Zašto nema punjenja baterije? Baterija se ne puni

U ovom članku ćete naučiti zašto se VAZ 2107 ne puni, kao i kako riješiti ovaj problem. Postoji dosta razloga za ovakvo ponašanje električne opreme automobila, tako da ćete morati tražiti kvar metodom eliminacije. Nije bitno da li generator radi ispravno. Možda radi normalno, ali se neće puniti. Pokušajmo sada saznati sve mogući razlozi.

Kako funkcioniše sistem punjenja

Baterija u bilo kojem automobilu, posebno u VAZ 2107, potrebna je samo za funkcioniranje sistema napajanja dok je motor isključen. Ali kada motor radi, sva električna oprema pokreće generator. Pruža snagu injektoru - injektorima, pumpi za gorivo, elektronska jedinica menadžment. Ali glavno opterećenje je baterija. Puni se dok motor radi.

A vijek trajanja baterije direktno ovisi o tome koliko dobro se odvija punjenje. Generator je samo jedan izvor električne energije. Ali možda je u radnom stanju, ali punjenje ne ide na bateriju. Razloga za ovakvo ponašanje može biti mnogo, potrebno je temeljito proučiti električni krug kruga za punjenje automobila VAZ 2107.

Krug za punjenje baterije

Ista shema se koristi ne samo na VAZ 2107; slična se koristi u bilo kojem drugom automobilu. Jedina razlika je u komponentama - dizajnirane su za različite struje i načine rada. Krug za punjenje:

• negativni terminal baterije povezan je s metalnim tijelom debelom bakrenom sabirnicom;
• cijeli električni sistem automobila spojen je na pozitivni terminal - postoje dvije sabirnice: na starter i generator (terminal "30");
• sa pozitivnog terminala generatora napetost je uključena na kutiju sa osiguračima i prekidač za paljenje;
• napon ide od prekidača paljenja do montažni blok sa osiguračima;
• tek nakon što je napajanje (zaštićeno osiguračem F10) na kontrolnu lampu, signalizirajući nedovoljno punjenje, kao i na voltmetar - uređaj koji mjeri napon;
• nakon toga, napajanje se dovodi u kutiju sa osiguračima i ide na terminal “61” generatorski set– do sklopa četkica.

Kolo nije jednostavno, ima puno elemenata koji mogu otkazati. Kontakt može čak i puknuti, uzrokujući da alternator ne napuni dobro bateriju. I sve to utiče na vaše živce - odmah počinje panika.

1 - baterija; 2 — Radno kolo generatora; 3 - Zaštitne diode; 4 - Pogonska remenica; 5 - Ispravljačke diode; 6 - Namotaj statora; 7 - Regulator napona; 8 - Pobudni namotaj; 9 - Filter kondenzator; 10 - Blok osigurača; jedanaest - Lampica upozorenja on komandna tabla; 12 - Voltmetar; 13 - Relej prekidača paljenja; 14 - Prekidač za paljenje.

Ali nema potrebe za panikom, dovoljno je samo dijagnosticirati stanje svih elemenata sistema. Čak i ako imate ugrađenu mlaznicu na VAZ 2107, automobil će moći izdržati putovanje do najbliže servisne stanice ili trgovine autodijelovima. Naravno, ako je baterija u dobrom stanju.

Algoritam za rješavanje problema

Nema potrebe da mislite da se punjenje ne dešava iz nekog vrlo ozbiljnog razloga. Odmah provjerite stanje osigurača F10, koji je odgovoran za napajanje pobudnog namota generatora VAZ 2107. Ali prije toga, bolje je osigurati da pogonski remen netaknut i njegova napetost je normalna. Ali obratite pažnju i na činjenicu da ga ne možete previše zategnuti - neće biti punjenja baterije (pod uslovom da regulator radi u predviđenom režimu), ali će ležajevi propasti mnogo brže.

Ako punjenje ne ide dobro, lampa, na primjer, gori na pola intenziteta, tada se kvar mora potražiti u ožičenju. Naime, u vezama između akumulatora i karoserije automobila. Vrlo često dolazi do oksidacije koja onemogućuje normalan kontakt. Odvrnite maticu, temeljito očistite terminal i površinu tijela, a zatim postavite žicu na mjesto.

