Dmitry Khomak otkrio je da uređaj ima čisto evropske korijene

Skeptična javnost dovodi u pitanje "rasnu čistoću" novog ruskog motocikla "Vuk", nastalog pod okriljem biciklističkog kluba "Noćni vukovi". Osnivač ozloglašenog izvora Lurkmore rekao je da je uspio otkriti da je uređaj pretežno italijanskog porijekla.

“Vuk”, čiju je privatnu projekciju nedavno održao čelnik kluba “Noćni vukovi” (Hirurg), ispostavilo se da je prilagođena verzija slavnog italijanskog Moto bicikl Guzzi California 1400, rekao je kreator i šef Lurkomorye sebe na Facebooku.

“Vijesti o zamjeni uvoza kakve jesu! „Prvi ruski“ motocikl „Vuk“ iz „Noćnih vukova“, pažljivijim pregledom, ispostavilo se da je... Moto Guzzi sa piljenim okvirom i viljuškom unakaženom za lepotu. Oh, i točkovi su negde ukopani sa mrežom. Moto Guzzi je izdajničko napisano na instrument tabli, a odabrani način vožnje je originalni ruski PIOGGIA. Pa, to jest “kiša”. U SAD-u, Moto Guzzi California košta 15.500 dolara i više”, napisao je Homack i pružio relevantne linkove do prototipa vozila na dva točka.

To je saznao i Homak ovaj motocikl ukrasio štand zapadne kompanije Walter Tosto, koja proizvodi specijalnu opremu za naftnu i gasnu, petrohemijsku i energetsku industriju, na izložbi Nafta i gas 2015. koja se održava u Moskvi od 233. do 26. juna, piše znak.com.

„Odnosno, kompanija Walter Tosto za alatne mašine sastavlja prilagođeni Lupus Alpha na bazi Moto Guzzija, pod vođstvom Luke Tosta i Mihaila Daeva, vodi ga na izložbu Nafta i gas 2015. u Moskvi, nakon čega... Eh , dobro sam shvatio da je motocikl nekako onda ispada da je to prvi ruski motocikl "Vuk" i skoro masovna proizvodnja obećavam?”, pita Homak.

Informacija o projekciji filma “Vuk” pojavila se dan ranije na sajtu “Noćnih vukova”. „Svaki put kada sednem na Harley, Yamahu ili Hondu, muči me osećaj nezavršenosti... Čemu tako velika sila kao što je Rusija, koja lansira rakete u svemir, koja pravi najbolje svetske vojne letelice, podmornice, brodove i najbolji tenkovi na svijetu, koji gradi najpouzdaniji Atomske stanice- odjednom ne može da se napravi motocikl ili automobil na koji bi se mogao jednako ponositi", rekao je Zaldostanov u intervjuu za ruske medije, a citira klupski sajt.

„Mnoga dostignuća zapadne tehnologije su zasnovana na ruski razvoj I ruski specijalisti. Dakle, Zapad bi u mnogome trebao biti zahvalan Rusiji na tome što danas udobno živi, ​​a rekao bih i na naš račun. Mislim da je vrijeme da se ispravi ova nepravda. Neka ruski motocikl „Vuk“ bude naš prvi doprinos novoj eri ruske automobilske industrije“, zaključio je.

Prva otvorena prezentacija „Vuka“ biće održana na Bike Show-u u Sevastopolju 21. avgusta, rekao je Zaldostanov. Takođe je obećao da će Moskva još imati vremena da isproba novi uređaj u akciji.

Sklonost Vladimira Putina da se u javnosti pojavljuje kao mačo muškarac odavno je poznata - on baca protivnika na strunjaču, šeta sa pištoljem u svoju korist po sibirskoj tajgi i pliva leptir u planinskoj reci.

Ali u posljednje vrijeme Putin je posebno favorizirao jednu od “muških” aktivnosti. Iako sam predsjednik trenutno vozi samo motocikl na tri točka (tricikl), njegovo prijateljstvo sa bajkerima postalo je toliko poznato da su finske vlasti čak Putina, zajedno s Noćnim vukovima, uvrstile na svoju "crnu listu" mogućih prestupnika. U martu 2013., vođa Noćnih vukova, Aleksandar "Hirurg" Zaldostanov, čak je dobio Orden časti iz ruku predsjednika - ne skidajući kožnu jaknu.

Forbes je ispitao izjave visokih zvaničnika i parlamentaraca o prisustvu motocikala. Ispostavilo se da Putinov slučaj živi među njegovim podređenima. Najpopularniji motocikli bili su Harley-Davidson visokog statusa i moćni touring BMW. Nakon što pogledate ovu fotogaleriju, možete zamisliti kako bi na autoputu izgledao državni moto klub na čelu sa Putinom na triciklu.

BMW R1200GS
O modelu: GS serija iz BMW-a u Rusiji se zove "guske", zbog neobičnog "kljuna" - prednjeg krila. Glavni europski enduro proizvodi se više od 30 godina i još uvijek mu nema premca na dugim putovanjima, uključujući i off-road.
Trošak: 800 hiljada rubalja
Ko vozi: Zamjenik premijera Dmitrij Rogozin (prihod 4.181.183 rublje/godišnje), ne krije svoju strast prema motociklima i povremeno objavljuje fotografije svojih "konja" na Twitteru. Sa mikrobloga smo saznali da je i supruga službenika položila licencu kategorije "A".

BMW K1200LT
O modelu: Najmoćniji turist BMW motocikl pretprošle godine - trojica visokih zvaničnika uspjela su ga kupiti odjednom.
Trošak: 800 hiljada rubalja
Ko putuje: ministar za odnose sa otvorenom vladom Mihail Abyzov (60.328.111 rubalja godišnje), ministar energetike Aleksandar Novak (6.726.785 rubalja godišnje) i Dmitrij Rogozin (4.181.183 rubalja godišnje) idu na putovanja na dva točka), koji ima dva nemačka motocikle (vidi prethodni slajd).

