Odavno sam sišao i zveckao deflektorom nečistoće uljne brtve pogonskog vratila prednja osovina... Dugo sam izdržao, ali prilikom zamjene mjenjača, koji sam odlučio da neću više popravljati, kao i sklopa kvačila, tražio sam da ga i promijenim. Nažalost, ispostavilo se da je deflektor blata napravljen u jednom bloku s prirubnicom - položaji 18-19 na slici. Nakon 6 t.km, mjenjač se zaglavio. Sreća je bila što smo uspjeli doći do kuće. Ispostavilo se da je uljna brtva mrtva, ulje iscurilo, ležajevi pogonskog vratila uništeni. Uprkos prisustvu jedne i po litre ulja u mjenjaču, ispod automobila nije bilo mrlja, uvijek to pažljivo promatram. To se vjerovatno dogodilo u letu i ulje je istiskivalo sve odjednom rotirajućim dijelovima. Ne ističu se vanjska buka Nisam primijetio, međutim, ukupna buka mjenjača se povećala, dok se postepeno povećavanje pojačavalo ispred. Dan prije smrti mjenjača dogodio se incident koji nisam razumio. Užasni zvukovi brušenja u kombinaciji s ometanjem mjenjača. Zamijenio sam ovo zbog problema kvačila, koji ima određenih poteškoća. Nije bilo mogućnosti da uđem ispod automobila, obično idem u odijelu, odem rano, vratim se kasno. Pokušaji da se nešto otkrije gledanjem sa strane nisu donijeli nikakve rezultate.
Nakon savjetovanja s guruom, došao sam do zaključka da: 1) rastavljanje i popravak prijenosnika mogu potrajati dugo, pa sam odlučio kupiti sklop prijenosnika; 2) skuplje će biti isključiti prednju osovinu na neko vrijeme, pa on nije pokušao postići prenosivost automobila, već je otišao s prijateljem po mjenjač.
Priručnik daje prilično poduži opis postupka uklanjanja mjenjača:
Izbaci ispred. Uklonite šipku stabilizatora bočna stabilnost, zagrade poprečnih nosača i zaštitna ploča kartera motora. Odvojite amortizere od prednjih i prednjih krakova kardansko vratilo iz mjenjača. Stisnuvši oprugu ovjesa, odvojite kuglični zglob od donjeg kraka i uklonite oprugu, glatko je rasterećujući. Odvojite upravljačke šipke od poluga zakretanja, uklonite poklopac i odvrnite maticu ležaja kotača. Zatim se iste operacije izvode na drugom kraju ovjesa. Olabavite steznu stezaljku veze usisne cijevi s cijevi prigušivača, odvojite ovjes cijevi i prigušivača na stražnjem dijelu automobila i na mjenjaču. Odvijte matice koje pričvršćuju ispušnu cijev za ispušnu cijev i uklonite cijev prema dolje. Odvijte matice koje pričvršćuju jastuke prednjeg nosača motora za nosače poprečnih nosača prednjeg ovjesa. Dok podupirete prednju osovinu, odvrnite vijak koji pričvršćuje desni nosač za motor i dvije matice koje učvršćuju prednju osovinu s lijeve strane. Podignite motor za 25-30 mm, uklonite sklop prednje osovine pomoću pogonskih osovina prednjih točkova. Instalirajte i učvrstite prednju osovinu na postolju za popravak ...
Od ovog opsežnog skupa dovoljan je samo mali dio operacija.
