Mnoge vozače zanima kada treba promijeniti ulje u automatskom mjenjaču, kao i isplati li ga se uopće zamijeniti. Proizvođači automobila tvrde da njihovi automatski mjenjači ne zahtijevaju održavanje. To objašnjavaju time da ulje u mjenjaču, napunjeno u tvornici, može ispravno služiti cijeli radni period mašine.
Da biste shvatili da li je potrebno mijenjati ulje u automatskoj mašini, morate razumjeti koja je svrha maziva za prijenos.
Namjena ulja za prijenos
Nije tajna da je motorno ulje namijenjeno smanjenju trenja, osiguranju podmazivanja rezervnih dijelova i zaštiti jedinica od korozije i brzog habanja. Osim toga, ulje omogućava hlađenje rezervnih dijelova - kada vozite automobil, temperatura mnogih jedinica može porasti na šest stotina do osam stotina stepeni. Ulja za automatske mašine imaju određene karakteristike koje ih razlikuju od ostalih naftnih derivata.
Poenta je da u automatski menjač mazivo (ATF) se smatra radnim fluidom uključenim u prijenos obrtnog momenta. Izuzetak su CVT kutije, jer funkcionišu nešto drugačije. Ispostavilo se da automatski mjenjač postavlja veće zahtjeve za karakteristike naftnih derivata nego ručni mjenjač.
zupčanici su brušeni Na primjer, ako se ulje u ručnom mjenjaču pjeni (to se događa ako ima previše maziva u kutiji ili ako se miješaju različite vrste potrošnog materijala), trošenje dijelova će se ubrzati. Ako se mazivo zapjeni u mašini, kutija se može slomiti. S obzirom na to, vijek trajanja stroja direktno ovisi o kvaliteti ATF-a.
Postoje određeni faktori koji negativno utječu na karakteristike motornog ulja i trajanje njegove upotrebe.
- povećano opterećenje automatskog mjenjača (vožnja s prikolicom, veliki broj putnika, nedovoljna zapremina ATF-a);
- loši putevi. Dobro je poznato da vožnja u terenskim područjima dovodi do problema sa automatskim mjenjačem;
- nepravilan ritam vožnje (stalne saobraćajne gužve);
- niske temperature okruženje(mazivo postaje previše viskozno);
- povećana temperatura okoline (ulje se razrjeđuje, mjenjač se pregrijava);
- oštar start (čak i mjenjači koji imaju način zagrijavanja su nepoželjni za teško opterećenje od samog početka, jer mazivo nema vremena da se zagrije na normalnu temperaturu);
- klizanje na ledu, snijegu, pijesku, blatu.
Da li je potrebno menjati ulje u automatskom menjaču?
Prije svega, vrijedi reći o mjenjačima za koje "nema potrebe" mijenjati ulje. Zašto proizvođači kažu da nema potrebe za zamjenom ulja? Proizvođači automobila se oslanjaju na radni period automobila, što je općenito prihvaćeno evropske zemlje i SAD. Drugim riječima, nakon tri do pet godina korištenja automobila, potrebno ga je zamijeniti drugim (obično automobili pređu oko sto pedeset hiljada kilometara za tri godine). Za vozače iz Rusije ovo je skoro novo auto. Osim toga, prijenos "bez održavanja" objašnjava se ugradnjom para magneta koji skupljaju metalne čestice. To, naravno, omogućava da ulje duže traje. Često vozači, vjerujući riječima proizvođača, ne mijenjaju ulje u automatskom mjenjaču, što dovodi do kvara jedinice.
ulje za mjenjače koje je izgubilo svojstva Obično se problemi mjenjača koji su povezani s neuspjehom u zamjeni ulja u automatskom mjenjaču manifestiraju nakon dvjesto hiljada kilometara. Bliže trista hiljada, kvar jedinice je gotovo zagarantovan. Međutim, ako promijenite ulje u mjenjaču na vrijeme i ispravno, radni period automatskog mjenjača može se povećati na 500.000 km.