Harley-Davidson FLSTN
O modelu: Moderan motocikl u retro stilu sa zapreminom motora od 1584 cc. Glasna tutnjava V-motor(sa zapreminom prosečnog automobila) i obilje hroma definitivno će vam omogućiti da se izdvojite iz gomile.
Trošak: od 600 hiljada rubalja
Ko putuje: Mladi ministar ruske vlade Mihail Abyzov ove godine je zaradio 60.328.111,98 rubalja i može sebi priuštiti više od svojih kolega. Forbes procjenjuje ukupan kapital političara i bivšeg biznismena na 1,25 milijardi dolara (procjena za 2013.).

BMW K1200S
O modelu: Novo sportski bicikl od BMW koncernće ubrzati vozača do "stotine" za 2,8 sekundi. Na primjer, najbrže ubrzanje među serijskim automobilima u prodaji iznosi 3 sekunde za Nissan GTR.
Trošak: od 480 hiljada rubalja
Ko vozi: Motocikl sposoban za tako očigledan prekršaj ograničenje brzine, dozvolio je da veb bude bivši načelnik Glavne uprave Ministarstva unutrašnjih poslova za Moskvu, a sada ministar unutrašnjih poslova Rusije Vladimir Kolokolcev (5.618.778 rubalja godišnje).

BMW K1600GTL

BMW K1600GTL
O modelu: Vodeći model BMW-ove flote motocikala vabi moderne tehnologije. Uključeno je sve što je izmišljeno za udobnost motociklista na cesti nova verzija"turist".
Trošak: od 1 milion rubalja do 1,3 miliona rubalja
Ko ide: Ruski zvaničnici očigledno vole da provode svoje praznike putujući širom sveta. Ministar finansija Anton Siluanov (19.874.795 rubalja godišnje) i ministar energetike Aleksandar Novak (6.726.785 rubalja godišnje), koji u garaži ima dva BMW-a na dva točka, prijavili su vlasništvo nad BMW-om K1600GTL. BMW K1300GT manjeg kubika je u vlasništvu poslanika Državne dume šestog saziva iz frakcije LDPR Aleksandra Smirnova (2.942.921 RUB/god.).

BMW F800R
O modelu: Novi BMW F800R roadster krenuo je u prodaju 2012. godine. Mali goli bicikl takmičiće se sa litarskim sportskim motociklima u prometnim gužvama u Moskvi.
Trošak: od 365 hiljada rubalja
Ko vozi: Zamenik sekretara za štampu predsednika Jurij Sviridov (2.736.546 rubalja godišnje), pored Infinitija FX, prijavio je prisustvo takvog motocikla u garaži.

Harley-Davidson
U modi je među zvaničnicima koji posjeduju Harleye da ne navode model svog motocikla. Evo šta su uradili predsednički komesar za zaštitu prava preduzetnika Boris Titov (20.105.174 rubalja godišnje) i član Saveta Federacije iz Kurske oblasti Vitalij Bogdanov (42.379.855 rubalja godišnje): svaka porodica ima dva Harley motocikl Davidson.

Jawa-350
O modelu: Klasik čehoslovačke motociklističke industrije privlači svojom jednostavnošću. Ostalo je malo poznavalaca ovih motocikala, a sadašnji vlasnici su ih najvjerovatnije naslijedili.
Ko vozi: Godina proizvodnje "Jave" savetnika predsednika Sergeja Grigorova (6.795.536 RUB/god) nije navedena. Ako posjeduje klasičnu Javu, na primjer, proizvedenu 1963. godine, tada njena cijena može biti i do 300.000 rubalja.

Harley-Davidson VRSCSE
O modelu: serija motocikala V-Rod je mlađa generacija Harleya. VRSC je teški drag cruiser c najsnažniji motor V-Twin. Na takvom motociklu nije zgodno manevrirati u prometu ili na serpentinim cestama, mnogo je ugodnije pravilno ubrzati na autoputu. Motocikl serije V-Rod testirali su dopisnici Forbesa.
Trošak: od 850 hiljada rubalja
Ko vozi: Harley-Davidson VRSCSE - jedan od motocikala člana Vijeća Federacije iz Republike Ingušetije, nekadašnjeg velikog kavkaskog poduzetnika Ahmeta Palankoeva (128.808.875 rubalja godišnje). Isti motocikl je u vlasništvu istaknutog poslanika Jedinstvene Rusije Sergeja Železnjaka (4.702.702 rublje/godišnje), kojeg Aleksej Navaljni optužuje za prekoračenje troškova nad prihodima.

IZH-56
O modelu: Ovaj motocikl je prvi put objavljen 1956. godine i postao je prototip poznati model Izh-Planet 2. Ovo rijedak model nije baš popularan među kolekcionarima jer nije bio poznat po svojoj kvaliteti.
Korišteni trošak: do 100.000 rubalja
Ko vozi: Aleksandar Čekalin, član Vijeća Federacije iz Udmurtske Republike, prijavio je da posjeduje stari motocikl (5.767.220 rubalja godišnje).

Honda GoldWing 1800GL
O modelu: Legendarni “Goldwing” (proizveden u nekoliko serija) najpopularniji je predstavnik turističke motociklističke industrije u Rusiji. Svakog ljeta stanovnici megagradova mogu vidjeti obožavatelje kako se voze na takvim motociklima sa puno svjetala, glasnom muzikom i djevojkom na zadnjem sjedištu.
Trošak: od 1.200.000 rubalja
Ko vozi: Klubu ljubitelja motociklističkog turizma pridružili su se i član Savjeta Federacije iz Samarske regije Sergej Mamedov (5.608.081 rub./god.) i poslanik Državne dume Aleksandar Kurdjumov (2.241.921 rublja/god.).