Dakle, uradio sam sljedeće:
| Skinite prednje vratilo propelera. Družimo se i poletimo desni točak, uklonite poklopac i odvrnite maticu ležaja glavčine. Zamjenjujemo potporu ispod mosta. Odspojite polugu upravljača s klizne ruke. U potpunosti uklonite amortizer. Stisnite oprugu, nakon što je malo podignite (kako biste olakšali kompresiju). Odvojite kuglični zglob od donjeg kraka (tj. Odvrnite tri vijka koji pričvršćuju kuglu za ruku). Odvijte maticu koja pričvršćuje desni nosač prednje osovine za motor. Odvrnemo tri matice koje pričvršćuju poklopac ležaja unutarnjeg kućišta šarke (oni također pričvršćuju desni nosač za montiranje na most). Podignuvši okretnu ruku prema gore, iz nje izvlačimo držač (osovinu) CV zgloba. Pažljivo uklonite cijeli desni SHRUS blok. Čistimo ga od stare masnoće, stavljamo plastične vrećice da ne bismo prašili. Odvijamo tri matice koje pričvršćuju poklopac ležaja kućišta lijeve unutarnje šarke. Odvijamo maticu za pričvršćivanje stražnje osovine s lijeve strane i nosač za pričvršćivanje (tri vijka). |
| Odvrćemo prednju maticu zajedno s klinom zatezanjem sigurnosne matice. Sada se reduktor može pažljivo ukloniti s lijeve drške CV zgloba. Da ne kažem da je bilo zgodno, ali ne stvara posebne poteškoće. Međutim, u snimljenom materijalu ima puno spremljenih operacija! |
 Kolekcija je napravljena u obrnuti redoslijed... Treba napomenuti sljedeće točke:
|
|
 Čitav postupak mi je oduzeo oko 8 sati čistoće. Radio je u dvorištu kuće bez jame. Vjerovatno je ovo puno vremena za punu ruku, ali rezultat je sasvim zadovoljavajući. |
Prije popravka prednje osovine, shvatimo od čega se ona sastoji. Prednju osovinu Chevrolet Nive možemo zamisliti kao završni pogon koji je ugrađen u jednu karter. Ležajevi reduktora, zupčanici glavna brzina identično za zadnju i prednju osovinu polja kukuruza. Sa donje i prednje strane, prednja radilica je zatvorena poklopcima zaptivenim brtvama i potpuno odlivena.
Pogledajmo bliže kako popraviti prednju osovinu.
Kakva je promjena ulja
Svakih četrdeset i pet hiljada kilometara, prema propisima, potrebno je mijenjati ulje u mjenjaču. Za ovo su nam potrebni:
- ključ je sedamnaest.
- Posuda u kojoj možete isprazniti staro ulje.
- Sedamnaest hex.
Najbolje je zamijeniti ulje na automobilu nakon što je malo proradio, da tako kažem, vruće.
Nakon što se automobil zagrije, okreni se odvodni čep i ulijte ulje u posebno pripremljenu posudu, a zatim zavijte čep natrag.
Odvijamo čep za punjenje ulja i dolijevamo novo ulje za prijenosnike, ova manipulacija se može izvršiti bilo kojim špricem. Ulje napunite do donjeg nivoa ruba, posebnu rupu za punjenje, nakon čega čep umotamo natrag. Ovo je postupak zamjene ulje za mjenjač smatra kompletnim.
Ako se utvrdi curenje ulja, brtvu ulja treba zamijeniti. Za zamjenu su nam potrebni:
- Ključ je za četrnaest i trinaest.
- Odvijači.
- Čekić.
- Moment ključ.
Prije zamjene uljne brtve košuljice, odnosno da biste vlastitim rukama popravili polje kukuruza, morate isključiti motor i isključiti mjenjač, \u200b\u200bispustiti ulje iz kartera prednje osovine, a zatim odspojiti prednje vratilo kardan, iz pogonskog zupčanika prirubnice reduktora prednje osovine. Kućište unutarnjeg zgloba pogona prednjih kotača glatko uklanjamo sa mreže sa svim zupčanicima osovinskih osovina. Potrebno je odrediti trenutak kada postoji otpor rotaciji prirubnice navrtke i zamijeniti nadjev. Nazad se sve instalira obrnutim redoslijedom, nakon čega se ulje ulije u mjenjač.
Kako zamijeniti uljnu brtvu i ležaj kućišta
Za zamjenu trebat će nam:
- Brada
- Bilo koji glavni čekić nije drveni
- Brtvilo je takođe bolje prozirno
- Izvlakač pričvrsnog prstena
Uklanjamo pogon prednjih kotača, zatim uklanjamo sigurnosni prsten ležaja, drvenim blokom i čekićem sve to srušimo i uklanjamo ležaj i kućište osovine.
