U ovom članku ćemo govoriti o tome koji faktori negativno utiču na sposobnost vozača da upravlja vozilom.
Glavni faktor koji negativno utiče na stanje vozača je vožnja u pijanom stanju; O tome slušamo skoro svaki dan vrtić. Štaviše, uobičajena greška je da mnogi ljudi vjeruju da ako uzmete samo malo alkohola „na grudi“, ništa se loše neće dogoditi.
Ali ne: brojne službene studije potvrđuju da su i velike i male doze alkohola opasne za vozača. Imajte na umu: pijenje 50 g votke povećava vjerovatnoću saobraćajne nesreće za 2 - 3 puta. Uobičajena mišljenja o otrežnjujućem dejstvu amonijaka, kafe, čaja, kratkog sna itd. nemaju osnova.
PAŽNJA
Rezultati studija sprovedenih korišćenjem obeleženih izotopa pokazali su prisustvo alkohola u moždanoj kori čak i 20 dana nakon njegovog konzumiranja. Ispostavilo se da čak i nakon tog vremena alkohol može štetno uticati na stanje vozača. Ali mnogi ljudi vole da sjednu za volan „poslije jučer“, s osjetljivim „auspuhom“ iz usta, vjerujući da su u „ u savršenom redu“i zaboravljajući na vašu smanjenu reakciju i značajan sadržaj alkoholnih ostataka u organizmu.
Zašto se pijani vozač smatra opasnijim za druge od nezdravog ili jednostavno preumornog vozača? Odgovor je jednostavan: u posljednja dva slučaja osoba shvaća da su njene mogućnosti ograničene i pokušava biti posebno oprezna. Pijana osoba se ponaša u najmanju ruku nepromišljeno, a često čak i agresivno, i nije u stanju adekvatno procijeniti svoje postupke.
PAŽNJA
Pijanom vozaču se čini da je objekat na putu (pješak, drugi automobil i sl.) udaljen oko 30 metara, dok u stvarnosti to rastojanje ne prelazi 15 - 18 metara. Vjeruje da je kočnicu pritisnuo momentalno, a zapravo - s primjetnim zakašnjenjem. Već nakon popijenog 25 g alkohola javlja se nepremostiva i nerazumna želja za rizikovanjem na putu.
U novom izdanju Kodeksa od upravni prekršaji Ruska Federacija navodi se da stanje alkoholne intoksikacije znači prisustvo etil alkohola u koncentraciji od 0,3 grama ili više po litru krvi i 0,15 miligrama ili više po litru izdahnutog vazduha (napomena uz član 27.12).
Još jedan negativan faktor je pušenje tokom vožnje. Zapamtite: kada upalite, gledate u vrh cigarete, a ne u cestu. Ali situacija na putu se stalno mijenja i jedan trenutak može biti dovoljan da na vrijeme ne primijetite prepreku koja se pojavljuje na putu!
Vozač je takođe ometen pokušajem da uzme šibice ili upaljač, ili da istresti pepeo u pepeljaru. Istovremeno, čini mu se da momentalno pomjera pogled s jednog objekta na drugi, a u stvarnosti to traje oko 1 sekundu.
Zapamtite: brzinom od 70 km/h automobil pređe oko 20 metara u jednoj sekundi! A budući da ne gledate samo s puta na cigaretu (pepeljara, upaljač, itd.), već i nazad, ovu udaljenost treba udvostručiti.
Drugi problem je što vozači pričaju mobilni telefon tokom vožnje. Nije bez razloga nova redakcija Zakonika o upravnim prekršajima predviđa kaznu za razgovor mobilnim telefonom u toku upravljanja vozilom bez korištenja hands-free sistema.
Jedan od najčešćih uzroka teških saobraćajnih nesreća je umor vozača. Uvijek treba da zapamtite nepokolebljivo pravilo vozača: ako ste umorni, odmorite se! Ako se osjećate preumorno (naročito kada dugo putovanje) — izaberite odgovarajućem mestu, zastanite i odmorite se, barem na kratko.
