Đấu thầu mua ô tô ngày nay được tổ chức bởi cả chính phủ và các tổ chức thương mại. Các doanh nghiệp cung cấp cho nhân viên của mình xe ô tô của công ty, công ty vận tải hàng hóa, công ty xây dựng, khai thác gỗ, thương mại và các công ty khác - họ đều tổ chức các cuộc thi để có được thiết bị chất lượng cao với giá tốt.

Bạn luôn có thể tìm thấy tất cả các cuộc đấu thầu ô tô hiện tại trong cơ sở dữ liệu trên trang web của chúng tôi. Chúng tôi thu thập thông tin chi tiết về họ, chúng tôi mang đến cho các nhà cung cấp ô tô và các công ty sản xuất lớn cơ hội gửi giá thầu kịp thời. Ngoài ra, chúng tôi cung cấp các dịch vụ như hỗ trợ pháp lý và tài chính cho sự tham gia của bạn, chuẩn bị hồ sơ, đánh giá khả năng trúng thầu dựa trên phân tích chuyên sâu về năng lực của bạn và sự tuân thủ của chúng với hồ sơ mời thầu.

Không ít lần, các cuộc đấu thầu do chính các nhà sản xuất ô tô tổ chức nhằm mở rộng mạng lưới đại lý, thuê mặt bằng cho các showroom ô tô và trạm dịch vụ có thương hiệu. Một tiêu chí quan trọng để giành chiến thắng trong cuộc thi như vậy là khả năng chủ tiệm nhanh chóng làm cho nó phù hợp với yêu cầu của khách hàng và cung cấp đủ điều kiện để cất giữ ô tô. Vị trí của thẩm mỹ viện và khả năng tiếp cận đối tượng mục tiêu cũng được tính đến.

Đấu thầu dịch vụ ô tô

Đấu thầu dịch vụ ô tô cũng rất phổ biến. Chúng được thực hiện giữa các công ty tham gia vận tải hành khách, vận tải hàng hóa ở Nga và khắp châu Âu, trong việc cho thuê hoặc bán các thiết bị đặc biệt và phương tiện đặc biệt. Cơ hội thắng thầu như vậy được trao cho công ty không chỉ vận chuyển hàng hóa hiệu quả và an toàn mà còn cung cấp nhiều lợi ích dịch vụ bổ sung, chẳng hạn như thông quan tại hải quan, bảo hiểm chống lại thiệt hại hoặc mất mát do tai nạn giao thông đường bộ hoặc các trường hợp bất khả kháng khác, hoạt động bốc dỡ và khả năng theo dõi quá trình vận chuyển qua điện thoại hoặc qua Internet.

Để cung cấp các dịch vụ như vậy, công ty phải có một đội thiết bị vững chắc, luôn sẵn sàng thực hiện các đơn đặt hàng với mọi kế hoạch hậu cần phức tạp, hoạt động tốt, kho hàng, hợp tác cùng có lợi với các công ty bảo hiểm. Tất cả điều này cho phép khách hàng chỉ giao dịch với một công ty, tiết kiệm thời gian và tiền bạc. Đó là lý do tại sao các cuộc đấu thầu dịch vụ ô tô ngày nay đều thuộc về các công ty có trải nghiệm tuyệt vời công việc và danh tiếng tốt. Những người tham gia còn lại tuy không nhận được đơn hàng nhưng có thể làm rõ mình và có cơ hội trúng thầu cao trong các lần đấu thầu tiếp theo.

Các tài liệu là tài sản của trang web. Bất kỳ việc sử dụng bài viết nào mà không ghi rõ nguồn - trang web đều bị cấm theo Điều 1259 của Bộ luật Dân sự Liên bang Nga

Đấu thầu tương lai: Điều gì sẽ xảy ra trong năm 2018?
12.12.2017

Vô số quy định trong luật đấu thầu không còn làm ai ngạc nhiên nữa: số lượng của chúng lên tới hàng chục. Tất nhiên, một khởi đầu mới năm dương lịch hứa hẹn những thay đổi tiếp theo sẽ có hiệu lực - chúng ta nói về chúng.

Hãy để họ dạy tôi: một khóa học đại học về mua sắm đã được phát triển
11.11.2015

Học viện Nga Kinh tế quốc dân dưới sự chỉ đạo của Tổng thống Liên bang Nga và các chuyên gia của dự án “Mua sắm công bằng” đã trình bày một khóa học giáo dục mới “Mua sắm nhà nước và thành phố”. Điều khiến nó trở nên độc đáo là dịch vụ báo chí của BiCo đã được phát hiện ra từ giáo viên RANEPA, Boris Pivovar.