Učestalost zamjene
Dakle, postalo je jasno da je potrebno promijeniti ulje u automatskom mjenjaču. Koliko često mijenjate ulje? Da biste odgovorili na ovo pitanje, morate znati prosječnu učestalost zamjene ulja u automobilu i učestalost zamjene za automobile koji rade u teškim uvjetima. Lista kriterijuma koji se koriste da bi se utvrdilo da li se uslovi rada smatraju teškim, već je data ranije.
Koliko vremena je potrebno da se promijeni ulje u kutiji? Ako je vaš automobil dovoljno star (proizveden prije dvije hiljade), ulje morate mijenjati otprilike svakih šezdeset hiljada kilometara. Kod novijih automobila mazivo je potrebno mijenjati svakih osamdeset hiljada kilometara. Ako su uslovi rada teški, ulje se mora mijenjati dva puta češće. Osim toga, postoje faktori koji mogu smanjiti učestalost s kojom trebate mijenjati ulje u automobilu:
- nema naglih ubrzanja ili naglog kočenja;
- auto vozi glatko i ravnomjerno;
- površina puta je visokog kvaliteta;
- Auto se puni samo visokokvalitetnim gorivom.
Vjerovatno će se učestalost kojom je potrebno mijenjati potrošni materijal nekim vozačima izgledati premalo. Međutim, ako se sjetite koliko popravka mjenjača može koštati, postaje jasno da je bolje promijeniti uljni proizvod na vrijeme. Naravno, prilično je teško odrediti koliko često je mašina pogođena.
promene nijansi ulje za prenos
Postoje kriteriji po kojima je moguće odrediti kada treba promijeniti ulje u automatskim mjenjačima. To su nijansa, miris i konzistencija. Novo auto ulje je roze ili malinasto. Tokom upotrebe dobija smećkastu nijansu. Ako je mazivo previše crno, sadrži inkluzije, piljevinu ili mirise paljevine, onda ga treba hitno promijeniti.
Sada znate zašto vam je potreban prijenos uljasta tečnost kada menjati ulje u kutiji. Osim toga, kako biste spriječili greške pri zamjeni naftnih proizvoda, morate razumjeti kako pravilno promijeniti ulje. Također zapamtite da biste trebali kupovati samo originalni potrošni materijal, a ne lažni. Lažni nemaju isto Visoke performanse, kao i originali.
Podijelili su se u dva velika tabora. Neki vjeruju da je takva kutija potrebna redovno održavanje(često neplanirano) dok drugi čvrsto vjeruju da se jedinica mora održavati striktno u skladu sa propisima.
Štaviše, pojavljivanje takozvanih automatskih mjenjača bez službenih usluga dodaje dodatnu zabunu. U ovom članku ćemo govoriti o tome da li je potrebno mijenjati ulje u automatskom mjenjaču, kada mijenjati ulje u automatskom mjenjaču, kao i na šta treba obratiti pažnju prilikom njegove zamjene.
Pročitajte u ovom članku
Da li treba da promenim ulje u automatskom menjaču?
Dakle, nakon kupovine novog automobila, pitanje isplati li se mijenjati ulje u automatskom mjenjaču sve više postaje nebitno. Drugim riječima, zamjena ulja u automatskom mjenjaču više se smatra željom samog vlasnika, a ne neophodnom procedurom.
Razlog je taj što su automobili sa automatskim menjačem podeljeni u dve grupe:
- proizvođač predviđa zamjenu ulja u automatskom mjenjaču prema propisima;
- zamjena radni fluid nije potrebno, jer se ulje puni za cijeli vijek trajanja;
Istovremeno, većina moderni modeli automobili spadaju u drugu grupu, dok u prvu spadaju automobili koji su danas stari najmanje 10 godina. Ranije su proizvođači u priručniku posebno naznačili potrebu zamjene ATF tekućine u automatskom mjenjaču svakih 40-60 tisuća km. kilometraze, danas u servisnoj knjižici često nema nikakvih naznaka o tome.
