Škoda Superb II sa 5 vrata izgrađena je na platformi Volkswagen sedan Passat B6. Automobil je dobio sljedeće dimenzije: dužina - 4838, širina - 1817 mm, visina - 1462 mm. Tako je novitet postao 35 mm duži, 18 mm širi i 8 mm niži od svog prethodnika. Povećanje veličine imalo je pozitivan učinak na poboljšanje udobnosti putnika i povećanje prtljažni prostor, čija zapremina varira od 595 do 1.700 litara. Međuosovinsko rastojanje iznosi 2.761 mm. Razmak od tla - 139 mm. Težina praznog vozila - 1496 kg. Pogon - prednji ili puni.
Odlika Škode Superb je njen dizajn vrata prtljažnika, sposoban za otvaranje i sa staklom i bez njega. Tehnologija se zove Twin-Door. Na prvi pogled automobil izgleda kao limuzina, ali u stvarnosti Škoda Superb je liftback sa pet vrata. Šasija: nezavisna suspenzija Tip McPherson prednji i nezavisni višelink ovjes iza. Mašina je opremljena disk kočnice i servo upravljač. Kao opcija, Superb je bio opremljen elektromehaničkim servo upravljačem.
Salon Škoda Superb druge generacije izrađen je u korporativnom stilu VW grupe. Auto je dobio novo komandna tabla osvetljena i nova centralna konzola. Kontrole su lako dostupne i intuitivne. U uređenju interijera korišteni su kvalitetni materijali. Za udobnost putnika odgovorni su sistemi kao što su odvojena kontrola klime, Columbus infotainment sistem sa navigacijom, CatVision LED osvetljenje i krovni otvor sa integrisanim fotoćelijama.
Druga generacija Škode Superb je u Rusiji ponuđena kao a benzinski motori, i dizel elektrana.
1.8 TSI (152 KS, 250 Nm). Jedinica je u kombinaciji sa 6-brzinskim "mehanikom" ili 7-brzinskim DSG robotskim mjenjačem. Prosječna potrošnja goriva je 7,2 i 7,6 litara na 100 kilometara. Vrijeme ubrzanja od nule do 100 km/h - od 8,4 do 10 sekundi. Max Speed- 216 km/h.
. 2.0 TSI (200 KS, 280 Nm). Motor je u kombinaciji sa 7-brzinskim DSG "robotom" i troši 8 litara goriva na 100 km staze. kombinovani ciklus. Maksimalna brzina je 240 km/h. Za ubrzanje od nule do prve stotine, automobilu opremljenom ovim motorom potrebno je 7,8 sekundi.
. 3.6 TSI V6 (260 KS, 350 Nm). pogonska jedinica u kombinaciji sa 6-brzinskim DSG robotskim mjenjačem i AWD sistemom baziranim na Haldex spojnice 4. generacija. Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu - 10,1 l / 100 km. Ubrzanje od nule do prve stotine traje 6,5 sekundi. Maksimalna brzina je 250 km/h.
. 2.0 TDI (140 KS, 320 Nm). Upareno sa dizel motor radi 6-brzinski "robot" DSG. Ubrzanje od 0 do 100 km/h - 10,2 sekunde. Deklarisana potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu je 5,2 litara na sto. Maksimalna brzina je 212 km/h.
Kod nas je Škoda Superb II liftback bio dostupan u nivoima opreme: Active, Ambition, Elegance, Elegance Plus i Laurin & Klement. U osnovnoj verziji, automobil je bio opremljen gipsom felge 16 inča, klima, ABS, ESP, grijani i električno podesivi vanjski retrovizori, senzori za kišu i tlak u gumama, audio sistem sa 8 zvučnika i CD mjenjač, on-board kompjuter maksi tačka, centralna brava With daljinski upravljač i ISOFIX sistem za pričvršćivanje dečijeg sedišta. Opciono, lista opreme se može proširiti naručivanjem 17 ili 18 inča alu felge, sistem upravljanja električnim pogonom prednje sjedalo iz zadnjeg reda, prilagodljivo upravljanje rasvjetom AFS i automatsko paralelno i okomito parkiranje.
