Honda međunarodna kompanija, koja nastoji što više pomjeriti granice mogućnosti. Tehnologija i naučni razvoj glavni su pokretač Hondinog razvoja. Automobili kompanije koja se nalazi u Japanu su individualni, svako u njima pronađe nešto svoje. Ispod je cijeli sastav kompanije 2019 2020.
Među principima rada menadžment ističe želju za stvaranjem proizvoda najvišeg kvaliteta prema većini pristupačne cijene, poštovanje novih ideja, kao i harmonija u svim fazama proizvodnje i rada automobila.
Paleta modela Honda 2019 2020 je sljedeći korak na putu kompanije ka prevazilaženju svih mogućih i nemogućih granica i prepreka.
Stil u svakom pogledu - model Accord
Ovaj model nove linije međunarodnog proizvođača zadivljuje svojim promjenama. To je jedan od najpopularnijih proizvoda za mašinsko inženjerstvo u svijetu. WITH ažurirana verzija Popularna automobilska kompanija nastoji da privuče još više kupaca, a takođe i da ne razočara stare fanove.
Osvježeni Accord jasno nastoji privući samopouzdane predstavnike poslovne klase. Prednji dio automobila je produžen, na njega su postavljeni široki četvrtasti farovi sa novom optikom, a poboljšana je rešetka hladnjaka. Čini se da se branik novog automobila smiješi svom budućem vlasniku. Diskovi za točkove sada napravljen u potpuno novom stilu, a zadnji branik je dobio snažniju opremu, povećan je i poklopac prtljažnika.
Unutrašnjost ovog modela iz nove Honda linije 2019-2020 vrijedi istaknuti bogatstvo njegovog dizajna. Visok kvalitet završne obrade može se vidjeti golim okom. Promijenio komandna tabla, volan je postao funkcionalniji, ekran osetljiv na dodir je modernizovan. Vozačevo sedište sada ima bočnu podršku, a putnici sada mogu da kontrolišu klimu u automobilu.
Vlasnici ovog modela u prethodnim generacijama među kvalitetima automobila posebno ističu pogodnost njegovog prostora, dizajna i voznih karakteristika na cesti.
| Oprema | Motor - zapremina (litar) / snaga (hp) | Prijenos | Cijena u rubljama |
| Sport | 2.4/180 | Ručni menjač | 1 300 000 |
| Elegance | 2.4/180 | Automatski menjač | 1 150 000 |
| Sport | 2.4/180 | Automatski menjač | 1 300 000 |
| Izvršni | 2.4/180 | Automatski menjač | 1 350 000 |
| Executive Navi | 2.4/180 | Automatski menjač | 1 450 000 |
| Premium | 3.5/281 | Automatski menjač | 1 620 000 |
| Premium Navi | 3.5/281 | Automatski menjač | 1 700 000 |
Građanski i nabijeni Type-R
Civic je restilizovan: promenjeni su prednji branik, farovi i rešetka hladnjaka. Stražnji branik postao sportskiji, pojavio se spojler. Sve u svemu, auto izgleda malo šire. Model je očito postao masivniji, bez ugrožavanja karakteristika pokreta. Unutra su se pojavili novi crni umetci, a na prednjoj ploči je postavljen infotainment sistem koji koristi Android OS.
Ovaj automobil je pogodan za ljubitelje cijene/kvaliteta, stila/udobnosti.
Ozbiljne strasti ključaju oko nove generacije Civic Type-R u svijetu automobila. Pojava hatchback-a se stalno najavljuje bilo u 2013. ili 2019. godini. Osim toga, menadžment kompanije pravi žamor oko automobila sa zvaničnim tizerima i nekim detaljima o novom proizvodu u pretprodukciji. Prema posljednjim podacima, model će ipak biti prikazan na proljeće ove godine u Francuskoj.
Ako uporedimo ono što je poznato o novoj verziji Civic Type-R, možemo reći da je automobil svijetao i sportski. Imaće felge od 20 inča sa širokim lukovima, bočne pragove, zadnji spojler, četiri nivoa izduvnog sistema, veliku rešetku hladnjaka i druge inovacije. Najvjerovatnije će se unutrašnjost automobila promijeniti u skladu sa sportskim stilom eksterijera.
CR-V i Pilot bogat opcijama
CR-V se izdvaja iz Hondine nove ponude. Ažuriranja crossovera su dizajnirana da smanje potrošnju goriva uz povećanje obrtnog momenta. I spolja, automobil se također promijenio: linije rešetke hladnjaka postale su elegantnije, promijenila se zaštita branika i farova, bočni retrovizori, diskovi kotača.