Ali ako je sve u redu s prebacivanjem, ali punjenje i dalje ne dolazi, morate tražiti dalje razlog. I prva stvar na koju treba posumnjati je regulator napona. Uz njegovu pomoć stabilizira se napon na izlazu generatora. Ako ovaj element pokvari, baterija se prepuni ili se ne puni dobro. Popravak ovog elementa je nemoguć, a cijena u trgovinama bit će oko 300 rubalja. Postoji nekoliko opcija za regulatore:

1. Zasebna jedinica - ugrađena na karoseriju automobila VAZ 2107.
2. U kombinaciji sa četkama - montiraju se direktno u generator.

O tome kako provjeriti regulator bit će riječi u posebnom članku. Ako radi ispravno, ali se punjenje i dalje ne događa, ili je tu, ali ne teče dobro do baterije, potražite kvar na sklopu četkice. Sasvim je moguće da su žice koje povezuju četke s kontaktima pukle. Ali najčešća stvar je pretjerano trošenje ili začepljene četke.

Neuspjeh se javlja nešto rjeđe diodni most, uništenje namotaja statora ili rotora. Da biste utvrdili ove kvarove, morat ćete potpuno rastaviti generator i provesti dijagnostiku pomoću testera i meggera. Usput je, naravno, najbolje zamijeniti ležajeve u generatoru VAZ 2107.

Pozdrav svim vozačima! nažalost, moderan auto stvar nije bez problema i povremeno izaziva iznenađenja. Jedna od njih je da se baterija ne puni. Ponekad se ovaj problem lako rješava, ali ponekad je potrebna pomoć stručnjaka. Ali prije nego što liječite posljedice, morate pronaći uzrok. Pa hajde da ih pogledamo.

Razlozi zašto se baterija prestaje puniti

Postoji nekoliko razloga zašto se baterija ne puni:

• istezanje ili lomljenje remena generatora;
• oksidacija terminala baterije;
• oksidacija ili lomljenje žica generatora;
• problemi sa generatorom.

Pogledajmo pobliže kako dijagnosticirati i, ako je moguće, ukloniti ove uzroke. Iako, ponekad problem može biti u samoj bateriji. Stoga, kada je lampica punjenja na instrument tabli upaljena, a vizualni pregled nije pomogao u pronalaženju kvara, možete koristiti metodu otklanjanja.

Da biste to učinili, morat ćete pronaći ispravnu bateriju i zamijeniti je svojom. U ovom slučaju veličina baterija nije bitna. Ako se punjenje nastavi, onda je problem u bateriji, ako ne, najvjerovatnije je problem s generatorom.

Baterija može prestati da se puni iz različitih razloga. Ali najčešće je to sulfatizacija ploča, koja javlja se nakon dubokog pražnjenja, ili od starosti. Usput, u naprednim slučajevima može biti potrebna zamjena elektrolita. Općenito, za borbu protiv sulfatacije postoji nekoliko metoda zasnovanih na cikličkom punjenju i pražnjenju baterije pomoću punjača.

Često je razlog nedostatka punjenja oksidacija terminala. Ovo je vrlo lako odrediti. Morate otvoriti haubu i pogledati trenutne izlazne kontakte. Ako su prekrivene jakim kašastim premazom, to znači da su terminali oksidirali.

To se obično događa kada se na kućištu baterije pojave pukotine u području pozitivnih i negativnih terminala. Pare elektrolita izlaze iz njih, dolaze u kontakt s olovom i oksidiraju, stvarajući neugodan premaz.

Problem se rješava u nekoliko faza:

• terminali su temeljito očišćeni;
• uzrok oksidacije se utvrđuje i eliminira;
• Terminali se oblažu i na njih se nanosi posebna antioksidacijska smjesa.

Najčešće se problemi sa oksidacijom javljaju kod jeftinih baterija, kao iu slučajevima kada se baterija često vadi iz vozila. Jednostavno prilikom uklanjanja terminala sa terminala baterije, oni se mogu olabaviti.

Kada se pojavi oksid, potrebno je uzeti u obzir još jednu stvar - Nivo elektrolita u bankama je možda opao ispod nivoa. Stoga ga trebate provjeriti i, ako je potrebno, podići. Istovremeno, zapamtite da u bateriju morate dodati destilovanu vodu.

Ako postoji problem sa pojasom, punjenje iz generatora neće biti.. Stoga, tokom vizualnog pregleda, preporučljivo je pažljivo ga pregledati. Čak i ako je pojas netaknut, to ne znači da je ispravan.

Tipični problemi:

• remen break;
• popuštanje napetosti;
• mikropukotine;
• zagađenje.