Kao što se na prvi pogled može činiti, moderne mašine su zaista postale bez održavanja. Međutim, kako praksa pokazuje, u stvarnosti to nije tako. Hajde da to shvatimo. Prije svega, čak i potpuno sintetička tekućina koja se puni za cijeli vijek trajanja automobila ima tendenciju da stari i gubi svoja svojstva.
Takođe, sam pojam „vek trajanja“ je relativan i veoma uslovljen. Ako je u razvijenim zemljama uobičajeno mijenjati automobile svakih 3-5 godina, a sam proizvođač kreće od prosjeka od oko 30 hiljada km. kilometraža godišnje, onda postaje jasno da je to samo 100-150 hiljada km. Istovremeno, stare automatske mašine su mirno vodile najmanje 200-250 hiljada km. podložan blagovremenom održavanju.
Idemo dalje. Ako uzmemo u obzir da se većina automobila vozi u gradovima, a uslovi takvog rada su teški, postaje jasno da bez promjene ulja u mjenjaču, do kraja garancije novo auto Vijek trajanja automatskog mjenjača bit će osjetno smanjen ili čak gotovo potpuno iscrpljen.
Kao što vidite, s jedne strane, proizvođač privlači kupca mogućnošću da smanji troškove održavanja automobila u garantnom roku i uštedi na održavanje. Štaviše, nakon isteka garancije, mašina će zahtijevati ozbiljne popravke, a sam vlasnik će to morati platiti. Nije iznenađujuće da mnogi stanovnici razvijenih zemalja više vole da odmah kupe novi automobil nego da troše novac na popravku starog.
Međutim, u zemljama ZND-a automobil je i dalje luksuz za mnoge, a ne samo prijevozno sredstvo. Da i prosečne starosti domaći vozni park se veoma razlikuje od evropskih zemalja, SAD, Japana, sjeverna koreja ili čak Kina. U praksi, auto-entuzijasti iz Ruske Federacije, Ukrajine, Bjelorusije i drugih zemalja često koriste svoj automobil ne 3-5, već 10-15 godina ili više.
Također, proučavanje preporuka samih proizvođača automatskih mjenjača često sadrži informacije o potrebi zamjene radnog fluida u automatskom mjenjaču, čak i ako takav prijenos od strane proizvođača automobila pozicionira kao neodržavanje.
To se objašnjava činjenicom da najveći svjetski proizvođači mjenjača kao što su Jatco, ZF ili Aisin nisu zainteresirani da se njihovi proizvodi smatraju "jednokratnim" i da propadnu odmah nakon isteka garancije na vozilo.
Zašto je potrebno menjati ulje u mašini?
Dakle, odgovor na pitanje da li se ulje u automatskom menjaču menja može biti nedvosmislen. Potrebno je promijeniti ulje u automatskom mjenjaču ako je vlasnik zainteresiran za produžavanje vijeka trajanja automatskog mjenjača i planira koristiti automobil s takvim mjenjačem u postgarantnom periodu.
Kao što je već spomenuto, čak i najmoderniji polusintetički ili sintetički ATF, iako duže traje, vremenom također gubi svoja svojstva. Ulje u automatskom mjenjaču također se zagrijava (do 100 stupnjeva i više), a također je aktivno kontaminirano proizvodima habanja automatskog mjenjača. Činjenica je da u mašini ima dosta trljajućih parova, a veliki broj takvih parova znači habanje na spojnim površinama.
Rezultat je metalna prašina, zaostali frikcioni materijal koji ulazi u mazivo, odvaja se od obloga itd. Iz tog razloga mašina sadrži (vanjske, unutrašnje) magnete. Magneti hvataju čestice čelika, a filteri zadržavaju druge zagađivače (ne sve, do 70-80%).
Naravno, tokom rada automobila propusnost filteri se smanjuju, pritisak ulja u automatskom menjaču opada, što dodatno ubrzava habanje delova mašine. Ispada da je to začarani krug, odnosno što su ulje i filteri prljaviji, to je aktivnije dolazi do daljnje kontaminacije kutije koja se aktivno nosi.
