U ažuriranom tijelu Renault Logan Završeno je u AvtoVAZ-u - tamo je već počela montaža koplatforme Nissan Almera i LadaLargus. Izraz "ko-platforma" znači da ove modifikacije automobila imaju istu bazu i B0 platformu, koja se odlično pokazala na ruskom i svjetskom tržištu automobila. Vrijedi pretpostaviti da ako se ovi modeli sastavljaju na istoj montažnoj liniji, onda se ispostavlja da su proces bojenja, kao i shema boja, slični.
Paleta boja i proces farbanja karoserije
Ciklus farbanja transportnih traka Renault Logan je složena procedura koja se izvodi u nekoliko faza. Nakon zavarivanja strukture karoserije, ona se ispere posebnim reagensima i fosfatom, što omogućava uklanjanje oksidnog filma s metala. Zatim se nanosi primarni temeljni premaz, sve se suši i nanosi mastika - svaki zavareni šav je premazan. Ovaj rad je ručni. Samo dno sa pragovima se obrađuje robotima sa slojem mastike od 1 cm.
Zatim dolazi sekundarna faza prajmera - prajmer. Ovo je potpuno robotski proces. Nakon što je sušenje završeno, vrši se ručna obrada kako bi se formirala besprijekorna površina prije farbanja. Ove odgovornosti su dodijeljene robotima. Radnici kompanije ručno farbaju samo otvore vrata - to je uobičajena praksa u svjetskoj automobilskoj industriji, jer robot ne može doći do ovih površina. Nakon sušenja, počinje proces brušenja: i BMW i Rolls-Royce automobili su farbani na ovaj način.
Logan može dobiti jednu od sljedećih boja:
- lagani bazalt;
- “led” – bijeli;
- crvena;
- “lapis lazuli” – plava;
- “platina” – siva;
- “navy” – plava;
- crni biser.
Nakon prijema karoserije od strane kontrolora, premazuje se voskom (ručni rad), suši na 160°C i dalje prenosi na montažnu traku. Ako kontrolori pronađu nedostatak, karoserija se odbija, VIN se odsiječe i druga struktura karoserije sa istim brojem artikla se ponovo zavaruje i farba već opisanim redosledom.
Prema ustaljenom mišljenju javnosti, Logan pristaje bojama karoserije poput sive i srebrne (naročito!!!), mokri asfalt i bijelo. Prema riječima menadžera Renault autosalona, ove nijanse su najpopularnije među kupcima. Nešto manje traženi su logani u žutoj, maslinastoj, crvenoj (tačnije, trešnja) i plavoj boji.
Kupci su još manje zainteresirani za mat varijacije automobila u plavoj i bijeloj boji (koje se obično nazivaju "nemetalne"). A za Loganom apsolutno nema potražnje najnovije generacije u crnom tijelu, ma koliko to zvučalo nevjerovatno. Zašto? Predstavnici odgovaraju na ovo pitanje Renault I dalje ne mogu.
Boja karoserije je jedan od važnih kriterijuma pri odabiru automobila. Boja automobila ne samo da naglašava ukus vlasnika, već i utiče bezbednost na putu. Tako se smeđi, crni, zeleni i bazaltni automobili mogu spojiti okruženje i prevariti vozačev vid. Previše svetao automobil privlači previše pažnje, što takođe nije poželjno. Imajte to na umu prilikom kupovine novog automobila.
Debljina premaz boje izvedeno prema standardu kompanije - 112 mikrona. Svijetla ili tamna nijansa, slobodni sjaj (bijela i morsko plava) ili moderniji metalik premazi - možete birati između ovih rješenja iz Logan palete.
Black Pearl
Bogata i duboka crna metalik, klasika među nijansama. Tijelo u ovoj otopini svjetluca na direktnoj sunčevoj svjetlosti. Sam automobil izgleda reprezentativno i sa stilom.