Ako remen pukne, sve je jasno - treba ga promijeniti. Ali, kao što je gore rečeno, mogao se jednostavno ispružiti. Stoga provjeravamo njegovu napetost, a ujedno i njegovu čistoću. Ako je mokar ili prekriven uljem, kada se remenice okreću, remen može skliznuti. Kao rezultat toga, lampica na instrument tabli je upaljena, a generator ne radi.

Problemi u krugu na ploči

Usput morate provjeriti integritet svih ožičenja. Ponekad problemi mogu biti upravo u lancu leta. Počinjemo od generatora:

• svi spojevi moraju biti dobro zategnuti;
• Ne bi trebalo biti oksida, a posebno čađi.

Trebali biste odmah ukloniti četke iz generatora. Njihov razvoj je još jedan čest problem. Nije dopusteno:

• različit izlaz, tj. kada je jedan duži od drugog;
• Veličina četke je manja od 5-7 mm.

Osim toga, potrebno je provjeriti težinu na tijelu. Slab kontakt na ovom mjestu je još jedan razlog zašto lampica punjenja baterije može zasvijetliti.

Kvar generatora

Generator automobila može s vremena na vrijeme izazvati iznenađenja. Nažalost, istrošenost četkica nije jedini razlog zašto lampica za provjeru punjenja može biti upaljena.

Mogući kvarovi:

• oštećenje releja regulatora;
• problemi sa diodnim mostom;
• pokvaren namotaj statora.

Utvrditi da nešto nije u redu s generatorom je prilično jednostavno. Za to će vam trebati multimetar. U tom slučaju možete odmah odrediti koliko je baterija napunjena. Ako su očitanja na isključenom motoru 12,6-12,7V, to znači napunjeno. 12.2-12.4 – punjenje oko 50%. Manje od 11,7 – potpuno pražnjenje Baterija

Metode za provjeru generatora:

• kada se motor pokrene, napon na kontaktima akumulatora bi trebao biti oko 14,7V. Ako se jako razlikuje, postoji problem sa generatorom;
• Ako uklonite terminal iz akumulatora dok motor radi, on bi trebao nastaviti s radom. U suprotnom dolazi do kvara na generatoru;
• Kada automobil radi, jasno je uočljiv nedostatak energije.

Da biste precizno dijagnosticirali i izliječili kvarove generatora, morate imati barem minimalno znanje o elektrotehnici. Ako ih nema, logično je da potražite savjet od stručnjaka - sigurno ćete uštedjeti vrijeme.

Dakle, problem nedostatka punjenja može biti ili najtrivijalniji, koji se lako može riješiti vlastitim rukama, ili ozbiljniji. Za otklanjanje kvarova uzrokovanih nepravilna upotreba morate se pridržavati dva pravila.

Prvo, povremeno punite bateriju, a drugo, pratite njeno vanjsko stanje. I ne zaboravite sa sobom ponijeti rezervni remen alternatora i četke.

To je sve, nadam se da je članak bio koristan.

Danas sam odlučio da istaknem jednu od tema koje često zabrinjavaju vlasnike VAZ 2106 i drugih "klasičnih" modela.

Naime, radit će se o problemima s punjenjem baterije ili njenom potpunom odsustvu.

Opet, želim odmah da vas upozorim da najvjerovatnije neću navoditi sve moguće razloge, ali ću pokušati istaknuti one koje sam naišao u nastavku u članku.

Istrošenost četkica generatora

Ako četke generatora VAZ 2106 nisu dovoljno dugačke, punjenje može biti nedovoljno ili uopće ne biti. Da bi se provjerilo stanje ovih dijelova, potrebno je po potrebi. Da vas podsjetim da preostala dužina četkica mora biti najmanje 12 mm. Ako se tokom mjerenja pokaže da je nedovoljan, onda je to razlog za zamjenu ovog dijela.

Kvar diodnog mosta generatora

Pregorevanje jedne ili više dioda ispravljačke jedinice također može biti uzrok lošeg punjenja baterije. Iz ličnog iskustva se sećam nekoliko slučajeva kada je, kada je samo jedna dioda pregorela, punjenje bilo nedovoljno i vremenom je baterija morala da se puni, jer generator to nije mogao u potpunosti. Da biste točno utvrdili je li to razlog, možete dijagnosticirati diodni most i ako se utvrdi kvar.