Yamaha XV1100
O modelu: Yamaha Virago helikopter - legendarni motocikl, proizvodi se od 1981. Prekrasna viljuška sa visoki upravljač, udobna stolica, V - figurativni motor i impozantno sletanje.
Korišteni trošak: od 120 hiljada rubalja
Ko vozi: Ispostavilo se da je pravi bajker i vlasnik takvog motocikla bio član Vijeća Federacije, Inguš Ahmet Palankoev (128.808.875 rubalja godišnje).

Harley-Davidson XL883N
O modelu: Moderan “Sportster” je let mašte novih Harley-Davidson dizajnera. U tome moderan motocikl više klasike i manje zvona i zviždaljki nego u drugim Harley linijama, ali je cijena niža.
Trošak: od 420.000 rubalja
Ko vozi: ovaj motocikl proglasio je član Vijeća Federacije iz regije Vologda, bivši zamjenik Sergeja Šojgua za Ministarstvo za vanredne situacije, 65-godišnji Jurij Vorobjov (4.109.756 rubalja godišnje). Sin zvaničnika, Andrej Vorobjov, imenovan je za vršioca dužnosti guvernera Moskovske oblasti 8. novembra 2012. godine.

Suzuki Intruder VL1500
O modelu: Klasični Suzuki čoper sa 67 KS. - nastavak jedne od najpopularnijih linija japanskog motociklističkog koncerna. Sličan motocikl, samo upola snažniji, testirali su dopisnici Forbesa.
Trošak: od 600 hiljada rubalja.
Ko vozi: Može se pretpostaviti da član Vijeća Federacije Anatolij Bandaruk (4.013.917 rubalja godišnje) vozi popularni helikopter po Baškiriji, što ga je delegiralo u gornji dom parlamenta.

URAL-IMZ 8.1036
O modelu: Jedini domaći motocikl, koji je cijenjen u cijelom svijetu, je Ural. Model IMZ 8.1036 proizvodi se od 1983. godine, zapremine motora 750 cc. vidi.Motocikl se uglavnom koristio sa prikolicom.
Trošak obnovljenog motocikla: od 300 hiljada rubalja
Ko ide: Vlasnik nacionalnog ponosa među zvaničnicima je član Savjeta Federacije iz Kurske oblasti Vitalij Bogdanov (42.379.855 rubalja godišnje).

BMW G650 XCHALLENGE
O modelu: BMW motocikl sa motokros fokusom. Lagan i prefinjen od strane italijanskog koncerna Aprilia, motocikl BMW F650GS je tvrdi enduro, pogodan za vožnju po bilo kojoj podlozi. Proizveden od 2006 do 2009.
Korištena cijena: od 4500 eura
Ko vozi: Ispostavilo se da je ljubitelj terenske vožnje poslanik Državne dume iz „Pravedne Rusije“ Aleksandar Romanovič (2.136.296 rubalja godišnje). Drugi zamjenik, član Jedinstvene Rusije Aleksandar Remezkov, koji je 2012. zaradio 94.173.010 rubalja, odabrao je klasičniji laki „turistički“ BMW F650GS.

HONDA CBR1000RR Fireblade
O modelu: Honda CBR litarski sportski bicikl je ikona među super brzim motociklima. Fireblade može postići brzinu do 250 km/h.
Cijena 650 hiljada rubalja
Ko putuje: Zamenik Pravedne Rusije Aleksandar Agejev (2.146.431 RUB/god.).

Agusta brutale
O modelu: Rijetka talijanska "gola" - znak sofisticiranog bajkera. Sportski bicikl sa minimalnom količinom plastike, Agusta Brutale je dostupan u različitim verzijama sa linijskim četvorocilindričnim motorom od 675, 800 i 1078 cc.
Trošak od 550 hiljada rubalja do milion rubalja.
Ko vozi: Zamenik iz LDPR frakcije Aleksandar Smirnov (2.942.921 rubalja godišnje) - jedan od najstrasnijih motociklista među državnim službenicima. U njegovoj deklaraciji, pored italijanskog motocikla, nalaze se i “američki” Harley-Davidson nepoznatog modela i moćni “njemački touring” BMW K1300GS.

SUZUKI DL650A V-Strom
O modelu: Univerzalni motocikl srednje snage. Suzuki DL650A se može koristiti za vožnju po gradu ili ići na duga putovanja s jednakim uspjehom.
Cijena od 450 hiljada / rub
Ko putuje: Zamjenik Državne dume iz frakcije LDPR Aleksandar Balberov (4.642.252 rublje godišnje).

Harley-Davidson Fat Boy FLSTF/FLSTFI
O modelu: Klasični Harley-Davidson kruzer sa motorom od 1700 cc. Čuveni profil prepoznatljiv je na cestama, a impozantan prizemlje ugodan je na dugim putovanjima.
Trošak: više od milion rubalja
Ko vozi: Debeli dečko, kako bajkeri u šali zovu klasični Harley-Davidson - drugi motocikl u garaži poslanika Jedinstvene Rusije Sergeja Železnjaka (4.702.702 rublja godišnje).

HONDA Shadow VT 750S2
O modelu: Mnogi ljubitelji bajkerske kulture počinju s klasičnim jeftinim helikopterom srednje veličine Honda Shadow. Osim njegove pouzdanosti, ono što je privlačno kod ovog motocikla je njegova široka dostupnost - rezervni dijelovi i popravke ne stvaraju nikakve probleme.
Korišteni trošak: od 150 hiljada rubalja
Ko vozi: Najmanje dva poslanika Državne Dume voze ovaj motocikl. To su član Jedinstvene Rusije Dmitrij Ušakov (2.001.768 rubalja godišnje) i član Fer Rusije Viktor Zavarzin (4.381.402 rubalja godišnje).

