Svaki motorist to zna za neprekinuti posao Motor zahtijeva pravovremenu promjenu ulja. U Tojtu motora Kopoll treba izvesti svakih 5-10 hiljada kilometara. Možete napraviti zamjenu u servisnoj stanici ili sebi. Filter za ulje se prodaje u gotovo bilo kojoj velikoj autoupisu. Bolje da ne spremite i ne kupujete visokokvalitetnu robu od poznati proizvođač. Takođe se odnosi i na sam naftu. Korištenje manjih podmazivanja može dovesti do činjenice da će filter prekinuti i propasti.
- Tara u kojoj će se potrošeno mazivo spajati. Poželjno je da se sastoji od najmanje 4 litre i nije bilo baš široko. U suprotnom, prskanje će pasti na pod.
- Gumene rukavice koje štite kožu od opekotina.
- Krajnja glava. S njom se može otpustiti utikač za odvod.
- Vrpca tipka. Ovaj alat će biti potreban za odvrtanje filtera koji se mora promijeniti sa svakom zamjenom ulja. Umjesto vrpčnog ključa, može doći krajnje tipke.
- Krpe ili novine, sa kojima možete ukloniti iz poda prskanja.
Kako proces zamjene ulja u automobilu Toyota Corolla?
Filter za ulje i ulje mijenjaju svakih 10.000 km pokretanja, datum zamjene može se malo razlikovati ovisno o specifičnim radnim uvjetima. Ovaj članak pruža primjer zamjene nafte za automobile. Toyota Corolla Od 2010. godine. Od 2006. do 2011. godine sve su operacije slične, osim što dizajn koristi klasični uljni filter u metalnom kućištu, umjesto da filtriraju umetkom.
Da biste uklonili i instalirali filter za ulje na automobil Toyota Corolla će vam trebati sljedeći alat: 14 mm glava, tipka za masakrsni kod 09228-06501 ili lanac ili meka sa remenskim vrpcom filter za ulje, lijevak, odvijač.
Koristeći rupu uklanjamo gumene čepove sa mjesta njihove slijetanja u zaštitu motora
Odvijte utikač za punjenje ulja u motornim pretinkom
Odvijte ključ na 14 mm priključak radilice za odvodnje ulje
Ulje odvodimo u zapreminu od najmanje 4,2 litara, samo takvo smeće u kućica toyota motora. Corolla 2006-2012 motor izdanje 1,6 litara 1 Zr-Fe
Posebni ključ 09228-06501 Odvijte poklopac. Kapa se može odvijati i vrpcom ili lancem. Kada se okrećete sa lanskom tipkom, potrebno je zamotati lanac krpe tako da ne oštetite i ne ostavite tragove na plastičnoj kapici. Uklonjen na ovaj način.
Izvadimo poklopac sa filtarskim elementom.
Izvadite filtrirni element
Umjesto instaliranog originalnog elementa filtra Toyota kod 04152-37010 Analog Knecht (Mahle filter) Ox 416 D1
Postavite umetnik filtra za sadnju. Vrijedno je napomenuti da metalni uložak fresteri, garantujući stezanje za zamjenjive kertridž na brtvene površine
Pogled na poklopac za filtriranje. Natpisi: predenje u smjeru kazaljke na satu, odvrnite na sat. Zatezanje momenta 25 N * m, odnosno 2,55 kg po metru.
Šest niti navoja, odnosno šest revolucija do potpunog zatezanja. Poklopac je postavljen gumeni brtveni prsten (kružni dio). Ako prsten B. dobro stanje Bez jakna, skloništa, nema poseban smisla da ga promijene. Novi filter paket uključuje novi prsten. Ako je potrebno, zamijenite, razmažite ulje.
Instalirajte novi filter element.
Sipajte ulje. Ulje se upija u poroznu površinu, pa nakon njegovih poteza, dodajte više ulja. Potrebno je da u prvim sekundi pokretanja motora, ulje je ulje odmah prolazilo u ventile putem kartona, a ne odgodio u premještanju umetci.
Ugradite poklopac u umetanje filtera na mjestu.