Druga generacija Škoda Superb liftback je vodeći model kompanije i ispunjava svoju svrhu. Auto ima pristojan specifikacije, moderan dizajn, dovoljno snažni i štedljivi motori. Jedna od prednosti automobila je prostran, prostran i udoban salon. Međutim, postoje i nedostaci. Škoda Superb je niska klirens od tla, grubo ogibljenje, što se osjeti na lošim putevima, i relativno visok protok gorivo za benzinske verzije kada posluje u gradu. Postoji mali resurs kvačila od 120-150 hiljada kilometara, kvarovi čahura stabilizatora i električnih prozora.
Škoda Superb 2. generacije (2008-2013 godina modela).
Škoda Superb "krune", gusto zauzimaju svoj tržišni udio. U drugoj generaciji modela, objavljenoj 2008. godine, bilo ih je dvanaest osnovne konfiguracije. Superb je opremljen sa tri benzinska motora (od 1,8 do 3,6 litara) i dizel motorom (2 litre - 140 ks). Izbor kupca imao je tri varijante kontrolne tačke: robotsku, automatsku i mehaničku. Većina početnih konfiguracija sa pogonom na prednje točkove, ali možete izabrati i opcije pogona na sve točkove (Škoda Superb 4 × 4).
U drugoj generaciji Škode Superb praktički nema sličnosti sa kolegom VW koncern - Volkswagen Passat. Česi su ga dobili jedinstven auto sa svojim prednostima i inovacijama. Kao što znate, automobili poslovne klase su različiti visoka kvaliteta i prefinjenog dizajna, kao i inovativnih sistema koji podižu nivo vožnje na novi nivo.
Stoga bih želio napomenuti "vrhunce" kojima su Česi opremili automobil:
- Kišobran u kvaki
- Vazdušni jastuci za koljena (do 9 vazdušnih jastuka u automobilu)
- Bi-xenon farovi sa AFS
- Parking Assistant
- Revolucionarno rješenje za prtljagu (TwinDoor System) itd.
Prijatno Škoda detalj Superb 2008-2013 - kišobran u zadnjim lijevim vratima. Eksterijer Škode Superb 2
Ukupne dimenzije automobila odmah ukazuju na njegov status. Superbine linije karoserije su glatke, prelivaju se jedna u drugu, dajući dizajnu posebnu eleganciju.
Rešetka hladnjaka i optika automobila daju mu strog i vrlo čvrst izgled.
TwinDoor sistem za peta vrata
Predstavljeni programeri druge generacije Škode Superb prijatno iznenađenje, razvio se jedinstven sistem TwinDoor, koji vam omogućava da otvorite prtljažnik na 2 načina: kao konvencionalne limuzine(ako je teret mali) i kao hečbekovi (za kabasti teret). Osim toga, volumen prtljažnika se može povećati zahvaljujući preklopljenom zadnja sedišta(od 565 do 1670 litara). Nije li ovo san putnika?
Takođe, za nesmetano zatvaranje prtljažnika, opremljen je električnim pogonom. Sada je dovoljno malo pokriti poklopac (ili pritisnuti dugme) i tada će električni pogon proraditi.
Inovativni TwinDoor sistem u 2. generaciji Škode Superb. Bi-xenon farovi sa AFS
Gledajući automobil spolja, osim veličine, upečatljivi su i farovi drugog Superba i njihov oblik, sličan krilima. Daju agresivnost i dinamiku izgledu automobila.
Ali Superb iz 2008. ima dobru optiku ne samo u dizajnu – biksenonska svjetla su nezamjenjiva na noćnom putu. AFS (Adaptive Light Control System) dramatično poboljšava vidljivost automatskim prilagođavanjem snopa svjetlosti na osnovu brzine, skretanja i drugih uslova na putu.
Šema snopova prednjih svjetala Škode Superb, osvjetljavajući skretanje. Skoda enterijer
Unutrašnjost vodećeg broda marke izrađena je u najboljoj tradiciji njemačke automobilske industrije - solidan, vremenski testiran klasik. Na prostoru i kvaliteti materijala pozavidjet će mnogi automobili iste klase, jer u D-klasi, koju je dobio Superbu, jedva da postoji drugi takav automobil sa 157 cm za zadnje suvozačeve noge.
Jedna od opcija boje salon. Proizvođači automobila su jasno pokušali da daju status svemu:
- Ventilacijske mlaznice za drugi red
- Grejanje svih sedišta
- Automatsko podešavanje prednjih sedišta u tri ravni. vozački položaj takođe ima memorijsku funkciju za podešavanja sedišta do tri pozicije
- Dvozonska kontrola klime
- Posebno osvetljenje za svakog putnika
- Sat na komandnoj tabli za putnike pozadi i gomila sitnica (poput kišobrana na zadnjim levim vratima) samo pojačavaju utisak luksuznog automobila.
