Ford Transit laka vozila su prilično tražena u našoj zemlji. Često se izbor zasniva na pristupačnijoj cijeni ovog modela u odnosu na Sprinter. Istovremeno, nosivost i udobnost predstavljenog modela ni na koji način nisu inferiorni do posljednjeg predstavnika. Ford Transit je dostupan u različitim varijantama. U većini slučajeva proizvođač predviđa instalaciju na stražnja osovina takve opruge vozila ili lisnate opruge. Međutim, s obzirom na povećanu potražnju za uslugama prijevoza tereta, podrazumijeva se da se vlasnici trude da lakim vozilima upravljaju svojim maksimalnim mogućnostima vozilo, a ponekad ih značajno premašuju, što utječe na brzo trošenje ovjesa i pogoršanje njegovih kvaliteta. Iz tog razloga je zračno ovjes za Ford Transit postao neophodan element s kojim se može postići značajna nosivost.
Pneumatski sistem je postao dosta široko rasprostranjen na komercijalnim vozilima. Štoviše, može se instalirati ili u specijaliziranim auto servisima ili samostalno. Njegove prednosti su očigledne. Zračni ovjes za Ford Transit vam omogućava da izbjegnete probleme kao što su:
prilično brzo trošenje standardnih elemenata ugrađenih u tvornici i nekoliko puta povećavaju njihov vijek trajanja;
izgled bočnog kotrljanja;
kvar opruge;
kvarovi suspenzije.
To se postiže ugradnjom cilindra, koji služi kao odbojnik i sprečava da okvir vozila dođe u kontakt sa oprugom. Vazdušni ovjes na Ford Transit-u omogućava vam da kretanje natovarenog vozila učinite ugodnijim i glatkijim u uslovima loše kvalitete površina puta, isključujući vibracije i udarce.
Kod nas možete kupiti:
pomoćno vazdušno ogibljenje VB-SemiAir ugrađeno na zadnju osovinu Ford Transit za pogon na prednje točkove, pogon na zadnje točkove i modeli sa pogonom na sve točkove, kao i za Transit Spark u osnovnoj i udobnoj konfiguraciji;
automatsko vazdušno oslanjanje na Ford Transit VB-FullAir 2C, ugrađeno na zadnju osovinu za modele sa prednjim, zadnjim i pogonom na sve točkove, kao i za Transit Spark.
Sistemi uključuju vazdušni cilindri, kompresor, vazdušni vodovi, elektronski indikatori, kao i elementi i uređaji za ugradnju i fiksaciju.
Pomoćni komplet zračnog ovjesa na stražnjoj osovini je ugrađen kao dodatak standardnom opružnom ovjesu vozila, što mu omogućava da smanji opterećenje na oprugama, poveća udobnost vozila i poboljša karakteristike tereta auto. Ugradnja zračnih opruga omogućit će vam da prevezete više tereta bez gubitka kontrole, eliminišete opuštanje i lomljenje opruge i smanjite ljuljanje i prevrtanje karoserije. Kupovinom kompleta zračnog ovjesa od proizvođača za Ford Transit ( zadnji pogon) (2000-danas) dobijate rješenje za produženje vijeka trajanja standardnog opružnog ovjesa. Ugradnja pomoćnog zračnog ovjesa ne zahtijeva posebne vještine i traje u prosjeku 4 sata. Moguće je ugraditi pomoćni komplet zračnog ovjesa: u našoj radionici, u bilo kojem autoservisu ili vlastitim rukama. Dodatna instalacija Poprečni elementi u nekim proizvodima su neophodni kako bi se uklonio obrtni moment s gornjih nosača, što se zauzvrat događa kada su jastuci postavljeni pomaknuti u odnosu na os okvira.