Obratite pažnju na lokaciju poklopca. Prije uklanjanja mora vjerovati prije uklanjanja. Na kapi postoje rizici između kojih bi se pokazivač trebao biti - viđen na fotografiji nasuprot broju 10 na ruletu.
Sipajte ulje kroz vrat na ulje. Gledajte plutu.
Ulje mora biti između nivoa nivoa. Nakon prvog odlaska provjerite nivo ulja u motoru, ako je potrebno, frakciju.
Također, također sam htio dodijeliti opciju za izražavanje zamjene ulja u motoru automobila, više detaljne informacije, o tehnologiji operacija i značajki takve zamjene, možete pronaći u članku "
Ako ste tokom vožnje osjećali da mjenjač ne radi kao i obično (kapi za automobile, periodično troino, ne uključuje ili se pretvara prenošenjem s kretenima), tada morate hitno provjeriti kontrolnu točku. Ovi simptomi govore o vjerojatnom prekidu u hitnim slučajevima. Zamena ulja u PPC Opel Vectra B je prvo što vlasnik automobila treba učiniti sa identificiranim greškama.
Čizme u prijenosu, padnu snagu (vuča) tokom vožnje, izgled signala hitni režim Rad mjenjača na ploči s instrumentima jedan je od rijetkih znakova da se vaš mjenjač treba njegu. Često se takvi problemi pojavljuju u onim automobilima čiji vlasnici nikad nisu ili odavno zamijenili MTF ulje (tekućinu za mehanički mjenjač) ili ATF (za automatski mjenjač). Bez obzira koji mjenjač - mehanički ili automatski - opremljen je vašim automobilom, simptomi nenormalnog rada okvira bit će isti.
Opel Vectra B.
S vremena na vrijeme potrebno je provjeriti MTF ili ATF nivo na vašem kontrolnom punktu. Ako se automobil zimi ne zagrijava, a njen rad se vrši na hladnom mjenjaču, pretvorit će se i u daljnje probleme. Zapamti - nerazumna zamjena Može dovesti do skupih popravka.
[Sakrij]
Upute za zamjenu ulja u ručnom mjenjaču
Razmotrite upute za promjenu MTF-a u automobilima Opel Vectra za PPC F13, F17, F18 i F23. Identifikacijski kod CAT označen je na vrhu mjenjača radilice.
Alati
Za zamjenu MTF tečnosti u automobil će vam trebati:
- skup ključeva (posebno pripremite ključeve na "13" i "16");
- ravni odvijač;
- držač navoja;
- obična šprica ljekarne;
- postavljanje palete mjenjača;
- kapacitet za otpadnu tečnost;
- aceton.
Pa, naravno, treba vam ulje. Za mehanički mjenjač, \u200b\u200bkategorički se ne preporučuje koristiti krivotvoreno ulje proizvedeno u Kini - prepuno je daljnjim kvarovima u kutiji. MTF najbolje pogodan brend Opel SAE 75W-80 - potrebne su vam dvije litre tekućine.
Ravenol 75W-90 ulje za Opel Vectra PPC Korake
Nastavljamo s direktnom zamjenom ulja:
- Uzimamo ključ za "16" i odvikivamo vijke pričvršćujući kućicu motora u tijelo.
- Uklonite zaštitu.
- Ključ preuzmemo ključ "13" i odvikivanja 3 vijaka iz dostupnog 10 na prednjoj strani MCPP palete (ponovno učitavanje vijaka, prednji dio će biti malo, respektivno, tečnost će se spojiti u ovom mjestu). Preostalih 7 vijaka treba oslabiti (ali ne potpuno odvrnuti) za urednu šljivu MTF-a.
Paleta MCPP Opel Vectra ispod - Zatim će preuzeti spremnik za prikupljanje potrošenog potrošnog elementa - uzimamo ga i zamjenjujemo ispod palete.
- Zatim uzimamo unaprijed pripremljeni ravni odvijač - morate ga umetnuti između palete i tijela vašeg ručnog mjenjača i malo savijanja palete.
- Nakon što je to učinio iz fine kutije za jet počet će pretvarati MTF. Kad je staklo, morate u potpunosti odvijati poklopac i obrisati ga iz akumulirane prljavštine i otpadne tečnosti, kao i ostatke gumene brtve. Da biste to učinili, koristite aceton ili drugi otapalo.
