Prvo, hajde da definišemo pojam tečni ili nelikvidni automobil. Nelikvidnost je kada je automobil teško prodati dugo ili odmah po nominalnoj cijeni koju nudite. A tečni automobili se prodaju dovoljno brzo i ne morate popustiti i malo gube na cijeni.
Na primjer, u Rusiji se automobili Citroen i Peugeot smatraju najmanje tekućim. Opet, ovo ovisi o konkretnom modelu i stanju, ali govorim o općim točkama.
Na primjer, Citroen C3 Picasso se može kupiti dobro stanje za 350-400 hiljada rubalja, dok će njegovi konkurenti, čak iu gorem stanju, koštati više i prodavati se brže.
Takođe u Rusiji, mali automobili, kao što su Peugeot 107, Citroen C1, su nelikvidni. Cijena ovih automobila nije niska, a prodaju se jako dugo i gube priličnu vrijednost, do polovine svoje originalne cijene. Stoga ih vlasnici ovakvih automobila često prodaju za bagatelu ili se voze jako dugo, jer nije lako pronaći alternativu za sličan novac.
Čak ni u Rusiji ne veruju automobilima robotska kutija, posebno DSG. I stoga, samo rijetki uspijevaju prodati Škodu ili Volkswagen s takvim automatskim mjenjačem po visokoj cijeni. Zbog toga moramo smanjiti cijenu. A cela stvar je u tome da je postojao period kada se DSG raspadao, koji se promovisao kao nepouzdana jedinica sa kojom se ne treba petljati. I ljudi se i dalje prema tome ponašaju na isti način, posebno kada je u pitanju sekundarno tržište.
Također je vrijedno napomenuti automobile s malim kapacitetom motora, pa čak i s turbinom. Na primjer, Škode i Volkswageni sa 1.2 TSI motorima su prilično pristupačni na tržištu i ima dosta reklama za njihovu prodaju. Opet, ljudi u Rusiji imaju malo povjerenja u turbo motore; više vjeruju klasičnim aspiratorima i mehanici.
A sada nekoliko riječi o tečnim automobilima. U Rusiji je najlikvidnija marka dobro poznata Toyota. Doista, čak i na primjer, model Corolla iz 2010. može koštati 600-650 hiljada rubalja, kada za isti novac možete kupiti Octaviu sa snažnijim turbo motorom s unutrašnjim sagorijevanjem i automatskim mjenjačem. Ili Peugeot više visoko društvo.
Zatim dolaze korejski Hyundai/Kia. Ovi proizvođači ne izmišljaju različite robote, turbo motore, već jednostavno prave Predivan dizajn, pouzdane i jeftine komponente, provjereni motori i mjenjači. I rezervni dijelovi su također jeftini u odnosu na gore navedene opcije. Zato se i prodaju bez većih poteškoća, ako se, naravno, poklapaju uslovi.
U jeftinijem segmentu - 200-350 hiljada rubalja - caruje Renault. Posebno Logan, koji je poznat po svojoj pouzdanosti i praktičnosti, polako gubi vrijednost. A iz oglasa na Avitu možete vidjeti da primjerak star 6 godina može koštati 250-300 hiljada rubalja, kada za isti novac možete kupiti isti Peugeot više klase i nivoa opreme.
Da, i nekoliko riječi o tome legendarna Niva. Sada na sekundarnom tržištu postoji mnogo ponuda za kupovinu takvih automobila, čije su cijene ponekad iznenađujuće. Možete pronaći Nivu iz 2012. sa "kapicama od šafrana" za 280-300 hiljada rubalja. I kupuju ih. I sve zato što jeste jedinstven auto sa dobrim terenskim sposobnostima, koje cijene ribari i lovci.
Solaris 2013 za 470.000 rubalja je likvidan. Ovo je najpopularniji strani automobil u našoj zemlji. Mnogi su uvjereni u njegovu pouzdanost i nepretencioznost, pa ga rado kupuju.