Tricikl BRP CAN-AM RD SPYDER RT LTD 991 SE5 VW11
O modelu: BRP CAN-AM SPYDER, tj. Spider, koji proizvodi kanadska kompanija Bombardier Recreational Products, vrlo je čudno vozilo. Nije dovoljno snažan za svojih 450 kg i nije dovoljno uzak za udobnu gradsku vožnju. Ali ubrzava do "stotine" za 4,5 sekunde, vrlo je stabilan i garantuje pažnju drugih.
Trošak: od 1 milion rubalja
Ko vozi: Supruga poslanika Olega Kolesnikova iz Jedinstvene Rusije, koja zarađuje sedam puta više od svog muža - 23.263.238 rubalja godišnje, posjeduje ograničenu seriju litarskog tricikla. Ovo je jedini tricikl u vlasništvu zvaničnika i parlamentaraca. Možda porodica Kolesnikov sledi ukus predsednika Putina, koji je takođe vozio tricikl tokom noćne vožnje motociklom sa Noćnim vukovima. Izgrađen je na arhaičnoj Harley-Davidson platformi, cijena mu je također oko milion rubalja.

Harley-Davidson FLHX1 Street Glide
O modelu: Najbrži Harley koji putuje. Zapremina motora je 1690 cc, spušteno ogibljenje, tempomat i čuvena tutnjava motora.
Trošak: od 1,2 miliona rubalja
Ko vozi: Zamjenik Državne dume Aleksandar Romanovič može se pohvaliti ovim motociklom iz Harley-Davidsona (2.136.296 rubalja godišnje). Ovo mu je drugi motocikl.

Ducati Monster 1100
O modelu: Najsnažniji goli bicikl iz Ducatija. Sportski karakter i odlično upravljanje - ništa suvišno.
Trošak: 650 hiljada rubalja
Ko ide: Italijanski sportski minimalizam svojom je rubljom vrednovao Sergej Žigarev (2.146.554 rubalja godišnje), poslanik Državne dume iz LDPR-a.

O modelu: Lagani cestovni motocikl sa dva sedišta iz porodice motocikala Minsk koji proizvodi Minska fabrika motocikala i bicikala. Proizveden od 1972 do 1980.
Korišteni trošak: od 15 hiljada rubalja
Ko putuje: poslanik Državne dume iz “ Ujedinjena Rusija» Sergej Čižov (2.355.472 rubalja), osnivač komercijalnog udruženja „Galerija Čižov“, najverovatnije čuva raritet kao uspomenu, jer motocikl nema drugu vrednost.

„Nemamo pravo da eksperimentišemo, posle Marusije i E-mobila. Neće biti inovacija u dizajnu motora. Samo dobro testirana dizajnerska rješenja koja će dati zajamčene rezultate.”

Drugovi! Zapošljavamo tim koji će nastaviti raditi na ovom projektu. Trenutno nam je potreban marketer. Svi koji imaju znanja i iskustva u provođenju marketinških istraživanja, ili imaju takva poznanstva, koji žele učestvovati u stvaranju ruskog motocikla, neka me kontaktiraju!
Moramo shvatiti da projekat nije lak, i samo koordinisanim i preciznim radom cjelokupnog tima, moći ćemo ga oživjeti!!! Projekat „Ruski motocikl“, 11. maj 2014

1. Izbor dizajna. Razmotrene su sljedeće opcije

Ural Wolf IMZ-8.1238/7 - Prvi ruski helikopter, proizveden u tvornici motocikala Irbit (Ural) od 1998. do 2011. godine.

Imao sam. Uznemirila me je poteškoća u pristupu visokokvalitetnim (ne-kineskim) rezervnim dijelovima. Još uvijek žalim što sam ga prodao! Pavel Morozov

Honda planira predstaviti proizvodni model futurističkog motocikla NM4 Vultus na konvenciji stripa u Londonu.

"Runa" je postala legenda :-)) Svi motocikli "sa zvonima" prvo se loše prodaju, a onda postaju legenda. Iako u ovom slučaju, najvjerovatnije, uređaj ima budućnost. Odrasla je generacija koja je prije deset godina bila ovisna o stripovima i futurističkim utrkama. I svaki obožavatelj Ratova zvijezda bit će oduševljen Vladislavom Davidenko

Polaris Industries, koji posjeduje prava na zaštitni znak Victory Motorcycles, patentirao je dizajn novog motocikla sa V-twin motorom hlađenim tekućinom.
Polaris Industries Fatty, Magnum

Pa, zapamtite, postoji neka vrsta drevne izreke da je na motociklu Lanac lanac od WC šolje, Pojas je elastična traka od gaćica. Generalno, u toj legendi, kardan pobeđuje sve :) Sergej Selivanov

Najpopularniji kruzer ulazni nivo posljednja sezona, Yamaha Bolt, privukla je motocikliste svih uzrasta u mnogim zemljama.

sportster je sportista. a velika količina za početnika, IMHO, je nevolja sportskih i drugih vrsta sportista koji nisu pogodni za vožnju u posebnim uslovima. A s obzirom na to da Yamaha nema mnogo razvoja u obliku chappera, onda pitanje izbora, s obzirom na istu cijenu, naravno, ipak mislim da ću prepustiti Horleyju, čiji katalozi mjere debljinu u centimetrima. Sergej Selivanov

