Khi các thành phố phát triển, việc di chuyển bằng phương tiện giao thông ngày càng trở nên khó khăn hơn. Ở một số thành phố giao thông đường bộ luôn bận rộn cả ngày và giờ cao điểm thực sự có thể kéo dài vài giờ.
May mắn thay, có một số giải pháp giao thông công cộng sáng tạo giải quyết vấn đề này. Không phải ở đâu cũng có thêm nhiều xe buýt truyền thống và xây dựng tàu điện ngầm, vì vậy, các kỹ sư đang phát triển một phương tiện giao thông công cộng sẽ di chuyển trên (hoặc dưới hoặc bằng cách nào đó) những con đường có lưu lượng ô tô thường xuyên, giúp bạn có thể đi từ điểm A đến Sử dụng trong thời gian ngắn, không phải hít khí thải.
Các đường hầm nổi dưới nước sẽ giảm đáng kể lượng phương tiện giao thông đường thủy, và hệ thống vận tải mô-đun độc đáo sẽ thay đổi hoàn toàn ý tưởng về du lịch đường dài và vận chuyển hàng hóa. Đọc tất cả thông tin chi tiết về thế hệ vận tải tiếp theo, bao gồm cả những phát triển sẽ sớm được triển khai, chẳng hạn như trong năm năm hoặc thậm chí sớm hơn.
Chuyến tàu bị đình chỉ Caterpillar
Dự án từng đoạt giải thưởng này tàu treo mở ra kỷ nguyên mới trong phát triển giao thông công cộng. Thay vì đi trên đường ray trên mặt đất, tàu đi trên đường ray trên cao nằm trên nền móng hình vòm không chặn đường cao tốc thành phố với xe hơi, xe tải và xe buýt.
Một ưu điểm khác của thiết kế này là vẻ ngoài của nó hoàn toàn không làm hỏng cảnh quan thành phố, mà hài hòa với nó. Dự án do Jacob Innovations Inc. phát triển đã được công nhận là tốt nhất trong một cuộc thi được công bố đặc biệt năm nay, trong đó có 28 công ty khác tham gia.
Xe buýt cổng Trung Quốc
Khi mọi người lần đầu tiên nói về chiếc xe buýt tuyệt vời này vào năm 2010, tin tức đã được chào đón với sự sợ hãi và hoài nghi. Trên thực tế, các nhà phát triển Trung Quốc đã chế tạo phiên bản thử nghiệm của một siêu xe buýt có khả năng thay thế 4 hoặc 5 xe buýt thông thường và thử nghiệm nó trên đường đông đúc.
Xe buýt điện được thiết kế theo cách khung xe tạo thành một đường hầm mà ô tô và thậm chí một số xe tải có thể dễ dàng đi qua, điều này giúp loại bỏ nhu cầu giao thông dừng lại phía sau xe buýt tại mỗi điểm dừng.
Xe buýt TEB rộng hai làn, và tối đa bốn xe buýt trong số này có thể được kết nối với nhau và chở tổng cộng 1200 người.
Bất chấp nhu cầu sử dụng ray dẫn hướng đặc biệt ở cả hai bên đường, các nhà phát triển lập luận rằng việc các tuyến đường thích ứng với việc sử dụng phương tiện giao thông như vậy sẽ rẻ hơn nhiều so với việc xây dựng các tuyến tàu điện ngầm.
Xe buýt tự lái
Đầu năm nay, Mercedes-Benz đã trình làng một chiếc xe buýt tự lái tương lai được thiết kế để vận chuyển hành khách an toàn hơn, nhanh hơn và hiệu quả hơn trong thành phố.
Chiếc xe buýt bán tự hành của tương lai sử dụng camera và radar để điều hướng đường phố, giúp người lái có thể nghỉ ngơi. Xe buýt có thể tiết kiệm nhiên liệu, do đó giảm phát thải khí độc hại vào khí quyển.
Mặc dù xe buýt của tương lai chỉ chạy trên một tuyến đường dành riêng cho nó, nhưng Mercedes-Benz đang nỗ lực hết sức để đảm bảo rằng công nghệ này được sử dụng ở mọi nơi.
Hyperloop
Mặc dù đường cao tốc San Francisco-Los Angeles vẫn đang được xây dựng, nhưng những lợi ích to lớn của nó đã được nói đến. Ý tưởng của Elon Musk hứa hẹn vận chuyển hành khách và hàng hóa siêu tốc với tốc độ lên tới 1200 km / h.
Năm ngoái cEO Công ty công nghệ vận tải Hyperloop Dirk Alborn cho biết hành khách thậm chí có thể miễn phí việc đi lại và công ty sẽ nhận được doanh thu từ giao thông vận tải và thông qua hiện đại hóa kỹ thuật.
Chi nhánh đầu tiên của hệ thống vận chuyển đạn có thể được mở vào đầu năm 2019. Tuyến sẽ được xây dựng giữa San Francisco và Los Angeles và sẽ cho phép đi lại giữa các thành phố này chỉ trong 30 phút. Và đây là một con đường dài hơn 600 km.
Nếu các chuyến đi thực sự trở nên miễn phí, thì đây sẽ chỉ là một phần thưởng chưa từng có và sẽ làm tăng mức độ phổ biến của phương tiện giao thông như vậy trong dân chúng.
Đường hầm dưới nước Na Uy
Na Uy là một quốc gia tiên tiến về nhiều mặt và hiện đang xây dựng những đường hầm nổi dưới nước đầu tiên trên thế giới. Họ muốn giải quyết các vấn đề hàng ngày với những đường hầm này.
