Trong thời tiết lạnh giá, việc di chuyển bằng hai bánh trở nên không phù hợp và đôi khi không thể lái xe qua những vùng đất đầy tuyết ngay cả bằng ô tô. Phải làm gì trong tình huống không có tiền mua một chiếc xe thích nghi hơn với mùa đông khắc nghiệt?
Trong trường hợp này, bạn có thể làm một chiếc xe trượt tuyết tự chế. Các phương tiện chạy mùa đông thường được trang bị hệ dẫn động bánh xích và ván trượt lái được lắp ở phía trước. Xe trượt tuyết có khả năng xuyên quốc gia cao, trọng lượng nhẹ (70-80 kg), cho phép nó lái xe cả trên tuyết có giá trị và trên những con đường nhỏ phủ đầy tuyết. Lái chiếc xe này rất dễ dàng và tốc độ thấp. Vì vậy, đi xe trượt tuyết ở vùng nông thôn vào mùa đông không chỉ thuận tiện mà còn an toàn.
Đặc điểm của xe trượt tuyết tự chế
Một số lượng lớn các công ty bán xe trượt tuyết ở CIS. Nhưng giá của chúng cao ngay cả đối với những gia đình có thu nhập khá. Nếu bạn không muốn trả quá nhiều tiền cho quảng cáo và là một người chăm chỉ và sáng tạo, thì hãy thử làm một chiếc xe trượt tuyết tự chế.
Một khẩu súng tự hành do chính bạn chế tạo có giá thấp hơn 7-10 lần so với những mẫu rẻ nhất do nhà máy sản xuất.
Sự thành công của việc tự làm xe trượt tuyết phụ thuộc vào một số yếu tố:
- kỹ năng cá nhân của bạn;
- tư duy kỹ thuật và thiết kế của bạn;
- sự sẵn có của các bộ phận và cụm lắp ráp từ xe trượt tuyết, xe máy khác và những thứ khác.
Cần lưu ý rằng việc đi xe trượt tuyết, giống như lái bất kỳ phương tiện nào, đều có nguy cơ gia tăng. Mặc dù thực tế là các thiết bị tự chế, theo quy định, không có khả năng đạt tốc độ trên 15 km/h, nhưng chất lượng của các bộ phận, mối hàn và việc bắt vít các bộ phận phải được tiếp cận một cách nghiêm túc nhất. Vấn đề về an toàn vận hành và độ tin cậy của thiết bị cuối cùng phải là vấn đề chính đối với bất kỳ ai có ý định chế tạo một chiếc xe trượt tuyết bằng chính đôi tay của mình.
Sự chuẩn bị
Trước khi bắt đầu chế tạo một chiếc xe trượt tuyết, bạn cần tính toán các thông số cơ bản của thiết bị. Nếu bạn là một kỹ sư thiết kế, thì việc tạo một bản vẽ của thiết bị là điều thích hợp. Về nguyên tắc, tất cả các xe trượt tuyết đều được thiết kế giống nhau và đơn giản. Nhiệm vụ của bạn là tạo ra một thiết bị đáng tin cậy dựa trên kiểu dáng và độ tương tự của tất cả các tùy chọn khác trong lớp này phương tiện giao thông.
Những gì bạn sẽ cần cho sản xuất:
- Ống cho khung, cho mặt dây chuyền và các thành phần khung khác.
Thực nghiệm cho thấy đường kính ống tối ưu là 40 mm. Nếu bạn đang sử dụng hồ sơ thì 25 x 25 mm là đủ. Độ dày của tường - 2 mm. Với các thông số nhỏ hơn, khả năng chống biến dạng của thiết bị sẽ giảm. Nếu chúng lớn, chiếc xe sẽ trở nên nặng hơn, do đó, sẽ ảnh hưởng đến đặc tính lái vốn đã kém xuất sắc.
- Bánh xe có cao su trên trục.
Bánh xe từ ATV (mẫu nhỏ có đường kính bánh xe 30-40 cm), một số xe đẩy, v.v. Cần có tổng cộng 2 trục với 2 bánh trên mỗi trục.
- Dây đai chữ V hoặc băng tải.
Yếu tố chính của "sâu bướm". Độ dày tối ưu là 3 mm. Điều này là đủ cho sự ổn định và chống mài mòn.
- Ống PVC.
Chúng được dùng để chế tạo vấu - thành phần thứ hai của “sâu bướm”. Đường kính tối ưu là 40 mm với độ dày thành 5 mm.
- Hệ thống đẩy.
Thông thường, động cơ, bộ chế hòa khí, bình xăng từ một chiếc xe máy.
- Cơ chế lây truyền.