Ovoga puta, Victory nam je ponudio policijske motocikle i ogromnu listu opcija dostupnih samo službenicima za provođenje zakona

Po mom mišljenju, u zemljama u kojima je policajac lice i ponos nacije (našu državu, naravno, ne ubrajam u njih), on mora imati odgovarajuću opremu. Pa, uzimajući u obzir da policajac uvijek sa sobom treba imati ogromnu količinu opreme, odabrali smo najnapredniji klasični američki motocikl, dobrog izgleda i velike nosivosti. Iako je malo vjerovatno da će se moći ravnopravno natjecati s Horleyjem u smislu cijene rezervnih dijelova Sergej Selivanov

CF Moto je postao prvi kineski brend koji je proizveo motocikl koji je počeo i uspješno završio na jednoj od najpoznatijih i najopasnijih moto utrka na svijetu - Turističkom trofeju ostrva Man. CF Moto 650NK

Vozio sam jednog, mjenjac je uzasan, naravno bolji je od Iza ili Urala, ali u poreenju ne kao Honde, u poreenju cak i Suzukiji su totalno sranje. Paklena reakcija i nikada nećete uhvatiti neutralan na semaforu. Što se dinamike tiče, radi se o dotrajalom SB750 iz 1992. godine. I dođavola sa svim ovim neugodnim sitnicama, ali hladnjak novog motocikla je procurio nakon 3000 km vožnje. Možda je nešto poslano na ostrvo Man self made nema veze sa serijskom proizvodnjom. Starac Gregory

Stručnjaci jednog od najpoznatijih ruskih portala, specijalizovanih za privatne oglase za prodaju svih vrsta stvari, uključujući Vozilo, proveo je analizu upita za pretraživanje vezanih za motocikle. Odabir se odnosio na zahtjeve upućene nakon početka motociklističke sezone u većini regija Rusije - u aprilu i maju 2014.
Studija je pokazala da Ruse najviše zanimaju proizvodi domaće motociklističke industrije, kao i motocikli koji se tradicionalno smatraju „našima“ još od sovjetskih vremena. Neosporni lider bila je češka Jawa - u dva mjeseca više od 700 hiljada upita za pretraživanje bilo je posvećeno motociklima ove marke. Na drugom mjestu je transport na dva točka. Fabrika u Iževsku sa skoro 650 hiljada zahtjeva. Irbitski motocikli zatvaraju prva tri sa 550 hiljada zahtjeva.
Tek je četvrto mjesto po učestalosti upita za pretraživanje strana marka- Hondi je posvećeno oko 400 hiljada zahteva. Na petom mestu je Minsk sa 325 hiljada.
Slična gradacija tipična je za većinu ruskih regija, a samo u nekima od njih lideri iz prvih pet mijenjaju mjesta - na nekim mjestima "Ural" ili "Izh" postaju lideri.
Drugi zaključak analitičara je da Rusi nisu zainteresirani za “specijalizirane” modele motocikala. Sportski bicikli, kruzeri, enduro i motokros motocikli mnogo rjeđe pretraživan u odnosu na klasične cestovne motocikle.
Pretpostavlja se da je ova specijalizacija od interesa potencijalni kupci zbog kratkoće ruske motociklističke sezone - to ne podstiče ozbiljna ulaganja u motociklistički transport. Drugi važan faktor je da mnogi ljudi kupuju motocikl isključivo za "šalu" na dachi, a ne za puno kretanje po cestama. zajednička upotreba Projekat „Ruski motocikl“, 01.06.2014

Komentirajte zašto je za osnovu uzet motor sa nižim ventilom K-750 (sudeći po skicama i članku u Izvestijama), a ne moderniji gornji ventil, ili čak razvijen od nule. (Ili je metak novi motor, kopirajući izgled starog, ali iznutra radikalno drugačiji?) Takođe, recite mi zašto je tako arhaična stvar kao što je olovka prisutna na skicama obrnuto, koluti i kickstarter. Hoće li nisko slijetanje uređaja postati prepreka njegovoj upotrebi u ruralnim područjima? Gdje će se nalaziti nožne komande? Uostalom, ako ste na tradicionalnom mjestu, onda ćete, u kombinaciji s niskom visinom sedla, morati puno uvući noge... I što je najvažnije: ako je ovaj projekt zamišljen da bude popularan, onda je očigledno da trebate isplanirati dizajn, raspored itd. sa ljudima. Da li su sprovedene ankete, prikupljanje mišljenja itd.? prije kreiranja ovih skica? Koji koraci za interakciju sa javnošću se planiraju u budućnosti? Gdje mogu poslati konstruktivne kritike i prijedloge? (pa, ako je projekat zaista popularan)) Hvala :) Yulia Izhevskaya

Novinari njemačkog časopisa "Der Spiegel" sastali su se sa projektantom ruskog "Vuka". 17. oktobar 2014
„U gradu Volžski, Volgogradska oblast, inženjer Vladimir Harčenko konstruiše „patriotski motocikl“ pod nazivom „Vuk“. „Ruski Harley-Davidson“ će imati motor od 100 Konjska snaga With maksimalna brzina pri 170 km/h, njegova dužina će biti 2,3 metra. Koštaće 4.500 evra, što je mnogo jeftinije od konkurenata iz Japana ili Amerike. Sa 34 godine, “Vuk” će se sastojati od komponenti ruske proizvodnje.”

