Η ικανότητα σωστής προσγείωσης κατά την οδήγηση ενός αυτοκινήτου είναι απαραίτητη για κάθε οδηγό. Ειδικά για εκείνους που πρέπει να κάνουν πτήσεις μεγάλων αποστάσεων. Σε τελική ανάλυση, δεν είναι μυστικό για κανέναν ότι η θέση καθίσματος είναι η πιο ανθυγιεινή και ακόμη χειρότερη αν πάρουμε αυτήν τη θέση για μεγάλο χρονικό διάστημα. Επομένως, είναι σημαντικό να γνωρίζετε πώς να τοποθετείτε σωστά το σώμα σας στο κάθισμα του οδηγού, έτσι ώστε κατά την οδήγηση, να μην προκύπτει κόπωση, να μην κοιμάται και οι ακίνητες αρθρώσεις να μην μουντίζονται και να μην εμφανίζονται προβλήματα υγείας στο μέλλον. Επιπλέον, η σωστή προσγείωση καθιστά δυνατή τη συγκέντρωση όλης της προσοχής στο δρόμο και σε περίπτωση κινδύνου, για γρήγορη αντίδραση και για ατύχημα.
Ποια είναι λοιπόν η βασική αρχή της σωστής θέσης οδήγησης; Τι πρέπει να κάνετε για να διορθώσετε τον εαυτό σας σε κανονική φόρμα;
Το κύριο χαρακτηριστικό της σωστής θέσης οδήγησης κατά την οδήγηση είναι η μέγιστη επαφή μεταξύ του οδηγού και του πίσω μέρους του καθίσματος. Οι περισσότεροι αρχάριοι αυτοκινητιστές κάθονται στην άκρη του καθίσματος, πιέζοντας σφιχτά τιμόνι, το οποίο παρέχει αυξημένο φορτίο στους βραχίονες και μειώνει το χώρο για κάθε ελιγμό. Αυτό το μοντέλο συμπεριφοράς μπορεί να εξηγηθεί από την άποψη της φυσιολογίας - ένας αρχάριος είναι σε νευρική ένταση και φόβο, ο οποίος γίνεται ιδιαίτερα έντονος στην περιοχή του ηλιακού πλέγματος. Επομένως, ο αρχάριος οδηγός συμπιέζει την κοιλιακή πρέσα, απομακρύνοντας έτσι την πλάτη του καθίσματος. Ένας έμπειρος οδηγός, και ακόμη περισσότερο ένας οδηγός αγωνιστικών αυτοκινήτων, λειτουργεί με διαφορετική αρχή. Στηρίζονται τα χέρια τους στο τιμόνι ή τα αριστερά πόδια τους στο πάτωμα για να πιεστούν όσο το δυνατόν περισσότερο στην καρέκλα - αυτή η τεχνική σάς επιτρέπει να αυξήσετε τον έλεγχο του αυτοκινήτου και του χειρισμού του. Αυτή η τεχνική είναι ιδιαίτερα χρήσιμη όταν στρίβετε επειδή σας επιτρέπει να διατηρείτε την ισορροπία του σώματός σας κατά την οδήγηση και να μην αποσπάται η προσοχή σας από το δρόμο.
Διαδικασία για τη σωστή θέση του σώματος
1. Καθίστε σε μια καρέκλα. Σε ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, πιέστε το πεντάλ του συμπλέκτη στο τέλος, ενώ η γωνία κάτω από το γόνατό σας πρέπει να είναι 120-150 μοίρες και το δάκτυλο πρέπει να είναι ελαφρώς εκτεταμένο. Ρυθμίστε το κάθισμα ώστε να ταιριάζει με αυτές τις παραμέτρους. Εάν υπάρχει αυτόματο κιβώτιο στο αυτοκίνητο, πατήστε το πεντάλ γκαζιού με το δεξί σας πόδι μέχρι να σταματήσει έτσι ώστε να παραμείνει ελαφρώς λυγισμένο στο γόνατο. Ρυθμίστε το πίσω μέρος του καθίσματος έτσι ώστε ο αριστερός βραχίονας που βρίσκεται πάνω από το τιμόνι να λυγίζει στον αγκώνα κατά τους ίδιους 120-150 μοίρες.
2. Ρυθμίστε το κάθισμα έτσι ώστε η πλάτη και οι ωμοπλάτες σας να είναι εντελώς επίπεδες στο πίσω μέρος της καρέκλας. Η πλάτη πρέπει να στηρίζεται χωρίς ένταση στην πλάτη και οι γλουτοί πρέπει να εφαρμόζονται σφιχτά στις αυλακώσεις του καθίσματος. Η οσφυϊκή χώρα πρέπει να είναι ευθεία. Θυμηθείτε ότι η πλάτη του καθίσματος παίρνει το πλήρες βάρος του κορμού όταν έχει κλίση περίπου 30 μοίρες από την κατακόρυφη. Επιπλέον, τα πόδια σας πρέπει να μπορούν να φτάνουν εύκολα στα πεντάλ και τα χέρια που κρατούν το τιμόνι πρέπει να είναι ελαφρώς λυγισμένα στους αγκώνες, δημιουργώντας γωνία τουλάχιστον 120 μοιρών. Μην χρησιμοποιείτε το τιμόνι ως στήριγμα, θα πρέπει να έχετε μόνο βάρος του χεριού σας.
3. Σφίξτε τις ζώνες ασφαλείας ώστε να είναι σφιχτές. Παρατηρώντας αυτήν την κατάσταση, θα λάβετε Επιπλέον πληροφορίες σχετικά με την επιτάχυνση και τις δυνάμεις που δρουν στο όχημά σας. Επιπλέον, εάν δεν το δέσετε, θα χτυπηθείτε από έναν αερόσακο σε περίπτωση σύγκρουσης.