Postoje tri stepena umora od vožnje. Blagi stepen karakteriše zijevanje i težina očnih kapaka. Sa umjerenim stepenom, pojavljuju se bol u očima, suha usta i neke fantazije; Topli talas može proći kroz vaše telo, a drugi automobili mogu izgledati kao da voze veoma sporo. Sa jakim stepenom umora, glava se naginje napred, ruke skliznu sa volana, vid zaslepljuje, osoba se znoji i čini mu se da mu se sve to ne dešava.
Lagani umor možete ublažiti tako što ćete umiti lice hladnom vodom, ili se malo odmoriti, ili popiti jak čaj. Ali kod umjerenog ili jakog umora pomoći će vam samo san.
Ako planirate da idete na dugo putovanje, spavajte najmanje 7 sati prije polaska i nemojte uzimati nikakve sedative. Na putu se povremeno odmarajte: stanite, izađite iz auta, protegnite se. Ako je moguće, nemojte voziti noću i nemojte jesti previše prije puta - to će vas učiniti pospanim.
Prilikom vožnje automobila, vozača prati dosta negativnih faktora, na prvi pogled beznačajnih, ali dovode do činjenice da tako omiljena aktivnost postaje nervozna, napeta i iscrpljujuća. Ispada da ovde uopšte nije poenta u sve većem broju vozila u pokretu, a ne u velikom broju saobraćajnih gužvi, već je cela poenta u samoj ljudskoj prirodi! Dakle, na šta vozač treba da pazi na putu:
1. Sebe.
Glavna opasnost na putu je sam vozač. Po pravilu, svaki vozač veruje da nijedan drugi vozač osim njega samog ne može voziti automobil. Ali i on je u opasnosti tamo gde to uopšte ne očekuje. Na primjer, žurite da stignete negdje, put nije baš jasno vidljiv, a kamion se kreće sporo naprijed, ali želite da vozite tri puta brže. Preticaćete, ali u poslednjem trenutku vas nešto zaustavi, prođe par sekundi i kamion juri ka vama... Dovoljan razlog za razmišljanje!
Minutni impulsi za vožnju kroz crveno svjetlo također ne dovode ni do čega dobrog, in najboljem scenarijuće biti zaustavljen od strane saobraćajne policije, au najgorem slučaju, neko ko želi da uhvati zeleno svjetlo, a u tu svrhu je zaobišao sve koji su bili ispred njega, može naletjeti na vas. Mnoge stvari u unutrašnjosti automobila mogu odvratiti pažnju vozača: nedostatak automatskih prozora, razgovor preko mobilnog telefona, leteća osa itd.
Osnovno pravilo za vozača je da ne uzima vremena, ne pravi rizične manevre i blagovremeno procjenjuje situaciju, također ne krši znakove, nepoštovanje kojih je opasno po život, te pažljivo pogledati znakove ograničenja brzine . Želim da spavam dok vozim, moram da zaustavim auto i odmorim se.
2. Drugi drajveri.
Većina nesreća se ne dešava zbog kršenja saobraćajnih pravila, već zbog nesporazuma među vozačima, jer bez obzira na sve, niko ne želi da upadne u nesreću. Većina vozača kada se pojave vanredna situacija Nastoje to spriječiti, s izuzetkom sljedeće kategorije vozača koje treba na vrijeme prepoznati na putu i paziti:
- Zamjene kojima je ovo oblik prihoda.
- Penzioneri koji jednostavno nemaju reakciju da izmiču.
- Nepažljivi, previše zamišljeni vozači su rasejani i ne primjećuju opasnost.
- Žene koje voze, koje iz samo njima znanih razloga vjeruju da ih svi jednostavno moraju pustiti.
- Vozači veliki automobili sa istim kompleksima kao i žene.