Karakteristike zračnog ovjesa na Ford Transit (pogon na stražnje kotače) (2000-danas):
- Smanjeno habanje opruga sa amortizerima (standardne opruge na vašem automobilu će trajati duže, jer će zračni ovjes smanjiti opterećenje na njih, kao i na druge elemente ovjesa)
- Uklanjanje buke, vibracija ovjesa i udaraca u slučaju preopterećenja (u potpunosti je eliminisana situacija kada se komercijalno vozilo oslanja na neravnine)
- Mogućnost ugradnje na umorne opruge (nakon ugradnje, opruge koje zahtijevaju zamjenu će trajati dugo vremena)
- Ispravan položaj tijelo pod bilo kojim opterećenjem (uvijek horizontalni položaj tijela komercijalno vozilo bez obzira na opterećenje, koje je korektan rad prednje svjetlo sa redukcijom put kočenja)
- Smanjenje kotrljanja kada se automobil ljulja (zračni ovjes sprječava prevrtanje automobila na preopterećenu stranu i uvijek je u horizontalnom položaju)
- Povećana udobnost za vozača i putnike (značajno povećanje udobnosti pri vožnji automobila po lošim i neravnim putevima, kako za vozača tako i za putnike (na putničkim minibusima)
- Povećana dobit od transporta (zračni oprug je prilika da se preveze 1,5 puta više tereta u 1 letu + ušteda na zamjeni opruga, kao i kazne saobraćajne policije za preopterećenje
- Mogućnost kontrole prevjesa vozila prilikom utovara i istovara (podešavanje stražnjeg razmaka kako bi se izjednačio pod kabine komercijalnih vozila sa nivoom poda rampe za pogodan utovar)
- trajnost zračnog ovjesa (ne zahtijeva nikakvo dodatno održavanje, i radi efikasno 5 - 6 godina u svim radnim uvjetima, bilo da se radi o mrazu, prljavštini, soli ili reagensu. Radni pritisak do 15 atmosfera)
- Povećana udobnost uz moguću meku vožnju
- Efekat "koze" je eliminisan
Dodatne opcije kontrole:
- Moguće je ugraditi kontrolni sistem sa podešavanjem iz putničkog prostora
- Sistem se može instalirati na 1 krug (ukupni pritisak vazdušnog jastuka)
- Na dva kruga (različiti pritisak u jastucima, smanjuje ljuljanje, omogućavajući vam da samostalno izravnate lijevu i desnu stranu)
- Mogućnost dodatne ugradnje prijemnika komprimiranog zraka za povećanje brzine rada (pumpanja) zračnog ovjesa, kao i dodavanje mogućnosti povezivanja pneumatskih uređaja, kao što je napuhavanje guma ili pneumatski signal
Sadržaj isporuke
Komplet zračnog ovjesa je dizajniran posebno za automobil i uključuje dva pneumatska elementa, nosače za montažu na ram i osovinu, pričvršćivače, armature za naduvavanje iz vanjskog kompresora i upute za montažu uradi sam.
Komplet uključuje:
- Američki pneumatski elementi tipa mehova (zračne opruge), koji su optimalne veličine za dato vozilo. Ne zahtijevaju nikakvo održavanje zbog pouzdane konstrukcije od gumenog kabla i traju više od 400 hiljada prijeđenih kilometara u bilo kojem stanje na putu
- pričvrsni elementi vlastite tvorničke proizvodnje od ruskog čelika debljine 6 mm, posebno dizajnirani za ovaj auto. Ovi nosači su pouzdani, jednostavni za ugradnju i dugo će trajati. Nosači su premazani prahom, što ih štiti od hrđe tokom cijelog vijeka trajanja.
- set ruskih vijaka, podložaka, matica za sastavljanje kompleta
- zračne armature i pneumatski vod iz Camozzija, komplet uključuje 7 metara pneumatskog crijeva, što vam omogućava da ugradite napuhivač u bilo koji dio automobila
- bradavica za ispuhivanje i naduvavanje sa bilo kojim eksternim AirLift kompresorom
- uputstva za instalaciju
- Sva oprema je testirana u različitim uslovima, što nam daje poverenje u pouzdanost ovog kompleta vazdušnog ogibljenja. Komplet se isporučuje u potpunosti rastavljen upute korak po korak na instalaciju. Za razliku od naših konkurenata, mi ne skrivamo od čega su kompleti napravljeni i omogućavamo klijentu da se samostalno upozna sa svim pričvršćivačima tokom ugradnje kako bismo osigurali njihovu pouzdanost i jednostavnost ugradnje.
