Nissan automobili na lageru. Novi Nissan X-Trail Nissan X-Trail

Nissan X-Trail, od 1.249.000 RUB, KAR od 13.24 RUB/km (bez popusta od 50.000–150.000 RUB, koji važe do 31. maja)

Sama i sa svima ostalima

Čak iu najvećoj porodici djeca se međusobno razlikuju i po izgledu i po karakteru. Automobili istog imena u posljednje vrijeme imaju sve manje sreće. Ovdje, nažalost, ne vlada predstavom priroda, već hinjeno gostoljubivi komercijalni genije, koji je već mnoge uvjerio u ispravnost globalizacije i ujedinjenja.

Naš omiljeni X-Trail možda će rado ostati izuzetak. Nije išlo. Dnevnik njegove skladne hronike, koji se polako popunjavao skoro deceniju i po, bačen je u peć istorije. U trećoj generaciji, automobilu je iznenada naređeno da nosi masku drugog Qashqaija. Svidjelo se to vama ili ne, barem u narednim godinama to ćete morati prihvatiti kao činjenicu. Jedina stvar koja se ističe kod novog proizvoda je pogled sa krme. Ovdje naš junak izgleda uglednije i skuplje od najmlađeg. Međutim, ispostavilo se da su svjetla vrlo slična onima iz prethodne generacije Lexusa RX. Međutim, takva imitacija se može smatrati plusom.

Glavna stvar je da je X-Trail opet mnogo prikladniji od Qashqaija kao porodični automobil. Ovo je znak za revnosne ljude. Dječiji osnovni motor od 1,2 litara, ne baš udobna sofa i prtljažnik koji nije najbolji po zapremini – sve je to prepušteno najmlađima. "Khitrile" je zadržao 2-litarski motor u bazi, produžio ga u odnosu na prethodnika međuosovinsko rastojanje i značajno poboljšanu opremu. Pogledajte samo sistem za kompenzaciju vertikalnih vibracija karoserije i električni pogon vrata prtljažnika - opcije koje je još juče mazio samo premium. Ukratko, uprkos svemu, dovoljno je razloga da se novi proizvod bolje pogleda.

Nissan X-Trail, XE/SE

Koji izbor?

Osnovni X-Trail bio je dobro opremljen u prethodnoj generaciji, au sadašnjoj još izdašnije opremljen. Dakle, verzija XE ima pristojan skup sigurnosnih funkcija, uključujući pomoć pri uzbrdici i sisteme kontrole vibracija karoserije. Radio je sam po sebi ljepota. Također je jednostavan za rukovanje, funkcionalan, pa čak i proizvodi prilično kvalitetan zvuk (prilagođen, naravno, za samo 4 zvučnika). U tom kontekstu, kontrolu klime, električne dodatke, grijana sjedišta i retrovizore, kao i tempomat uzimate zdravo za gotovo. I ne samo to, već nećete morati dodatno platiti za 17-inčne alu felge. Nisu svi prodavci automobila pristupačnih marki tako velikodušni.

Mušica za celu bajku o slatkišima je cena od 1.249.000 rubalja. To je mnogo za automobil sa ručnim menjačem i pogonom na prednje točkove. Ako želite kupiti vozilo sa pogonom na sva četiri točka sa CVT-om, morat ćete platiti najmanje 1.419.000 rubalja. Za razliku od Evrope, Nissan u Rusiji dugo je učio svoje obožavatelje da podnose strogo fiksne konfiguracije. I naša paleta boja je prilično siromašna. Besplatno se nudi samo bijeli akril. Za bilo koji od pet metalika traže 17.000 rubalja.

Vrlo značajna (132.000 rubalja) doplata za drugu verziju SE mogla bi uplašiti mnoge. I tako bi se i dogodilo da je u pitanju budžet runabout. Međutim, na ljestvici trenutnih cijena krosovera, kojih ima 1,4 miliona, ima i jedan i po. Štaviše, počevši od SE, Nissan postaje ne samo elegantniji (toniranje, koža na volanu, maglenke), ali i znatno praktičniji. Električni pogon za peta vrata, svestrani parking senzori, sistem za ulazak bez ključa - šta ne mami?