Kada putnici sjednu u automobil i pokažu kako i kuda da idu, zbog njih mogu nastati problemi. Stakla u autu se često zamagljuju od putnika, vidljivost je loša, a osim toga, morate se udaljiti od pohabanih ruta i tiho postajete marioneta. Dobro je ako je putnik sam vozač i sve razumije, ali šta ako ne? Onda smo prošli skretanje, treba se vratiti, pa još nešto.
4. Telefonski pozivi.
Slažete se, odgovaranje na telefonske pozive tokom vožnje je veoma teško, i nije ni čudo što ćete zakačiti auto dok pokušavate da upravljate i menjate brzine istovremeno jednom rukom. Savjet - nabavite bežične slušalice, to više nije luksuz, već potreba.
5. Prolaznici.
Često je nemoguće predvidjeti šta će pješak učiniti u sljedećoj minuti, dobro je kada u skladu sa zakonom čeka na prelazu kada se upali zeleno svjetlo, ali ovo je na ivici fantazije. Često pješaci prelaze ulicu gdje god žele, neko trči, plašeći se da ne zakasni na tramvaj, ne primjećujući automobile, pa čak i sa djetetom u naručju, žustri studenti jure na nastavu, žureći do ulaza u zgradu svog instituta. Bake, suviše lijene da dođu do prelaza, trče najkraćom stazom mašući toljagama, a to se može nabrajati u nedogled.
6. Saobraćajni policajci.
Glavni problem svih vozača su saobraćajni policajci. Mnogi vozači će se složiti da imaju neku korist. Ponekad pronađu ukradene automobile, stanu na opasnim mjestima radarom i plaše nesavjesne vozače; možda se tu može završiti korisna lista stvari koje treba učiniti. Glavni razlog zašto je saobraćajni policajac opasan za vozača leži u niskoj plati vozača, a posao mu omogućava da zaradi značajnu dodatnu zaradu; čak možete pratiti razvoj karijere službenika za provođenje zakona po brzini kojom se mijenja lični automobili.
Pošto je posao saobraćajnog policajca da kontroliše ponašanje vozača na putu, prema zakonu, čak i u slučaju formalnog prekršaja, vozač će biti kažnjen novčanom kaznom, uključujući i lišenje kontrole nad vozilom. Vozač shvata da ga čeka kazna i mora da plati. Pošto shvati da će tada morati da potroši dosta vremena na plaćanje kazne, a da će i visina kazne biti veća, mnogo mu je lakše da to uradi na licu mesta i mirno ode.
Putovali smo i putovaćemo i dalje. Svi griješimo, ali bez obzira na sve, moramo se pridržavati kulture vožnje. I umjesto ljutnje i ogorčenosti, neka samo dobra volja prati sve na putu, počnite od sebe!
Na putu treba da budete maksimalno koncentrisani na vožnju - to nas uče u autoškoli.
Razmotrimo najčešće faktore koji odvlače vozače s puta ili narušavaju pažnju, reakciju, sposobnost koncentracije i donošenja adekvatnih odluka.
Prvi faktor: alkohol
Vječiti problem ruskih vlasnika automobila. Alkohol u svakom slučaju iu bilo kojoj dozi negativno utiče na sposobnost vozača da upravlja vozilom. I tu ne može biti rezervi. Mnogi se pogrešno nadaju snazi svog tijela, vjerujući da 50 grama votke ili čaša piva neće utjecati na njihovo stanje. Ovo je pogrešno! Oni koji su barem jednom učestvovali u testovima na specijalnim štandovima koji simuliraju proces vožnje ne mogu vjerovati svojim očima kada pogledaju rezultate testa!
Već nakon 25 grama votke javlja se nesvjesna želja da se napijete. Nakon 50 grama votke, brzina reakcije i drugi medicinski i biološki pokazatelji osobe značajno se smanjuju; vjerovatnoća nesreće se povećava za 2-3 puta. Nakon veće doze, vozač postaje nesposoban ispravno procijeniti udaljenost od svog automobila do prepreke (na primjer, pješaka). Vozaču se čini da je ispred njega 30 metara, a u stvarnosti je samo 15.