Zamrznuti led
Svijetlo bijeli Renault dizajn. Glavna prednost boje leži u nekim suptilnostima proizvodnje. Proizvođači dodaju agense u višeslojne mat bijele boje koje sprječavaju koroziju karoserije automobila u u većoj meri od ostalih premaza. Ovo je jedina svijetlo bijela mat nijansa među svim raspon boja brendovi. Zbog snježnobijele boje, automobil izgleda elegantno i atraktivno.
Svijetlo bež
Sličan naziv je bazalt. Sivo-bež u metalik verziji. Stvara odličan reflektirajući efekat, koji pomaže u smanjenju zagrijavanja kako površine karoserije tako i pojedinih komponenti automobila. Odabirom automobila s bazaltnim rješenjem možete uštedjeti na farbanju kada se ukaže potreba: auto servisi će uvijek imati rezervne dijelove dijelovi tijela u sličnoj izvedbi.
Red Bullfighter
Ova boja se naziva i svijetla trešnja - privlačna nijansa, jedna od najpopularnijih među vlasnicima automobila. Auto mami poglede pješaka i vozača protok saobraćaja, čime se smanjuje rizik od saobraćajnih nesreća. U automobilu ove boje lakše je procijeniti brzinu kretanja.
Plava Electra
Izgleda skromno, ali elegantno i direktno. Lagana metalik nijansa plave, kada se nijansira izgleda svijetlo sivo, na suncu ugodno svjetluca svijetlim plavkastim nijansama.
Plavi mineral
Elegantno, duboko i svijetlo rješenje ističe se u opštem prometu i privlači pažnju. Plavi mineral- prijatne metalik boje koja prelepo svetluca na suncu.
Azurno plava
Relativno nov i elegantan dizajn. Mijenja nijanse u zavisnosti od osvjetljenja. U sjeni je takav automobil svijetlo siv, pri jakom svjetlu svjetluca plavo.
Siva platina
Renault Logan je svojim modernim bojama dodao još jednu boju - platinasto sivu. Po obimu potražnje, automobil ove bež nijanse često nadmašuje druge modele. Na takvoj karoseriji prljavština je manje uočljiva, a također je moguće spojiti se s prometnim tokom - neki vlasnici Logana u boji "siva platina" smatraju da je takav automobil manje privlačan inspektorima saobraćajne policije.
I ovo pitanje je daleko od praznog hoda. Prvi put sam shvatio koliko je boja automobila važna kada sam još kao mlad vozač radio u servisnoj koloni 2. taksi flote u Donjecku na Volgi GAZ-24. Moj auto, odnosno auto koji mi je dodeljen je bio mišje siva nijansa, a ovu boju sam cenio zbog činjenice da auto nije trebalo prati svaki dan, pa čak i par puta u toku dana , kao što su to radili belo-beli vozači, posebno crni Volgi.
Imao sam i crveni auto, VAZ-2108 V8 u tzv. boji - “ zrela trešnja" Nikad nisam mislila da je ova nijansa tako gadna i hirovita kao... crna! Čak je i otisak prsta na čisto opranom automobilu jasno vidljiv. Patio sam sa njom...
Ali na suštinu današnjeg pitanja.
Ne treba ga posebno predstavljati, zahvaljujući prepoznatljivom obliku dijamanta na rešetki hladnjaka. Ovjes je dugohodan i energetski vrlo intenzivan. Komponente motora i mjenjača su pouzdano zaštićene, tako da ga možete bez ikakvog straha voziti i po svim nedostacima naših domaćih puteva.
Činjenica je da Logan je prvobitno bio namenjen prvenstveno zemljama istočne Evrope, južna amerika i Afrike(a takođe, a to već znamo, za tržišta Rusije i Ukrajine), gdje se putevi često nazivaju pravcima. Neke komponente ovjesa su ojačane (i, usput rečeno, djelomično je posuđeno od prvih generacija Renault Clia i Megana, koji je tada još uvijek bio Classic), a mjenjač je zaštićen posebnim kućištem.
Unutrašnjost automobila, naravno, ne može se nazvati elegantnom, ali glavna stvar u jeftinom automobilu nije stil i ljepota, već praktičnost. I Renault ga ima. Ima jasnu komandnu tablu sa displejom, prilično kvalitetnu plastičnu komandnu tablu, a pri vožnji u kabini se ne čuje ni jedan dosadan zvuk.