Bao nhiêu để treo chính xác?

Mua bán phụ tùng ô tô theo quy định của Luật số 223-FZ

Việc mua phụ tùng thay thế là vấn đề cấp bách đối với mọi tổ chức có phương tiện trên bảng cân đối kế toán. Khách hàng làm việc theo Luật số 223-FZ phải đặc biệt cẩn thận, vì đối với họ việc mua hàng như vậy bao gồm ba vấn đề bổ sung: cách diễn đạt chủ đề mua hàng, Định nghĩa chính xác phương thức, hình thức mua sắm và xác định khối lượng mua hàng.

Chúng ta đang mua gì?

Nếu mục đích là mua một bộ phận riêng lẻ hoặc một bộ phận như vậy, thì mọi thứ ít nhiều rõ ràng về đối tượng mua - đây là một sản phẩm có tên nhất định với các đặc tính kỹ thuật nhất định.

Nhưng theo quy luật, phụ tùng thay thế xuất hiện như một phần của những hợp đồng phức tạp hơn. Do đó, các hợp đồng bảo dưỡng phương tiện được ký kết, ngoài việc cung cấp các bộ phận cần thiết, còn bao gồm cả công việc lắp đặt chúng. Những hợp đồng tương tự này có thể bao gồm điều khoản cung cấp dịch vụ khắc phục sự cố. Trong trường hợp này, cách diễn đạt của đối tượng mua hàng sẽ không dựa trên mô tả về các phụ tùng thay thế sẽ được lắp đặt mà dựa trên mô tả về chiếc xe mà việc bảo dưỡng là đối tượng của hợp đồng.

Nói một cách đơn giản, danh sách các bộ phận trong hợp đồng bảo dưỡng phương tiện có thể hoàn toàn không được cung cấp và điều này sẽ không vi phạm các yêu cầu của Luật số 223-FZ - đặc biệt là với điều kiện là tài liệu mua sắm và dự thảo hợp đồng, mô tả chính xác chiếc xe được bảo dưỡng và danh sách các công việc và dịch vụ được bao gồm trong tài liệu này BẢO TRÌ. Nếu những yêu cầu này được đưa ra một cách mơ hồ và mơ hồ thì khách hàng có thể bị buộc tội vi phạm luật chống độc quyền: người khiếu nại sẽ thuyết phục dịch vụ chống độc quyền rằng nếu các yêu cầu đó chính xác thì sẽ có nhiều nhà cung cấp tiềm năng hơn có thể tham gia vào giao dịch mua hàng này.

Hơn nữa, không giống như khách hàng nhà nước, đối tượng của Luật số 223-FZ không bị ràng buộc bởi những hạn chế của khoản 1, phần 1, nghệ thuật. 33 của Luật số 44-FZ, có nghĩa là nó có thể chỉ ra nhãn hiệu (nhãn hiệu) nhất định của các bộ phận được mua ngay cả khi không chứng minh được khả năng tương thích của chúng. Đối với khách hàng làm việc theo Luật số 223-FZ, dấu hiệu của thương hiệu không được coi là hạn chế cạnh tranh vô lý - hạn chế đó được chứng minh là phù hợp với nhu cầu công nghệ của khách hàng này và điều này là khá đủ để tuân thủ quy tắc của khoản 2 phần 1 của Nghệ thuật. 3 của Luật số 223-FZ. Ban đầu, Cơ quan chống độc quyền phản đối cách tiếp cận này, yêu cầu một điều khoản về điều tương tự trong tài liệu mua sắm, tương tự như hệ thống mua sắm của chính phủ. Tuy nhiên, kể từ năm 2013, khách hàng đã có thể bảo vệ quyền giới thiệu thương hiệu của mình trước tòa. Theo tòa án, Luật số 223-FZ không có quy định cấm trực tiếp việc chỉ ra nhãn hiệu hoặc tên của nhà sản xuất trong tài liệu mua sắm và với những chỉ dẫn như vậy, khách hàng áp đặt một yêu cầu hạn chế không phải đối với những người tham gia mua sắm mà đối với hàng hóa của một số nhà sản xuất nhất định, cho thấy rằng người tham gia nộp đơn không bị giới hạn quyền ký kết thỏa thuận cung cấp và cơ hội như vậy được cung cấp cho số lượng nhà cung cấp không giới hạn (đặc biệt, vị trí này được thể hiện trong các quyết định của Tòa phúc thẩm Trọng tài lần thứ 17 số 17AP - 213/2013-AK ngày 12/02/2013 và số 17AP-1205/2013-AK ngày 01/03/2013).