Unutra je manje promjena: i ovdje je sve prostrano. Ali za putnike zadnja sedišta postoji mogućnost kontrole vazdušni sistem grijanje - ovaj sistem je postavljen iza vozačevog naslona za ruke.
Vlasnici modela prethodne generacije Oni primjećuju u CR-V-u njegovu sposobnost u vožnji, sigurnost, prostranost, dimenzije, stil i izradu. Evo liste konfiguracija.
Teaser Honda Pilot Kompanija je novu generaciju distribuirala u januaru 2019. godine, a predstavljanje automobila planirano je za februar. Predvidite kako će to izgledati novi crossover“Pilot” je i dalje težak.
Navodno će automobil zadržati svoju veličinu i prostranost, ali će biti modificiran stil eksterijera(branici i farovi). Unutra će biti nekih promjena. Automobilski stručnjaci vjeruju da će se promijeniti veličina ekrana središnje konzole, promijeniti kvalitet završnih materijala, a kontrola mjenjača će malo promijeniti svoju lokaciju u automobilu.
Prije nego počnemo s pregledom modela Honda coupe, želio bih da imate jasnu predstavu o značenju i svrsi ovih automobila kao takvih. Ukratko, kupei su automobili za egoiste. Barem im je takva reputacija. Lagana i oblikovana sportska silueta, agresivan izgled, brzi motor - glavni su karakteristične karakteristike coupe. Karakteristike koje ističu individualnost vlasnika.
Zašto egoisti? Jer ih nije briga što se putnici pozadi srame nedostatkom zadnja vrata. Ne zanima ih mišljenje dosadnika da auto treba da bude praktičan. I na kraju, nije ih briga da li vreća krompira stane u prtljažnik ili ne, jer oni imaju kupe, a neki imaju Honda coupe, čiji ću pregled započeti s najbližim redovima.
Gledajući ovu listu, možemo zaključiti da su pored serija koje su se proizvodile isključivo kao kupe, postojale i kupe verzije popularnih “civilnih” modela. Na ovaj ili onaj način, u ovom članku pokušat ću se dotaknuti svih članova porodice Honda coupe. Dakle, počnimo redom.
Specifikacije Honda Accord kupe
| Generacija/god | Model | Motor | Snaga | Obrtni moment moment, Nm |
Ubrzanje do 100 km, sek |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| M.T. | AT | |||||
| VIII. 2008 | 2.4 | 190 @ 7000 | 219 @ 4400 | 8.20 | 9.51 | |
| 3.5 V6 | 268 @ 6200 | 336 @ 5000 | 6.39 | |||
| VII. 2006-2007 | 2.4 | K24A5 | 166 @ 5800 | 217 @ 4000 | ||
| 3.0 V6 | J30A5 | 244 @ 6250 | 286 @ 5000 | |||
| VII. 2003-2005 | 2.4 | K24A4 | 160 @ 5500 | 218 @ 4500 | 8.23 | 8.82 |
| 3.0 V6 | J30A4 | 240 @ 6250 | 287 @ 5000 | 6.34 | 7.08 | |
| VI. 1998-2002 | 2.0 | 147 @ 0000 | 188 @ 5000 | 10.10 | ||
| 2.3 | 150 @ 5700 | 206 @ 4900 | 8.42 | |||
| 3.0 V6 | J30A1 | 200 @ 5500 | 264 @ 4700 | 7.40 | ||
| V. 1994-1997 | 2.2 | F22B2 | 130 @ 5200 | 195 @ 4000 | 9.70 | 9.84 |
| 2.2 | H22B2 | 150 @ 5600 | 198 @ 4500 | 9.11 | ||
Možda najudobniji i najprostraniji predstavnik modeli sa dvoja vrata Honda. Ova izjava se odnosi na sve generacije i modifikacije kupe Accorda. Prvi utisak osobe za volanom je koliko je ogroman ovaj Accord Coupe!
Čini se da su ih nazvali kupeima samo zato što nisu bila vrata za putnike pozadi, ali to nije slučaj. Ipak, silueta kupea Accorda izgleda sportskije i agresivnije u odnosu na limuzine.
Coupe verzija Honda Accord proizvodi se od 1985. godine. Međutim, izgled kupea ovaj auto nabavljen tek pojavom 5. generacije 1994. godine.