Draga zajednica! Vjerujemo da je došlo vrijeme da se javnost upozna sa konceptom ruskog motocikla, kako ga mi vidimo i u skladu s kojim radimo. Projekat „Ruski motocikl“, 23. januar 2015

Generalno, sve je dobro zamišljeno, čak i pametno. Mnoge ideje su uzbudljive. Zbunilo me nekoliko stvari:
Dizajn ženskog motocikla. Stavljanje cjelokupnog tereta i tereta odgovornosti za dizajn motocikla na krhka ženska ramena, po mom mišljenju, nije baš korektno. Za nas je važno da dizajnerka ispravi one karakteristike motocikla koje su bole njeno lijepo oko. ;
Podešavanje za Honda NC700 dodatnu opremu. Takođe kontroverzna odluka. Već čujem povike „Izgledaju kao Honda“. I superpopularni NC700 danas lako može nestati u ponoru zaborava, kao i mnogi drugi dobri motocikli iz zemlje izlazećeg sunca, za razliku od brenda naših prekomorskih „partnera“...;
"sve je malo bolje nego što očekujete od toga" može rezultirati nedostatkom interesa vlasnika za podešavanje;
Hoće li se ručna mala montaža nositi s lavinom potražnje za novim, domaćim, jeftinim motociklom velikog kapaciteta? Mikhail Skripnikov

Projekat Ruski motocikl traži zaposlenog! Tražimo fanatike. Rad u Volgogradu. Pozicija - menadžer proizvoda projekta Ruski motocikl.
Uslovi: - poznavanje Compass-3D (barem osnovno)
- iskustvo rada sa gvožđem (vještine rada sa brusilicom i aparatom za zavarivanje su dobrodošle)
- tehničko obrazovanje mašinstva ili duboko znanje iz ove oblasti.
Predani motociklista. Nepomirljivi smo sa neprijateljima domovine i motociklima. Karakter je nordijski, uporan. Nije oženjen.
Plata - 25 hiljada rubalja. na probni rad. Raspored rada je neredovan. Spektar radova je izuzetno širok. Poslodavac garantuje besmrtnost vekovima i uvrštenje u udžbenike. Projekat „Ruski motocikl“, 27. mart 2015

Georgije, riječ "specijalista" me stvarno zbunjuje... Da li ozbiljno mislite da u Rusiji postoje SPECIJALISTI u oblasti moderne masovne proizvodnje motocikala?)))
Ko god dođe preko ove reklame moraće da zaboravi tri četvrtine svog znanja i ponovo uči. I što je veći prtljag vašeg sopstvenog iskustva, to je teže. I hoće li osoba preživjeti? Zato je početna cijena skromna. Ali ovo uopće nije plafon)
Tražimo fanatike. Mladi, željni, željni slave i velikih dostignuća. Mi ćemo im dati sve ovo. I onda...
Onda će i oni zaraditi od toga. Šta bismo mogli bez toga? Vladislav Davidenko

Radni trenutak... Projekat „Ruski motocikl“, 01.04.2015

Vladislave, kako će se praviti? Najvjerovatnije kasting. Shodno tome, potrebno je predvidjeti podjelu na sekcije kako bi se svaki kanal mogao emitirati u stvarnosti. Ako imam još starih crteža poslaću ih. Vjačeslav Nikonov

Nema komentara Projekat „Ruski motocikl“, 2. april 2015

Model cijevi glave cilindra, odštampan na 3D štampaču.
Ovako bi izgledala glava cilindra da se školjka oljušti kao kora od pomorandže. “Platforma” na kojoj stoje cijevi je komora za sagorijevanje.
Dio je pripremljen za duvanje na klupi da se odredi propusni opseg budući sistem distribucija gasa. To će potvrditi (ili opovrgnuti) analitičke proračune snage i momenta budućeg motora.
Uskoro ćemo tačno znati na koje pokazatelje realno možemo računati.
Linija "Stalinets", osnovni proizvod. Projekat „Ruski motocikl“, 22. april 2015

Maketa glave cilindra je očišćena. Rezultat pri maksimalnom podizanju usisni ventili na 9 mm i pritisku od 28 inča w.c. primljeno u iznosu od 242 CFM.
Sa geometrijom zamašnjaka od 100 mm x 100 mm, analitika drugog reda daje brojke od 102 KS. pri 5500 o/min i 153 Nm pri 3250 o/min.
Dakle, primarni analitički podaci o snazi ​​i obrtnom momentu su POTVRĐENI. Projekat striktno prati plan.
Projekat „Ruski motocikl“, 26. april 2015

karakteristike performansi odgovaraju 2,5 litara ZMZ motor 402, ne mogu da verujem... Oleg Kočetkov

Radni momenat... Projekat „Ruski motocikl“, 27.04.2015

Na osnovu debata i informacija koje su nam date, shvatio sam jedno: u pripremi je mnogo projekata, od NEX „Oluje“ do antičkog „Baština“. Predstavnik ruskog motocikla je sasvim jasno stavio do znanja da moramo pogoditi kakav će motor biti na bilo kojem konkretnom projektu. Dakle, ovo klatno može biti i za inline i za suprotno. Za suprotno vozilo nema logike za ugradnju lanca ili remena. Štaviše, već postoji most sa pogonskim vratilom. Dakle, ili je ovo za pravolinijski/V-twin ili je općenito odvojeni dio instaliran na neku vrstu motocikla. Viktor Šokov

Počela je montaža trčećeg mjenjača. "Vaigach" linija. Projekat „Ruski motocikl“, 28. april 2015

Kakav širok traverz... Oleg Kočetkov

Radni momenat... Linija "Staljinistički". Projekat „Ruski motocikl“, 07.06.2015

Radni momenat... Pristigli su prvi odlivci cilindara i glava. Detalji još nisu obrađeni.
Linija "Staljinistička". Projekat „Ruski motocikl“, 27. juna 2015

Prototip osnovnog proizvoda linije Monomakh. Spremnost 100%. Projekat „Ruski motocikl“, 27. juna 2015