Mua sắm điện tử

Nếu, khi thiết lập các yêu cầu đối với sản phẩm đã mua và người tham gia, khách hàng bị giới hạn bởi các tiêu chuẩn của luật chống độc quyền, thì khi lựa chọn phương thức mua phụ tùng thay thế, cho đến nay, khách hàng chỉ bị giới hạn bởi các tiêu chuẩn trong quy định mua sắm của chính mình. Đồng thời, bạn không nên bỏ qua các quy định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 21 tháng 6 năm 2012 số 616 - ngay cả khi việc mua hàng được coi là việc ký kết một thỏa thuận về việc thực hiện công việc hoặc dịch vụ bảo dưỡng phương tiện, sự hiện diện của việc cung cấp phụ tùng và phụ kiện ô tô trong khuôn khổ bảo trì đó sẽ tự động phân loại giao dịch mua đó thành danh sách hàng hóa, công trình và dịch vụ, việc mua sắm được thực hiện theo Dạng điện tử. Tất nhiên, người ta có thể phản đối việc mở rộng quy tắc này thành hợp đồng bảo trì, nhưng trong trường hợp này, khó có khả năng lập luận rằng không chỉ mua phụ tùng thay thế sẽ có ích - trong trường hợp này, điều quan trọng là chúng cũng được mua.

Trong tình huống này, khách hàng chỉ cần nhớ rằng mình tự lựa chọn phương thức mua sắm phù hợp với quy định mua sắm của mình. Suy cho cùng, Nghị quyết số 616 yêu cầu khách hàng mua phụ tùng ô tô thông qua mua sắm điện tử, nhưng việc mua bán đó không nhất thiết phải là đấu giá điện tử. Hơn nữa, nếu đối tượng mua hàng không phải là một bộ phận riêng lẻ mà là bảo trì, thì khách hàng nên chọn yêu cầu đề xuất điện tử làm phương thức mua sắm, có thể được thực hiện kịp thời nhưng đồng thời không so sánh được. không chỉ giá cả mà còn cả chất lượng công việc của các nhà cung cấp tiềm năng. Ngay cả Cơ quan chống độc quyền cũng thừa nhận rằng Luật số 223-FZ không thiết lập điều khoản tối thiểu công bố thông báo mua sắm bằng phương pháp phi thương mại (yêu cầu về giá, yêu cầu đề xuất, v.v.) - điều này được xác nhận, ví dụ, theo quyết định của St. Petersburg OFAS trong trường hợp số T12-43/13 ngày Ngày 28 tháng 3 năm 2013

Khi lựa chọn phương thức mua sắm, khách hàng phải tưởng tượng nguyên tắc mà cuối cùng họ sẽ xác định được người chiến thắng. Khi tiến hành đấu giá hoặc yêu cầu báo giá, tiêu chí duy nhất để chọn người thắng cuộc sẽ là giá: theo bộ phận, theo lô bộ phận hoặc theo lần bảo dưỡng xe, tùy thuộc vào đối tượng được xác định là đối tượng mua hàng. Nếu khách hàng dám chọn phương pháp này thì cần phải mô tả càng chi tiết càng tốt các yêu cầu đối với bộ phận hoặc danh sách công việc, đồng thời nêu chi tiết chính xác từng mục trong danh sách này ngụ ý gì. Nếu những yêu cầu đó không được xây dựng đủ chính xác, thì một nhà cung cấp vô đạo đức sẽ có thể bán phá giá, chỉ cần tìm kiếm những “lỗ hổng” trong hồ sơ mua sắm cho phép anh ta tiết kiệm chất lượng (trong thời gian hiệu lực của Luật số 94-FZ, đã quy định đã trở thành lịch sử, kế hoạch này đã được thực hiện nhiều lần). Hơn nữa, nếu khách hàng cho phép sự chủ quan trong việc xây dựng các yêu cầu chi tiết, thì anh ta có nguy cơ bị buộc tội “điều chỉnh” tài liệu cho một nhà cung cấp cụ thể.

