Ovaj foto izvještaj detaljno prikazuje kako promijeniti ulje u ručnom mjenjaču vlastitim rukama. Chevrolet auto Lacetti. Lacetti kaže da se provjerava ulje u mjenjaču svakih 30.000 km.
Proces zamjene nije posebno kompliciran, ljudi bez posebnih stručnih vještina mogu to podnijeti. Zamjena ulja u kutiji je sezonski događaj, najčešće se radi u jesen, obično se ulje zamjenjuje uljem otpornim na mraz. Na našem području niske temperature- norma, tako da morate biti spremni.
trebat će vam:
- Zaptivka poklopca posude (prije kupovine uvjerite se da vam je poklopac sa 10 vijaka, jer postoje i sa 11 vijaka, pa zaptivka možda neće stati);
- Ključ je "13".
- Ispraznite kontejner za otpadno ulje.
- Zaptivač (opciono).
Prije početka rada zagrijte motor do Radna temperatura, na taj način će se ulje razrijediti i brže se cijediti.
Prije svega, morate pronaći rupu ili lift, svi radovi će se obaviti ispod automobila.
U blizini tacne naći ćete čep. Morate ga ukloniti povlačenjem prema gore, nakon čega će vam odušnik postati dostupan.
Odzračnik se priteže maticama „17“ i „15“ „ključ u ruke“, koje su međusobno povezane zavarivanjem; vaš zadatak je odvrnuti čep za odzračivanje.
Sada počinje najneugodniji i najprljaviji posao - ispuštanje prljavog ulja iz posude. Da biste to učinili, odvrnite 10 matica posude s ključem postavljenim na „13“, ali prije nego što to učinite, ne zaboravite da stavite kantu ili korito ispod poklopca posude.
Dovoljno je otkinuti vijke, nakon čega se mogu lako odvrnuti rukom.
Nakon što se ulje isprazni, potpuno odvrnite vijke i skinite poklopac korita. Skinite brtvu, najčešće se lijepi za tiganj ili poklopac. Ako nemate novi, budite izuzetno oprezni pri vađenju da ga ne pokidate.
Odvrnite vijak kontrole nivoa sa magnetnim vrhom. Sklon je skupljanju sitnih metalnih čestica, pa ih je najbolje ukloniti. Osim toga, kada se kontrolni vijak odvrne, možemo kontrolirati preljev.
Ulje je ispušteno, čep je odvrnut, sada možete postaviti novu brtvu na mjesto i zašrafiti poklopac. Ovo mi nije prvi put da mijenjam ulje u kutiji. Chevrolet Lacetti, dakle, uzimajući u obzir moja dosadašnja iskustva i kvalitet zaptivača, radi pouzdanosti uvek stavljam zaptivku na zaptivač. Nemojte zatezati čep za nivo ulja ako ne znate koliko ulja da napunite. Sipajte polako, kada poteče odozdo kroz "kontrolu" - to će značiti dovoljno.
Ulje možete sipati u kutiju pomoću cijevi koja se nalazi u svakom kanisteru, ali to nije baš zgodno, pa je odlučeno da se ulje u mjenjaču promijeni pomoću velike plastične šprice. Špric minimizira gubitke i štedi vrijeme. Sipajte polako kako biste mogli čuti kako ulje lije na vrijeme i prestanite ga sipati u kutiju.
Zategnite vijak s magnetnim vrhom i zategnite preostalih 10 vijaka. Uvjerite se da nigdje ništa ne curi.
Zamjena ulja Lacetti u mjenjaču je vjerovatno najkontroverznija tema. Pitanje promjene ulja u Lacetti mjenjaču ima toliko nesuglasica da se može nazvati liderom u broju sporova među vlasnicima Chevrolet Lacetti.
Pogledajmo četiri glavna pitanja o zamjeni ulja u ručnom mjenjaču.
- Kakvo ulje napuniti Lacetti mjenjač?
- Zamjena ulja Lacetti mjenjača - kako promijeniti ulje u Lacetti mjenjaču?
Da li se isplati mijenjati ulje u Lacetti mjenjaču?
Ovo pitanje je najvažnije. Mišljenja vlasnika automobila su podijeljena - neki mijenjaju ulje u mjenjaču, drugi to u osnovi ne rade. Definitivnog odgovora ovdje nema niti ga neće biti, a svako sam odlučuje šta će sa svojim automobilom. Ja ću samo napisati svoje mišljenje, a izbor će biti vaš.