Aerodinamika je takođe prijatno iznenađujuća uprkos visokoj karoseriji, bočni vetrovi nisu zastrašujući; Samouvjereno ponašanje automobila na stazi omogućava da se vozi prilično velike brzine. A Renault zna kako se vozi brzo.
Ovaj model je odavno popularan na našem tržištu i najprodavaniji je u svojoj porodici. I to je prirodno, jer se limuzine, automobili sa karoserijom od tri zapremine, smatraju „najuglednijim“ u našoj zemlji. Još jedan odlučujući faktor pri kupovini Renaulta je njegova cijena, tako da sva dizajnerska razmatranja idu... ili bi trebala ići po strani.
Ne, to nije slučaj...
Da li je jeftinom automobilu potrebna vanjska poboljšanja? Čini se da je važnije da se jednostavni oblici tijela povremeno lakše i jeftinije obnavljaju. Pored svega, ova limuzina osvaja prostran enterijer i impresivan prtljažnik zapremine pola kocke, zbog čega ga vole taksisti, ljetni stanovnici i drugi praktični ljudi.
Ali cijeli problem je sljedeći: Renault najnovije generacije više nije onaj "ravni" automobil isjeckanih oblika i jadnog (to jest, izvinite, utilitarnog) interijera. Sada možete kupiti onaj koji će imati Bluetooth, USB konektor za slušanje muzike, pa čak i fabričku navigaciju!
Šta sad?
Današnji novi Renault ofarban je u sve prepoznatljive "renault" boje. Na putu se mogu naći sivi, srebrni, tzv. „mokri asfalt“, žuti, crni, maslinasti, crveni (ili bolje rečeno trešnja), plavi...
...odnosno, kriv sam, izvinjavam se, inače će me menadžeri Renaulta živog pojesti! Zvanična shema boja linije Renault modela danas je sljedeća:
— led;
— Laki bazalt;
— Plavi safir;
— Azurno plava;
— Siva platina;
- Crni biser;
- Crveni i drugi.
Kako to izgleda na slici? Možete vidjeti ovdje:
A sada o estetici: šta god da se kaže, ne pristaje svaka boja određenom automobilu. Nastavljajući misao kojom sam započeo ovaj materijal, sjetio sam se još jednog automobila - bio je to bijeli Daewoo Nubir. Čini se da i Mercedes i Lada izgledaju dobro u bijeloj boji. Ali Nubire - pa, nema šanse!
Ali vratimo se na Logana. Odgovaraju mu: siva, srebrna (naročito!!!), kao i mokri asfalt i bela. Prema recenzijama menadžera Renault autosalona, ovo su boje koje su najpopularnije među kupcima Logana. Manje popularne su žuta (jedanput je bila i takva), maslina, crvena (ili bolje rečeno trešnja) i plava.
Još manje tražene mat varijacije (popularno ih zovu i "nemetalne") - to su mat plava i mat bijela.
I apsolutno "ne" Logana najnovije generacije, nećete vjerovati, u crnom tijelu. Zašto? Čak ni menadžeri ne mogu pronaći odgovor na ovo pitanje.
Najpopularniji Duster/Duster su metalik siva i crna, ali crvena (trešnja) ne pristaje Dusteru, kao što crna ne pristaje novom Loganu.
Koju boju bih izabrao za svog Logana? Definitivno bijelo! Čak i ako je nepraktičan, lako se prlja... Za takve automobile kažu ovako: kupio sam ga sebi bijeli auto, kupite vlastiti sudoper za podizanje. Ovo je samo o njemu u belom telu!
Koju boju ćete izabrati?
Češće od ostalih automobila možete vidjeti na putevima naše zemlje. To nije iznenađujuće, jer je samo ovaj proizvođač uspio postići najsveobuhvatniju i optimalnu konfiguraciju tehničke karakteristike uz minimalne troškove. Danas ćemo vam reći koje su karakteristike Renault Logan 2 generacije, a koje nedostatke krije ova limuzina?