Ne mogu postojati dva mišljenja: alkohol u vožnji je opasan u bilo kojoj količini. A ne biste trebali ni razmišljati o konceptima poput "maksimalne dozvoljene doze". Inače, tradicionalne ideje o otrežnjujućem učinku nekih lijekova - na primjer, kave, čaja ili amonijaka - ne opravdavaju se u praksi. "U praksi" - to znači tokom medicinskog pregleda vozača nakon njegovog hapšenja od strane saobraćajne policije. Može postojati samo jedan recept: dug odmor. „Nakon jučerašnjeg dana“ kategorički se ne preporučuje da sjednete za volan. Osim „poslije prekjučer“, pa i tada treba imati na umu da se alkohol u organizmu skladišti nekoliko dana, što se može i medicinski utvrditi.
Faktor 2. Pušenje tokom vožnje
Koliki procenat ruske populacije puši? Isti je broj vozača pušača na putu (kod muškaraca ovaj procenat je veći). Pušenje tokom vožnje toliko je česta pojava da je ne treba zanemariti, pogotovo jer često uzrokuje nesreće.
Gotovo niko od vozača pušača ne gleda u cestu kada pali – pogled im je usmjeren na vrh cigarete i svjetlo upaljača. Ovo traje 2-3 sekunde. Za nesreću - više nego dovoljno, jer se situacija na putu mijenja svakog trenutka. Već pri brzini od 60 km/h, automobil pređe 16,6 metara u jednoj sekundi. Dodatne sekunde nepažnje nastaju i zbog činjenice da morate izvaditi upaljač, baciti pepeo u pepeljaru ili vas ometati spuštanjem prozora tokom vožnje.
Faktor 3. Razgovaranje preko telefona
Odgovarajuće poglavlje u novom izdanju Zakonika o upravnim prekršajima više nego jasno govori o ovom problemu. Razgovori na mobilnom telefonu tokom vožnje bez korištenja hands-free sistema su bremeniti ozbiljnim kaznama upravo zbog svoje opasnosti.
I generalno, razgovor telefonom (čak i po pravilima), međutim, kao i razgovor u autu sa putnicima, takođe odvlači pažnju. Uobičajena književna slika „skakanja do plafona nakon što čujete zapanjujuće vesti“ u uslovima vožnje oličena je u veoma stvarnoj saobraćajnoj nesreći.
Isto se može reći i za ometajući efekat muzike i audio knjiga, a da ne spominjemo TV u automobilu. Ako ste rasejani, možete naići na probleme čak i u „ustajalom“ saobraćajnom zastoju.
Faktor 4. Prekomjeran rad
Još jedan aksiom vozača: umoran, nedovoljno naspavan - odmori se! Nemojte se boriti sa svojim tijelom, odaberite mjesto za parkiranje, stanite i odrijemajte, barem nakratko. Sjetite se smrtno umornog Stirlitza, koji juri oko posla. “On spava, ali za tačno dvadeset minuta će se probuditi i otići u Berlin.” Uradite isto...
Pospanost se javlja, posebno, nakon prejedanja, nakon uzimanja jakih sedativa. Blagi umor i pospanost mogu se ublažiti hladnim pranjem, jakim čajem i kafom. Pomaže i fizičke vježbe uz put – samo nekoliko vježbi. Masažer ometa umirujući efekat mekog vozačkog sedišta. Međutim, kod umjerenog do jakog umora pomaže samo san.
Faktor 5. Auto drangulije
Delovalo bi kao sitnica, a ipak... Privesci za ključeve koji vise na ogledalu ispred vozača, razni ukrasi u kabini takođe mogu poslužiti kao smetnja. Štaviše, ako viseće sitnice blokiraju pogled vozaču Vjetrobran. Pokušajte bez svega ovoga. Za vozača u automobilu, sve bi trebalo da bude vezano za vožnju – i samo vožnju. Usput, čak i loše odabrani panoramski retrovizor može ozbiljno ometati vaš pogled.
Na kraju, savjet za vozače početnike: prvih 1000 km pokušajte da vas ne ometa ništa drugo osim onoga što je direktno povezano s vožnjom.
Igor Maslov, instruktor vožnje u Moskvi, bivši je nastavnik teorije u auto-školi Svetofor.
Da li je vozač nervozan zbog drugih vozača i pješaka? Poznato je da postoje tri faze vozačkog iskustva: 1. Uznemiravam sve. 2. Svi mi smetaju. 3. Niko nikome ne smeta. Samo nekolicina stiže do treće faze. Već sam sto puta rekao da vozači koji strašno psuju, psuju druge vozače dok voze, jer im navodno smetaju u vožnji i loše voze. Uvijek govorim i govorit ću da je ovo prvi znak da se suočavate sa lošim vozačem. Kako je bolji od onih koji su ga zaustavili? I da li mu je neko uopste smetao ili toliko nespretno vozi auto da se dovodi u neprijatne situacije? Mislim da je cijela poenta ovdje u hiperboliziranom egu, u imaginarnoj naduvanoj važnosti vlastite osobe, u neodoljivoj želji da se osoba uzdigne iznad svih oko sebe. Ovo je veliki psihološki problem. Zapravo, vozač se mora potpuno prilagoditi radnjama učesnika u saobraćaju oko sebe: vozača automobila, motocikala, bicikala i običnih pješaka. Čitava poenta tajne je da stav poštovanja pravila nije glavna stvar. Najvažnije je ispraviti posljedice prekršaja drugih učesnika u saobraćaju. I ne razmišljajte o razlozima ovih kršenja, i ne gledajte u lica prekršitelja! Ne daj Bože od želje da nekome naučim lekciju! Prekršilac može biti trudna žena, ili još uvijek zelena, nepridošlica, ili možda osoba sa invaliditetom koja vozi automobil sa ručna kontrola(općenito nije lako voziti), ili nerezidentni vozač koji se teško snalazi u stranom gradu. Ako možete promijeniti svoj način razmišljanja na ovaj način, bićete iznenađeni da vam niko više ne smeta na putu. Nema u koga drugog da se zakuneš!
Šta ja lično ne volim:
Čudna kretanja oko problema „ugađanja“ ljudi koji još nisu shvatili suštinu problema.
Poseban problem je kada vas prate s leđa ili vas preteknu s desne strane puta. Ono što ovdje nedostaje je intervencija saobraćajne policije na vašoj strani. Prolazak vozila je posebna tema. Protok ulazi u lokalitet pri brzini od 79 km/h sa predznakom 60 km/h - sramota! Glavna pošast auto-škola je nedovoljna edukacija instruktora vožnje.
Organizacija kretanja. O ovom pitanju možemo pričati beskrajno. Neću. Način na koji je sve organizovano na našim putevima je dat. Da, postoje zamke za nepažljive, ali vožnja automobila uvijek zahtijeva povećanu pažnju. I do zamki i rupa i betonskih blokova. Na primjer, uznemiruju me opasni krajevi ograda na putevima koji su izgrađeni i koji su u izgradnji, uključujući i autoputeve. Radnje brisanja pogrešno nanesenih oznaka i drugih grešaka uz gornji sloj asfalta su zbunjujuće. Predlažete da putari rade pažljivije? Ne, ovo nije za mene.