Technical Karakteristike Honde Civic coupe
| Generacija/god | Model | Motor | Snaga | Obrtni moment moment, Nm |
Ubrzanje do 100 km, sek |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| M.T. | AT | |||||
| VIII. 2006 | 2.0 DOHC iVTEC | K20Z3 | 197 @ 7800 | 188 @ 6200 | 7.00 | |
| 1.8 iVTEC | R18A1 | 140 @ 6300 | 173 @ 4300 | |||
| VII. 2001–2005 | 1.7 | D17A1 | 115 @ 6100 | 152 @ 4500 | 10.05 | |
| 1.7 iVTEC-E | D17A6 | 117 @ 6200 | 153 @ /4800 | 9.60 | 11.50 | |
| 1.7 iVTEC | D17A2 | 127 @ 6300 | 107@5500 | |||
| VI. 1996–2000 | 1.6 | D16Y7 | 105 @ 6200 | 140.3 @ 4500 | 10.46 | 11.81 |
| 1.6 VTEC-E | D16Y5 | 115 @ 6300 | 144.2 @ 5000 | 9.40 | ||
| 1.6VTEC | D16Y8 | 127 @ 6600 | 143.2 @ 5500 | 8.80 | 9.53 | |
| 1.6 DOHC VTEC | B16A2 | 160 @ 7600 | 153.0 @ 7000 | 7.35 | ||
| V. 1993–1995 | 1.5 | D15B7 | 102 @ 5900 | 132 @ 5000 | ||
| 1.6VTEC | D16Z6 | 125 @ 6500 | 142 @ 5200 | 8.40 | 9.20 | |
Civic coupe se prvi put pojavio 1993. godine, sredinom 5. generacije Honda Civic. Zahvaljujući pojavi ovog modela u poznatom filmu "Brzi i žestoki", automobil je postao nevjerovatno tražen, posebno u domovini filma, u SAD-u. Definitivno možemo reći da je Honda Civic coupe nepopravljivi huligan. Štoviše, to se odnosi na sve generacije, a u principu ne samo na kupe.
Honda Civic coupe dostigla je vrhunac popularnosti u 6. generaciji. Danas imamo njegovu četvrtu modifikaciju. 
Tehničke karakteristike Honda CRX Del Sol
| Generacija/god | Model | Motor | Snaga | Obrtni moment moment, Nm |
Ubrzanje do 100 km, sek |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| M.T. | AT | |||||
| IV. 1992 -1997 | 1.5 | D15B7 | 102 @ 5900 | 132 @ 5000 | ||
| 1.6 | D16Y7 | 105 @ 6200 | 140 @ 4500 | |||
| 1.6VTEC | D16Z6, D16Y8 | 125 @ 6500 | 142 @ 5200 | 9.3 | ||
| 1.6 DOHC VTEC | B16A3, B16A2 | 160 @ 7600 | 150 @ 7000 | 8.2 | ||
CRX Del Sol - 3. generacija Honda CRX automobila. Izgledčak je i serijal Del Sol dobar i dinamičan, pravi vrući "japanac". Model je debitovao 1992. godine i proizvodio se do 1997. godine. Distinctive Features Auto ima sklopivi krov i samo 2 sedišta. Inače, Del Sol se sa španskog prevodi kao "sunčano".
Specifikacije Honda Prelude
| Generacija/god | Model | Motor | Snaga | Obrtni moment moment, Nm |
Ubrzanje do 100 km, sek |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| M.T. | AT | |||||
| V. 1997-2001 | 2.0 | 133 @ 5300 | 179 @ 5000 | 9.20 | ||
| 2.2 | 185 @ 7000 | 206 @ 5300 | 7.50 | |||
| 2.2 | H22 | 200 @ 7100 | 210 @ 5800 | 6.90 | ||
| IV. 1992-1996 | 2.0 | 133 @ 5300 | 179 @ 5000 | 9.20 | ||
| 2.3 | 160 @ 5800 | 209 @ 4500 | 7.70 | |||
| 2.2 | H22 | 185 @ 6800 | 215 @ 5300 | 7.10 | ||
On zna da je u pravu. On zna šta i kako da radi. I nije ga briga šta dokoni posmatrači misle o njemu - tako to možete opisati ukratko ovaj model. Honda Prelude je zaista beskompromisan automobil. Možda je zahvaljujući tome model dobio status kulta, koji nije namijenjen masovnom potrošaču. Njegova prva generacija pojavila se 1987. godine, ali pravi interes, po mom mišljenju, su zadnje 4. i 5. generacije
Karakteristike modela su duga hauba, nizak krov, stroge linije i grabežljivi osmijeh na usisniku zraka. Izgleda veoma samopouzdano i muževno, zar ne? Iako, moram priznati, najnovija 5. generacija, bez blage intervencije tjunera, stvara utisak golotinje – naslućuje se agresivniji body kit. Ali to je samo moje mišljenje. Ili volite Honda Prelude ili ne volite, a u isto vrijeme definitivno izaziva poštovanje. nažalost, Honda model Prelude je prekinut 2001. godine zbog nizak nivo prodaja Manekenka je, međutim, nesumnjivo imala pravo na život finansijski pokazatelji razgovarali o nečem drugom.
