Ο Γερμανός κατασκευαστής, αν και ανήκει ήδη σε γαλλική εταιρεία, επιστρέφει στην εγχώρια αγορά. Στο δικό του γκάμα μοντέλωνκαταχωρείται ως Opel Zafira με το πρόθεμα Life. Το νέο προϊόν δεν έχει καμία σχέση με το ομώνυμο αυτοκίνητο, που κατασκευάστηκε την εποχή της General Motors. Στην πραγματικότητα, αυτή είναι μια ανανεωμένη έκδοση του γαλλικού μίνι βαν, που πωλείται με τα ονόματα Ταξιδιώτης Peugeot, Citroen SpaceTourer και ακόμη και Toyota Proace. Αυστηρά μιλώντας, το τμήμα επωνυμίας Vauxhall χρησιμοποιεί το όνομα Vivaro. Όλες οι διαφορές βρίσκονται στις πινακίδες, τα λογότυπα και το μπροστινό σχέδιο. Το "German" έχει ελαφρώς διευρυμένη μάσκα ψυγείου με λεπτή οριζόντια επένδυση χρωμίου. Οι προβολείς έχουν περισσότερα απλή φόρμα, χωρίς να σέρνεται πάνω τους προφυλακτήρας. Μια πιο σημαντική διαφορά έγκειται στη λίστα του εξοπλισμού. Έτσι, το πακέτο εκκίνησης Innovation είναι πιο ακριβό από το γαλλικό αντίστοιχο, αλλά έχει πιο πλούσιο τεχνική γέμιση. Ο κατάλογος του εξοπλισμού περιλαμβάνει: δύο συρόμενες πόρτες στα πλαϊνά, εμπρός και πλαϊνά μαξιλάριαασφάλεια, σφραγισμένοι ατσάλινοι τροχοί 16 ιντσών, σύστημα σταθεροποίησης, cruise control, σύστημα κλιματισμούκαι ξεχωριστό σύστημα κλιματισμού για τους πίσω επιβάτες της σειράς, αυτόνομο προθερμαντήρας Webasto, μπροστινοί αισθητήρες παρκαρίσματος και κάμερα οπισθοπορείας, ψυχαγωγία σύστημα πολυμέσωνμε οθόνη επτά ιντσών, καθώς και κουμπί εκκίνησης κινητήρα. Στις εγκαταστάσεις έχει εγκατασταθεί συναρμολόγηση Φυτό Kaluga PCMA.
διαστάσεις
Το Opel Zafira είναι ένα επιβατικό μίνι βαν που μπορεί να μεταφέρει από έξι έως εννέα άτομα. Στη βασική έκδοση, έχει μήκος 4600 mm, πλάτος 1920 mm, ύψος 1905 mm και μεταξύ των ζευγών τροχών 3275 mm. Με επιπλέον χρέωση, μπορείτε να παραγγείλετε μια έκδοση με επέκταση κατά 350 χλστ. Το μέγεθος του μεταξονίου διατηρείται. Εκτός εγχώριας αγοράς, τα πιο διαθέσιμα μακρά έκδοση. Από προφυλακτήρα σε προφυλακτήρα έχει μήκος 5,3 μέτρα. Αξίζει να σημειωθεί ότι του χρόνου θα εμφανιστεί ένα βαν και στη Ρωσία, το οποίο όμως θα φέρει το όνομα Vivaro, όπως το μοντέλο της υπο-μάρκας.
