Šifra 054 - kvar senzora položaja bregasta osovina(DPRV)
Senzor nije spojen na kabelski snop
- Provjerite priključak senzora na kabelski snop.
- Ako je utikač kabla sonde spojen na utičnicu kabelskog svežnja, provjerite da li je ispravno priključen prema dijagram ožičenja tourniquet. Ako je senzor pogrešno priključen, tada se, u pravilu, uz šifru greške "054", na primjer, mogu zabilježiti kodovi greške "053", "023", "024".
Prisustvo vode u konektoru senzora
- Ako je priključak senzora na utičnicu kabelskog svežnja normalan, odspojite utičnicu kabelskog svežnja sa senzora i provjerite ima li vode u njegovom konektoru. Ako je potrebno, istresite vodu iz utikača i utičnice konektora senzora, očistite kontakte od prljavštine.
- Nakon otklanjanja problema, uključite paljenje, pokrenite motor i provjerite odsustvo koda greške "054".
Kratak spoj na masu signalne žice senzora
- Da biste provjerili kontinuitet krugova, odspojite senzor i jedinicu iz kabelskog svežnja. Sa isključenim kontaktom, ommetrom provjerite vezu kruga "8" kabelskog svežnja sa masom motora: od kontakta "2" utičnice senzora do metalnih dijelova motora.
- Popravite naznačena kola po potrebi.
- Nakon otklanjanja problema, uključite paljenje, pokrenite motor i provjerite odsustvo koda greške "054".
Puknuće signalne žice senzora
- Pažljivo provjerite integritet kabela senzora i njegovog omotača. Kabel bi mogao biti oštećen ventilatorom za hlađenje ili vrućim izduvnim cijevima motora.
- Da biste testirali krug kabelskog svežnja, odspojite senzor i jedinicu iz kabelskog svežnja.
- Sa isključenim kontaktom, provjerite ommetrom spoj kruga "8" od kontakta "2" ("DPRV +") utičnice senzora do kontakta "8" blok utičnice.
- Nakon otklanjanja problema, uključite paljenje, pokrenite motor i provjerite odsustvo koda greške "054".
Kratki spoj na mreži signalne žice senzora
- Prekini vezu zaštitna futrola senzorske utičnice.
- Uključite paljenje i pomoću voltmetra provjerite napon između kontakata senzorske utičnice “2” (“DPRV+”) i “3” (“DPRV-0V”).
- Ako je napon oko "12 V", odspojite senzor i upravljačku jedinicu iz kabelskog svežnja. Odspojite bateriju iz mreže na vozilu i provjerite ommetrom vezu između kontakta “2” senzorske utičnice i kontakata “18”, “27” i “37” blok utičnice.
- Nakon otklanjanja problema, uključite paljenje, pokrenite motor i provjerite odsustvo koda greške "054".
Puknuće oklopa žica ili kabelskog svežnja senzora
- Da biste provjerili mogući kvar, odspojite senzor i blok iz kabelskog svežnja i, s isključenim kontaktom, provjerite ommetrom integritet zaštitne pletenice žice "8" kabela: od pina "3" na utičnicu senzora na pin “19” blok utičnice.
- Po potrebi dodatno provjerite kvalitetu presovanja i spoja omotača žičanih oklopa u tijelu snopa.
- Nakon otklanjanja problema, uključite paljenje, pokrenite motor i provjerite odsustvo koda greške "054".
Prekid žice za napajanje senzora
- Odvojite zaštitni poklopac utičnice kabelskog svežnja senzora.
- Uključite paljenje i voltmetrom provjerite napon između priključaka "1" ("+12V") i "3" ("0V") utičnice senzora. Ako je izmjereni napon blizu nule, vjerovatno postoji prekid strujnog kruga "37d" napajanja senzora.
- Odspojite kabelski svežanj od senzora i upravljačke jedinice i provjerite kontinuitet kruga "37d" između kontakta "1" utičnice senzora i kontakta "37" utičnice kontrolne jedinice pomoću ommetra.
- Nakon otklanjanja problema, uključite paljenje, pokrenite motor i provjerite odsustvo koda greške "054".
Spoj žica za napajanje senzora je pomiješan
- Skinite zaštitni poklopac sa utičnice kabelskog svežnja senzora i, uz uključen kontakt, provjerite voltmetrom napon između priključaka "1" (+ 12V) i "3" (0V) senzora - trebao bi biti jednak napon borseta.