- Zatim iz ostataka brtve i MTF čistimo kućište mjenjača gdje je paleta u prilogu.
Otvorena mačka Opel Vectra - Dalje, morate staviti poklopac palete. Uzimamo unaprijed pripremljeni držač navoja i brtvu, stavite ga na poklopac crvenim licem i povucite svih 10 vijka što je više moguće.
- Sada moramo ukloniti prednji lijevi točak. Za veće pogodnosti možete ukloniti i bateriju i podršku za njega.
- Kotač se uklanja i sada tipkom za "13" (bit će prikladnije koristiti dugačku pukotinu), odvijte upravljački utikač MTF nivoa u kutiji koji se nalazi na lijevoj strani kućišta MCPP-a.
Kontrolno otvaranje uljanog sistema MCPP - Pod haubom na MCPP-u nalazimo Sapun i odvirni ga.
- MTF se zamjenjuje. Da biste to učinili, uzmite medicinsku štrcaljku i preko Sacuna Faul od strane SAD-a iznos MTF-a (do dvije litre). Da bi se ulje ne protječelo iz rupe, morate staviti lijevu stranu svog Opel Vectra na priključak.
Disanje mehanički mjenjač Opel Vetra. - Isprati utikač, vratite ga tipkom za "13".
- Okrenite Sapun.
- Što se tiče automobila sa oznakom mačke "F23", ovdje je zamjena MTF-a u istom redoslijedu. Samo neki od tih MCP-a prema standardu imaju blago precijenjene razine tekućine u kutiji. Stoga je tokom promjene "potrošnog", kada je nivo MTF-a otišao na nivo kontrolnog otvora, utikač (koji se nalazi ispod dna, na kutiji) treba zategnuti i dodavati sapun da bi dodao više oko polovine litre tekućine. U pravilu, kontrolni utikači u modelima Opel Vectra označeni su žutim oznakom.
Upute za zamjenu ulja u automatskom mjenjaču
Zamjena prijenos ATF. u automatski mjenjač u velikoj mjeri slično zamjeni ulja u mehanički okvirAli postoje neke razlike koje ćemo razmotriti dalje.
Alati
U slučaju zamjene ATF-a u automatskom okviru na Opel Vectra potrebni su malo manje alata (u automatskom mjenjaču, tečnost se stapa kroz posebnu rupu).
Da biste zamijenili ATF u Opel Automatski mjenjač, \u200b\u200bpotrebni su nam:
- set ključeva;
- nova brtva;
- kapacitet za potrošeno ATF;
- lijevak;
- novi filter za ulje.
Još uvijek možete primiti kompresor za puhanje filtra.
Korake
Učestalost zamjene ATF-a u automatskom mjenjaču u priručniku za uporabu ne određuje se. Da bi automobil duži "trčao" stručnjaci za stolu preporuku zamijenite ATF. Ne manje često od svakih 40 hiljada KM trčanja.
- Prvo morate zagrijati vaš automatski mjenjač na 60 stepeni.
- Zatim posjećujemo jamu ili let i motor moola.
- Zatim se morate popeti na mašinu da biste pronašli automatski mjenjač i odvikivanje poklopca za odvod na njemu.
- Čekamo dok sve ATF ne pomagne.
Paleta sa potrošenim uljem Opel Vectra automatskim mjenjačem - Zatim, pomoću ključa za "13", potrebno je pažljivo odvijati vijke za ugradnju paleta (ulje će ostati u njemu).
- Čekamo glavni dio ATF-a (oko 4 litre). Pažnja! Ukupno je oko 7 litara ulja nalazi se u automatskom Opel Opel kutiji. Kod kuće je potpuno nemoguće spajati. To se vrši samo uz punu analizu mjenjača.
- Rastavljamo brtvu i stavili novi.
Nove brtve za Opel Vectra automatski mjenjač - Zatim izvadite filter i isperite ili pušite iz prljavštine i umesto toga postavljamo novu komponentu filtra.
- Završavamo utikač za ATF Plum, stavite paletu automatskog mjenjača i zategnite ga vijcima.