Ako filteri pokvare (filterski element je potrgan), tada cijeli tok juri u hidrauličku jedinicu, ulazi itd. To dovodi do toga da trpe svi elementi automatskog mjenjača, od zupčanika i kanala do kalemova/ventila hidrauličnih ventila, itd.
- Takođe je važno znati. Drugim riječima, potrebno je pravilno odabrati pravu vrstu tekućine. Činjenica je da prilikom zamjene, posebno djelimične, nije moguće ispustiti veliku količinu otpada iz automatskog mjenjača.
U suprotnom, automatski mjenjač može otkazati ubrzo nakon isteka garancije za novi automobil. Zatim ćemo pogledati kada promijeniti ulje u automatskom mjenjaču, koliko ulja ima u mjenjaču ovog tipa, kao i kako promijeniti ulje u automatskom mjenjaču.
Pročitajte u ovom članku
Zamena ulja u automatskom menjaču: kada menjati
Počnimo sa činjenicom da sve automatski menjači manje pouzdan od . U praksi, "automatske mašine", kao i svaka druga jedinica, . Štaviše, deklarisani radni vek se računa u takozvanim optimalnim (laboratorijskim) uslovima.
Što se tiče stvarnog rada, opterećenje mjenjača u ovom slučaju može biti ozbiljno. Takođe, automatske menjače karakteriše povećana osetljivost na nivo, kvalitet i stanje ulja u menjaču.
- Važno je to shvatiti ATF fluid u kutiji, mašina nije samo mazivo koje štiti dijelove od suhog trenja. U automatskim menjačima, ulje je radni fluid. Ukratko, prijenos od motora s unutarnjim sagorijevanjem do mjenjača odvija se kroz tekućinu, a ulje postaje jako vruće.
Takođe, ulje u kutiji se dovodi kroz posebne kanale pod pritiskom, zbog čega se aktiviraju aktuatori i mehanizmi za uključivanje/isključivanje potrebnim zupčanicima V automatski način rada. Postaje jasno da ako nivo ulja u automatskom mjenjaču padne ispod normalnog ili premašuje dozvoljenu vrijednost, kutija počinje raditi nepravilno, a trošenje dijelova automatskog mjenjača također se značajno povećava.
Čak i tokom rada, tekućina za prijenos postepeno gubi svoja svojstva, akumulira proizvode mehaničkog trošenja jedinice, naslage itd. Treba napomenuti da se paket hemijskih aditiva (deterdžent, antifrikcija, antioksidans, itd.) u ulju postepeno troši, što može dovesti ne samo do gubitka svojstava, već i do dodatne kontaminacije.
Nije teško pretpostaviti da je pojava takozvanih automatskih mjenjača "bez održavanja" samo marketinški trik, kada trgovci tvrde da je automatski mjenjač napunjen uljem za cijeli vijek trajanja automobila. U isto vrijeme velikih proizvođača Automatski menjači (Aisin, Jatco, ZF i drugi) ukazuju na to da kutiju treba servisirati.
U pravilu, ako se ulje u mašini ne promijeni, onda ova jedinica može pokvariti samo do isteka garancije automobila. Ako vlasnik namjerava povećati vijek trajanja i poboljšati kvalitetu automatskog mjenjača, onda tečnost za prenos U mašini ga je potrebno bez greške promeniti. Sada da shvatimo kada i kako to učiniti.
- Dakle, za prosječan automobil s automatskim mjenjačem, zamjenu ulja treba izvršiti svakih 50-60 hiljada km. U isto vrijeme i promjene. Ako je automobil ugrađen, stručnjaci preporučuju promjenu ulja u takvoj kutiji svakih 40-50 hiljada km. kilometraža
Stručnjaci za popravak i održavanje automatskih mjenjača često tvrde da za rabljene automobile način pomjeranja na stroju možda nije prikladan, jer često nakon takve zamjene hardvera dotrajali automatski mjenjači potpuno propadnu.