Dakle, šta predlažem:
1) Uključiti u saobraćajna pravila jasno objašnjenje zahtjeva za „ustupanje mjesta“ specijalnim vozilima (uključujući hitna pomoć). Definicija koja postoji danas je zastarjela i ne zahtijeva od vozača da napuste lijevu traku kada prilaze specijalna vozila bljeskalica i sirena: “Ustupite put (ne ometajte)” - uslov koji znači da učesnik saobraćaja ne smije započeti, nastaviti ili nastaviti kretanje, niti izvršiti bilo kakav manevar, ako to može natjerati druge učesnike u prometu koji su u prednosti u odnosu na njega da promijene smjer kretanja ili brzinu.
2) Uvesti koncept „preticanja sa desne strane“ u saobraćajna pravila i izjednačiti ga sa preticanjem na desnoj strani van naseljenih mesta na autoputevima. Takođe smatrajte da je preticanje na desnom ramenu „preticanje na desnoj strani“. Novčana kazna od 5.000 rubalja ili lišenje prava do 4 do 6 mjeseci.
3) Ukinuti deltu nekažnjenog prekoračenja brzine od 20 km/h u naseljenim mjestima, ostavljajući je van naseljenih mjesta.
4) Predložiti razvoj sigurnijih mjera za zaštitu krajeva neravnina na putevima, posebno na račvanjima.
5) Dozvolite vježbanje vožnje na autoputevima. Uvesti obaveznu praktičnu nastavu vožnje u nastavni plan i program auto-škola na seoskim putevima, noću i na autoputu.
6) Izraditi detaljan i moderan metodički priručnik za nastavnike i majstore industrijske obuke auto-škola.
Kao što znate, naši putevi stalno odvlače pažnju svakog vozača. Osim toga, na cestama možete sresti vozače koji se iz raznih razloga ponašaju nedolično (neki zbog nedostatka iskustva itd.). U ovoj situaciji, mnogi vozači zbog ovakvih radnji na putu primjetno smanjuju sopstvenu sigurnost. Ni u kom slučaju ne biste trebali biti kao takvi nesretni vozači. Naša internetska publikacija odabrala je za vas deset specifičnih načina koji će vam pomoći da budete sigurni na putu tokom vožnje i nadamo se da će vas učiniti vještijim i iskusnijim vozačima.
10) Osjetite svoj automobil lično na klizavim putevima
Kako ovo može pomoći i naučiti vas da vozite bolje: Odaberite sigurno mjesto za početak. Ovo može biti bilo koji prazan parking ili prostor za obuku vožnje. Nakon kiše ili snijega, odmah idite na slično mjesto da naučite kako bolje osjetiti automobil na njemu klizav put. Na klizavim putevima možete naučiti granice vlastitog automobila, kao i u kojim specifičnim situacijama gubi trakciju.
Da biste u potpunosti osjetili automobil, morate pokušati učiniti sve na mokrom ili zaleđenom putu kako bi automobil počeo gubiti trakciju. Da biste to učinili, potrebno je, pri naglom ubrzanju, rotirati kotače automobila u različitim smjerovima, čime se smanjuje njegovo prianjanje na vozilo. površina puta. Zapamtite, sve ovo morate raditi striktno sigurno mjesto, gdje nema rasvjetnih stubova ili drugih automobila. .
9) Auto igrice
Mislite li možda da vam takve video igrice neće pomoći da postanete bolji vozač? Zatim odgovorite na jedno pitanje: zašto piloti aviona provode dugo obuku na kompjuterskim simulatorima? Zapravo, ove video igrice mogu posebno pomoći svakom vozaču da poboljša svoje vozačke vještine. Poenta je u ovome: postoje igre koje su praktično iste virtuelne. Upravo ove igre će moći direktno naučiti vozača pažnji (bez koje ne možete nikuda na cesti), i potrebnoj reakciji, i vizuelnoj putanji automobila, a također će mu omogućiti da se podsvjesno konsoliduje u njegovo sjećanje na neke specifične radnje koje će postati neophodne za daljnju kontrolu automobila u stvarnom životu.