4. Με το αριστερό σας χέρι, κρατήστε το τιμόνι στο πάνω σημείο, με το δεξί σας χέρι, ενεργοποιήστε το γρανάζι μεγάλων αποστάσεων (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων - πέμπτο, αν όχι, τρίτο, στο αυτόματο κιβώτιο - θέση P).
5. Εάν το αυτοκίνητό σας έχει λειτουργία ρύθμισης κλίσης καθίσματος, σηκώστε το μπροστινό άκρο του καθίσματος.
6. Τα χέρια πρέπει να κρατούν το τιμόνι στο άνω τμήμα του (10-2 στον επιλογέα). Αυτή είναι η σωστή θέση, η οποία ελαχιστοποιεί την περιττή κίνηση και σας επιτρέπει να ενεργείτε γρήγορα.
7. Μην υπερβαίνετε τα χέρια σας, διαφορετικά θα εμφανιστεί μυϊκός πόνος από αυξημένη κόπωση. Πρέπει να πιάσετε το τιμόνι με τα μικρά δάχτυλά σας και τους δακτυλίους σας, οι αντίχειρές σας παραμένουν μέσα στο χείλος του τιμονιού, αφήστε τα υπόλοιπα δάχτυλά σας να είναι μισά χαλαρά, αλλά έτοιμα να σφίξετε το κράτημα σας ανά πάσα στιγμή.
8. Ρυθμίστε την κλίση της κολόνας τιμονιού έτσι ώστε τα χέρια να μην είναι ψηλότερα από τους αγκώνες, καθώς αυτή η θέση εμποδίζει την κυκλοφορία του αίματος και οδηγεί σε κόπωση.
9. Ρυθμίστε τη σωστή θέση του προσκέφαλου τοποθετώντας το στην περιοχή του κεφαλιού σας και όσο το δυνατόν πιο κοντά στο κεφάλι σας. Λάβετε υπόψη ότι το προσκέφαλο έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει το λαιμό σας από θραύση σε περίπτωση πρόσκρουσης, οπότε δεν είναι απαραίτητο να ακουμπάτε το κεφάλι σας από αυτό κατά την οδήγηση.
10. Τοποθετήστε το αριστερό σας πόδι στο πεντάλ του συμπλέκτη και το δεξί σας πόδι στο πεντάλ φρένου, χαμηλώστε τα τακούνια σας κατά μήκος των κάθετων αξόνων αυτών των πεντάλ. Επιπλέον, χωρίς να σηκώσετε τα τακούνια από το πάτωμα, γυρίστε τις κάλτσες προς τα έξω, έτσι ώστε το δάκτυλο του αριστερού ποδιού να βρίσκεται δίπλα στο πεντάλ του συμπλέκτη και το δάκτυλο του δεξιού ποδιού να αγγίζει το πεντάλ αερίου. Εάν δεν συμμορφώνεστε με αυτήν την προϋπόθεση και ανυψώσετε τα τακούνια σας από το πάτωμα όταν μεταφέρετε το πόδι σας από το ένα πεντάλ στο άλλο, τότε θα έχετε ένα εκτοπισμένο κέντρο βάρους, το οποίο θα οδηγήσει σε κόπωση και απειλεί επίσης να σπαταλήσετε το χρόνο που απαιτείται για να εκτελέσετε γρήγορα έναν ελιγμό.
Η σωστή εφαρμογή για άτομα με μη τυπική σωματική διάπλαση
Εάν είστε ο κάτοχος μιας μη τυπικής σωματικής διάπλασης, τότε πρέπει να γνωρίζετε τις ακόλουθες προτάσεις:
- Πότε μακριά πόδια καθίστε έτσι ώστε τα πόδια και ο κορμός σας να βρίσκονται σε γωνία σχεδόν 90 μοιρών. Κοιτάξτε τα χέρια, εάν είναι βολικό για αυτά, τότε τα πόδια θα είναι επίσης άνετα.
- Πότε μακριά χέρια, για μεγαλύτερη απόσταση, ρίξτε την πλάτη της πλάτης και μετακινήστε ελαφρώς τους γλουτούς σας στην άκρη του καθίσματος, σαν να γλιστράτε. Σε αυτήν την περίπτωση, ο λαιμός θα τεντωθεί περισσότερο, προετοιμαστείτε για αυτό.
- Εάν έχετε μικρό μέγεθος ποδιού, στη συνέχεια, τοποθετήστε μια μικρή σανίδα τέτοιου ύψους, ώστε τα τακούνια να μην βγαίνουν από το πάτωμα.
- Εάν έχετε κοντά χέρια Καθίστε όρθια με τα πόδια σας ελαφρώς λυγισμένα. Θα πρέπει να λυγίσετε το κουμπί του γραναζιού, ώστε να μην χρειάζεται να κλίνει προς τα εμπρός για να αλλάξετε ταχύτητα
- Εάν έχετε αδύναμα χέρια , στη συνέχεια, τοποθετήστε ένα τιμόνι μεγαλύτερης διαμέτρου και τυλίξτε το στο πάνω σημείο με τα δύο χέρια, έτσι ώστε η λαβή να είναι μεγάλη.
Αποκτήστε σταθερή θέση σώματος. Όλο το βάρος πρέπει να πηγαίνει στο κάθισμα και στο πίσω μέρος της καρέκλας. Ελέγξτε τη θέση του καθίσματος - εάν καταφέρετε να σηκώσετε τα πόδια σας από το πάτωμα και τα χέρια σας από το τιμόνι ταυτόχρονα, τότε κάνατε τα πάντα σωστά.
- Όταν οδηγείτε γύρω από την πόλη, λυγίστε τους αγκώνες σας λίγο περισσότερο. Σωστή γωνία Η καμπύλη του αγκώνα καθορίζεται με αυτόν τον τρόπο, ισιώστε το χέρι σας και τοποθετήστε το πάνω από το τιμόνι έτσι ώστε το χείλος να είναι στο επίπεδο της καμπύλης του αγκώνα.