Svetao izgled je ključ uspeha
Mnogi se sjećaju prve generacije ovog modela. Odlikovao se minimalnim skupom mogućnosti udobnosti, upotrebom najjeftinijih materijala, najviše jednostavni motori i mjenjači - drugim riječima, ovaj automobil je imao čitavu listu nedostataka koji se nisu mogli u potpunosti prevladati ni nakon izlaska druge faze restilizacije.
Istina, ovaj automobil je imao jednu značajnu prednost, koja je jasno vidljiva čak i na fotografiji: kada minimalni set obojene lajsne, ukrasi i drugi vanjski elementi, limuzina prve faze odlikovala se maksimalnom jednostavnošću i niskom cijenom popravka. Kako kažu, ovdje se nije imalo šta lomiti. To se ne može reći za najnoviju verziju limuzine: čak i na fotografiji je jasno vidljivo da je automobil postao čisto urban i sada ne dopušta odvažne pohode u prirodu i u blato.
Sada je novi Logan 2 iz prve faze ukrašen brojnim preklopima, čija količina i kvaliteta raste zajedno s cijenom predložene konfiguracije. Štoviše, takvi detalji imaju isključivo dekorativnu vrijednost, što je jasno vidljivo na fotografiji. Dizajn na zidu Renault konfiguracija Logan 2 je usmjeren samo na vizualnu percepciju ovog automobila. Osim toga, značajno se promijenio broj dijelova karoserije koji su obojeni metalik. To sugerira da je oprema sada znatno skuplja.
Najveće divljenje je prednji kraj Renault Logana 2 prve faze, koji službene fotografije automobil izgleda mnogo brže, elegantnije i jedinstvenije nego prije. Oblici Renault Logana 2. generacije postali su glatkiji i složeniji, a linije, koje kao da se prelivaju jedna u drugu i čine jednu cjelinu, na fotografiji izgledaju vrlo dinamično, a kada se pogledaju osobno mogu donijeti mnogo zadovoljstvo.
Osim toga, u paketu se sada nalazi i leđna optika, koja, bez pretjerivanja, umnogome poboljšava izgled Logana novog i stavlja ga na isti nivo sa limuzinama, koje čak i službeno pripadaju višoj, prestižnijoj i skupljoj klasi. Stražnja svjetla Renault Logan 2 novi, za razliku od prethodne faze, takođe ima potpuno drugačiji oblik nego što je bio ranije. Na fotografiji podsjećaju na najmodernije europske strane automobile na tržištu. Drugim riječima, sada je automobil postao urbaniji, ali izgled navodi mnoge ljude na razmišljanje ko je do sada odlučio da kupi skuplju opciju.
Hajde da pogledamo unutra
Ništa manje zanimljiva je unutrašnjost prve faze restylinga, koja je, bez sumnje, postala mnogo modernija, privlačnija i skuplja nego što je bila prije. Naravno, bilo je i nekih nedostataka: novo auto, zahvaljujući upotrebi skupljih i kvalitetnijih materijala, značajno je porasla u cijeni, povećavajući cijenu za oko jedan i pol puta u odnosu na prve verzije.
Kada uđete u Logan 2, ne shvatite odmah da ste na pravom mjestu. jeftin auto. Visoka cijena materijala, uredno spajanje elemenata jedni s drugima, promišljeniji raspored instrument table i središnje konzole iznenadili su i najsofisticiranijeg kritičara i mrzitelja ovog automobila.
Prije svega, na fotografiji unutrašnjosti prve faze automobila, ažurirana komandna tabla. Koliko se mogu sjetiti oni koji su imali sreću posjedovati stariju verziju automobila, instrument tabla bio je vrlo osrednje obrađen plastikom od crnog hrasta, instrumenti nisu bili puni nikakvim dodatne funkcije. Ovdje vidimo potpuno drugačiju sliku. Kako biste u dovoljnoj mjeri cijenili dostignuća kreatora Logana u novoj karoseriji, vrijedi još jednom pogledati fotografiju novog Renault Logan karoserije i njegove unutrašnjosti. Ovdje sve izgleda elegantno, ali je dovoljno jednostavno tako da možete lako čitati očitanja instrumenata, kompjutera i lampi upozorenja i hitnih slučajeva.