- Zatim u rupi za provjeru nivoa ATF-a umetnuli smo lijevak i izlijevamo u okvir od iste količine tekućine jer je bio spojen.
- Sada vodimo motor i kad se pritisne papučica kočnice, naizmjenično prebacimo sve brzine od kašnjenja oko 5 sekundi.
- Još jednom provjerite nivo tekućine u kutiji, ako je potrebno - ispunjavamo.
- Morate napraviti malo putovanje (do 10 km) i ponovo provjeriti nivo ulja ulja.
Video "Povlačenje ulja u MCPP Opel Vectra"
U ovom videu je prikazano kako nadopuniti tečnost u MCPP-u Opel Vectra.
Ovaj materijal će pomoći onima koji odluče zamijeniti tekućinu za prijenos u Opel Vectra. Ako koristite ovaj članak ili postoji bilo kakva pitanja, molim vas ostavite komentar.
Opel Astra J je popularni automobil urbanog prosjeka koji kombinira spektakularno izgledOdličan značajke performansi i jednostavnost usluge.
Zamjena ulja u automatskom mjenjaču Opel Astra učinite to sami
Ulje u Opelu Astra J Ima povećanu viskoznost, tako da se postupak promjene ulja u prijenosu mora provesti nakon kratkog izleta, bez čekanja hlađenja ulja. Takvo će vam omogućiti da iscrpite većinu starog potrošenog ulja tokom neovisnog ponašanja ovih službi rada. Zapamtite da je potrebno koristiti mazivne kompozicije koje odgovaraju vašoj klimatskoj regiji i odobrili proizvođač.
Korisne informacije
ASTRA koristi kompaktne automatske mjenjače, tako da će 4 litre ulja biti dovoljne za djelomičnu zamjenu podmazivanja. Također, da biste izvršili ovaj posao, trebat će vam krpa, Torx ključ, špric i kontejner za odvod.
Obratite pažnju na boju starog potrošenog ulja. Može biti lagan, kesten ili crni kao SMIN. Preporučujemo izvođenje ovaj postupak svakih 30 - 35 hiljada kilometara, što će vam omogućiti da garantujete najgorniji rad automatski mjenjač Bez potrebe za obavljanjem kompleksa.
Za puna smjena Ulja se također moraju mijenjati i prijenosno ulje. Pun zamena ulja u mašini Opel Astra J Ne predstavlja nikakve složenosti i može se lako ispuniti samostalno. Zapamtite i da je s potpunom promjenom ulja potrebno isušiti otpadne tekućine ne samo direktno iz samog okvira, već i iz pretvarača zakretnog momenta. Da biste to učinili, morate ukloniti cijev iz pretvarača zakretnog momenta nakon zamjene ulja, duž kojeg se mazivo nahrani u okvir. Dajemo motoru da radi nekoliko minuta, što će biti dovoljno za odvoz starog ulja iz pretvarača zakretnog momenta. Trebat će vam ulje za GM / Opel Automatski mjenjač. Soba: 19 40 184 (Zapremina punjenja 4L).
Redoslijed radnji prilikom zamjene ulje prijenosa
Automobil nakon kratkog putovanja mora biti instaliran na nadvožnju ili jamu.
Uklonite metalnu zaštitu od prijenosa, nakon čega smo dobili pristup kontrolnoj i odvodniku.
Morate odvrnuti kontrolnu i odvodnu utikaču.
Zamijenimo spremnik u kojem star prijenosno ulje. Na punom protoku ulja iz mjenjača traje otprilike 10 minuta.
Zavrnimo rupu od odvoda i uz pomoć Torx ključa, odvirujemo poklopac utikača.
Nećete raditi direktno iz kapaciteta, tako da je za ovo djelo potrebno koristiti malu elastičnu cijev sa lijevkom.
Popunite novo ulje potrebno je dok ne počne teći iz kontrolnog otvora. Zatim zatvaramo zaljev i upravljački utikač.
Potrebno je napraviti automobil oko 10 minuta. Bolesna papučica kočnice i prebacite režime selektora mjenjača.