- Εάν προχωρήσετε ολισθηρή επιφάνεια και χτυπήματα, απλώστε ελαφρώς τους αγκώνες σας προς τα έξω, με αυτόν τον τρόπο αναγκάζετε τους μύες της πλάτης να δουλέψουν, κάτι που θα σας διευκολύνει στην οδήγηση, ειδικά εάν πρόκειται για κίνηση εμπρός τροχού.
- Μετά την αλλαγή ταχυτήτων, μην κρατάτε το πόδι σας πάνω από το πεντάλ του συμπλέκτη. Αυτό δεν σας δίνει πρόσθετο έλεγχο στο μηχάνημα, όσο περισσότερο κουράζονται οι μύες των ποδιών και χάνεται ο χρόνος για τον απαιτούμενο ελιγμό.
- Μόλις αλλάξετε το γρανάζι, επιστρέψτε αμέσως το δεξί σας χέρι στο τιμόνι.
Ένα άτομο συνηθίζει τα πάντα μέσα σε 21 ημέρες, οπότε ορίστε τη θέλησή σας για τη συγκεκριμένη χρονική περίοδο και παρακολουθείτε συνεχώς τη θέση σας κατά την οδήγηση. Αυτές οι δεξιότητες είναι πολύ χρήσιμες για τους οδηγούς και ο σωστός χειρισμός σε συνδυασμό με τη σωστή θέση μπορεί να σώσει τη ζωή σας σε μια επικίνδυνη κατάσταση.
Για να ενοποιήσετε τις θεωρητικές δεξιότητες που αποκτήσατε, παρακολουθήστε το παρακάτω βίντεο.
Ένα κοινό λάθος πολλών οδηγών με πολυετή εμπειρία είναι η συνήθεια να παίρνετε λάθος θέση αμαξώματος κατά την οδήγηση ενός οχήματος. Λόγω των ιδιαιτεροτήτων του πρώτου αυτοκινήτου (σπασμένος διακόπτης εναλλαγής για τη ρύθμιση του καθίσματος, φαρδύ τιμόνι του Volga κ.λπ.), συνηθίζουν σε μια αναποτελεσματική στάση, στην οποία, εκτός από τη μη συμμόρφωση με τους κανόνες ασφαλείας, υπάρχει μια ενεργή απειλή για την υγεία (δηλαδή, στάση). Για πολλούς, η σωστή θέση του οδηγού πίσω από το τιμόνι είναι κάτι ταμπού (για κάποιο λόγο, η παραδοχή ότι δεν γνωρίζουμε αυτά τα βασικά θεωρείται επαίσχυντη). Αυτό το άρθρο προορίζεται να διαλύσει πολλούς μύθους και να γίνει πραγματικός οδηγός για όσους δεν ξέρουν πώς να κάθονται σωστά πίσω από το τιμόνι.
Κατά την εκτέλεση των παρακάτω σημαντικοί κανόνες θα πρέπει να λάβετε υπόψη τις ιδιαιτερότητες της ανθρωπομετρίας σας. Εάν το αντικείμενο περιέχει ένδειξη γωνίας κλίσης του βραχίονα 120 μοιρών, τότε λόγω των χαρακτηριστικών του ύψους σας, είναι απαραίτητο να προσαρμόσετε όλους τους άλλους δείκτες στις κατάλληλες τιμές (μήκος καθίσματος, ύψος τιμονιού, κ.λπ.).
Επίσης, ένας σημαντικός παράγοντας είναι η αίσθηση άνεσης μετά τη ρύθμιση όλων των εξαρτημάτων σύμφωνα με το υπόμνημα που περιγράφεται παρακάτω. Μην φοβάστε να πειραματιστείτε και να αποκλίνετε από τις καθορισμένες τιμές (από την άποψη του επιτρεπόμενου κανόνα). Δεδομένου ότι τα χαρακτηριστικά των δομών των διαφορετικών ανθρώπων είναι ατομικά, τα πρότυπα θα ισχύουν για ένα και είναι αδύνατο για τους άλλους. Αναλύστε τις πληροφορίες που λαμβάνονται και προσδιορίστε τις πιο σημαντικές.
Προτεραιότητα είναι η άνεση και η ευκολία του οδηγού, όχι του επιβάτη πίσω του.
Ρύθμιση θέσης καθίσματος
Αυτό είναι το θεμέλιο όλων των θεμελίων. Με την προσαρμογή αυτού του παράγοντα ξεκινά η διαδικασία δημιουργίας ενός χώρου που πληροί όλες τις απαιτήσεις. Η σωστή θέση καθίσματος του οδηγού εξαρτάται εξ ολοκλήρου από τη θέση του καθίσματος. Πριν το συντονισμό, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη οι ιδιαιτερότητες του ύψους και του βάρους του οδηγού. Εξασφαλίστε τη μέγιστη άνεση οδήγησης και, στη συνέχεια, προχωρήστε στη ρύθμιση.
- Στην καθιστή θέση, είναι απαραίτητο το απόθεμα ισχύος στην άκρη του καθίσματος να είναι τουλάχιστον 3-4 εκατοστά.
- Τα πόδια πρέπει να είναι ελεύθερα να φτάσουν τα πεντάλ.
- Το επίπεδο κάμψης του γόνατος πρέπει να είναι περίπου 120 μοίρες.
- Η γωνία κλίσης του πίσω μέρους του καθίσματος του οδηγού πρέπει να είναι 75-90 μοίρες (ανάλογα με την απόσταση διαδρομής).
- Το πίσω μέρος πρέπει να είναι σε πλήρη επαφή με το πίσω μέρος της καρέκλας.
