Kako izgraditi jeftin sistem koji zvuči? Iskustvo stvaranja
Kako možete napraviti slatkiš od Ovna?
Umotajte u prekrasan omot i poškropite parfemom.
Biće iznenađenja.
Gledajući epigraf, mogli biste pomisliti da je Majstor namjeravao stvoriti takvo čudo i ponuditi ga ljubiteljima auto audio. Grešite, trebalo bi da poštujete svoje čitaoce.
Često se postavlja pitanje među početnicima auto audio poznavaocima: "Kako mogu jeftino ubaciti muziku u svoj automobil i učiniti da zvuči?" Tu može dobro doći iskustvo autora bloga.
Jesi li ti slaba karika?
Prvo, prisjetimo se članka, on pokazuje odnos osobe prema muzici u autu. Pronađite svoju klasifikaciju. Dobro će doći.
Sada o sastavu sistema. Možete skuvati paradajz i pokvarena jaja, i pjeniti na usta kako biste dokazali da „nema bolje misterije na svijetu“.
Odlučimo odmah. U svakom trenutku dobar sistem početni nivo košta dolar. Provjerimo odabirom komponenti. Uzimamo cene materijala sa interneta, prosečne cene, cena rada je tamo, u zagradi.
Glavna jedinica ili "glava" u ljudima.
Potrebni su nam sljedeći parametri:
a. Dva linijska izlaza za izlaz zvuka na pojačalo.
b. CD, mp3, wma.
V. AUX i USB ulazi.
g. Cijena ne veća od 5000 rub.
Na Yandex tržištu košta od 3640 do 4600 rubalja. i izvršava svoje zadatke. Jasno je da na pijaci ili u radnji ovaj iznos može biti veći. Recimo 5000 rubalja (rad od 500 rubalja, ovisno o tome gdje instalirati)
Jasno je da bi ovo mogao biti i JVC KD-R417EE, jeftiniji je, ali ima jedan izlaz za pojačalo. I to nije subwoofer.
Za napajanje radija trebat će vam bakarna žica presjeka od 4 sq. mm, višejezgrena, domaća. Plus se napaja iz baterije. Na početku putovanja u žičani dio se postavlja blok sa 20 amperskim osiguračem tipa oštrice. Masa se može uzeti iz bilo koje navojni spoj maticom, ili izvucite iz baterije. 200 rubalja (trošak može biti uključen u instalaciju radija, ili može biti odvojen - od 300 rubalja)
Da li volite da slušate radio? Ne zaboravite na internu "BOSCH" ili "Calearo" antenu. 500-800 rubalja (od 200 rubalja)
Frontalna akustika.
Koliko zvuči i kako je vrijedan novca, radi se o komponentnoj akustici promjera 16 cm. Oko 4700 rubalja (od 500 rubalja)
Čak i ako je po vašem mišljenju skupo, ali... Ima mnogo prednosti, počevši od činjenice da dobro sviraju čak i sa radija, a da ne spominjemo kako im se zvuk poboljšava od pojačala. Uključene su žice za zvučnike, što je takođe važno.
Zvučna izolacija ulaznih vrata.
minimalno:
5 listova vibroplasta M2 0,7x0,5 m (neka ostane ako su vrata mala)
Splen 4 mm. - 1 list 1x1,5 m.
Bitoplast 5 mm. - 1 m2
Sva zabava za 1600 rubalja (od 1000 rubalja za posao) otprilike. Lepi se ovako:
Prstenovi ili podijumi za akustiku.
Prstenovi od 200 rubalja (od 200 rubalja) po paru, ako su pojedinačni i nisu prekriveni materijalom. Podijumi - OD 2000 rubalja (od 500 rubalja) manje-više vredni, napravljeni prema automobilu. Trošak podijuma ponekad doseže desetine hiljada, ali o tome ćemo govoriti u sljedećem članku o solidnijem setu.
Pojačalo.
Pojačalo se mora odmah uzeti uz očekivanje povezivanja kanala prednja akustika, kada svaki kanal radi na svom zvučniku, uključujući i visokotonac (visokotonac). Možete birati između jeftinih, za 3 i nekoliko hiljada kopejki, ali to ima smisla samo kada imate čupavu paru staru godinu na kojoj je jahao čitav kraj.
Od najpopularnijih i najzvučnijih pojačala, 4-kanalni DLS MA41 mi pada na pamet. Ovo je vrsta pojačala koje se ne stidite pokazati prijateljima. A cijena mu je pristojna, 7900 rubalja. Nije malo, ali ni mnogo za takav kvalitet. (Instalacija - od 1100 rub.)
Za pojačalo su potrebni dobri kablovi za napajanje. Među brendiranim, možemo preporučiti Sound Quest 4 Ga - od 1300 rubalja. za 5-6 metara, od domaćih - PV3 ili KG - odaberite normalne poprečne presjeke od 10 kvadratnih mm, bakar, a ne obojeni aluminij. Na domaćim možete uštedjeti petsto rubalja, ne sporim se, ali moramo se pridržavati principa doktora: „Ne naškoditi“. Uzemljenje pojačala mora biti zašrafljeno ispod zavrtnja sigurnosnog pojasa radi boljeg kontakta.