Iz tog razloga, prije nego što odaberete jednu ili drugu metodu zamjene ATP-a, svakako se morate posavjetovati sa specijaliziranim stručnjacima koji će odabrati najbolja opcija, kako promijeniti ulje u automatskom mjenjaču, uzimajući u obzir stanje mjenjača, stepen njegovog istrošenosti, moguće postojeće kvarove jedinice itd.
Takođe, prije zamjene, pogotovo ako sve radove obavljate sami, morate znati koliko se ulja ulijeva u mjenjač. At djelomična zamjena Obično je dovoljno 3-4 litre.
Metoda istiskivanja pretpostavlja da će se svježa tekućina ulijevati sve dok čisto ulje ne izađe iz jedinice. Iz tog razloga, ne bi bilo ispravno fokusirati se samo na količinu ulja u mjenjaču, koja je obično naznačena u priručniku. U praksi je za takvu zamjenu obično potrebno oko 10-12 litara ATF-a.
Ako mijenjate ulje prolivanjem, odnosno osvježite tekućinu za 30% u nekoliko pristupa, često vam je potrebno oko 8-9 litara ulja za prijenos za hidromehanički automatski mjenjač.
Kada upravljate automobilom s automatskim mjenjačem, optimalno je ne samo kretati se po kilometraži, već i sami povremeno pratiti stanje ulja u automatskom mjenjaču.
Istovremeno, provjera ulja u automatskom mjenjaču, koji je opremljen mjernom šipkom automatskog mjenjača, nije komplikovana procedura. Jednostavno izvadite mjernu šipku i kapnite malo ulja na čisti list bijelog papira. Zatim možete odrediti stepen kontaminacije uljem prema boji.
- Svježe ulje ima crvenkastu nijansu, čisto je i prozirno. Ako je i ulje u kutiji prozirno, tada nije potrebna njegova zamjena. U tom slučaju može se promijeniti boja ulja, jer što je više korištena tekućina, to je tamnije u odnosu na svježi ATF. Međutim, tamna tekućina prema kilometraži je normalna, glavna stvar je da ulje ostane bistro.
- Ako je ulje u automatskom mjenjaču zamućeno i kroz njega se ne vidi list papira, to znači da je tekućina već kontaminirana raznim česticama. Ovo je osnova za njegovu zamjenu (u zavisnosti od stupnja kontaminacije, možete odabrati potpunu ili djelomičnu zamjenu).
- Ako se u ulju nalaze strugotine (fina metalna prašina ili vidljive velike čestice), to obično ukazuje na kvar i teško habanje Automatski menjač. Činjenica je da se čips može naći čak iu svježem i čistom ulju nakon njegove nedavne promjene. Takođe, ako automatski mjenjač ne radi, ulje automatskog mjenjača miriše na izgorjelo (ima karakterističan oštar miris paljevine).
U potonjem slučaju (ako se u ulju pojavljuju metalne strugotine), ne biste trebali pokušavati riješiti problem samo zamjenom ATF-a u automatskom mjenjaču, jer je automatskom mjenjaču potrebna dubinska dijagnostika i, eventualno, popravak. Prvo morate isprazniti ulje, izvaditi posudu i pregledati je da li se na magnetima i drugim mjestima nakuplja strugotina i metalne čestice.
Ako mjenjač radi normalno (bez trzanja, udaranja ili klizanja), posuda je čista ili se na magnetima nakupila samo mala količina metalne prašine, to znači da se automatski mjenjač istroši, ali habanje nije kritično .
Ako na magnetima ima puno strugotina, ima dosta prljavštine u posudi, vidljive su veće čestice metala ili čak krhotine, to ukazuje na ozbiljno oštećenje i uništenje dijelova automatskog mjenjača. Čak i ako kutija i dalje radi relativno normalno, nakon kratkog vremenskog perioda jedinici će biti potrebni popravci.