Uz pomoć brade i čekića uklonite uljnu brtvu takozvanog unutarnjeg zgloba s CV-a prednji točak.
Podmažite brtvu uljne brtve posebnim uljem za zupčanike i ne nanosite veći sloj zaptivača na površinu izvana.
Nakon obavljenog posla, pažljivo čekićem, utisnite uljnu brtvu natrag u tijelo, uklonite uklonjene dijelove obrnutim redoslijedom, ako postoji potreba za zamjenom starog CV zgloba novim.
Kako ukloniti i instalirati mjenjač prednje osovine
U pravilu se uklanja za popravak i zamjenu, sa posebnom opremom, a morate imati posebne vještine, pa popravite sami uslovi u garaži može dovesti do neželjenih rezultata. Stoga je bolje povjeriti ga stručnjacima.
Da bismo uklonili mjenjač, \u200b\u200btrebaju nam:
- Tasteri su strogo dvadeset sedam, trinaest i sedamnaest.
- Balonnik ključ
- Šesterokut, po mogućnosti dvanaest
- Čekić
- Špric za punjenje ulja za prijenosnike
- Dlijeto
- I bilo koji spremnik za ulje
Uvijek uklanjamo prednje točkove, ispuštamo ulje iz kartera, odvajamo osovinu propelera od mjenjača.
Izvadimo vijak za pričvršćivanje s lijevog poklopca, prethodno odvrnuvši maticu, na poprečni prednji ovjes.
Odvijte tri matice na osovinski prenosnik na kojem su pričvršćeni poklopci i uklonite desni pogon prednjih točkova.
Rasklopimo zglob upravljača, da bi ga pogon posegnuo, odvojimo prijenosnik od samog pogona, nakon čega se može ukloniti. Sve se postavlja obrnutim redoslijedom, nakon sakupljanja ulije se ulje.
Takođe je uobičajeno proizvesti ojačanje stražnja osovina, Chevrolet Niva to zahtijeva jer je osnovni dizajn proizašao iz klasične Lade, a radi u težim uvjetima. To dovodi do deformacije ovih jedinica, čime se vijek ležaja naglo smanjuje, a dijelovi stražnjeg prijenosnika prilično brzo troše.
U pravilu, vlasnici radije ovo primjenjuju na stručnjake ili odbijaju u potpunosti jer:
- Ako to radite sami, potreban je veliki napor
- Ovaj postupak je prilično skup.
- Mostovi se ne savijaju često
- Vuča nestaje
Ako ipak odlučite ojačati zadnju osovinu, Chevrolet Niva će vam samo zahvaliti.
I šta bi trebalo učiniti:
Stavili smo ga na krevet, pritiskajući most remenom da se ne vrpolji. Zatim smo odrezali pripremljeni profil, prilagođavajući ga čarapi. Profil prilagođavamo mostu s obje strane, brusilicom olabavimo uglove uz rubove, lagano ga režemo i savijamo čekićem, dovodeći ga u trapezni oblik, vodeći računa da se vijci slobodno kreću. Zatim zategnemo zadnju osovinu u vodič, nakon čega zauzmemo pedeseti ugao čija je debljina četiri i iz nje izrežemo četiri uha. Sve to zahvaćamo zavarivanjem, brusilicom mu dajemo isti izgled. I bušimo rupe potrebnog promjera. Pojačala koja su zavarena brinu se o vertikalnim rupama u osnovi, a za ojačavanje vodoravne ravnine izrežemo i zavarimo metalnu kopču. Nakon svih akcija objesimo most i bojimo ga. Ako nije jasno, pogledajte video ispod. Dobivena konstrukcija je most ojačan posebnim profilom 60 * 60 * 2 koji je zavaren malim šavovima, nakon čega slijedi njegova kontrola tako da su ravnine paralelne kako most ne bi savio tijekom zavarivanja. Budući da je profil zavaren odozgo, to može dovesti do reakcije ovjesa za četiri i pol pet centimetara.