- Ako je napon blizu nule, tada odvojite senzor i upravljačku jedinicu iz kabelskog svežnja i provjerite ommetrom pogrešnu instalaciju kontaktnih utičnica u bloku utičnice senzora, pod uvjetom:
- ako je kontakt "1" ("DPRV + 12V") senzorske utičnice spojen na kontakt "19" blok utičnice,
- a kontakt "3" ("DPRV-0V") senzorske utičnice je spojen na kontakt "37" blok utičnice.
- Ako je potrebno, ponovno instalirajte žice u blok senzora u skladu s električnom shemom.
- Nakon otklanjanja problema, uključite paljenje, pokrenite motor i provjerite odsustvo koda greške "054".
Kvar senzora položaja bregastog vratila
- Da biste provjerili ispravnost senzora, uklonite ga iz motora i, bez odspajanja senzora iz kabelskog svežnja, s uključenim paljenjem provjerite napon na izlazu senzora između terminala "2" ("DPRV+") i "3" (" DPRV-0V"). Istovremeno uklonite i približite čelični predmet krajnjoj strani osjetljivog elementa senzora. Ovaj napon bi se trebao promijeniti:
- od manje od 1,0 V—pri približavanju čeličnom objektu;
- na oko 5,0 V—kada se ukloni.
- Ako napon ostane konstantan, senzor je neispravan i mora se zamijeniti.
- Nakon zamjene senzora, uključite paljenje, pokrenite motor i provjerite da nema koda greške "054".
Neispravnost visokonaponskih krugova paljenja
- Provjerite da li na stabilnost kanala za sinhronizaciju senzora položaja bregaste osovine utječu smetnje u mreži na vozilu koje stvara neispravan visokonaponski dio sistema paljenja.
- Odspojite visokonaponske žice i provjerite ommetrom njihov aktivni otpor zajedno sa vrhovima - trebao bi biti unutar 6 kOhm. Ako je potrebno, zamijenite žice visokog napona sa servisiranim.
- Provjerite mogućnost kratkog spoja visokonaponskog pražnjenja na masu motora. Ispravite putanju visokonaponskih žica, očistite omotač žice i vrhove od prljavštine.
- Provjerite otpor sekundarnih namotaja zavojnica za paljenje - trebao bi biti unutar 13 kOhm.
- Nakon otklanjanja problema, uključite paljenje, pokrenite motor i provjerite odsustvo koda greške "054".
Neispravnost upravljačke jedinice motora
- Odspojite upravljačku jedinicu iz kabelskog svežnja i pažljivo provjerite integritet kontakata utičnice kabelskog svežnja i utikača jedinice. Ako je potrebno, ispravite pinove konektora ili ih zamijenite. Ako se detektuje voda u konektoru, blok se mora ukloniti, preostala voda mora biti uklonjena i blok se mora osušiti na temperaturi koja ne prelazi 85°C.
- Povežite upravljačku jedinicu sa sistemom.
- Nakon zamjene jedinice koja se testira kontrolnom jedinicom, uključite paljenje, pokrenite motor i provjerite odsustvo koda greške "054".
- Ako kod "054" nije registriran na upravljačkoj jedinici, zamijenite jedinicu koja se testira dobrom.
Veliki montažni razmak između senzora i mjerača
- Ako je razmak za montažu veći od normalnog:
- skinite senzor i pregledajte ga da li ima oštećenja na kućištu, očistite senzor od prljavštine. Provjerite kalibrom veličinu od ravnine senzora do krajnje strane njegovog osjetljivog elementa—treba da bude unutar 24 ± 0,1 mm. Senzor koji ne ispunjava ovaj zahtjev mora se zamijeniti;
- ako je senzor u redu, zamijenite poklopac zupčanika bregastog vratila drugim koji osigurava ispravan razmak prilikom ugradnje senzora.
- Nakon otklanjanja problema, uključite paljenje, pokrenite motor i provjerite odsustvo koda greške "054".
Mali razmak između senzora i mjerača
- Uklonite senzor iz motora (okrenite, ako je potrebno, bregasto vratilo dok se u otvoru na poklopcu mjenjača ne pojavi marker). Pomoću čeljusti izmjerite udaljenost od ravnine ugradnje senzora do igle za označavanje. Odredite stvarni zazor oduzimanjem 24 mm od izmjerene vrijednosti. Razmak treba biti unutar 0,5...1,2 mm.