Hajde da sumiramo
Kao što vidite, redovne provjere stanja ATF-a omogućavaju vam da na vrijeme utvrdite potrebu za zamjenom tekućine za prijenos. Zamjena ulja u automatskom mjenjaču je također najvažniji uslov, o čemu direktno zavise ukupni vijek trajanja i ispravan rad prijenosa.
Istovremeno, važno je ne samo znati kada treba promijeniti ulje u mašini, već i kako to učiniti. Drugim riječima, morate odabrati Najbolji način zamjene od gore navedenih. Na kraju, napominjemo da prije zamjene također morate odlučiti kakvo ulje ćete sipati u automatski mjenjač. U praksi morate izbjegavati miješanje ulja, a također sipati samo ono ulje koje sam proizvođač automobila ili mjenjača preporučuje.
Ako se umjesto originalnog ulja za automatski mjenjač koriste analogi, trebate odabrati samo visokokvalitetne zamjene, uzimajući u obzir sve zahtjeve, tolerancije i preporuke proizvođača automatskog mjenjača.
Pročitajte također
Provjera nivoa ulja u automatskom mjenjaču: kako provjeriti nivo ATF-a. Na šta još treba obratiti pažnju: boju, miris, kontaminaciju ATP-om itd.
U početku je vrijedno napomenuti da su dolje navedene informacije relevantne samo za automobile čija je godina proizvodnje veća od 1995. Automatski mjenjač ovih automobila, u pravilu, sadrži sintetičko (ponekad polusintetičko) ulje. Stariji menjači u koje je punio proizvođač mineralno ulje, potrebno je zamijeniti otprilike svakih 25.000 km.
Da li je potrebno menjati ulje u automatskom menjaču?
Kao što smo već rekli na početku članka, mnogi dizajneri i serviseri tvrde da ulje u automatskom mjenjaču ne treba mijenjati. Drugi proizvođači su odgovorili na pitanje: "treba li promijeniti ulje u automatskom mjenjaču?" odgovori da ako se auto koristi dovoljno intenzivno, onda ovu proceduru Vrijedno je izvršiti svakih 50 hiljada kilometara prijeđene kilometraže automobila, ali ako je način rada bio nježniji - onda svakih 60 hiljada kilometara. Čije su preporuke tačne?
Koji faktori utiču na potrebu zamene tečnosti u automatskom menjaču?
Prvo, vrijedno je saznati što znači izraz "cijeli period rada mašine". Evropski proizvođači Većina ljudi govori o 125 hiljada - 145 hiljada kilometara koje automobil pređe za 3 godine (maksimalno za 5 godina). U stvari, korisne kvalitete ulja napunjenog u tvornici sasvim su dovoljne za rad automobila bez problema tokom gore navedenog perioda. Uostalom, ulje za prijenos (za razliku od motornog ulja) nije kontaminirano produktima sagorijevanja (koji nastaju tijekom rada motora), potrošnja ovog proizvoda takođe nema otpada. Dakle, ako ste kupili novi automobil i planirate ga koristiti oko 3-5 godina, onda nema razloga za brigu o zamjeni ulja u mjenjaču.
Ako ste iskusan vlasnik automobila, prava kilometraža koji prelazi 50 hiljada kilometara, onda bi vas pitanje: da li je potrebno mijenjati ulje u automatskom mjenjaču trebalo zaokupiti mnogo više. Pogotovo ako je vaš automobil nedavno uvezen iz zapadne Evrope.
Zašto mijenjati?
Zašto postoji potreba za zamjenom ove komponente? Iako ulje za automatski mjenjač ne sadrži toliko otpada kao motorno ulje, njegov dugogodišnji rad ipak ima svoje Negativne posljedice. Različite vrste Metalna prašina i drugi nepoželjni proizvodi trenja prije ili kasnije će premašiti svoju dopuštenu koncentraciju. Svi automatski mjenjači opremljeni su posebnim filterom za ulje koji je dizajniran za zaštitu ulja. Vremenom, količina otpada u filteru dostiže kritičnu masu, zbog čega je njegov protok znatno manji. Ovo ulaže mnogo posla. Samo ulje se jako zagrije, a njegova svojstva podmazivanja (zbog pretjeranog pregrijavanja) postaju manje stabilna. Ponekad se, zbog nakupljenih ostataka, filter automatskog mjenjača toliko začepi da se kao rezultat toga počne kidati (kada je filter papirni) ili automobil jednostavno stane (kada je filter napravljen od metalne mreže).