Việc thực hiện mua hàng thông qua đấu thầu hoặc yêu cầu đề xuất cho phép bạn không chỉ tập trung vào giá của các nhà cung cấp tiềm năng mà còn tập trung vào chất lượng của phụ tùng thay thế hoặc công việc. Ở đây, điều quan trọng không phải là đưa ra các yêu cầu chất lượng toàn diện mà là xác định các tiêu chí và thủ tục so sánh các đề xuất từ ​​các nhà cung cấp tiềm năng. Để làm được điều này, trước tiên khách hàng cần thiết lập các khía cạnh chính để thực hiện so sánh: thời hạn bảo lãnh dịch vụ của bộ phận, quốc gia sản xuất, tốc độ sửa chữa và sẵn sàng đảm bảo công việc lâu dàiđơn vị xe đã sửa chữa. Giá có thể hoàn toàn không xuất hiện trong các tiêu chí này - trong trường hợp này, giá ban đầu sẽ chỉ biểu thị giới hạn tài chính tối đa do khách hàng đặt ra cho việc bảo dưỡng xe hàng năm, điều này sẽ được thảo luận chi tiết hơn bên dưới. Sau khi đã thiết lập được tiêu chí so sánh, khách hàng phải xác định trọng lượng riêng từng tiêu chí và quy trình cho điểm khi đánh giá tiêu chí (ví dụ: có thể chấm 1 điểm cho bảo hành 6 tháng, 5 điểm cho bảo hành hàng năm, v.v.). Người tham gia mua sắm có tổng số điểm cao nhất sẽ trở thành người chiến thắng. Tất nhiên, các tiêu chí và quy trình đánh giá nhất thiết phải được nêu trong hồ sơ đấu thầu (Phần 10, Điều 4 của Luật số 223-FZ).

Rõ ràng, so sánh đa tiêu chí phù hợp hơn cho việc mua bảo trì và so sánh theo giá phù hợp hơn cho việc mua phụ tùng tiêu chuẩn (nhà cung cấp sẽ mặc cả giá của một phụ tùng thay thế hoặc giá của cả lô, tùy thuộc vào những gì khách hàng đã xác định là một đơn vị sản phẩm được mua). Trong cả trường hợp thứ nhất và thứ hai, khách hàng ngoài thủ tục đánh giá ứng dụng (theo giá hoặc theo bộ tiêu chí) còn tự đặt ra yêu cầu cho chính nhà cung cấp, để những người không đáp ứng các yêu cầu này không tham gia ứng dụng. Và một lần nữa, sẽ không thừa khi nhắc lại rằng những yêu cầu này không nên hạn chế cạnh tranh một cách vô lý mà chỉ nhằm mục đích đảm bảo hiệu quả của việc mua sắm và đảm bảo rằng người chiến thắng là người tham gia tốt nhất.

Bao nhiêu để treo chính xác?

Theo quy định, việc bảo dưỡng ô tô “ngốn” hơn 100 nghìn rúp, không chỉ trong một năm mà thậm chí trong vài tháng. Điều này có nghĩa là bất kể phương thức mua sắm nào, ngay cả khi đó là giao dịch mua từ một nhà cung cấp duy nhất, khách hàng vẫn có nghĩa vụ công bố thông tin về giao dịch mua đó theo yêu cầu của Điều khoản. 4 của Luật số 223-FZ. Đặc biệt, khi mua sắm phụ tùng thay thế cần công bố dòng tương ứng trong kế hoạch mua sắm, thông báo mua sắm và hồ sơ mua sắm.

Khi điền vào các tài liệu này, chắc chắn sẽ nảy sinh câu hỏi: làm thế nào để lập công thức chính xác cho mặt hàng, và thậm chí hơn thế nữa là khối lượng mua hàng, nếu không biết trước cái gì sẽ bị hỏng và cần bao nhiêu để khắc phục sự cố?

Không có vấn đề đặc biệt nào với kế hoạch: cả về khối lượng và giá ban đầu (tối đa), theo Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 17 tháng 9 năm 2012 số 932, bạn có thể chỉ ra rằng không phải là con số chính xác, nhưng chỉ là thông tin. Đặc biệt, thông tin bao gồm các từ “tùy thuộc vào sự xuất hiện của nhu cầu”, “tùy thuộc vào thực tế sự cố”, v.v. Kế hoạch yêu cầu bạn chỉ ra tháng và năm thực hiện hợp đồng khác - nhưng ngay cả khi hợp đồng bảo trì được ký kết trong cả năm, thì việc chỉ định tháng 12 (tháng cuối cùng của hợp đồng) là tháng là hoàn toàn có thể chấp nhận được, vì chính trong tháng này, hợp đồng sẽ được xem xét thực hiện cuối cùng.