Ugradnja pneumatskog kompleta:
Komplet zračnog ovjesa se ugrađuje uz standardne opruge i ne mijenja standardne elemente ovjesa. Stoga, ovaj komplet ne zahtijeva nikakve modifikacije Naziv vozila. Vazdušna opruga se postavlja između okvira sa oprugama na posebnim montažnim pločama koje su uključene u komplet. Gornja montažna ploča postavljena je na okvir u standardnim rupama, a između pričvršćivača je postavljena dodatna poprečna potpora za jačanje okvira i raspodjelu opterećenja. Donja montažna ploča je postavljena na most.
Za Ford Transit proizveden 2015, 2106,2017.
7. generacija VII generacija
Jačanje prolećnog lista.
Poboljšano rukovanje.
Povećana nosivost + 2 tone.
Mogućnost promjene klirensa od tla.
Komplet zračnog ovjesa za jačanje stražnji ovjes Ford Transit (Ford Transit) proizvodi se od 2015. godine. Vazdušne opruge su ugrađene na zadnju osovinu i rade zajedno sa paketom opruga. Instalacija ne zahtijeva izmjene na fabričkom ovjesu. Ovo vam omogućava da zadržite garanciju proizvođača. Svaki od pneumatskih elemenata može izdržati opterećenje od preko 3 tone.
Vazdušne opruge uklanjaju do 80 posto opterećenja sa opruge i apsorbuju vibracije sa nekvalitetnih površina puta. Za prijevoz putnika, zračni ovjes će povećati udobnost. Za transport tereta - smanjite troškove popravke ovjesa i povećajte profitabilnost poslovanja.
Svaki pneumatski element je napravljen od gumene smjese koja nije osjetljiva na djelovanje reagensa i benzena. Vazdušne opruge su se takođe dobro pokazale kada se koriste u kritičnim uslovima niske temperature naše klime.
Osnovni komplet za verziju sa pogonom na zadnje točkove uključuje tranzit
Ojačani vazdušni opruge
- montažne konzole
- pneumatski vod
- pneumatski linijski spojevi
- bradavica za pumpanje
- upute za ugradnju
U cijenu zračnog ovjesa nije uključen trošak kontrolnog sistema iz kabine. Sistemi se biraju pojedinačno u zavisnosti od ciljeva i zadataka postavljenih za automobil.
Karakteristike pneumatskih elemenata za Transit pogon na stražnje kotače:
Gumena mješavina Guma sa najlonskim gajtanom - 3 sloja
Rupe za montažu 3 - D10 (svornjak), 1 - 1/2 za montažu
Prečnik na (3 - 7 atm) 13,5 cm
Prečnik (0 atm) 14,5 cm
Prečnik (0 atm) pod opterećenjem 15 cm
Visina (3 - 7 atm) 24 cm
Visina (0 atm) 14,5 cm
Visina (0 atm) pod opterećenjem 8,5 cm
Sila dizanja pneumatskog elementa na (8-11 atm) preko 1200 kg
Minimalni radni pritisak 1 Atm
Radni pritisak 2-8 atm
Pritisak prije uništenja 25 atm
Jastuk ima trostruku sigurnosnu marginu.
Mnogi ga biraju kao alternativu Sprinteru. Trošak "Tranzita" je manji, a karakteristike nosivosti i udobnosti su na istom nivou. Postoji razne modifikacije ovih kamiona - od minibusa do kombija od 20 kubika i hladnjača. Obično se opruge ili lisnate opruge ugrađuju na zadnju osovinu vozila Transit. Ali mnogi vlasnici zamjenjuju ovaj.Šta ovo daje? Pogledajmo to u našem današnjem članku.
Karakteristično
Pneumatska je vrsta ovjesa s kojom je moguće podešavanje klirens od tla. Ovaj sistem se široko koristi u komercijalnim vozilima. Proizvođači se postepeno odmiču od arhaičnih višelisnih opruga u korist zračnih opruga.