Theo quy định, họ sử dụng đĩa xích và xích từ xe máy và đĩa xích từ xe trượt tuyết. Trục truyền động từ đơn vị nào, kích thước phù hợp.
- Hướng dẫn ván trượt.
Tốt nhất là lấy ván trượt từ một chiếc xe trượt tuyết khác. Vì yếu tố này phải đáng tin cậy nhất có thể, được thiết kế cho tải trọng của chính thiết bị, cộng với người lái và hành khách có thể.
- Vô lăng.
Theo quy định, họ sử dụng ghi đông xe máy tương ứng với tay cầm ga và dây cáp.
- Nền tảng, chỗ ngồi, cơ thể.
Về nguyên tắc, bạn có thể làm mà không cần bệ bằng cách gắn trực tiếp (các) ghế và thân xe (tùy chọn) vào khung. Nhưng đôi khi, một nền tảng bổ sung được xây dựng trên khung, chẳng hạn như từ các tấm gỗ, giúp giảm xóc nhẹ, cho phép bạn đặt một số chỗ ngồi, đồng thời tạo trọng lượng nhẹ cho cấu trúc.
- Bộ giảm xoc.
Yếu tố này bổ sung thêm độ phức tạp cho thiết kế. Vì vậy, họ thường không có nó, đặc biệt nếu họ định lái xe trên tuyết chưa nén. Giảm xóc được lắp đặt trên hệ thống treo trước và ghế lái. Bạn có thể lấy nó từ một chiếc xe trượt tuyết hoặc xe máy cũ.
- Các bộ phận nhỏ.
Ngoài những bộ phận được liệt kê ở trên, các bộ phận tiêu chuẩn khác sẽ được yêu cầu để chế tạo một chiếc xe trượt tuyết: bu lông, đinh tán, đai ốc, bản lề.
Cách làm: hướng dẫn
Đầu tiên, khung được hàn. Rõ ràng, khung càng lớn thì thiết bị sẽ càng nặng và di chuyển càng chậm. Độ dài khung hình tối ưu là 2 m cộng/trừ.
Sau đây được cố định tuần tự trên khung:
- trục truyền động có sao nhận;
- nhà máy điện có sao truyền động và bình xăng;
- trục bánh trước (cố định vào khung bằng hàn hoặc bu lông);
- trục bánh sau (cố định bằng bộ phận dẫn hướng di chuyển được);
- hệ thống treo trước với cơ cấu lái và ván trượt dẫn hướng;
- chỗ ngồi và thân xe.
Sâu bướm được làm bằng dây đai chữ V truyền động hoặc băng tải. Chiều rộng đường đua tối ưu là từ 40 đến 50 cm, với chiều rộng nhỏ hơn (40), xe trượt tuyết sẽ cơ động hơn và được điều khiển tốt hơn. Với giá trị cao hơn (50+), khả năng hoạt động của thiết bị được cải thiện.
Chức năng của vấu được thực hiện bằng các ống PVC có đường kính nêu trên, được xẻ làm đôi theo chiều dọc. Chúng được gắn vào đế cao su bằng bu lông và đai ốc. Chiều rộng không đủ đai chữ V có thể được gắn chặt với nhau bằng dây kim loại.
Để có thể điều chỉnh độ căng của đường ray, trục bánh sau được gắn bằng bộ phận dẫn hướng di động, cho phép bạn cố định vị trí của trục ở một vị trí nhất định.
Ghi chú bổ sung:
- Trọng tâm phải xấp xỉ trung tâm của kết cấu. Vì bộ nguồn được lắp ở phía trước nên ghế lái phải đặt chính giữa trục trước hoặc hơi lệch về phía sau.
- Khoảng cách giữa trục truyền động và bộ nguồn phải ở mức tối thiểu để giảm thiểu tổn thất năng lượng truyền đến trục.
- Nếu bạn lắp giảm xóc dưới ghế thì giá đỡ ghế trước được gắn chắc chắn trên vòm định hình và ghế sau tựa vào giảm xóc.
- Nếu bạn định chế tạo một chiếc xe trượt tuyết có tải trọng lớn, thì để giảm bớt một phần trọng lượng khỏi đường ray, bạn nên lắp thêm một đường trượt tuyết ở giữa đế (giữa hai đường ray). Đường trượt tuyết này dài 50-70 cm được gắn trực tiếp vào khung. Tuy nhiên, thiết kế này đòi hỏi phải tính toán sơ bộ chính xác hơn với việc san bằng chiều cao của “chân” sau đó, điều này làm phức tạp việc sản xuất xe trượt tuyết.
- Nên duy trì áp suất thấp trong lốp xe trượt tuyết để tránh các bộ phận bị mòn nhanh và Thượng lưu nhiên liệu.