Također, teška kontaminacija dovodi do brzog trošenja dijelova. Na primjer, mogu biti oštećeni solenoidni ventili, ventili koji se nalaze u hidrauličnom bloku, regulatori pritiska. Kada se ulje kontaminira metalnim abrazivima (ili drugim čeličnim proizvodima koji su rezultat dugotrajnog trenja), elektronički elementi automatskog mjenjača (na primjer, senzor brzine) mogu početi da kvare. Mnogi ljudi pitaju: vrijedi li zamijeniti nešto od metala? filter za ulje(ona koja je mrežasta), ili će biti dovoljno pranje? Pročitajte detaljan članak o. Budući da ulje sadrži različite smolaste tvari koje povremeno prekrivaju mrežicu filtera (zbog čega se smanjuje njegova propusnost), najbolje rješenje u ovoj situaciji bi bilo potpuna zamjena ovaj detalj.
Drugi važna tačka: zamijenite ulje u automatskom mjenjaču prije bilo kakvih prekida u mjenjaču. Činjenica je da ako su problemi već počeli, tada promjena ulja u velikoj većini slučajeva neće dati pozitivne rezultate. Ovdje će pomoći samo potpuna obnova.
Da rezimiramo: koji ATF trebam napuniti?
Koja ulja treba koristiti prilikom zamjene već korištenog proizvoda? samo po sebi, originalna ulja, koje preporučuje proizvođač određenog automobila, ili što bliže njima. Nedvosmislen analog bit će ulje koje se nalazi u posudi koja ima isti broj rezervnog dijela kao i dio iz vašeg automobila, ali od određenog proizvođača dotičnog proizvoda, a ne od kompanije koja je napravila automobil. Na primjer, to može biti ExxonMobil. Proizvođači automobila, nažalost, ne proizvode ulja, već ih samo prepakuju. Druga ulja se, u principu, također mogu koristiti, ali s velikim oprezom. Savjetujemo vam da provjerite mogućnost korištenja ovog ili onog ulja u našoj rubrici „Priručnici za popravku“, u kojoj smo dali dokumentaciju za svaki model automatskog mjenjača.
Obavezno se upoznajte s indikatorima i svojstvima ATF-a; Ponekad se može ispostaviti da je ulje kupljeno kao zamjena bolje od "domaćeg". Doista, nažalost, pri odabiru ulja proizvođači automobila često nisu vođeni željom da auto-entuzijasti pruže dobar proizvod, već željom da prodaju više robe pod svojom markom, čime se maksimizira ukupan prihod. Vrijedi napomenuti da je potpuna zamjena ulja moguća samo u slučaju potpunog remonta mjenjača (prilikom otklanjanja problema koji se pojave) i pretvarača okretnog momenta. U suprotnom, postoji veliki rizik od miješanja ulja iz različitih proizvođača, što nije sasvim poželjno.
Prijemnici koji rade kao tehničari u automobilskim centrima često vole ispričati sljedeću priču. Da je „staro ulje gušće zbog viška prašine i drugih zagađivača; a ako ga zamijenite u mjenjaču koji ima djelomično istrošene frikcione diskove, onda će zahvaljujući novom, rjeđem i nekontaminiranom ulju, često početi istrošene kvačila kao rezultat toga, automobil koji je bezbedno (sam) stigao na svoje odredište rizikuje da se neće ni pomeriti nakon promene ulja.” Ovo nije ništa drugo do "horor priča". Uostalom, djelomično istrošene spojke će na isti način kliziti i na starom ulju, „debelom“ od prljavštine, i na novom, čistijem ulju.