Sada sve poluprikolice i teška vozila. Što se tiče malih komercijalnih vozila (do tri tone i manje), ovdje je zračno ogibljenje manje uobičajeno. Razlog tome je snažno poskupljenje automobila – sistem je mnogo složeniji od spiralnih opruga i opruga. U nastavku ćemo objasniti kako funkcionira zračni ovjes.
O dizajnu
Ovaj sistem se sastoji od nekoliko elemenata:
- Vazdušni cilindri. Rade na principu opruga i opruga - drže težinu automobila i djelimično prigušuju vibracije. Kako izgledaju pneumatski cilindri na Transit-u možete pogledati u nastavku. Napravljene su od debelog komada gume. Vazduh unutra je ispunjen visokog pritiska. Zbog svog elastičnog dizajna, jastuk može promijeniti oblik, čime se podešava razmak od tla.
- Kompresor. Služi za pumpanje vazduha u prijemnik. Potonji ima zapreminu od 3 do 10 litara. Kada koristite Ford Transit, preporučljivo je koristiti 10-litarski prijemnik. Obično se nalazi u karoseriji ili u kabini. Imajte na umu da budžetski zračni ovjes instaliran na Ford Transit možda neće uključivati ove elemente (prijemnike). Što se tiče kompresora, on je glavna komponenta sistema. Bez toga, rad suspenzije je jednostavno nemoguć. Jedinica radi od 12-voltne mreže i automatski se isključuje kada se postigne određeni tlak.
- Airways. Kroz njih se pod pritiskom kreće zrak od kompresora do aktuatora.
- Elektronski senzori. Pratite položaj i nagib karoserije automobila u realnom vremenu. Tako se cilindri u određenom trenutku mogu naduvati, čineći automobil stabilnijim na putu. Ovi senzori su u interakciji s upravljačkom jedinicom. Ali takva elektronika se rijetko instalira na komercijalna vozila. Češće automobili poslovne i premium klase.
Zašto je prijemnik relevantan?
Prilikom odabira paketa zračnog ovjesa za Ford Transit, ne biste trebali štedjeti na ovom elementu. Uređaj vam omogućava da duže vrijeme skladištite zrak pod pritiskom. Ako je potrebno podići automobil, vazduh iz prijemnika brzo (u roku od 4-5 sekundi) dopunjava komoru vazdušnog cilindra. Potonji postaje tvrđi, a klirens se povećava. Ako nema prijemnika, zrak će se upumpavati direktno u jastuke. Ali ovo je jako dugo i štetno za kompresor. Ako se često koristi, može jednostavno izgorjeti.
Prednosti
Kako se Ford Transit ponaša na vazdušnom ovjesu? Recenzije vlasnika tvrde da ugradnja zračnih jastuka eliminira posljedice preopterećenja vozila. To su bočni kotrljaji, lom opruge i kvarovi ovjesa. Što se tiče posljednjeg faktora, balon djeluje kao tampon, sprječavajući okvir da dođe u kontakt sa glavnim listom opruge.
Šta još kažu recenzije o Ford Transit sa zračnim ovjesom? Automobil takođe postaje udobniji. Jastuk glatko prigušuje vibracije i udarce pri udarcima u neravnine. Iz tog razloga, zračno ogibljenje se često ugrađuje na minibus Ford Transit.
Ipak, glavni faktor koji tjera vlasnike na ugradnju zračnog ovjesa u Ford Transit je povećanje nosivosti. I, prema recenzijama, cilindri se "odlično" nose s ovim zadatkom. Opterećenje standardnih opruga je minimalno, a razmak od tla ostaje isti.
Nedostaci
Zašto vazdušno ogibljenje nije ugrađeno na Ford Transit pomoćno vozilo i druge modifikacije iz fabrike? Jedan od negativnih faktora je niska mogućnost održavanja. Ako se cilindar pokvari (a to je smanjenje pritiska), mora se u potpunosti promijeniti. Kompresor je takođe teško popraviti. A sam sistem nije jeftin. Koliko će koštati ugradnja vazdušnog ovjesa na Ford Transit? Cijena najpovoljnije opcije počinje od 20 hiljada rubalja. Full set može se instalirati za 100 hiljada.
Koju odabrati?