Tehničke karakteristike Honda Integra coupe
| Generacija/god | Model | Motor | Snaga | Obrtni moment moment, Nm |
Ubrzanje do 100 km, sek |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| M.T. | AT | |||||
| IV. 2002-2006 | 2.0 | 160 @ 6500 | 191 @ 4000 | |||
| 2.0 Tip R | K20A | 220 @ 8000 | 206 @ 7000 | |||
| III. 1994-2001 | 1.6 | 105 @ 6300 | 135 @ 4500 | |||
| 1.6 ZXi | 120 @ 6400 | 140 @ 5000 | 9.80 | |||
| 1.8 | 170 @ 7200 | 172 @ 6000 | 7.90 | |||
| 1.8 Tip R | B18C | 180 @ 7600 | 175 @ 6200 | 7.10 | ||
| 1.8 Tip R | B18C | 190 @ 7900 | 178 @ 7300 | 7.00 | ||
Prva Honda Integra coupe pojavila se 1985. godine. Međutim, prava slava Honda Integra došla je u drugoj generaciji. Upravo je na ovom automobilu Honda prvi put ugrađen poznati motor sa sistemom - prva svjetska proizvodnja atmosferski motor sa specifičnom snagom od 100 KS. po litru radne zapremine.
Danas postoji mnogo modifikacija modela Honda Integra. Nisu svi automobili loši, ali modifikacije u kupeima 3. i 4. generacije su nešto posebno. Modifikacija Type-R (DC2), koja je debitovala 1995. godine, je od najvećeg interesa. Drugi Type-R (DC5) pojavio se u julu 2001. sa novim dvolitarskim K20A DOHC i-VTEC motorom koji je proizvodio 220 konjskih snaga.
Honda S2000
Tehničke karakteristike Honde S2000
Ovo je jedna od rijetkih Honda sa stražnjim pogonom. Prvi put je objavljen za Hondinu pedesetu godišnjicu u jesen 1998. godine. Ovaj cabrio-coupe ima posebno dizajniran okvir u obliku slova X sa ojačanim otvorom vjetrobransko staklo, atmosferski dvolitarski motor sa 240 KS. i šestostepeni menjač. Uz manje izmjene, automobil se proizvodi do danas. Možda će nas Honda 2009. oduševiti 2. generacijom.
Specifikacije Honda NSX
Mislim da ovaj auto ne treba predstavljati. Svi su već čuli za njega. Bar se nadam. Sa NSX-om, Honda jasno pokazuje svoju superiornost. U ovom automobilu pažnja je posvećena svakom detalju - čak i kapija mjenjača je napravljena od najfinije mreže kako bi se uštedjelo 10 grama višak kilograma. Model se proizvodi od 1992. godine i proizvodio se do 2005. godine uz manje izmjene. Nažalost, proizvodnja modela je prestala zbog visoki troškovi na proizvodnju i nisku prodaju. U 2010. je vjerovatno da će se NSX ponovo pojaviti, ali pod brendom Acura.
* * *
Da budem iskren, prije nego što sam započeo članak, ni sam nisam zamišljao da je izbor među Honda coupe tako ogroman. U isto vrijeme, svaki Honda coupe je automobil za dušu. Nisu tako zgodne za putovanje sa porodicom; Uostalom, kreatori takvih kupea ne mare posebno za udobnost "plus dva". I ne možete ih kriviti za ovo, oni djeluju u okviru žanra.
| Potpuno novi Civic Coupe iz 2008 Potpuno novi Accord Coupe iz 2008 |
Japanska kompanija nastala je 1946. godine na inicijativu odvažnog inženjera i trkača Soichiroa Honde iz provincije Hamamatsu. Posjedujući inventivno razmišljanje, Soichiro je često činio hrabre, rizične akcije. Odlučivši da ne završi školu, otišao je da radi u automehaničarskoj radionici u Tokiju, gde je počeo da popravlja bicikle. Pronalaženje Hondinog talenta jednostavna rješenja za kompleks tehnički problemi bio je razlog za mnoge njegove izume. Jednom je sastavio moped tako što je prikačio motor na svoj bicikl, a nakon što je napravio još desetak ovih mopeda za svoje prijatelje, Honda ih je počela ozbiljno proizvoditi. Ovako se kompanija pojavila pod po imenu Honda Institut za tehnička istraživanja (prevedeno kao “Honda Technical Research Institute”), kasnije preimenovan u Honda Motor Company.
