Svi modeli KAvZ 2019: sastav automobili KAvZ, cijene, fotografije, pozadine, specifikacije, modifikacije i konfiguracije, recenzije vlasnika KAvZ-a, istorija brenda KAvZ, pregled KAvZ modela, video test vožnje, arhiva KAvZ modela. Ovdje ćete također pronaći popuste i vruće ponude zvaničnih KAvZ dilera.
Arhiva modela marke KAvZ
Istorija brenda KAvZ / KAvZ
Istorija fabrike autobusa u Kurganu zapravo počinje 1958. godine, kada je proizveden prvi autobus sa haubom - KAvZ 651. Ovo je bio model dizajniran na proširenoj kamionskoj šasiji GAZ 51A. Ukupno je proizvedeno 508 jedinica u prvoj godini proizvodnje, 1.511 u 1959. godini, a 3.434 autobusa napustilo je fabriku 1960. godine. Tokom prvih 5 godina, KAvZ dostiže projektni kapacitet od 5 hiljada automobila godišnje. Do 1967. fabrika je uspjela izgraditi oko 50 hiljada autobusa. Iste godine proizveden je prototip servisnog KavZ 685, čija je osnova bila šasija GAZ 53 masovna proizvodnja Model je počeo sa radom tek 1971. godine nakon dugih testova.
Godine 1983. KAvZ je savladao proizvodnju moderniziranih autobusa modela 685M, izgrađenih na platformi GAZ 53-12-1040. Izvana, model je bio gotovo identičan svom prethodniku, ali je od 1984. godine trapezoidna rešetka hladnjaka zamijenjena prepoznatljivim pravokutnim oblikom. Ovo je, zapravo, postala najozbiljnija razlika između ažuriranog KAvZ 685M i prethodno proizvedenog modela 685. 1986. pušteni su u prodaju modernizovani autobusi koji su dobili identifikator 3270. eksterna karakteristika KAvZ 3270 je karakterističan krovni prelaz u ovom području vjetrobransko staklo, gde su ugrađeni mehanizmi brisača, kao i tabla sa podacima o ruti. Osim toga, izmijenjeni su nosači retrovizora, a na krovu su se pojavile 2 rupe za ventilaciju. 1989. godine fabrika u Kurganu je počela sa proizvodnjom novi model 3976.
Devedesetih godina u KavZ-u je počeo pad proizvodnje. Nakon bankrota 2003. godine, fabriku je kupio holding RusPromAvto, koji je 2005. godine postao dio grupe kompanija GAZ. Povijest autobusa KAvZ, koji su koristili teretnu šasiju automobilske tvornice Gorky, okončana je 2007. godine uklanjanjem modela 3976 sa proizvodne trake. porodica Aurora za prigradski i međuokružni saobraćaj, radikalno drugačiji dizajnom od svojih prethodnika. U 2014. godini pogon je započeo proizvodnju ekološki modernog čisti modeli KAVZ-4238 CNG i KAVZ-4270 CNG, na plin. Trenutno, kompanija proizvodi autobuse za upotrebu na gradskim, prigradskim i međugradskim linijama. KAvZ je postao prva fabrika koja je razvila školski autobus koji ispunjava sve državne standarde.
U Uralskom okrugu djeluje mnogo kompleksa različitih tipova. Ne najmanje na listi industrija su preduzeća mašinstva, posebno fabrike automobila. Na ovom području u regionu postoji nekoliko auto kompleksa; jedan od najpoznatijih među njima je Kurgan fabrika autobusa"KAvZ".
Ovo preduzeće, deo GAZ grupe, posluje od 1958. godine. Godinu dana ranije primljena je naredba za formiranje pogona za proizvodnju autobusa u Kurganu. Tako je proizvodnja modela PAZ-61 prebačena iz Pavlovske automobilske tvornice. Od tog vremena do 2007. godine, autobusni kompleks Kurgan proizvodio je putničke haube niskog kapaciteta vozila na GAZ šasiji.