Volan automobila u ažuriranoj fazi sada je ukrašen skupljom kožom koja je prijatnija na dodir. Spojevi materijala izrađeni su savršeno glatki i ušiveni koncem određene boje pomoću šava složenog oblika.
Bočni krakovi u najbogatijim i najskupljim verzijama imaju dugmad za radio i kontrolu on-board kompjuter. Ova privilegija je više skupi automobili omogućio je vozaču druge generacije Renault Logana da iskusi udobnost koja ranije nije bila dostupna.
Središnja konzola obično uključuje sistem klimatizacije I multimedijalni sistem. Potonji uključuje navigaciju, radio, video preglednik, pa čak i Bluetooth komunikacioni sistem. Unatoč činjenici da se ova opcija nudi samo uz doplatu, brzo je našla svoju publiku među kupcima najskupljih verzija ovog automobila.
Obloga sjedišta Logana 2, sudeći po fotografiji unutrašnjosti, izrađena je u uobičajenom stilu tkanine. Ima dovoljno podešavanja i bočne podrške čak i za visoku osobu. U isto vrijeme, zaista je ugodno sjediti u autu, ne osjećate se kao da ćete pasti sa sjedišta pri sljedećem skretanju. U isto vrijeme, boja je odabrana prilično kompetentno, a slika unutrašnjosti, naravno, samo raduje oko.
Paleta boja
Boje nove verzije Logana su ažurirana linija metalika, koja se može naći na većini trenutno proizvedenih modela francuskog auto giganta. U ovom slučaju možete odabrati mirniju, nježniju i klasičnu boju ili privlačniju, elegantniju i mladenačku nijansu.
Istina, od svakog pravila postoji izuzetak, a proizvođač je kao osnovnu boju ponudio „ledeno bijelu“ varijaciju, koja nije metalik i od velikog je interesa za one koji se odluče za kupovinu jeftinih varijacija limuzine. Ovo je jedina boja za koju trgovac neće zahtijevati doplatu, pa izbor bijela, logično, je dobar način za uštedu novca.
“Light Basalt” je metalik verzija bež boje. Izgleda skladno na automobilu gotovo bilo koje konfiguracije, od najskromnijeg do skupog "vrha". Istovremeno, ovaj dizajn automobila izgleda harmonično s hromiranim prednjim dijelom i čini ga istinskim. Još jedan “meki” predstavnik Logan 2 palete je “Platinum Grey”. Zapravo, ovo je obična srebrna varijacija, ali to ne sprječava da ostane jedna od najpopularnijih među ljubiteljima ovog automobila. U nastavku možete vidjeti fotografiju novog Renault Logana faze 2.
Naziv "crni biser" govori sam za sebe. Crna metalik, koja se nudi za Logan 2, svakako čini limuzinu sa „novom“ natpisnom pločicom povoljnijom, elegantnijom i atraktivnijom. Ponekad se čak može činiti da ovo nije običan budžetski strani automobil, već skuplji automobil srednje klase.
Plave nijanse za novi Logan predstavljene su u dvije varijante: "Safirno plava" i "Azurno plava". Prvi je tamniji i čvršći. Predstavlja automobil Renault Logan 2 u manje jarkoj boji i pruža mogućnost da budete manje uočljivi u saobraćaju. Fotografije Logan Phase 2 mogu se lako pronaći na internetu. Druga opcija, naprotiv, čini limuzinu elegantnijom i privlačnijom. Isto se može reći i za crvenu verziju. Prema kritičarima, ova nijansa je najmlađija i savršena je za djevojke.
Konačna presuda
Novi Logan je moderan i pristupačan porodični automobil. Visokokvalitetni završni materijali i bogata oprema stavljaju ovu limuzinu u ravan s mnogim konkurentima, a efikasnost i prostranost unutrašnjosti omogućavaju da se automobil koristi za posao i kao pouzdan i nepretenciozan porodični pomoćnik.