I vozač i putnici će se osjećati ugodno.
Prvi će biti prijatno iznenađeni velikim brojem individualnih podešavanja za udobnu vožnju (počevši od multimedijalne opreme i najčistijeg akustičnog zvuka zvučnika, pa do podešavanja volana).
Putnici će dobiti ogroman prostor za noge, odlično pristajanje, dvozonsku kontrolu klime, grijana sjedišta i niz drugih korisnih funkcija.
Škoda Superb 2. generacije (2008-2013). Salon drugog reda. Malo o iskustvu vožnje
- Izolacija buke automobila na visokom nivou. Osjeća se izolovanost od bučnog svijeta okolo, u kabini je tiho.
- Čvrsto ovjes može izgledati neobično, ali zahvaljujući njemu automobil se savršeno ponaša pri velikim brzinama.
- Lagan i upravljiv volan, vožnja Škode Superb 2 je zadovoljstvo. U isto vrijeme, broj njegovih postavki je jednostavno nevjerovatan. Iznijeti volan moguće je čak 10 centimetara, a tu su i podešavanja za pomeranje gore-dole.
- Odlična dinamika. Već na modelu sa motorom od 1,8 litara i 152 konjskih snaga drugi Superb bi mogao da se takmiči sa snažnijim automobilima.
- Osetljive kočnice. Lagani dodir pedale je dovoljan za munjevitu reakciju automobila.
Vrijedi napomenuti da je Superb zauzeo 6. mjesto na prestižnom takmičenju "Automobil godine 2009".
Škodu Superb odlikuje pouzdan i promišljen sigurnosni sistem: vazdušni jastuci za vozača i putnike, uređaji protiv klizanja i sistem protiv blokiranja kočnice.
Možemo sa sigurnošću reći da je ovaj automobil mnogo bliži E klasi nego D-klasi koja je dodeljena Škodi Superb 2. generacije. Auto će izgledati podjednako dobro i na poslovnim sastancima i tokom ugodnog provoda sa porodicom.
Video snimak
Superb je trenutno najveći i najluksuzniji automobil na svijetu. raspon modelaŠkoda. On sekundarno tržište dostupne su dvije generacije ovog modela. Prvi je proizveden 2001-2008 i za njim je umjerena potražnja. Popularnost drugog (2008-2015) samo dobija na zamahu. Nema ništa iznenađujuće. Škoda Superb 2 je najprostraniji automobil u svojoj klasi, a dizajn je zasnovan na tome tehnička rješenja Volkswagen Passat B6.
Market
U prodajnim oglasima dominiraju primjerci koji se prodaju preko ruskog zvanični dileri. Da biste kupili Škodu Superb, morat ćete nabaviti oko 600.000 rubalja. Ako želite automobil u manje-više pristojnom stanju, morat ćete povećati budžet na najmanje 700.000 rubalja.
Na tržištu su dostupne dvije verzije karoserije. Prvi je liftback koji u profilu podsjeća na limuzinu. Originalno rješenje: prtljažnik ima dvodijelni poklopac koji se otvara ili kao limuzina ili klasični hečbek. Dizajn se pokazao vrlo teškim, tako da amortizeri poklopca ne traju dugo. Poklopac počinje da "opada" nakon nekoliko godina.
Godine 2009. pojavio se karavan - prilično rijedak primjerak na našem tržištu. Ima ogroman prtljažnik i prilično atraktivne linije karoserije. Cijena za Škoda Superb karavan je veća, za oko 50-100 rubalja.
U 2013 godine Škoda Superb II je nadograđen. Najjeftinije prestalne kopije koštaju oko 800.000 rubalja. Nažalost, nakon ažuriranja, automobil je izgubio svoju originalnost i postao sličan drugim modelima Škode. Karakteristike: novi farovi sa LED elementima, blago povećana rešetka i zadnja svetla izrađene po LED tehnologiji. U unutrašnjosti se pojavio još jedan volan - 3 ili 4-kraki, ovisno o konfiguraciji.