Naravno, lijepo je da vaš X-Trail ima 7-inčni ekran osjetljiv na dodir na središnjoj konzoli i pomaže vam da bezbednije parkirate uz sistem Surround View. Auto ima sve to počevši od SE+ konfiguracije. Međutim, za zadovoljstvo traže još sto hiljada. A ako razumno pitate zašto je tako skupo, objasnit će vam šta je uključeno u cijenu panoramski krov i felge koje su za inč većeg prečnika. Isti novac se može potrošiti i na drugi način - na kožne ukrase, električno vozačko sjedište, u potpunosti LED farovi i nekoliko elektronskih sigurnosnih asistenata. Ovaj auto se zove LE. Ako vam je sve ovo potrebno, onda je investicija, po mom mišljenju, prilično isplativa.

Počevši od SE, umjesto 2-litarskog motora, možete odabrati ažurirani benzinac 2.5 (+110.000 rubalja) ili turbodizel 1.6 (130 KS). Potonji (zajedno s automobilom) se prodaje za 1.581.000 rubalja. Ovo je 30.000 više nego što traže za optimalni 2.0. Međutim, iz nekog razloga ne možemo dobiti automatski mjenjač u kombinaciji sa dizel motorom.

Iznutra i izvana

Sportski, odlučni, moderni, sa izražajnim sjajem LED dioda - teško da bi iko bio protiv takvih karakteristika. Prekasno je, prijatelju! Qashqai, koji je svijetu predstavio isti dizajn, već godinu dana vozi na našim putevima. Hoćeš-nećeš reći će za X-Trail, kažu, posudio je ideje od najmlađih. Za skuplji model ovo je minus. Iako se svjetski debi dvojice braće dogodio gotovo istovremeno - u jesen 2013. Na sreću, s godinama hronologija pojavljivanja nove maske više neće biti toliko važna. I potpuno drugačije karakteristike će doći do izražaja.

Praktičnost se, na primjer, ne može oduzeti novoj osobi. Amajlije od neobojene plastike nisu pošteđene ne samo branika, već i pragova i lukovi točkova. U paru dijelovi tijela nije bilo velikih praznina, inženjeri su velikodušno stavili gustu gomilu na unutrašnju stranu stražnjih lukova, a lijepi kompaktni blatobrani na svim kotačima su napravljeni kao osnovna oprema.

Međutim, opet ćete morati dodatno platiti za lajsne za vrata. Postoje još ozbiljniji nedostaci. Hauba je bila mnogo teža nego prije, ali nije bila opremljena zračnim nosačima. Najvažnije, neugodne promjene, po mom mišljenju, kriju se u tome vrata. Nove plastične obloge vrata izgledaju lijepo izvana, ali, nažalost, ne štite pragove od prljavštine. Štedljivi vlasnik morat će se pobrinuti za pričvršćivanje dodatnih brtvi.

Prednji dio kabine je gotovo identičan Qashqaiju. Ali na sofi, a posebno u prtljažniku, ima primjetno više zraka

Šik salona u potpunosti opravdava ove troškove. Jednostavan dizajn sredine prošle decenije evoluirao je isključivo u bolja strana. U bilo kojoj verziji, unutrašnjost izgleda svježe i moderno. A počevši od LE, gdje koža može biti ne samo crna, već i svijetla, automobil se potpuno pretvara u aristokrata, uspješno imitirajući premium.

Zadnja vrata se otvaraju gotovo pod pravim uglom, inženjeri takođe nisu zaboravili na međubrave za njihov položaj, a po prostranosti kabine X-Trail čak tvrdi da je najbolji u klasi. Prije je bilo grijeha da se putnici na sofi žale na skučen prostor, ali sada je dodatnih 8 cm baze omogućilo dodatno povećanje prostora za noge. Šteta što je jastuk na sofi ostao skoro ravan. Ali sam kauč se sada nalazi više, može se pomicati naprijed, nazad i može se mijenjati ugao naslona. I na dugom putovanju i tokom utovara, ove sposobnosti će vam svakako dobro doći. Mlađi brat Qashqai se ne može pohvaliti istom brigom.

Ali uspjesi u teretnim disciplinama nisu tako jasni. U novoj karoseriji prostor za skladištenje povećan je sa 479 na 497 litara. Međutim, za to se sofa mora pomaknuti naprijed. Inače, ispod police će stati samo 400 litara tereta. Srećom, prostor se može iskoristiti na veću prednost. Jedan od dijelova podzemnog pokrivača mora biti postavljen 20 cm više, čime se prostor dijeli na odjeljke.

Široki centralni naslon za ruke sofe omogućava pristup iz putničkog prostora do prtljažnika

šta dobro:

Stilski LED svjetla
Praktičan plastični komplet za tijelo
Prtljažnik na dva nivoa
Podesiva sofa
Blatobrani na svim verzijama
Električna peta vrata

Šta nije uredu:

Teška kapuljača sa nezgodnom bravom
Zaptivke za vrata koje ne štite pragove od prljavštine
Niske (165 mm) ušice zadnji amortizeri
Ravni jastuk za sofu

Za volanom

Trokraki volan okrenut prema vozaču komandna tabla, široki i visoki centralni tunel - prvi put u tri generacija X-Trail iznutra izgleda sportski i skupo. I po prvi put u tri generacije, gotovo svaki detalj unutrašnjosti ponavlja Qashqai. Jedini izuzetak je bila osnovna verzija XE. Umesto klima uređaja, podrazumevano je 2-zonska kontrola klime sa digitalnim displejom. Iako nije bilo dovoljno kože za volan. Nepokriveni poliuretan volana ovdje je jednako klizav i jeftin. Unatoč činjenici da za njega nisu poštedjeli ni malo elegantne aluminijske završne obrade.

Ali, kao i kod Qashqaija, unutrašnje ručke prednjih vrata su se ispostavile kao prihvatljive i udobne. Lijepo je uzeti ga još jednom. A inženjeri su napravili odlične instrumente. Strelice su atraktivne i lako čitljive, a ekran kompjutera dijagonale 5 inča ne samo da je ugodan za oko, već je i zavidno multifunkcionalan. Digitalni brzinomjer, podaci iz sigurnosnih sistema, rad pogon na sva četiri točka, grafikoni potrošnje goriva su samo mali dio njegovih očitanja. I koliko su široke postavke! Moram priznati, ne sjećam se još jednog crossovera koji bi vam omogućio odabir intenziteta kočenja motorom.

Samo što su inženjeri, strastveni u modi, propustili niz nedostataka. Iz nekog razloga, vrata i središnji nasloni za ruke nalaze se na različitim nivoima. Dakle, nije daleko od skolioze. Sve što je trebalo je da se obezbedi mogućnost podešavanja poklopca po visini. Potpuno automatski način rada Postoji samo jedan regulator stakla, a električna mreža na vozilu, bez vremenskog releja, se isključuje odmah kada se motor ugasi. Za automobil koji košta milion i po, ovo je potpuno neprikladna ušteda. Vizuelno su mi se jako svidela prednja sedišta. Bogata fasada, razvijen bočni graničnik, perforirana, odlična koža... Ipak, čak i na većini skupe verzije Nema podešavanja prednje ivice jastuka prema uglu nagiba. Ljudi viši od 180 cm moraće da sjede što je moguće niže, inače neće moći pružiti potporu za bedro desne noge. A vidljivost? Na prednjoj strani i zadnji parking senzori Bolje je ne štediti novac. U optimalnom SE, ponavljam, oni su tu. Ali sigurnost je u redu. Prema najstrožoj EuroNCAP metodologiji iz 2014. godine, X-Trail je uspio osvojiti pet zvjezdica i osvojiti 33 boda. Auto je savršeno izdržao bočni crash test i udarce sa motkom. Rezultati bi bili još veći da Nissan ima zračne jastuke za zaštitu koljena vozača i aktivne naslone za glavu.

Mnogo je važnih dugmadi u mrtvom uglu sa leve strane volana.

šta dobro:

Lakoća upravljanja i funkcionalnost kompjutera na vozilu
Pametno skrojene kartice za ulazna vrata
Prostrana kutija između prednjih sedišta
Hlađeni držači za čaše
Standardni sistem pomoć pri nagibu

Šta nije uredu:

Klizavi volan od poliuretana XE verzija
Jastuk sedišta bez podešavanja nagiba
Nasloni za vrata i središnji nasloni za ruke nalaze se na različitim nivoima
Jedan podizač prozora sa automatskim načinom rada i bez vremenskog releja
Važna dugmad se nalazi u mrtvom uglu levo od volana

Na putevima i van njih

“Combat” se ne kaže za 2-litarski X-Trail. Svaki konj mora povući skoro desetak kilograma. Kakav je ovo sport? Utoliko je iznenađujuće što automobil ima samo 144 konja i nalazi nešto što će impresionirati. Nissan kreće prilično žustro sa semafora, a varijator savršeno imitira rad punopravnog "automatika" - igla okretomjera žustro strmoglavi po skali. Glavna stvar je da sam spreman da se poklonim 2.0 CVT-u zbog činjenice da više nije dosadan, poput usisivača zaglavljenog na jednoj noti. Osnovni motor Spreman sam priznati da je to optimalno. Lakše je to učiniti kada traže 110 hiljada za dodatnih 27 konja. Uostalom, kada preplatite 2,5, očekujete veće slavlje života. Ali nećete to odmah dobiti. Isprva, prednosti motora nisu očigledne. Sve zato glavni par u CVT-u je duži (5,69 prema 6,39). U gradu se auto ne doživljava kao temperamentniji. A samo pri velikim brzinama s punim opterećenjem pretjecanje postaje lakše. Dodatni bonus je poboljšanje efikasnosti. Ako se ranije ovaj motor odlikovao proždrljivošću od 13-14 litara na sto, sada se njegov apetit može zadržati unutar 10 litara / 100 km. Prosječna potrošnja je približno ista za automobil od 2 litra. Važna karakteristika je takođe identifikovana u podešavanjima vešanja. Dvolitarski automobil vozi uglađenije i neprimjetnije savladava male neravnine. Međutim, ako naiđete na seriju valova na asfaltu, poželjniji će biti čvršći ovjes verzija 2.5. Ovo je vrsta automobila koja ostaje stabilnija na luku. Dvolitar zamašno njiše svojim tijelom.

Šteta je i što Japanci nisu obezbijedili bolju zvučnu izolaciju za prednje lukove. Ne bi škodilo potrošiti novac na dodatni tretman anti-šljunkom koji upija buku. 4WD sistem nije pretrpio nikakve promjene i radi prilično dobro. Kontrola elektromagnetne spojnice zadnji točkovi i dalje prepušten zgodnom okruglom točku u centralnom tunelu. Na prajmeru je bolje odmah blokirati kvačila koja povezuju stražnje kotače. Zatim, do 40 km/h, obrtni moment će biti raspoređen između prednjih i zadnjih točkova. stražnja osovina podjednako, a napori ESP-a su dovoljni da se automobil izbori sa dijagonalnim vješanjem. Ali ako uključite automatski način rada pod istim uvjetima, povećava se rizik od pregrijavanja kvačila. Neće se dogoditi ništa nepopravljivo, ali za desetak minuta automobil će postati pogon na prednje točkove. Također imajte na umu da se geometrijska sposobnost automobila pogoršala. Prema mjerenjima stručnjaka naše izdavačke kuće, prilazni ugao je smanjen sa 27 na 19,5. I do najniže tačke ispod dna - ušice za pričvršćivanje stražnjih amortizera - 165 mm. Srećom, ispod kartera motora još uvijek ima puno "vazduha" - otprilike je istih 20-21 cm, ovisno o gumama.

šta dobro:

ESP rad kada visi dijagonalno
Zgodna kontrola „pak” i jasan prikaz u sistemu 4WD
Sposobnost trčanja na netaknutoj zemlji
Handling on klizav put
Potrošnja dizel goriva (7,6 l/100 km)

Šta nije uredu:

Zvučna izolacija lukova prednjih točkova
Surround View Kvalitet slike
Nedovoljno jasan izbor stepena prenosa u ručnom menjaču
Sistem kontrole trake koji reaguje na tramvajske šine
Nedostatak jeftine verzije 2WD CVT

rezultat:
Ne dozvolite da vas nova porodična maska zavara. X-Trail je ostao isti respektabilni introvert, iako obučen u skladu sa trendovima vremena. Sa optimalnim 2-litarskim motorom, automobil nema dovoljno zvijezda s neba u smislu dinamike, ali neće dozvoliti da ga svi uvrijede. Zahvaljujući izduženoj bazi, iako je u suštini kompaktan, može se smatrati jednakim crossoverima srednje veličine. Cena od 1,55 miliona, naravno, tera da se naviknete. Međutim, uzimajući u obzir opremu i Nissan veličine ostaje veoma atraktivna akvizicija.

Promocija "Velika rasprodaja"

Lokacija

Akcija se odnosi samo na nova vozila.

Ponuda vrijedi samo za promotivna vozila. Aktuelnu listu i iznose popusta možete pronaći na ovoj web stranici ili kod menadžera auto kuće.

Broj proizvoda je ograničen. Promocija se automatski završava kada se potroši raspoloživi broj promotivnih vozila.

Promocija "Program lojalnosti"

Lokacija– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.

Maksimalna pogodnost koja se nudi za održavanje u vlastitom servisnom centru MAS MOTORS-a iznosi 50.000 rubalja pri kupovini novog automobila.

Ova sredstva su obezbeđena u obliku bonus iznosa koji je povezan sa klijentovom karticom lojalnosti. Ova sredstva se ne mogu unovčiti niti na bilo koji drugi način zamijeniti za gotovinski ekvivalent.

Bonusi se mogu potrošiti samo na:

Kupovina rezervnih delova, pribora i dodatna oprema u salonu MAS MOTORS;
Popust pri uplati Održavanje u salonu MAS MOTORS.

Ograničenja otpisa:

Za svako planirano (redovno) održavanje, popust ne može biti veći od 1000 rubalja.
Za svako neplanirano (neredovno) održavanje - ne više od 2000 rubalja.
Za kupovinu dodatne opreme - ne više od 30% od iznosa kupovine dodatne opreme.

Osnov za ostvarivanje popusta je kartica lojalnosti kupaca izdata u našem salonu. Kartica nije personalizirana.

MAS MOTORS zadržava pravo izmjene uslova programa lojalnosti bez obavještavanja korisnika kartica. Klijent se obavezuje da će samostalno proučiti uslove korišćenja usluge na ovoj web stranici.

Promocija “Zamjena ili reciklaža”

Lokacija– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.

Promocija se odnosi samo na procedure kupovine novih automobila.

Veličina maksimalnu korist iznosi 130.000 rubalja ako:

stari automobil se prihvata po Trade-In programu i ne prelazi 3 godine starosti;

stari automobil je predat pod uslovima državnog programa reciklaže, starosti vozila vozilo u ovom slučaju to nije važno.

Pogodnost se pruža u vidu smanjenja prodajne cijene automobila u trenutku kupovine.

Može se kombinovati sa pogodnostima u okviru programa „Kredit ili plan na rate 0%“ i „Nadoknada putovanja“.

Popust u okviru programa reciklaže i Trade-In-a ne možete koristiti istovremeno.

Vozilo može pripadati vašem bliskom rođaku. Potonji se mogu smatrati: braća i sestre, roditelji, djeca ili supružnici. Porodične veze će morati biti dokumentirane.

Ostale karakteristike učešća u promociji su navedene u nastavku.

Za Trade-In program

Konačan iznos beneficije može se utvrditi tek nakon procjene automobila prihvaćenog u okviru Trade-In programa.

Za program reciklaže

U promociji možete učestvovati samo ako dostavite:

službeni državni certifikat o reciklaži,
dokumenta o odjavi starog vozila kod saobraćajne policije,
dokumente koji potvrđuju vlasništvo rashodovanog vozila.

Rashodovano vozilo mora biti u vlasništvu podnosioca prijave ili njegovog bliskog rođaka najmanje godinu dana.

U obzir se uzimaju samo potvrde o odlaganju izdate nakon 01.01.2015.

Promocija “Kredit ili plan na rate 0%”

Lokacija– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.

Pogodnosti u okviru programa „Kredit ili plan na rate 0%“ mogu se kombinovati sa pogodnostima u okviru programa „Zamena ili reciklaža“ i „Naknada za putovanje“.

Ukupan iznos maksimalne pogodnosti ostvarene pri kupovini vozila po posebnim programima u salonu MAS MOTORS može se iskoristiti kao plaćanje usluga ugradnje dodatne opreme u servisnom centru zastupstva ili kao popust na automobil u odnosu na njegov osnovna cijena- prema nahođenju auto kuće.

Plan na rate

Ako plaćate na rate, maksimalna korist u okviru programa može doseći 100.000 rubalja. Obavezno stanje primanje beneficija je u visini učešća od 50%.

Rano se izdaje kao auto kredit, bez preplate u odnosu na prvobitnu cenu automobila na period od 6 do 36 meseci, ukoliko nije došlo do kršenja ugovora sa bankom tokom procesa plaćanja.

Kreditne proizvode obezbjeđuju banke partneri auto kuće MAS MOTORS navedene na stranici

Izostanak preplate nastaje zbog određivanja posebne prodajne cijene za automobil. Bez kredita, posebna cijena nije predviđena.

Izraz „Specijalna prodajna cijena“ označava cijenu obračunatu uzimajući u obzir maloprodajnu cijenu vozila, kao i sve postojeće cijene u salonu MAS MOTORS. posebne ponude, koji uključuju pogodnosti prilikom kupovine vozila u okviru programa Trade-In ili Reciklaža i kompenzacije putovanja.

Ostali detalji o uslovima rata su navedeni na stranici

Pozajmljivanje

Ako se prijavite za kredit za auto preko partnerskih banaka auto kuće MAS MOTORS, maksimalna korist pri kupovini automobila može biti 70.000 rubalja, ako početna naknada prelazi 10% cijene kupljenog automobila.

Spisak banaka partnera i uslove kreditiranja možete pronaći na stranici

Promocija Gotovinski popust

Lokacija– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.

Akcija se odnosi samo na kupovinu novih automobila.

Maksimalni iznos pogodnosti iznosi 40.000 rubalja ako klijent plati gotovinom na blagajni auto kuće MAS MOTORS na dan sklapanja kupoprodajnog ugovora.

Popust je obezbeđen u vidu smanjenja prodajne cene automobila u trenutku kupovine.

Promocija je ograničena na broj automobila dostupnih za kupovinu i automatski završava kada se potroše preostale zalihe.

Auto kuća MAS MOTORS zadržava pravo da odbije učesniku promocije da ostvari popust ukoliko pojedinačne radnje učesnika nisu u skladu sa ovdje navedenim pravilima promocije.

Auto kuća MAS MOTORS zadržava pravo izmjene uslova ove promocije, kao i asortimana i broja promotivnih automobila, uključujući i obustavljanje termina promocije izmjenom ovdje predstavljenih pravila promocije.

Državni programi

Lokacija– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.

Popust je dostupan samo pri kupovini novih automobila kreditnim sredstvima od partnerskih banaka.

Banka zadržava pravo da odbije izdavanje kredita bez navođenja razloga.

Auto kredite daju partnerske banke salona MAS MOTORS, naznačene na stranici

Vozilo i klijent moraju ispunjavati uslove odabranog programa državnih subvencija.

Maksimalna korist za vladinih programa subvencionisanje auto kredita je 10%, pod uslovom da cena automobila ne prelazi utvrđeni prag za odabrani program kredita.

Uprava auto kuće zadržava pravo odbiti pružanje pogodnosti bez navođenja razloga.

Pogodnost se može kombinovati sa pogodnostima u okviru programa „Kredit ili plan na rate 0%“ i „Zamena ili odlaganje“.

Način plaćanja prilikom kupovine vozila ne utiče na uslove plaćanja.

Konačan iznos maksimalne pogodnosti ostvarene pri kupovini vozila po posebnim programima u salonu MAS MOTORS može se iskoristiti kao plaćanje usluga ugradnje dodatne opreme u servisnom centru zastupstva ili kao popust na automobil u odnosu na njegovu osnovnu cijenu - na diskreciono pravo dilera.

Nissan X-Trail je kupljen prije godinu dana umjesto Terrana (isto kao Duster). Automobil sa motorom od dva litra, CVT-om i pogonom na sve točkove. Kilometraža je sada 21 hiljada km. Tokom godine bilo je putovanja u okolne gradove (susedne regije do Jaroslavlja), i u Bjelorusiju, pa čak i na... kompletan pregled →

Uvek, kada se ljudi žale na nove automobile, setim se Aršavinovih reči – nisam ja kriv što nisam ispunio VAŠA očekivanja... Tako da od automobila ljudi često očekuju mnogo više od automobila nego što on može dati! Kada kupujete jeftin crossover, ne možete očekivati od njega... kompletna recenzija →

Crossover Nissan X-Trail, in potpuno opremljen, izdanje 2008. Vozio sam auto oko 10 hiljada km godišnje. Vjerujem da bolje od crossovera Za ovaj novac nećete naći ništa osim pouzdanosti. Odlično kvalitet vožnje, prohodan, prostran (2 bicikla stanu... kompletna recenzija →

Ovu recenziju pišem iz poštovanja prema ovom autu, a snimio sam i video recenziju! Pokupio sam svoj Nissan X-Trail iz salona 2011. Za 5 godina i 3 mjeseca presao sam 173.000 km, 100% sam zadovoljan autom. Pokrenuto po najjačim mrazevima (-32 u mom regionu), nikad ne zastoj... kompletna recenzija →

Novi Nissan Kupio sam X-Trail početkom aprila. Izbor je pao na Nissan zbog kreditnog programa. Polovan auto sa pijace bi me više koštao na kredit. Opcije su bile različite, ali ja sam htio automatska sjedišta i krovne šine. Rezultat je bio... kompletna recenzija →

Dobri, dragi i dragi svima! Posjedujem automatski mjenjač X Trail 2.5 iz 2006. Naravno, u ovim teškim ekonomskim vremenima, često postavljano pitanje o automobilu je: POTROŠNJA? Stoga ću pokušati da proširim ovu temu što je više moguće pošto imam iskustva u radu i 2.0 i na... kompletan pregled →

Pokušat ću vam pomoći da shvatite što je više moguće šta se krije ispod Nissan X-Trail natpisne pločice. Vlasnik sam auto oko 4 godine i prešao sam stotine hiljada kilometara. Dozvolite mi da počnem sa činjenicom da su do marta 2004 ovi automobili imali i još uvek imali problem sa katalizatorom, sa kilometražom počinje... cela recenzija →

Kupio sam auto da ga malo doživim, kako kažu. Da, svidjelo mi se i bilo je moderno. Cijelim putem iz Italije dostavljeni su iz Modene. Branik je odmah ofarban i uglačan (pozadi i prednji su imali ogrebotine i levo i desno, vozila se žena, a tamo u Italiji nekako skroz... cela recenzija →

Prije nego što počnem svoju priču o X-trailu, želim vam predstaviti automobile koje sam vozio i sa čime ću ih podsvjesno upoređivati. Za početak želim da kažem da sam u jednom periodu svog života radio honorarno vozeći automobile iz Nemačke, usled čega sam putovao na mnogo... ceo pregled →

Kupio sam svoj Nissan X-Trail 3 dana prije Nove 2009. godine; zapravo, tokom praznika sam imao priliku ocijeniti auto na djelu, a ne u saobraćajnoj gužvi. Prvih šest mjeseci dosta sam jahao po regiji. U poslednje vreme u gradu je sve u gužvi, pa sam procenio auto kao celinu. Vrlo... kompletna recenzija →

Auto je lud, IMHO. Ako košta kao Duster iz Renault-Nissana, onda bi se moglo reći da nije loš, košta četiri uz pivo, ali ne! Košta skoro duplo više i stoga je jednostavno težak. Glavne žalbe. Bez tankog metala... kompletna recenzija →

Čitao sam mnogo i različite stvari, pa sam i sam htio nešto reći o tome općenito normalan auto vredi pare pa da pocnemo prevario sam 2013, drugi krosove mi je bio prvi 2002, auto ima 2 litra na ruci sto je bilo dovoljno 2013 sam uzeo novi...pun recenzija →

kupio auto u decembru 2008! Već sam vozio Focus c-max 2004! Trebalo je kupiti drugi auto! izabrao x-trail!! testirani autlander i x-trail. Pros. Svideo mi se sistem pogona na sve točkove! pogotovo zimi!! veliki prtljažnik! plastika u unutrašnjosti...

Ovim dajem bezuslovnu saglasnost Nissan Manufacturing RUS doo (u daljem tekstu Kompanija, lokacija: Ruska Federacija, 194362 Sankt Peterburg, pos. Pargolovo, Komendantsky Ave., 140) da obrađujem svoje lične podatke gore navedene (u daljem tekstu PD) slobodno, svojom voljom iu sopstvenom interesu pod sledećim uslovima. Obrada PD vrši se za potrebe: isporuke naručene robe, postprodajnog servisa robe, obavještavanja o servisu i kampanja opoziva; praćenje prodaje i usluge kupcima; skladištenje u informacionim sistemima za optimizaciju procesa interakcije sa kupcima; tehnička podrška informacionih sistema; statističke i analitičke svrhe; sprovođenje marketing istraživanja. Ova saglasnost je data za obavljanje svih radnji u vezi sa mojim PD koje su neophodne ili poželjne za postizanje gore navedenih ciljeva, uključujući (bez ograničenja) prikupljanje, sistematizaciju, akumulaciju, skladištenje, pojašnjenje (ažuriranje, mijenjanje), korištenje, distribuciju (uključujući prijenos trećim licima), depersonalizaciju, blokiranje, uništavanje, prekogranični prijenos osobnih podataka u bilo kojem obliku, kao i izvođenje bilo kojih drugih radnji s mojim ličnim podacima, uzimajući u obzir zakonodavstvo Ruske Federacije. Obrada navedenih PD vrši se mešovitom obradom (bez upotrebe alata za automatizaciju i uz korišćenje takvih alata), a odvija se kako u informacionim sistemima PD, tako i van takvih informacionih sistema. Ovim potvrđujem da, u gore navedene svrhe, pristajem da Kompanija prenese moj PD trećim stranama (procesorima), uključujući, ali ne ograničavajući se na: kompanije Nissan grupe, ovlaštene distributere (Nissan, Infiniti, Datsun), kao i organizacije sa kojima Društvo komunicira na osnovu relevantnih ugovora (sporazuma). Ovim potvrđujem da sam obaviješten da od Kompanije mogu zatražiti ažurne podatke o trećim licima (ime ili prezime, ime, patronim i adresa osobe) na koje se prenosi moja PD.

Ova saglasnost važi 25 godina od dana prijema. Takođe ste obavešteni da u skladu sa članom 9. Federalnog zakona od 27. jula 2006. br. 152-FZ „O ličnim podacima“, ova saglasnost može biti opozvana slanjem pismenog obaveštenja Kompaniji preporučenom poštom sa spiskom priloga na adresu: 194362, Sankt Peterburg, pos. Pargolovo, Komendantsky Prospekt, 140, ili dostava lično uz potpis ovlašćenim predstavnicima Kompanije.

Ovim izražavate svoj bezuslovni pristanak Nissan Manufacturing RUS LLC (u daljem tekstu „Kompanija“) za obradu gore navedenih ličnih podataka sa i bez upotrebe alata za automatizaciju, uključujući njihov prijenos, uključujući prekogranični, Nissan grupi kompanije, ovlašćeni dileri (Nissan, Infiniti, Datsun), kao i organizacije sa kojima Kompanija sarađuje na osnovu relevantnih ugovora (ugovora), u sledeće svrhe: isporuka naručenih roba, postprodajni servis robe, obaveštenje o usluge i kampanje opoziva; praćenje prodaje i usluge kupcima; skladištenje u informacionim sistemima za optimizaciju procesa interakcije sa kupcima; tehnička podrška informacionih sistema; statističke i analitičke svrhe; sprovođenje marketing istraživanja. Ova saglasnost važi 25 godina od dana prijema. Takođe ste obavešteni da u skladu sa članom 9. Federalnog zakona od 27. jula 2006. br. 152-FZ „O ličnim podacima“, ova saglasnost može biti opozvana slanjem pismenog obaveštenja Kompaniji preporučenom poštom sa spiskom priloge na adresu: 194362, Sankt Peterburg, selo Pargolovo, Komendantski prospekt, 140, ili dostavljanje lično uz potpis ovlašćenim predstavnicima Kompanije.
Ovim također potvrđujete da se slažete s primanjem informacija o robi, uslugama i događajima putem sredstava komunikacije (Internet, SMS, telefonski pozivi, pošta).

Ovim dajem svoj bezuslovni pristanak Nissan Manufacturing RUS LLC (u daljem tekstu Kompanija, lokacija: Ruska Federacija, 194362 Sankt Peterburg, selo Pargolovo, Komendantsky Ave., 140) za obradu mojih ličnih podataka navedenih gore (u daljem tekstu kao PD) slobodno, svojom voljom iu vlastitom interesu pod sljedećim uslovima. Obrada PD vrši se za potrebe: isporuke naručene robe, postprodajnog servisa robe, obavještavanja o servisu i kampanja opoziva; praćenje prodaje i usluge kupcima; skladištenje u informacionim sistemima za optimizaciju procesa interakcije sa kupcima; tehnička podrška informacionih sistema; statističke i analitičke svrhe; sprovođenje marketing istraživanja. Ova saglasnost je data za obavljanje svih radnji u vezi sa mojim PD koje su neophodne ili poželjne za postizanje gore navedenih ciljeva, uključujući (bez ograničenja) prikupljanje, sistematizaciju, akumulaciju, skladištenje, pojašnjenje (ažuriranje, mijenjanje), korištenje, distribuciju (uključujući prijenos trećim licima), depersonalizaciju, blokiranje, uništavanje, prekogranični prijenos osobnih podataka u bilo kojem obliku, kao i obavljanje bilo kojih drugih radnji s mojim ličnim podacima, uzimajući u obzir zakonodavstvo Ruske Federacije. Obrada navedenih PD vrši se mešovitom obradom (bez upotrebe alata za automatizaciju i uz korišćenje takvih alata), a odvija se kako u informacionim sistemima PD, tako i van takvih informacionih sistema. Ovim potvrđujem da, u gore navedene svrhe, pristajem na to da Kompanija prenese moj PD trećim stranama (procesorima), uključujući, ali ne ograničavajući se na: kompanije Nissan grupe, ovlaštene distributere (Nissan, Infiniti, Datsun), kao i organizacije sa kojima Društvo komunicira na osnovu relevantnih ugovora (sporazuma). Ovim potvrđujem da sam obaviješten da od Kompanije mogu tražiti ažurne podatke o trećim licima (ime ili prezime, ime, patronim i adresa osobe) na koje se prenosi moja PD.