Ali ne biste trebali štedjeti na interkonektivnim žicama od radija do pojačala, ili na "vodovima" u uobičajenom jeziku. Stinger "Bullet", Rockford Fosgate, Sound Quest će postati prava karika u vašem sistemu, što ne mogu reći za Mystery - ovo je zaista "slaba karika"! Jedna markirana linija s parom "lala" (takvi konektori se nalaze u gotovo svakoj opremi za reprodukciju zvuka) košta od 700 do... rubalja. (polaganje ravnala je obično uključeno u cijenu ugradnje pojačala)
Možete uštedjeti malo novca na interkonektu za subwoofer, ali nemojte se spuštati na nivo robe široke potrošnje – zvuk to ne oprašta. 500 ili više rubalja.
Vrijedi podsjetiti da se "vladari" i "sila" moraju izvoditi odvojeno, duž različitih "strana" mašine, kako kasnije ne bi bilo nepotrebnih smetnji. U početku, vaše pojačalo će raditi sa par kanala na prednjoj strani, i još jednim parom u bridge konekciji na sub.
Kada vlasnik kućnog audio sistema pristojnog zvuka provodi dosta vremena za volanom, prije ili kasnije obraća pažnju na standardni zvuk u svom automobilu. I dolazi do zaključka da je proizvođač automobila lagao, obećavajući mu dobar zvuk, a ponekad čak i začinivši obećanje nekom poznatom natpisnom pločicom. Standardno pitanje koje se postavlja je „Šta se može učiniti da bi slušalice zvučale normalno?“
Koncept "zvuči normalno" obično svima znači nešto drugačije. Za neke je dovoljno jednostavno povećati rezervu neiskrivljene jačine zvuka, dok se drugi pokušavaju približiti kućnom High End-u (opcije „dolbit normalno“, izvinite, ne želim razmatrati). Međutim, kućni principi i dalje ne funkcionišu u automobilu. U najmanju ruku, zbog akustičkih svojstava salon automobila potpuno drugačije od sobe. A zvučnika kao takvih nema, već su zvučnici razbacani po principu „gdje ima mjesta, tamo ga i stave“. O akustičnom dizajnu za njih nema šta reći - njegovu ulogu igraju elementi dizajna automobila. Općenito, to nema nikakve veze sa „domaćim zadatkom“.
Iz nekog razloga, trgovci često povezuju kvalitet audio sistema s brojem zvučnika u njemu. Otuda, uzgred budi rečeno, među zlim jezicima postoji tvrdnja da je High End auto apsurdan i da je ugradnja audio sistema u automobilu visoko društvo u principu nemoguće. Lično mi se ovakav pristup baš i ne sviđa, pa ne volim da provodim dva-tri sata dnevno u autu, zaglavljen u gradskim gužvama, slušajući samo radio. I mislim da nisam jedini. To znači da ćemo tražiti druga rješenja, a ne domaća. I, kao što praksa pokazuje, takva rješenja postoje.
Vjerovatno bi bilo pogrešno sve skupiti u jedan članak. Objašnjavanje svih nijansi zvuka u automobilu u jednom potezu je nešto iz domene „kvantne fizike ukratko“. Ali biraj pravi pravac napraviti pravi prvi korak ka dobrom zvuku je, možda, pola uspjeha. Počnimo s ovim.
Ne bih išao toliko daleko da kažem da svi sistemi zaliha zvuče loše. Ima puno zanimljivih koje zvuče zaista sjajno. Ali, nažalost, s jednim velikim nedostatkom - monstruoznom cijenom Prva stvar koju treba da odlučimo je šta nam je zapravo potrebno. Ako želite da napravite sistem istinski visoke klase, to u svakom slučaju ne možete učiniti jednostavnim sredstvima, moraćete sveobuhvatno pristupiti pitanju i pripremiti se za pristojna finansijska ulaganja. Ako cilj nije odgovarati kvaliteti zvuka kućnih sistema od više kilobuka, onda mu možete pristupiti korak po korak. Ali u kojoj fazi stati je svačija stvar. Počnimo s nečim jednostavnim.
Nivo jedan. Izolacija buke
Da, da, ovo je prva tačka za bilo kakvu nadogradnju standardnog audio sistema. Ako želite da slušate muziku, prije svega se riješite nepotrebnih zvukova. Inače, ne govorimo toliko o vanjskoj buci koliko o buci tijela. Pogledajte kućni zvučnik. Izdržljivo tijelo, bez prizvuka. Zvuk emituje samo ono što bi trebalo da emituje zvuk, a šta ne - drži se monolitno. Sada pogledajte gdje i kako je ugrađen bilo koji zvučnik u automobilu i kakvo je kućište za njega. Najčešće se montira na neku vrstu metalne ploče, au najgorem slučaju čak i na plastičnu presvlaku. A tijelo takve "kolone" su vrata ili neka vrsta karoserije. Teško, i to je sve. Inače, u bukvalnom smislu te riječi.
Najlakši način da poboljšate akustične uvjete rada zvučnika i riješite se nepotrebnih rezonancija i drugih metalnih prizvuka je korištenje materijala za prigušivanje vibracija. Obično se prave od bitumena ili gume, često sa nekim aditivima. Njihova glavna karakteristika- visok unutrašnji viskozitet. U osnovi, to su samo limeni materijali koji se sijeku na licu mjesta i pažljivo valjaju na metal. Ali ponekad takvi materijali dolaze u obliku mastika.
Tretman materijalima koji prigušuju vibracije eliminiše metalne zvukove i poboljšava uslove rada ugrađenih zvučnika Materijali koji prigušuju vibracije su teži i tvrđi, efikasniji, ali su i teži za rad, pa ih ne vole svi majstori. Sa tanjim i lakšim je lakše raditi, ali njihov učinak nije tako velik. Optimum je obično negdje u sredini.