- Ako je razmak za montažu ispod normalnog:
- skinite senzor i pregledajte ga da li ima oštećenja na kućištu, očistite senzor od prljavštine. Provjerite kalibrom veličinu od ravnine senzora do krajnje strane njegovog osjetljivog elementa—treba da bude unutar 24 ± 0,1 mm. Senzor koji ne ispunjava ovaj zahtjev mora se zamijeniti;
- Ako je senzor u dobrom stanju, onda kada ga instalirate, postavite brtvu odgovarajuće debljine ispod prirubnice senzora, koja osigurava normalan montažni razmak prilikom ugradnje senzora.
- Nakon otklanjanja problema, uključite paljenje, pokrenite motor i provjerite odsustvo koda greške "054".
Povećano zalivanje zupčanika bregastog vratila
- Ako se kvar pojavljuje povremeno pri minimalnoj brzini idle move, tada je vjerovatno došlo do povećanog krajnjeg bijanja zupčanika bregastog vratila.
- Skinite zupčanik bregastog vratila i pregledajte ga. Ako su njegovi dijelovi povećani istrošeni, tada je potrebno zamijeniti zupčanik.
- Nakon otklanjanja problema, uključite paljenje, pokrenite motor i provjerite odsustvo koda greške "054".
Nepravilno pritiskanje ili nedostaje marker
- Vjerovatno se odvija:
- neispravno namještanje markera bregastog vratila;
- povećan zazor markera bregastog vratila;
- Marker nije ugrađen na zupčanik bregastog vratila.
- Uklonite zupčanik bregastog vratila i provjerite lokaciju markera. Ako se gore navedene greške pojave, ispravite ih.
- Nakon otklanjanja problema, uključite paljenje, pokrenite motor i provjerite odsustvo koda greške "054".
Nepravilna instalacija markera bregastog vratila
- Vjerovatno postoji neispravna postavka markera bregastog vratila u odnosu na fazu gornje mrtve točke prvog cilindra i položaj razvodnog diska.
- Skinite senzor položaja bregastog vratila i skinite svjećice.
- Okrenite radilicu motora sve dok se marker ne nađe u otvoru na poklopcu zupčanika bregastog vratila. Provjerite:
- sredina igle markera mora se poklapati sa sredinom prvog zuba diska za sinhronizaciju;
- dužina markera mora biti 24 ± 1° rotacije bregastog vratila.
- Ako postoje nedosljednosti u dizajnu, ispravite ih.
- Nakon otklanjanja problema, uključite paljenje, pokrenite motor i provjerite odsustvo koda greške "054".
Metode za provjeru ispravnosti kruga senzora
- Pokrenite i zagrijte motor. Provjerite prirodu pojave trenutnog koda greške "054":
- ako je kod trajan, pogledajte razloge: 1..6, 8, 9, 11, 16.
- ako kod nije postojan, pogledajte razloge: 2, 6, 10, 9, 11..16.
- ako se kod pojavljuje samo u vrućem režimu minimalne brzine, pogledajte razloge: 9, 11, 12, 14.
- Nakon otklanjanja problema, uključite paljenje, pokrenite motor i provjerite odsustvo koda greške "054".
Senzor nije spojen na kabelski snop.
1.Provjerite priključak senzora na kabelski svežanj.
2. Ako je utikač kabela senzora spojen na utičnicu kabelskog svežnja, provjerite da li je ispravno povezan prema dijagramu ožičenja. Ako je senzor pogrešno priključen, tada se, u pravilu, uz šifru greške "054", na primjer, mogu zabilježiti kodovi greške "053", "023", "024".
Kratak spoj na masu u signalnoj žici senzora.
2. Da biste provjerili kontinuitet strujnih krugova, odspojite senzor i jedinicu iz kabelskog svežnja. Sa isključenim kontaktom, provjerite ommetrom spoj kruga "8" kabelskog svežnja sa masom motora: od kontakta "2" utičnice senzora do metalnih dijelova motora.
3. Ako je potrebno, popravite naznačena kola.
Puknuće signalne žice senzora.
1. Pažljivo provjerite integritet kabela senzora i njegovog omotača. Kabel može biti oštećen ventilatorom za hlađenje ili vrućim izduvnim cijevima motora.
2. Da biste testirali krug kabelskog svežnja, odspojite senzor i jedinicu iz kabelskog svežnja.
3. Sa isključenim kontaktom, provjerite ommetrom spoj kola "8" od pina "2" ("DPRV+") utičnice senzora do pina "8" blok utičnice.
4.Nakon otklanjanja kvarova, uključite paljenje, pokrenite motor i provjerite da nema koda greške "054".
Kratki spoj na mreži signalne žice senzora.
1.Uklonite zaštitni poklopac utičnice senzora.