Tình hình phức tạp hơn với cách diễn đạt phù hợp trong thông báo mua phụ tùng và chứng từ mua sắm, vì trong cả hai văn bản đều phải ghi rõ chính xác khối lượng sản phẩm được mua (khoản 3, phần 9 và khoản 3, phần 10, điều 4 của Luật số 223-FZ). Làm thế nào để chỉ ra khối lượng này nếu nó không được biết trước và thường chỉ phụ thuộc vào các sự kiện chưa xảy ra sau khi ký kết hợp đồng? Trong trường hợp này, không thể tham khảo các quy định của Điều 429.1 mới của Bộ luật Dân sự Liên bang Nga về thỏa thuận khung, vì Luật số 223-FZ là luật đặc biệt liên quan đến Bộ luật dân sự và có thể nêu rõ các yêu cầu của mình - vì vậy anh ta chỉ định cụ thể, bắt buộc khách hàng phải công bố trước số lượng sản phẩm mình cần.

Chưa hết, bạn sẽ phải sử dụng đến việc thiết kế một thỏa thuận khung, nhưng việc này phải được thực hiện theo cách không xung đột trực tiếp với các yêu cầu bắt buộc của Luật số 223-FZ (và yêu cầu chỉ ra các khối lượng đang hoạt động và không thể bị hủy bỏ theo quy định đấu thầu). Những khách hàng có kinh nghiệm trong trường hợp này chỉ ra khối lượng sản phẩm tối đa, tối đa có thể được yêu cầu theo hợp đồng này - đồng thời, dự thảo hợp đồng bao gồm các điều kiện, trước hết, việc giao hàng riêng lẻ trong khối lượng này chỉ được thực hiện theo yêu cầu của khách hàng và thứ hai, hợp đồng sẽ chấm dứt sau một ngày nhất định mà không có khiếu nại lẫn nhau, ngay cả khi khách hàng chưa chọn số lượng tối đa. Hoặc nó được gia hạn, nhưng với cùng điều kiện: giao hàng theo yêu cầu và khả năng hoàn thành cho đến khi cạn kiệt hoàn toàn.

Các ứng dụng riêng lẻ theo thỏa thuận khung như vậy không được coi là các gói thầu riêng biệt vì trong quá trình mua sắm để ký kết thỏa thuận khung này, tất cả thông tin được cung cấp trong Điều. 4 của Luật số 223-FZ. Nhưng nếu khối lượng được lựa chọn thực sự không trùng với giới hạn quy định trong tài liệu mua sắm - và trên thực tế, điều này thường xảy ra nhất - thì điều quan trọng là đừng quên công bố thông tin liên quan trên trang web chính thức www/zakupki.gov. ru. Tuân thủ yêu cầu đơn giản này của Phần 5 của Nghệ thuật. Điều 4 của Luật số 223-FZ quy định việc thay đổi khối lượng mua là hoàn toàn hợp pháp. Nhân tiện, sự thay đổi này không chỉ có thể theo hướng giảm mà còn có thể theo hướng tăng, nếu sự cố thực sự đột ngột vượt quá mọi mức dự đoán.

Và cuối cùng, quay trở lại vấn đề phụ tùng ô tô, điều gì tốt hơn để xác định giới hạn khối lượng trong các hợp đồng gần như khung như vậy? Nó phụ thuộc, như đã nói ở đầu bài viết, vào những gì được chỉ định chính xác là đối tượng mua hàng. Nếu chỉ mua các phụ tùng thay thế riêng lẻ, sau đó nhân viên của khách hàng sẽ lắp đặt, thì trong tài liệu mua hàng và thông số kỹ thuật, nên liệt kê toàn bộ các loại phụ tùng có thể cần thiết trong thời hạn của hợp đồng và nêu rõ mức tối đa. khối lượng nhu cầu cho từng loại bộ phận. Tất nhiên, việc chia việc mua thành nhiều lô riêng biệt cho từng loại bộ phận là không đáng, nhưng cần phải đưa vào hợp đồng một điều kiện về khả năng khách hàng nộp đơn đăng ký chỉ cung cấp một số mặt hàng nhất định theo đặc điểm kỹ thuật.

Nếu đối tượng mua hàng là bảo dưỡng kỹ thuật phương tiện thì khi mô tả khối lượng mua cần nêu rõ thông số kỹ thuật từng chiếc ô tô, số lượng của chúng, toàn bộ phạm vi công việc mà về mặt lý thuyết có thể cần thiết trong trường hợp chúng bị hỏng, cũng như các yêu cầu đối với các bộ phận sẽ được sử dụng khi thực hiện công việc đó. Trong trường hợp này, phạm vi công việc sẽ là khối lượng mua, tuy nhiên, cũng như đối với hàng hóa, cần phải cung cấp khả năng chỉ nộp đơn cho một số mặt hàng nhất định từ danh sách các công việc được cung cấp cho trong hợp đồng.