U Evropi postoji i takozvana "off-road" modifikacija karavana - Škoda Superb Combi Outdoor. Odlikuje ga zaštitna plastična obloga na branicima, lukovi točkova i pragovi.
porodična limuzina
Za veliku većinu kupaca, glavna prednost Škode Superb je neobično velika unutrašnjost i odlična zvučna izolacija. Prtljažnik liftback verzije ima kapacitet od 595 litara, a karavan - 633 litara. Model je nenadmašan kada je u pitanju količina prostora na zadnjoj sofi. To je skoro savršen porodični automobil.
Superb se odlikuje bogatom serijskom opremom i opcijama. Ne treba se žaliti na kvalitetu završnih materijala, ali oni ne dostižu nivo premium klase. Imitacija drvenih plastičnih umetaka i ljuštenog kromiranog dekora primjer je proračunskog pristupa dizajnu interijera.
Bolji od prethodnika
Ovjes - još jedan forte modeli. Sprijeda radi MacPherson podupirač, a pozadi multi-link sistem. Izvana, dizajn ovjesa podsjeća na rješenja korištena u Passat B6, ali u stvarnosti postoje razlike. Između ostalog, Passat je koristio poluge od lakih legura. U Škodi Superb su napravljeni od nerđajućeg čelika. Prednje poluge vam omogućavaju da zasebno mijenjate loptu i tihe blokove, što značajno smanjuje troškove Održavanje i popravku. Vrijedi napomenuti da u Škodi Superb prethodna generacija rabljeno vise-link ovjes sa skupim aluminijskim polugama. Sve u svemu, ogibljenje Škode je dovoljno čvrsto, ali rukovanje šasijom na neravnim putevima nekima je pomalo teško.
Prije kupovine treba obratiti pažnju na stanje karoserije i prašnika. Ovo je jedan od slabih Škoda sjedišta super. Znak istrošenosti je karakteristično cvrčanje (pucketanje) prilikom manevrisanja sa točkovima okrenutim što je više moguće.
Kilometraža 340.000 km. Naplatak volana je dosta istrošen.
Neki vlasnici se žale da se s punim putničkim prostorom "leđa" dosta klone. Najčešće su za to krive opruge, koje brzo gube svoju nekadašnju elastičnost. Vrijedi napomenuti da je Škoda Superb težak automobil koji teži više od 1500 kg.
Nemojte se plašiti verzija sa pogon na sva četiri točka. Sistem je prilično jak i pouzdan. Takođe se koristi u većini Volkswagen modeli. U normalnom stanju, auto je sa pogonom na prednje točkove, i zadnji točkovi povezan preko elektronski kontrolisane Haldex spojnice.
Motori
Najpopularniji u Rusiji benzinski motori koji se smatraju pouzdanijim. Međutim, u slučaju Superba sve se pokazalo nešto drugačije. Ima mnogo stvarnih primjera. Najpopularnija verzija sa 1.8 TSI pati od prekomjerne potrošnje ulja. I u 1.4 TSI, problemi sa razvodnim lancem i sistemom varijabilnog vremena ventila se redovno uočavaju. Međutim, ništa loše se ne može reći o 2-litarskom TSI-ju. Da li je previše proždrljiv.
Teško je povjerovati, ali najpouzdaniji raspon motora je stari dobri 1.9 TDI. Da, ne impresionira ni karakteristikama ni mekoćom rada. Ali ne ovde filter za čestice, a sam dizel je izdržljiv i jeftin za održavanje.
Vrijedan pažnje i 2-litarski turbodizel 2.0 TDI sa sistemom napajanja common rail. Ovo je možda najbolji izbor za Škodu Superb. Ne stvara mnogo problema, ali će zahtijevati poštivanje vremena zamjene zupčastog remena. Najpoželjnija verzija motora od 140 konjskih snaga. U modifikaciji od 170 konjskih snaga koriste se hirovitije i skuplje mlaznice. Vrijedi napomenuti da su oba motora mnogo tiša od 1.9 TDI. Osim toga, troše istu količinu goriva, ali mnogo dinamičnije.
U Evropi postoje modeli sa veoma malim 1.6 TDI, koji je kasnije zamenio 1.9 TDI. Mali moderni dizel motor je mnogo ekonomičniji, ali se ne može porediti sa "starcem" ni po dinamici ni po izdržljivosti.
Filter za dizel čestice Škoda Superb pokazao se iznenađujuće izdržljivim. To se jasno pokazalo Evropski automobili iz taksi službe. Mnogi slučajevi nisu pokazali probleme sa filterom čestica čak ni nakon 200.000 km vožnje.