Možda sam nešto propustio, ali kakve veze imaju Italijani, Noćni vukovi i ovaj motocikl? instagram.com/p/4ghxKRTHtT/ Nikolay Telyuk

Nikolaja, jer u njemu postoje dve glavne komponente koje su ruske: 1. Ideja. 2. Novac.
...A čak bi i Orange County Choppers mogli dizajnirati hardver. Ali željeli su ruski motocikl učiniti zaista cool i zaista elegantnim - na kraju krajeva, on je rodonačelnik novog vijeka ruske motociklističke industrije. Morao je postati takav da ga se nigdje i ni pred kim ne bi stidio. A najbolji motocikli na svijetu prema ovim pokazateljima proizvedeni su u samo jednoj zemlji na svijetu. A ovo nije Japan, uz svo poštovanje prema istočnjačkim gospodarima.
Da, zaposlili smo ništa manje od Officine Rossopuro) Da, dizajn Monomahha i dizajn Bugatti Veyrona pripadaju peru jednog majstora) Da, hardver je uglavnom napravljen u fabrici, čiji je tehnološki nivo iskreno kosmički , ništa gore od naših „poštanskih sandučića“) Da, sve je vrijedilo dobar novac(apsolutno privatno, na trenutak).
I po mom mišljenju, sve je bilo uspješno. Ruski motocikl počinje sa veoma dobre tačke, i iskreno sam srećan zbog toga.
Pa, novinari... Čak iu samom najbolji magazin otvorene mogu raditi... mm... A da su barem ponekad mogli koristiti službeni VKontakte projekta, ne bi se sada našli u tako krajnje idiotskoj poziciji. Vladislav Davidenko

“Iza volana”: Italijansko-ruski tim se razvio novi motocikl Projekat “Vuk” “Ruski motocikl”, 3. jul 2015

Valery, kako. Koji onda? Takođe ćete reći da je Italijan)
Pogotovo s obzirom na to kako su ruke dizajnera izvrnute kako bi stilski zadržao moto upravo takav - ne talijanski, ni američki, ni japanski.
Ili mislite da nisu pokušali to učiniti na svoj način?
A ako se Barbicane smatra autorom motocikla (to trebamo reći Giovanniju, neka se nasmije), zašto ga onda patentiramo?)
Ne mislite li da ima previše ovih pitanja, koja su u suštini vrlo jednostavna?
Ovaj motocikl je ruski. Čisto ruski, činjenicom i procesom njegovog rođenja. “A ovo je medicinska činjenica” (c).
Pa, sve što treba da uradite je da verujete. Ili meni, koji sam znao kako se to radi, ili levičarskim novinarima, koji uvek pišu iz tuđih reči. Jednostavno nemate druge opcije)
Vi ćete, naravno, odlučiti da vjerujete u bilo koju, najneobuzdaniju i najbeskrupuloziju laž, domaću ili stranu - najvažnije je da ona baca sjenu na sve domaće. I što je laž podla i što je tamnija sjena, to bolje - o, da, dušo.
Razumijem. Na kraju krajeva, mi Rusi smo svi praktični, ne znamo ništa, ne znamo, ali svi to znaju, zar ne?)
super si)
Neće biti spora. Pročitajte ovo VKontakte. I vjerovali ili ne. Hvala Bogu da živimo u slobodnoj zemlji. Vladislav Davidenko

Završavaju se pripreme za proizvodnju modularnog vremenskog mehanizma.
Na fotografijama su prikazani modeli izgleda napravljeni od plastike pomoću 3D štampe. Izrada ovakvih maketa omogućava da se osigura da tokom projektovanja nisu napravljene grube greške u izgledu. Na primjer, provjerava se lakoća pristupa pričvrsnim elementima: prije nego što proizvedete metalni dio, morate biti sigurni da se bilo kojoj matici ili vijku može lako pristupiti uobičajenim setom garažnih alata. Projekat „Ruski motocikl“, 21. jul 2015

Nemamo pravo eksperimentirati, nakon Marusye i E-mobila. Neće biti inovacija u dizajnu motora. Samo dobro testirana dizajnerska rješenja koja će dati zajamčene rezultate.
Onda, jednog dana, kada sve ovo „poleti“, moći će se igrati sa visokom tehnologijom. To se sada ne može uraditi. Vladislav Davidenko

Prvi set prototipnih cilindara, mašinski obrađen i spreman za ugradnju.
Obrada je otkrila artefakte od livenja. Nisu kritični, ali zaključci se donose.
Sastavljamo mehanizme ventila i ugrađujemo obloge. Pogoni razvoda i pumpi za ulje se proizvode paralelno, balans vratila, međuvratilo starter. Projekat „Ruski motocikl“, 31. jul 2015

Jurij, između cilindara će se nalaziti kućište usisnog prigušivača, koje se često nesvjesno naziva kućištem filtera zraka.
Cilindri su zdravi, prijemnik je potreban ozbiljno. Počela je bitka za kubne centimetre zapremine izgleda.
Neverovatno je koliko je mali ogroman motocikl, kada njegov motor prelazi litar. Broj komponenti koje treba da stanu u šasiju i koje, prema nauci, moraju imati vrlo specifičnu zapreminu i dimenzije, ponekad jednostavno dovodi do omamljenosti.
Ovo nije Orange County Choppers... Vladislav Davidenko

Stoga je odlučeno da se odustane od službenog predstavljanja motora u sklopu bike showa, iz čisto organizacijskih razloga.
S obzirom na to, ovdje je predstavljen model motora koji je donedavno nosio radni naziv "Stalinets". Projekat „Ruski motocikl“, 23. avgust 2015