Škoda Yeti 1.2 sa automatskim menjačem DSG-7 2011 za 530.000 rubalja - nelikvidno
Toyota Corolla 2007 za 430.000 rubalja - tečni automobil
Peugeot 308 sa automatskim menjačem 2010 za 370.000 rubalja - nelikvidno, ne može se prodati
Najlikvidniji automobili predstavljeni u Rusiji su bili Toyota Highlander I Porsche Macan sa tri godine kilometraze. Njihova vrijednost ne samo da nije pala od 2014. godine, već je i porasla - za 4,06 odnosno 2,98%. Jedan krosover je na kraju pobijedio u masovnom segmentu, drugi u premium segmentu.
Svi ostali modeli su barem malo izgubili na cijeni. Dakle, u prvih 10 među više dostupni automobili Uključena je i Mazda 3 (sa ocjenom od 99,95% ostatak vrijednosti), Toyota LC Prado (99,66%), Mazda CX-5 (98,15%), VW Touareg (96,05%), Toyota RAV 4 (95,45%), Mazda 6 (95,24%), Hyundai Santa Fe (94,25%), Subaru Forester(93,60%) i Toyota Corolla(93,34%). Napomenimo da je u prvih dvadeset bilo mjesta i za domaći auto - Lada Largus zauzeo je 19. poziciju sa ocjenom 89,30%.
Nakon Macana u premium segmentu su Mercedes GLA (95,82%), Porsche Cayenne(95,65%), Volvo XC70 (94,73%), Mercedes A-klase(94,52%), Volvo XC60 (93,68%), BMW X5 (93,11%), BMW 3 GT (93,09%), Audi Q3 (92,35%) i Mercedes CLA (92,11) %). Na ovoj listi najlikvidniji japanski automobil - Lexus GX - zauzeo je tek 16. mjesto sa ocjenom od 87,48%.
Očigledno je da brendovi iz Zemlje izlazećeg sunca dominiraju na rang listi masovnih brendova. Najviše profitabilni automobili, prema studiji, Mazda proizvodi sa prosječnom trogodišnjom zaostalom vrijednošću od 97,67%. Na drugom mjestu je Toyota (95,11%), na trećem mjestu korejski Hyundai(90,57%). Sljedeća lista izgleda ovako: Kia (89,68%), Subaru (88,99%), Honda (87,05%), VW (86,76%), Suzuki (85,74%), Mitsubishi (85,53%), Ford (84,41%). Lada je bila na 15. mjestu sa cifrom od 81,23%, iza Renaulta, Škode, SsangYonga i Nissana, ali ispred Veliki zid, Chevrolet, Daewoo, Opel i Citroen. UAZ je na 23. poziciji, ostavljajući iza sebe samo Chery (72,00%), Lifan (65,13%) i Geely (65,11%).
Nije iznenađujuće da su zbirno ruski brendovi završili tek neznatno ispred svojih rivala iz Srednjeg Kraljevstva - sa grupnim prosjekom od 78,78% i 72,61%, respektivno. I Japanci i korejski brendovi- njihova likvidnost je procijenjena na 89,13% i 88,12%. Treći su bili “Amerikanci” (Ford i Chevrolet) (82,74%), pobedivši veliku grupu evropskih brendova (VW, Renault, Škoda, Opel, Citroen i Peugeot – 81,32%).
Porsche Macan S. Foto: newsroom.porsche.com.
“Evropljani” su to nadoknadili u premium segmentu, gdje ih predstavlja i velika grupa marki (Volvo, Porsche, Mercedes, Land Rover, MINI, BMW, Audi i Jaguar) i imaju prosječnu rezidualnu vrijednost od 82,86%. Drugi su bili “Amerikanci” sa Chryslerom, Jeepom i Cadillakom (79,67%), a treći su bili “Japanci” (Lexus, Infiniti i Acura) (77,46%).
Dodajmo da na rang listi brendova u premium segmentu prvih 10 izgleda ovako: Volvo (90,69%), Porsche (87,85%), Mercedes (85,50%), Chrysler (84,85%), Land Rover (83,38%) , MINI (83,13%), BMW (82,93%), Jeep (81,82%), Lexus (81,50%) i Audi (79,31%).