Προδιαγραφές
Μόνο μία μονάδα ισχύος είναι διαθέσιμη για το Opel Zafira. Πρόκειται για ένα δίλιτρο εν σειρά ντίζελ τέσσερα με υπερσυμπίεση και σύστημα τροφοδοσίας Common Rail. Αναπτύσσει 150 Ιπποδύναμηστις 4000 rpm και 3700 Nm ροπής ξεκινώντας από τις 2000 rpm στροφαλοφόρος άξωνσε ένα λεπτό. Το κιβώτιο που προσφέρεται είναι αποκλειστικά ένα κλασικό υδρομηχανικό αυτόματο με έξι σειρές λειτουργίας. Κατά την έναρξη των πωλήσεων, η κίνηση θα είναι μόνο στους μπροστινούς τροχούς. Αργότερα θα μπορείτε να παραγγείλετε ένα σύστημα plug-in με συμπλέκτη πολλαπλών πλάκας. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο είναι σε θέση να επιταχύνει από το μηδέν στα εκατό χιλιόμετρα την ώρα σε 12,3 δευτερόλεπτα. Το ανώτατο όριο ταχύτητας βρίσκεται στα 183 χιλιόμετρα την ώρα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 7 λίτρα ντίζελ στην οδήγηση στην πόλη, 5,6 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο και 6,2 λίτρα σε μεικτού κύκλου.
βίντεο
Μια φορά κι έναν καιρό, τα μίνι βαν ήταν μια κατηγορία αυτοκινήτων που προβλεπόταν ότι θα είχαν λαμπρό μέλλον. Και τώρα υπάρχουν μόνο ένα ή δύο μίνι βαν στην αγορά μας. Υπάρχουν πολλοί λόγοι. Υπάρχει πίεση από την αγορά crossover και αύξηση των καταναλωτικών χαρακτηριστικών των hatchback, αλλά το γεγονός παραμένει: δεν υπάρχουν διαθέσιμα πλήρως εξοπλισμένα μίνι βαν ρωσική αγοράπολύ λίγο. Και, ίσως, το πιο δημοφιλές μοντέλο εδώ και μια καλή δεκαετία ήταν το Opel Zafira B, ένα «σχεδόν πλήρους μεγέθους» επταθέσιο μίνι βαν. Μια σχεδόν ιδανική επιλογή για όσους ένα αυτοκίνητο κατηγορίας C είναι πολύ μικρό και το μέγεθος του πάρκινγκ δεν επιτρέπει ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο.
Αυτή δεν είναι η πρώτη γενιά του μοντέλου. Το Zafira A εμφανίστηκε το 1999, κέρδισε αμέσως υψηλή δημοτικότητα στην Ευρώπη και είχε μεγάλη ζήτηση σε όλο τον κόσμο. Είναι αστείο που στην Ιαπωνία πουλήθηκε ως Subaru Traviq, αλλά κατά τα άλλα δεν υπήρχαν εξωτικά πράγματα, μόνο αυθεντικά εμβλήματα GM. Vauxhall στην Αγγλία, Holden στην Αυστραλία, Chevrolet στις ΗΠΑ και στην Κίνα. Ταυτόχρονα, διαμορφώθηκαν τα κύρια «γενικά» χαρακτηριστικά του μοντέλου: επταθέσια χωρητικότητα, ευέλικτη διαμόρφωση εσωτερικού με πολύ μικρές διαστάσεις και εξαιρετική, καθόλου «λεωφορειακή» οδική συμπεριφορά. Το τελευταίο έγινε σχεδόν το κύριο χαρακτηριστικό στοιχείομοντέλα, και υπάρχουν μερικά! Ειδικοί της Porsche βοήθησαν την Opel να αναπτύξει το αυτοκίνητο. Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε τόσο επιτυχημένο που το Zafira A πωλήθηκε σε ορισμένες περιφερειακές αγορές στην Ασία μέχρι το 2012.