Neispravnost releja punjenja

Mnogo je slučajeva u kojima upravo zbog otkazivanja releja punjenja on u potpunosti nestaje. Vlasnici dugo traže razlog dok ne promijene ovaj električni dio na VAZ 2106. Promjeniti ga je prilično lako, jer je pričvršćen sa samo dva vijka sa desne strane ispod haube (po pravilu).

Ozbiljniji problemi sa generatorom

Ako se nakon provedene dijagnostike i zamjene svih gore opisanih dijelova punjenje i dalje nije pojavilo, trebali biste provjeriti preostale dijelove generatora, kao što su stator i rotor. Više detalja o dijagnostici možete pronaći u ovom članku.

Takav kvar električne mreže na vozilu može biti uzrokovan raznim razlozima. U suštini, ona samouklanjanje- to nije težak zadatak, a čak se i amater može nositi s ovim poslom. Glavna stvar je imati jasnu ideju gdje, šta i kako provjeriti da li generator ne puni bateriju.

Električni krugovi različitih automobila su različiti. inženjersko rješenje, ponekad prilično snažno. Stoga, u nastavku su preporuke general u vezi sa glavnim, većina tipični razlozi nedostatak punjenja za akumulator automobila. Ali ako razumijete princip otklanjanja kvarova i poznajete uređaj i opremu svog automobila, tada ga eliminirati neće biti teško, bez obzira na modifikaciju automobila. Štaviše, svi problemi su gotovo identični, bez obzira na vrstu generatora koji je instaliran za napajanje on-board mreža.

Nedostatak punjenja akumulatora automobila - vjerojatni razlozi

Vanjski kvarovi

Potraga za neispravnim područjem (elementom) mora započeti dijagnostikovanjem električnog kruga i provjerom stanja svih njegovih komponente. Praksa pokazuje da sam generator ne kvari često, a izostaje struja punjenja se obično zove vanjski faktori. Osim toga, mnogo je lakše otkriti i otkloniti takve nedostatke, a za to nije potrebno puno vremena.

Oksidacija kontakata

Jedna od najčešćih i najjednostavnijih kvarova. Prije svega, trebate provjeriti stanje terminala odgovarajućih žica i na samoj bateriji. Čak i ako vlasnik automobila redovno održava bateriju, to ne znači da je sve u redu s kontaktima. Osim toga, u isto vrijeme vrijedi provjeriti njihovu nepropusnost. Često je nedostatak punjenja uzrokovan "hodom" terminala žica spojenih na bateriju. Rezultat je loš kontakt ili prekid u strujnom krugu.

Izgaranje zaštitnog elementa

Kutija sa osiguračima je još jedna "slaba" tačka automobila, i to je razumljivo. Rijetko ko se bavi time, iako ih ima kontakt grupe. Dešava se da je to razlog. Ponekad je dovoljno samo da ga okrenete u sjedištu osigurač, i problem je riješen. Istovremeno, trebali biste provjeriti integritet odgovarajućeg osigurača. Ako nemate električnu shemu automobila pri ruci, a nejasno je koja je od čitave serije odgovorna za punjenje baterije, onda ih sve morate provjeriti zaštitni elementi nalazi u ovom bloku.

Kvar pogonskog remena

Najjednostavniji razlog je nedovoljna napetost. Stoga, kada motor radi, on klizi na remenici i ne rotira rotor generatora. Rješenje je jasno - zategnite ga. Pa, ako dođe do prekida, onda postoji samo jedan izlaz - zamjena pojasa.

Kvar u regulatoru napona

Ovaj uređaj, ovisno o godini proizvodnje (prije ili poslije 1996. godine, za većinu domaci automobili), je drugačiji unutrašnje kolo. Upotrebljivost se provjerava pomoću signalne lampice čiji su vodovi spojeni na određene točke u krugu. Nema smisla opisivati ​​cijeli proces (iako nije kompliciran), jer tehnika i rezultat zavise od modifikacije generatora i proizvođača.

Ako postoji sumnja da regulator ne radi ispravno, bolje je kontaktirati servisnu radionicu, jer samodijagnozačesto pogrešno. Štaviše, ako ne postoji praksa u otkrivanju kvara na ovom uređaju.

Greške generatora

Prekomjerno trošenje četkice

To je lako vizualno odrediti. Rješenje je jasno - zamjena. Druga opcija je njihova kontaminacija. U ovom slučaju, dovoljno je izvršiti najjednostavnije održavanje, a generator će ponovo napuniti bateriju.