Phiên bản xe trượt tuyết được coi là đơn giản nhất về thiết kế. Nếu bạn có dụng cụ và máy hàn, nó có thể được lắp ráp trong gara mà không gặp vấn đề gì.
Những người thích đi câu cá thường xuyên vào mùa đông rất thường gặp phải vấn đề về khả năng xuyên quốc gia. Rốt cuộc, không phải lúc nào cũng có thể, ngay cả trên một chiếc SUV, có thể lái xe thẳng đến bờ sông, và thậm chí còn hơn thế nữa là đến chính điểm câu cá. Cách thoát khỏi tình trạng này sẽ là xe trượt tuyết được theo dõi. Tuy nhiên, giá của những thiết bị như vậy trong các cửa hàng đôi khi không phải chăng, và do đó cần phải tự tay mình chế tạo một thiết bị như vậy. Trong bài viết hôm nay, chúng ta sẽ xem xét cách thực hiện điều đó trên đường ray và những gì bạn cần có cho việc này.
sâu bướm
Trước hết, bạn nên bắt đầu với yếu tố phức tạp nhất của thiết kế xe trượt tuyết - con sâu bướm. Cùng với động cơ, nó là bộ phận đẩy chính của tất cả các thiết bị. Để thực hiện nó, trước tiên bạn cần vẽ các bản vẽ về những chiếc xe trượt tuyết tự chế trên đường ray (gần giống như trong bức ảnh thứ hai của chúng tôi).
Bằng cách này, bạn sẽ biết chính xác trình tự công việc đang được thực hiện và không quên bất kỳ chi tiết nhỏ nào. Và bây giờ là về cách làm một con sâu bướm trong thực tế. Để làm điều này, chúng ta cần lấy một ống nhựa (đường kính khoảng 40 mm) và các dải 2. Số lượng các dải tùy thuộc vào độ dài của con sâu bướm của bạn. Làm việc với các bộ phận này, hay nói đúng hơn là xử lý chúng, có thể dễ dàng thực hiện trên máy tròn hoặc (máy mài). Trong trường hợp này, bạn cần phải cắt từng phần một của bức tường. Điều này là cần thiết để đảm bảo tính chính xác của công việc được thực hiện. Làm thế nào để kết nối băng vận chuyển với một nửa ống đã cắt? Để làm điều này, chúng ta cần hai sợi và đường kính sợi của chúng phải vào khoảng 6 mm. Nếu bạn kết hợp giá trị này của các phần tử với cấu trúc được sản xuất, bước giữa các vấu ở đầu ra sẽ là 93 mm.
Khi “nhử” các bộ phận của đường ống với mặt cắt hướng ra ngoài, hãy đảm bảo duy trì khoảng cách giữa chúng. Nếu độ dịch chuyển từ 3 mm trở lên sẽ dẫn đến hoạt động không nhất quán của răng bánh răng dẫn động và bản thân dây đai, từ đó gây ra hiện tượng trượt trên xe trượt tuyết. Và điều này đã dẫn đến mất khả năng kiểm soát. Sự khác biệt này có thể dẫn đến thực tế là dây đai có thể trượt khỏi con lăn một cách đơn giản.
Điều quan trọng là phải quan sát kích thước của sâu bướm. Sẽ kéo dài bao lâu trực tiếp phụ thuộc vào sức mạnh của động cơ sẽ cung cấp năng lượng cho chiếc xe trượt tuyết tự chế. Trên đường ray, cần tính toán áp suất danh định của tất cả các thiết bị trên mặt phẳng của nó. Vì vậy, trọng lượng lề đường của xe trượt tuyết tương đối mặt đường không quá 0,4 kg/cm2.
Làm thế nào để khoan băng?
Xe trượt tuyết tự chế TRÊN trình thu thập thông tin Chúng hoạt động khá bình thường trên các dây đai được khoan bằng máy khoan thông thường. Tuy nhiên, để thiết bị hoạt động lâu nhất có thể, bạn cần mài lại mũi khoan trước khi làm việc với cao su. Trước tiên bạn nên mua một công cụ được thiết kế để xử lý bề mặt gỗ. Không bao giờ sử dụng máy khoan kim loại.
Các bộ phận khung gầm khác
Các đơn vị còn lại sẽ dễ dàng hơn. Ví dụ, các bộ phận như trục và bánh xe cao su, đĩa xích truyền động Buranovsky và vòng bi được bảo vệ có thể được mua tại bất kỳ cửa hàng chuyên dụng nào. Nhân tiện, tốt hơn hết bạn nên mua bánh xe bơm hơi. Kỹ thuật này sẽ nhẹ nhàng hơn khi di chuyển. Trục có thể được lấy từ một chiếc xe đẩy trong vườn đơn giản (hai trục). Nếu cần, bạn có thể cắt bớt hoặc ngược lại, mở rộng nó thành các giá trị công nghệ phù hợp. Nếu không thể mua trục truyền động ở cửa hàng, bạn có thể thử chế tạo trục truyền động trên máy tiện. Tại tự sản xuất trục, hãy đảm bảo rằng nó có kích thước phù hợp với vòng bi.
Xe trượt tuyết tự chế trên đường ray: khung
Đối với chúng tôi, nó sẽ thực hiện chức năng chịu tải chính và giữ tất cả các bộ phận, bao gồm cả động cơ, thành một khối thống nhất. Nhân tiện, bạn có thể sử dụng nó như một động cơ nhà máy điện từ xe máy cùng với hộp số. Nhưng hãy quay lại khung hình. Chúng tôi sẽ làm nó từ phần thép có đường kính 25x25 mm. Trong trường hợp này, nó phải được hàn sao cho có hai dầm dọc và ba dầm ngang trên đó. Sự hiện diện của những bộ phận này trên khung sẽ củng cố đáng kể cấu trúc của nó.
Kết thúc công việc
Cuối cùng là về cách lắp đặt nó trên xe trượt tuyết tự chế trên đường ray... Trong quá trình lắp ráp một chiếc xe trượt tuyết cần phải chế tạo hai ống lót quay. Đây sẽ là cơ chế chỉ đạo của bạn. Nó được thực hiện như thế nào? Bạn cần hàn khớp nối nước có ren trong 1/3 inch vào dầm trước và vặn các ống ren nam vào chúng. Các đường ống đã có thanh chống trượt tuyết và chân chống hàn cho cần lái. Nhân tiện, bạn có thể sử dụng ván trượt từ một chiếc ô tô trẻ em bình thường "Argamak". Nhưng trước đó, trước tiên hãy chuẩn bị chúng để lắp đặt: gắn các góc của giá đỡ quay và cắt kim loại. Điều này sẽ cải thiện đáng kể khả năng cơ động và chất lượng điều khiển của xe trượt tuyết ở tốc độ cao.
Nhiều chủ sở hữu Nông nghiệp Họ biết trực tiếp máy kéo đi bộ phía sau là gì. Nó được sử dụng để canh tác một diện tích đất nhỏ. Thông thường nó hoạt động vào mùa ấm áp, nhưng không phải ai cũng biết rằng có thể biến một chiếc monoblock thành một chiếc xe địa hình. Bất cứ ai cũng có thể làm một chiếc xe như vậy bằng chính đôi tay của mình. Nếu bạn có một số tiền nhỏ, thiết bị thậm chí có thể biến thành xe trượt tuyết hoặc ATV.
Xe trượt tuyết tự làm từ máy kéo đi bộ phía sau
Các phương tiện tự chế từ máy kéo đi bộ phía sau có rất nhiều loại. Thông thường, các thợ thủ công biến nó thành một chiếc máy kéo thu nhỏ. Sự khác biệt duy nhất là cấp độ cao thoải mái so với phiên bản gốc. Khi tạo, cần phải tính đến một số chi tiết quan trọng: dịch chuyển trọng tâm, tăng trục trước và lắp bộ vi sai mới. Ngày nay có bán toàn bộ bộ dụng cụ cho phép bạn cải thiện các tính năng chức năng của thanh kẹo.
Đối với những người muốn lái xe trên đường đầy tuyết cũng có một giải pháp tối ưu. Làm một chiếc xe trượt tuyết bằng tay của chính bạn khá đơn giản. Nhiệm vụ khó khăn nhất là phát triển và lắp đặt khung gầm trên bốn bánh. Tính năng của một thiết bị như vậy có thể được coi là áp suất tối thiểu trên bề mặt. Tốt nhất là chế tạo các thiết bị đặc biệt để ghép nối với mặt đất. Để làm điều này, chúng được chế tạo phù hợp với các bánh xe của máy kéo đi bộ phía sau.
Đối với chủ sở hữu của các đối thủ nặng ký, mọi thứ đơn giản hơn nhiều. Cấu trúc của xe hầu như không thay đổi. Ở đây bạn sẽ chỉ cần cố định các vấu vào bề mặt của bánh xe.
Xe địa hình tự chế từ máy kéo đi bộ
Cần xác định tải trọng, khả năng chuyên chở của xe địa hình. Tốt nhất là chuẩn bị các bản vẽ trong đó phải chỉ định trước vị trí của các bộ phận và bộ phận. Các chuyên gia khuyên bạn nên lắp đặt động cơ sử dụng hệ thống làm mát cưỡng bức. Chúng bao gồm động cơ làm mát bằng không khí và nước. Sức mạnh của nó phải được lựa chọn theo ý của bạn.
Đối với nhiều người, không rõ nên chọn loại động cơ nào - xăng hay diesel. Ở đây bạn cần được hướng dẫn bởi sở thích cá nhân, vì cả hai đều có nhược điểm và ưu điểm riêng. Khung xe phải có hệ thống treo độc lập và nổi. Để làm được điều đó, bạn cần phải suy nghĩ thấu đáo mọi thứ, nhưng nếu thành công, sự thoải mái khi đi xe sẽ được đảm bảo.
Đầu tiên bạn cần chọn loại cơ sở. Đối với những mục đích như vậy, khung của xe máy Izh, Ural hoặc Dnepr là hoàn hảo. Tôi muốn đặc biệt chú ý đến căn cứ có trụ sở tại Izh vì nó có khả năng xử lý tốt. Để có hệ thống treo nổi, chúng ta cần liên kết các cấu kiện bên bằng thanh chống với ống lót và thanh chống. Khi đó hệ thống treo sẽ cho phép xe di chuyển êm ái.
Còn bánh xe thì tốt nhất nên dùng loại ống xe tải. Một trung tâm kim loại thường được sử dụng để buộc chặt. Camera xe KamAZ rất phổ biến trong sản xuất xe địa hình. Lắp đặt các bộ phận là một trong những quy trình sử dụng nhiều lao động nhất trong quá trình sản xuất xe địa hình từ máy kéo đi bộ phía sau. Bước này xảy ra sau khi cài đặt hệ thống treo. Song song đó, cần kết nối, điều chỉnh hệ thống phanh, ly hợp và ống xả.
Sau khi xe địa hình đã được lắp ráp xong, nó cần phải được thử nghiệm. Nếu có bất kỳ trục trặc nào, chúng phải được sửa chữa ngay lập tức.
Xe đầm lầy tự làm từ máy kéo đi bộ phía sau: chi tiết quan trọng
Để chế tạo một chiếc xe thám hiểm đầm lầy, bạn sẽ cần những thứ tương tự. Sự khác biệt duy nhất là nhu cầu sử dụng bánh xe áp lực thấp. Họ là những người cung cấp khả năng cơ động tốtđịa hình, đồng thời cho phép xe di chuyển qua chướng ngại vật mà không gặp bất kỳ trở ngại nào. Khi sản xuất cần phải tính đến trọng lượng, vì xe đầm lầy quá nặng sẽ gặp khó khăn khi lái xe.
Một số người thiết kế phương tiện đầm lầy dựa trên phương tiện bánh xích. Tất nhiên, tùy chọn này lý tưởng để đi trên bùn hoặc bề mặt mềm, nhưng nó khó phát triển hơn.
Xe địa hình bánh xích được làm từ máy kéo đi bộ phía sau: đặc điểm thiết kế
Các đơn vị theo dõi thường được tìm thấy nhiều nhất ở khu vực nông thôn. Để tự làm, bạn không cần phải thay đổi hoàn toàn. khung xe. Bạn cần mua một bánh xe tải lớn có kích thước có thể dễ dàng gắn và giữ giữa bánh trước và bánh sau. bánh sau máy kéo đi bộ phía sau.
Đầu tiên bạn cần loại bỏ mặt của cái mới. Do độ dày của nó, điều này sẽ khó thực hiện. Tiếp theo, chúng tôi kéo “con sâu bướm” cao su thu được lên máy kéo đi bộ phía sau. Nếu khi chạy thử xe mà lốp cao su bị trượt thì tốt nhất nên chọn kích thước tối ưu. Tùy chọn này là giá cả phải chăng nhất và dễ sản xuất nhất. Tuổi thọ của những con sâu bướm như vậy phụ thuộc vào điều kiện hoạt động.
Tất nhiên, bạn hoàn toàn có thể cải tiến và thay thế khung xe, nhưng việc này sẽ tốn một khoản kha khá và bạn cần tốn rất nhiều công sức. Đúng, có một điều - khả năng bám đường sẽ tốt hơn.
Vì vậy, vì động cơ sẽ sử dụng 6-10 l/s và trọng lượng của xe trượt tuyết phải nhỏ, nên rõ ràng đây là đường ray chính hãng dành cho xe trượt tuyết từ chối một cách dứt khoát. Tôi định tự làm một con sâu bướm dài khoảng 4 mét, rộng 50 cm nhưng không tìm được băng tải có kích thước phù hợp nên phải làm một con sâu bướm ngắn hơn dài khoảng 2,7 m. Chiều rộng của con sâu bướm là 47cm. Để làm con sâu bướm, tôi đã làm một cái khuôn mà tôi dùng máy khoan lông vũ để tạo lỗ trên băng chuyền.
Trong cửa hàng, tôi mua bốn bánh xe đẩy có vòng bi, hai bánh sao mềm từ BURAN và hai vòng bi 205 cho trục truyền động, một ống nhựa có đường kính 40 mm. Dài 8 mét, tôi tìm thấy mọi thứ khác để chế tạo một chiếc xe trượt tuyết trong nhà kho, một ống vuông 25X25mm từ bàn làm việc văn phòng cũ để làm khung, cắt góc, ống nước và khớp nối.
Tôi đã vẽ các bản vẽ cho chiếc máy tiện và một tuần sau họ đã làm những bộ phận cần thiết cho tôi. Quá trình lắp ráp rõ ràng từ các bức ảnh, mọi thứ đều rất đơn giản và nguyên lý hoạt động của xe trượt tuyết trong tương lai gần như giống nhau: trên bề mặt cứng (đường lăn), xe trượt tuyết di chuyển trên bánh xe, đường trượt tuyết nằm bên trong đường ray, không chạm vào đường ray, chỉ các cạnh của nó ngăn đường ray di chuyển sang một bên, do đó không xảy ra tải bổ sung và làm mòn đường ray mà không bôi trơn đường ray bằng tuyết, và khi tuyết rơi, điểm nhấn là trượt tuyết.
Trong ngày nghỉ đầu tiên, tôi đã làm một con sâu bướm và một trục truyền động, rồi cố định nó vào khung, vì người quay không có thời gian để làm trục cho các bánh xe.
Tôi đã thực hiện việc xoay ván trượt rất đơn giản; tôi hàn các khớp nối nước vào dầm ngang của khung; họ vặn vào chúng các giá đỡ có giá đỡ cho ván trượt và cần lái. Do đó, mọi thứ đều rất đơn giản và đáng tin cậy, không cần ống lót hay công việc xoay, chỉ đảm bảo sự hiện diện của dầu rắn và tuổi thọ lâu dài, đồng thời bằng cách xoay và vặn vào chổi cao su, bạn có thể điều chỉnh độ cao của giá trượt tuyết.
Các bánh trước được cố định mà không cần điều chỉnh, các bánh sau được cố định bằng cách di chuyển trục và đường ray được căng.
Cần lái chắc chắn và không thể điều chỉnh được (đây là phương án tạm thời)
Điều chỉnh xích bằng cách di chuyển động cơ.
XEM HÌNH ẢNH (KHI BẠN NHẤP VÀO ẢNH HỌ PHÓNG LÊN)
Đây là những gì tôi nhận được, rất tiếc là tôi chưa có thời gian để lắp thiết bị trượt tuyết hỗ trợ bên trong con sâu bướm, nhưng tôi đã cưỡi trên bề mặt tuyết và còn quá sớm để đưa ra kết luận, nhưng ngay cả khi không có thiết bị trượt tuyết hỗ trợ thì đường ray giữ xe trượt tuyết và không rơi vào hộp trục, điều này có thể thấy rõ trong ảnh, cho đến nay tôi hài lòng với kết quả, thiết kế hóa ra rất nhẹ. Tôi vẫn chưa cắt khung, tôi muốn kiểm tra xem một con sâu bướm ngắn sẽ hoạt động như thế nào trong tuyết sâu và lỏng, khoảng cách giữa các ván trượt có thể giảm xuống và tôi muốn lắp động cơ với bộ biến thiên 125 cm3 từ xe tay ga , hoặc 150 cm3 trong vài ngày với tốc độ của một chiếc ATV, nhưng tất nhiên, tất nhiên, tôi sẽ làm việc trên thiết kế, nhưng điều này có thể sẽ xảy ra vào mùa đông tới, nhưng ai biết được.
Máy kéo đi bộ phía sau là một thiết bị phổ biến cho công việc nông nghiệp. Thiết bị này được coi là phổ quát do thiết kế gợi ý khả năng tái thiết của nó. Bạn có thể tự tay chế tạo một chiếc ATV hoặc một chiếc xe trượt tuyết từ máy kéo đi bộ phía sau. Việc chuyển đổi như vậy không đòi hỏi chi phí tài chính hoặc kỹ năng đáng kể và một máy sẽ thực hiện nhiều chức năng.
Nên chuyển đổi một chiếc máy kéo đi bộ phía sau thành một chiếc xe trượt tuyết, nếu chỉ vì giá cả: giá thành của chiếc máy thô sơ nhất để di chuyển trên tuyết dao động từ 3,5 nghìn đến 5 nghìn đô la. Ngoài ra còn có những mẫu có giá trên 10 nghìn đô la.
Không phải ai cũng có thể mua một chiếc xe trượt tuyết thông thường, vì vậy nếu bạn cần gấp một chiếc xe mùa đông, bạn có thể sử dụng máy kéo đi bộ phía sau. Những sản phẩm tự chế như vậy rất được người dân nông thôn ưa chuộng.
Xe trượt tuyết tự chế từ máy kéo đi bộ phía sau
Không phải mọi máy kéo đi bộ phía sau đều được chuyển đổi thành xe trượt tuyết, vì vậy trước khi bạn mua hàng đơn vị năng lượng, chú ý đến các tính năng kỹ thuật sau:
- Có sẵn thanh kéo phía sau.
- Động cơ không thấp hơn tầng lớp trung lưu.
- Cần phải điều khiển bằng tay.
- Động cơ làm mát bằng không khí.
Khi bộ nguồn đã được mua, hãy tiến hành chuyển đổi nó. Các công cụ và bộ phận chính cần thiết cho việc này là một danh sách ngắn:
- máy hàn;
- máy uốn ống;
- đường ray, hai ván trượt hoặc bánh xe rộng;
- các chi tiết phụ trợ.
Điều chính là chọn tất cả các phần cần thiết cho việc chuyển đổi. Một số trong số chúng được thực hiện độc lập. Thiết kế bắt đầu bằng việc chọn một mẫu xe trượt tuyết. Xe trượt tuyết được chia thành hai loại chính: xe trượt tuyết có bánh và xe trượt tuyết có bánh xích. Đó là khuyến khích đầu tiên để thực hiện một bố cục.
Biến máy kéo đi bộ thành xe trượt tuyết
Giai đoạn đầu tiên và thứ hai bao gồm sản xuất khung và lắp bộ nguồn:
- Khung được làm từ ống xe máy hoặc ô tô cũ. Máy uốn ống sẽ giúp định hình nó.
- Các mối nối được xử lý bằng phương pháp hàn điểm.
- Chúng tôi di chuyển động cơ đến trung tâm của cấu trúc vỏ.
- Chúng tôi đặt động cơ trên một bệ được chế tạo đặc biệt với các ốc vít để cố định động cơ.
Việc gắn động cơ trên một bệ đặc biệt là rất quan trọng, vì nếu không nó có thể bị tuyết bám và dẫn đến cháy nổ.
- Nền tảng được hàn vào khung phụ.
- Nhờ có offset, có thể điều khiển bằng tay.
Lắp vô lăng và ghếđược chủ nhân lựa chọn một cách độc lập - điều chính là sự thoải mái khi vận hành thiết bị. Tùy thuộc vào công suất động cơ, xe trượt tuyết có thể chở nhiều hành khách.
Giai đoạn thứ ba là cài đặt các đường trượt. Thông thường đây là hai ván trượt rộng được gắn vào cột lái bằng bản lề. Phần phía trước giữ chặt người chạy phải được trang bị bộ giảm chấn.
Thay vì ván trượt, bạn có thể sử dụng đường ray hoặc bánh xe (khí nén). Mỗi lựa chọn đều có ưu và nhược điểm.
Vẽ một chiếc xe trượt tuyết đơn giản
Xe trượt tuyết mini DIY
Xe trượt tuyết mini là phương tiện di chuyển rất phổ biến ở thời điểm vào Đông của năm. Một đơn vị như vậy có thể tìm thấy ở vùng ngoại ô, nhưng ở làng thì đơn giản là không thể thay thế được. Đồng thời, xe trượt tuyết mini có nhiều ưu điểm hơn so với xe trượt tuyết tiêu chuẩn:
- Khả năng xuyên quốc gia và khả năng cơ động cao.
- Tiêu thụ nhiên liệu tiết kiệm.
- Phương pháp chế tạo một chiếc xe trượt tuyết mini không gây khó khăn gì.
- Vật liệu sẵn có để sản xuất.
- Chiếm ít không gian trong nhà để xe.
Nhờ vào kích thước nhỏ gọn và trọng lượng tối thiểu, thiết bị sẽ đi qua nhiều thứ nhất những nơi khó tiếp cận và thực tế không rơi vào tuyết rơi. Nếu bạn suy nghĩ cẩn thận về tất cả các sắc thái sản xuất, bạn có thể đạt được chi phí tài chính tối thiểu cho việc trang bị lại thiết bị.
Xe trượt tuyết làm từ máy kéo đi bộ trên bánh xe
Xe trượt tuyết có bánh xe được ưa chuộng do có đủ khả năng cơ động. Nhưng cũng có điểm tiêu cực– bánh xe có thể rơi xuống tuyết. Xe trượt tuyết có bánh xe hoặc buồng áp suất thấp (khí nén) rất dễ lắp ráp. Bánh xe có thể được mua tại cửa hàng hoặc tự làm.