U početku se Honda specijalizirala za proizvodnju motocikala. Prvi motocikl Honda Dream, opremljen motorom od 98 cc, objavljen je 1949. godine. U isto vrijeme u kompaniju je došao Takeo Fujisawa, koji je bio uključen u korporativno upravljanje i prodaju Honde.
Do 60-ih godina, kompanija je ojačala svoju poziciju na tržištu motocikala i počela proizvoditi automobile. Uprkos negodovanju japanske vlade, koja je smatrala da će Hondino nadmetanje sa markama Toyota, Nissan i Mitsubishi štetiti interesima zemlje, Soichiro je pokazao svoj buntovnički karakter i predstavio svoj prvi automobil 1963. godine - sportski model Honda S500.
Ali prava slava kompanije kao proizvođača automobila počela je izdavanjem Honde Civic 1972. godine. Kompaktan, jeftin i kvalitetnih automobila sa novim CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) motori stiču popularno priznanje. Tehničke karakteristike Honde Civic privukle su mnoge kupce.
Naftna kriza 70-ih, koja je pogodila Japan, izazvala je naglo smanjenje obima proizvodnje automobilskih koncerna, ali ne i Honde. Ovog puta Soichiro je pronašao nestandardni izlaz iz trenutne situacije: proizvodnja automobila je udvostručena, uprkos činjenici da je Honda značajno smanjila svoje troškove. Za razliku od Toyote ili Nissana, prodaja njegove kompanije porasla je za 76 posto. 1975. svoje kreditni program, a godinu dana kasnije izašla je sada tako popularna Honda Accord.
Devedesetih godina počinje proizvodnja eko-automobila na solarni pogon Honda EV Plus, modeli S2000 i terenci Honda CR-V. Glavni kredo kompanije bio je princip očuvanja energije i resursa. Danas Honda proizvodi ne samo automobile i motocikle, već i kosilice, električne generatore, pa čak i android robote. Komponente uspjeha japanske organizacije su visoka pouzdanost mašina i savremena tehnološka rješenja.
Danas je Honda poznata kao proizvođač putnički automobili i motocikle iz Japana, ali malo ljudi zna da je opseg aktivnosti kompanije mnogo širi, budući da je i Honda uključena u proizvodnju kamioni, električni agregati, avioni i mnogi drugi proizvodi. Vrijedi napomenuti da je veoma važan faktor u razvoju ove kompanije razvoj tehnologija koje su usmjerene na potrebe kupaca automobila, a pritom se ne zaboravlja sigurnost kako vozača tako i putnika.
Pojavili su se prvi Honda automobili automobilsko tržište davne 1960. godine, vrijedi reći da su ovi modeli imali sportski stil i male dimenzije, kao u principu Honda motocikli, koji je kompanija proizvodila 12 godina prije izlaska svojih prvih automobila.
Za ruski kupci Honda automobili su prvi put predstavljeni 1991. godine, a ti modeli su bili Honda Accord i Honda Civic. Nakon toga, predstavnici Japanska kompanija Dali smo sve od sebe da osiguramo da što više dilerskih mreža bude zastupljeno u Rusiji. I ubrzo su postojala ne samo predstavništva u obliku dilerskih trgovina, već i jedna divizija Honda Motors Rus, koja je bila dizajnirana za sklapanje automobila ove kompanije na licu mjesta.
Što se tiče asortimana modela, ima ih dosta i nema potrebe sve nabrajati. Stoga bih želio navesti najpopularnije predstavnike ove kompanije. To uključuje i ranije spomenuti Accord, i naravno model Civic, te Domani, Logo, Torneo, CR-V i mnoge druge modele, kao i nekoliko generacija njih. Od nekih generacija različiti modeli već dugi niz godina raduje svoje vlasnike.
Nekada su takvi modeli kao što su Acura i Odyssey, koje su čak i američke publikacije, kao i druge zemlje širom svijeta, prepoznale kao najpouzdanije automobile. Sve je to zbog činjenice da se tijekom proizvodnje koriste najpouzdaniji i najkvalitetniji modeli.