Treba biti oprezan s uzorcima opremljenim automatiziranim dvostrukim DSG kvačilo. U pravilu se karakteristični znakovi habanja pojavljuju nakon 100-150 hiljada km.
Tipični problemi i kvarovi
1.8 TSI motori troše veliku količinu motorno ulje. Srećom, postoje slučajevi koji nemaju ovaj nedostatak.
Problemi sa razvodnim lancem u 1.4 TSI.
Kvarovi u sistemu ubrizgavanja u 2.0 TDI. Problem je uticao na apsolutno sve automobile početnog perioda proizvodnje. Motori su zastali bez razloga.
Neuspjeh DSG kutije nakon isteka garancije (kvar mehatronike).
Problemi sa šarkama pogonskih vratila.
Lampe brzo pregore.
Brzo trošenje kočione pločice i zadnje opruge.
Brzo trošenje presvlake unutrašnjosti osnovnih verzija.
Zaštita karoserije od korozije je jako dobra, ali kvalitetna farbanje ostavlja mnogo da se poželi. Neki vlasnici primjećuju da je u okolini vjetrobransko staklo a mali komadići se pojavljuju na dnu vrata.
Izvještaji o pouzdanosti
GTU : Jaki adut Superba - izdržljiva suspenzija i dobra zaštita od korozije. Ima problema sa kočnicama i izduvnim sistemom.
DEKRA : Škodu Superb svrstava u premium klasu i ocjenjuje njenu pouzdanost do 150.000 km na nivou Mercedes E klase i BMW serije 5.
Specifikacije Skoda Superb II (2008-2015)
|
Verzija |
1.4TSI |
1.8TSI |
3.6VR6 |
1.9 TDI |
2.0 TDI CR |
2.0 TDI CR |
|
Motor |
turbodis. |
turbodis. |
turbodis. |
|||
|
Radni volumen |
||||||
|
Cilindri / ventili |
||||||
|
Maksimalna snaga |
125 HP / 5000 |
160 HP / 5000 |
260 HP / 6000 |
105 HP / 4000 |
140 HP / 4000 |
170 HP / 4200 |
|
Max Torque |
||||||
|
Dinamičke karakteristike |
||||||
|
Max Speed |
||||||
|
Ubrzanje 0-100 km/h |
||||||
|
Prosječna potrošnja |
6,8 l / 100 km |
7,6 l / 100 km |
10,1 l / 100 km |
5,7 l / 100 km |
5,9 l / 100 km |
6,1 l / 100 km |
Auto Škoda Superb II nije na prodaju u salonima zvaničnih Škoda dilera.
Specifikacije Škoda Superb II
Modifikacije Škode Superb II
Škoda Superb II 1.4 TSI MT
Škoda Superb II 1.8 TSI MT
Škoda Superb II 1.8TSI AT
Škoda Superb II 1.8 TSI DSG
Skoda Superb II 1.8TSI MT 160hp
Škoda Superb II 1.8 TSI DSG 160 ks
Škoda Superb II 1.8TSI MT 4x4
Škoda Superb II 2.0 TSI DSG
Škoda Superb II 2.0 TDI DSG
Škoda Superb II 2.0 TDI MT 170 ks
Škoda Superb II 2.0 TDI DSG 170 ks
Škoda Superb II 2.0 TDI MT 4x4
Škoda Superb II 3.6 DSG
Odnoklassniki Škoda Superb II po cijeni
Nažalost, ovaj model nema drugove iz razreda...
