DSG mjenjač - prednosti i mane. Ručni menjač ili DSG? Testiramo dva Octavia RS automobila sa benzinskim motorima Kako saznati marku Octavia A5 automatskog mjenjača

Mehanička kutija zupčanici ili DSG? Testiranje dva Octavia auto RS sa benzinski motori.

Činjenica da je Škoda Octavia RS odličan auto, ne treba nikoga ponovo ubjeđivati ​​- period čekanja na novi automobil je šest mjeseci, a blago povećanje cijene, samo nekoliko sedmica nakon početka prodaje, najbolje svjedoči o tome. Odlučili smo provesti studiju o tome koji je mjenjač bolji za benzinsku Octaviu: klasične "ručke" ili automatski menjač sa duplo kvačilo DSG.

foto: Škoda Octavia RS - ručni u odnosu na DSG automatski mjenjač

Rezultati ankete

Škoda Octavia RS Da li biste radije kupili:

Sa ručnim menjačem

54,7%

Sa automatskim menjačem (DSG)

45,3%

Ako želite dublje pogledati, sigurno će vas zanimati koja je verzija brža u mijenjanju brzina i ekonomičnija. U prvoj disciplini, automatski menjač DSG6 preuzima kontrolu, sposoban da menja brzine mnogo brže od bilo kog vozača. Iz podataka mjerenja korištenjem profesionalne Racelogic opreme proizlazi da je DSG6 nekoliko desetinki bolji pri ubrzanju od 0-200 km/h. Obe Octavie su bile sa uključenim dinamičkim režimom tokom merenja.

Foto: Za mjerenja koristili smo profesionalni dijagnostički alat “Racelogic”

Tokom eksperimenata na hladnom aerodromskom betonu za ručni menjač, ​​nismo uspeli da se približimo podacima dobijenim u laboratoriji. Ironično, u slučaju DSG6 sa duplim kvačilom, čak smo uspeli da ubrzamo do 100 km/h brže nego prema proizvođaču – 0,2 sekunde, što nije tako brzo kao što se čini na prvi pogled.

Ubrzanje s mjesta do 200 km/h, s Automatski menjač DSG6 Uspeli smo i u najboljem vremenu - u drugom pokušaju (sa isključenom stabilizacijom) izmerili smo 25,5 sekundi, što je bilo 0,4 sekunde brže od “ručke”. Bolja kutija DSG menjač sa duplim kvačilom pokazao se i tokom ubrzanja - od 80 do 120 km/h, a testirana Škoda Octavia sa DSG automatskim menjačem bila je brža za 0,3 sekunde (4,0 prema 3,7 s).

Više detaljne informacije možete pronaći u gornjoj tabeli. Imajte na umu, međutim, da kod ručnog mjenjača podatke trebate gledati s "razumijevanjem" - prošle godine smo izmjerili ubrzanje do 60 mph 0,2 sekunde bolje - samo trebate uključiti brzine malo ranije ili kasnije nego što je optimalno, i odmah će se pojaviti desetinke sekunde.

DSG se manje okreće i jede više.

Videćemo i razliku u stepenu prenosa za svih 6 brzina (npr. u šestom stepenu prenosa u manuelnom menjaču odnos je 0,97, dok je u DSG automatskom menjaču odnos 0,64). Ugodna prednost DSG6 Octavia RS automatskog mjenjača je više low revs istom brzinom. Tako, na primjer, pri 130 km/h, na "mehanici" je 3000 o/min, a DSG automatski mjenjač omogućava motoru da se "okreće" istom brzinom na samo 2250 o/min.

Benzinski Octavia RS neće biti štedljivija sa automatskim DSG menjačem. Na 30 kilometara, šezdeset posto vožnje autoputem, dobili smo DSG prema on-board kompjuter za 9,1 litara, dok smo sa ručnim menjačem ostali na 8,5 litara. Na aerodromu, tokom dinamičkih testova, razlika je bila još veća - 12,8 manuelni menjač naspram 14,2 za DSG6 automatski menjač.

Razmišljate li o kupovini prostrane limuzine? pristupačna cijena ili vam treba brz auto onda sa štedljivim motorom nova Škoda Octavia u A7 kućištu je definitivno ono što vam treba. Uobičajeno, Octavia se publika može podijeliti na tri fronta. Prvi ga kupuju zbog odličnog odnosa cijene i veličine, drugi zbog odlične dinamike, a treći zbog niska potrošnja gorivo. U prvom slučaju govorimo o verzijama s atmosferskim motorima i klasična automatska mašina, drugi slučaj se odnosi na verziju sa 1,8 litarskim turbo motorom, a treći slučaj o verziji sa 1,4 litarskim turbo motorom.