2. Uključite paljenje i voltmetrom provjerite napon između kontakata utičnice senzora "2" ("DPRV+") i "3" ("DPRV-OV").
3. Ako je napon oko "12 V", odspojite senzor i upravljačku jedinicu iz kabelskog svežnja. Odspojite bateriju iz mreže na vozilu i provjerite ommetrom vezu između kontakta "2" senzorske utičnice i kontakata "18", "27" i "37" blok utičnice.
4.Nakon otklanjanja kvarova, uključite paljenje, pokrenite motor i provjerite da nema koda greške "054".
Puknuće oklopa žica ili kabelskog svežnja senzora.
1. Da provjerite mogući kvar, odspojite senzor i jedinicu iz kabelskog svežnja i, sa isključenim kontaktom, provjerite ommetrom integritet zaštitne pletenice žice "8" kabela: od pina "3" izlaza senzora na pin "19" izlaza jedinice.
2. Po potrebi dodatno provjeriti kvalitet presovanja i spoja omotača žičanog štita u tijelu snopa.
3.Nakon otklanjanja kvarova, uključite paljenje, pokrenite motor i provjerite odsustvo koda greške "054".
Prekid žice za napajanje senzora.
1. Odvojite zaštitni poklopac utičnice kabelskog svežnja senzora.
2. Uključite paljenje i voltmetrom provjerite napon između terminala "1" ("+12V") i "3" ("0V") utičnice senzora. Ako je izmjereni napon blizu nule, vjerovatno postoji prekid strujnog kruga "37d" napajanja senzora.
3. Odspojite kabelski svežanj od senzora i kontrolne jedinice i provjerite integritet kruga "37d" između pina "1" utičnice senzora i pina "37" utičnice kontrolne jedinice pomoću ommetra.
4.Nakon otklanjanja kvarova, uključite paljenje, pokrenite motor i provjerite da nema koda greške "054".
Spoj žica za napajanje senzora je pomiješan.
1. Skinite zaštitni poklopac sa utičnice kabelskog svežnja senzora i sa uključenim kontaktom voltmetrom provjerite napon između priključaka "1" (+12V) i "3" (0V) senzora - mora biti jednak naponu mreže na brodu.
2. Ako je napon blizu nule, odspojite senzor i upravljačku jedinicu iz kabelskog svežnja i provjerite ommetrom pogrešnu instalaciju kontaktnih utičnica u bloku utičnice senzora, pod uvjetom:
- ako je kontakt "1" ("DPRV + 12V") senzorske utičnice spojen na kontakt "19" blok utičnice,
- i kontakt "3" ("DPRV-OV") senzorske utičnice je spojen na kontakt "37" blok utičnice.
3. Ako je potrebno, ponovo instalirajte žice u blok senzora u skladu sa električnom šemom.
4.Nakon otklanjanja kvarova, uključite paljenje, pokrenite motor i provjerite da nema koda greške "054".
Neispravnost senzora položaja bregastog vratila.
1. Da biste provjerili ispravnost senzora, uklonite ga iz motora i, bez odspajanja senzora iz kabelskog svežnja, s uključenim paljenjem provjerite napon na izlazu senzora između terminala "2" ("DPRV+") i "3" ("DPRV-OV") . Istovremeno uklonite i približite čelični predmet kraju osjetljivog elementa senzora. Ovaj napon bi se trebao promijeniti:
- od manje od 1,0 V - pri približavanju čeličnom objektu;
- do oko 5.0V - kada se ukloni.
2. Ako napon ostane konstantan, senzor je neispravan i mora se zamijeniti.
3. Nakon zamjene senzora, uključite paljenje, pokrenite motor i provjerite odsustvo koda greške "054".
Neispravnost visokonaponskih krugova paljenja.
1. Provjerite da li na stabilnost kanala sinhronizacije senzora položaja bregastog vratila utječu smetnje u mreži na vozilu koje stvara neispravan visokonaponski dio sistema paljenja.
2. Odspojite visokonaponske žice i provjerite ommetrom njihov aktivni otpor zajedno sa vrhovima - trebao bi biti unutar 6 kOhm. Ako je potrebno, zamijenite visokonaponske žice dobrim.
3. Provjerite mogućnost kratkog spoja visokonaponskog pražnjenja na masu motora. Ispravite putanju visokonaponskih žica, očistite omotač žice i vrhove od prljavštine.
4. Provjerite otpor sekundarnih namotaja zavojnica za paljenje - trebao bi biti unutar 13 kOhm.
Neispravnost upravljačke jedinice motora.