Kvar pogonskog ležaja

U tom slučaju, generator se mora demontirati i popraviti.

Diodni most neispravan

Ako je on definitivno kriv, onda ćete morati promijeniti cijeli sklop (ovisno o vrsti generatora).

Problemi sa namotajima

Prilično je teško samostalno odrediti pravi uzrok. Ali čak i stručnjak na licu mjesta može samo konstatirati činjenicu da je generator pokvario. Bez obzira radi li se o kratkom spoju ili međusklopu, prekidu, uređaj će se morati ukloniti i poslati na popravak. Ili kupite novi.

Ako imate multimetar, možete uštedjeti vrijeme u identifikaciji kvara u strujnom krugu. U tom slučaju provjeru treba započeti sa samim generatorom. sta da radim?

• Odspojite terminalni blok i provjerite nazivni napon na izlazu uređaja (potrebni podaci su prikazani u pasošu).
• Ako je to normalno, onda ćete morati redom povezati sve potrošače. Za ovo će vam već trebati dijagram. Prilično čest razlog niske struje punjenja je njeno povećano curenje. Provođenjem uzastopnih radnji i mjerenjem možete pronaći hitni dio električnog kruga. Ovo je ili jako istrošena izolacija žice ili neispravan uređaj.

• Slabo osvijetljena sijalica u krugu punjenja ukazuje na to da je prisutna, ali jačina struje nije dovoljna. Ako se ugasi kada se brzina poveća, tada prije svega trebate provjeriti terminale baterije i stanje četkica generatora.
• Slabo punjenje je tipično za one automobile čiji vlasnici entuzijastično modernizuju svoje gvozdeni konj, instaliranje uređaja i sistema koji nisu predviđeni u originalnoj konfiguraciji i koji se napajaju iz mreže na vozilu. Generator očito nije dizajniran za to, a njegova sposobnost da istovremeno opskrbljuje električnu energiju i opremi i bateriji nije dovoljna. Ljubitelji podešavanja trebali bi to uzeti u obzir i ne gubiti vrijeme tražeći zamišljeni kvar.

Članak daje preporuke za traženje najjednostavnijih kvarova u krugu za punjenje baterije i u samom generatoru. Ali u većini slučajeva oni su dovoljni ne samo za početnu dijagnozu on-board sistem auto, ali i za otklanjanje manjih problema. I, ipak, treba se pridržavati jednog od glavnih pravila popravke: ako ne znate, nemojte se miješati. Ako se pojave bilo kakve poteškoće, bolje je kontaktirati stručnjaka. To se prvenstveno odnosi na vlasnike uvezenih automobila.

Sretno vam u proučavanju električnog kola vašeg željeznog konja i rješavanju problema!

U automobilu postoje dva izvora energije. Akumulatorska baterija i generator. Štaviše, generator je glavni, jer može puniti bateriju tokom vožnje. U najekstremnijim, očajničkim slučajevima može se iskoristiti energija baterije. Prema različitim procjenama, u najoptimističnijem slučaju, baterija može gladak put voziti oko 100 km. U tom slučaju ne bi trebalo uključivati ​​farove, ne bi trebalo isključiti grijač, a poželjno je da temperatura okoline bude niska, a brzina konstantna kako se ventilator hladnjaka ne bi uključio. I baterija će biti potpuno napunjena. Samo u ovom slučaju će sva energija otići u "iskru".

Ako motor (injektor) VAZ 2107 radi i nema punjenja baterije, može biti mnogo razloga.

Počnimo sa generatorom. Na VAZ 2107 (karburator) postoji generator naizmjenična struja(model 372.3701), AC ispravljač je ugrađen u dizajn. Ovo je sinhroni trofazni motor.

Razlozi zašto se baterija ne puni mogu biti uobičajeni, bez obzira da li imate karburator ili injektor. Razmotrimo razloge kada je generator kriv, odnosno nema napona na njegovim terminalima. To se može dogoditi jer su izgorjeli ispravljački mostovi (dioda), namotaj i mnogi drugi razlozi.

VAZ 2107 (injektor) opremljen je generatorom osmice 5142.3771. Njegova razlika od konvencionalnog generatora na VAZ 2107 je u tome što proizvodi veća struja, ne 55 A, već oko 80-90 A na sat, pošto injektor traži veću potrošnju energije, moderniji je i ima veću gustinu snage. Na slici je prikazan generator koji proizvodi ispravljenu struju od 80 A pri naponu od 14 V.