Za mala komercijalna vozila često se odlučuju za ugradnju zračnog ovjesa samo na zadnju osovinu.
Što se tiče vrste, bolje je instalirati sistem sa jednim krugom. Možete instalirati dvokružni, ali u tome nema smisla - kažu recenzije.
Instalacija
Kako vlastitim rukama ugraditi zračni ovjes na Ford Transit? Imajte na umu da instalacija ne zahtijeva potpunu preradu šasije. Razmotrimo najpopularniju opciju - ugradnju zračnog ovjesa s jednim krugom na Ford Transit (cijena - od 15 hiljada rubalja) na zadnju osovinu. Prvo se postavljaju nosači za jastuke. Gornji je pričvršćen na okvir, donji - na opružni list.
Tokom rada potrebno je napraviti rupe za vijčane spojeve konzola. Zatim se ovdje ugrađuju pneumatski cilindri. Na njih su spojena crijeva. Bolje je ugraditi kompresor s prijemnikom u kabinu. Prostor u motornom prostoru je ograničen, a u karoseriji (ako je kabina) može se oštetiti. Povezujemo se sa jedinicom solenoidni ventili i prikažite kontrolnu ploču na prednjoj ploči. Ovim je završena instalacija zračnog ovjesa u Ford Transit. Cijevi treba polagati prema unutra okviri, pričvršćujući ih na stezaljke.
Proširivanje resursa
Da bi cilindri dugo služili (a ovo je polovina cijene cijelog kompleta sistema), morate znati neka pravila za brigu o njima. Gumeni premaz jastuka je veoma otporan na hemikalije na putu i prljavštinu. Čak i male čestice mogu djelovati kao abraziv na spojevima dijelova vazdušnih cilindara. Kako bi se osiguralo da jastuci dugo traju i da se ne ispuhuju, treba ih povremeno čistiti od prljavštine. I unutra zimsko vrijeme- tretirati silikonom.
Kako temperatura pada, guma postaje tvrda i, čak iu nedostatku prljavštine, počinje da se „jede“. Silikon će stvoriti određeni sloj, koji će osigurati slobodni hod komponente vazdušnih jastuka.
Zaključak
Dakle, saznali smo šta je vazdušno ogibljenje, kako i zašto se ugrađuje na Ford Transit. Sudeći po recenzijama, mnogi su zadovoljni ovim izborom. Vazdušni ovjes poboljšava stabilnost vozila na cesti i povećava nosivost, što je posebno važno u komercijalnim djelatnostima.
Predstavljamo vam još jedan projekat ugradnje vazdušnog ovjesa. Predmet ovog projekta bio je automobil Ford Focus.
Dijagram zračnog ovjesa
Vazdušno ovjes je izgrađen prema shemi od 4 kruga, što vam omogućava da upravljate svakim zračnim oprugom zasebno. Dovod zraka/odzračivanje se vrši pomoću elektromagnetnih ventila. Za shemu s 4 kruga bilo je potrebno 8 komada, po 2 komada za svaki zračni oprug.
Izrada prednjih vazdušnih podupirača
Za izradu vazdušnih podupirača bili su nam potrebni: podupirač amortizera, potporni ležaj, gornji oslonac, zračni jastuk, fleksibilno crijevo. Za vazdušni podupirač odabrana je univerzalna vazdušna opruga Aero Sport, posebno dizajnirana za MacPherson podupirače.
Dodatno su bili potrebni dijelovi za okretanje: komad cijevi s unutrašnjim promjerom jednakim promjeru stalka, gornji i donji nosači zračnih opruga. Gornji nosač ima udubljenje mašinski obrađeno za noseći ležaj.
Od podupirača amortizera, ili nožnom testerom ili pažljivo brusilicom, odrežite područje za oprugu.
Izrežite prsten od komada cijevi. Visina ovog prstena je odabrana tako da zračna opruga u komprimiranom stanju odgovara amortizeru u komprimiranom stanju.
Stavljamo prsten, donji nosač zračne opruge i zavarimo ga na podupirač amortizera.
Zašrafimo zračnu oprugu, stavimo graničnik (izrezan od standardnog graničnika) i pričvrstimo gornji oslonac zračne opruge sa upuštenim vijcima.