1. Povežite kontrolnu jedinicu sa sistemom.
2. Nakon zamjene jedinice koja se testira kontrolnom jedinicom, uključite paljenje, pokrenite motor i provjerite odsustvo koda greške "054".
3. Ako kod "054" nije registrovan na kontrolnoj jedinici, zamijenite testnu jedinicu dobrom.
Veliki razmak između senzora i mjerača.
2. Ako je razmak za montažu veći od normalnog:
- ako je senzor u dobrom stanju, zamijenite poklopac zupčanika bregastog vratila drugim koji osigurava normalan razmak prilikom ugradnje senzora.
3.Nakon otklanjanja kvarova, uključite paljenje, pokrenite motor i provjerite odsustvo koda greške "054".
Mali razmak između senzora i mjerača.
1. Uklonite senzor iz motora (okrenite, ako je potrebno, bregasto vratilo sve dok se u otvoru na poklopcu mjenjača ne pojavi oznaka markera). Upotrijebite mjernu čeljust za mjerenje udaljenosti od ravnine ugradnje senzora do igle za označavanje. Odredite stvarni zazor oduzimanjem 24 mm od izmjerene vrijednosti. Razmak treba biti unutar 0,5...1,2 mm.
2. Ako je razmak za montažu ispod normalnog:
- skinite senzor i pregledajte ga da li ima oštećenja na kućištu, očistite senzor od prljavštine. Provjerite kalibrom veličinu od ravnine senzora do krajnje strane njegovog osjetljivog elementa - treba biti unutar 24 ± 0,1 mm. Senzor koji ne ispunjava ovaj zahtjev mora se zamijeniti;
- ako je senzor u dobrom stanju, onda prilikom ugradnje postaviti zaptivku odgovarajuće debljine ispod prirubnice senzora, koja osigurava normalan montažni razmak prilikom ugradnje senzora.
3.Nakon otklanjanja kvarova, uključite paljenje, pokrenite motor i provjerite odsustvo koda greške "054".
Povećan krajnji zazor zupčanika bregastog vratila.
1. Ako se kvar pojavi nedosljedno pri minimalnoj brzini u praznom hodu, tada je vjerovatno došlo do povećanog krajnjeg bijanja zupčanika bregastog vratila.
2. Skinite zupčanik bregastog vratila i pregledajte ga. Ako su njegovi dijelovi povećani istrošeni, tada je potrebno zamijeniti zupčanik.
3.Nakon otklanjanja kvarova, uključite paljenje, pokrenite motor i provjerite odsustvo koda greške "054".
Neispravno postavljanje ili nedostaje marker.
1. Vjerovatno se dešava:
- neispravno namještanje markera bregastog vratila;
- povećan zazor markera bregaste osovine;
- marker nije ugrađen na zupčanik bregastog vratila.
2. Uklonite zupčanik bregastog vratila i provjerite mjesto ugradnje markera. Ako se gore navedene greške pojave, ispravite ih.
3.Nakon otklanjanja kvarova, uključite paljenje, pokrenite motor i provjerite odsustvo koda greške "054".
Nepravilna instalacija markera bregastog vratila.
1. Vjerovatno postoji neispravna postavka markera bregastog vratila u odnosu na fazu gornje mrtve točke prvog cilindra i poziciju razvodnog diska.
2. Uklonite senzor položaja bregastog vratila i uklonite svjećice.
3. Okrenite radilicu motora sve dok se igla markera ne pojavi u otvoru na poklopcu zupčanika bregastog vratila. Provjerite:
- sredina igle za označavanje mora se poklapati sa sredinom prvog zuba diska za sinhronizaciju;
- dužina markera mora biti 24 ± 1° rotacije bregastog vratila.
4. Ako postoje nedosljednosti u dizajnu, uklonite ih.
5. Nakon otklanjanja kvarova, uključite paljenje, pokrenite motor i provjerite odsustvo koda greške "054".
Metode za provjeru ispravnosti kruga senzora.
1. Pokrenite i zagrijte motor. Provjerite prirodu pojave trenutnog koda greške "054":
- ako je kod trajan, pogledajte razloge: 1..6, 8, 9, 11, 16.
- ako kod nije postojan, pogledajte razloge: 2, 6, 10, 9, 11..16.
- ako se kod pojavljuje samo u načinu ograničavanja minimalne brzine vrućeg motora, pogledajte razloge: 9, 11, 12, 14.