Stoga, ako planirate ojačati most, bolje se posavjetujte sa stručnjakom i donesite odluku hoćete li cijeli postupak provesti sami ili ćete vjerovati stručnjaku.
Uređaj prednje osovine Chevy Niva: 1 - reflektor nečistoće; 2 - donji poklopac kućišta reduktora; 3 - ležajevi pogonskog zupčanika; 4 - kućište diferencijala; 5 - odvodni čep; 6 - čep punila i kontrolna rupa; 7 - ležaj kućišta unutarnjeg zgloba; 8 - kutija za punjenje; 9 - telo unutrašnje šarke pogona na točkovima; deset - opružna podloška; 11 - sigurnosni prsten; 12 - poklopac ležaja; 13 - matica za podešavanje; 14 - ležaj diferencijalne kutije; 15 - poklopac ležaja; 16 - vijak za pričvršćivanje poklopca; 17 - podloška za pranje; 18 - satelit; 19 - poluosovinski zupčanik; 20 - kućište menjača; 21 - odzračnik; 22 - poklopac ležaja unutarnjeg zgloba; 23 - os satelita; 24 - prsten za podešavanje; 25 - vodeći zupčanik; 26 - ležajna odstojna čahura; 27 - brtva ulja pogonskog zupčanika; 28 - prirubnica.
Prednja osovina Chevrolet Nive je završni pogon i diferencijal postavljen u jednom karteru. Diferencijalni, glavni pogonski zupčanici i ležajevi mjenjača prednje i stražnje osovine su isti. Kućište zupčanika prednje osovine je lijevano, sprijeda i odozdo prekriveno poklopcima. Poklopci kartera su zapečaćeni brtvama.
Zamjena ulja na prednjoj osovini Niva Chevrolet
Proizvođač preporučuje promjenu ulja u mjenjaču prednje osovine na svakih 45 tisuća kilometara, a za zamjenu trebat će vam 17 ključa, 17 šesterokuta, špricu i spremnik za staro ulje. Najbolje je zamijeniti ulje u mjenjaču Chevrolet Niva nakon putovanja na vruću
Odvrnite odvodni čep kućišta radilice prednja brzina i ispustite ulje u posudu, a zatim zavrnite čep nazad
Odvijte čep za punjenje i napunite špricem novo ulje za prijenosnike do nivoa donje ivice otvora za punjenje i uvijte čep za punjenje. Ovim je završena zamjena ulja za mjenjač na Chevyju.
Zamjena uljne brtve košuljice prednje osovine Niva Chevrolet
Uljna brtva mora se zamijeniti novom kada se utvrdi curenje ulja; za njezinu zamjenu trebat će vam 13, 24 ključ, odvijač, moment ključ i čekić. Prije zamjene uljne brtve prednjeg držača mjenjača na Nivi, isključite zupčanik i zaustavite motor, ispustite ulje iz kućišta prednje osovine i odvojite osovinu prednjeg vijka Chevy s prirubnice pogonskog zupčanika prijenosnika prednje osovine. Odvojite kućišta unutarnjih šarki pogona prednjih kotača od zupčanika osovinskih osovina reduktora prednje osovine. Odredite trenutak otpora rotaciji matice prirubnice zupčanika i zamijenite brtvu ulja. Uklonite uklonjene sklopove i dijelove obrnutim redoslijedom uklanjanja i napunite mjenjač uljem.
Zamena kućišta ležaja i brtve ulja unutrašnjeg zgloba pogona prednje osovine Chevy Nive
Pripremite čekić, bodlju, sredstvo za uklanjanje prstena i brtvilo prije početka rada. Da biste zamijenili ležaj i uljnu brtvu kućišta unutarnjeg zgloba, bit će potrebno ukloniti pogon prednjih kotača, a zatim
Uklonite sigurnosni prsten ležaja, čekićem i drvenim odstojnikom kucnite i uklonite kućište i ležaj sa osovine
Pomoću čekića i bodlje uklonite uljnu brtvu unutarnjeg zgloba prednjeg točka
Podmažite rub brtve ulja uljem za zupčanike i nanesite tanak sloj zaptivača na vanjsku površinu
Zatim čekićem pažljivo utisnite uljnu brtvu u tijelo, uklonite uklonjene dijelove obrnutim redoslijedom uklanjanja, po potrebi zamijenite stari ležaj CV zgloba Chevrolet Niva novim.