- Το προσκέφαλο πρέπει να προσαρμόζεται αυστηρά στο ύψος του πίσω μέρους της κεφαλής.
Η γωνία κάμψης στην άρθρωση του γόνατος και του αγκώνα μπορεί να κυμαίνεται έως και 10-15 μοίρες.
Ρύθμιση τιμονιού και θέση χεριού
Αφού ολοκληρώσετε τη ρύθμιση του ύψους και του μήκους του καθίσματος, πρέπει να προχωρήσετε στη θέση των χεριών σας στο τιμόνι. Η σωστή εφαρμογή κατά την οδήγηση είναι μια από τις πιο σημαντικές προϋποθέσεις, καθώς ο χειρισμός του αυτοκινήτου εξαρτάται άμεσα από αυτό. Πρέπει να εξεταστεί η ικανότητα γρήγορης εκτέλεσης των απαιτούμενων ελιγμών, χωρίς να αλλάξει πρώτα η θέση του σώματος και των χεριών. Με συντονισμένη πρόσβαση στο τιμόνι, αυτό εξοικονομεί πολύτιμα χιλιοστά του δευτερολέπτου.
Οι ειδικοί της αυτοκινητοβιομηχανίας και οι εκπαιδευτικοί της σχολής οδηγών συμβουλεύουν να χωρίσουν το τιμόνι σε ένα συμβατικό καντράν και να δώσουν συμβουλές που ξεφεύγουν από τις ακόλουθες τιμές:
- Τοποθετήστε το δεξί χέρι στη θέση 2 η ώρα.
- τοποθετήστε το αριστερό χέρι στη θέση υπό όρους "10 η ώρα".
- η κάμψη στους αγκώνες είναι 120 μοίρες (τα χέρια πάνω από τους αγκώνες).
- τα δάχτυλά τυλίγονται εντελώς γύρω από το τιμόνι. Ο αντίχειρας πρέπει να έρχεται σε επαφή με την οριζόντια ράβδο (εάν υπάρχει).
Είναι πολύ σημαντικό να μάθετε να μην αφήνετε το τιμόνι, ειδικά όταν κάνετε απότομους ελιγμούς (εάν δεν μιλάμε για αυτοκίνητο με αυτόνομη διεπαφή ελέγχου). Πραγματοποιήστε τις αναχαιτιστικές πηδαλιές μία προς μία, αποτρέποντας την ελεύθερη περιστροφή του τελευταίου.
Ένα παράδειγμα σωστά τοποθετημένων παλάμων στο τιμόνι.
Ζώνη ασφαλείας
Ας μην είμαστε πονηροί: το επίπεδο χρήσης μιας ζώνης ασφαλείας στην περιοχή μας είναι χαμηλό, με τον ηγέτη στον πίνακα ποσοστών ατυχημάτων. Λάβετε υπόψη, ωστόσο, ότι οι προαναφερθείσες ρυθμίσεις θέσης και προσαρμογές για σωστή εφαρμογή δεν θα πάνε πουθενά εκτός εάν χρησιμοποιείται αυτό το παθητικό μέτρο ασφαλείας. Είναι επιτακτική ανάγκη να γνωρίζουμε πώς να δένονται σωστά, έτσι ώστε οι αισθητήρες έντασης του αερόσακου να ενεργοποιούνται σωστά. Λοιπόν πώς να το κάνετε:
- ο δεμένος ιμάντας δεν πρέπει να έρχεται σε επαφή με το λαιμό.
- ο δεμένος ιμάντας πρέπει να τρέχει διαγώνια από τον ώμο σε ολόκληρο το στήθος έως το μηρό.
- στερεώστε τον οδηγό / επιβάτη στο κάθισμα (θα πρέπει να αισθάνεστε πίεση, αλλά χωρίς φανατισμό).
- το κλιπ αγκύρωσης πρέπει να κρατά το κλιπ ζώνης ακόμη και όταν υφίσταται σοβαρή δύναμη.
Οι ζώνες ασφαλείας δεν πρέπει να πιέζουν έντονα το σώμα και να πιέζουν το κάθισμα, αλλά είναι επιθυμητό να αισθανθείτε την ένταση.
Ρύθμιση πλευρικών καθρεπτών και καθρεπτών
Όταν έχουμε πάρει το σωστό και βολικό μέρος για εμάς και έχουμε ελέγξει την προσβασιμότητα σε σημαντικούς ελέγχους, είναι απαραίτητο να διασφαλίσουμε την πρόσβαση υψηλής ποιότητας στις επιθεωρούμενες περιοχές. Για να μην περιστρέψετε το κεφάλι σας προς τα πλάγια και να είστε εξαιρετικά συγκεντρωμένοι στον δρόμο που βρίσκεται μπροστά σας, πρέπει πρώτα να προσαρμόσετε τους καθρέφτες πίσω και πλευρικοί καθρέφτες... Η προσαρμογή των καθρεπτών και των πλευρικών καθρεπτών γίνεται αυστηρά σύμφωνα με τα καθορισμένα πρότυπα:
- Οι εξωτερικοί εξωτερικοί καθρέπτες πρέπει να φωτίζονται επιφάνεια δρόμου και ο ουρανός σε αναλογία 1: 1 (υπό όρους ορίζοντας στη μέση).
- η λαβή πρέπει να είναι ορατή στους εξωτερικούς καθρέπτες πίσω πόρτα;
- στον καθρέφτη (εσωτερικός) θα πρέπει να εμφανίζεται πίσω γυαλί αυτοκίνητο.
Υπενθύμιση για προσαρμογή της προβολής στους πίσω και στους πλευρικούς καθρέφτες.