2. Nakon otklanjanja kvarova, uključite paljenje, pokrenite motor i provjerite odsustvo koda greške "054".
Ovo se može dogoditi u bilo koje vrijeme bez upozorenja. Zamislite da se vozite autoputem velika brzina, a onda se iznenada motor automobila ugasi. Nakon što doživite neugodne trenutke povezane s isključenjem servo upravljača i degradacijom performansi kočioni sistem, vi, parkirani pored puta, pitaćete se šta se desilo sa autom. zajednički uzrok neočekivano gašenje motora tokom vožnje je kvar senzora bregastog vratila (senzora položaja bregaste osovine).
Ponekad senzor bregastog vratila (CMP) može otkazati bez upozorenja, uzrokujući zastoj motora. U nekim slučajevima, vozač možda neće biti svjestan problema sa senzorom sve dok motor ne odbije da se pokrene prilikom pokretanja.
Vidi također:
U članku ćemo pogledati glavne simptome kvara senzora položaja bregastog vratila, a također ćemo vam reći što učiniti da biste riješili problem. Ali prvo, hajde da saznamo šta ovaj senzor radi u automobilu.
Šta je senzor položaja bregastog vratila (CMP)?
Bregasto vratilo kontrolira otvaranje i zatvaranje usisnog i izduvni ventili
Glava motora vašeg automobila sadrži jednu ili dvije bregaste osovine koje su opremljene laticama za upravljanje usisnim i izduvnim ventilima. Radilica se nalazi u bloku cilindra, koji, primajući obrtni moment od kretanja klipova u bloku, prenosi ga pomoću zupčanika, razvodnog lanca (ili zupčastog remena) na bregasta osovina.
bregasta osovina
Da bi se utvrdilo koji je cilindar motora u hodu, kompjuter vašeg automobila prati položaj rotacije bregastog vratila u odnosu na položaj radilica pomoću senzora bregastog vratila (CMP). Informacije primljene od CMP senzora neophodne su za podešavanje sinhronizacije dovoda iskre u komoru za sagorevanje i rad brizgaljke goriva. Dakle, senzor bregastog vratila direktno utiče na potrošnju goriva automobila i količinu izduvnih gasova u izduvnim gasovima.
Najčešći senzori bregastog vratila su magnetni i zasnovani na Hallovom efektu. Oba tipa senzora prenose naponski signal na elektronska jedinica kontrola motora ili on-board kompjuter automobili.
Senzor bregastog vratila magnetskog tipa proizvodi svoje naizmjenična struja(sinusni talas). Obično ovaj senzor ima dvije žice. Senzor s Hallovim efektom koristi vanjsko napajanje za primanje digitalnog signala i obično ima tri žice.
Senzor položaja bregastog vratila
U zavisnosti od marke i tipa vašeg vozila, vaš motor može imati jedan ili više senzora bregastog vratila. Također, dvije vrste CMP senzora se mogu koristiti u vašoj mašini.
Simptomi neispravnog senzora bregastog vratila
Kao i svaki dio ili komponenta u vašem automobilu, CMP senzor će na kraju prestati raditi zbog habanja. To će se u svakom slučaju dogoditi nakon što mu istekne maksimalni vijek trajanja. To je obično zbog trošenja unutrašnjeg namotaja žice ili povezane komponente.
Obično u ovom slučaju vaš motor može početi raditi s prekidima, a simptomi kvara mogu varirati ovisno o vrsti istrošenosti senzora. Na primjer, u senzoru, konektor se može istrošiti, unutrašnje kolo senzora ili povezana komponenta može pokvariti.
- Na nekim vozilima s kvarom senzora položaja bregastog vratila, mjenjač može blokirati u jednoj brzini sve dok ne ugasite motor i ponovo ga upalite. Ovo se može ponavljati uz određenu cikličnost.
- Ako senzor bregastog vratila počne da radi nepravilno dok se automobil kreće, možete osjetiti da automobil počinje da se trza, gubi brzinu.
- Ako je senzor bregastog vratila neispravan možete osjetiti primjetan gubitak snage motora. Na primjer, vaš automobil neće moći ubrzati iznad 60 km/h.
- može stati povremeno zbog kvara CMP senzora
- Ako senzor pokvari, primijetit ćete loše performanse motora: gubitak dinamike, preskakanje paljenja pri uključivanju kontakta, trzaji pri ubrzanju, pucanje u izduvnom sistemu itd.
- Na nekim modelima automobila, ako senzor bregastog vratila ne radi iskra za paljenje može potpuno nestati, što će na kraju dovesti do neuspješnog pokretanja motora.