Pažnja! Prije nego što tvrdite da je punjenje nestalo posebno u generatoru VAZ 2107, provjerite:

• Ako postoji dolazni napon na generatoru, to još ne dokazuje da je generator oštećen i da nema izlazne struje. Uostalom, diode dovode struju u pobudni namotaj generatora. U tom slučaju, lampica punjenja baterije će zasvijetliti na instrument tabli.
• Također je vrijedno izmjeriti napon u mreži pomoću testera. Ako je ispod 12 V, najvjerovatnije se negdje nešto dogodilo kratki spoj, i u tom slučaju se ožičenje može jako zagrijati.
• Trebali biste provjeriti remen generatora, odnosno njegovu napetost. Ako je slabo zategnut, tada umjesto da pokreće rotor generatora, remen sam klizi duž njega, jer nema kontakta.
• Relej za punjenje generatora nije uspio. O ovome moramo razgovarati odvojeno.

Relej za punjenje na VAZ 2107 (injektor) nalazi se u istom kućištu s mehanizmom četkice, a njegov zadatak je stabilizirati izlazni napon. Prije nekoliko godina postojali su releji koji su bili utisnuti u štampanu ploču i nalazili su se ispod instrument table i nisu se mogli odvojiti. Na slici je relej označen strelicom. U svakodnevnom životu, zbog svog karakterističnog oblika, naziva se „tabletom“.

Sada, s razvojem mikroelektronike, štampana ploča je uspješno zamijenjena poluvodičkim relejem. Veličine su postale manje i nema problema s ugradnjom.

Kako provjeriti radi li relej za punjenje?

Za ovo:

• otvorite haubu;
• pokrenite motor;
• Pomoću voltmetra mjerimo napon na terminalima akumulatora, koji je, naravno, izlaz iz generatora. Ako je napon veći od 14,8 V ili manji od 13,2 V, fluktuira iznad ovih granica - relej za punjenje je neispravan.

Koji razlozi mogu uzrokovati kvar releja za punjenje?

Samo dva, ne računajući teška oštećenja kućišta generatora:

• “planirano” trošenje četkica, koje su grafitne elektrode. U tom slučaju kontakt se postupno prekida i potpuno nestaje. Kao rezultat toga, struja se ne dovodi do pobudnog namota generatora i ne radi;
• U samom električnom kolu je došlo do kratkog spoja, dok na generatoru i akumulatoru postoji izlazna struja, ali je veća od 14,8 V.

Relej za punjenje nalazi se na generatoru, na njegovom stražnjem poklopcu, i, bez obzira kakvog je oblika i boje „tableta“, do njega izlazi žuta žica iz tijela generatora. Relej je smješten tako da se može zamijeniti bez skidanja generatora. Ali radi praktičnosti, slike prikazuju rad na uklonjenom generatoru.

Kako zamijeniti relej za punjenje?

Ako nakon poduzimanja ovih mjera nema efekta, trebate tražiti uzrok u generatoru, o tome ćemo sljedeći put. Istovremeno, zapamtite da ako uklanjate generator, onda ili imate pristojno znanje iz elektrotehnike, ili ga imate kome dati. Ne postoji treća opcija, pogotovo ako imate injektor.

U zaključku, dopustite mi da vam kažem još nekoliko razloga za nedostatak punjenja ili imitacije, te da vam dam savjet:

1. Ako imate injektor VAZ 2107, onda se strogo ne preporučuje resetiranje terminala akumulatora za razne "provjere" dok motor radi, a posebno da se u tu svrhu dopuštaju stranci blizu haube. Ovo je veoma štetno za elektronske "mozkove".
2. Preporučljivo je da oni koji vole da se "zapale" mogu reći čvrsto "ne" ako imate VAZ 2107 injektor.
3. On komandna tabla Konektori nisu zalemljeni na ploču, već zakovicama. Stoga, u nekim automobilima na hladnom, dok je unutrašnjost hladna, nema kontakta sa lampom za punjenje. Svijetli, simulirajući nedostatak struje iz generatora. Nakon što se unutrašnjost zagrije, kontakt se uspostavlja i lampa se gasi.
4. Sledeći razlog za one koji vole da idu u autopraonicu po hladnom. Kada voda uđe u sklop releja i četke i tamo se smrzne, nema punjenja. Rješenje je zagrijati ga bilo kojim snažnim fenom za kosu.