Το πρώτο Zafira αντικαταστάθηκε από το δεύτερο το 2005. Η ιδέα του μηχανήματος δεν έχει αλλάξει: το μηχάνημα εξακολουθεί να βασίζεται στα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα του μοντέλου Opel Astra, έχει περίπου τις ίδιες διαστάσεις με τον προκάτοχό του και την ίδια γκάμα κινητήρων. Η βάση για το μίνι βαν ήταν η νέα γενιά του μοντέλου. ΜΕ τεχνικό σημείοΌσον αφορά την εμφάνιση, τα μοντέλα είναι πολύ κοντά, έχουν πολλά πανομοιότυπα εξαρτήματα και συγκροτήματα, αλλά επειδή ένα minivan είναι πολύ πιο βαρύ από τα hatchback, η γκάμα των κινητήρων και των κιβωτίων ταχυτήτων εξακολουθεί να είναι διαφορετική. Η δημοτικότητα του αυτοκινήτου παρέμεινε αρκετά υψηλή μέχρι την κυκλοφορία του διαδόχου του, του μοντέλου Ζαφίρα Τουρέρτο 2011: ακόμα πιο ισχυρό, μεγαλύτερο, με ακόμη περισσότερες επιλογές και πιο ακριβό. Όμως, παραδόξως, το παλαιότερο μοντέλο δεν διακόπηκε, αλλά συνέχισε να παράγεται ως οικογένεια Zafira μετά από μια μικρή ανανέωση. Μην εκπλαγείτε λοιπόν - το προηγούμενο Zafira κυκλοφόρησε παράλληλα με το νέο, όχι μόνο εδώ κοντά στην Αγία Πετρούπολη, αλλά και στην Ευρώπη.
Σκιαγραφικός
Αρέσει βασικό μοντέλοΣυνολικά, το Zafira αποδείχθηκε πολύ αξιόπιστο και άνετο. Ο χειρισμός του αυτοκινήτου είναι παραδοσιακά εντελώς σαν αυτοκίνητο και πίσω από το τιμόνι αισθάνεστε σαν να βρίσκεστε σε ένα κανονικό αυτοκίνητο. Φυσικά, δύο θέσεις στο πορτμπαγκάζ δεν είναι πολύ κατάλληλες για μεγάλους ανθρώπους, αλλά αν δεν μιλάμε για μεγάλα ταξίδια, τότε το αυτοκίνητο είναι αρκετά επταθέσιο. Και, φυσικά, αν δεν χρειάζονται δύο επιπλέον καθίσματα, τότε διπλώνουν τέλεια και άλλα «τακούνια» θα ζηλέψουν τελικά τον ελεύθερο χώρο.Βλάβες και λειτουργικά προβλήματα
Κινητήρες
Οι κινητήρες εδώ είναι σχεδόν οι ίδιοι με το Astra H, και αν θέλετε περισσότερες λεπτομέρειες, σας συνιστώ να επικοινωνήσετε μαζί τους. Αλλά επειδή το αυτοκίνητο είναι ακόμα αισθητά βαρύτερο, ένας κινητήρας 2,2 λίτρων, ήδη γνωστός από την οικογένεια, εμφανίστηκε στη γκάμα των κινητήρων. Αυτός είναι ένας κινητήρας 155 ίππων με άμεσο ψεκασμό Z22YH, δεν είναι ένας από τους πιο αγαπημένους κινητήρες στους λάτρεις των αυτοκινήτων λόγω της χαμηλής αξιοπιστίας του συστήματος άμεση ένεσηκαύσιμα, πιθανά προβλήματαμε ιμάντα χρονισμού και σχετικά ακριβά ανταλλακτικά. Οι κινητήρες 1.8 Z18XER ή παρόμοιοι A18XER σε αυτοκίνητα μεταγενέστερων ετών παραγωγής είναι πολύ πιο δημοφιλείς. Αυτός ο κινητήρας των 140 ίππων είναι « Χρυσή τομή": είναι αρκετά ισχυρό για αυτό το βαρύ αυτοκίνητο και σας επιτρέπει να αισθάνεστε σίγουροι όχι μόνο στην πόλη, αλλά και στον αυτοκινητόδρομο. Και εκτός αυτού έχει απλό και φθηνό σχέδιο. Ο αδερφός του 1,6 λίτρων Z16XER εξακολουθεί να είναι μάλλον αδύναμος και αν στην κίνηση της πόλης η έλλειψη ισχύος δεν είναι πολύ αισθητή, τότε στον αυτοκινητόδρομο κάθε δέκα ίπποι είναι σημαντική. Περισσότερο ισχυρούς κινητήρεςείναι σημαντικά πιο ακριβά στην αγορά και τη συντήρηση. Αρκετά επιτυχημένοι και ισχυροί κινητήρες της σειράς Z20LET, Z20LER, Z20LEH με ισχύ 170, 200 και 240 ίππων αντίστοιχα, είναι πολύ σπάνιοι. Αυτοί οι κινητήρες τούρμπο κατασκευάζονται με βάση παλιούς κινητήρες της σειράς X20XEV, γεγονός που εξασφαλίζει σχετικά χαμηλό κόστος ανταλλακτικών και υψηλή λειτουργική αξιοπιστία. Όμως τα αυτοκίνητα με αυτούς τους κινητήρες είναι ακριβά και εξαιρετικά σπάνια και σε αντίθεση με τους κινητήρες 2.2, δεν συνδυάζονται με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Πιθανότατα, το θέμα είναι επίσης ότι ένας ισχυρός κινητήρας turbo κάτω από το καπό οικογενειακό αυτοκίνητοειλικρινά περιττή.