Različite vrste laganih pjenastih i vlaknastih materijala mogu se uzeti u obzir samo opciono; oni rade nešto drugačije i nemaju mnogo utjecaja na apsorpciju metalnih vibracija.
Nivo dva. Zamjena standardnih zvučnika
Ovdje morate biti veoma oprezni. Ovo je polje sa grabljama; ne možete trčati zatvorenih očiju. Ova opcija nadogradnje nije uvijek primjenjiva. Ako zamijenite samo zvučnike i ostavite sve ostalo, onda je daleko od činjenice da će sistem “pjevati”. Štoviše, u nekim slučajevima rezultat može biti potpuno negativan. Iako sam standardni audio sistem nije visoke klase, sve u njemu je međusobno usklađeno i izbalansirano.
Jasno je da je audio sistem daleko od prioritetnog elementa pri dizajniranju automobila, ali ponekad su metode za ugradnju standardnih zvučnika jednostavno iznenađujuće. Na fotografiji se vidi standardni BMW zvučnik, koji je jednostavno pričvršćen unutra presvlake i presvučene laganim kućištem Jedan od trikova kojem proizvođači automobila pribjegavaju je smanjenje akustične impedance. Općenito, najčešća akustika u automobilskom audio sistemu je ona od 4 oma, ali u "standardnim" zvučnicima često koriste one od 2 oma. Sve kako bi se pojačalo mrtvo standardno pojačalo i malo povećao prostor za jačinu zvuka. Zamijenite ove zvučnike konvencionalnijim od 4 oma i dobićete tihi sistem, a svaki pokušaj povećanja jačine zvuka će biti praćen povećanjem izobličenja.
Ali to je u redu, postoji mnogo naknadne akustike sa 2 ohma. Nemojte gaziti na drugu grabulju - ispravljen signal. Ovo je, inače, jedan od "trikova" mnogih brendiranih standardnih sistema - nisu komponente bolje, već korekcija koja kompenzira karakteristike jeftinih zvučnika i nedostatke njihovog akustičnog dizajna. Zamijenite dinamiku u takvom sistemu i takva korekcija više neće biti primjerena.
Ali nema potrebe da se plašite i potpuno odbacite ovu opciju. Danas možete pronaći mnogo akustičnih kompleta koji su posebno skrojeni za određene marke i modele automobila. Uglavnom za evropske, u ovom dijelu svijeta ovakva nadogradnja je najtraženija.
Video prikazuje lakoću nadogradnje standardnog audio sistema jednostavnom zamjenom OEM zvučnika sa setom posebno dizajniranim za određenu marku automobila:
Treći nivo. Nadogradnja bez zamjene standardne glavne jedinice
Ako vam se svo ovo "cvijeće" sa zvučnicima čini neozbiljnim, vrijeme je da pređete na "bobice" - dodirujući dio sistema za pojačavanje. Glavni problem koji se u ovom slučaju mora riješiti je gdje dobiti originalni nekorigirani linearni signal od kojeg se može krenuti u izgradnju novog audio sistema.
Zapravo, nigdje ga nećete naći tek tako. I jednostavno ne postoji jedinstven recept za sve automobile; u svakom slučaju, morat ćete se obratiti profesionalcima koji su specijalizirani za „oglašavanje“ automobila. Uglavnom, sve se svodi na četiri opcije.
Prva opcija je "izvlačenje" linearnog signala iz elektronskih crijeva glavne jedinice. Za mnoge modele ovaj proces je, inače, dobro uspostavljen, a za relativno malu količinu vaša standardna glavna jedinica će dobiti rep sa RCA konektorima na zadnjoj strani.
U mnogim glavnim jedinicama nije teško dobiti linijski signal. Ponekad je, međutim, njegov nivo nizak, i kako ne biste uhvatili smetnje na putu do pojačala, morate dodati mali izlazni bafer. Ali za iskusan majstor ne izaziva velike poteškoće Druga opcija se mora koristiti kada nije moguće prikazati “linearne linije”. U ovom slučaju ostavljamo standardno pojačalo u sistemu, odlučno odvajamo standardne zvučnike iz njega i spajamo njegove izlaze na ulaze novog pojačala. Jedini uslov za ovo drugo je prisustvo takozvanih ulaza visokog nivoa.
Ulazi visokog nivoa su karakteristika isključivo audio opreme automobila; kod kuće, teško da bi nekome palo na pamet da povezuje jedno pojačalo za drugim. U automobilu je to neophodna mjera, i iako tehnički nije baš elegantna, ipak ima smisla. Uostalom, zvučnici niske impedancije više neće biti povezani na standardno pojačalo. Njegovi izlazni stupnjevi će raditi u potpuno drugačijem režimu, sa nižim strujama, pa će kvalitet signala biti nešto drugačiji. U svakom slučaju, dobićete bolji zvuk nego u državi.
Ali ova opcija također nije uvijek primjenjiva. Malo više, već sam rekao da mnogi sistemi uvode namjernu korekciju signala. U ovom slučaju, nema smisla jednostavno prenijeti "krivi" signal sa standardnog pojačala na novo. A ako standardni sistem ima pojačanje kanal po kanal, tada nećete pronaći ni zakrivljeni signal - samo se frekvencija "presijeca".