Mặc dù khi xây dựng thông tin về giá ban đầu (tối đa), người ta có thể giới hạn ở cụm từ “giá ban đầu (tối đa) chưa được xác định”, bất kỳ khách hàng nào cũng có quyền chỉ ra giá trị chính xác của nó. Và trong trường hợp này, điều cực kỳ quan trọng là giá trị này phải tương ứng với những gì khách hàng đã xác định là một đơn vị sản phẩm đã mua - một bộ phận riêng lẻ, một lô bộ phận đó hay việc bảo dưỡng một chiếc xe cụ thể? Nếu khách hàng chỉ định giá khởi điểm (tối đa) cho một bộ phận riêng lẻ, thì khách hàng sẽ phải chia việc mua thành nhiều lô để chỉ ra giá khởi điểm tương ứng với loại bộ phận đó trong mỗi lô. Nếu mua một lô gồm nhiều bộ phận khác nhau thì chỉ cần ghi rõ giá khởi điểm cụ thể cho lô đó là đủ và trong tài liệu, nếu cần, hãy ghi rõ giá trị giới hạn giá trên mỗi đơn vị của một số bộ phận nhất định có trong lô này. Nếu đơn vị sản phẩm được mua là phí bảo trì một chiếc ô tô, thì giá ban đầu (tối đa) sẽ hợp lý nhất khi chỉ ra giới hạn tối đa được đặt cho bảo trì hàng năm của chiếc xe này: giới hạn này sẽ đóng vai trò là giới hạn hết hiệu lực của thỏa thuận gần như khung sẽ được ký kết dựa trên kết quả của việc mua hàng đó.

Dmitry Medvedev đưa ra các hạn chế mới đối với việc mua sắm chính phủ của các quan chức: hiện nay các hạn chế về sức mạnh và giá ô tô - lên tới 200 Mã lực(hp) và lên tới 2,5 triệu rúp - sẽ áp dụng cho các dịch vụ cho thuê, cho thuê và gọi taxi. Các quy định mới cũng sẽ áp dụng cho các doanh nghiệp đơn nhất nhà nước liên bang, trong đó có khoảng 1,2 nghìn doanh nghiệp ở Liên bang Nga. xe đắt tiền có thể được phá vỡ thông qua việc thuê và cho thuê.

Những hạn chế được bao gồm trong phiên bản mới nghị quyết (Số 927), được thông qua vào tháng 9 năm 2015. Chúng ta hãy nhớ lại rằng vào thời điểm đó, Dmitry Medvedev đã cấm người đứng đầu các bộ mua ô tô bằng chi phí nhà nước có giá hơn 2,5 triệu rúp. và điện thoại thông minh đắt hơn 15 nghìn rúp. Vào tháng 3 năm 2016, nghị quyết này đã được làm rõ bằng cách đưa ra giới hạn công suất đối với ô tô của các trưởng phòng (200 mã lực đối với xe cho thuê và 150 mã lực đối với taxi).

Mục đích đã nêu của nghị quyết là ngăn chặn việc mua sắm hàng hóa và dịch vụ “có tài sản tiêu dùng quá mức”. Ngoài ra, Nhà Trắng đang chuẩn bị giới hạn quy mô hợp đồng về dịch vụ viễn thông, ứng dụng văn phòng và an ninh thông tin - những mục này đã có trong nghị quyết nhưng vẫn chưa đưa ra con số cụ thể. Ngoài các cơ quan liên bang, nghị quyết còn được mở rộng để bao gồm các hoạt động mua bán của các doanh nghiệp đơn nhất nhà nước liên bang (FSUE): có 1,2 nghìn trong số đó ở Liên bang Nga, theo Cơ quan Quản lý Tài sản Liên bang, và trong ba năm tới, 318 trong số họ nên được công ty hóa.

Phiên bản mới của nghị quyết là nỗ lực thứ ba nhằm hạn chế sức mạnh và giá thành của những chiếc ô tô được mua. Trước đó, các chuyên gia cảnh báo lệnh cấm mua xe đắt tiền có thể bị lách qua hình thức thuê và cho thuê (xem Kommersant, ngày 7/9/2015) - nghị quyết mới chấm dứt khả năng này.