Σωστή θέση των ποδιών του οδηγού στα πεντάλ
Η σωστή τοποθέτηση ποδιών είναι εξίσου σημαντική με την τοποθέτηση χεριών στο τιμόνι (μπορείτε να το διαβάσετε ακριβώς παραπάνω). Αυτό το αντικείμενο είναι εξαιρετικά σημαντικό για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με χειροκίνητα κιβώτια, καθώς πρέπει να σηκώνουν περιοδικά το πόδι τους από την επιφάνεια του πεντάλ κατά την οδήγηση. Οι ακόλουθοι κανόνες θα σας βοηθήσει να τοποθετήσετε σωστά τα πόδια σας στα πεντάλ και να αυξήσετε σημαντικά την απόδοση ελέγχου:
- το πόδι πρέπει να έρχεται συνεχώς σε επαφή με οποιοδήποτε από τα πεντάλ.
- το πόδι του δεξιού ποδιού πρέπει να τοποθετηθεί μεταξύ του πεντάλ αερίου και του πεντάλ φρένου και η πίεση γίνεται με μεταφορά του βάρους του ποδιού σε μία από τις πλευρές (η φτέρνα δεν βγαίνει από το πάτωμα).
- το υπομόχλιο όταν πατηθεί πρέπει να βρίσκεται στο μέσο του ποδιού
Μην σηκώσετε τη φτέρνα σας μακριά από το προβλεπόμενο κέντρο πρόσβασης και στα δύο πεντάλ (φρένο και αέριο).
Πρέπει να σημειωθεί ότι τέτοιοι χειρισμοί δεν απαιτούνται πριν από κάθε ταξίδι. Αφού προσαρμόσετε το κάθισμα, την πλάτη του καθίσματος, το τιμόνι και τους καθρέφτες για εσάς, δεν θα χρειάζεται πλέον να εκτελείτε παρόμοιες ενέργειες κάθε φορά (μπορεί να είναι απαραίτητο να το προσαρμόζετε περιστασιακά). Ωστόσο, πριν ξεκινήσετε, είναι σημαντικό να ολοκληρώσετε μερικούς δευτερεύοντες αλλά εξαιρετικά σημαντικούς αλγόριθμους που θα αυξήσουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής του οχήματός σας. Για αρχάριους, πρέπει να απομνημονεύσετε την ακόλουθη λίστα κανόνων:
- εάν το αυτοκίνητό σας διαθέτει χειροκίνητο κιβώτιο, πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα, βεβαιωθείτε ότι η λαβή είναι στη θέση P ή πιέστε το πεντάλ του συμπλέκτη.
- ελέγξτε τη γωνία θέασης στους καθρέφτες (είναι πιθανό ότι κατά τη διάρκεια της απουσίας σας υπήρξε μια μη εξουσιοδοτημένη αλλαγή στη θέση των καθρεπτών).
- Εάν το αυτοκίνητο εξαρτάται από 2 ή περισσότερους οδηγούς, ελέγξτε και προσαρμόστε τη θέση του καθίσματος ξεχωριστά για εσάς.
Μην φοβάστε να είστε τακτοποιημένοι και προσεκτικοί στις μικρότερες λεπτομέρειες και παραβιάσεις. Είναι σημαντικό να εκπαιδεύσετε τον εαυτό σας να αντιδράσετε όσο το δυνατόν νωρίτερα στην παραμικρή αλλαγή στην άνεση και την ασφάλεια. Η συμμόρφωση με τις παραπάνω διατάξεις θα αυξήσει σημαντικά το επίπεδο χειρισμού του αυτοκινήτου σας και θα βελτιώσει την ασφάλεια. Στο επόμενο άρθρο, θα ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε συμβουλές και κανόνες σχετικά με τον τρόπο σωστής οδήγησης και οδήγησης ενός οχήματος.
Εάν εντοπίσετε σφάλμα στο κείμενο, επιλέξτε το με το ποντίκι και πατήστε Ctrl + Enter. Ευχαριστώ.
Σήμερα θα μιλήσουμε για το πώς να οδηγείτε σωστά, ας δώσουμε επτά χρήσιμες συστάσειςγια να αποφύγετε την ταλαιπωρία όταν ταξιδεύετε σε μεγάλες αποστάσεις.
Πολλοί σύγχρονοι άνθρωποι περνούν ένα σημαντικό μέρος του χρόνου τους οδηγώντας ένα αυτοκίνητο. Για πολλούς από αυτούς, η οδήγηση είναι σημαντικό μέρος της δουλειάς τους.
Ωστόσο, το ταξίδι έρχεται συχνά με σωματική δυσφορία. Αποδεικνύεται ότι τέτοιες αισθήσεις εξαρτώνται κυρίως από τα χαρακτηριστικά των καθισμάτων, αλλά από τον τρόπο που βρίσκεται ο οδηγός σε αυτά.
Πώς είναι απαραίτητο να οδηγείς;
Βασικές αρχές της σωστής οδήγησης
Εδώ είναι οι βασικές αρχές της σωστής εφαρμογής σε ένα αυτοκίνητο.
- 1. Το βασικό σημείο στη σωστή θέση είναι η μέγιστη χαλάρωση των μυών. Είναι σημαντικό να βρείτε μια άνετη θέση σώματος στην οποία θα ολοκληρωθεί αυτή η εργασία. Αυτό θα σας διευκολύνει να εστιάσετε στην οδήγηση και να αντιδράσετε γρήγορα εάν προκύψει ανάγκη.
- 2. Όταν κάθεται σωστά, το φορτίο πρέπει να βρίσκεται κυρίως στο κάθισμα. Ταυτόχρονα, τα άκρα μπορούν να κινούνται ελεύθερα, κάτι που θα βοηθήσει καλύτερη ποιότητα οδήγηση.