Za takve slučajeve postoji i treća opcija, korišćenjem digitalnog procesora kao što je Audison bit One, Audison bit Ten, Helix DSP, itd. Trik ovih uređaja je u tome što mogu kombinovati originalni audio signal sa ovih odvojenih frekvencijskih delova, ukloniti korekcija (ili bolje rečeno, podesite signal „in poleđina") i pošaljite tako obnovljeni signal na novo pojačalo. U pravim rukama, inače, to je prilično efikasna stvar.
Obično se automobilski procesori konfigurišu sa laptopa ili tableta Pa, četvrta opcija je primjenjiva u automobilima u kojima je standardni sistem ugrađen korištenjem MOST sabirnice (Media Oriented Systems Transport). Inače, ovih dana ima ih dosta. Posebnost strukture MOST-a je da su svi uređaji (izvor, pojačala, monitori, izmjenjivači, itd.) ujedinjeni jednim digitalna sabirnica, kroz koji podaci kruže oko prstena. Iz takvog sistema je nemoguće bilo šta uzeti i ukloniti, prekida se prenos podataka i jednostavno sve prestaje da radi.
Unatoč prividnoj složenosti na prvi pogled, ova opcija je zapravo jedna od najprikladnijih za instalaciju. novi sistem. Sve što vam treba je MOST adapter. Uključen je u MOST prsten kao još jedan uređaj, izvlači digitalni audio signal iz sabirnice i daje nam ga „na srebrnom tacnu“ - u obliku uobičajenog SPDIF-a.
Ako standardni audio sistem koristi MOST sabirnicu, tada korištenjem adaptera možete dobiti SPDIF bez hirurške intervencije u glavnoj jedinici ili ožičenju I onda sa njim možemo da radimo šta nam srce poželi – od ekonomičnog rešenja „procesor + pojačalo u jednom kućištu“ (MD.Lab AM-60.6DSP, Audison Prima AP8.9 bit, Helix P SIX DSP, itd.) pa do ekstravagantni sistemi sa eksternim DAC-om i drugim audiofilskim trikovima.
Četvrti nivo. Potpuna zamjena standardnog sistema
Postoje situacije kada niste zadovoljni ne samo zvukom standardnog sistema, već i funkcionalnošću same glavne jedinice. U ovom slučaju, razmišljanja o njegovoj zamjeni postaju posebno neugodna. Ali to se ne može uvijek učiniti malim snagama.
U početku je ova Honda bila opremljena standardnom glavnom jedinicom integriranom u komandnu ploču. Koristeći nestandardnu ploču, bilo je moguće ugraditi novu glavnu jedinicu standardnih DIN veličina Prije svega, pažljivo pogledajte šta je standardna glavna jedinica. Ako ima svoj displej, a sve komande audio sistema nisu povezane sa drugim sistemima automobila (kontrola klime, on-board kompjuter itd.), tada se najvjerovatnije može bezbedno ukloniti, dok će svi ostali sistemi ostati nepromijenjeni.
Ne dozvolite da vas originalni oblik i veličina standardnog GI zbune. Prvo, sada postoje mnoge alternativne glavne jedinice koje se proizvode ispod specifične marke automobila i uklapaju se u panel po principu pin-to-pin - sjedišta a konektori su potpuno identični. Ili možete koristiti adapterski okvir za ugradnju standardnog uređaja veličine 1DIN ili 2DIN i adaptera sa standardnog konektora na standardni ISO. Proizvode ih mnogi proizvođači, tako da odabir pravog seta obično nije težak. U krajnjem slučaju, niko nije otkazao ni prilagođeno rješenje.
Ako standardna glavna jedinica ima puno zadataka regularne funkcije, onda je zamjena vrlo težak zadatak, ne postoje jednostavna rješenja za svaki automobil. Fotografija prikazuje Alpine komplet dizajniran posebno za Mercedes Ali ako se standardna "glava" kombinira s drugim automobilskim sistemima, onda je to složenije. Daleko od činjenice da postoji alternativna glavna jedinica za vaš automobil. U ovom slučaju, pristup će biti individualan i najvjerovatnije skup.
Ovaj McIntosh je postao glava novog audio sistema, a specijalno za njega je napravljen i montažni okvir. Od standardni sistem ostaje samo glavna jedinica, ona sada služi kao drugi najvažniji izvor Ali postoji još jedna opcija. Izgleda prilično ekstravagantno, ali ponekad je jedini način da se u automobilu organizira istinski visokokvalitetni izvor zvuka ostavljanje standardne glavne jedinice nepromijenjene i ugradnja druge. U tom slučaju on postaje glavni u sistemu, a od njega se gradi audio sistem. Standardni se pomiče iz uloge glavnog u sistemu i postaje dodatni - njegovi izlazi su povezani na AUX ulaze nove glavne jedinice.
Danas mnogi entuzijasti odmah nakon kupovine automobila za cilj imaju kupovinu visokokvalitetnog audio sistema. Možda mislite da je odabir kvalitetne opreme jednostavan poduhvat. Ne sve. Potrebno je znati i uzeti u obzir mnoge suptilnosti o kojima ćemo govoriti u ovom članku.
Da biste ugradili ovakve zvučnike u automobil, morat ćete uložiti mnogo truda i novca.
Savjet #1. Razumjeti komponentnu i koaksijalnu tehnologiju i njene karakteristike
Nažalost, mnogi entuzijasti automobila čak i ne obraćaju pažnju na gore navedene tehnike. IN koaksijalni sistemi mogu se montirati dva ili čak tri zvučnika (visoke, niske i srednje frekvencije). svakako, ovu funkciju značajno pojednostavljuje proces instalacije sistema, ali će postavljanje zvučnika biti mnogo teže. Osim toga, imaju najlošijeg kvaliteta zvuk u poređenju sa komponentnom akustikom. Upotreba komponentne akustike obično uključuje odvojene zvučnike. Stoga, ako želite dobiti kvalitetan zvuk, onda se morate usredotočiti na opciju komponenti.
Savjet #2. Moć nije glavna stvar
Mnogi auto-entuzijasti i neiskusni stručnjaci za ozvučenje prvenstveno obraćaju pažnju na snagu zvučnika. Ali ovaj parametar nije glavni pri odabiru tehnologije. Snaga je samo maksimalni prag na kojem će zvučnici proizvesti zvuk visokog kvaliteta. Obično je (sudeći po jačini) 10-20 W sasvim dovoljno.
Savjet #3. Razmotrite karakteristike instalacije
Jedna od mnogih šema povezivanja auto akustika
Ako trebate napraviti bilo kakve strukture za montažu zvučnika, to se mora uzeti u obzir. Konkretno, sistem prednjih zvučnika treba montirati na već pripremljeno mjesto. Ako je potrebno, može se modificirati. Preporučuje se ugradnja zvučnika prečnika ne većeg od 15-16 centimetara. U ovom slučaju, mnogo je lakše uskladiti njihov rad sa subwooferom.
Savjet #4. Pokušajte da mi ne verujete na reč
Proizvođač može napisati puno zanimljivih stvari na ambalaži svog proizvoda, ali ne može sve odgovarati stvarnosti. Posebnu pažnju treba obratiti na frekvenciju. Važno je zapamtiti da ljudsko uho percipira frekvenciju od 20 do 20 hiljada herca. Danas ni jedan par zvučnika nije u stanju da isporuči ovu frekvenciju. Da biste osigurali maksimalan kvalitet zvuka, potrebno je instalirati visokotonce sa frekvencijom (4 do 20 hiljada herca), zvučnike srednjeg opsega (500-5000 Hz), subwoofere (od 30 do 100 Hz) i midbass (od 80 do 1000 Hz). ).
Savjet #5. Potrebna je zvučna izolacija
Ako želite dobiti kvalitetan zvuk, onda ne možete bez zvučne izolacije. Buka motora i guma neće doprinijeti percepciji zvuka. Na vrata, pod, krov, kao i između putničkog prostora i motornog prostora potrebno je zalijepiti poseban materijal.
Savjet #6. Razmotrite kvalitet sistema zvučnika
Svaki detalj može biti veoma važan pri odabiru kvalitetnog stereo sistema. Konkretno, ako je midbass korpa bačena, tada možete dobiti čišći zvuk i nadati se odsustvu bilo kakvih nelinearnih izobličenja. Što se tiče Twittera, trebalo bi da bude svilenkasta. U ovom slučaju možete računati na čistoću visoke frekvencije. Ako želite dobiti oštriji i svjetliji zvuk, onda je bolje uzeti proizvode s kupolom od titana.
Video o ispravan izbor akustika za vaš automobil
Savjet #7. Pravilno postavite zvučnike
Zvučnici moraju biti pravilno odabrani i instalirani
Da biste dobili dobar stereo efekat, zvučnici moraju biti pravilno postavljeni. Na primjer, vrlo je nepoželjno instalirati visokotonce na standardna mjesta (obično se nalaze u oblogama vrata). U ovom slučaju, zvuk iz zvučnika će imati minimalan stereo efekat. Svaki tvit će se čuti posebno, što nije baš dobro. Najbolje mjesto je vrh torpeda. U ovom slučaju, zvuk će biti zaista visokog kvaliteta.
Savjet #8. Ako ne znaš kako, ne idi
Ako niste sigurni u svoje sposobnosti, onda je preporučljivo povjeriti posao profesionalcima koji će vam, inače, pomoći da odaberete najkvalitetniji stereo sistem. Nije tajna da za kupovinu visokokvalitetnog stereo sistema za automobil morate imati niz znanja i vještina u građevinarstvu, vodovodu, dizajnu i drugim industrijama. A postavljanje sistema je daleko od najlakšeg zadatka.
WITH savjet #9. Obratite pažnju na instalaciju subwoofera
Subwoofer je važan dio audio sistema automobila
Kao što je već spomenuto, subwoofer je vrlo važan element svakog stereo sistema. U isto vrijeme, nema potrebe za "slijepo" kupovinom najmoćnijeg zvučnika. Preporučljivo je napraviti izbor na osnovu žanrova muzike koje osoba preferira. Danas možete kupiti pasivni subwoofer. Aktivne subwoofere je lakše povezati i konfigurirati i bolje je dati prednost njima. Zvučnik se može ugraditi u bilo koji dio automobila, ali zbog prilično velikih dimenzija to se mora učiniti u prtljažniku. Ako je moguće, ugradnja se vrši na zadnju policu.
Ako se odlučite za kupovinu visokokvalitetne opreme, onda ne trebate gubiti vrijeme na sitnice. Posavjetujte se sa stručnjakom i kupite zvučnike koje on preporučuje posebno za vaš automobil. I nema veze što će biti malo skuplji nego što ste očekivali. Želite kvalitetan zvuk, zar ne?
Pozdrav!
Ovaj članak je posvećen vlasnicima automobila i entuzijastima automobila koji tek počinju razmišljati o zamjeni standardne auto akustike.
Može biti mnogo razloga za to, znate, ali najčešći su:
Zvučnici su „šištali“ zbog preopterećenja ili mehaničko oštećenje, ulazak raznih vrsta zagađivača itd.
Još jedan uobičajeni razlog, kao što znate, ne postoji granica savršenstva i mnogi ljudi, u potrazi za “svojim” zvukom, još nisu pronašli “onaj” zvuk koji bi željeli, ali im se ne sviđa ono što imaju, a onda počinjete razmišljati o kupovini nečeg ozbiljnijeg i kvalitetnijeg.
Prije ili kasnije suočit ćete se s pitanjem odabira zvučnika za vaš automobil iz sve raznolikosti koja je ovih dana na tržištu.
Svi koji se s njim prvi put susreću, a posebno početnici, jednostavno moraju znati i slobodno se snalaziti tehničke specifikacije dinamičke glave.
Svako ko kod kuće ima pojačalo ili kućni bioskop dobro je svjestan da ova oprema zvuči mnogo snažnije i kvalitetnije od bilo koje glavne jedinice u automobilu. Ranije smo smatrali da jednostavno nije moguće dobiti snagu preko 20 W od 12 Volti bez ikakvih DC/DC pretvarača prema zakonima fizike i dizajna kola. Činjenica da je na radiju napisano 4 X 50 W označava samo maksimalnu snagu, ali ne i dugoročnu snagu nizak nivo izobličenja. Zato zvučnici imaju veoma veliku odgovornost da „prošire“ ukupan zvuk sistema nauštrb sopstvenih mogućnosti. Ako se ispostavi da su zvučnici slabi u snazi, neće vam pružiti ni najmanje zadovoljstvo slušanjem vaše omiljene muzike koju ste očekivali od njih - ovo je gubitak novca.
Šta dalje pravi izbor Predlažemo da prvo shvatite koje vrste zvučnika postoje u automobilu. Dakle, auto akustika dolazi u dvije vrste:
KOAKSIJALNA I KOMPONENTNA
Ova fotografija prikazuje primjer kako izgleda koaksijalna akustika
Koaksijalna akustika- ima nekoliko zvučnika, reprodukuju čitav spektar zvučnih frekvencija koje čuje ljudsko uho. Svi zvučnici u takvom sistemu nalaze se na jednoj zajedničkoj "korpi".
Ova fotografija prikazuje primjer kako izgleda komponentna akustika
Komponentna akustika - takođe se sastoji od nekoliko zvučnika, ali glavna razlika ovakvog sistema je u tome što su svi zvučnici smešteni u unutrašnjosti automobila, a ne koncentrisani u jednoj „korpi“. Svaki frekvencijski opseg ima svoj zvučnik koji reproducira samo određeni frekvencijski opseg. Na primjer, za reprodukciju niskih i srednjih frekvencija koristi se takozvani “midbass” ili je također poznat kao mid-bass (u prijevodu s engleskog). Za reprodukciju visokih frekvencija koristi se poseban zvučnik, naziva se visokotonac ili visokotonci, kako ga ljudi zovu. Zahvaljujući njihovom rasporedu u unutrašnjosti automobila, komponentni zvučnici omogućavaju stvaranje luksuzne i obimne scene.
Koaksijalni zvučnici su pristupačniji po cijeni i ponekad su nekoliko puta jeftiniji od komponentnih sistema. To uopće ne znači da su nekako loši u zvuku, samo je svaki zvučnik kreiran za određene zadatke; za datu akustiku ti isti zadaci su jednostavniji nego za druge tipove. Ali koaksijalni zvučnici također imaju svoje prednosti: lakše ih je instalirati i koštaju malo novca.
Zvučnici prema reprodukovanom frekvencijskom spektru mogu biti MULTI-BAND I Broadband.
Širokopojasni zvučnici imaju samo jedan difuzor koji reproducira prilično širok raspon frekvencija.
Višesmjerni sistemi se sastoje od nekoliko (2 do 5) ugrađenih zvučnika.
Oblik dinamičkih glava može biti okrugao ili ovalan, što uopće ne utječe na kvalitetu zvuka.
Sljedeće karakteristike utiču:
OSJETLJIVOST. Minimalne vrijednosti su 84-86 dB, ali je bolje ako je oko 92 dB. Što je veća osjetljivost zvučnika, to mu je potrebno napajati manje energije, drugim riječima, na primjer, za zvučnik visoke osjetljivosti 30 vati će biti dovoljno da ga pokrene, ali za drugog 100 vati neće biti dosta. Zato što je ovaj parametar veći, to bolje!
REZONANTNA FREKVENCIJA (Fs).Što je ova vrijednost niža, dublje niske frekvencije ovaj zvučnik može proizvesti. Optimalni indikator je poželjniji - od 50 do 80.
UKUPNI KVALITET (Qts). Minimalna vrijednost treba da bude u rasponu – 0,4-0,6. Ako želite zvuk visokog kvaliteta, odaberite model u kojem je ovaj pokazatelj veći od minimalnih vrijednosti.
SNAGA: Može biti nominalno (dugotrajno) i maksimalno (vršno). Nazivna snaga je snaga koju zvučnik može lako izdržati satima bez oštećenja, a maksimalna je snaga koju zvučnik može podnijeti, obično za nekoliko sekundi, bez opasnosti od oštećenja i ispuštanja magičnog dima :)
Klasifikacija veličina auto zvučnici:
Većina auto zvučnika ima standardne veličine. Okrugli zvučnici obično dolaze u prečnikima od 10 cm (4 inča), 13 cm (5,25 inča) i 16 cm (6,5 inča). Ovalni zvučnici su uglavnom dostupni u veličinama 15 x 23 cm (6 x 9 inča), ali su ovalni u veličinama 18 x 25 cm (7 x 10 inča) i 13 x 18 cm (5 x 7 inča) rijetki.
Danas na tržištu postoji veliki broj kompanija specijalizovanih za proizvodnju akustike, neke od njih su jeftine, dolaze iz Kine, a neke su veoma zgodne i imaju solidnu reputaciju iza sebe, ali kao rezultat toga, veći trošak.
Pa kako ih možete razlikovati, pitate se? Iskreno, ovo nije lak zadatak, već postoji preko 200 proizvođača na tržištu. Postoje i kineske kompanije koje nisu baš „smeće“, kao što ima i otvorenih falsifikata poznatih i popularnih proizvođača. Najvažnije je biti oprezan i ne nailaziti na takve proizvode; nemojte kupovati zvučnike za 100 dolara, čija je prava cijena 20-30 dolara.
Zvučnici proizvedeni pod markama Sony, Pioneer, Kenwood, JVC, Panasonic“Ljevičari” naravno nisu, naravno ako je ovo originalni proizvodi, ali uglavnom su to kompanije koje se najčešće krivotvore. Kvalitet zvuka ovih zvučnika je prosječan i sasvim su pogodni za zamjenu dotrajalih standardnih zvučnika.
Odabir zvučnika samo na osnovu veličine magneta bit će apsolutno pogrešna odluka. Ako je magnet velik, to uopće ne znači da imamo neku vrstu super zvučnika. IN moderni modeli Akustika koristi neodimijumski magnet, koji je vrlo male veličine i ima odličnu efikasnost.
Bolje obratite pažnju na difuzor i suspenziju, oni se nalaze na prednjoj strani zvučnika. Najviše najbolja opcija kada su difuzori napravljeni od papira ili presovanog kartona sa obaveznom vodoodbojnom impregnacijom (za maksimalnu zaštitu u teškim uslovima rada - što je automobil), za kačenje difuzora koristi se meka guma ili guma. Toplo preporučujemo da ne kupujete zvučnike sa platnenim ili pjenastim okvirom.
Preporučljivo je kupiti svilene visokofrekventne zvučnike, poznate i kao visokotonci, jer imaju najugodniji zvuk za uho zbog „ispravnog“ frekvencijskog odziva.
Ako postoji u kolonama eksterni crossover- odlično, vaš sistem će imati dobro odvajanje frekvencija pomoću filtriranja.
I zapamtite da je najvažnija stvar u akustici mjesto gdje je instalirana. Imajte na umu da čak ni najskuplji i najkvalitetniji zvučnik bez akustičnog dizajna neće dati očekivani učinak, odnosno neće opravdati novac koji ste potrošili na njega. Da biste čuli zvuk slabijeg kvaliteta, zvučnici moraju biti ugrađeni u akustičnu jačinu. U većini fabrički napravljenih automobila, ova zapremina nije ništa drugo do limenka kada se posmatra sa akustičke tačke gledišta.
Da bi zvučnik ugrađen u vrata automobila dao bilo kakav zvuk, oni moraju biti tretirani izolacijom od buke i vibracija i zvučnik mora biti pričvršćen ne za metal, već kroz dodatni drveni odstojni prsten.
Ako sve uradite kako treba, vaš automobil će sigurno imati kvalitetan zvuk!
Preporučujemo da pazite da ne pobrkate polaritet prilikom povezivanja, kako kasnije ne biste tražili gdje je nestao bas :), jer će u tom slučaju zvučnici raditi u antifazi, što će dovesti do nedostatka basa.
To je sve. Želimo vam kvalitetan zvuk u vašem automobilu kada ga slušate, od kojeg nećete poželjeti da ga ugasite, već da ga malo pojačate! :)
Kako bi osigurao da je zvuk automobila u njegovom autu savršen. I mnogi su spremni potrošiti mnogo novca na ovo. A sve zato što je visokokvalitetni auto audio prilično skup.
Kako napraviti audio za auto
Stvaranje dobrog i sistem kvaliteta zahtijeva ne samo visoke troškove, već i posebne vještine, znanja i sposobnosti. Treba shvatiti da akustika u unutrašnjosti svakog automobila ima određene karakteristike. Širenje zvuka je otežano prisustvom mnogih apsorbujućih površina. Problem možete riješiti uz pomoć profesionalaca koji će prilagoditi zvuk u automobilu. Moguće je, ali je mnogo teže.
Savršen zvuk
Da biste osigurali dobar zvuk u svom automobilu, prvo morate pravilno instalirati svu opremu i slijediti sva uputstva. Ovo se odnosi čak i na običnu automobilsku antenu. Ako želite da proširite mogućnosti postojećeg audio sistema, važno je da ne preterujete. Uostalom, nema apsolutno nikakve potrebe za koncertnom dvoranom u automobilu, pogotovo ako vozač preferira tradicionalnu popularnu muziku. Da biste to učinili, dovoljno je da auto audio može naglasiti dubinu određene zvučne scene.
Vrste auto audio sistema
Akustični sistem u automobilu može se kreirati na dva načina:
- Pojedinačne komponente se biraju, a zatim izvode. Ova opcija nije samo skupa, već i komplikovana. Osim toga, to će biti neophodno odlično iskustvo tako da se akustika automobila ispostavi zaista kvalitetnom.
- Kreiranje sistema od proverenih komponenti koje su Vam uvek dostupne. Rezultat direktno ovisi o količini raspoloživih sredstava, a u procesu izvođenja posla moći ćete steći iskustvo, au budućnosti prilagoditi zvuk automobila i dovesti ga na savršenu razinu. Kao rezultat toga, čak i jednostavna automobilska antena će vam omogućiti da uživate u zvuku muzike sa bilo kojeg radio talasa.
DIY auto audio
Auto audio je najpopularniji tjuning ne samo za unutrašnjost, već i za cijeli automobil. Svaki automobil ima radio, ali, po pravilu, vozači nisu zadovoljni njegovim zvukom. Stoga postoji prirodna želja za postizanjem savršenog zvuka. Instalacija audio sistema za automobil uključuje uzastopno izvođenje niza radnji.
Video o tome kako napraviti visokokvalitetni auto audio:
Izolacija buke
Kvalitetna muzika podrazumeva, pre svega, odgovarajuću izolaciju od buke i vibracija u kabini. Obezbediće ne samo tišinu, već će dati i jačinu muzike, čineći je dubokom i bogatom. Niti jedan zvuk neće pobjeći izvan kabine, tako da će zvuk biti savršen. Zvučna izolacija mora biti potpuna, samo u ovom slučaju će u automobilu biti maksimalna tišina i odličan zvuk.
U pravilu, u većini automobila, akustika je ugrađena u kartice vrata. Stručnjaci preporučuju izradu posebnog podija za ugradnju zvučnika, po mogućnosti od šperploče. Ovo će značajno poboljšati kvalitet zvuka. Ne zaboravite na zadnju akustičnu policu. U skoro svim mašinama koje stvara strana buka. Zvučna izolacija takođe mora da se uradi u prtljažniku, posebno za automobile sa karavan, limuzina i hečbek.
Akustični tip
Kada je zvučna izolacija završena, možete odabrati akustični sistem. Njegova snaga ovisi o vašim potrebama i količini, koji ste spremni da dodijelite za auto audio. Postoji nekoliko opcija:
- Ako vam nije potreban glasan i zaglušujući bas, a sredstva su ograničena, možete dati prednost običnom radiju, upotpunjenom parom trosmjernih zvučnika smještenih iza zadnja sedišta. sposoban da igra prilično ugodno, pod uslovom da je pravilno konfigurisan.
- Iskusni ljubitelji muzike ili poznavaoci basa bolje je izabrati subwoofer i, po želji, pojačalo. Radio mora biti visokog kvaliteta. Odnosno, akustika će uključivati: radio, pojačalo, subwoofer, dvije palačinke na tri kotača pozadi, dva obična zvučnika na prednjim vratima. Ovaj set će pružiti kvalitetan i prijatan zvuk, tako da se nikada nećete umoriti od muzike. Ovo je najviše najbolja opcija, ako ste ljubitelj muzike i imate pristojna primanja.
- Instalacija profesionalnog auto audio je moguća samo uz neograničen budžet. Takvi auto-entuzijasti koriste svu opremu koju mogu dok im ne ponestane prostora u automobilu. Ova verzija auto audio je rijetka; u pravilu je napravljena za konkurenciju, jer će u običnom životu potencijal sistema ostati neiskorišćen. Prvo, fizički je nemoguće slušati muziku na takvoj jačini, a drugo, jednostavno nema dovoljno generatora za toliki broj zvučnika. Akustični sistem uključuje: sofisticirani radio, nekoliko visokofrekventnih zvučnika, desetak velikih zvučnika srednje frekvencije, sabvufere, nekoliko moćnih pojačala, kondenzatore i dodatne baterije. Rezultat nije mašina, već pravo umjetničko djelo.
Odabir akustičke kompanije
Kada planirate ugraditi audio sistem u automobil, trebali biste se odlučiti za proizvođača opreme. Dajte prednost opremi poznatih i pouzdanih kompanija s dobrom reputacijom, na primjer, Sony, čak i ako košta red veličine više. Jeftini zvučnici nepoznatih kompanija značajno se razlikuju od onih koje proizvodi . Sva oprema mora biti visokog kvaliteta, inače će zvuk biti loš, čak i ako su zvučnici skupi. I, shodno tome, obrnuto.
Video o odabiru akustike:
Instalacija i konfiguracija
Mnogi vozači preferiraju akustiku. Da, možete sami instalirati radio, ali mogu nastati problemi sa zvučnicima, subwooferom i pojačalom. Stoga je bolje kontaktirati stručnjake koji će ispravno instalirati opremu i konfigurirati je tako da oprema radi s maksimalna snaga. Neophodno je uzeti u obzir snagu zvučnika i radija i odabrati pravo pojačalo.
Video koji prikazuje instalaciju audio sistema u automobilu:
Sva muzika će se napajati iz akumulatora i generatora automobila. Ako odaberete veliki broj opreme, neće podržati svu opremu. Da bi se smanjila potrošnja električne energije, ugrađeni su kondenzatori, ali čak i u ovom slučaju postoji opasnost da će se baterija isprazniti i automobil će morati pokrenuti iz potiskivača.
Ako kompetentno pristupite pitanju i sve temeljito razumijete, sami možete napraviti dobar audio u svom automobilu. Ali stručnjaci preporučuju kontaktiranje, čiji će profesionalci obaviti posao na visokom nivou. Od vas će se tražiti samo da dostavite kupljenu opremu. Kako ste napravili dobar auto audio u svom autu? Podijelite svoje iskustvo.