Cần chú ý chính đến việc lựa chọn bộ nguồn - động cơ trên máy kéo đi bộ phía sau phải mạnh nhất có thể, nếu không bộ nguồn sẽ không thể thực hiện các chức năng cụ thể của nó - di chuyển trên tuyết hoặc băng.
Điều quan trọng là phải thiết kế hợp lý các bộ truyền động và khung của xe chạy trên mọi địa hình. Điều mong muốn là mỗi bánh xe có một bộ dẫn động riêng. Điều này sẽ đơn giản hóa đáng kể việc kiểm soát trong điều kiện khắc nghiệt. Đối với xe trượt tuyết, xe bốn bánh thường được sử dụng nhiều nhất vì xe ba bánh kém ổn định hơn.
Bánh xe áp suất thấp và ván trượt rộng thường được kết hợp. Do đó, độ ổn định và khả năng cơ động của thiết bị tăng lên nhưng khả năng cơ động không giảm.
Xe trượt tuyết tự chế trên bánh xe
Xe trượt tuyết bánh xích
Xe trượt tuyết được làm từ máy kéo đi bộ phía sau trên đường ray được đặc trưng bởi khả năng xuyên quốc gia cao. Nhưng do khối lượng khổng lồ nên chúng khó điều khiển hơn và khả năng cơ động kém đi. Ngoài ra, chi phí lắp đặt đường ray cũng khác so với ván trượt hoặc bánh xe.
Nhưng đây là một quá trình lâu dài và khó khăn. Có một số tính năng xe được theo dõiđể đi bộ trên tuyết:
- Động cơ được lắp ở bộ phận kéo nên bạn sẽ phải thay đổi đáng kể khung máy kéo đi bộ phía sau.
- Nếu các đường ray được thực hiện độc lập thì chất lượng của các kết nối sẽ được chú ý.
- Ghế và bộ phận lái được lắp đặt sao cho tất cả được duy trì sự cân bằng. các thành phầnđơn vị.
Bạn không nên tăng tốc trên xe trượt tuyết có bánh xích để tốc độ cao. Điều này có thể dẫn tới tai nạn.
Việc biến một chiếc máy kéo đi bộ phía sau thành một chiếc xe trượt tuyết có bánh xích không khó, cái chính là phải đảm bảo an toàn.
Xe trượt tuyết loại côn trùng tubifex
Chúng có thể được chia thành hai nhóm chính tùy thuộc vào chất liệu của móc tuyết: “bọ ống” và “bọ dính”. Chúng khác nhau ở chất liệu được sử dụng cho đường ray. Để làm cho cấu trúc đường ray bền hơn và có khả năng chống biến dạng, người ta sử dụng các ống (ống nước bằng nhựa thông thường). Nhưng trong trường hợp này, độ bám của đường ray và tuyết thấp.
Vẽ đường ray cho xe trượt tuyết hình côn trùng
Trong một biến thể khác, nó được sử dụng cho các bản nhạc dầm gỗ. Tuổi thọ của phương pháp sắp xếp đường ray này không dài nhưng độ bám dính trên bề mặt cao hơn nhiều.
Mua một cái móc và một cái kéo cho máy kéo đi bộ phía sau trong các cửa hàng trực tuyến
Người đi bộ trong đầm lầy từ máy kéo đi bộ phía sau
Những chiếc xe đầm lầy tự chế, về nguyên tắc hoạt động và thiết kế, lặp lại hoàn toàn thiết kế của một chiếc xe trượt tuyết. Cả hai đều có cùng một nguyên tắc - giảm áp lực lên bề mặt mà thiết bị sẽ di chuyển. Để tạo ra một chiếc xe đầm lầy, điều quan trọng là bạn phải tự mình lựa chọn hoặc chế tạo bánh xe hoặc đường ray - chiều rộng phải lớn hơn nhiều so với tiêu chuẩn.
Để tạo ra một phương tiện đi trên tuyết và đầm lầy bằng khối động cơ, hãy làm theo kế hoạch gần đúng:
- Việc tăng cường khung hoặc xây dựng lại nó được thực hiện bằng cách lắp đặt các đường ống bổ sung.
- Động cơ và vô lăng được đặt trên khung.
- Khung xe và bánh xích phía trước cũng được lắp đặt ở đây.
- Cài đặt trục trung gian với miếng đệm cao su.
Đối với gầm xe, bạn có thể sử dụng lốp hoặc đường ray. Mỗi tùy chọn đều đặc biệt theo cách riêng của nó và tất cả các đặc điểm để tạo một đơn vị bánh xích và bánh xe đã được mô tả ở trên.
Xe trượt tuyết-đầm lầy