- 3. Η πλάτη πρέπει να αγγίζει το κάθισμα πίσω στις περιοχές της οσφυϊκής χώρας, των ωμοπλάτων και του κάτω λαιμού. Αυτό θα σας βοηθήσει να ελέγξετε καλύτερα (να αισθανθείτε) το όχημά σας και να παραμείνετε καθισμένοι όταν στρίβετε.
- 4. Είναι σημαντικό να βρείτε μια άνετη απόσταση μεταξύ του καθίσματος και του τιμονιού, ώστε να μπορείτε να πετάξετε άνετα χωρίς τα πόδια σας να επεκταθούν πλήρως. Τα πόδια πρέπει να διατηρούνται συνεχώς λυγισμένα (γωνία γονάτου 120 μοίρες). Με αυτόν τον τρόπο, δεν χρειάζεται να φτάνετε συνεχώς για τα πεντάλ και η πλάτη σας δεν θα λυγίσει.
- 5. Βρείτε την καλύτερη θέση χεριού κατά την οδήγηση. Μπορεί να προσδιοριστεί με αυτόν τον τρόπο: όταν το αριστερό χέρι βρίσκεται στην κορυφή του τιμονιού, πρέπει να είναι ελαφρώς λυγισμένο (γωνία στους αγκώνες 120 μοίρες). Σε μερικά αυτοκίνητα κολόνα τιμονιού ρυθμιζόμενο σε ύψος και απόσταση.
- 6. Το προσκέφαλο πρέπει να τοποθετηθεί στο επίπεδο του πίσω μέρους της κεφαλής του οδηγού. Ο αυχένας, η πλάτη και οι ώμοι πρέπει να σχηματίζουν μια γραμμή υπό γωνία 110-120 μοιρών. Θα βοηθήσει επίσης να χαλαρώσετε το σώμα σας κατά την οδήγηση.
- 7. Βεβαιωθείτε ότι το λουρί ακουμπά στον ώμο σας και τρέχει σε ολόκληρο το στήθος σας. Η ζώνη δεν πρέπει ποτέ να είναι στο επίπεδο του λαιμού. Ο ιμάντας ταιριάζει στο στήθος έτσι ώστε να μπορείτε να κολλήσετε την παλάμη σας μεταξύ τους. Στη συνέχεια, η ζώνη δεν θα πιέσει στο στήθος και μέσα κατάσταση έκτακτης ανάγκης θα σώσει το πρόγραμμα οδήγησης.
Αποτέλεσμα
Φυσικά, η προσαρμογή ενός συγκεκριμένου ατόμου σε ένα αυτοκίνητο εξαρτάται επίσης από τα φυσιολογικά του χαρακτηριστικά.
Γνωρίζοντας τις βασικές αρχές της σωστής εφαρμογής, θα μπορείτε να βρείτε τη βέλτιστη θέση οδήγησης για τον εαυτό σας και λιγότερη κόπωση κατά την οδήγηση.
Εάν υπάρχει ένα βίντεο στο άρθρο και δεν παίζει, επιλέξτε οποιαδήποτε λέξη με το ποντίκι, πατήστε Ctrl + Enter, εισαγάγετε οποιαδήποτε λέξη στο παράθυρο που εμφανίζεται και πατήστε "ΑΠΟΣΤΟΛΗ". Ευχαριστώ.
Η ικανότητα οδήγησης συνοδεύεται από εμπειρία και αποτελείται από πολλούς παράγοντες. Μερικά από αυτά γίνονται αισθητά μόνο στο κρίσιμες καταστάσεις, μερικά από αυτά μπορούν να κριθούν από το στυλ οδήγησης. Αλλά υπάρχει μια στιγμή που σας επιτρέπει να "προσδιορίσετε" έναν πραγματικό επαγγελματία - αυτή είναι η προσγείωση του οδηγού στο τιμόνι. Ένα σύγχρονο αυτοκίνητο έχει έναν τεράστιο αριθμό "ρυθμίσεων" - πεντάλ, τιμόνι και το ίδιο το κάθισμα του οδηγού, κάτι που δεν είναι τόσο εύκολο να αντιμετωπιστεί, ειδικά για αρχάριους.
Κατά κανόνα, στη διαδικασία εκμάθησης οδήγησης, Το ζήτημα της σωστής προσγείωσης κατά την οδήγηση ενός αυτοκινήτου δίνεται καταστροφικά ελάχιστη προσοχή... Η στάνταρ «στάση» ενός αρχάριου στο τιμόνι φαίνεται αρκετά αναγνωρίσιμη - μια πολύ στενή θέση του στήθους στο τιμόνι και ένα κεφάλι τεντωμένο προς τα εμπρός. Φαίνεται για αρχάριους ότι σε αυτή τη θέση ο δρόμος είναι ορατός πολύ καλύτερος. Εάν ο εκπαιδευτής δεν ζητήσει εγκαίρως, μια τέτοια στάση θα γίνει εξοικειωμένη με τον οδηγό, γεγονός που του παρέχει γρήγορη κόπωση κατά την οδήγηση και επίσης μειώνει την ταχύτητα αντίδρασης σε περίπτωση επείγον.
Τρία σημεία επαφής μεταξύ της πλάτης και της καρέκλας
Στην περίπτωση που η οδήγηση πραγματοποιείται σύμφωνα με όλους τους κανόνες, ακόμη και το μακρύτερο ταξίδι με το αυτοκίνητο δεν θα προκαλέσει παράπονα για πόνο στην πλάτη, αδυναμία "ισιώματος" ή πρήξιμο των ποδιών. Επιπλέον, η σωστή θέση του οδηγού διευκολύνει σημαντικά τη διαδικασία οδήγησης και αυξάνει την ταχύτητα αντίδρασης. Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι ακόμη και τα πιο οικονομικά καθίσματα αυτοκινήτων, εξοπλισμένα με έναν ελάχιστο αριθμό ρυθμίσεων, μπορούν να προσαρμοστούν.
Το πιο κοινό λάθος στη ρύθμιση της καρέκλας είναι η υπερβολική ανύψωση. Σε αυτήν την περίπτωση, η καρέκλα υποστηρίζει μόνο την πλάτη, συνήθως μόνο σε ένα μέρος. Αυτό παρέχει ένα πολύ σοβαρό φορτίο στη σπονδυλική στήλη, και ακόμη και τα σύντομα ταξίδια σε αυτήν τη θέση οδηγούν σε πόνο και κόπωση. Εάν η ακατάλληλη θέση οδήγησης παραμένει για μεγάλο χρονικό διάστημα, τα προβλήματα της σπονδυλικής στήλης όπως η οστεοχόνδρωση ή η ισχιαλγία είναι αναπόφευκτα.
Συμβουλή! Η πρώτη εγκατάσταση πρέπει να ανατεθεί σε έναν επαγγελματία, έτσι ώστε η απουσία προβλημάτων και μια πιο άνετη λειτουργία οδήγησης θα είναι εγγυημένη.
Η ρύθμιση του καθίσματος του οδηγού πρέπει να γίνεται με τέτοιο τρόπο ώστε η πλάτη να έρχεται σε επαφή με αυτήν σε τρία σημεία - την κάτω πλάτη, τις ωμοπλάτες και το κάτω μέρος του λαιμού. Σε αυτήν την περίπτωση, παρέχεται όχι μόνο η συνιστώμενη, σωστή ανατομική θέση της πλάτης, εξαιρουμένης της εμφάνισης προβλημάτων υγείας, αλλά και η ικανότητα «αίσθησης» του αυτοκινήτου όταν κάνετε ελιγμούς. Αυτή η σωστή θέση οδήγησης δεν επιτρέπει στον οδηγό να γλιστρήσει από το κάθισμα κατά τη διάρκεια αιχμηρών ελιγμών, ακόμα και αν δεν έχει πλευρική στήριξη.
Κατά τη διαδικασία αλλαγής των ρυθμίσεων της καρέκλας, μην ξεχνάτε τα πόδια. Είναι ακατάλληλο να μετακινήσετε το κάθισμα του οδηγού πολύ κοντά στο τιμόνι. Σε αυτήν την περίπτωση, η επαφή μεταξύ του τιμονιού και των ποδιών του οδηγού είναι αναπόφευκτη, γεγονός που δεν συμβάλλει στη βελτίωση του χειρισμού. Στην ιδανική περίπτωση, η καρέκλα πρέπει να είναι τοποθετημένη έτσι ώστε η άρθρωση του γόνατος να είναι λυγισμένη στους 120 ° και με τη σωστή πίσω θέση είναι δυνατή η πλήρης συμπίεση του πεντάλ του συμπλέκτη χωρίς αλλαγή της θέσης του αμαξώματος.
Η θέση των χεριών στο τιμόνι
Εκτός από τη σωστή θέση του αμαξώματος του οδηγού, η θέση των χεριών στο τιμόνι έχει μεγάλη σημασία. Σε αυτό το σημείο πρέπει να δοθεί επαρκής προσοχή, την οποία κατανοούν οι επαγγελματίες εκπαιδευτές των σχολών οδήγησης, αλλά παρά τις προσπάθειές τους, επιτυχώς να περάσουν τις εξετάσεις και να αποκτήσουν άδεια, σχεδόν αμέσως "αποθαρρύνει" τον νέο αυτοκινητιστή από τη μνήμη του πώς να κρατάτε τα χέρια σας σωστά, και γενικά στη φύση, υπάρχει η σωστή εφαρμογή σε ένα αυτοκίνητο.
Μετά την προσγείωση καινούριο αυτοκίνητο, το τιμόνι πρέπει να ρυθμιστεί για τον εαυτό σας με τον ίδιο τρόπο όπως το ίδιο το κάθισμα. Σχεδόν όλοι μοντέρνα αυτοκίνητα έχουν τη δυνατότητα ρύθμισης του τιμονιού σε διάφορες θέσεις. Επιπλέον, υπάρχουν συχνά παλίρροιες ειδικά σχεδιασμένες για πιο άνετο κράτημα στο τιμόνι. Δεν πρέπει να αγνοήσετε την παρουσία τους, καθώς βρίσκονται κατά τέτοιο τρόπο ώστε το αυτοκίνητο να ελέγχεται όσο το δυνατόν αποτελεσματικότερα, χωρίς περιττή πίεση στην ζώνη των ώμων.
Η σωστή θέση των χεριών δεν είναι λιγότερο σημαντική. Τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με αερόσακους, ένας από τους οποίους βρίσκεται στο τιμόνι. μι Εάν τα χέρια δεν είναι σωστά τοποθετημένα, η ανάπτυξη του μαξιλαριού μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι απλώς "ρίχνονται" στο πρόσωπο, το οποίο είναι γεμάτο με πολύ σοβαρούς τραυματισμούς, ειδικά όταν ένα άτομο δεν φοράει ζώνη ασφαλείας. Είναι πολύ απλό να προσδιορίσετε τη βέλτιστη απόσταση από το τιμόνι μόνος σας - οι καρποί, εάν είναι σωστά τοποθετημένοι, θα «φτάσουν» ελεύθερα στο ακραίο ανώτερο σημείο της ζάντας, ενώ ο διανομέας δεν πρέπει να «στοχεύει» στην κοιλιά του οδηγού, αλλά «κοιτάζει» στο πρόσωπό του.