Recenzije vlasnika Škode Superb II
Škoda Superb II, 2009
U pokretu, Škoda Superb II ne postavlja pitanja. Motor i mjenjač rade savršeno, pružajući vrlo dobru dinamiku, auto bez napora ubrzava u rasponu od 60-180 km/h, bez problema dostižući 210 km/h (provjerio sam par puta iz radoznalosti). Nadalje, očigledno, počivao je na mogućnostima aerodinamike, tk. postoji osjećaj da motor još uvijek može, ali zid nadolazećeg zraka ne olakšava da se ide dalje. Ono što mi se još sviđa je to što nema razlike u ponašanju Škode Superb II - 80, 110, 150 ili 200 km/h. Išao sam prošle godine u Odesu preko Kijeva, od Kijeva do Odese ima deonica od oko 300 km skoro nemačke autoputa. Generalno, ovih 300 km prešao sam prosečnom brzinom od 180, sedeći na repu Audija Q7 sa moskovskim brojevima, dok su supruga i dete zadremali sat vremena. Kada se probudila i ugledala broj 195 na brzinomjeru, počela je da viče i zahtijeva da uspori, a da nije bilo broja, ništa drugo joj ne bi smetalo. Skoda Superb II je mirno apsorbovala kilometre asfalta. Općenito, za duga putovanja, pa čak i Superb porodica je odlična opcija. Prtljažnik od 570 litara će primiti dosta stvari. Potrošnja na autoputu je od 6,5 do 8 litara, 8 litara samo ako ide ispod 200, ako 80-120 onda 6,5 je lako, od Sankt Peterburga do Minska se moglo skoro na jednom rezervoaru, međutim, ja sam posebno napunio u polovini 98. U gradu potrošnja također nije posebno frustrirajuća - 10-11, ako na vrućini ima gluhih saobraćajnih gužvi, može pojesti 13 litara, ali to se događalo vrlo rijetko. Auto je prilično upravljiv i u gradu se često moglo okretati u tri koraka u dvorištima.
Prednosti : odlična dinamika i dobra ekonomičnost. Jasno rukovanje, put i putanja se čvrsto drže. Veoma kvalitetan enterijer. Trošak usluge.
Nedostaci : LCP je slab.
Zakhar, Sankt Peterburg
Škoda Superb II, 2011
Prvi put imam auto maksimalna konfiguracija elegancija. "Elegance" - elegantan i Škoda Superb II - odličan - ovo nisu metafore, ovo su epiteti dostojni ovaj auto. Novost u dizajnu krme, strog izgled sočiva optike ispod obrva široke mišićave haube izazivaju poštovanje na cesti. Ne želim da nekome nešto dokazujem brzinom. Vozite moćan, respektabilan automobil koji vam može pružiti i povjetarac i udobnost u isto vrijeme. Gusto ogibljenje Škode Superb II žedno guta neravnine asfalta ne uznemirujući vozače. Zaliha prostora između redova sedišta omogućava vam da protegnete noge i opustite se, ispruženi uz čvrstu stolicu presvučenu alkantarom. Kontrola klime funkcionira na način da je nevidljiva za kožu - samo osjetite ugodna temperatura oko tvog tela i svega. Izolacija buke ne dozvoljava prodiranje svakodnevne gužve u unutrašnjost automobila. Visok kvalitet zvuka audio sistema uroniće vas u omiljene muzičke komade. Posebno hvala autoru moje boje "Jorgovan ametist". Kombinacija hladnih nijansi u njemu čini cestovnu prašinu i prljavštinu dugo nevidljivima, ali sijajući na suncu, naravno, iznova se zaljubljuje u sebe.
Prednosti Dodatna oprema: ergonomija. Informativni volan. Mali radijus okretanja. Salonski prostor. Pogodnost TwinDoor poklopca prtljažnika. Snažan turbo motor.
Nedostaci : dizajn - završna linija zadnjeg stakla nije završena.
Aleksandar, Sankt Peterburg
Škoda Superb II, 2013
Mašina, generalno, ostavlja pozitivan utisak o sebi. Dobar, po mom mišljenju, dizajn Škode Superb II, unutrašnjost takođe izgleda solidno skupo. Prednji dio automobila izgleda agresivno - oštri uglovi farova, rešetka. Ali "krma" je suprotna - tako umjerena, mirna premium klasa, moglo bi se reći. Unutrašnjost Škode Superb II ima udobna sedišta, širok spektar podešavanja, a zatim i jaku bočnu podršku. Volan takođe ima veliki raspon podešavanja, tako da udobno sedenje nije teško. No, stalak zatvara određeni dio pregleda, zbog čega ne možete vidjeti nikakvu prepreku u skretanju. Na panelu je takođe sve dobro locirano, nije opterećeno dodatnim tasterima. Pogodna kontrola klime. multimedijalni sistemŠkoda Superb II je takođe na vrhu - dobra akustika. U zadnjem redu ima dosta prostora, udobno možete smestiti troje, ali iako naglašeni tunel možda neće pružiti udobnost. U prtljažniku takođe ima dosta prostora.
Prednosti : veliki salon. Dobra kvaliteta skupštine. Odličan privezak. obrtni moment i ekonomičan motor. Clear box work. Veliki prtljažnik.
Nedostaci : stubovi ometaju pogled.
Vladimir, Kaluga