Na kraju smo dobili ovaj pneumatski podupirač.
Ugradnja prednjih vazdušnih podupirača
Ugradnja zračnih podupirača praktički se ne razlikuje od ugradnje konvencionalnih opružnih podupirača. Da biste uklonili oprugu amortizera, odvrnite 3 matice sa gornjeg nosača, jednu maticu sa šipke stabilizatora i jedan vijak sa zglob upravljača. Zatim upotrijebite rajsferšluse da stisnete oprugu i uklonite podupirač iz šake.
Postavljamo pneumatski podupirač obrnutim redosledom, u ovom slučaju, potrebno je postaviti crijevo koje dovodi zračni oprugu tako da ne dodiruje ili trlja o točak.
Ugradnja zračnih jastuka na stražnji ovjes
Za stražnji ovjes je bilo šta da se bira - za stražnji ovjes Ford, odgovarajuće veličine su bile Firestone 267c, Contitech 2500, SS-5 i RE-5, vazdušne opruge Air House 2. Od sve te raznolikosti, izbor je bio napravljen u korist jeftinih Contitech 2500 zračnih opruga
Da biste uklonili oprugu, koristite rajsferšluse, nakon što prvo skinete kotač i okačite zadnji dio.
Za ugradnju zračne opruge izrađeni su gornji oslonac, donji oslonac i disk za pričvršćivanje zračne opruge na donju ruku.
Gornji oslonac je pričvršćen za podokvir istim vijkom koji pričvršćuje podokvir za karoseriju.
Donji oslonac je ugrađen unutar poluge. Odozdo je zračna opruga pričvršćena za donji krak preko diska (koji služi kao podloška).
Raspored zračnog ovjesa
Glavni dio elemenata zračnog ovjesa nalazi se u prtljažniku - ovo je kompresor, prijemnik, ventili, senzori tlaka.
Za kompresor Berkut R20 u lijevom krilu napravljena je polica od šperploče debljine 12 mm.
I napravljen je lažni pod za ventile. Osim ventila, tu su bili sakriveni rezervna guma, alat i trougao upozorenja.
Poklopci su izrezani od listova šperploče, premazani epoksidnom smolom radi zaštite od vlage i prekriveni tepihom. Prijemnik se nalazi na poklopcu iznad ventila. Prijemnik je morao biti postavljen na blokove tako da ventil za smanjenje viška tlaka ne leži na podu i da je moguće ispustiti kondenzat.
Nakon sklapanja cijelog sistema i prekrivanja tepihom, prtljažnik je počeo izgledati ovako.
Digitalni manometar zračnog ovjesa
Također je odlučeno da vlastitim rukama napravimo mjerač tlaka za zračni ovjes. I iako postoje gotovi manometri, na primjer, od Dakota Digital, želio sam napraviti svoje iz dva glavna razloga: prikazati tlak u barovima i, u budućnosti, potpuno ga napraviti automatski sistem sa nekoliko programabilnih nivoa visine.
Srce manometra je mikrokontroler ATtiny26 iz Atmela, koji uključuje ADC sa 11 ulaza, od kojih se koriste 4. Takođe bi bilo moguće dodati i 5. senzor na prijemnik, kao kod manometara kompanije Dakota Digital, ali nema velike potrebe za ovim. Za ADC mikrokontrolera se koristi eksterni izvor referentni napon na TL431 čipu, jer ispostavilo se da unutrašnji nije baš stabilan. Senzori pritiska se napajaju naponom od 5 volti i imaju izlazni napon u rasponu od 0,5 do 4,5 volti u zavisnosti od pritiska. Informacije se prikazuju na 2-linijskom LCD displeju WH1602B iz Winstar-a.
Manometar je montiran na matičnoj ploči i ugrađen u unutrašnjost automobila.
Cijena vazdušnog ovjesa
Tabela ispod prikazuje listu i cijenu (od avgusta 2011.) dijelova potrebnih za ugradnju zračnog ovjesa na Ford Focus.
| № | Ime | Kol | Cijena, rub |
| 1 |