Οι κινητήρες ντίζελ 1,7 και 1,9 λίτρων δεν πωλήθηκαν επίσημα εδώ, αλλά υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα στην αγορά με αυτούς τους κινητήρες. Πρόκειται για αυτοκίνητα από την Ευρώπη, όπου τα πετρελαιοκίνητα Zafira είναι πολύ πιο δημοφιλή από τα βενζινοκίνητα. Το κύριο κίνητρο για την αγορά ενός τέτοιου αυτοκινήτου είναι ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ωστόσο, πολύ καλοί είναι και οι ίδιοι οι κινητήρες, με ζωηρό χαρακτήρα και υψηλή αξιοπιστία. Απλώς μην ξεχνάτε να αλλάζετε τον ιμάντα χρονισμού τουλάχιστον μία φορά κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Διαφορετικά, τα προβλήματα είναι ίδια με όλους τους κινητήρες ντίζελ: κολλημένη βαλβίδα EGR, βρώμικη φίλτρο σωματιδίωνσχετικά με τις τροποποιήσεις Euro-4 και Euro-5 και τον αναπόφευκτο κίνδυνο να μπει κακό καύσιμο ντίζελ στη δεξαμενή, ακολουθούμενο από ένα σωρό προβλήματα με το σύστημα καυσίμου και πολλά άλλα.
Μετάδοση
Το μεγάλο πρόβλημα για τον Zafir ήταν το κιβώτιο ταχυτήτων. Χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτωνσε κινητήρες 1,6 και 1,8 λίτρων - αυτά είναι τα πεντατάχυτα F17 για τα οποία μιλάω. Δυστυχώς, η αξιοπιστία τους είναι ειλικρινά χαμηλή - συνιστώ ανεπιφύλακτα να ελέγχετε προσεκτικά το κιβώτιο ταχυτήτων κατά την αγορά και, στη συνέχεια, να παρακολουθείτε συνεχώς τη στάθμη και την ποιότητα του λαδιού στο στροφαλοθάλαμο του κιβωτίου ταχυτήτων κατά τη λειτουργία. Σε ένα βαρύ μίνι βαν, η πιθανότητα αστοχίας μετάδοσης είναι αισθητά υψηλότερη από ό,τι στα ελαφρύτερα hatchback, επομένως δεν πρέπει να χαλαρώνετε. Σε συνδυασμό με κινητήρες τούρμπο δύο λίτρων, χρησιμοποιείται χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων της σειράς M32. Αυτό το κιβώτιο έξι ταχυτήτων ήρθε επίσης με μια έκπληξη με τη μορφή αποτυχίας ρουλεμάν και αξόνων. Τα προβλήματα είναι ίδια με το F17, αλλά η δυνατότητα συντήρησης είναι γενικά υψηλότερη και υπάρχουν επιτυχημένες επιλογές για απλή αντικατάσταση με το κιβώτιο ταχυτήτων της σειράς F16-F20, γεγονός που μειώνει τη σοβαρότητα του προβλήματος. ΜΕ αυτόματα κιβώτια ταχυτήτωνΚαι στο Zafira δεν είναι όλα πολύ καλά. Όχι με την έννοια ότι είναι αναξιόπιστα, απλά πλήρως αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων κινητήρες ταξιδιού 1.6 και 1.8 δεν εγκαταστάθηκαν. Μόνο το «ρομπότ» Izitronik, το οποίο, στην πραγματικότητα, είναι ένα κανονικό κιβώτιο F17 με ηλεκτρικό συμπλέκτη και μηχανισμούς αλλαγής ταχυτήτων. Όπως όλα τα "ρομπότ" της πρώτης γενιάς, δεν είναι πολύ κατάλληλο για βαριά κυκλοφορία στην πόλη και ευχαριστεί ακόμη και την όχι πολύ υψηλή, περίπου 60 χιλιάδες χιλιόμετρα, διάρκεια ζωής των ενεργοποιητών. Ένα πλήρες αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στο Zafira μπορεί να αποκτηθεί μόνο σε συνδυασμό με έναν κινητήρα βενζίνης 2,2 λίτρων (στην πραγματικότητα, αυτός είναι ίσως ο κύριος λόγος για την αγορά ενός τέτοιου αυτοκινήτου) ή σε συνδυασμό με έναν κινητήρα ντίζελ. Αυτό είναι ακόμη πιο ενοχλητικό γιατί στα Zafira A και Astra H ο κινητήρας 1.8 συνδυάζεται τέλεια με αυτόματη μετάδοσηπρογράμματα, και πολύ επιτυχημένα, αν και όχι πολύ σύγχρονα. Στο νέο Zafira, ο βενζινοκινητήρας είναι εξοπλισμένος με κιβώτιο ταχυτήτων πέντε σχέσεων. Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων AisinΟι κινητήρες AW55-50SN, γνωστός και ως AF33, και πετρελαιοκινητήρες διαθέτουν νεότερο και ισχυρότερο Aisin Warner AW TF-80SC, γνωστός και ως AF40. Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων είναι αρκετά αξιόπιστα, μπορείτε να διαβάσετε για τις αποχρώσεις της λειτουργίας στο υλικό σχετικά. Με αθόρυβη οδήγηση και αλλαγή λαδιών κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα ή συχνότερα, είναι αρκετά ικανοί να ζήσουν μια μακρά και ευτυχισμένη ζωή.
Σασί
Οι αναρτήσεις του αυτοκινήτου είναι αρκετά απλές στη σχεδίαση και αντέχουν εύκολα ένα σχετικά βαρύ μίνι βαν. Τα κύρια αναλώσιμα είναι τα ίδια με αυτά του Astra: γόνατα σταθεροποίησης, πίσω αθόρυβα μπλοκ γιάντεςκαι ρουλεμάν στήριξης. Με μια χιλιομετρική απόσταση περίπου 100 χιλιάδων, αξίζει να ελέγξετε τα αθόρυβα μπλοκ της πίσω δοκού· μπορεί ήδη να ραγίζουν, ειδικά με φθαρμένα ελατήρια και συχνή κίνηση με πλήρες φορτίο και. Σε γενικές γραμμές, ο πόρος της ανάρτησης αξίζει σεβασμό - χωρίς σοβαρές επενδύσεις σας επιτρέπει να καλύψετε εκατό, ή ακόμα και μιάμιση εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα.