Inače, analitičari su donijeli nedvosmislen zaključak: preostala vrijednost za trogodišnje rabljene automobile još uvijek je uvelike precijenjena zbog značajnog povećanja cijena novih automobila, koji se uočava od kraja 2014. godine.
“Međutim, sa velikom vjerovatnoćom može se predvidjeti da će već u 2018. godini i u odsustvu oštrih fluktuacija deviznih kurseva, zaostala vrijednost trogodišnjih polovnih automobila početi opadati”, navodi se u studiji koju je primio RG. “Očekuje se da će se postepeno vratiti na tradicionalnije vrijednosti – u rasponu od 50-70% prvobitne cijene, ovisno o klasi automobila i njegovoj likvidnosti na sekundarnom tržištu.”
Koliko će to trajati nakon tri, četiri, pet godina rada? Ovo pitanje zanima mnoge vozače koji kupuju novi ili malo rabljeni automobil. Pragmatičari pokušavaju izračunati koliko će cijena pasti nakon nekoliko godina standardnog rada. Sada ne morate da brojite! Analitičari “Autostat Info” i “Right Price” izračunali su automobile koji će najmanje izgubiti na vrijednosti nakon tri godine rada. Odnosno, sastavljena je lista najprofitabilnijih automobila za kupovinu.
Pa koji su to, najlikvidniji modeli druge polovine 2017?
Dva lidera na tržištu koji se mogu pohvaliti fenomenalnom sigurnošću nakon tri godine rada - mali crossover I Toyota SUV Highlander 2014, čija je cijena čak i nakon tri godine rada čak porasla iz raznih razloga. Macan je porastao za 2,98%, a Highlander za nevjerovatnih 4,06% u odnosu na cijenu iz '14. Odnosno, njihovi vlasnici mogu čak i zaraditi dodatni novac prodajom jednog od ovih automobila.
Top 10 najlikvidnijih trogodišnjih obveznica:
Mazda 3 99,9% preostala vrijednost prema stručnjacima
Toyota Land Cruiser Prado 99,6%
Mazda CX-5 98,1%
VW Touareg 96%
Toyota RAV 4 95,4%
Mazda 6 95,2%
Hyundai Santa Fe 94,2%
Subaru Forester 93,6%
Toyota Corolla 93,3%
Premijum segment uključuje sledeće automobile:
Porsche Macan +2.9%
Mercedes GLA 95,8%
Porsche Cayenne 95,6%
Volvo XC70 94,7%
Mercedes A-klase 94,5%
Volvo XC60 93,6%
BMW X5 93,1%
BMW 3 GT 93%
Audi Q3 92,3%
Mercedes CLA 92,1%
Rangiranje brendova u Top 10 premium segmentu je sljedeće:(90,6%), (87,8%), (85,5%), Chrysler (84,8%), (83,3%), (83,1%), (82,9%), (81,8%), (81,5%) i (79,3%) .
Kao što vidite u premium-u, najprofitabilniji strani automobili za kupovinu su oni evropskog porijekla. 79,7% preostale vrijednosti za američke brendove, 77,5% za japanske brendove.
Ako pričamo o čemu marke automobila koliko gube na cijeni, ispostavilo se da su najprofitabilnije kompanije:
Mazda 97,6% (prosječna preostala vrijednost automobila)
Toyota 95,1%
Hyundai 90,5%
Kia 89,6%
Subaru 88,9%
Honda 87%
VW 86,7%
Suzuki 85,7%
Mitsubishi 85,5%
Ford 84,4%
Na listi su se našli i Lada - 15. linija rejtinga i 81,2%, kao i UAZ, 23. mjesto.
Pored toga, ocjena preostale vrijednosti polovnih automobila uzeta je na osnovu „Porijeklo brenda“. Postao je vođa Automobili japanske marke- 89,1% likvidnosti, druga linija zauzeta Korejski proizvođači- 88,1%, onda dođite Amerikanci, koji zadržavaju 82,7% . evropski, ruski i Kineski automobili brže i više gube vrijednost: 81,3%, 78,8%, 72,6%, respektivno.
Analitička agencija Autostat objavila je rezultate studije o ruskom sekundarnom tržištu, navodeći najlikvidniji automobil na sekundarnom tržištu. Kao rezultat toga, analitičari su sastavili dvije tabele: s najmanjim i najvećim gubicima u cijeni za tri godine.