Godine 2017. automobil je prošao restilizaciju, tokom koje se pojavio novi dizajn prednja i stražnja optika, drugačija rešetka hladnjaka, novi dizajn kotača. U unutrašnjosti su također napravljene brojne promjene, na popisu kojih je bila instrument tabla, materijali unutrašnjosti i niz drugih manjih razlika u odnosu na verziju prije restilizacije. U vezi tehničke promene, onda sada pogon na sva četiri točka i robot s mokrim kvačilom, također dostupan u verziji s liftbackom; ranije je ova konfiguracija bila dostupna samo za karavan.

Pozivamo vas da pobliže pogledate listu dostupnih mjenjača i opcija motora.

Škoda Octavia sa manuelnim menjačem

Ovaj mjenjač radi u tandemu sa atmosferskim i turbo motorima, jedini sa njima atmosferski motor menjač ima pet brzina, dok je turbo motor opremljen sa šestostepenim agregatom.

• 1,6 litara benzin atmosferski motor 110 hp Pogon na prednje točkove 5-brzinska ručna cijena od 940.000 rubalja;
• 1,4 litarski benzinski turbo motor snage 150 KS. pogon na prednje kotače 6-brzinski ručni cijena od 998.000 rubalja;

Ambicija

• 1,6 litarski atmosferski benzinski motor sa 110 KS. pogon na prednje kotače 5-brzinski ručni cijena od 1.076.000 rubalja;
• 1,4 litarski benzinski turbo motor snage 150 KS. pogon na prednje kotače 6-brzinski ručni cijena od 1.154.000 rubalja;
• 1,8 litarski benzinski turbo motor snage 180 KS. pogon na prednje kotače 6-brzinski ručni cijena od 1.154.000 rubalja;

• 1,6 litarski atmosferski benzinski motor sa 110 KS. pogon na prednje kotače 5-brzinski ručni cijena od 1.169.000 rubalja;
• 1,4 litarski benzinski turbo motor snage 150 KS. pogon na prednje kotače 6-brzinski ručni cijena od 1.247.000 rubalja;
• 1,8 litarski benzinski turbo motor snage 180 KS. pogon na prednje kotače 6-brzinski ručni cijena od 1.329.000 rubalja;
  Stil

Škoda Octavia sa automatikom

Odlična ponuda za one koji ne žele da pate u saobraćajnim gužvama sami menjajući brzine i one koji imaju negativan stav prema DSG-u

• 1,6 litarski atmosferski benzinski motor sa 110 KS. pogon na prednje kotače 6-brzinski automatik cijena od 940.000 rubalja;

Ambicija

• 1,6 litarski atmosferski benzinski motor sa 110 KS. pogon na prednje kotače 6-brzinski automatik cijena od 1.139.000 rubalja;

• 1,6 litarski atmosferski benzinski motor sa 110 KS. pogon na prednje kotače 6-brzinski automatik cijena od 1.232.000 rubalja;

Škoda Octavia sa DSG7 robotom

Mnogi ljudi su još uvijek nepovjerljivi prema ovom prijenosu zbog njegove nepouzdanosti, ali, kako pokazuju, DSG je postao mnogo pouzdaniji i slučajevi kvara mehatronike su sve rjeđi.

Ambicija

• 1,4 litarski benzinski turbo motor snage 150 KS. cijena robota sa pogonom na prednje kotače sa 7 brzina od 1.194.000 rubalja;
• 1,8 litarski benzinski turbo motor snage 180 KS. cijena robota sa pogonom na prednje kotače sa 7 brzina od 1.276.000 rubalja;

• 1,4 litarski benzinski turbo motor snage 150 KS. cijena robota sa pogonom na prednje kotače sa 7 brzina od 1.287.000 rubalja;
• 1,8 litarski benzinski turbo motor snage 180 KS. cijena robota s pogonom na prednje kotače sa 7 brzina od 1.369.000 rubalja;

Vrlo zanimljiva ponuda, ako je ranije ovaj prijenos bio dostupan samo na karavanima s pogonom na sve kotače i, kao i na pogonu na prednje kotače sportska verzija, a zatim sa restilizacijom liftback stekao ne samo sigurna kutija, ali i pogon na sva četiri točka, što ga čini trenutno zanimljivijim od RS.

Ambicija

• 1,8 litarski benzinski turbo motor snage 180 KS. cijena robota s pogonom na sve kotače sa 6 brzina od 1.561.000 rubalja;

• 1,8 litarski benzinski turbo motor snage 180 KS. cijena robota s pogonom na sve kotače sa 6 brzina od 1.668.000 rubalja;

Kao što vidite, auto ima širok izbor sa stanovišta tehničke karakteristike, nije iznenađujuće što je toliko popularan, jer... Bez obzira na potrebe, svako će moći da izabere opremu koja mu je potrebna. Da smo kupili Škodu Octaviu 2018. godine za sebe, onda bismo za normalnu vožnju od kuće do posla i na posao svakako odabrali verziju sa atmosferskim motorom i klasičnim automatskim menjačem. Kada bismo birali automobil iz zadovoljstva, izbor bi svakako bio u korist verzije sa pogonom na sva četiri točka sa robotom DQ250 DSG, jer u budućnosti, snaga bi se mogla povećati preko kompresora bez rizika za prijenos. Štaviše, u trkama na semaforima, takva Octavia će lako konkurirati sportskoj verziji RS.

Od 2012. godine automobili Škoda Octavia A-5 počeli su biti opremljeni motorom s unutrašnjim sagorijevanjem zapremine 1,2 litra. Ovi motori su bili opremljeni ručnim mjenjačima sa novim omjeri prijenosa 69/14 sa šifrom menjača MBT i 74/17 sa šifrom menjača LSP. Počeli su ugrađivati ​​i nosač sa novim tipom radijalnog ležaja sa brojem 0AJ311206E, ovaj ležaj je pouzdaniji od starog tipa ležaja sa brojevima 02t311206n i 02t311206e. Na ove mjenjače proizvođač je ugradio i dužu 5. brzinu (mnogi vlasnici starih Škoda nisu bili zadovoljni vrlo kratkim 5. brzinom). Brojevi novih zupčanika su br. 02T311361AB i br. 02T311158AT. Postoji i razlika u kućištu kvačila (kućište mjenjača) br. 0AJ301107, ali nije pogodno za mjenjače zapremine 1,4-1,6-2,0 litara, pošto je dubina sjedišta ispod kvačila različita. Srednji deo kućišta menjača br. 0AJ301103B je takođe drugačiji, drugačija je šipka za zupčanik obrnuto I sjedište ispod radijalnog ležaja. Od 2012. godine ručni mjenjači su postali pouzdaniji od ručnih prijenosa prije 2012. godine, budući da je proizvođač uzeo u obzir slabe točke i ugradio snažnije ležajeve (radijalne). Ali postoji i slabost, ovo je jedinica vilice za mjenjač sa br. 02U311490B. napravljene su od veoma tankog metala. Prilikom popravke mjenjača trudimo se da klijenta nabavimo starim viljuškama sa brojem 02U311490C.

Automobili Škoda Octavia opremljeni su sa nekoliko tipova ručnih mjenjača: kutije 02J i 02K. Kutija 02K bila je označena slovima DUU, DUT, DUW. Glavni zupčanik za pogon vozila ugrađen je sa podređenim brojevima DUU-68/16, DUT-67/15, DUS-68/16, DUW-67/15. Pogonska jedinica na DUT i DUW ručnim mjenjačima ima originalni broj 02K409143A za ručni mjenjač DUT, DUW - 02K4091434, za ručni mjenjač DUU, DUS -02K409143N.

Škoda Octavia peti stepen prenosa je dugačak, šesti je pregoreo

Za diferencijal korišćena su pričvršćivanja gonjenih zupčanika sa brojevima 02K498088 i 02K498088A, odnosno 9mm i 11mm, u zavisnosti od debljine zakovice. Na zahtev klijenta na ručnom menjaču 02K, naš servis može da produži podređeni broj 5. stepena prenosa. U standardnim modifikacijama kutije, razmak između 4. i 5. brzine je vrlo kratak. Za mnoge taksiste ugradili smo zupčanike 5. brzine sa dodatkom 51/38 = 1,34 na standardni parametar 40/34 = 1,17. Ovo vam omogućava da uštedite gorivo u automobilu kada vozite na velike udaljenosti.

Ugrađeni su ručni menjači sa oznakom 02J sa zapreminom motora od 1,8 cm 3 do 2,0 cm 3 benzina, kao i sa 1,9 cm 3 cena EBN, ENJ, EVS = 70/19, EBF, EGS, JEJ = 61/17, EMR, EGU = 71/18. Pogonska jedinica ima originalne nazive 61/18 - 02A409143R, 70/19 - 02A143L, 71/18 - 02J409143, 62/17 - 02A409143Q. Komplet dijelova za pričvršćivanje pogonskog zupčanika diferencijala ima broj 02A498088A. Ugradili smo i duge 5. brzine na ove ručne mjenjače (na zahtjev klijenta).

Spisak brojeva Octavia ručnog menjača