Nakon što kompjuter vašeg vozila otkrije kvar senzora položaja bregastog vratila, to će obično rezultirati a kontrolna tabla indikator "Check Engine" (Provjeri motor). Odmah nakon što otkrije loše performanse CMP senzora, računar će upisati kod greške senzora u svoju memoriju. Kako bi se točno utvrdio uzrok kvara senzora bregastog vratila spajanjem posebne opreme na dijagnostički konektor stroja. Zatim, koristeći specijalnu kompjuterski program pročitajte kod greške. Ispod je tabela dijagnostičkih kodova grešaka koje su povezane s trošenjem senzora bregastog vratila.
CMP kodovi grešaka senzora položaja bregastog vratila
|
Uobičajeni CMP DTC |
Uzrok greške senzora bregastog vratila |
|
P0340 CMP |
Nema signala sa senzora bregastog vratila |
|
P0341 CMP |
Neispravno vreme ventila |
|
P0342 CMP |
Nizak krug senzora bregastog vratila |
|
P0343 CMP |
Visok krug senzora bregastog vratila |
|
p0344 CMP |
Nestabilan signal sa senzora bregastog vratila (isprekidani signal) |
Lokacija senzora bregaste osovine u automobilu
Kao što vjerojatno možete pretpostaviti, specifična lokacija senzora položaja bregastog vratila varira u zavisnosti od marke i modela. vozilo. U većini automobila senzor možete pronaći negdje oko glave cilindra. Potražite senzor oko vrha lokacije zupčastog remena ili u zaštićenim kabelskim svežnjama na prednjem dijelu motora.
Također, senzor može biti smješten na stražnjoj strani glave cilindra.
Neki modeli automobila mogu imati poseban odjeljak ispod haube u koji je ugrađen senzor bregastog vratila (na primjer, u nekim automobilima koje proizvodi General Motors).
Osim toga, u nekim modelima automobila, senzor bregastog vratila može se nalaziti unutar glave cilindra.
Ako je potrebno, provjerite priručnik za vlasnike vašeg vozila kako biste saznali gdje se točno nalazi CMP senzor. Ako nemate priručnik za popravku i održavanje vašeg automobila, onda ga možete pronaći na internetu ili kupiti u auto shopu, gdje je predstavljen veliki izbor slične auto literature.
Toplo preporučujemo da svi vlasnici automobila kupe sličnu knjigu (priručnik za popravku i održavanje) posebno za vašu modifikaciju i model automobila. Priručnik za vozilo pomoći će vam u slučaju kvarova i kvarova, te će vam biti vrijedna referenca da izvršite planirano Održavanje vozila i za manje popravke.
Rješavanje problema sa senzorom bregastog vratila (CMP)
Ako je kompjuter vašeg automobila otkrio grešku senzora i već je uključio ikonu "Check Engine" na instrument tabli, tada možete lako sami saznati šifru greške koja je dovela do indikacije na uredjaju. Da biste to učinili, savjetujemo svakom vozaču da kupi jeftin set dijagnostičke opreme kompjuterska dijagnostika. Ako ne možete priuštiti kupovinu dijagnostičkog skenera za automobil, kontaktirajte bilo koji jeftin auto servis gdje razmatra greške u kompjuteru automobila.
Nakon što ste iz koda greške saznali da postoji kvar senzora bregastog vratila ili povezanih komponenti u vašem automobilu, trebali biste napraviti nekoliko jednostavnih testova. Imajte na umu da DTC koji ukazuje na potencijalni kvar senzora položaja bregastog vratila ne znači nužno da je otkazao i sam CMP senzor. Uostalom, moguće je da uzrok kvara nije u senzoru, već u konektoru senzora ili je došlo do oštećenja žica spojenih na njega. Ili su povezane komponente vozila možda otkazale.
Istina, da biste točno utvrdili funkcionira li senzor bregastog vratila normalno, možda ćete morati provesti veliku količinu dijagnostike. Posebno treba napomenuti da u nekim slučajevima, kako bi se provjerila djelotvornost signala CMP senzora, može biti potrebna posebna oprema bez koje je teško utvrditi uzrok kvara.
Međutim, možete sami izvršiti neke jednostavne provjere pomoću digitalnog multimetra (DMM):
- Prvo provjerite električni konektor senzora bregastog vratila i stanje žica. Odspojite konektor i provjerite ima li znakova rđe ili kontaminacije. Na primjer, gorivo. Sve to može ometati dobar kontakt za prijenos električne energije.