Cần lưu ý rằng trước đây chính phủ đã cố gắng bình thường hóa mức giá tối đa đối với hàng hóa tiêu dùng của chính các quan chức - ô tô và đồ nội thất. Những quy định như vậy có trong luật mua sắm công, nhưng Phòng Kế toán đã nhiều lần tuyên bố rằng hệ thống tiêu chuẩn hóa không hoạt động. Như Phó Bộ trưởng Bộ Tài chính Alexey Lavrov lưu ý, bắt đầu từ năm 2017, Bộ Tài chính đang chuẩn bị kiểm soát mức giá tối đa ban đầu của các hợp đồng - nhưng điều này đòi hỏi phải có danh mục hàng hóa, công trình và dịch vụ, việc tạo ra danh mục này đã bị trì hoãn trong ít nhất ít nhất hai năm (xem Kommersant vào ngày 24 tháng 11 và ngày 30 tháng 9) .

Theo Bộ Kinh tế, khối lượng thị trường mua sắm chính phủ từ tháng 1 đến tháng 9 lên tới 3,2 nghìn tỷ rúp. (các bộ, cơ quan trực thuộc ký hợp đồng số tiền này), chỉ tiêu tương tự năm 2015. Trong số tiền này vào năm 2016 là 56 tỷ rúp. (dưới 2%) chiếm “dịch vụ liên quan đến bằng phương tiện giao thông đường bộ" Mức giảm giá trung bình trong mua sắm chính phủ là 8,9%.

Sofia Okun

Bộ Kinh tế không muốn chia sẻ sức mua với Bộ Tài chính

Cuối tháng 11, Bộ Kinh tế phản đối đề xuất Chính phủ mở chuyển giao quy định mua sắm cho Bộ Tài chính và đổi lại đề xuất Nhà Trắng mở rộng quyền hạn của chính Bộ kinh tế. FAS ủng hộ quan điểm của Bộ Tài chính và Chính phủ mở. Những người tham gia thị trường tin rằng cuộc giằng co giữa các bộ phận như vậy sẽ không giải quyết được vấn đề thực sự ngành mua hàng.

Hãy xem xét tình hình. Trường đại học công bố một cuộc đấu giá để mua một chiếc ô tô phục vụ nhu cầu của chính phủ. Có hạn chế nào về mức tối đa không số tiền tối đa mua ô tô theo Nghị định 927 của Chính phủ? Hay nghị quyết này chỉ áp dụng cho quan chức?

Những hạn chế như vậy tồn tại, nhưng hãy tuân theo chúng bắt đầu từ việc mua sắm vào năm 2017, vì ngân sách và tiến độ cho năm 2016 đã được hình thành trước đó, trước khi nghĩa vụ phân bổ khẩu phần có hiệu lực ().

Đối với một tổ chức ngân sách (liên bang), các quy tắc phân bổ (cũng như các quy tắc xác định các yêu cầu đối với hàng hóa, công trình, dịch vụ đã mua và mức giá tối đa cho chúng) và chi phí tiêu chuẩn được thiết lập bởi người sáng lập BU.

Để có được quyền truy cập đầy đủ vào cổng PRO-GOSZAKAZ.RU, vui lòng đăng ký. Nó sẽ không mất nhiều hơn một phút. Chọn mạng xã hội để ủy quyền nhanh trên cổng thông tin:

Điều 19 của Luật số 44-FZ có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2016, nghĩa là nghĩa vụ phê duyệt chi phí và yêu cầu tiêu chuẩn đối với một số loại hàng hóa, công trình và dịch vụ đã bắt đầu từ ngày 1 tháng 1 năm 2016. Nghĩa là, đối với các giao dịch mua hàng trong năm 2017, các hạn chế về số tiền tối đa để mua một chiếc ô tô sẽ không được tính đến.

Quan trọng

Khẩu phần trong lĩnh vực mua sắm được quy định bởi các quy định của Nghệ thuật. 19 Luật số 44-FZ

Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 2 tháng 9 năm 2015 đã phê chuẩn Quy tắc xác định yêu cầu mua sắm của các cơ quan chính phủ liên bang và cơ quan quản lý quỹ ngoài ngân sách nhà nước Liên Bang Nga, các cơ quan lãnh thổ và chính quyền cấp dưới của họ và tổ chức ngân sách một số loại hàng hóa, công trình, dịch vụ nhất định (bao gồm cả mức giá tối đa đối với hàng hóa, công trình, dịch vụ).

Đọc những bình luận mới nhất về các chủ đề nóng trong lĩnh vực mua sắm công tại tạp chí "Goszakupki.ru"

Bạn đang tìm kiếm một chiếc xe cho chính mình hoặc cho một người bạn?