Pa, ovo su bile glavne kontroverzne tačke u vezi sa promjenom ulja u automatskom mjenjaču. Odluka o tome da li je ova procedura neophodna za vaš automobil je na vama.
Svaki vlasnik automobila pitao se kako i kada promijeniti ulje u automatskom mjenjaču ili motoru, koju marku ulja odabrati i koja bi trebala biti učestalost zamjene. I to je tačno, jer neblagovremena zamjena tečnost za prijenos (ATF) može dovesti do skupih popravki u budućnosti.
[sakrij]
Da li uopšte treba da menjam tečnost?
Što duže koristite automobil, to se više proizvoda za habanje nakuplja u kutiji, začepljujući tečnost. ATF gubi osnovna svojstva, stvaraju se aditivi i tečnost se zgušnjava tako da samo nejasno podsjeća na ulje. Osim toga, s vremenom dolazi do aktivnog trošenja čahura, ležajeva i drugih komponenti, zbog čega pati cijeli mjenjač. Stoga, ako se još uvijek pitate da li je potrebno mijenjati ulje u automatskom mjenjaču, znajte da je to neophodno. Kako duži auto ako radi sa starom tečnošću za menjač, veća je verovatnoća da će popravka menjača koštati prilično peni.
Punjenje ATF-a u automatski mjenjač
Ne zaboravite ni na hladno vrijeme... zimsko vrijeme godine, posebno posle jaki mrazevi, ATF može kapati iz kutije na spoju sa motorom. To može dovesti do curenja svih tekućina iz automatskog mjenjača i kao rezultat toga, njegov kvar je neizbježan.
Mnogo je gore ako dođe do problema tokom vožnje - vozač možda neće primijetiti brzo istjecanje tekućine u mjenjaču, a s nedovoljnim nivoom tekućine automatski mjenjač može potpuno izgorjeti. Što se tiče kilometraže ili frekvencije, interval zamjene ulja u automatskom mjenjaču određuje se zasebno za svaki automobil - u prosjeku se to provodi u intervalu kilometraže od 25 do 40 hiljada km.
Prljavo ulje curi iz ispusnog otvora automatskog mjenjača
Metode zamjene ATF-a
Postoji nekoliko načina - ručni i hardverski. Koje je bolje izabrati je lična stvar svakog vozača.
- Bolje je napraviti ručnu zamjenu ako je mazivo u kutiji čisto i njegova boja odgovara marki koju je naveo proizvođač vašeg automobila. U tom slučaju nije potrebno potpuno ispiranje - možete dodati oko pola, a tekućina će vratiti sva svoja svojstva.
- Test hardvera se provodi ako je vizualno jasno da je ATF prljav. Osim toga, morate saznati zašto je prljav - ako nemate dovoljno znanja za to, onda je bolje kontaktirati stručnjaka u servisu.
Napomena: vlasnici automobila koji nemaju automatski mjenjač ( Honda automobili itd.) stručnjaci kategorički ne preporučuju zamjenu ulja u hardveru.
Propisi o zamjeni
Ispiranje automatskog mjenjača pomoću jedinice za ispiranje
Djelomična zamjena se vrši sistematski pri svakom održavanju automobila. Puni mjenjač je potreban mnogo rjeđe - u pravilu se to radi nakon kupovine automobila nepoznate prošlosti, s kilometražom većom od 100 hiljada km ili s postojećim problemima s prebacivanjem brzina.
Za referencu: u specijaliziranom servisu takav postupak neće biti jeftin. Da biste u potpunosti uklonili staro ulje, morate pumpati duplu količinu nove tekućine kroz kutiju.
Video "Zamjena ulja motora i automatskog mjenjača sa ispiranjem"
Ovaj video detaljno opisuje proces promjene tekućine u automatskom mjenjaču.
Da li ste ikada morali da menjate tečnost u automatskom menjaču? Ostavite svoju recenziju ako imate nešto da kažete.