Uklanjanje i ugradnja prijenosnika prednje osovine Chevy Niva
Mjenjač prednje osovine Chevrolet Nive uklanja se radi zamjene ili popravke. Međutim, demontaža, podešavanje i montaža mjenjača zahtijevaju upotrebu posebne opreme i zahtijevaju vještine izvođača. Popravak Chevrolet mjenjača u garaži gotovo nikada ne dovodi do željenog rezultata. Stoga, ako trebate popraviti prijenosnik, koristite usluge specijalizirane radionice. Da biste uklonili menjač, \u200b\u200bpripremite ključ za 13, 17, 27, šesterokut za 12, balon, dleto, čekić, špricu za punjenje ulja za prenos i posudu za ulje.
Skinite prednje točkove i ispustite ulje iz kućišta reduktora prednje osovine. Odvojite osovinu prednjeg vijka od reduktora prednje osovine
Odvijte maticu i uklonite vijak koji pričvršćuje lijevi poklopac ležaja mjenjača Niva Chevrolet prednje osovine na poprečni nosač prednjeg ovjesa. Uklonite desni pogon prednjih kotača i odvrnite tri matice koje pričvršćuju poklopac ležaja unutarnjeg zgloba lijevog pogona za mjenjač prednje osovine
Otključajte zglob upravljača da biste povukli pogon, odspojite prijenosnik sa pogona i uklonite ga. Ugradnja prijenosnika prednje osovine Niva Chevrolet i uklonjeni dijelovi izvode se obrnutim redoslijedom uklanjanja, a zatim mjenjač napunite uljem.
Popravak izvodi
Pokažimo detaljan video i foto upute za zamjenu prednje osovine i pogonskog mjenjača u uređaju NIVA 2131 (produžena pet vrata). Na ovoj mašini se srušio mjenjač prednje osovine, tačnije, nije se sam srušio, ali je uništen tokom terenskih vožnji. Da bi sami stigli, odvrnuli su kardan iz razdjelnika, izvukli ostatke i već uspjeli izvući se do brava na stražnjoj osovini. Kupljen je novi mjenjač 213, 6 par, jer se iza nalazi i šesti mjenjač, \u200b\u200ba vozili su se od 213 NIV-a. Menjač je uzet "gol", na njemu nema prednje palete, uklonit ćemo ga sa starog, očistiti i ugraditi na brtvilo. Posao je najbolje obaviti na dizalici ili inspekcijska jama... Započinjemo s čišćenjem amortizera od prljavštine na polugama. Pomoću 13 glave odvrnite ove pričvršćivače:
Izvadimo pogon, otkopčamo kuglu i stavimo je na bočne strane. Otpustite obje matice na pogonima:
Da bismo to učinili, zategnemo pogonsko vratilo podesivim ključem i tiho ga odvrnemo glavom od 27 s jedne i s druge strane. Donju kuglu odvrnemo odvrtanjem tri vijka i potpuno zajedno okretna šaka pomakni se u stranu. Izvukli su pogon iz glavčine:
Da biste to učinili, pomoću sklopa odozgo, podigli veliku glavu za polugu i umetnuli u odstojnik čaše. Odvrnemo tri matice 13 brtve pogonskog ulja na most i vijak (19) koji drži nosač:
Odvijamo oba travera (lijevo i desno). Glava je ispred 19, a glava 24. Pogledajte nastavak u video zapisima, sve akcije će biti jasnije.
Video zamjena prijenosnika i pogona prednje osovine na NIVA 2131:
Rezervni video kako zamijeniti prednju osovinu i pogonski prijenosnik u NIVA 2131:
