Habanje kliznih ležajeva dovodi do povećanja radijalnog zazora između rukavca vratila i školjke ležaja. Ulje curi kroz povećani zazor, trenje fluida i način rada ležaja su poremećeni. Habanje ležajeva dovodi do spuštanja osovine, narušavajući njenu horizontalnost i poravnanje sa ležajevima. Zauzvrat, to povećava habanje i ležajeva i osovina osovine.
Prilikom pregleda ležajeva prije popravke, provjerite:
veličina razmaka između osovine i ležaja;
čvrsto prianjanje osovine na površinu ležaja;
odsustvo pukotina u Babbitt punjenju i njegovo zaostajanje;
debljina sloja Babbitt punjenja.
Razmak ulja treba da bude 0,001-0,0012 prečnika osovine. Kada se razmak u odvojivim ležajevima poveća, dio podložnih pločica se uklanja i ležaj se ponovo struže duž osovine. Podesite razmak pomoću prethodno brušenog rukavca vratila.
Repair klizni ležajevi sastoji se od ponovnog punjenja i vraćanja babbitt uložaka. Nekvalitetna obrada košuljice prije izlivanja, pregorevanje babita ili ulivanje u nepodmazanu ili nekalajisanu podlogu dovode do zaostajanja sloja babita ili do pucanja u njemu.
Stari babit se topi u kovačnici ili pomoću plamenice. Da biste to učinili, košuljica se zagrijava na temperaturu od oko 250 ° C, a punjenje koje se otopilo iznutra se izbija laganim udarcima drvenog čekića. Zatim se površina košuljice temeljito očisti strugačem ili metalnom četkom, odmasti u vrućoj otopini lužine, opere, osuši i nagriza kiselinom kako bi se uklonili oksidi.
Umetci sa žljebovima se ne kalajišu, glatke umetke treba kalajisati radi pouzdanog prianjanja na babit.
Obloge pripremljene za izlivanje sastavljaju se u kalup, zagrevaju na 200-250°C i u njih se u ravnomernom, neprekidnom mlazu sipa babit. vrhunski rezultati pruža centrifugalni metod za punjenje ležajeva.
Nakon hlađenja, košuljice se okreću na strugu i struganjem podešavaju na čep vratila. Da bi se kontrolisalo ispravno struganje, rukavac vratila se premazuje bojom, a ležaj postavljen na njega se okreće nekoliko puta. Babit, prekriven mrljama boje, uklanja se strugačem. Struganje je završeno kada najmanje 25÷30% radna površina obloga je ravnomjerno prekrivena mrljama boje.
Vrtače, strugotine i nepropusne pukotine u babbitu eliminišu se nanošenjem babita iste marke.
Kotrljajni ležajevi nije popravljeno. Popravka sklopa rukavca vratila sa kotrljajućim ležajem sastoji se od demontaže ležaja, popravke rukavca i montaže sklopa.
Ako se pri pregledu kotrljajućeg ležaja utvrdi da je istrošen, izgreban na stazama klizanja, kuglicama ili valjcima, oštećen ili oštećen u zoni za sjedenje ili povećani razmaci između kotrljajućih elemenata i prstenova, tada se ležaj zamjenjuje . Kotrljajni ležajevi se skidaju sa osovine pomoću posebnih presa ili izvlakača.
Trajanje normalnog rada ležaja ovisi o kvaliteti montaže jedinice i njegove ugradnje. Neravnine, ogrebotine i ogrebotine moraju se pažljivo ukloniti sa ležišta ležaja.
Prije ugradnje, kotrljajni ležajevi se peru u mješavini benzina i ulja i suše na čistom papiru. Nosač ležaja je spojen na osovinu pomoću jednog od fiksnih spojeva sa smetnjom. Pripremljeni ležaj se zagrijava 15-20 minuta u uljnoj kupelji na temperaturi od 60-90°C i lagano udara drvenim čekićem ili utiskuje na mjesto. Ležajevi se postavljaju pomoću različitih uređaja.
Strana 4 od 7
Tokom rada, kotrljajni elementi stvaraju visoke specifične pritiske na gusjenicama prstena ležaja. Pod utjecajem povremeno promjenjivih opterećenja, na dodirnim površinama i površinskim strugotinama stvaraju se zamorne pukotine. Gubici trenjem se povećavaju, što dovodi do povećanja temperature i vibracija. Ovaj proces napreduje i na kraju dovodi do kvara ležaja.
Površinski sloj metala na stazama ležaja, pod uticajem promenljivog višestrukog opterećenja, može da izdrži određeni broj ciklusa promene kontaktnih napona. Kako se povećava opterećenje ležaja, smanjit će se broj radnih sati prije nego što dođe do promjene zamora. Karakteristična karakteristika Zamor je lomljenje metala na radnim površinama dijelova, kao i šupljine ili ljuštenje metala.
Trajanje rada ležaja prije nego što se pojave znaci zamornih promjena u metalu naziva se vijek trajanja ležaja. Prilikom projektovanja elektromotora snage iznad 100 kW za frekvenciju rotacije od 1.500 o/min i manje, pretpostavlja se da je projektni vek trajanja 10.000 o/min, a pri 3.000 o/min - 5.000 sati koji manje od 90% ležajeva treba da radi bez znakova zamora metala. Uz pravilnu instalaciju, održavanje i popravku, ležajevi mogu raditi više sati. Međutim, ima slučajeva kvara ležajeva koji nisu radili procijenjeni broj sati. Najčešće je uzrok prijevremenog kvara nedostaci u održavanju, nekvalitetna ugradnja ili popravak ležajnih jedinica.
Kod elektromotora čije zaustavljanje u nuždi dovodi do gašenja tijela kotla ili smanjenja opterećenja jedinice, ležajevi se zamjenjuju nakon isteka projektnog vijeka trajanja (trajnosti), bez obzira na njihovo stanje. Zamjena ležajeva nakon isteka njihovog projektnog vijeka poboljšat će pouzdanost jedinice.
Kod ostalih elektromotora, ležajevi se zamjenjuju kada se otkriju kvarovi ili se zazori povećaju iznad dozvoljenih granica.
Da biste pregledali ležajeve, uklonite vanjski i unutrašnji poklopac i tijelo kapsule. Potamnjela i suha mast ukazuje da je učestalost zamjene masti nedovoljna. Da bi se osigurao normalan rad ležajeva, mazivo se mijenja nakon 4.000 sati rada elektromotora, ali najmanje jednom godišnje, jer mazivo vremenom pogoršava svoja svojstva. Ako se nakon pregleda nađu strugotine iz separatora u mazivu, to je znak nepravilnog rada i ležaj se mora zamijeniti. Za pregled, ležaj je očišćen od masti. Ležaj se čisti na vratilu. Nije preporučljivo skidati ležaj sa osovine da biste ga očistili, jer ova operacija zahtijeva značajne troškove i ne jamči uklanjanje ležaja bez oštećenja. Uklonite mast s ležaja drvenom lopaticom, nakon čega se ležaj ispere benzinom. Za ispuštanje benzina i masnoće stavite pleh za pečenje ispod ležaja. Kako bi se osiguralo visokokvalitetno ispiranje, ležaj se okreće vanjskim prstenom ili kavezom. Nakon potpunog uklanjanja ostataka masti, ležaj se obriše čistom krpom i pregleda.
Prilikom pregleda obratite pažnju na odsutnost strugotina na stazama prstenova i kotrljajućih elemenata, na odsutnost pukotina, okrnjenih krakova i korozije. Provjerava se i stanje separatora: kvalitet zakivanja, odsustvo pukotina i deformacija. Lakoća rotacije ležajeva se provjerava okretanjem vanjskog prstena rukom. Ležajevi treba da se rotiraju lako, slobodno, bez vezivanja, nenormalne buke ili kočenja. Prilikom rotacije, kavez ne smije dodirivati ili dodirivati površinu vanjskog i unutrašnjeg prstena. Staze treba da budu bez rupa, mat površina i tragova neravnomerne abrazije i topljenja. Rupe se mogu formirati zbog visoke vibracije elektromotor. Mat površina i znaci neravnomjerne abrazije ukazuju na kontaminaciju maziva i koroziju. Ako se otkrije barem jedan od gore navedenih kvarova, ležaj se mora zamijeniti.
Prilikom pregleda provjerite ispravnu ugradnju pričvrsnog prstena i čvrsto prianjanje unutrašnjeg prstena ležaja na osovinu. Naleganje unutrašnjeg prstena ležaja se provjerava na dva načina: ručno provjeriti mogućnost pomjeranja prstena; ako se pomicanje ne primijeti, onda se nepropusnost prianjanja provjerava laganim udarcima čekića kroz bakreni otvor postavljen na unutrašnji prsten ležaja.
Čvrsto prianjanje vanjskog prstena ležaja u kućište kapsule se provjerava prilikom skidanja kućišta. Oslabljeno tijelo se lako može izvaditi iz ringa, a primjena velike sile prilikom uklanjanja ukazuje na visoku napetost. Uz normalno pristajanje, uklanjanje tijela kapsule je osigurano laganim udarcima čekića od 1 kg kroz bakreni nanos. Površina za sjedenje oslabljenog kućišta može pokazati znakove korozije.
Nakon pregleda ležaja, izmjerite radijalni zazor i provjerite aksijalni zazor ležajeva. Radijalni zazor ležajeva se provjerava pri opterećenju od 15 ig. Zazor se mjeri pomoću pločastog mjerača, čija je ploča umetnuta između kotrljajućeg tijela i površine unutrašnjeg prstena u njegovom donjem dijelu.
Izmjereni zazor se upoređuje sa dozvoljenim zazorom prema tabeli. 2 za radijalne jednoredne kuglične ležajeve, a zatim stol. 3 za radijalne jednoredne valjkaste ležajeve.
tabela 2
Razmak, µm |
Unutrašnji prečnik ležajeva, mm |
Razmak, µm |
|||
najmanje |
najmanje |
||||
Aksijalni zazor kugličnog ležaja se provjerava pomicanjem vanjskog prstena u aksijalnom smjeru. Ako su zazori u ležajevima u prihvatljivim granicama i zračnost je neznatna, onda je ležaj prikladan za dalju upotrebu. Ako zazori premašuju dozvoljene vrijednosti ili postoji veliki aksijalni zazor, ležaj se mora zamijeniti.
Uklanjanje neodgovarajućeg ležaja vrši se pomoću bilo kojeg izvlakača dizajniranog za skidanje polovica spojnice. Da biste to učinili, uklonite pričvrsni prsten, postavite šipku za izvlačenje na vanjski prsten ili separator (ako se vanjski prsten može ukloniti) i uklonite ležaj. Ako se ležaj ne može ukloniti, mora se zagrijati gorionikom i ukloniti. Za skidanje ležaja pogodnog za dalju upotrebu koristite poseban izvlakač (sl. 7) ili izvlakač za spojne polovice, prilagođen za skidanje ležajeva. Kako bi se izbjeglo oštećenje ležaja prilikom skidanja, sila izvlakača mora se primijeniti na unutrašnji prsten.
Nakon uklanjanja ležaja, pregledajte sjedište osovina Sedište ne bi trebalo da ima izbočine ili sjajnu uglačanu površinu, što ukazuje na nedovoljnu smetnju. Naleganje se može obnoviti ugradnjom čahure, oblaganjem osovine ili oplatom.
Za ugradnju međučahura, osovina na mjestu slijetanja se obrađuje do promjera koji osigurava debljinu zida od 4-5 mm. Napetost čahure na osovini treba da bude 0,25-0,3% prečnika osovine. Kako bi se izbjegle poteškoće prilikom ugradnje čahure, ona se mora zagrijati na temperaturu od 350-450°C.
Rice. 7. Izvlakač vijaka za demontažu kotrljajućih ležajeva.
1 - disk; 2- vuča; 3- ležaj; 4- osovina; 5 - vijak; 6 - ploča.
Ova metoda se može koristiti samo za obnavljanje površina za sjedenje koje se nalaze na strani slobodnog kraja osovine, jer je čvrstoća osovine značajno smanjena.
Ako je sjedište vanjskog prstena ležaja s tijelom kapsule oslabljeno, tada se mora vratiti opisanom tehnologijom.
Čaura se ugrađuje u tijelo kapsule sa interferencijalnim spojem, osiguravajući skupljajući spoj prema 2. klasi tačnosti. Kako bi se eliminirala mogućnost okretanja čahure u tijelu, potonja je zaključana s tri klina ravnomjerno raspoređena duž obima kontakta.
Jedna od glavnih metoda popravljanja smetnji, koja je postala široko rasprostranjena među serviserima, je metoda navarivanja osovine elektrolučnim zavarivanjem nakon čega slijedi žljebljenje.
Navarivanje se vrši nanošenjem zavarenih šavova duž osovine. Ovi šavovi, preklapajući jedni druge, stvaraju sloj metala i povećavaju promjer sjedišta. Prilikom oblaganja osovine dolazi do promjene strukture površine osnovnog metala, a mogu doći do lokalnih naprezanja i deformacija osovine. Stoga ovaj posao mora izvoditi visokokvalifikovani elektrozavarivač koji ima iskustvo u obavljanju ovog posla. Prije navarivanja potrebno je provjeriti glatkoću prijelaza mjesta različitih promjera, jer pogrešno izveden prijelaz (nedostatak zaokruživanja na prijelaznoj točki) doprinosi koncentraciji naprezanja. Kada se nanese zavareni sloj, ovaj dio osovine se zagrijava, produžuje i uzrokuje deformaciju savijanja osovine. Da bi se spriječilo savijanje osovine, sekvencijalno naneseni zavari moraju biti smješteni dijametralno.
Nakon navarivanja grupe zavarenih spojeva, oni se čiste od šljake, a naknadno navarivanje se izvodi sve dok se ne dobije debljina nanesenog metala, osiguravajući da se kroz osovinu obradi do potrebnog prečnika. Neki od valjaka su napravljeni duži od sjedišta i ravnomjerno su raspoređeni po obodu. Ova dodatna mjera će smanjiti naprezanje u metalu i učiniti strukturne promjene glatkijim. Strogo pridržavanje tehnologije omogućava da se dobije taložena osovina bez naglih promjena u strukturi metala. Nakon navarivanja vrši se okretanje i brušenje popravljenog dijela osovine.
Prianjanje se također može obnoviti metalizacijom. U odnosu na električno oblaganje, ova metoda ima prednost, jer ne uzrokuje strukturne promjene i unutrašnja naprezanja u metalu.
Međutim, prianjanje nanesenog metalnog sloja na osovinu i njegova čvrstoća su znatno niži nego kod električnog navarivanja. Ovom metodom, sloj metala se nanosi na površinu koja se obnavlja, raspršuje se u rastopljenom stanju pomoću pištolja EM-9.
Nakon obrade osovine provjerite indikator loma ramena. Prema GOST 3326-55, prelom ramena osovine s promjerom osovine u rasponu od 50-120 mm ne bi trebao biti veći od 25 mikrona; s promjerom osovine u rasponu od 120-250 mm - ne više od 30 mikrona. Rame vratila, kao i fileti, obrađeni su površinskom završnom obradom koja nije inferiorna u odnosu na sjedišta osovine. Visina ramena jednaka je polovini debljine unutrašnjeg prstena ležaja, a poluprečnik utora je nešto manji od poluprečnika ivice ležaja.
Sjedište na osovini iu kućištu ležaja mjeri se na više mjesta. Rezultirajuće dimenzije ne smiju prelaziti granice tolerancije navedene na crtežu. Ovalnost i konus površine za sjedenje ne bi trebali prelaziti ½ tolerancije prečnika. Hrapavost površina za sjedenje i ramena mora biti najmanje klase 6 čistoće i obično se određuje na oko.
Ako elektromotor ima brzinu rotacije od 1500 o/min ili nižu, tada se koristi napregnuto prianjanje ležajeva na osovinu i čvrsto prianjanje u kapsulu ili krajnji štit. Pri brzini rotacije od 3000 okretaja u minuti koriste se podloge koje pružaju manje smetnji: čvrsto na osovini i klizanje u kapsuli.
Neki pogoni za proizvodnju električnih strojeva pri proizvodnji elektromotora koriste čvrsto prianjanje ležajeva na osovinu i klizni spoj u krajnjem štitu pri brzini rotacije od 1500 o/min i niže. GOST 3325-55 postavlja maksimalna odstupanja za prečnik osovine (tabela 4) i otvor u kapsuli (tabela 5).
Prije ugradnje ležaja, provjerite da li na površini sjedišta nema ureza i, ako ih ima, turpijajte ih i izbrusite brusnim papirom.
Proizvođači „ostavljaju ležajeve premazane antikorozivnim mazivom i umotane u papir otporan na vlagu. Podmazivanje i pakovanje, u skladu sa pravilima skladištenja, garantuju sigurnost ležajeva od korozije najmanje 1 godinu. Ležajevi primljeni iz skladišta se peru u benzinu prije ugradnje, a provjeravaju se lakoća rotacije, količina radijalnog zazora i odsustvo nedostataka.
Ležajevi su označeni na krajnjim delovima prstenova - simbol tip ležaja prema GOST-u i žigu proizvođača. Odvojivi ležajevi, kao što su valjkasti ležajevi, imaju posebna slova i brojeve na unutrašnjim i vanjskim prstenovima kako bi se osigurala pravilna montaža. Slova označavaju na koju stranu prstenove treba postaviti tokom montaže, a brojevi označavaju serijski broj kompleta.
Tragovi manje korozije pronađeni na ležaju se poliraju krpom ili filcanom GOI pastom dok se hrđa u potpunosti ne ukloni. Mrlje korozije nastale na montažnim površinama ležaja uklanjaju se finim brusnim papirom, nakon čega se tragovi poliraju GOI pastom. Radne površine ležaja (trake uz prstenove, kuglice i valjci) ne mogu se brusiti. Ako su tragovi korozije na radnim površinama duboki, tada se ležaj ne može ugraditi.
Tabela 5
Odstupanje unutrašnjeg prečnika ležaja, µm |
Čvrsto sletanje |
Čvrsto pristaje |
||||||||
Predopterećenje, µm |
Maksimalno odstupanje prečnika osovine, µm |
Navoj, mikroni |
||||||||
maksimum |
minimum |
|||||||||
Tabela 6
Nazivni prečnik osovine, mm |
Odstupanje spoljašnjeg prečnika ispod- |
Čvrsto pristaje |
Slip landing |
|||||||
Najveća razlika u prečnicima rupe i ležaja, mikrona |
Maksimalno odstupanje prečnika rupe, µm |
Najveća razlika u prečnicima rupa |
||||||||
Za ugradnju na osovinu, ležaj se zagrijava na temperaturu od 100 ° C u spremniku napunjenom transformatorskim uljem. Zagrijavanje se vrši acetilenskom bakljom ili električnim grijačem postavljenim u donjem dijelu spremnika. Ležaj je postavljen na rešetku koja se postavlja 50-60 mm iznad dna rezervoara. Ovakav raspored ležaja štiti ga od pregrijavanja i kontaminacije. Gornji deo rezervoara je zatvoren poklopcem kako bi se sprečilo paljenje uljnih para.
Ležaj zagrejan u rezervoaru je ugrađen na osovinu. Ako ležaj ne stane slobodno u svoje sjedište, mora se gurnuti čekićem na unutrašnji prsten ležaja kroz cijev od mekog metala i osigurati od pomicanja pomoću pričvrsnog prstena. Unutrašnji prstenovi ležajeva moraju čvrsto pristajati uz ramena osovine bez zazora. Nakon hlađenja, ležaj se puni mazivom i sklop ležaja se sklapa. Ležaj ne treba ostavljati dugo otvoren, jer u njega može ući prašina, zbog čega će biti potrebno oprati ga benzinom.
Prema GOST 183-66, maksimalna dozvoljena temperatura kotrljajućih ležajeva elektromotora je 100 ° C. Stoga je za normalan rad ležajeva potrebno koristiti mazivo sa dozvoljenim radna temperatura ne niže od 100°C.
Najrasprostranjenija univerzalna vatrostalna vodootporna mast za podmazivanje kotrljajućih ležajeva velikih elektromotora je UTV (1-13). Tvornice koje proizvode DAZO elektromotore preporučuju korištenje CIATIM 201 maziva, koje je i vodootporno (tabela 10). Nedavno su korišćene nove marke maziva opisane u operativnom cirkularnom dokumentu br. E-4/70. Ohm i eka ne bi trebali ispuniti više od 2/3 slobodnog volumena kapsule ležaja pri brzini rotacije od 750 o/min i ispod, 1/3-1/2 - pri brzini rotacije od 1.000 do 3.000 o/min. Velike brzine Mora odgovarati manja količina maziva. Maziva se ne smiju miješati različite marke, jer u tom slučaju mogu izgubiti svoja svojstva. Lubrikant ispunjava praznine između kuglica, valjaka i zaptivnih žljebova u poklopcima ležajeva.
Popravka kotrljajućih ležajeva. Produženje vijeka trajanja kotrljajućih ležajeva koji se koriste u električnim strojevima jedan je od zadataka koji pomaže u smanjenju troškova popravka. Problem se može riješiti tehnički ispravnom selekcijom ležajeva za ponovnu upotrebu tokom popravki. Operativno iskustvo je pokazalo da ako ležajevi zadovoljavaju određene tehnički zahtjevi Kada se testiraju, mogu se ponovo koristiti i rade prilično pouzdano.
Prilikom demontaže kugličnih ležajeva sa osovine rotora (armature) pomoću posebnih izvlakača na presama ili stalcima za demontažu, moraju se ispuniti sljedeći zahtjevi: sila treba primijeniti samo na unutrašnji prsten ležaja; ležaj koji je uklonjen vanjskim prstenom je odbijen; Upotreba čekića i dlijeta nije dozvoljena; Zabranjeno je udaranje u separator, kuglice i druge dijelove.
Rastavljeni ležajevi se peru u posebnim otopinama, pregledavaju i kontroliraju posebnim alatom. Odbacuju se ležajevi koji imaju tragove pregrijavanja (mrlja boja) na površini prstenova, pukotine i naprsline, napukline i šupljine na stazama klizanja kuglica i prstenova, habanje na stazama prstenova i koroziju na stazama klizanja i kuglica. Ukoliko ima korozije na sjedećim površinama prstenova, očisti se brusnim papirom br. 6 sa uljem i opere. Provjerite ima li loma, rezanja ili slabljenja separatora. Labave zakovice se zakivaju, a nedostajuće se zamjenjuju novima.
Pozicionirajući ležaj u horizontalnoj ravni, rotirajte vanjski prsten dok je unutrašnji prsten nepomičan i odredite glatkoću vožnje, odsustvo udaraca i brzo kočenje. Isključiti različite interpretacije navedeni nedostaci u preduzećima utvrđuju se standardima odobrenim od strane nadležnih službenika.
U ležajevima koji su na osnovu rezultata pregleda i ispitivanja na lakoću rotacije prepoznati kao prikladni, mjeri se zazor između kaveza i prirubnice unutrašnjeg prstena, veličina radijalnog i aksijalnog zakretanja duž staza klizanja vanjskog i unutrašnjeg prstena. Razmak između kaveza i prirubnice unutrašnjeg prstena ležaja mjeri se pipačem, a kavez se mora dovesti do unutrašnjeg prstena. Za ležajeve sa utisnutim čeličnim kavezima, minimalna vrijednost zazora je 0,2 mm. Radijalni i aksijalni nagibi mjere se prema dijagramima a) 8.14 pomoću posebnih uređaja ili instrumenata. Ako je tolerancija prekoračena, ležajevi se odbijaju. Manja odstupanja sedišta na spoljnim i unutrašnjim prstenovima mogu se eliminisati nanošenjem zaptivača.
Popravka kliznih ležajeva. U savremenim mašinama klizni ležajevi se koriste samo za mašine snage preko 1000 kW, koje se izrađuju na stojećim ležajevima. Glave i školjke ležajeva su napravljene odvojivim duž horizontalne ravni. Oklopi ležaja su punjeni babbitom. Potreba za popravkom uzrokovana je stanjivanjem sloja babita, ljuštenjem, pucanjem i ljuštenjem babita, topljenjem ili potpuno otapanjem babita, rizicima i zarezima na radnoj površini babita i mehaničkim oštećenjima.
Prilikom proređivanja i dobro prianjanje babbitt sa bazom košuljice, nanosi se dodatni sloj uz dodatak za mašinsku obradu. Ako je debljina sloja manja od 0,8 mm, potrebna je potpuna zamjena babita. Potpuna zamjena takođe proizveden sa tri
pukotine i ljuštenje babita ili njegovo ljuštenje sa površine na više od 40-50% površine. Potpuna zamjena babita vrši se natapanjem ili izlivanjem. Čvrsto prianjanje babita na tijelo košuljice provjerava se lupkanjem košuljice laganim udarcima mjedenog čekića. Zvuk treba da bude jasan, bez zveckanja ili tupih tonova.
Provjera se može obaviti i testom kerozina.
Provjerite zazore između gornje poluobloge i osovine. Budući da nema pristupa zazoru sa kraja ležaja, a kod velike dužine košuljice može biti neravnomjeran, mjerenje se vrši na sljedeći način. Uzmite šest malih komada 5 (8.15) olovne žice prečnika oko 1 mm, od kojih su dva postavljena na vrat osovine 2, a preostala četiri - na spojnu površinu donje polovine košuljice 3. Postavite gornju polovinu košuljice i poklopac ležaja J i ravnomjerno zategnite vijke koji pričvršćuju poklopac na kućište 4 ležaja. Vijci su zategnuti tako da zgnječe žice.
Babitt navarivanje se izvodi pomoću šipki za punjenje rastopljenih u plamenu acetilen-kiseonika (ili propan-butana) i vodika. Poželjno je koristiti propan-butan plamen, koji zbog svoje niže temperature daje bolju strukturu nanesenog sloja, i plamen vodonika, koji nastaje plamenom stvorenom mješavinom plinova od 90% vodonika i 10% kiseonik, sa 10% kiseonika obezbeđuje potpuno sagorevanje 20% vodonika, a ostalih 70% vodonika formira zaštitno okruženje oko rastopljenog babita, sprečavajući prodor kiseonika u rastopljeni metal, čime se sprečava njegova oksidacija.
Struktura babita, taloženog u mlazu vodikovog plamena, je sitnije zrnasta i gusta, a otpornost na habanje je veća. Osim toga, u mlazu vodikovog plamena, umjesto skupog B-83 babbita, može se taliti jeftiniji BN, koji ima visoka antifrikciona svojstva, ali se ne koristi prilikom izlivanja zbog složenosti tehnologije topljenja i izlivanja. to.
Navarivanje se vrši pomoću glave za zavarivanje SCH-18 ili GS-53 sa vrhom br. 4-6. Babit šipke livene od ugaonog čelika treba da budu dugačke 400-700 mm i da imaju pravougaoni poprečni presek sa krakom od 10-20 mm. Obloge se zagrevaju na 50-60 °C. Navarivanje se vrši u trakama, koje treba da zauzmu donji horizontalni položaj. Debljina nanesenog sloja ne bi trebala biti veća od 5-6 mm za veće debljine, potreban broj slojeva 1-15 se nanosi redoslijedom prikazanim u 8.16a. Prije nanošenja sljedećeg sloja, prethodni se čisti metalnom četkom dok ne zablista. Šema za nanošenje traka od 16-24 babita na istanjeni sloj prikazana je u 8.16, b. Strogo je zabranjeno postavljanje šipki za punjenje horizontalno na površinu koja se taloži i njihovo topljenje.
Dijelovi punjeni babbitom mogu biti čvrsti ili podijeljeni - od polovica. Za velike podijeljene dijelove, svaka polovina se sipa zasebno. Izlivanje se vrši u skladu sa opštim pravilima livenja. Prije izlivanja, košuljice se moraju zagrijati na 270-300°C, a šipka (da se napravi rupa u odljevku) ne smije biti niža od 400°C. Hlađenje babita nakon izlivanja treba da se odvija odozdo prema gore. Da biste to učinili, ohladite donji dio uređaja i zagrijte gornji dio. Temperatura sipanog babita treba da bude 400-410°C za klasu B-83 i 440-470°C za klasu B-16.
1. Kako ispraviti labavo pritiskanje jezgra?
2. Kako se popravljaju navojne rupe u kućištima?
3. Kako ispraviti labav nasjedanje ležajeva u štitovima i na vratilima?
4. Koji se nedostaci mogu ispraviti na plastičnim razdjelnicima i razdjelnicima na čeličnoj čauri?
5. Koji se nedostaci mogu eliminisati kod livenih i zavarenih kratkospojnih namotaja rotora?
6. Kako se obnavljaju površine za sjedenje na osovinama?
zavisi od njihovih radnih uslova povezanih sa povećanim trenjem u paru vratilo-obloga. Priroda ovaj tip trošenje trljajućih površina očituje se u kršenju njihovih geometrijskih dimenzija i oblika, prisutnosti ogrebotina i ogrebotina. U ležištima sa babbitnim punjenjem, osim toga, uočava se raslojavanje sloja babita i njegovo drobljenje.
Dijelovi ležaja se mogu restaurirati Različiti putevi, čiji izbor zavisi od dizajna ležajnog sklopa:
■ brušenjem rukavca vratila i zamjenom čahure novom ili proširenjem (razvrtanjem) čaure uz istovremeno produžavanje rukavca vratila (jednodijelni klizni ležajevi);
■ metode plastične deformacije praćene razvrtanjem rupe i postavljanjem čaure duž osovine struganjem (jednodijelni klizni ležajevi);
■ struganje (podeljeni klizni ležajevi);
■ punjenje babbitom i struganje (odvojivi klizni ležajevi).
Popravka ležajnih jedinica sa jednodelnim kliznim ležajevima vrši se na različite načine, u zavisnosti od prirode i stepena njihovog istrošenosti.
Obnavljanje čaura kada se istroše duž unutrašnjeg prečnika (u slučajevima kada je nepraktično zameniti čahure novim, na primer kod velikih kliznih ležajeva) mora se izvršiti na sledeći način:
■ očistite površinu otvora za čahuru;
■ smanjiti unutrašnji prečnik čaure ležaja taloženjem ili, izrezivanjem uzdužnog žleba u čauri, stisnuti je i zalemiti vatrostalnim lemom;
■ Probušite ili izbušite rupu u čauri, vraćajući veličinu spojnice.
U slučaju istovremenog trošenja čahure i rukavca vratila, oba dijela se obnavljaju. U tom slučaju, čaura se izbuši do veličine popravka i razvrta, a vratilo se vraća na veličinu popravka primjenom dodatka za popravku.
Obnavljanje čahura duž vanjskog promjera vrši se na isti način kao i obnavljanje površina rukavaca vratila.
čija je posebnost konusni oblik spojne površine, koji se izvodi struganjem "za boju" unutrašnje površine čahure duž vrata osovine. Nije potrebna dodatna obrada. Podešavanje razmaka pri montaži jedinice vrši se zbog aksijalnog pomicanja čahure u odnosu na osovinu osovine.
Popravak ležajnih jedinica sa odvojivim kliznim ležajevima uključuje, prije svega, restauraciju unutrašnje površine ljuske ležaja, jer je tokom rada ležajnih jedinica sa odvojivim kliznim ležajevima, unutrašnja površina ležaja podložna najintenzivnijem habanju.
Restauracija čahure kliznog ležaja, ovisno o izvedbi (monolitna ili bimetalna), izvodi se struganjem ili punjenjem babitom nakon čega slijedi struganje. Prilikom restauracije struganjem potrebno je izvršiti sljedeće radnje:
■ sklop ležaja postaviti na kvadrat učvršćen u steznu glavu struga tako da se osa njegovog otvora poklapa sa osom rotacije vretena;
■ provjerite poravnanje pomoću pokazivača koji je postavljen na postolje i pričvršćen u držač alata:
dovesti mjerni vrh indikatora brojčanika u kontakt sa unutrašnjom površinom školjke ležaja tako da strelica njegovog uređaja za očitavanje napravi 2 - 3 okretaja;
okrenite vreteno mašine, posmatrajući odstupanja strelice uređaja za čitanje indikatora brojčanika; pomaknite policu kvadrata u smjeru suprotnom od otklona strelice indikatora brojčanika; ponovo okrenite vreteno, promatrajući odstupanja strelice indikatora brojčanika i osiguravajući poravnanje otvora ležaja i osi rotacije vretena;
■ probušite unutrašnju površinu košuljice dok se tragovi habanja ne uklone i geometrijski oblik se ne vrati;
■ skinite ležaj sa mašine i rastavite ga;
■ stružite unutrašnje površine košuljica duž rukavca vratila, povremeno provjeravajući veličinu zazora između košuljica i rukavca vratila. Ako nakon restauracije košuljica nije moguće osigurati potrebnu količinu zazora u ležaju zbog podesivih podmetača između kućišta i poklopca ležaja, tada je potrebno povećati površine sjedišta osovine primjenom dodatka za popravku.
Da biste vratili obloge punjenjem babbitom, morate izvršiti sljedeće operacije:
■ očistiti i isprati obloge;
■ istopiti babbit ispunu iz košuljica pomoću plamenika za puhanje;
■ unutrašnje površine košuljice kalajisati slabo topivim (mekim) lemom marke POS-ZO (debljina sloja lemljenja 0,1...0,2 mm);
■ premazati ravne površine spojeva košuljica vatrostalnom glinom;
■ spojiti gornju i donju polovinu košuljica i popraviti njihov položaj čeličnom žicom;
■ ukloniti višak vatrostalne gline istisnut iz fuge između košuljica;
■ ugradite međusobno povezane polovine košuljice na čeličnu ploču;
■ ubaciti šipku za livenje (čelik ili vatrostalni materijal za kalupljenje) u rupu na košuljici tako da zazor između nje i površine košuljice bude ujednačen;
■ zagrijati laboratorijsku muflnu peć na temperaturu koja odgovara temperaturi izlivanja babita;
■ stavite komade babita u kutlaču za livenje;
■ kutlaču za livenje stavite u mufelnu peć i držite je dok se babbit ne otopi i rastop se ne zagreje na temperaturu izlivanja (kontrolisano termoelementom peći);
■ sipajte babit u otvor između štapa i košuljice;
■ rastaviti oblogu nakon što se ohladi na temperaturu okoline;
■ umetnuti umetak u kućište, poklopiti poklopcem i pričvrstiti;
■ montirati sklop kliznog ležaja na kvadrat fiksiran u steznoj glavi struga i probušiti ga, osiguravajući ispravan geometrijski oblik;
■ skinite ležaj sa mašine i rastavite ga;
■ izbušite rupe za podmazivanje u košuljici ručnom bušilicom ili na bušilici (stonoj ili vertikalnoj);
■ pričvrstiti donju i gornju polovinu košuljice naizmenično u škripcu sa konkavnom površinom prema gore;
■ izrežite naizmenično žljebove za podmazivanje u donjoj i gornjoj polovini košuljice;
■ ostružite donju i gornju polovinu košuljice duž rukavca vratila.
Restauracija dijelova ležajnih jedinica sa kotrljajućim ležajevima, bez obzira na prirodu istrošenosti, počinje njihovim demontažom, koristeći za to posebne uređaje - izvlakače (slika 2.4), koji osiguravaju demontažu jedinice bez oštećenja njegovih dijelova.
Nakon rastavljanja, dijelovi sklopa moraju se temeljito oprati i pregledati kako bi se utvrdili nedostaci. Ako se na površinama dijelova ležaja otkriju oštećenja, kao što su habanje klizača i kotrljajućih elemenata, trošenje prstenastih prirubnica, deformacija kaveza, tragovi korozije na radnim površinama ležaja ili sjedišta, moraju se odbaciti i zamijenjen novim ležajevima iste veličine.
Popravke u ležajne jedinice Provjeri su samo sjedišta na vratilima i kućištu, zaptivni uređaji ležajnih jedinica (ne u svim slučajevima) i dijelovi za pričvršćivanje ležajeva na vratilu i u kućištu (također ne u svim slučajevima).
Sedišne površine vratila za kotrljajuće ležajeve i površine namenjene za ugradnju delova za pričvršćivanje ležajeva obnavljaju se prethodnom obradom do uklanjanja tragova habanja, nakon čega sledi nanošenje reparacije i njena mehanička obrada u cilju vraćanja doletnih dimenzija.
Površine sjedala rupa u dijelovima karoserije obnavljaju se uglavnom mašinskom obradom radi uklanjanja tragova habanja i vraćanja oblika, nakon čega slijedi utiskivanje čahure i njihova strojna obrada (razvrtanje ili bušenje) kako bi se vratile dimenzije sjedišta.
Zaptivni uređaji se obnavljaju na različite načine, koji zavise od dizajna, vrste brtve i prirode istrošenosti.
Zaptivke od filca pružaju zaštitu ležajnih jedinica od udara okruženje, ako se zaprljaju, operite ih u kerozinu. Ako je brtva od filca istrošena u velikoj mjeri zbog trenja o rukavac vratila, zamijenite je novom, izrezujući je iz filca pomoću bušilice odgovarajuće veličine.
Labirintne brtve sa smrvljenim ili udubljenim zidovima prstenastih žljebova obnavljaju se nanošenjem dodatka za popravku na njihove površine i bušenjem žljebova do nominalne veličine.
Zaptivke tipa usne, koje pružaju dvostruku zaštitu ležajnog sklopa od utjecaja okoline i curenja maziva, troše se uglavnom zbog abrazije. Abrazija manžetne se javlja duž površine kontakta sa rukavcem osovine. Stepen istrošenosti, a samim tim i mogućnost daljeg rada manžetne, određuje se pomoću sonde umetnute između nje i rukavca vratila. Sonda debljine 0,1 mm treba da „zagrize“ između manžetne i drške. Ako slobodno prolazi, to znači da je manžetna istrošena i da je treba zamijeniti. Za zamjenu možete koristiti standardne gotove manžetne, ali ih možete napraviti sami pomoću posebnih uređaja (slika 2.5). Ako se u montaži koristi gumena manžetna, ona se izrađuje od gume otporne na ulje vulkanizacijom u kalupima na temperaturi od 140...150 °C.
Podešavanje zazora u ležajnom sklopu mora se izvršiti kada je normalan rad ležajnih jedinica poremećen zbog promjena u zazorima između kotrljajućih elemenata i staza klizanja prstena ležaja. Najteže je izvesti ovakvu operaciju podešavanja zazora u nosačima ležajeva vretena metalorezačkih mašina sa brzinom rotacije do 2.000 min-1.
Ležajevi vretena, koji imaju veliki broj dizajnerskih rješenja, moraju ispuniti jedan osnovni zahtjev - osigurati visoku tačnost rotaciono kretanje, što se postiže prednaprezanjem u ležajnom sklopu. Zbog prednaprezanja u sklopu ležaja, stvara se optimalan radijalni zazor između kotrljajućih elemenata i staza klizanja prstena, što određuje normalan rad jedinica ležaja. Za stvaranje predopterećenja, predopterećenje se mora na ovaj ili onaj način prenijeti na ležaj, osiguravajući ne samo uklanjanje praznina u ležaju, već i određenu elastičnu deformaciju njegovih radnih površina.
Rice. 2.6. Matica za podešavanje prednaprezanja valjkastog ležaja:
1 - prsten; 2 - valjak; 3 - vanjski prsten ležaja; 4 — unutrašnji prsten ležaja; 5 - matica; b - vreteno
Prilikom ugradnje dvorednih kotrljajućih ležajeva u ležajne jedinice vretena, predopterećenje se stvara deformacijom unutrašnjeg prstena kada se utisne u sjedište, za šta se odabire odgovarajući naleg. Ako unutrašnji prsten takvog ležaja ima konusnu rupu, tada se postavlja na konusni vrat vretena. Količina napetosti se reguliše aksijalnim pomeranjem ležaja pomoću matice za podešavanje (slika 2.6).
Prilikom ugradnje vretena u ležajne jedinice sa uparenim ugaonim kontaktnim ležajevima, prednaprezanje se može stvoriti na različite načine, koji su shematski prikazani na Sl. 2.7.
Za određivanje aksijalnog pomaka prstenova ležaja sastavljenih u jedinice s prednaprezanjem koristi se poseban uređaj (slika 2.8). Uređaj se sastoji od kućišta (stalka 2), na koje je montiran pneumatski dinamometar 7 sa graničnikom 6. Dinamometar se pokreće pomoću vijka 9 spojenog na njega. Kretanje naprijed dinamometar bez okretanja osiguran je vodilicama 8. Na trn 22 koji se nalazi na potpornoj ploči 2 ugrađuje se set od dva ležaja, u kojima je potrebno stvoriti predopterećenje. Rotacijom vijka stvara se sila koja djeluje na setu kroz kuglicu 5 i trn 4. Veličinu sile kontroliše manometar 22.
Nakon što se osigura da se određena sila primjenjuje na set ležajeva, mjeri se aksijalni pomak:
gdje su H1 i H razmaci između vanjskih i unutarnjih prstenova ležajeva, mjereni mjernim blokovima ili indikatorskim otvorom, mm.
Zauzvrat, aksijalni pomak AN određuje veličinu potpornih prstenova po dužini i količinu brušenja unutrašnjeg prstena (vidi sliku 2.7, a).
Odstojna čaura 3 (vidi sliku 2.8) se ugrađuje između vanjskih i unutrašnjih prstenova ležajeva ovisno o orijentaciji oslonaca u sklopu vretena i navedenoj shemi aksijalne kompenzacije.
Popravka ležajeva, servis ležajeva i popravka vretena.
Popravka ležajeva.
Servisni centar industrijskih ležajeva SKF u Moskvi pruža usluge popravke velikih kotrljajućih ležajeva za metaluršku, celuloznu i papirnu industriju, rudarsku industriju, popravke potporni ležajevi mlinovi za hladno valjanje sa više valjaka, valjkasti ležajevi za mašine za kontinualno livenje, vretenaste jedinice itd. SKF servisni centar također obnavlja ležajeve koji nisu korišteni duže vrijeme.
Klasificirani prema tipovima, to su uglavnom sferni valjkasti ležajevi velikih dimenzija, cilindrični valjkasti ležajevi i konusni dvoredni ili višeredni kotrljajni ležajevi vodećih proizvođača: SKF, FAG, Torrington.
Ležajevi su podložni popravci ako dubina loma zamora ne prelazi opseg tolerancije i nema izraženih mehaničko oštećenje, u protivnom se sastavlja zapisnik o kvarovima i ležajevi se odbijaju.
Odbijeni ležajevi, uz prijavu kvarova, vraćaju se kupcu, ili se po dogovoru predaju na raspolaganje, a primljena sredstva vraćaju kupcu. Naknada za detekciju kvarova iznosi 10% cijene novog ležaja.
Ležajevi koji su podvrgnuti detekciji grešaka prolaze sve faze kompleksa tehnološki proces restauracije, se markiraju (za dalju ispravnu ugradnju) i vraćaju kupcu.
Reproizvedeni ležajevi dolaze sa 1 godinom garancije (standardna garancija najveći proizvođači: SKF, FAG, Torrington, itd.). Ležajevi drugih proizvođača nisu pokriveni garancijom zbog neodgovarajuće vrste čelika. U većini slučajeva, obnovljeni ležajevi imaju veću otpornost na habanje i parametre nosivosti od novih, zbog činjenice da se staze klizanja u toku rada kotrljaju na svoje mjesto (očvršćavaju), a prečnik valjaka se povećava (kao rezultat zamjena).
Dozvoljena su 2-3 ciklusa restauracije ležajeva, preporučuje se jedna restauracija. Trošak restauracije ležajeva unutrašnjeg prečnika 250-350 mm i spoljašnjeg prečnika do 1200 iznosi približno 40-60% cene novog ležaja.
Ruski servisni centar SKF raspolaže sa tri mašine za pranje velikih ležajeva spoljašnjeg prečnika do 1200 mm, jedine u Rusiji
Moguća je popravka većih ležajeva, ali cijena naglo raste zbog nedostatka potrebnu opremu.
Popravak vretena.
Prilikom prijenosa vretena na restauraciju potrebne su maksimalne tehničke informacije kako bi se osigurala brza i ispravna demontaža. Nakon što su jedinice vretena obnovljene, kupac se poziva da provjeri karakteristike performansi vretena. To je zbog činjenice da nakon transporta od strane kupca i moguće neispravne ugradnje ( ispravna instalacija igra vitalnu ulogu), sklop vretena ne pruža potrebno strujanje itd. S tim u vezi, moguće je poslati djelatnika servisnog centra kupcu da izvrši pravilnu montažu uređaja. Mogući su i popravci na licu mjesta kupca.
U prosjeku, restauracija košta 3.000 eura (cijena specijalističkih radova i materijala). Nakon što je sklop vretena obnovljen, garantirano je kao nov. Vrijeme rada u zavisnosti od oštećenja je u prosjeku 5 dana.