Προσκέφαλο και ζώνη ασφαλείας
Ακόμα και έμπειροι αυτοκινητιστές συχνά δεν γνωρίζουν ποια θέση του προσκέφαλου θεωρείται σωστή και δεν την προσαρμόζουν σωστά. Η πιο επικίνδυνη θέση του προσκέφαλου είναι όταν βρίσκεται στο επίπεδο του λαιμού. Σε αυτήν την περίπτωση, ακόμη και μια σχετικά αδύναμη πρόσκρουση από την πλάτη μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό τραυματισμό της αυχενικής μοίρας, μέχρι και το θάνατο. Η μόνη σωστή θέση του προσκέφαλου είναι στο πίσω μέρος του κεφαλιού, με κλίση έτσι το πίσω μέρος του κεφαλιού, οι ώμοι και η πλάτη διαμόρφωσαν μια ευθεία γραμμή, αλλά υπό γωνία 110 μοιρών.
Η θέση της ζώνης ασφαλείας πρέπει επίσης να ρυθμίζεται για κάθε οδηγό ξεχωριστά. Πρώτα απ 'όλα, το μήκος του ρυθμίζεται. Θα πρέπει να τρέχει από τον αριστερό ώμο σε ολόκληρο το στήθος του οδηγού, παρακάμπτοντας την περιοχή του λαιμού και του λαιμού. Δεν πρέπει να εξηγούνται οι συνέπειες μιας ζώνης που διατρέχει το λαιμό. Η τάση του ιμάντα είναι επίσης ρυθμιζόμενη - ιδανικά, μπορείτε να κολλήσετε την παλάμη σας ανάμεσα στη σωστά τεντωμένη ζώνη και το στήθος του οδηγού. Στη διαδικασία κίνησης, ένας τέτοιος ιμάντας δεν πιέζει και εμποδίζει άσκοπα την κίνηση, και σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης θα είναι εξαιρετικά αποτελεσματικός.
Είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε ότι η ασφαλής προσγείωση στον τροχό είναι η σωστή προσγείωση, η οποία θα θεωρείται ως τέτοια μόνο με τις σωστές ρυθμίσεις για το κάθισμα και τη θέση του ίδιου του τιμονιού. Εάν μπορείτε να καταλάβετε διαισθητικά τη θέση του στηρίγματος πλάτης και κεφαλιού μόνοι σας, τότε πολλοί οδηγοί αντιμετωπίζουν δυσκολίες με το ύψος του καθίσματος. Για την καλύτερη δυνατή προβολή του δρόμου μπροστά και της περιοχής γύρω από το όχημα, Είναι απαραίτητο η απόσταση από το στέμμα της κεφαλής του οδηγού έως την οροφή του αυτοκινήτου να είναι τουλάχιστον πέντε cm.Σε αυτήν την περίπτωση, παρέχεται, φυσικά, μέγιστος έλεγχος του χώρου σωστή προσαρμογή καθρέφτες - πίσω και πλάγια όψη.
Συνηθισμένα λάθη και οι συνέπειές τους για τον οδηγό
Υπάρχουν τέσσερα πιο κοινά λάθη:
Τα παραπάνω σφάλματα μπορούν να θεωρηθούν τα πιο επικίνδυνα, και με το σύνολο τους σε όχημα μπορεί να οδηγήσει σε θάνατο ή σοβαρό τραυματισμό του οδηγού. Κατά συνέπεια, οποιοδήποτε αυτοκίνητο πρέπει να συντονιστεί για έναν νέο οδηγό ή πριν μεγάλα ταξίδια... Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι ο τρόπος σωστής οδήγησης ενός αυτοκινήτου δεν διδάσκεται σε σχολές οδήγησης, τουλάχιστον όχι σε κάθε ένα. Έχουν ειπωθεί πολλά για το πώς να οδηγείτε σωστά και αυτό δεν είναι τυχαίο. Η σωστή θέση ενός οδηγού στο τιμόνι δεν είναι μόνο ικανή να αυξήσει την ασφάλεια στο δρόμο και να σώσει τη ζωή του, αλλά επίσης διευκολύνει σημαντικά τη διαδικασία οδήγησης ενός αυτοκινήτου.
Πρόσφατα μιλήσαμε για το πώς να κρατήσετε σωστά το τιμόνι. Τώρα είναι η ώρα να μιλήσουμε για τα μυστικά της σωστής εφαρμογής του καθίσματος του οδηγού.
ΣΕ επείγον ο οδηγός ενεργεί ενστικτωδώς. Επιπλέον, λίγο πριν το χτύπημα, ακουμπά ακούσια τα χέρια του στο χείλος του τιμονιού, και τα πόδια του στο πάτωμα ή τα πεντάλ, προσπαθώντας να μετριάσουν τις συνέπειες. Εάν οι αρθρώσεις του γόνατος και του αγκώνα επεκταθούν πλήρως ενώ το κάνετε αυτό, μπορεί να προκληθεί τραυματισμός ακόμη και από ελαφρά ώθηση.
Ελαφρώς λυγισμένα άκρα αποτρέπουν το χτύπημα πολύ καλύτερα. Εξ ου και ο πρώτος κανόνας της τοποθέτησης του καθίσματος: χωρίς ίσια χέρια και πόδια!
Ο δεύτερος κανόνας: τα χειριστήρια δεν πρέπει να χρησιμεύουν ως υπομόχλιο. Με απλά λόγια, ελέγχουν με τη βοήθειά τους και δεν τους κρατούν. Εδώ ο απλούστερος τρόπος έλεγχοι: ενώ κάθεστε στο κάθισμα του οδηγού, σηκώστε τα πόδια σας από το πάτωμα και τις παλάμες σας από το τιμόνι.
Εάν το σώμα σας δεν πέσει προς τα εμπρός ή προς τα πίσω, η εφαρμογή είναι σωστή. Εάν όχι, διορθώστε τη θέση του καθίσματος. Μερικές φορές αρκεί να αλλάξετε ελαφρώς την κλίση του μαξιλαριού.