U 2007. obustavljena je proizvodnja autobusa s poklopcem; Odluka je doneta u vezi sa prelaskom preduzeća na novi nivo. Tako je Fabrika autobusa u Kurganu (KAvZ) počela da proizvodi niskopodne, srednje modele za unutargradski prevoz putnika. Trenutno autokompleks posluje u proizvodnji autobusa dužine od 8 do 10 metara za gradski, međugradski i prigradski prevoz putnika.
Tvornica autobusa Kurgan, čija se web stranica može pronaći na Internetu, trenutno je moćan proizvodni kompleks koji stalno proširuje asortiman proizvoda. Modeli koje proizvodi autobusni kompleks Kurgan isporučuju se ne samo u ruske gradove, već i u strane zemlje.
Kurganska tvornica autobusa "KAvZ": proizvodi
Trenutno se proizvodni asortiman poduzeća KavZ sastoji od sljedećih vrsta proizvoda:
- modeli male klase zasnovani na šasiji GAZ;
- varijante male klase zasnovane na šasiji ZIL;
- autobusi srednje klase.
Jedna od osnovnih delatnosti preduzeća KavZ je proizvodnja školskih autobusa. Kompanija je postala prvi kompleks u Rusiji koji je razvio autobus za prevoz učenika u skladu sa svim GOST standardima.
Istorijska referenca
Preduzeće Kurganski autobuski pogon OJSC osnovano je 14. januara 1958. godine i nalazi se u Kurganu. Trenutno je KAVZ doo dio inženjerskog holdinga RusAvtobusProm. Tokom svoje istorije, Kurganski automobilska fabrika» postupno povećavao kapacitet, proširio modelsku paletu svojih autobusa i otvorio podružnice svojih podružnica. Tako je 1992. godine osnovano preduzeće AK KAVZ doo Vika.
Specijalizacija
Autobusi malog i velikog kapaciteta.
Postava
Opremljena je porodica međugradskih i gradskih autobusa KavZ - 4238 "Aurora". dizel motor tip Cummins sa 210 KS Kapacitet autobusa je 39/41 sjedište.
Porodica prigradskih autobusa KavZ-397620 sa visokim terenskim sposobnostima na neasfaltiranim putevima opremljena je osmocilindričnim dizel motorom ZMZ-513.10 zapremine 4,2 litre i snage 125 KS. Autobus posebne namjene za prevoz školske dece KavZ-397653 “Škola” ima kapacitet 22 putnika, opremljena benzinski motor tip ZMZ-513.10 snage 130 KS.
Model autobusa Kavz-324410 sa polu-haubom implementiran je na šasiju ZIL-5301EO. Model se koristi kao minibus na gradskim i prigradskim linijama. Oprema za napajanje: četvorocilindrični dizel motor MMZ, D-245. 12C, 180 KS. i zapremine 4,75 l.
Model KAVZ na šasiji GAZ-3310 Valdai također se smatra novim proizvodom u proizvodnom asortimanu KAVZ-a. Ovaj autobus srednje klase ima 24 sjedišta sjedišta i opremljen je štedljivim četverocilindričnim dizel motorom MMZ D-24.7 snage 90 KS.
Moderna pozornica
Rezultati tehničkog i inženjerskog razvoja, više puta zapaženi na sveruskim izložbama, naširoko se koriste u dizajnu autobusa KAVZ i čine ove modele primjerom visokokvalitetne, pouzdane i, što je najvažnije, pristupačne opreme. Rukovodstvo tvornice automobila perspektivnim smjerom smatra tehnološko unapređenje postojećih i razvoj novih autobusa srednjeg kapaciteta Aurora, čiji je razvoj započeo 2002. godine.
KAVZ dileri
Proizvode iz Fabrike automobila Kurgan možete kupiti od zvanični diler proizvođač - kompanija Avtobau. Kompanija je uvek spremna da ponudi nove modele u traženoj količini. Prodaja autobusa KAVZ moguća je na lizing i kredit uz lojalnu otplatu.
