Parktronics je to odavno bio dobri pomagači za neiskusne vozače. Suština njihove akcije je da tijekom parkiranja upozoravaju vozača na preostalu udaljenost od automobila s leđa. Ovo je vrlo zgodan uređaj koji će pomoći vozačima koji ne mogu "osjetiti dimenzije" svog automobila. Danas ćemo naučiti kako instalirati, ukloniti i zamijeniti parkirni senzor.
Kako instalirati parking senzore
Prije svega, morate kupiti odgovarajući komplet. Sastoji se od samih senzora, ožičenja, upravljačke jedinice senzora za parkiranje, displej-signalnog uređaja i bušilice. Svrdlo je potrebno za bušenje rupa na stražnjem odbojniku, unutar kojih će biti postavljeni senzori.
Video - Kako provjeriti parkirni senzor multimetrom
Kako ukloniti i zamijeniti parkirni senzor?
Uklanjanje i zamjena senzora vrši se u slučaju kvara, koji se očituje u odsustvu reakcije indikatora pri približavanju senzoru.
Da biste zamijenili senzor, morate kupiti novi servisni element iste kompanije i proizvođača. Glavni problem je što su glavni dobavljač takvih uređaja Sjedinjene Države, stoga ćete takav senzor vjerojatno morati naručiti u inozemstvu.
Sada se zavucite ispod branika automobila i odvojite stezaljke žicama od starog senzora.
Ako senzor dolazi s ožičenjem, tada se ovi terminali moraju odvojiti od jedinice koja je već ispod obloge prtljažnika. Nakon toga, sam senzor se uklanja, a na njegovo mjesto postavlja se servisni. U nekim slučajevima, kao npr Lada priora, vjerojatno ćete morati ukloniti stražnji odbojnik, inače će pristup senzoru biti malo otežan.
Na ovaj se način uklanja i zamjenjuje parking senzor. Kao što vidite, to uopće nije teško.
Parktronic kao sredstvo za parkiranje - dijagnostika, popravak, princip djelovanja.
U mnogim modernim dizajnom vozila koji imaju klinast oblik i, kao rezultat toga, nizak koeficijent aerodinamički otpor, vidljivost straga je značajno ograničena, što otežava ili čak onemogućava prepoznavanje prepreka iza automobila. Efikasna pomoć vozač, prilikom parkiranja automobila, ima pomoćna sredstva u obliku ultrazvučnih senzora (nazvanih parktronic). Oni kontroliraju površinu od otprilike 20 do 180 cm iza ili ispred vozila. Prepreke koje otkriju senzori vozač upozorava optičkim ili zvučnim sredstvima.
Sistem - sastav glavnih blokova.
Sustav uključuje sljedeće komponente: ECU, element upozorenja vozača i ultrazvučni senzori.
Vozila opremljena stražnjom zaštitom donjeg dijela obično imaju četiri ultrazvučna senzora na zadnjem odbojniku.
Kako bi zaštitili prednji dio vozila, na prednji branik su dodatno postavljena 4 ultrazvučna senzora.
Sistem se automatski aktivira kada je uključena brzina za vožnju unazad ili, ako postoje prednji zaštitni senzori, kada brzina vozila padne ispod praga od približno 15 km / h. Zahvaljujući funkciji samotestiranja sistema, sve njegove komponente se neprestano nadgledaju tokom rada.
Ultrazvučni senzor
Djelujući na istom principu kao i kod mjerenja dubine ehosonderom. Pretvarači odašilju ultrazvučne impulse sa frekvencijom od približno 40 kHz i određuju vrijeme proteklo od trenutka slanja zvučnog signala do trenutka kada je primljen eho odbijen od prepreke. Udaljenost vozila do najbliže prepreke izračunava se od vremena širenja prvog odjeka do trenutka prijema.
Elementi upozorenja
Elementi upozorenja kritični za prepreke obično uključuju kombinaciju audio i optičkih signala. Trenutno se koriste i svjetlosna dioda (LED) i tečni kristal (LCD) optički signali.
Zaštitna zona
Određuje se brojem senzora i njihovom emisivnošću.
Eksperimenti su pokazali da su četiri senzora dovoljna za zaštitu stražnjeg dijela vozila i 4 do 6 senzora za zaštitu prednjeg dijela. Senzori su postavljeni na branik kako bi se osigurao fiksni razmak od tla.
Ugao montaže i udaljenost između senzora određuju se za svaki određeni model automobila. Ovi se parametri uzimaju u obzir u algoritmima za izračunavanje ECU-a. Danas se ovaj sistem koristi na 150 vrsta novih vozilomeđutim, automobili ranijih izdanja također se za nju mogu nadograditi.
Kupio sam senzor za parkiranje kod Ibee-a, prodavača iz Kine. Paket je išao uobičajeno oko mjesec dana (za Rusiju je to sasvim normalno). Paket sam dobio netaknut, sve je bilo spakovano u dva prištava paketa. U jednom se nalaze rezač, kontroler, zaslon, žica za napajanje, u drugom su sami senzori. Sumnje je izazvao paket sa senzorima, tri komada sastavljena, a jedan je ležao drugačije od ostatka, što je izazvalo sumnju.
Odlučio sam se povezati i provjeriti cijelu stvar. Uzeo univerzalno napajanje sa podesivi napon na izlazu, namjestite 12 volti, napajate regulator i spajate zaslon. Koji je odvratno zaškripao, pokazao je natpis E1, trepnuo je i mjesto brojeva pojavilo se crticama -- , kao i sva pravila. Spajam jedan senzor iz glavnog snopa od tri komada, radi, zaslon odvratno ispisuje isprekidano (period škripanja se mijenja ovisno o udaljenosti) i prikazuje udaljenost. Provjerio sam senzor na sva četiri kanala, svi kanali rade, pao mi je kamen sa duše, uređaj radi! Preostalo je provjeriti i ostale senzore na isti način.
Kao rezultat, ispostavilo se da upravo onaj senzor koji je izazvao sumnju nije radio. Kada se povežete, čuje se stalno škripanje i ekran se prikazuje 00 , senzor nikako ne reagira na vanjske utjecaje. Pokušao sam to popraviti uz upotrebu grube fizičke sile i neke vrste majke, nema efekta (tukao sam ga koliko sam mogao). Hmm, ali sjećam se da mi je u djetinjstvu ova metoda pomogla kad je, gledajući crtiće, televizor počeo da izbezumljuje.
Pisao sam prodavaču i započela je epika:
- Ja: Danas sam dobio paket i jedan senzor nije radio.
- Kinezi: Pošaljite mi fotografiju slomljenog senzora na moju poštu.
- Ja: Stvar je u tome što senzor izgleda savršeno. Samo kad ga povežem, na ekranu se stalno oglašava zvuk i prikazuju se nule, dok senzor ni na koji način ne reagira na prepreke.
- Kinez: Vidim, hajde da to učinimo, platite mi dodatnih 5 dolara i poslat ću vam isti.
- Ja: Ne, već sam jednom platio robu, a osim toga, posebno sam platio i broj numere. Dakle, neću ništa platiti. Nije moj problem što je senzor neispravan. Učinimo to, poslat ćete mi novi ispravno radeći senzor s paketom s brojem staze. Ili vratite cjelokupni iznos koji sam platio.
- Kinez: Prokletstvo, daj da ti dam 10 dolara i to je to.
- Ja: Vidite, platio sam novi radni proizvod, dok sam dodatno platio i broj numere. To znači da ste mi morali poslati novi, potpuno funkcionalan proizvod, što zauzvrat znači da svi elementi moraju biti u dobrom stanju. U suprotnom, morate popraviti dovratnike o svom trošku, jer Već sam dodatno platio broj pjesme, onda morate poslati zamjenu s brojem pjesme. Ne treba mi tvoj novac, pošalji mi novi radni senzor! A osim toga, vjerojatno je jeftinije poslati novi senzor kako tražim, nego mi vratiti čitav iznos ili barem 10 dolara, što mislite?
- Kinez: U redu, dozvolite mi da vam pošaljem novi senzor, ali bez traga.
- Ja: Ne, to neće upaliti! Ili novi senzor boje koji trebam s brojem zapisa, ili vratite cijeli iznos!
- Kinezi: Dobro, danas ću vam poslati novi senzor. Kasnije ću vam reći broj pjesme. Samo ti ne otvori žalbu na Ibee, ja ću sve učiniti najboljiObećavam!
Morao sam pritisnuti puni povrat novca kako bih od prodavača dobio zamjenu. Nakon razgovora sjedila sam i razmišljala šta dalje. Kinezi su lukavi i podmukli, mogu poslati senzor, ali bez staze, a zatim kažu da su zaboravili broj staze i nikada neće saznati je li on zaista poslao senzor ili je prekršaj. Takođe može poslati senzor, ali opet slomljen i / ili pogrešne boje. Ili općenito može dati nekoj niti broj lijevog zapisa, kažu, poslao ga. Prema PayPal pravilima, od trenutka plaćanja imam 45 dana za podnošenje zahtjeva, preostalo mi je 8 dana. Sada možda igra vrijeme da prođe rok ili pošteno izvrši svoje obaveze. Živeći u zemlji u kojoj svi žele zavarati jedni druge, obično odmah razmišljam o lošem ishodu slučaja, ali zdrav razum i savjest govore drugačije. Evo takve dileme.
Izvinjavam se javnosti, nisam fotografirao događaj u nastavku, zbog čega sam kasnije požalio.
Navečer me posjetila zanimljiva misao, mislim da senzor i dalje izbacujem, pustite ga da otvorim, barem ću saznati kako to radi. Tako sam sjeo na stolicu, donio set odvijača za male vijke i počeo ispitivati \u200b\u200bsenzor tražeći odakle započeti obdukciju.
Ispostavilo se da je sve vrlo jednostavno, pa ću ga pokušati opisati što detaljnije. Otvaranje je potrebno sa strane ulaza kabela u senzor, označene strelicom na slici. Postoji okrugli poklopac koji pokriva unutrašnjost senzora, a pričvršćen je na četiri male kopče. Pažljivo odmaknite poklopac sa svake ivice da biste ga uklonili. Iako mislim da to neće raditi pažljivo, jer iznutra je sve ispunjeno brtvilom i poklopac vrlo čvrsto leži. Nakon uklanjanja poklopca, morate pritisnuti suprotnu stranu senzora (dio koji samo emitira ultra zvučni signal ) za uklanjanje stakla. Dakle, prije nas je postojao monolitno obojeni element koji nema praznina i samo je s jedne strane, gdje kabel ulazi, ispunjen brtvilom. Logično je pretpostaviti da se samo s te ivice može doći do dna istine, u doslovnom smislu te riječi. Ne pronašavši kod kuće ništa što bi rastvorilo silikonsko brtvilo, počeo sam ga lagano bockati malim odvijačem sa ravnom glavom. Krenuo sam od rubova, pažljivo, s poteškoćama, razdvajajući brtvilo u malim komadima, stigao sam do prve prepreke, bila je to vrlo tanka bakrena žica s izolacijom u obliku laka koja je išla od ruba do centra prema glavnom kablu. Nastavljajući iskopavanja, naišao sam na identičnu žicu sa suprotnog ruba, žice su vrlo tanke i krhke, budite oprezni. Nakon toga sam već počeo kopati po središnjem dijelu duž glavnog kabla. Ispostavilo se da je osnova kabela mali komad tekstolita veličine oko 5x3 mm, na koji su zalemljeni metalni štit i središnja jezgra glavnog kabla i male tanke žice koje idu do ivica i u "čašu". Na PCB-u nema ničega, a služi samo za povezivanje glavnog kabla i malih žica. Iskopavanja su takođe pokazala da je staklo iznutra metalno. Kopajući dublje, otkrio sam da je jedna od žica koja je išla duboko po ivicama jednim krajem zalemljena na ivicu stakla, a drugi kraj zalemljen na PCB na zaslon glavne žice. Druga žica je ušla dublje. Daljnja iskopavanja zaustavljena su na dnu, gdje je pronađena pluta, najprirodnija pluta od plute, uz čiji rub preostale žice idu duboko u dubinu. Otvorivši drsko i uklonivši čep, koji se pokazao debelim dva milimetra, pronašao sam disk od sintetičkog netkanog materijala. To je bio jedini dio koji se lako uklonio bez deformacija, ispod čega sam pronašao metalno dno na koje je bio zalijepljen metalni disk, na koji je zalemljena preostala mala žica. U senzoru nije bilo ničeg drugog! Zamijenivši disk izrađen od sintetičkog netkanog materijala, otišao sam u kuhinju po vinsku plutu, kojom sam odsjekao plutasti disk od dva milimetra, obrezao ga na veličinu senzora i zamijenio plut koji sam otvoreno otvorio. Tada sam za svaki slučaj zalemio žice na PCB, umetnuo staklo u plastiku na mjesto i sve napunio automobilskim silikonskim brtvilom s malim rubom, koji je procurio kroz rupe kada se poklopac sa kopčama vrati na svoje mjesto. Ne čekajući da se brtvilo polimerizira, povezao sam ga s parkirnim senzorima očekujući da ću vidjeti nule na ekranu i čuti gadno neprekidno škripanje, na moje iznenađenje zaslon je prikazao udaljenost i škripao u intervalima kako bi trebalo biti za naznačenu udaljenost. Tako sam popravio neispravan parking senzor, čime sam bio jako zadovoljan. :) Ono što je tačno dovelo do pozitivnog rezultata, ne mogu reći, bilo je nekvalitetno lemljenje žica ili nekvalitetna plutana tableta na dnu senzora (koja očigledno djeluje kao zvučna izolacija prijemnika od predajnika).
Kako je postajalo kasno, legla sam u krevet. Ujutro sam napisao Kinezima da ne žure slati senzor, na što mi je on odgovorio da je senzor već poslan. O činjenici da je senzor popravljen, nisam mu ništa rekao. I sada imam složeniju dilemu, ali ona ima jedno pitanje, šta raditi s Kinezima? S jedne strane, nakon prerade s datotekom, rezultirajući proizvod na kraju je postao potpuno funkcionalan. S druge strane, potrošila sam vrijeme i trud na popravke, osim toga, nije poznato kako će se prodavač ponašati u budućnosti, hoće li biti iskren.
| Ugradnja parking senzora | Domaći automobili | Uvezeni automobili |
|---|---|---|
| Ugradnja parking senzora za 4 senzora | 1 800 str | - |
| Ugradnja parking senzora za 6 senzora | 2 300 str | 3.000 str |
| Ugradnja parking senzora za 8 senzora | 2 800 str | 3500 str |
Parkirni senzori su vrlo osjetljivi uređaji. Uzrok njihovih kvarova mogu biti i lagani nemar i apsurdna nesreća. Mnogi će vozači mirno shvatiti samu činjenicu kvara i možda neće žuriti da je poprave. Ali ovo se samo tiče iskusni entuzijastiosjećajući dimenzije svog automobila. Ali za vozače, početnike ili naviknute na poticaje parking radar, njegovo lomljenje stvorit će puno neugodnosti. Popravkom senzora za parkiranje možete vratiti samopouzdanje tokom teških manevara.
Kako se pojavljuju problemi?
Prilično je jednostavno. Djelujući parking senzor emitira signale upozorenja samo ako je preblizu prepreci. Neispravan - oglašava se u bilo kojem trenutku, koliko god želite, ili ne reagira na prepreku do karakterističnog krčenja branika Često na automobilima sa uključenim standardnim parking senzorima instrument tabla postoji indikator koji ukazuje na neispravnost radara, njegov signal trebao bi postati indikacija za dijagnostiku uređaja.Glavni kvarovi i metode popravljanja parkirnih senzora
Ako govorimo o standardnim senzorima, tada i sprijeda i straga imaju zajednički modul i membranu. Sljedeće raščlambe više se odnose upravo na takve sisteme. Ako je ugradnja senzora za parkiranje izvedena neovisno, tada mogu postojati razlike, ali, općenito, u bilo kojem sustavu i kvar i popravak odnose se na njegove pojedinačne komponente.- Najčešća i podmukla nevolja je kvar membrane, koja je sam izvor zvuka. To je, zapravo, sistem u dobrom stanju, ali se zvučni signal senzora ne čuje. U ovom slučaju zamjena membrane će vam pomoći, prilično je skupa, ali posao je mukotrpan i ne možete bez majstora.
- Takođe, sami senzori, ugrađeni u branik, često su oštećeni. Njima mogu naštetiti vanjski utjecaji - kamen koji leti s ceste, vlaga koja se zahvati ispod ruba, na primjer, prilikom udara u snježni nanos. U malim količinama voda nije strašna, ali, postupno se akumulirajući, dovodi do propadanja. Rješenje će biti ugradnja novih parkirnih senzora.
- Modul se kvari mnogo rjeđe, dok kvarovi nemaju gotovo nikakve veze sa oštećenjem njegovog kućišta. Postaje neupotrebljiv kad ista vlaga uđe unutra, ali pristup modulu nije tako lako, stoga se vodom može puniti samo namjerno. Na mikrokrugu neispravnog uređaja ostat će tragovi vlage ili soli, promijenjen je bez oklijevanja.
- Posljednja nevolja je kratki spoj ožičenja. Majstori prije svega provjeravaju čvrstoću stezaljki i odsustvo vlage na kontaktima. Ako je sve u redu, onda je razlog topljenje namotaja na žicama senzora. To se događa kada plastične stezaljke koje drže ožičenje na dnu popuste i žice padnu na vruće prigušivače. Ovdje će, nakon ispitivanja sustava, stručnjaci odlučiti hoće li djelomično ili u potpunosti promijeniti ožičenje.
Tijekom rada gotovo bilo kojeg uređaja u automobilu događaju se razni kvarovi, senzori za parkiranje nisu izuzetak. Parkirni senzori u pravilu ne rade iz tri razloga: kvar na ožičenju, problem je u elektronička jedinica kontrolu ili prisustvo mehaničkih oštećenja senzora za parkiranje.
Samopomoć parking senzora
Danas popravak senzora za parkiranje vlastitim rukama nije. nešto komplicirano, podložno jednostavnom stanju - senzor za popravak mora razumjeti i znati tačno što treba učiniti. U nedostatku takvog samopouzdanja, bolje je potražiti pomoć od stručnjaka. Ovo se prije svega odnosi na popravak elektroničkog kruga same upravljačke jedinice. Kada sami instalirate parkirne senzore, praktički nema problema sa polaganjem i spajanjem žica.
Najčešće su nevolje sa parking senzorima. Parktronic često konstantno pišti. Obično se parking senzor uključuje kad je isključen brzina za vožnju unazad... Kad se automobil kreće prema naprijed, senzor se stalno uključuje i oglašava se zvučnim signalom. U ovom slučaju postoje dva glavna razloga: prvi je jednostavno zatvaranje pomoću elektronički sklop, drugi razlog je strano tijelo na senzoru: blato na cesti, led ili tijelo uginulog insekta.
Moderni parktronic senzori vrlo su nježni proizvodi i to najviše uobičajeni razlog stalno paljenje kruga je samo voda. U hladnoj sezoni, posebno nakon pranja automobila. Kad se senzor osuši, neugodna škripa potpuno nestaje. Ako se to ne dogodi, obavezno dijagnosticirajte senzor.
Ponekad, kada se automobil kreće unazad, parkirni senzori ne pokazuju postojeću prepreku koja zaista postoji. Tačnije, kako utvrditi koji senzor ne radi. U ovom je slučaju dijagnostika senzora vrlo jednostavna: vlasnik automobila rukom prekriva senzore rukom, a asistent vizualno promatra očitanja indikatorska lampica u salonu automobila.
Vrlo često je razlog stalnog škripanja parkirnih senzora pogreška u podešavanju osjetljivosti senzora. Tko može samostalno prilagoditi osjetljivost senzora, jer se u upravljačkom krugu parktronica nalazi otpornik za obrezivanje.
Promena parking senzora
Najčešći razlog zbog kojeg senzori za parkiranje ne rade mehanička oštećenja površina zrcala senzora s kamenčićem koji slučajno padne u zrcalo senzora. U ovom slučaju postoje dvije mogućnosti: prva je kontaktiranje servisnog centra, gdje će biti objavljeni troškovi novog parking senzora (uključujući dostavu i premije). Druga opcija je da sami kupite potreban senzor, iste veličine i odgovarajućih radnih parametara, a zatim ga instalirate na svoje uobičajeno mjesto. Postoji velika vjerojatnost da će zamjenski senzor biti druge boje. Novi senzor samo treba obojiti u željenu boju, možete to učiniti sami. Prije farbanja novog senzora poželjno je odmastiti, a zatim ga obojiti u boju automobila.