Na ovome se zamjena ulja u Opelu Astra J potpuno završena. Kao što vidite, ovaj servisni rad ne predstavlja mnogo teško. Uz dužnu veštinu, možete ispuniti čitav postupak za 20 do 30 minuta. Da biste zamenili ulje prenosa, nećete morati koristiti bilo koji posebni alati i složena oprema.
Naša usluga nudi uslugu - 100% zamjenu automatskog prijenosa na uređaju.
Jedan od razloga za neuspjeh automatska kutija Preupravljač je neblagovremeno održavanje. Propisi za zamjenu ulja u Opel Automatskom mjenjaču na GM preporuci - svakih 60 hiljada KM, ali ovaj interval može se mijenjati u manji smjer, ovisno o prirodi rada. Neki vlasnici automobila potpuno se plaše mijenjati ulje u automatski mjenjač, \u200b\u200bslušali "garaže".
Mit broj 1: "Nakon zamjene automatskog mjenjača ulje neuspjeh"
Zaista, udio istine u njemu je, ali povezan je sa činjenicom da obično zamjena ulja dolazi kada su započeli prvi problemi (Jerks, Jolts, vibracije). Kada se nakon određenog vremenskog perioda, automatska šminka ubacuje u popravak, veže ga u promjenu ulja. Ali s takvim problemima potrebno je promijeniti ne-ulje, već popraviti Opel Automatski mjenjač. Važno je i kako napraviti zamjenu ulja. Na tečajevima za obuku, aisin proizvođač automatskog mjenjača nedvosmisleno preporučuje ne uzimajući ulje u paleti, već ga zamijeniti kroz posebnu instalaciju (zamjena hardvera u ulje u Opel Automatsko mjenjač).
mit broj 2.
Promjena ulja na stalku vodi do "frusterica" \u200b\u200bželjenih depozita, što će postići filter i drugu štetu hardverskom zamenu. Uzgred, garažne usluge najviše viču u vezi s tim, što je šteta za kupovinu instalacije za zamjenu automatskog prijenosa ulja.
"Potrebni" depoziti se ne događaju, a oni koji su, prilikom popravljanja automatskog mjenjača, potrebno je očistiti odvijač, jer su gusti i čvrsto drže za površinu.
Na slici:filtrirajte sa srušenim automatskim mjenjačem Opel Astra. J (ostaci gumenih klipomova i željeznih elemenata su vidljivi) - dok se trošenje nosivih proizvoda još uvijek nema vrlo daleko.
Opcije za spajanje pola ulja iz automatskog mjenjača, vožnje i izlijevanje (djelomična promjena ulja) koja se preporučuju garaže, nisu baš prikladne za vaš automobil.
I zato:
1) Potrebno je razumjeti zbog čega se ulje mijenjaju u automatskom mjenjaču - tako da kutija ostane čisto prozirno ulje bez nosivih proizvoda;
2) preostalo prljavo ulje je katalizator za starenje novog;
3) na ovaj način je teško postići rezultate (djelomična promjena ulja). Uzmite čašu zavarivanja i čašu vode i eksperimenta (pola za spajanje i ponovno sipajte). Koliko puta trebate učiniti da se voda u staklu uljepšala na prihvatljiv nivo?
Negdje sam pročitao da na ovaj način ažuriram ulje (ostatak je do 1% zagađenja), mora se mijenjati 12 puta.
Opel Automatski mjenjač
Što se tiče automatskog mjenjača: F17 Aisin, instaliran na ASTRA H i ASTRA G - gotovo vječni, i samo udarajući antifriz kroz hlađenje "skočio" njihovu reputaciju nevaženog automatskog mjenjača. Automata Opel Corsa D. posjeduje se istim pouzdanošću. Sa pravovremenom zamjenom ulja u Corsa D Automatski mjenjač nećete imati problema s tim. Sa pojavom budžeta 6t30, 6T40 i 6T45 (Astra J i Chevrolet Cruze.) Glavobolja vlasnika automobila je stečena: ne samo mehanički deo Sama po sebi raspada (čep leti sa posledicama), takođe ne uspijeva pregrijavanje hidraulikoka (solenoidi), što podrazumijeva povećano trošenje trenja. Pored toga, izlazi iz reda elektronska jedinica Automatski mjenjač s pogreškama EEPROM P0601 i P0700.