Tako sam se prekjučer vratio iz Abruca. Upriličena je prezentacija našeg projekta motora, koju je svojim prisustvom počastio Giovanni Mariani, jedan od najjačih stručnjaka za motore našeg vremena (ko vozi Ducati Diavel ili Multistradu - pošaljite pozdrav motorima vaših motocikala od njihovog tvorca).
Sinjor Mariani je napomenuo da iako je motor projektovan po tehnološkim kanonima od prije 30..40 godina, posao je urađen dobro, te da je izbor nekog tehnološka rješenja ako ima pitanja, onda ne sumnja u operativnost dizajna i realnost navedenih teorijskih pokazatelja.
Drugim riječima, “motor je star po talijanskim standardima, ali će sigurno raditi, i to će dobro raditi.” Projekat „Ruski motocikl“, 13. septembar 2015

Radni trenutak. Projekat „Ruski motocikl“, 18.09.2015

Usput, o iskustvu. Italijani su "konstruisali" stražnji ovjes tako da za uklanjanje zadnji točak potrebno je skinuti i pola klatna (!) Ali prelijepo je.
A ovo je samo jedan od "gegova" koji su velikodušno razbacani po dizajnu moto. Nakon što malo poradite na detaljima, počinjete shvaćati da će pretprodukcijski Monomakh zaista biti apsolutno ruski motocikl, čak i bez obzira na talijanski dizajn.
I nije uzalud da su ga Italijani nazvali na svoj način - Lvpvs Alpha. Ljudi sa iskustvom su vrlo dobro znali kako će se dizajn promijeniti na putu do montažne trake. To će zaista biti veoma, veoma drugačiji motocikl. Vladislav Davidenko

Radovi na radilici se nastavljaju kao i obično. Projekat „Ruski motocikl“, 16. decembar 2015

Rospatent započinje postupak ispitivanja naše prijave za patentiranje dizajna prototipa, koji je za nas kreirao inženjer Giovanni Caporella pod vodstvom maestra Filippa Barbacanea, u pogonu senjora Luce Tosta. Projekat „Ruski motocikl“, 28. decembar 2015

Završavaju se pripreme za livenje tehnološkog kartera. Koristit će se za testiranje sistema motora na klupi, eksperimente sa sistemima za napajanje, hlađenje, podmazivanje, te za testove resursa i snage. Projekat „Ruski motocikl“, 2. februar 2015

https://www.site/2015-06-30/sozdatel_lurka_razoblachil_hirurga_novyy_russkiy_motocikl_okazalsya_kastom_versiey_italyanskogo_bayk

Tvorac "Lurka" razotkrio je "Hirurga": ispostavilo se da je novi ruski motocikl prilagođena verzija italijanskog moto Guzzi bicikla

Novi ruski motocikl "Vuk", čiju je privatnu demonstraciju u moskovskom bike centru nedavno održao vođa poznatog "patriotskog" kluba "Noćni vukovi" u Rusiji, Aleksandar Zaldostanov (hirurg), pokazao se kao običaj. verzija poznatog italijanskog motocikla Moto Guzzi California 1400. O Tvorac i direktor Lurkomorja Dmitrij Khomak objavio je ovo na svojoj Facebook stranici.

“Vijesti o zamjeni uvoza kakve jesu! „Prvi ruski“ motocikl „Vuk“ iz „Noćnih vukova“, pažljivijim pregledom, ispostavilo se da je... Moto Guzzi sa piljenim okvirom i viljuškom unakaženom za lepotu. Oh, i točkovi su negde ukopani sa mrežom. Moto Guzzi je izdajničko napisano na instrument tabli, a odabrani način vožnje je originalni ruski PIOGGIA. Pa, to jest “kiša”. U SAD-u, Moto Guzzi California košta 15.500 dolara i više”, napisao je Homack i pružio relevantne linkove do originalne verzije “Vuka”.

Homak je takođe saznao da Moto Guzzi / “Wolf” krasi štand kompanije Walter Tosto (u cijelom svijetu poznata kompanija za proizvodnju specijalne opreme za naftnu i gasnu, petrohemijsku i energetsku industriju) na izložbi Nafta i gas 2015. održanoj u Moskvi od 233. do 26. juna.

Prilagođena verzija Moto Guzzija sa izložbe Oil and Gas 2015

„Odnosno, kompanija Walter Tosto za alatne mašine sastavlja prilagođeni Lupus Alpha na bazi Moto Guzzija, pod vođstvom Luke Tosta i Mihaila Daeva, vodi ga na izložbu Nafta i gas 2015. u Moskvi, nakon čega... Eh , dobro sam shvatio da se motocikl nekako ispostavlja kao prvi ruski motocikl „Vuk“ i obećavaju nam skoro masovnu proizvodnju?“, postavio je retoričko pitanje Khomak.

Informacija o zatvorenom sajmu novog ruskog motocikla "Vuk" pojavila se dan ranije na sajtu "Noćnih vukova". Kako proizlazi iz intervjua Kirurga objavljenog o ovom novom proizvodu na web stranici Noćnih vukova, prvi prototip predstavljene mašine je zajednički razvoj Wolvesa i Tvornice motocikala Irbit (IMZ). Takođe u intervjuu, Zaldostanov je primetio da se ideja o stvaranju sopstvenog ruskog motocikla „pojavila pre mnogo godina“.

“Svaki put kad sednem u Harley, Yamahu ili Hondu, muči me osjećaj nezavršenosti... Čemu tako velika sila kao što je Rusija, koja lansira rakete u svemir, koja pravi najbolje svjetske vojne avione, podmornice, brodove a najbolji tenkovi na svijetu, koji grade najpouzdanije nuklearne elektrane, odjednom ne mogu stvoriti motocikl ili automobil na koji bi čovjek mogao biti jednako ponosan”, rekao je Zaldostanov u intervjuu.