Có 1.100 vịnh hẹp ở Na Uy và phà là một trong những phương tiện giao thông chính, nhưng việc đi phà không hoàn toàn thoải mái đối với người dân. Mất nhiều thời gian.
Vì vậy, hiện nay, ngoài các đường hầm dưới nước đã có, người ta quy hoạch thêm các cầu nổi dưới nước. Chúng sẽ được đặt ở độ sâu 30 mét và sẽ đủ rộng cho đường hai làn xe.
Đường hầm nổi dưới nước là giải pháp thông minh cho một quốc gia mà địa hình hiểm trở thường không thể xây dựng đường hầm trên cạn thông thường.
Dự án dự kiến \u200b\u200bsẽ tiêu tốn 25 tỷ USD và các đường hầm sẽ thông xe vào năm 2035.
Hệ thống vận chuyển mô-đun Clip-Air
Có lẽ điều đáng ngạc nhiên nhất trong tất cả các dự án được đề cập ở đây là hệ thống vận tải Clip-Air, bao gồm các khoang chứa hành khách và hàng hóa, tùy thuộc vào cấu hình của chúng.
Các mô-đun có thể được chuyển đổi từ xe tải sang tàu hỏa hoặc máy bay và ngược lại, giúp cho việc di chuyển không có điểm dừng từ điểm khởi hành đến điểm đến và không cần phải làm thủ tục dài tại sân bay.
Đối với hành khách, hệ thống Clip-Air sẽ biến đổi những chuyến đi xa trong một giấc mơ thực, mọi người có thể thư giãn, ăn và ngủ trong khi du hành sang bên kia thế giới.
Việc vận chuyển hàng hóa trong trường hợp này cũng có thể được đơn giản hóa đáng kể: bạn không phải mất nhiều thời gian, tiền bạc và sức lực để bốc dỡ một vận tải hàng hóa (như một chiếc xe tải) và tải một chiếc khác (như một chiếc máy bay chở hàng).
Tất cả những gì cần thiết là tháo mô-đun khỏi một chiếc xe này và gắn nó vào một chiếc xe khác cùng với hàng hóa hoặc hành khách đã được tải trên tàu.
Trong hệ thống vận tải hành khách đô thị trong tương lai rất gần có thể xảy ra một cuộc cách mạng thực sự. Thật vậy, các hệ thống giao thông tiên tiến thường xuyên xuất hiện trên thế giới có thể thay đổi hoàn toàn các nguyên tắc tạo ra giao thông ở các đại cự ly. Và hôm nay chúng tôi sẽ cho bạn biết về 8 xe thành phố mớimà chúng tôi sẽ thay đổi trong thập kỷ tới.
Xe máy điện
Xe tay ga vốn đã trở nên phổ biến với cư dân ở các thành phố lớn đông đúc, cũng như những người sống ở các vùng nông thôn với hệ thống giao thông công cộng kém phát triển. Tuy nhiên, hiện nay chúng ta đang chứng kiến \u200b\u200bquá trình biến mô tô thành một hình thức giao thông thân thiện với môi trường và uy tín mà ngay cả các triệu phú, tỷ phú cũng có thể sử dụng.Điều này là do sự xuất hiện của một số lượng lớn các mô hình mới. xe máy điện, bao gồm cả những thứ do thương hiệu xe hơi... Kích thước và trọng lượng nhỏ, dễ sử dụng, giá rẻ và quãng đường đi được trong một lần sạc đầy pin góp phần vào việc sử dụng ngày càng nhiều phương tiện giao thông cá nhân này.
Ví dụ, chúng tôi có thể trích dẫn từ công ty MINI, được biết đến với việc sản xuất xe thành phố nhỏ gọn. nó phương tiện Nhờ kích thước nhỏ gọn, nó cho phép bạn lái xe ngay cả khi băng qua những con phố tắc nghẽn. Anh ấy không cần nhiều chỗ đậu xe. Hơn nữa, CitySurfer có thể được gấp lại một nửa và mang theo trên tàu điện ngầm, xe lửa hoặc thậm chí đến văn phòng.
CitySurfer có thể tăng tốc tới tốc độ 25 km / h và đi được quãng đường 25 km chỉ với một lần sạc pin.
Ô tô siêu nhỏ gọn
Nói về xe điện CitySurfer ở trên, chúng ta đã đề cập đến công ty MINI, công ty nổi tiếng trên toàn thế giới với việc cho ra đời mẫu xe nhỏ gọn mang tính biểu tượng xe du lịch... Tuy nhiên, ngay cả Cooper mini có vẻ như là một chiếc xe tăng khổng lồ so với một số phương tiện siêu nhỏ hiện đại.Các nhà sản xuất ô tô hiện đại đã phát hiện ra một thống kê nghịch lý, theo đó, trong phần lớn các trường hợp, mọi người tự lái ô tô cá nhân của mình mà không có hành khách khác và chỉ sử dụng nó để đi từ nhà đến cơ quan và trở về. Vì vậy, tại sao phải mua những chiếc xe cỡ lớn, đầy đủ nếu bạn không tận dụng tối đa chúng?
Toyota đã phát hành một chiếc xe dành riêng cho những người lái xe đơn độc trong đô thị. Toyota i-ROAD là một chiếc xe điện ba bánh siêu nhỏ gọn, có thể len \u200b\u200blỏi vào những khoảng trống dù là nhỏ nhất giữa những chiếc xe khác khi lái xe trên đường, giúp xe vượt qua tắc đường nhanh hơn nhiều.
Chủ sở hữu Toyota i-ROAD cũng sẽ thấy dễ dàng hơn nhiều trong việc tìm chỗ đậu xe cho xe của mình. Rốt cuộc, nơi sẽ có một kích thước đầy đủ xe chở khách, hai chiếc xe thu nhỏ như vậy sẽ dễ dàng phù hợp.
Toyota i-ROAD nặng 300 kg. Chiếc xe điện này có thể tăng tốc tới 48 km / h và đi được quãng đường tối đa 50 km chỉ với một lần sạc pin. Trong đó sạc đầy Pin Toyota i-ROAD chỉ mất 3 giờ.
Mạng lưới ô tô công cộng
Nhưng còn lâu mới chắc chắn rằng sẽ có một chỗ cho ô tô cá nhân ở các thành phố trong tương lai. Thật vậy, sau các hệ thống cho thuê xe đạp công cộng phổ biến trên toàn thế giới, còn có các hệ thống cho thuê xe ngắn hạn ở đô thị.Các mạng lưới này hoạt động theo nguyên tắc cho thuê xe đạp thành phố đã được thiết lập sẵn. Khách hàng của dịch vụ có thể đi xe công cộng miễn phí gần nhất và để xe này tại một điểm cố định khác nằm gần điểm cuối cùng của chuyến đi.
Trong trường hợp này, khách hàng trả tiền theo phút cho thời gian sử dụng ô tô công cộng. Và đây là một số tiền rất nhỏ. Ví dụ, trong mạng lưới lớn nhất thế giới hiện tại, 15 phút thuê xe chỉ tốn 4 đô la.
Mạng lưới này có tên là BlueIndy, nằm ở thành phố Indianapolis của Mỹ. Nó bao gồm 500 xe ô tô công cộng và 200 điểm cho thuê. Xe cơ sở ở BlueIndy là xe điện Bollore Bluecar.
Quá trình vận tải hành khách bằng xe buýt có thể sẽ còn thay đổi lớn trong những năm tới. Rốt cuộc, bây giờ xe buýt thành phố chạy trên các tuyến đường định trước, và trong tương lai chúng có thể trở nên giống taxi hơn.
Một ví dụ là hệ thống giao thông Navia, hoạt động ở Singapore. Nó dựa trên những chiếc xe buýt điện nhỏ gọn cùng tên. Những chiếc xe buýt điện này có thể chứa tối đa tám người, do đó, chúng có thể được sử dụng khi đi đến điểm mong muốn của nhóm ít người, đi bộ chung hoặc chuyến đi của công ty.
Navia của Induct Technologies là một chiếc xe buýt điện không người lái có thể tăng tốc lên đến 20 km một giờ. Anh ta định hướng bản thân trong không gian nhờ định vị vệ tinh, cũng như hệ thống chống va chạm thông minh.
Lần đầu tiên, xe buýt Navia được ra mắt để chở người trong khuôn viên rộng lớn của Đại học Công nghệ Nanyang, nhưng trong tương lai, chúng dự kiến \u200b\u200bsẽ được tung ra trên các đường phố công cộng, nơi Navia sẽ trở thành một trong những phương tiện giao thông công cộng ở Singapore.
Xe điện thu nhỏ
Ngoài ra, xe điện cũng được coi là con thoi - phương tiện nhỏ gọn để vận chuyển người trên một quãng đường ngắn (thường là bên trong công viên, triển lãm, khuôn viên hoặc khu liên hợp công nghiệp). Xét cho cùng, đây là một phương thức vận tải nhanh chóng, thân thiện với môi trường và giá rẻ.Một ví dụ về một tuyến tàu điện thu nhỏ hoàn toàn tự chủ khỏi mạng lưới giao thông của thành phố là dự án xe điện cho Công viên High Line ở New York.
Nhớ lại rằng bản thân Công viên High Line là một đại lộ dài nhưng hẹp nằm trên một cầu vượt đường sắt cũ của Manhattan. Trong vài năm qua, những người đam mê đã bắt đầu trang bị cho cơ sở hạ tầng bị bỏ hoang này với lối đi bằng gỗ, băng ghế và địa điểm tổ chức các sự kiện công cộng. Cũng xuất hiện những không gian xanh - bãi cỏ, bụi rậm và cây cối.
Công viên High Line đã trở thành điểm đến nổi tiếng của người dân New York và du khách đến thành phố đến nỗi những người phụ trách của nó bắt đầu xem xét nghiêm túc việc tạo ra một hàng xe điện nhỏ trên đó, sẽ đưa đón dọc công viên, dừng lại dọc đường.
Vận tải đường sắt cá nhân
Tuy nhiên, cơ sở hạ tầng đường sắt cũ không được biến thành những công viên hiện đại bởi những nỗ lực của những người đam mê. Tại nhiều thành phố lớn trên thế giới, bạn có thể tìm thấy những tuyến đường sắt bị bỏ hoang không được tàu hỏa sử dụng trong nhiều thập kỷ. Dự án với tiêu đề đề xuất chuyển đổi các tuyến đường sắt cũ này thành mạng lưới giao thông đô thị mới.
Sau khi khai thông và xây dựng lại đường ray, bạn có thể chạy các toa xe nhỏ trên đó, được thiết kế để chở tối đa hai người lớn. Họ sẽ lần lượt đi bộ với độ trễ nhỏ, dừng lại ở các điểm dừng được trang bị đặc biệt, được đánh dấu bằng chữ M, để thả hành khách và tuyển thêm hành khách mới. Trong trường hợp này, bản thân hệ thống phải hoàn toàn tự động và được điều khiển bởi máy tính.
Hệ thống M-Blem sẽ không chỉ cho phép giải tỏa một phần các phương thức giao thông đô thị truyền thống mà còn hồi sinh các khu vực mà các xe kéo cá nhân này sẽ chạy.
SkyTran - đường sắt trên không
SkyTran là một dự án khác liên quan đến việc tạo ra phương tiện giao thông đường sắt đô thị cá nhân. Công nghệ này được phát triển bởi công ty Israel Aerospace Industries của Israel, có kế hoạch bắt đầu xây dựng chi nhánh đầu tiên vào năm 2016.
Hệ thống SkyTran hoạt động dựa trên nguyên lý bay của từ trường, điều này ai cũng biết, nhưng những chiếc xe của hệ thống maglev này sẽ không chạy trên đỉnh mà là chạy ở phía dưới. Hơn nữa, bản thân các xe kéo sẽ khá nhỏ, chúng được thiết kế để chở hai hoặc bốn người. Các viên nang sẽ chạy trung bình 30 giây một lần. Hành khách có thể gọi cho họ qua SMS hoặc qua ứng dụng đặc biệt trong điện thoại thông minh của bạn.
Xe kéo SkyTran có thể di chuyển với tốc độ trung bình 70 km / h, tăng tốc lên 250 km / h trên những đoạn đường đặc biệt cao tốc.
Tuyến SkyTran thử nghiệm sẽ xuất hiện tại thành phố Lod của Israel trong khuôn viên của Israel Aerospace Industries. Hệ thống sẽ được thương mại hóa lần đầu tiên tại Tel Aviv. Chính quyền thành phố Toulouse, San Francisco và thành phố Kerala của Ấn Độ cũng quan tâm đến maglev SkyTran.
Và chúng ta hãy kết thúc bài đánh giá của chúng tôi vận chuyển của tương lai chúng ta đang nói về xe đạp. Xu hướng cho thấy rằng chính những phương tiện này sẽ trở thành cơ sở cho việc di chuyển trong các thành phố của đại đa số người dân trong tương lai. Trong mọi trường hợp, ở các nước phát triển. Thật vậy, nhiều thành phố giàu có đang đầu tư rất nhiều vào việc phát triển cơ sở hạ tầng đạp xe.
Bằng chứng rõ ràng cho tuyên bố này, chúng ta có thể dẫn chứng ví dụ về London, nơi các nhà chức trách đã công bố kế hoạch chi hơn một tỷ bảng Anh để xây dựng cơ sở hạ tầng cho xe hai bánh.
Những kế hoạch này bao gồm việc tạo ra một mạng lưới đường dốc xe đạp khổng lồ với tên gọi Thật thú vị khi kiến \u200b\u200btrúc sư lớn nhất thời đại chúng ta, Norman Foster, người Anh, đang phát triển dự án SkyCycle.
: 10 trang web cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp ấn tượng nhất
Ở California, vụ đầu tiên xảy ra ở thế giới của tai nạn đường bộ có một người đi bộ và một chiếc xe tự lái nguyên mẫu của Uber trong chuyến lái thử. Chính quyền địa phương kết luận ô tô không có lỗi, người phụ nữ sang đường không đúng nơi quy định. Uber và Toyota đã tạm ngừng thử nghiệm tất cả các máy bay không người lái của họ. Tuy nhiên, các công ty khác vẫn chưa từ bỏ dự án của họ và trong những năm tới, một số công ty sẽ tham gia sản xuất hàng loạt... Novaya Gazeta đã đưa ra lựa chọn về những gì một người sẽ sử dụng để đi du lịch trong thành phố của tương lai.
Mặt bằng phần: Xe không người lái
Các nhà khoa học từ những đất nước khác nhau, bao gồm cả ở Nga. Tuy nhiên, vẫn chưa có ai thành công trong việc tạo ra một chiếc máy bay không người lái: chỉ có những nguyên mẫu của những chiếc máy như vậy tồn tại trên khắp thế giới. Đồng thời, các nhà khoa học hiện nay cũng đã rõ: một chiếc ô tô không có người lái là một tương lai không thể tránh khỏi, chỉ còn lại câu hỏi: ai là người đầu tiên? Ở Nga, chiếc máy bay không người lái thực sự đầu tiên được lên kế hoạch giới thiệu ra thị trường toàn cầu vào năm 2025.
Đặc biệt chú ý hệ thống giao thông thanh toán tại Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE). Đất nước này từ lâu đã được cả thế giới biết đến với những kế hoạch thay đổi thành phố trong tương lai. Cách đây không lâu, các nhà chức trách bắt đầu hợp tác với một công ty Mỹ đề nghị mang "Hình khối tự trị"... Bạn có thể đặt một khối lập phương bằng cách sử dụng ứng dụng và nó có thể mang bạn đến bất cứ đâu, hoặc giao thức ăn hoặc những thứ từ cửa hàng cho bạn. Các khối có thể tách khỏi nhau theo hướng di chuyển.
Văn phòng NBBJ đề nghị những hành khách sợ lái xe ô tô tự lái nên đổi sang tàu điện ngầm. Tuy nhiên, trong tàu điện ngầm của tương lai không có người lái xe và xe lửa, nhưng có kẻ truyền lửa... Theo quan điểm của các kiến \u200b\u200btrúc sư (sử dụng ví dụ về Đường tròn Luân Đôn), thay vì đường ray, sẽ có ba đường di chuyển: từ chậm nhất (5 km / h) đến nhanh nhất (24 km / h). Di chuyển trên tàu điện sẽ cho phép bạn không dừng lại ở mọi điểm dừng, điều này sẽ tăng tốc đáng kể thời gian di chuyển.
Dự án khách du lịch ở London Underground. Ảnh: NBBJ
Các nhà phát triển thang máy ThyssenKrupp cũng cố gắng thay đổi khái niệm về cách thức vận chuyển. Công ty đề xuất phát triển hệ thống thang máy di chuyển theo chiều ngang. Người dùng Internet đã gọi hệ thống này Bằng thang máy Willy Wonka.
Phần hàng không: taxi bay
Gần đây, các phương tiện truyền thông Nga lan truyền thông tin rằng một nguyên mẫu đã được thử nghiệm ở New Zealand máy bay không người lái Cora... Động cơ của máy bay không người lái chạy bằng pin điện và nó cũng có khả năng cất cánh ở độ cao 150 đến 900 m và hạ cánh thẳng đứng. Các chủ sở hữu có kế hoạch tạo ra dịch vụ taxi hàng không của riêng họ.
Cora. Ảnh: Thomas Heinser / KITTYHAWK Họ cũng đang cố gắng tạo ra dịch vụ taxi bay của riêng mình ở một lục địa khác: tại Bắc Mỹ... Vào đầu tháng 2, Airbus đã thử nghiệm một thiết bị có tên Alpha One trong dự án Vahana. Trong khi nguyên mẫu của chiếc taxi bay bay lên độ cao khoảng 5 mét và bay trong 53 giây, Airbus có những kế hoạch lớn.
Một dự án khác mà Airbus, Audi và Italdesign tham gia được gọi là Pop.Up Next... Trên Triển lãm ô tô Geneva Vào năm 2018, các nhà phát triển đã giới thiệu một buồng lái có thể được gắn vào chuyến bay hoặc với mô-đun mặt đất. Xe được trang bị hệ thống nhận dạng giọng nói và nét mặt để thuận tiện cho việc điều hướng.
Đối với những người cảm thấy mệt mỏi với sự nhộn nhịp của đô thị, nhà thiết kế Thiago Barros cung cấp một chuyến đi trên một chiếc máy bay Đi qua đám mây... Nó là một cấu trúc thép với các bóng bay hình đám mây tương tự như một khí cầu di chuyển với tốc độ của gió và phụ thuộc vào hướng của nó. “Đây là một cuộc hành trình độc nhất vô nhị, bay lơ lửng trong bầu không khí trên một đám mây, với một lịch trình mở và một kết thúc không xác định. Đó là một cuộc hành trình trở thành định mệnh, ”Barros giải thích.
Mây đi qua. Ảnh: Tiago Barros Studio Phần nước: (cho đến nay) phương tiện dưới nước duy nhất
Không có gì bí mật khi nhiều nhà phát triển đã lấy cảm hứng từ những ý tưởng tạo ra những thứ của tương lai bằng cách xem một bộ phim. Xe SQuba Là một trong những ví dụ như vậy. Nhà phát triển đã thấy trong bộ phim James Bond năm 1970 The Spy Who Loved Me, một chiếc ô tô đã lao xuống nước và tạo ra chiếc xe tương tự. Tuy nhiên, trong khi sQuba có thể lặn ở độ sâu 10 mét, và hành khách sẽ phải trang bị thiết bị lặn.
sQuba. Ảnh: Rinspeed Elon Musk, người kiểm soát mọi thứ
Elon Musk đã xem những bộ phim nào khi còn nhỏ, người ta chỉ có thể đoán được. Đồng thời, những ý tưởng mà Musk đề xuất thực hiện không thể không ngạc nhiên về giá trị của sự ra mắt ô tô cá nhân Tesla quay quanh Mặt trời bằng một hình nộm trong bộ đồ vũ trụ theo điệu nhạc của Bon Jovi?
Tesla Motors đã trình diễn một chiếc xe hơi có thể lái qua thành phố mà không cần sự hỗ trợ của người lái xe. Các công ty của Musk cũng phát triển xe tải Tesla Semi điện.
Ảnh: Tesla Tuy nhiên, Musk không dừng lại ở đó. Anh ấy có ý tưởng về loại phương tiện giao thông thứ năm - một viên nang di chuyển trong đường hầm không có không khí hoặc Hyperloop... Nó được cho rằng tàu cao tốc sẽ có thể đi khoảng cách khoảng 300 km trong 29 phút thông qua các đường hầm dưới lòng đất (hiện nay khoảng cách này có thể được bao phủ bởi ô tô trong 3,5-5 giờ).
Musk cũng trình bày khái niệm xe buýt điện ngầm... Chiếc xe phải di chuyển trong đường hầm với tốc độ 241 km / h, đồng thời nó sẽ tự động chuyển đổi giữa đường hầm và thang máy.
Một ý tưởng lớn khác của Musk: các chuyến bay giữa hai điểm trên Trái đất, sẽ mất chưa đầy một giờ. Theo khái niệm này, mọi người sẽ bay trên tên lửa trở lại và tàu vũ trụ... Theo tính toán của Musk, chi phí cho sự hài lòng như vậy không hơn giá vé máy bay hạng phổ thông.
Một doanh nhân táo bạo mơ ước thay đổi cách thức đi lại, không chỉ trên trái đất mà còn giữa các hành tinh. Để làm được điều này, ông đang phát triển một tên lửa có thể đưa người lên sao Hỏa để định cư nó.
Công nghệ
Đối với một số người, sử dụng phương tiện giao thông công cộng là cách tốt nhất để đi lại, đối với những người khác thì đó là một cơn ác mộng vĩnh viễn.
Cho dù trải nghiệm trước đây là gì hay bạn nghĩ gì về phương thức vận chuyển này hiện tại, phương thức vận tải của tương lai, chắc chắn sẽ khiến bạn từ chối lái xe đi làm vào buổi sáng.
Vận chuyển tự động cá nhân
Phương tiện cá nhân giống như cái kén đã từng là anh hùng của nhiều bộ phim khoa học viễn tưởng. Sau ô tô bay, có lẽ đối với chúng ta những thiết bị này dường như là phương tiện di chuyển của tương lai.
Phương tiện giao thông công cộng đô thị nhanh cá nhân này được lập trình để đảm bảo rằng hành khách không bao giờ phải đợi quá 12 giây và các tuyến đường của họ được điều chỉnh để tránh tắc nghẽn giao thông hoặc không cần đèn giao thông.
Giống như nhiều phương thức vận tải khác trong danh sách này, phương tiện giao thông tự động cá nhân thân thiện với môi trường hơn nhiều so với những gì chúng ta sử dụng ngày nay. Phóng ra những chất gây hại vào khí quyển nó bằng không. Phương tiện này tiết kiệm năng lượng hơn 70% so với ô tô và tiết kiệm năng lượng hơn 50% so với xe buýt truyền thống.
Cho đến nay, phương tiện giao thông tự động cá nhân không có khả năng thay thế các phương thức giao thông công cộng truyền thống ở các thành phố lớn, nhưng nó có thể hoạt động như một công việc dỡ hàng bổ sung trên đường ray.
Xe lửa đường bộ
Đối với những người sống ở những khu vực có ít phương tiện giao thông công cộng, tàu đường bộ là giải pháp lý tưởng.
Một đoàn tàu đường bộ kết nối các phương tiện đi cùng chiều và cách nhau khoảng bằng nhau trên đường cao tốc. Đi đầu đoàn xe là xe buýt hoặc xe tải với tài xế có kinh nghiệmđược sử dụng trên một tuyến đường cụ thể. Mỗi xe trong đoàn đều do xe chủ điều khiển tự động.
Ngoài ra, công ty phụ trách dự án ước tính rằng tàu đường bộ có thể tiết kiệm khoảng 20% \u200b\u200bnhiên liệu mỗi năm. Hệ thống này cũng tăng lên đáng kể thông lượng đường xá và giảm thiểu số vụ tai nạn do những người lái xe buồn ngủ và không chú ý được giám sát bởi một người lái xe có kinh nghiệm.
Đầu máy đường ống
Trong đầu máy chuyển đổi này, đoàn tàu hình ống đi qua các vòng đỡ nằm ở độ cao và không giống như các đường ray truyền thống. Đoàn tàu sẽ đi qua họ, và họ cũng sẽ điều khiển chuyển động của đầu máy.
Các nhà phát triển hy vọng rằng tàu ống có thể hoạt động như tốc độ cao vận tải đường sắtvà công khai như thế nào. Mô hình khí động học nhất sẽ có thể đạt tốc độ 240 km một giờ cho quãng đường di chuyển từ 160 đến 960 km, trong khi mô hình được thiết kế cho việc đi lại sẽ có thể đạt tốc độ khoảng 140 km một giờ.
Xe buýt xuyên biên giới
Bạn đang lái xe trên đường cao tốc vào buổi sáng và đột nhiên có một cái bóng khổng lồ vượt qua xe của bạn. Có vẻ như một chiếc xe ngựa sẽ vượt qua bạn và tiếp tục đi trên con đường của nó. Bạn vừa gặp xe buýt xuyên biên giới, đường catamaran.
Xe buýt xuyên biên giới được thiết kế với mục đích giải tỏa tình trạng tắc đường hàng ngày. Xe buýt đủ cao để dễ dàng vượt qua ô tô. Nó có thể chở tới 1200 hành khách cùng một lúc.
Ngoài ra, xe buýt sẽ giảm lượng khí thải từ các phương tiện giao thông công cộng. Nó chạy bằng điện và năng lượng mặt trời, do đó có thể tiết kiệm tới 860 tấn nhiên liệu mỗi năm.
Hệ thống tàu không dừng
Nhà phát triển hệ thống tàu hỏa không dừng cho rằng các chuyến tàu hoạt động kém hiệu quả hơn do phải dừng lại để đón người.
"Train That Never Stops" có không gian trên tầng mái để hành khách ra vào tàu. Tại mỗi điểm dừng, một cơ cấu hình quả trám vẫn ở trong nhà ga, thả hành khách, trong khi một cơ cấu khác, giống hệt nhau trên sân ga, chứa đầy hành khách, đón đoàn tàu di chuyển không dừng lại trong một phút.
Thứ nhất, tàu chạy thẳng sẽ tiết kiệm thời gian vì số phút chờ đợi ở mỗi ga biến thành một giờ vào cuối ngày. Thứ hai, chúng sẽ tiết kiệm năng lượng, vì một lượng lớn năng lượng được dành cho việc tăng tốc và phanh liên tục tại các ga.
SkyTran - "Air Crossing"
SkyTran là một hệ thống giao thông công cộng cho phép người dùng đi vòng quanh thành phố trong từng Sky pod, được giữ vào đường ray bằng từ trường. Hệ thống hoạt động rất giống với tàu điện ngầm, nhưng đi trên SkyTran là đi qua các đường phố. Ngoài ra, bạn không cần phải chia sẻ không gian phương tiện công cộng với người cuối cùng của thế giới.
Mỗi Sky pod phù hợp với hai. Giao thông vận tải có thể được tổ chức khắp thành phố, với các điểm dừng ở mọi dãy nhà.
Điều thú vị nhất là Sky pod sẽ di chuyển đến một địa điểm được chỉ định chính xác. Người dùng đặt điểm đến cuối cùng khi họ lên xe và phải đi tuyến đường nhanh nhất để đến đó.
Xe buýt điện Biway
Biway là xe buýt có thể biến thành tàu hỏa. Những chiếc xe buýt điện này có thể kết hợp với những người khác trong một khớp nối hình xe lửa.
Thông qua việc sử dụng "đường cao tốc sợi", về bản chất là đường ray xe lửa, các xe buýt được kết nối có thể di chuyển như tàu hỏa tự động. Khi xe buýt đang di chuyển trên xa lộ, nó có thể sạc lại pin. Một điểm cộng khác là khả năng cho hành khách di chuyển giữa các xe buýt khi chúng được kết nối, điều này có thể khiến các điểm dừng chuyển tuyến không cần thiết.
Băng qua thành phố
Ai đã không dùng dây thừng vượt qua ít nhất một lần trong đời? Một trong những nhà thiết kế dường như rất thích nó đến nỗi ông ấy quyết định rằng nó sẽ là một phương tiện giao thông công cộng tuyệt vời.
Hệ thống được gọi là Kolelino, mời khách du lịch và hành khách "bước vào" một dây nịt được trang bị chạy bằng động cơ. Pin sạc các thiết bị di chuyển dọc theo dây cáp và dừng ở các trạm khác nhau trong thành phố.
Các nhà phát triển tin rằng hệ thống có thể được sử dụng bởi hành khách không chỉ trong thành phố mà còn ở ngoại ô. Thiết bị Kolelino là một kỹ thuật cơ học hơi nặng. Nhưng nó sử dụng ít năng lượng và vật liệu hơn nhiều so với ô tô, tàu hỏa và xe buýt mà chúng ta sử dụng ngày nay.
Thành phố đạp xe
Thành phố Xe đạp đã được đề xuất là một thành phố tốc độ cao, tất cả các mùa, không ô nhiễm môi trường, một hệ thống vận chuyển siêu yên tĩnh sử dụng cơ sở hạ tầng của mạng lưới các tuyến đường vòng quanh thành phố. Đường dành cho xe đạp sẽ được thiết kế để sử dụng bất kể mùa nào, với các lối vào và lối ra được mô phỏng theo hệ thống tàu điện ngầm.
Dự án ban đầu được đề xuất ở Toronto, nhưng không bao giờ được xây dựng do thiếu kinh phí và hỗ trợ. Tuy nhiên, Velo-City có thể sẽ sớm có cơ hội thứ hai, khi ngày càng có nhiều người chọn đi xe đạp để đi làm, và những con đường dành riêng cho họ đang trở thành một vấn đề nghiêm trọng.
Siêu xe buýt - Superbus
Xe buýt cao tốc chú trọng tạo điều kiện tốt nhất cho việc di chuyển của hành khách. Superbus là xe buýt dài 15 mét với 23 ghế ngồi... Chiếc xe độc \u200b\u200bnhất vô nhị được trang bị bộ truyền động điện siêu khỏe, cho phép di chuyển với tốc độ 250 km một giờ, tiêu tốn nhiều năng lượng như một chiếc xe buýt thông thường di chuyển với tốc độ 100 km một giờ.
Superbus sẽ có một hệ thống tối ưu hóa tuyến đường trung tâm. Điều này có nghĩa là các tuyến đường của hãng sẽ hoàn toàn có thể tùy chỉnh dựa trên sở thích và chỉ đường của hành khách. Giống như nhiều phương tiện di chuyển khác trong danh sách này, việc không phải đổi tàu có thể giúp bạn tiết kiệm thời gian và tiền bạc.
Công ty xe buýt TUDelft hy vọng rằng một ngày nào đó các tuyến đường cao tốc dành riêng cho Superbus sẽ được phát triển, giúp cho việc đi lại trở nên hiệu quả hơn.
Dự án Hyperloop của người tạo ra PayPal và Tesla Motors Elon Musk đang chuyển đổi từ một khái niệm tương lai thành một lĩnh vực kinh doanh rất hứa hẹn. Nó liên quan đến việc tạo ra các đoàn tàu có thể di chuyển nhanh hơn hầu hết các máy bay hiện đại. Ngày nay, người ta biết rằng Oerlikon Leybold Vacuum, thuộc sở hữu của Viktor Vekselberg, đã trở thành đối tác của Musk trong lĩnh vực kinh doanh này. Sự quan tâm đến dự án đã được thể hiện ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và ở Trung Quốc. Secret đã chọn thêm một số dự án có thể trở thành phương tiện giao thông của tương lai và mang lại tiền tỷ.
Tàu chân không Hyperloop
Vào tháng 8 năm 2013, Elon Musk đã trình bày khái niệm về phương tiện vận chuyển đạn của tương lai - tàu chân không và đường trục Hyperloop. Bên trong ống thép, các khoang vận chuyển sẽ di chuyển trên các đệm khí, mỗi khoang có sức chứa lên đến 28 người. Tốc độ gần tương ứng với tốc độ âm thanh trong không khí - 1200 km / h.
Đường ống sẽ được hỗ trợ bởi các cột, và điện sẽ được cung cấp bởi các tấm pin mặt trời được lắp đặt trên toàn bộ khu vực của đường thở. Musk cho biết nó cần 21 megawatt để hoạt động và các tấm pin sẽ có thể tạo ra 57 megawatt vào một ngày nắng. Do đó, nếu các viên nang được gửi từ nhà ga cứ nửa phút một lần, 7,4 triệu người mỗi năm sẽ có thể đi từ San Francisco đến Los Angeles (600 km) trong vòng chưa đầy nửa giờ. Theo tính toán của Musk, dự án sẽ hoàn vốn sau 20 năm, với điều kiện giá vé một chiều không quá 20 USD.
Hyperloop - một giải pháp thay thế cho dự án tốc độ cao đường sắt, mà chính quyền Mỹ đang xây dựng giữa San Francisco và Los Angeles. Musk dự định chi khoảng 70 tỷ USD cho dự án này. Musk chắc chắn rằng ý tưởng của mình chỉ cần 7,5 tỷ USD. Đúng như vậy, anh thừa nhận rằng mình chưa sẵn sàng tham gia Hyperloop - tất cả thời gian của anh đều do SpaceX và Tesla đảm nhận. Musk hy vọng rằng một người nào đó sẽ tiếp nhận dự án và đến lượt mình, anh ấy hứa hẹn mọi hình thức hỗ trợ, bao gồm cả tài chính.
Hệ thống xe buýt 3D Express Coach
Năm 2010, công ty Trung Quốc Thâm Quyến Huashi Future Parking Equipment đã giới thiệu dự án xe buýt 3D Express Coach. Mặc dù nó trông hơi giống một chiếc xe buýt truyền thống: theo quan niệm của các nhà phát triển, nó sẽ di chuyển song song với sự di chuyển của phương tiện giao thông công cộng và phía trên nó. Để làm được điều này, các con đường cần được trang bị một thứ gì đó giống như đường ray đơn ở hai bên. Chiều rộng của xe buýt được thiết kế bao trùm hai làn ô tô.
Ghế của hành khách nằm ở tầng thứ hai; phải xây dựng các bệ đặc biệt để hành khách lên và xuống tàu. Khi nào trương hợp khẩn câp họ có thể xuống xe bằng đường dốc bơm hơi. 3D Express Coach được thiết kế cho 1.200 - 1.400 người - theo những người sáng tạo, nó có thể thay thế khoảng 40 xe buýt thông thường trong thành phố, và sự xuất hiện của nó sẽ giúp giảm 30% số vụ tắc đường.
Xe buýt có thể sử dụng năng lượng để di chuyển tấm năng lượng mặt trờiđược lắp đặt trên mái nhà của nó. Tiết kiệm nhiên liệu là 860 tấn mỗi năm và lượng khí thải độc hại sẽ giảm 2 640 tấn mỗi năm.
Chi phí xây dựng một con đường thử nghiệm dài 40 km ước tính khoảng 73 triệu USD.
Dự án được cho là bắt đầu vào năm 2010 tại Bắc Kinh, nhưng chính quyền địa phương sau đó đã từ bỏ ý định này. Các nhà chức trách của quận thành phố Thạch Gia Trang và thành phố Vu Hồ đã thể hiện sự quan tâm đến giao thông hai cấp. Hiện vẫn chưa rõ các dự án đang ở giai đoạn nào. Cũng trong năm 2013, chính quyền thành phố Manaus của Brazil đã ký một thỏa thuận với các nhà phát triển xe buýt để xây dựng một hệ thống đường như vậy.
Bộ đa quang E-Volo
Năm 2011, ba kỹ sư người Đức đã phát triển một nguyên mẫu cho máy bay đa năng có người lái 16 cánh quạt đầu tiên. Tổng trọng lượng của cấu trúc là 80 kg. Về cơ bản, một máy bay đa năng được tạo thành từ hai thanh nhôm dài 5 mét bắt chéo mà ghế của phi công được gắn vào. Ghế dựa trên một quả bóng chỉnh hình lớn - nó sẽ làm mềm phần tiếp đất. Máy bay được điều khiển bằng một cần điều khiển.
Ưu điểm chính của E-Volo là an toàn và giá cả phải chăng. Máy bay sẽ có thể ở trên không ngay cả khi một vài ốc vít bị hỏng. Nếu tất cả đều thất bại, hệ thống dù sẽ hoạt động, giúp đưa phi công và thiết bị xuống mặt đất. Theo những người sáng tạo, chi phí của bộ phát đa quang sẽ được xác định bởi kích thước và khả năng mang theo, nhưng giá ban đầu cho cấu hình đơn giản nhất là 1.000 đô la. Trong khi nguyên mẫu có thể ở trên không quá 20 phút, vì E-Volo chạy bằng điện, nhưng những người sáng tạo hứa hẹn sẽ tăng thời gian bay lên một giờ. Tốc độ - lên đến 60 km / h.
Vào năm 2013, các kỹ sư của E-Volo đã quyết định chế tạo một chiếc trực thăng chính thức với 18 cánh quạt dựa trên máy bay đa năng và các cuộc thử nghiệm đã thành công. Bây giờ E-Volo đang cố gắng thiết lập sản xuất hàng loạt đa quang.
Bộ truyền động từ NBBJ
Cách đây vài ngày, công ty kiến \u200b\u200btrúc NBBJ đã trình bày khái niệm dỡ bỏ đường vành đai của tàu điện ngầm London. Nó dựa trên một mạng lưới các nhà du lịch di chuyển với các tốc độ khác nhau của các con đường vô cấp.
NBBJ đề xuất bố trí ba du khách liên tiếp trong các đường hầm tàu \u200b\u200bđiện ngầm. Một trong số chúng sẽ di chuyển với tốc độ 44 km / h, chiếc ở giữa - chậm hơn một chút và chiếc khác - với tốc độ bước chân của con người, để hành khách có thể thuận tiện đi vào từ sân ga. Theo các nhà phát triển, đây là một giải pháp thay thế "lành mạnh và thú vị" cho tàu điện ngầm.
Đồng thời, hành khách có thể vừa đi vừa đứng hoặc đi bộ trên tàu điện, nhờ đó tăng tốc độ di chuyển.
Hiện vẫn chưa rõ số tiền cần thiết để thực hiện dự án và phản ứng của các nhà chức trách London.
Tàu vũ trụ dưới quỹ đạo Tàu vũ trụ Hai
Virgin Galactic của Richard Branson dự kiến \u200b\u200bsẽ bắt đầu thử nghiệm du khách dưới quỹ đạo thứ hai trong năm nay. tàu không gian Tàu Không gian Hai.