Zatim provjerite oštećenje žice: pokidane žice, znakove topljenja žice sa obližnjih vrućih površina.
Također, provjerite da žice senzora bregastog vratila ne dodiruju svjećice ili zavojnice za paljenje, što može ometati senzor i spriječiti ga da odašilje ispravan signal.
- Nakon gore navedenih provjera, koristite digitalni multimetar koji može testirati napone naizmjenične struje (AC) ili D.C.(DC) - ovisno o specifičnoj vrsti senzora bregastog vratila koji vaše vozilo koristi.
Također, prije testiranja, morate postaviti multimetar na ispravne električne parametre za određeni tip CPM senzora. Obično su takve informacije navedene u priručniku za popravku i održavanje vozila.
- Neki senzori bregastog vratila vam omogućavaju da kreirate razdjelnik kruga CMP senzora kako biste očitali signal sa senzora dok radi u automobilu.
Ako tip vašeg senzora ne dopušta da na njega povežete žice multimetra, tada možete odspojiti konektor sa senzora i na njega pričvrstiti bakrenu žicu umetanjem u svaki konektor senzora.
Zatim ponovo uključite konektor u senzor, pazeći da ne kratko spojite žice tokom testiranja. Ako koristite ovu metodu, izolirajte žice ljepljivom trakom.
Testiranje dvožilnog senzora bregastog vratila
Ako senzor bregastog vratila u vašem automobilu ima dvije žice, to znači da je proizvođač automobila ugradio magnetni tip CMP senzora na automobil. U tom slučaju postavite multimetar na " AC napon".
Neka pomoćnik okrene ključ za paljenje bez pokretanja motora.
Sada provjerimo postoji li električna energija, koja bi trebala teći kroz senzorski krug. Uzmite jedan vod multimetra i naslonite ga na "zemlju" (bilo koji metalni dio na motoru). Trebali biste staviti drugi kraj multimetra na svaku žicu koju ste spojili na konektor senzora bregastog vratila. Ako nijedna žica električna struja senzor je potpuno neispravan.
Položite jedan vod multimetra na jednu žicu senzora bregastog vratila, drugi vod ispitne opreme na drugu žicu senzora. Pogledajte displej multimetra. Provjerite indikator sa specifikacijom navedenom u priručniku za popravku automobila. U većini slučajeva dobit ćete oscilirajući signal između 0,3 i 1 volta.
Ako nema signala, onda je senzor položaja bregastog vratila neispravan.
Testiranje trožilnog senzora bregastog vratila
Nakon što ste provjerili žice senzora bregastog vratila, stanje njegovog konektora itd. i utvrdili da vaš automobil ima trožični CPM senzor, vrijeme je da multimetrom provjerite njegov rad. Da biste to učinili, postavite multimetar na " jednosmerna struja".
Neka pomoćnik okrene ključ u bravi za paljenje, ali bez pokretanja motora.
Prislonite jednu od žica multimetra na "masu" (na metalni nosač, na vijak ili na metalni dio motora). Spojite drugu žicu multimetra na žicu napajanja senzora. Uporedite očitanja na multimetru sa specifikacijama u priručniku za popravku mašine.
Neka vaš pomoćnik pokrene motor
Povežite crvenu žicu multimetra na crvenu žicu senzora, a crnu žicu multimetra na crnu žicu senzora. Uporedite očitanja na vašem multimetru sa specifikacijama koje se nalaze u priručniku za popravku vašeg vozila. Ako je indikator na multimetru niži od navedenog u priručniku za popravak ili podaci potpuno nedostaju, najvjerojatnije je senzor bregastog vratila u kvaru.
Uklonite senzor bregastog vratila i provjerite ima li znakova fizičkog oštećenja ili kontaminacije.
Ako ste nakon samodijagnoze senzora položaja bregastog vratila ustanovili da je potpuno funkcionalan, tada može doći do kvara ili kvara u komponentama vozila koje su povezane sa senzorom.
Na primjer, razvodni lanac (ili) može biti nedovoljno zategnut ili previše zategnut. Također je moguće da je zatezač pojasa ili razvodni lanac istrošen.. Budi pazljiv!!!
Uz slične probleme sa mašinom, uzrok kvara takođe može biti veoma velik istrošeni kaiš Tajming. Zbog toga se bregasta osovina i radilica može izgubiti sinhronizaciju. Kao rezultat toga, senzor bregastog vratila može poslati pogrešan signal kompjuteru mašine. Kao rezultat, to će dovesti do nepravilnog paljenja i ubrizgavanja goriva.