Autobau nudi ne samo povoljne dilerske cijene za proizvode, već i čitav niz tehničkih i usluga isporučena oprema. Predloženi uslovi omogućavaju fleksibilan pristup svim potrebama kupaca, izgradnju obostrano korisnih odnosa i uspostavljanje dugoročne saradnje.
Kurgan Bus Plant LLC nekada je bio najveći svjetski proizvođač autobusa s haubom male klase. Danas, nakon niza reorganizacija i modernizacija, kompanija je specijalizovana za proizvodnju cabover prigradskih, međugradskih i urbanih modela srednje klase. Važna oblast aktivnosti je montaža školskih autobusa koji zadovoljavaju stroge bezbednosne standarde.
Počni
Godine 1953. u Kurganu je počela izgradnja preduzeća za mašinogradnju, gde je planirano da se proizvodi vojne opreme i opremu. Međutim, kasnije su vlasti smatrale da je za državu u ovoj fazi važniji zadatak proizvodnja javni prijevoz. Nakon promjene profila svojih aktivnosti, organizacija je dobila naziv Kurganska autobuska tvornica (KAVZ).
Preduzeće je 19. septembra 1958. godine dobilo zadatak da organizuje montažu autobusa. Razvoj je uzet kao osnovni model, koji je zauzvrat bio zasnovan na proširenoj šasiji kamiona GAZ-51. Modifikacija KAVZ-651 proizvodila se do 1971. godine u različitim verzijama.
Laki za održavanje i popravku, pouzdani, sa dobrom upravljivošću, ovi radni autobusi imaju široku upotrebu. Iako su vozila uglavnom bila namijenjena ruralnim sredinama, preduzećima, smjenama i raznim organizacijama, postala su poznati gosti na ulicama malih mjesta i gradova kao javni prijevoz.
KAVZ-865
Godine 1971. "stari čovjek" KAVZ-651 na montažnoj traci Kurganske autobuske tvornice zamijenjen je novim modelom s 21 sjedištem - KAVZ-865. Zasnovan je na progresivnoj šasiji Gorky Automobile Plant GAZ-53-40. Bio je drugačiji od svog prethodnika prostran enterijer, poboljšani dizajn, povećan obrtni moment, pouzdanost i povećan interval između popravki.
Ovi autobusi se i dalje mogu naći na putevima u zemlji. Radnici od četiri tone mogu ubrzati do 90 km/h, ali je preporučena brzina 60 km/h. Značajan nedostatak je visoka potrošnja goriva (24 litara na 100 km). Među očiglednim prednostima je grijana unutrašnjost, opremljena mekim, udobnim sjedištima za putnike.
1975. godine autobus je restilizovan. Pored nebitnih tehničke promene, malo se promijenilo izgled. Konkretno, okrugla zadnja kočiona svjetla i zadnja svjetla zamijenjena su pravokutnim. Model se pokazao vrlo uspješnim: 1975. godine dobio je "Znak kvaliteta". Kasnije (1986. godine), poboljšane modifikacije su dobile naziv KAVZ-3270.
Dostignuća
Za Tvornicu autobusa u Kurganu, KAVZ-865 se pokazao kao orijentir. Autobus ove marke postao je najpopularniji u istoriji svjetske automobilske industrije. Kompanija je proizvodila desetine hiljada jedinica godišnje. 1989. se pokazala kao rekordna - ove godine fabrički radnici isporučili su zemlji 20.008 jedinica opreme.
Zašto je model popularan? Prije svega, u ujedinjenju šasije sa kamionima GAZ-53-40. Shodno tome, nije bilo problema sa pronalaženjem i zamjenom rezervnih dijelova. Važan faktor je bio visoka sposobnost ulaska u teren. S tim u vezi, glavni kupci su bile državne farme, kolektivne farme, rotacione službe i državna preduzeća.
KAVZ-3976
Godine 1989 Gorky Automobile Plant promijenio asortiman modela. Mjesto zastarjelog GAZ-53 na montažnoj traci zauzeo je GAZ-3307/3309. Shodno tome, morali smo savladati novu šasiju. Iste godine su fabrički radnici predstavili više moderan model KAVZ-3976. Proizvodio se skoro 10 godina.
Autobus sa 21 sjedištem bio je opremljen motorom velikog obrtnog momenta od 120/125 konjskih snaga koji odgovara klasi Euro-2. Postoje razne modifikacije:
- putnik;
- teretno-putnički;
- sanitarni;
- radnici u smjenama;
- Automobili;
- mrtvačka kola.
U tržišnim uslovima
1993. godine, nakon reorganizacije preduzeća u OJSC Kurganska tvornica autobusa, rođen je nasljednik - KAVZ-39769. Model se odlikuje proširenom bazom šasije (sa 3,7 na 4,5 metara) i primjetnim povećanjem kapaciteta sjedala (sa 21 na 28). Postoji modifikacija KAVZ-39769 sa 32 sedišta, zasnovana na međuosovinskom rastojanju od 5,4 metra. Ona je postala prototip za školski autobus za 34 sedišta. Inače, KAVZ je postao prvi u Rusiji koji je dobio licencu za proizvodnju specijalizovanih školskih autobusa.
Nažalost, naredne godine su postale teške za kompaniju. Ranije su glavni kupci autobusa bili kolektivne i državne farme. Nakon njihovog nestanka, obim prodaje se značajno smanjio. Neko vrijeme je fabrika i dalje proizvodila modele satova s kapuljačom, ali je 2007. njihova proizvodnja obustavljena.
Renesansa
Početkom 2000-ih finansijska situacija Fabrike autobusa u Kurganu bila je žalosna. U stvari, KAVZ je bio u stečaju. 2003. godine preduzeće je došlo pod kontrolu grupe kompanija GAZ, što je povoljno uticalo na proizvodne aktivnosti. Postrojenje je modernizirano, asortiman modela je ažuriran. Umjesto zastarjelih modela sa kapuljačom, radnici u fabrici su počeli da sklapaju moderne cabover autobuse srednje klase serije Aurora.
2011. godine, umjesto motora koji nisu zadovoljili ekološke standarde, počeli su se ugrađivati Cummins motori Euro-5 eko standarda. Danas, u kontekstu zamjene uvoza, strane komponente zamjenjuju se domaćim. Konkretno, novi elektrane Yaroslavl Motor Plant.
Autobusi pod markom KAVZ mogu se naći u različitim dijelovima Rusije i ZND. Takođe se rado kupuju u Latinskoj Americi. Tokom godina, kompanija je proizvela više od 440.000 jedinica opreme i tu se njena priča ne završava.
OJSC "Kurgan automobilski pogon" (™: KAvZ) - Ruski proizvođač autobusi. Dio GAZ grupe. Sjedište kompanije nalazi se u Kurganu, Rusija.
Aktivnosti KAvZ-a
Fabrika je osnovana 1958. godine i tradicionalno je specijalizovana za proizvodnju autobusa niskog kapaciteta (od 21 do 30 sedišta).90-ih godina, zbog promjena u industrijama Nacionalna ekonomija, uključujući i ruralne, potražnja potrošača za autobusima malog kapaciteta je smanjena. U Rusiji postoji potreba za proizvodnjom gradskih autobusa velikog kapaciteta.
Na osnovu toga, KAVZ je počeo stvarati proizvodne pogone za proizvodnju gradskih autobusa.
Godine 1994 U fabrici je proizvedeno 8 gradskih autobusa velikog kapaciteta "Ikarus-260" i 2 autobusa posebno velikog kapaciteta "Ikarus-280". Godine 1996 Kao rezultat međunarodnog tendera, 168 Ikarusov-283.10 proizvedeno je za grad Jekaterinburg.
Trenutno je KAVZ specijalizovan za proizvodnju autobusa srednjeg kapaciteta dužine od 8 do 10 metara.
Glavne vrste KAVZ proizvoda:
- Autobusi male klase na šasiji GAZ (KAVZ-3976 i modifikacije)
- Autobusi male klase na ZIL šasiji (KAVZ-3244 i modifikacije)
- Autobusi srednje klase PAZ-4230 "Aurora".