Analitičari su uporedili cenu novih automobila u 2011. sa njihovom cenom na sekundarnom tržištu danas. Najprofitabilniji su relativno jeftini automobili. Model koji gubi cijenu manje od drugih – hatchback Renault Sandero. Tokom tri godine pojeftinio je za samo 14,9%.
Vlasnici gube više od ostalih - do treće godine, model postaje jeftiniji za 44,6%. Istovremeno, u TOP 10 najlikvidnijih automobila na sekundarnom tržištu uključeni su automobili različitih cjenovnih segmenata: od do. Ali istovremeno skupi automobili ima još toga.
Osim toga, analitičari su došli do zaključka da što je automobil skuplji, to postaje jeftiniji do treće godine. Budžetski modeli, koji koštaju do 400 hiljada rubalja. pojeftiniti za 29,5% do treće godine, a cijene se kreću od 400 do 600 hiljada rubalja. prodavac gubi 26,3%, sa 600 na 800 hiljada rubalja. - minus 26,7%, uz cijenu od 800 hiljada do 1 milion, vlasnik gubi do 27,4% u cijeni, od 1 do 1,5 miliona rubalja. – do 28,4% i od 1,5 do 2 miliona rubalja. – minus 28,9%. Premijum automobili koji koštaju više od 3 miliona rubalja najviše gube na vrednosti. – minus 32%.
Ocjena najpopularnijih automobila u Moskvi
Projekat “Prava cijena” predstavlja ocjenu preostale vrijednosti polovnih automobila u Rusiji za 2016. godinu, koja je sastavljena na osnovu studije sprovedene zajedno sa Autostat Info.
Krajem prošle godine, u kontekstu stalnog pada tržišta novih automobila, porasla je prodaja polovnih automobila, kažu stručnjaci. Ovo je pojačalo trend prelaska potražnje kupaca sa segmenta novih automobila na segment polovnih automobila. Prema procjenama analitičara, omjer prodaje putnički automobili kilometraža za nove automobile porasla je sa 2:1 na 4:1 u proteklih nekoliko godina. Istovremeno, sekundarno tržište automobila u Rusiji je tek u povojima i kvalitet transakcija za kupovinu i prodaju polovnih automobila teško se može nazvati zadovoljavajućim. Za pozitivne promjene na tržištu potrebno je osigurati niz osnovnih uslova: usklađenost pravna čistoća transakcije, transparentna vlasnička istorija, dobro tehničko stanje automobili A ključ za implementaciju takvih promjena trebale bi biti kompanije specijalizirane za kupovinu i prodaju polovnih automobila.
U okviru ove studije stručnjaci su proučavali cijene automobila prije tri godine i upoređivali ih sa njima trenutne cijene i sastavio ocjenu modela uzimajući u obzir njihov indeks preostale vrijednosti. Konačna ocjena je podijeljena u dvije grupe, jedna - masovni brendovi (27 marki i 240 modela), a druga - premium brendovi (15 marki i 143 modela). Radi potpunijeg proučavanja i preciznije analize, sve modifikacije modela podijeljene su u klase. Tako je ocjena preostalih vrijednosti automobila u masovnom segmentu sastavljena na osnovu analize cijena od 23 hiljade. razne modifikacije, podijeljen u 10 odjeljenja. U segmentu premium automobili Uzorak je uključivao 13 hiljada modifikacija koje su podijeljene u 7 klasa. Konačna ocjena obuhvatila je 30 modela u masovnom segmentu s najvećom preostalom vrijednošću i 21 model u premium segmentu.