Ở Moscow, đây là một vấn đề rắc rối, vì sự lựa chọn mà thủ đô mang lại đơn giản là rất lớn! Hơn 300 đại lý ô tô mở cửa hàng ngày, đại diện cho sản phẩm của hầu hết các nhà sản xuất trên thế giới. Làm thế nào để nghiên cứu các ưu đãi, tìm ra những ưu đãi có lợi nhất và đến xem xe?

Nếu bạn thực hiện 5 lượt truy cập mỗi ngày, điều này tất nhiên là khó xảy ra, thì bạn có thể dành hơn 60 ngày cho việc này! Tôi có thể nói chắc chắn rằng không phải ai cũng có 2 tháng rảnh rỗi, vì ngày nay người ta mua xe doanh nhân, để giải quyết một vấn đề cụ thể: đi làm và về nhà, xa thành phố và về quê, thăm bố mẹ và bạn bè, đưa đón và đón con từ nhà trẻ, trường học. Trong tình huống này, Internet vẫn tồn tại - tất cả các đại lý ô tô hiện đại đều có trang trên World Wide Web, nhưng ngay cả ở đó, các ưu đãi gần như giống nhau. Tất cả những gì bạn phải làm là chờ đợi và tìm kiếm các đợt giảm giá, tự mình tìm kiếm, để lại số điện thoại và gọi cho chính mình, tìm kiếm chiếc xe phù hợp với bạn về mọi mặt và đặc điểm. Suy cho cùng, mua một chiếc ô tô không giống như mua đồ tạp hóa trong siêu thị hay thậm chí là mua một chiếc TV!

Bạn sẽ lái một chiếc ô tô ít nhất 2 - 3 năm hoặc hơn, dành nhiều thời gian cho nó - trung bình 3-4 giờ một ngày và nó phải thoải mái, đáng tin cậy, nếu có thể thì đẹp và uy tín - nó phải mang lại những cảm xúc tích cực ! Trong trường hợp này, trang web mua hàng tập thể cung cấp thông tin tối ưu và đáng tin cậy nhất -!

Điểm đặc biệt của trang web này là gì và ưu điểm của nó so với các trang tương tự khác là gì?

1. Đội - nghiệp dư và chuyên nghiệp tập trung tại đây kinh doanh ô tô và quyết định kết hợp kiến ​​thức, mối quan hệ và khả năng của mình để đưa ra giải pháp tối ưu khi mua xe.
2. Kinh nghiệm - khái niệm và ý tưởng kinh doanh nảy sinh vào năm 2008, khi một cuộc khủng hoảng khác ập đến, và hàng dài người xếp hàng tại các phòng trưng bày - kéo dài 6-9 tháng đối với các mẫu xe đặc biệt phổ biến - bắt đầu giảm dần và sau đó biến mất hoàn toàn.
3. Tính chuyên nghiệp là một thương hiệu mà các đồng nghiệp của chúng tôi duy trì, thực hiện nhiệm vụ của mình một cách hiệu quả và đúng thời hạn, bởi vì mua ô tô ngày nay là một hoạt động có ngân sách khá cao và không phải ai cũng quyết định đến một cá nhân thay vì đến một đại lý ô tô.
4. Ưu điểm - khi ký một trong những hợp đồng đầu tiên với thẩm mỹ viện, họ đã cố gắng làm cho nó thuận tiện và có lợi nhất có thể cho cả hai bên để mọi người đều quan tâm hợp tác lâu dài. Và sau đó họ thực tế đã không thay đổi nó - đó là lý tưởng cho các đại lý ô tô và đại diện của các tổ chức khác.
5. Thông tin hữu ích - trang web cũng có các nhóm hỗ trợ trên các mạng xã hội lớn, đó là vk.com/saleauto và fb.com/saleauto, vì hầu hết những người hiện đại theo kịp thời đại không còn có thể tưởng tượng cuộc sống của mình nếu không giao tiếp trực tuyến với bạn bè . Và mỗi ngày trong những nhóm này đều xuất hiện giao dịch tốt nhất từ các phòng trưng bày đối tác, cho phép bạn biết tất cả các mức giá mới nhất, ưu đãi đặc biệt, giảm giá, quà tặng và nhiều điều nhỏ nhặt thú vị khác sẽ biến quá trình mua xe thành một kỳ nghỉ đối với bạn.

Tôi hy vọng rằng thông tin của tôi sẽ để lại cho bạn ấn tượng tốt về trang web và bạn sẽ giới thiệu nó cho bạn bè, gia đình, người thân và người quen của mình.