8) Obavezno naučite kako da vozite auto sa ručnim menjačem
Kako vam ovo može pomoći da postanete bolji vozač: IN poslednjih godina dijeliti parking With automatski menjač brzine stalno rastu. To je prvenstveno zbog činjenice da su automatski mjenjači mnogo praktičniji i praktičniji. Ali na naše razočaranje, ovaj automatski mjenjač ne daje vam potpuni osjećaj cijelog automobila. Mnogi novopridošlice ovih dana, nažalost, znaju samo da voze automobil automatski menjač. Poenta je sljedeća: sada možete učiti kao u automobilu ručni menjač, i opremljen automatskim mjenjačem.
Iznad svega, morate naučiti određenu praksu takozvane “situacijske svijesti”, to je vrlo važno u svim aspektima našeg života, a još više kada vozite automobil. Vožnja automobila sa ručni menjač brzina omogućava vozaču da proceni realniju situaciju na putu i da uvek bude pažljiviji tokom vožnje. Da biste bili pažljiviji na putu, morate naučiti da vidite sve što vas okružuje tokom vožnje.
Prvo počnite jednostavno, pokušajte naučiti vidjeti dok se krećete. Zatim, tokom svog putovanja morate naučiti da ne propustite nijednu pješački prelaz i više od jedne staze dizajnirane posebno za bicikliste. Nakon što ste naučili čitati sve znakove i iste oznake na cesti bez većih poteškoća, postepeno prelazite na sljedeće stjecanje vještina koje su vam potrebne.
Sada morate naučiti kada vozite automobil da vidite i primijetite sve automobile koji se kreću oko vas.
Ovo se odnosi i na motocikle, koje morate naučiti da ne ispuštate iz vida i da ih odmah primijetite kada prođu pored vas.
Ovo je jedna od ključnih tačaka pažnje pored savladavanja vožnje automobila, koje se uči u bilo kojoj autoškoli. sportsku vožnju. Poenta je u ovome: znati voziti auto, ali nemate potrebnu pažnju na cesti (na primjer, ako ne pazite na sve vozila oni oko vas), u vanredna situacija Najvjerovatnije nećete shvatiti šta da radite i šta da radite, na koji način da se okrenete. Razlog je vrlo jednostavan - niste bili svjesni svog okruženja na putu.
1) Vozite više
Kako vam ovo može pomoći da postanete bolji vozač: L Najbolja stvar koju možete učiniti da postanete iskusniji i vještiji vozač je prije svega vježba, vježba i još vježba. Što više vozite auto, steći ćete više iskustva. Nakon što ste stekli malo iskustva u autoškoli, a zatim ga sami ojačali na posebnim stranicama, a možda čak i prošli dodatne tečajeve vozačkih vještina, pokušavate ne odustati od daljnjih putovanja automobilom. Nikada se nemojte plašiti da sjednete za volan. Imajte na umu da ako se još jednom plašite da negdje odete, onda ćete imati još veći strah nego prije, te će biti vrlo teško izaći iz ovog začaranog kruga.
Za ovo jednostavno nema zamjene ili alternative. To je isto kao da svirate muzički instrument ili skijate. Bez svakodnevne prakse nećete moći da konsolidujete svoje vozačko iskustvo i vremenom ćete ga jednostavno izgubiti. Uostalom, mnogi od nas znaju da ako muzičar svira muzički instrument samo 4 puta godišnje, onda će vjerovatno jednostavno zaboraviti kako savršeno savladati svoje sviračke vještine (osim ako, naravno, nije Mocart). Isto vrijedi i za vještinu vožnje automobila (osim ako niste drugi veliki Senna).
Dakle, samo trebate zapamtiti da li ste pažljivi prema svom automobilu i da li ste nedavno dobili vozačka dozvola, tj. dobro, onda je prva stvar koju treba da uradite. Plašite li se automobila? To se može popraviti, pa trenirati posebno na posebno određenom području ili izaći na cestu u 4 ujutro, kada su svi putevi u vašem mjestu još uvijek praktički prazni.