Rezultati istraživanja pokazuju da je najlikvidniji mali automobil Škoda Fabia. Tokom tri godine, model je zadržao 86,4% svoje prvobitne cijene. Drugo i treće mjesto u segmentu su Hyundai Solaris(85,7%) i Renault Sandero(85,3%). Među automobilima klase golf pokazao je najbolji rezultat Volkswagen Golf— 92,4% cijene prije tri godine. Napominjemo da je Volkswagen Golf bio lider u ovom segmentu u 2015. godini. Takođe su uvršteni u prva tri najlikvidnija automobila klase golf Volkswagen Jetta(87,7%) i KIA Cerato(82,8%). Među automobilima srednje klase, Mazda6 je zauzela prvo mjesto sa zaostalom vrijednošću od 86,6%. Iza nje su se smjestili Volkswagen Passat CC (84,5%) i Volkswagen Passat (81,2%). Prva tri u segmentu poslovne klase izgledaju ovako: Toyota Camry (81,5%), Škoda Superb(73,3%) i KIA Optima(70,1%). U segmentu mikro i kompaktnih kombija, Volkswagen pokazuje najbolje performanse Golf Plus(85,4%), iza njega su se plasirali Toyota Verso(83,5%) i Opel Zafira Tourer (82,7%).
Lider u klasi minivana je Chevrolet Orlando, koji je nakon tri godine zadržao 85,1% prvobitne cijene. U TOP 3 su Ford Galaxy (75%) i Ford S-Max(74,4%). Među kompaktnim SUV-ovima najbolji rezultat pokazao Honda CR-V- 91%. Sa minimalnim zaostatkom od nje, Mazda CX-5 (89,8%) zauzela je drugo mjesto, a Suzuki SX4 (88,6%) treće mjesto. Među srednjim i velikim SUV-ovima, pobjednik je bio Toyota Highlander (92,6%), koji je prestigao Volkswagen Touareg(88,5%) i Honda Pilot(81,2%). Prvo mjesto u segmentu univerzalnih SUV vozila pripada Toyota Land Cruiser Prado (91,1%), a slijedi ga Mitsubishi Pajero Sport (84,7%) i Toyota Land Cruiser 200 (84,4%). Najlikvidniji kamionet je bio Toyota Hilux, koja je zadržala 94,3% svoje prvobitne cijene. Uključena su tri prva lidera u segmentu Volkswagen Amarok(92,7%) i Mitsubishi L200 (79%).
Treba napomenuti da je vodeći po broju nominacija za nagrade u rangiranju masovnog segmenta bio Volkswagen (sedam mjesta u različitim klasama). I ispostavilo se da je najlikvidniji automobil među svim klasama Toyota pickup Hilux.
U segmentu premium automobila, među modelima golf klase, prvo mjesto zauzima Mercedes-Benz CLA-Class, koji je zadržao 93,9% cijene prije tri godine. Prva tri takođe uključuje Volvo V40 Cross Country(84,7%) i Mercedes-Benz A-Klasa(83,6%). Na prvom mjestu u srednjoj klasi je Volvo S60 (87,9%), dok su drugu i treću liniju rangiranja Lexus IS (84,7%) i BMW serije 3 (78%). U poretku u poslovnoj klasi, Volvo XC70 (92,6%) je preuzeo vodstvo, ostavljajući iza sebe Jaguar XF (78,7%) i Lexus GS (76,8%). U luksuznoj klasi bili su najbolji Porsche Panamera (80,5%), Mercedes-Benz S-klase(68,3%) i Lexus LS (63%). U klasi premium kompaktnih SUV vozila, Audi Q3 je pobijedio (85%), Land je zauzeo drugo mjesto Rover Evoque(84,7%), a treći - Mercedes-Benz GLK-Class (83,1%). Među srednjim i velikim SUV-ovima, Porsche Cayenne vodi sa pokazateljem od 101,4%. Drugu poziciju na rang listi zauzima Lexus RX (85,9%), a treću Volvo XC60 (85,7%). Među univerzalnim premium SUV-ovima, Mercedes-Benz GL-klase(90,1%). Takođe u prva tri su Lexus LX (81,4%) i Land Rover Range rover(80%). Treba napomenuti da je najveću zaostalu vrijednost na kraju 2016. godine u ovom segmentu pokazao Porsche Cayenne. Tokom tri godine njegova cijena nije opala, već je porasla, indeks preostale vrijednosti iznosio je 101,4%. Među brendovima zastupljenim na premium tržištu, lider po broju nagradnih mjesta bio je Mercedes-Benz, koji je osvojio 5 rejting pozicija.