U ovom trenutku imamo jasne instrukcije proizvođača da se ulje ulijeva u mjenjač za cijeli vijek trajanja vozila, te da se shodno tome ne može zamijeniti. O čemu, inače, svjedoči i odsustvo čep za odvod na kontrolnom punktu. Proizvođač je također jasno objasnio da je potrebno provjeriti nivo ulja svakih 15 hiljada kilometara i, ako je potrebno, dopuniti. Takođe se kaže da ako se menjač popravi, ulje mora da se promeni. Ali, zauzvrat, nije precizirano šta, po njihovom mišljenju, znači "vek trajanja automobila".
Prema nezvaničnim podacima, životni vek automobila na Zapadu je otprilike sedam godina (35 hiljada kilometara godišnje). Onda ovi automobili završe kod nas i mi smo nevjerovatno sretni što smo uspjeli skoro kupiti novo auto za peni))) I ovaj auto će se voziti po našoj zemlji još dvadeset do trideset godina! I samo Bog zna šta će biti sa ovim uljem.
Argument da su tehnologije proizvodnje maziva otišle daleko naprijed nekako je teško povjerovati kada uzmete limenku ulja i pročitate da je rok trajanja 5 godina! I ovo je rok trajanja, a ne vijek trajanja. Na osnovu ove činjenice možemo zaključiti da je svakako preporučljivo mijenjati ulje bez čekanja na popravku.
Štaviše, svako ulje ima svoj vijek trajanja. Na primjer, sintetičko ulje može trajati 120-150 hiljada km, a preporučljivo je zamijeniti mineralnu nakon 50-60 hiljada km. Polusintetičke opcije su negdje u sredini.
Stoga bi svaki vlasnik automobila koji poštuje svoj automobil trebao redovno mijenjati ulje u mjenjaču.
Nakon zamjene, odmah se primijetilo da kutija radi lakše, posebno po hladnom vremenu. Ali ovo je unutra u većoj meri To se dogodilo ne samo zbog zamjene, već zato što sam sipao ulje s drugim indeksom viskoznosti.
Koje ulje treba da stavim u Lacetti menjač?
Sva ulja za mjenjače podijeljena su u dvije grupe, neovisne jedna o drugoj.
Po indeksu viskoznosti - SAE
Prema radnim parametrima - API
SAE klasifikacija viskoziteta
Prema ovoj klasifikaciji, postoji 9 stupnjeva viskoznosti ulja za mehaničke transmisije: zima - 70W, 75W, 80W, 85W, ljetna - 80, 85, 90, 140 i 250. lubrikant pogodno za oba godišnja doba, njegovo označavanje uključuje kombinaciju dva broja: SAE 75W-85, itd. Ulja za mjenjače za sva godišnja doba su postala sve više korištena.
| Područja primjene ulja za prijenos | ||
| Minimalna temperatura za osiguranje podmazivanja komponenti, °C | SAE klasa | Maksimalna temperatura okruženje, °S |
| -40 | 75W-80 | 35 |
| -40 | 75W-90 | 35 |
| -26 | 80W-85 | 35 |
| -26 | 80W-90 | 35 |
| -12 | 85W-90 | 45 |
Idealno za Lacetti, sa moje tačke gledišta, je ili 75W-90 ili 75W-80.
Klasifikator po API-ju
Opisana je svrha, kvaliteta i svojstva mjenjačkih ulja API klasifikator. Princip podjele u ovom sistemu zasniva se na konstruktivnoj upotrebi maziva i uslovima njegove upotrebe. API također uzima u obzir sadržaj ekstremnih pritisaka i aditiva protiv habanja u mazivu. Proizvodi za prijenos imaju oznaku API GL sa dodatkom broja 1...5. Shodno tome, klasifikator dijeli sva maziva za prijenosne jedinice u 5 grupa
Neću opisivati svih pet grupa. Mogu samo reći da za Chevrolet Lacetti trebate koristiti Samo API GL-4. Ne biste trebali uzimati API GL-5, jer sadrži veći sadržaj sumpora, što sinhronizatori u mjenjaču "ne vole"!
Općenito, za Lacetti ovo je opcija: SAE 75W-80(90) API GL-4. Sami birate proizvođača.
Prilikom sljedeće promjene odabrao sam sintetičko ulje SP Gear 1051 75W-80 kako bih se riješio krutog mjenjača u jakom mrazu.
Odabrao sam ga iz nekoliko razloga:
- Prilično proračunska cijena, što se tiče sintetike od 270 UAH. (oko 10 američkih novca) po litru.
- Dizajniran za Opel menjače. Broj ulja GM 1940750 /1940759
- Kontejner ima prilično zgodan "izljev", koji vam omogućava da sipate ulje ili kroz otvor u nivou ili kroz odzračnik bez upotrebe šprica, limenki za zalijevanje, crijeva i drugog šamanizma
Opis ulja nam govori sljedeće:
SP Gear 1051 - sintetički ulje za prenos premium klasa, posebno razvijena za ručne mjenjače ugrađene, između ostalog, u automobile Nissan marke, Opel, Renault i Volvo. Posebna selekcija sintetički bazna ulja i specijalni aditivi dali su sljedeća svojstva:
- Glatko i udobno mijenjanje brzina na visokim i niskim radnim temperaturama
- najveća otpornost na oksidaciju: dugoročno servis i dugotrajna zaštita od visokih radnih temperatura
- visok glatki rad sinhronizatora mjenjača: - nesmetano mijenjanje brzina i optimalna zaštita od habanja u teškim radnim uvjetima zahvaljujući prisutnosti aditiva za ekstremne pritiske
- najviši nivo zaštite od korozije i pjene
Zapravo, promjena ulja u mjenjaču Lacetti neće uzrokovati poteškoće, ali je potreban inspekcijski jarak ili nadvožnjak.
Vozimo se na nadvožnjak i brojimo broj vijaka koji pričvršćuju poklopac diferencijala. Može ih biti 10 ili 11. U zavisnosti od broja vijaka, bit će jasno koju zaptivku kupiti! 10 vijaka je ugrađeno na raniji Lacettis, a 11 je počelo da se ugrađuje na kasnije.
Brojevi zaptivki:
- GM 96179241 - 10 vijaka
- GM 96829393 - 11 vijaka
Idemo u auto prodavnicu i kupujemo novu zaptivku i dva litra ulja. Takođe je preporučljivo kupiti zaptivač. Iako tamo nije baš potrebno. Ovo je više za samozadovoljstvo. :-) Recimo to ovako - ako ste uzeli originalnu brtvu, onda zaptivač nije potreban. A ako ste uzeli analogni, onda možete igrati na sigurno s brtvilom.
Možete kupiti i posebnu špricu za sipanje ulja. Ako nemate špric, možete koristiti običnu kantu za zalivanje sa crevom odgovarajućeg prečnika.
Vraćamo se na nadvožnjak. Uzimamo široku posudu za ispuštanje ulja, utičnicu od 13 mm, pljosnati odvijač, metalnu četku za čišćenje prljavštine sa glava vijaka i penjanje ispod auta.
Ali ne sve. Dva vijka ne odvrćemo do kraja kako nas ulje ne bi pljunulo svom snagom.
Postavljamo posudu za ispuštanje starog ulja. Odvijačem lagano (da se ulje ne bi naglo prolilo) odvojite poklopac
Čekamo dok ulje ne iscuri iz pukotine i skinemo poklopac, odvrnuvši zadnja dva vijka.
Divimo se dizajnu mjenjača
Ali ne žurimo sa uklanjanjem kontejnera za otpadno ulje.
Uzimamo dizalicu i dižemo lijeva strana auto. Ovo će iscijediti prilično malo ulja.
Nakon toga možete ukloniti posudu
Odvrnite čep za kontrolu nivoa ulja. Nije baš povoljno lociran
Ali nije ga teško odvrnuti. Usput, evo članka o uređaju
U utikaču je magnet. Treba ga očistiti. Ovo je tako lijep buket
Ovako izgleda očišćeni magnet
Očistite poklopac diferencijala i kontaktno područje brtve na mjenjaču
Inače, ovo je najzamornija i najduga faza u postupku zamjene ulja u ručnom mjenjaču. Ali upornost i rad će sve izbrisati. Sada su dotakli Daewoo značku
Ugradite novu brtvu i zavrnite poklopac. Nemojte još zatezati utikač.
Zavrtnje poklopca diferencijala treba zategnuti silom od 30 N*m i po mogućnosti spiralno.
Redoslijed zatezanja vijaka sam nacrtao brojevima.
Ako nacrtate zamišljenu liniju niza, primijetit ćete da liči na spiralu. Zato se i zove - spirala.
Izlazimo ispod auta, otvaramo haubu i na kutiji pronalazimo "odzračnik". Nalazi se na pristupačnoj lokaciji i jasno je vidljiv
Odvrnite ga ključem od 17 mm
Treba ga oprati da sve bude na vrhu.
Prstima stisnemo "izljev" boce, okrenemo bocu i ubacimo "izljev" boce u otvor gdje je uvrnut odušnik i dolijemo svježe ulje
Sipati dok ulje ne iscuri iz kontrolnog otvora. Ovaj postupak je najbolje provesti zajedno. Jedan se puni, a drugi (ili drugi) gleda kada ulje teče iz kontrolne rupe. Ali to možete učiniti sami.
Postavio sam akcijsku kameru ispod automobila i spojio se na nju sa svog pametnog telefona preko Wi-Fi mreže. Točim ulje i gledam rupu za pregled na ekranu pametnog telefona.
Vrlo zgodno, kažem vam
Sada zavrnite utikač i odzračnik na svoje mjesto.
Nisam odmah postavio zaštitu motora. Vozio sam do večeri, provjerio da nigdje ne curi i onda postavio zaštitu na mjesto.
Završena zamena ulja u Lacetti menjaču..
Postavlja se još jedno pitanje - Koliko ulja treba uliti u Lacetti mjenjač?
Stvar je u tome što proizvođač daje čistu količinu ulja za punjenje - 1,8 litara. Ali u stvari, samo oko 1,6 litara stane! sta da radim? Neki dodaju ovo dvjesto grama nakon što zategnu čep, navodeći da je tako napisano ili da je ovo ulje potrebno za petu brzinu. Potonji ne dodaju ovih dvjesto grama da se ne istisne kroz pečate.
Ja spadam u drugu kategoriju i točim samo ulje do nivoa. Čini mi se da proizvođač daje ovaj volumen za punjenje u kutiju nakon popravke ili u novu. Odnosno, potpuno suva iznutra. A jednostavnom promjenom ulja još uvijek malo starog ulja ostaje na zidovima, na zupčanicima, na sinhronizatorima itd. Prema tome, moje mišljenje je da postoji kontrolni nivo, sipajte prema nivou!
Evo videa procesa zamjene ulja u ručnom mjenjaču mog Lacettija
To je u osnovi to. Ako imate pitanja, pitajte u komentarima.
Mir tvom domu i sretno na putevima!!!
Proizvođač Chevrolet Lacetti podrazumijeva da je prijenos potreban samo u slučaju popravke mjenjača. Nema čak ni otvora za odvod u tavi. Ali iskustvo auto-entuzijasta to govori teški uslovi rad, na primjer, vožnja po neravnim putevima, saobraćajnim gužvama i niskim temperaturama, brzo istroše mazivo. Kao rezultat toga, ulje gubi svoje zaštitna svojstva, mehanizam mjenjača počinje da se urušava. Ovo utiče na rad lošim menjanjem brzina, kucanjem itd.
Stoga je pravovremena zamjena maziva neophodna mjera kako bi se spriječili kvarovi i produžio vijek trajanja. Neispravno izvedena procedura će dovesti do oštećenja jedinice prijenosa. Lacetti se može izvesti i na servisu i samostalno uz malo vještine.
Učestalost zamjene
Mehaničari preporučuju promjenu ulja u mjenjaču svakih 60 - 70 hiljada kilometara ili nakon 2 godine. Lacetti ulje za ručni menjač se brže troši tokom duže vožnje u zimskim uslovima. Ovu proceduru je potrebno izvesti i ako dođe do funkcionalnih problema s promjenom brzina u Chevrolet Lacettiju i ako je količina maziva značajno smanjena.
Provjera nivoa i stanja ulja
Prilikom svakog održavanja potrebno je provjeriti nivo ulja u Chevrolet Lacetti ručnom mjenjaču, kao i da li ima znakova pogoršanja performansi. Provjera se mora izvršiti na hladnom mjenjaču. Da biste to učinili, postavite automobil na revizionu rupu, nadvožnjak ili lift. Zaštita motora je uklonjena. Reviziona rupa se nalazi između stražnjeg nosača pogonska jedinica i pogon na točkove na desnoj strani. Koristite nasadni ključ od 13 mm da odvrnete utikač i procenite nivo tečnosti u menjaču. Smatra se da je dovoljno spustiti nivo ne više od četiri milimetra od ruba rupe. Ako nema dovoljno ulja, morate otkriti uzrok curenja i dodati potrebnu količinu.
Koja ulja je bolje izabrati?
Odluka da se stara tekućina odmah promijeni može uzrokovati problem odabira nove. Činjenica je da proizvođač ne navodi koji originalno ulje sipa u mehanički menjač. Koje ulje da koristim? Mišljenja dilera po ovom pitanju se razlikuju. Većina stručnjaka preporučuje punjenje standardom API Gl-4. Ako ova vrsta nije dostupna, popunite analoge: GM 75W90, Castrol Syntrans 75W90. Za dobre performanse prijenosa koristimo samo sintetiku u mehanici. U ovom slučaju, ulje za prijenos će trajati duži period rada.
Koliko ulja treba napuniti
Za ispravno izvođenje procedure za koje treba da znate koliko je ulja potrebno. Prema uputama, tamo treba staviti 1,8 litara maziva. Ali možete potpuno promijeniti mazivo samo kada popravljate mjenjač. Kada se tečnost ispusti ručno, u dijelu konstrukcije gdje se nalaze zupčanici ostaje oko 300 grama. Stoga, kada se skida samo donji poklopac, bit će potrebna zapremina ulja od oko 1,5 litara.
Potrebni alati
Za izvođenje postupka trebat će vam standardni set ključevi od auta i zaptivač. Također, za promjenu trebat će vam šprica za punjenje ulja ili uređaj u obliku lijevka sa crijevom, ključ od 13 mm i prazna posuda. Radovi se moraju izvoditi u zaštitnim rukavicama.
Djelomično dopunjavanje
Ako se otkrije blagi nedostatak maziva, njegov volumen treba povećati. Da biste to učinili, otvorite haubu, pronađite ventil za oduškavanje i odvrnite ga. Preljev se vrši kroz njegov otvor pomoću šprica za punjenje. Zatim morate vratiti odušnik na njegovo mjesto.
Potpuna zamjena ulja
Prije ispuštanja iskorištene tekućine u Chevrolet Lacetti mjenjač, automobil treba zagrijati na radnu temperaturu. Zamjena ulja u kutiji vlastitim rukama vrši se na nadvožnjaku, inspekcijska rupa ili na liftu. Postupak se razlikuje od ostalih marki po tome što Lacetti nema otvor za odvod. Zamjena ulja u Chevrolet Lacetti ručnom mjenjaču sastoji se od sljedećih koraka:
Nakon nekoliko dana provjerite moguća curenja. Zatim provjerite nivo tekućine svakih petnaest hiljada kilometara.
Prije otprilike godinu dana promijenio sam ulje u mjenjaču Chevrolet Lacetti limuzine u specijalizovanom centru i napunio ga mjenjačem iz Mobil 1 i jako sam požalio jer se tokom godine pokazao da nije najbolji najbolja strana. Čak i uz blagi mraz od -15 stepeni, kutija je postala drvena i takođe je trebalo jako dugo da se zagreje. Poprilično sam se zasitio ove teme i odlučio sam da sam promenim ulje u menjaču. Otišao sam kod službenika i tamo kupio točeno ulje, ne, ne pivo, nego ulje za menjače od "Hadoa".
Zašto nacrt? Da jer ovo ulje flaširano u velikim bačvama od 50 litara. Prvo sam morao da ispustim ulje.
Unaprijed je pripremljena posuda za preradu, za nju je korištena boca od pet litara s izrezanim vratom. Odvrnite zavrtanj za odvod i ispustite otpad u posudu.
Nakon što je ulje ispušteno, nemojte žuriti da odmah zategnete vijak nazad, jer će ulje još neko vrijeme curiti iz otvora za odvod i bit će bolje ako se potpuno isprazni. Vidimo da je nakon pređenih 10.000 km ulje za mjenjač postalo potpuno neupotrebljivo, tako da sam na vrijeme.
Na radnim elementima se stvorila neka vrsta smolaste mase, slična masnoći, koju je odatle najbolje ukloniti, jer se radi o vrsti šljake. Zatim sve očistimo benzinom i sve skupljamo obrnutim redosledom. Novo ulje je sipano kroz otvor.
Prvo morate skinuti poklopac s njega, a zatim ga odvrnuti ključem od 17.
Chevrolet Lacetti je kompaktni automobil, razvijen i masovno proizveden od strane južnokorejskog koncerna GM Daewoo i dostupan u varijanti limuzine, hečbeka i karavana.
Automobil ima veoma dobre potrošačke kvalitete i ima široku upotrebu u našoj zemlji.
Chevrolet Lacetti je opremljen automatskim ili ručnim mjenjačem, čija pravila za promjenu ulja imaju određene neprincipijelne razlike.
Karakteristike ručnog menjača
Ovisno o modifikaciji ručnog mjenjača, tekućina se može puniti tijekom cijelog radnog vijeka ili mijenjati nakon vožnje od 60 - 80 hiljada kilometara. Među ljubiteljima automobila rašireno je mišljenje da ga je potrebno zamijeniti dva puta godišnje, odnosno sipati verziju ove tekućine otporne na mraz u kutiju u jesen prije početka hladnog vremena.
Zbog široke distribucije opcija ručnog mjenjača bez održavanja, teško je pronaći podatke o tipu koji preporučuje proizvođač. Obično se za zamjenu koristi ulje 75W-90. Njegove dobre potrošačke kvalitete su eksperimentalno dokazane.
Održavanje mjenjača automobila: punjenje i pražnjenje maziva
Pripremne operacije
Priprema Lacettija za zamjenu tekućine u mjenjaču nije teška i ne zahtijeva posebne vještine ili korištenje specijalni alat i svodi se na sljedeće odredbe:
Algoritam zamjene
Zamjena se vrši na sljedeći način:
Ključna pravila za ažuriranje tekućine za prijenos
Karakteristike automatskog menjača
Ulje za mjenjač za automatski mjenjač Chevrolet Lacetti dizajnirano je za otprilike 80 hiljada kilometara prijeđenih kilometara vozila.
Neplanirana zamjena se vrši u slučajevima kada:
- Prilikom mijenjanja brzina dolazi do trzanja ili se pojavljuje neugodna strana;
- nivo je pao na niži dozvoljeni nivo;
- pojava kontaminacije (potrošen je vijek trajanja filtera za ulje);
- iz kutije se pojavljuje neugodan specifičan miris (istrošenost frikcionih obloga);
- tečnost je poprimila mliječnu ili crnu boju (ulazak vode i trošenje frikcionih obloga, respektivno).
Nivo tečnosti u automatskom menjaču se može proveriti mernom šipkom kada je automobil zagrejan, a menjač je u položaju „P“.
Za zamenu ulja u automatskom menjaču potrebno je 5 litara ove tečnosti. Njegov tip je naveden u uputstvu za upotrebu vozila. Prepunjavanje je izuzetno nepoželjno, jer naglo povećava stopu trošenja kutije.
Proces zamjene
Pripremne radnje za automatske mjenjače slične su automobilima s ručnim mjenjačem, a sam postupak zamjene provodi se na gotovo isti način. Oni uključuju sljedeće osnovne korake:
Djelimična zamjena (dopunjavanje)
Posebnost tipa automobila koji se razmatra je da je uz gore opisanu potpunu zamjenu predviđena i takozvana djelomična zamjena za njegov automatski mjenjač. Prilikom izvođenja ovog postupka, paleta se ne rastavlja. At djelomična zamjena ulje i ATF fluid se dodaju u kutiju do željenog nivoa kroz čep za punjenje.
I malo o autorovim tajnama
Moj život nije vezan samo za automobile, već i za popravke i održavanje. Ali imam i hobije kao i svi muškarci. Moj hobi je pecanje.
Pokrenula sam lični blog u kojem dijelim svoje iskustvo. Pokušavam mnogo stvari, različite metode i metode da povećam svoj ulov. Ako ste zainteresovani, možete ga pročitati. Ništa ekstra, samo moje lično iskustvo.
Pažnja, samo DANAS!