A sami vlasnici doprinose neuspjehu automatskog prijenosa pogrešnog rada:
- Hladno intenzivno započinje.
Uzmite pravilo u zimi malo da se zagreje automobil tako da ekolozi kažu tamo. Sajam za DVS i automatski mjenjač. Općenito, tenisica u podu na semaforu nije za ovaj automatski mjenjač.
- Ako je moguće, ne puštajte u sneg i prljavštinu.
- Ne povlačite drugi automobil na "kravatu".
- Ne oluja granice. Ako su se odmarali u ivičnju, onda je bolje prevladajte s overklokingom.
- Isperite radijatore najmanje jednom godišnje.
Tako je, to se može učiniti ako uzmete vanjski radijator na stranu. Često pronađeni "Felt" iz topole. Operacija je takođe korisna za klima uređaj i za motor.
- Instalacija DVS zaštite pogoršava razmjenu topline ispod haube.
Podcast prostor je vrlo grijan, posebno u zastoj u prometu (zahvaljujući katalizatoru). Povećana temperatura ulja u automatskom mjenjaču za 10 stupnjeva smanjuje život ulja za 2 puta. Ako je zaštita motora istina, treba biti potrebna, onda bi to trebalo biti barem sa slotovima.
- GM redovno objavljuje ažuriranja softvera. Značenje ažuriranja u rješavanju problema koji se mogu pojaviti tokom rada automobila. Neke od kritičnih ažuriranja instaliraju se na kontroloru, drugi na pritužbi kupaca, a ostatak za novac na zahtjev klijenta. Provjerite trenutnu verziju.
- Pravovremena zamjena tekućine (ulja) u automatskom mjenjaču.
Zašto trebam zamijeniti ulje u Opel Automatski mjenjač?
Prijenosno ulje tijekom rada automobila izloženo je toplinskoj izloženosti, kontaminiranim habanjem proizvoda diskovi trenja i metalna prašina. Prljavo ulje dovodi do abrazivnog habanja i začepljenja elektromagnetskih i hidrauličkih ventila i prestaje izvesti glavnu funkciju odvodnje topline. Nažalost, okvir filter nije uvijek u mogućnosti očistiti ulje iz habanja proizvoda (u modernoj 6 brzi automatski mjenjač Unutar samo komad pjene gume), a zamijenite filter na Opel Automatski mjenjač bez rastavljanja kutije je nemoguć. Preporučuje se proizvođači automatskog mjenjača za promjenu ulje prijenosa svakih 40-60 hiljada km.
Šta mogu naučiti iz boje i mirisa menjačke tečnosti?
div\u003e .uk-panel ", red: istina)" Data-uk-rešetka-margin \u003d "" Data-uk-scrollspy \u003d "(CLS:" UK-animacija-fade uk-nevidljiv ", cilj:"\u003e Div\u003e .uk-panel ", kašnjenje: 300)"\u003e
Tekućina za prijenos Može puno reći o statusu automatskog mjenjača. Nova tečnost obično je transparentna i nema karakterističan miris .. Najvjerovatnije, kutija je u dobrom stanju. Odlučite o potrebi za održavanjem automatskog mjenjača pomoći će uobičajena kilometraža auto
ATF sa smeđkastom hladom i laganim dahom Gari - tečnost počinje sagorjeti, a najvjerovatnije, zbog ocjene, IL ATF nije u potpunosti promijenjen tokom posljednjeg prenosa. Ako automatski mjenjač radi normalno, u potpunosti promijenite tečnost.
ATF. smeđa boja Uz karakterističan tip Gary i mirisa laka - tečnost izgorjela, a možda je već bilo problema o radu prenosa. Bez sumnje je prijenos već počeo istrošiti, pa popravak nije daleko
ATF tamna boja sa oštrim mirisom - tekućin je izgorio, a okvir očigledno takođe. Zahtijeva automatski mjenjač.
Ako se često pojavi jedna ili više sljedećih okolnosti, vjeruje se da automobil radi u teškim uvjetima: hladan početak, rad sa čestim zaustavljanjem, radom automobila sa prikolicom, jahanjem u lošim i pješčanim putevima, povećana zagađenje zraka, Sadržaj pijeska ili visoke čestice u zraku, značajne temperaturne razlike, duga putovanja pri velikim brzinama
Potpuna zamjena ulja u automatskim mjenjačem.
Suština postupka na primjeru inspektorata Opel Astre J. Isključuje se crijevo za hlađenje ulja iz radijatora, a prilagođavanje automatskog mjenjača može se postaviti između okvira i radijatora. Započinjujemo automobil, automatska pumpa mjenjača trese ulje u ugradnju i prolazeći kroz njega, stavi se u kanistar za staro ulje. Instalacija određuje količinu ulja i njenog pritiska, koji je prolazio kroz njega, a jedna količina čistog ulja i istim pritiskom se isporučuje na hlađenje radijatora.
Pri prvim znakovima ispod navedenih grešaka:
- jerks prilikom prebacivanja opreme;
- nestanka;
- udari u automatskom mjenjaču;
- klizanje,
da ne bismo pogoršali problem, morate iscrpiti i istražiti ulje za čipove, pregrijavanje. U čemu:
- Ako su čipovi - potrebni su demontažni i nedostaci.
- Nema čipsa - morate provjeriti solenoide (ventil) i hidrauličaru na vakuumskom stalku na nepropusnosti.
GM i zahtjev nakon popravke provjere za performanse ( propusnost) ACAP radijator. U našoj usluzi možemo ponuditi hardvernu zamjenu Opel Automatsko prijenosno ulje na posebnoj instalaciji (trebat će 12 litara ulja) u našoj usluzi možemo ponuditi djelomična zamjena Opelovo ulje (5 litara ulja će trebati)
Trošak zamjene automatskog mjenjača nafte Opel \u003d 2200 RUB +300 RUB (uklanjanje zaštitne instalacije, ako postoji)
Hlađenje cijevi hlađenje hlađenje Opel Astra J
Još jedan brendiran Opel Defekt je da teče Opelove evidentne cijevi za prijenosnike. Strukturno, ove cijevi su dvije aluminijske cijevi međusobno povezane gumenim crijevom. Pumpa ulje prijenosa, koje se hladi u radijatoru. Pečat između crijeva i cijevi događa se uz pomoć spojnica, koja su stegnuta u posebnom štamu. Ova veza je izvor curenja. Zamjena cijevi na nove rješava problem od 15.000 KM, nakon čega počinju ponovo "hibernirati".
Sjetili smo se da Astra F nije imala "tehnološke" spojnice, a ojačana crijeva i stezaljke korištene su. Pravedno i pouzdano. Pokušao sam ovo primijeniti jednostavna tehnologija Na restauraciju rashladnih cevi Astra J, bili smo uvereni u njegovu efikasnost.
Budući da je nakon zamjene cijevi potrebna korekcija razine ulja, bolje je kombinirati ove radove s prijenosom automatskog ulja prijenosa.
Instalacija dodatnog hlađenja radijatora automatskih mjenjača na Opel Astri i Chevrolet Cruzu
Postoji nekoliko razloga za ugradnju dodatnog radijatora:
1) osiguranje od činjenice da će antifriz pasti u automatsko prijenosno ulje (ovo je čest problem Opel Astre H);
2) ulje pregrijavanje u automatskom mjenjaču ( Chevrolet Aveo., Cruze).
Na budžetski automobili Automatski automatski mjenjač i antifriz mogu biti u jednom radijatoru i kao što pristaje dovesti do gore navedenih problema.
Vjerujemo da je ugradnja dodatnog radijatora prisilna mjera i biti manja od "amatera" koristimo tvornička rješenja iz drugih marki automobila.
Na fotografiji se može vidjeti odozdo, kako prilagoditi dodatni automatski mjenjač hlađenja hladnjaka radijatora iz Hyundai automobila.
Da bi se zimila temperatura nafte u automatskom mjenjaču održanom na optimalnom nivou u sustavu instalirala redovan termostat za automatsko prijenosno ulje.
Troškovi instaliranja dodatnog radijatora - 10.000 rubalja.
Troškovi instaliranja dodatnog termostata je 7000 rubalja.