Σώμα και εσωτερικό
Η ποιότητα του εσωτερικού είναι περίπου ίδια με του Astra H, προσαρμοσμένη για τις γενικά πλουσιότερες διαμορφώσεις. Η καλή ποιότητα των υλικών και η ηχομόνωση και η απουσία ειλικρινά κακών διαμορφώσεων κάνουν το αυτοκίνητο μια εξαιρετικά ελκυστική επιλογή «για κάθε μέρα». Αλλά ο σχεδιασμός είναι ζοφερός - δυστυχώς, αυτό είναι ένα γενικό χαρακτηριστικό Αυτοκίνητα Opelαυτά τα χρόνια. Δεν θα αρέσει σε όλους το ειλικρινά τεχνολογικό στυλ εκτέλεσης, η πολύπλευρη κονσόλα και η αφθονία γκρίκαι ασημένια ένθετα. Τα κύρια προβλήματα είναι, γενικά, τα ίδια με το Astra: η μονάδα CIM της κολόνας του τιμονιού, εξουθένωση εμφανίζει πληροφορίεςσε φθηνές εκδόσεις και πολλές μικροαστοχίες μεγάλης ποικιλίας ηλεκτρικών σε αυτοκίνητα των πρώτων ετών παραγωγής. Προστίθενται επίσης συγκεκριμένα, για παράδειγμα, διαρροές στη στερέωση ράγες οροφής και πίσω φώτα φρένων, νερό που εισέρχεται στην καμπίνα μέσω στεγανοποιήσεων κατά το πλύσιμο του αυτοκινήτου και κραδασμοί της ανεπτυγμένης κονσόλας οροφής. Σε γενικές γραμμές, όσον αφορά το εσωτερικό και την ανάρτηση, το αυτοκίνητο ανήκει στις πιο πρακτικές και βολικές συσκευές, ίσως τις πιο οικονομικές για να λειτουργήσει στην κατηγορία του σήμερα.Το compact van Zafira Family (αυτή είναι η δεύτερη γενιά του μοντέλου) θεωρείται ένα από τα περισσότερα επιτυχημένα αυτοκίνηταανάμεσα σε σύγχρονα μικρομεσαία minivan με επτά θέσεις.
Επιπλέον, αυτό το αυτοκίνητο είναι δημοφιλές όχι μόνο στην Ευρώπη, αλλά και στη Ρωσία (όπου το 2012 συναρμολογήθηκε στο εργοστάσιο Avtotor στο Καλίνινγκραντ), καθώς και σε πολλές άλλες χώρες (στις αγορές των οποίων είναι γνωστό αυτό το μίνι βαν τα ονόματα Zafira B, Chevrolet Zafira, Vauxhall Zafira και Holden Zafira...).
Παρεμπιπτόντως, αυτό το μοντέλο έλαβε το πρόθεμα "Οικογένεια" μόνο όταν η επόμενη γενιά αυτού του συμπαγούς μίνι βαν, το Zafira Tourer, εμφανίστηκε στη Ρωσία.
Το εξωτερικό της Οικογένειας Zafira προκαλεί μόνο ευχάριστα συναισθήματα. Αυτό το μίνι βαν έχει προσεγμένο και ταυτόχρονα δυναμικό σχεδιασμό με προσεγμένο περίγραμμα σώματος, κομψή μινιμαλιστική διακόσμηση και κομψή ζάντες... Σε αυτό το φόντο, αρνητικά συναισθήματα προκαλούνται μόνο από τον μπροστινό προφυλακτήρα, ο οποίος έχει πολύ χαμηλή προεξοχή, κάτι που σαφώς δεν είναι πλεονέκτημα στις συνθήκες των "ρωσικών χιονισμένων αυλών του χειμώνα".
Τώρα σχετικά με τις διαστάσεις: η οικογένεια Opel Zafira είναι ένα αρκετά συμπαγές μίνι βαν, το μήκος του είναι μόλις 4467 χλστ., το πλάτος του χωράει στο πλαίσιο των 1801 χλστ. εξαιρουμένων των καθρεπτών και των 2025 χλστ., αν τα μετρήσετε επίσης, και το ύψος του αμαξώματος βρίσκεται στα 1635 mm. Το μήκος του μεταξονίου είναι 2703 mm, το μπροστινό και το πίσω πλάτος του μετατρόχιο είναι 1488 και 1512 mm, αντίστοιχα.
Το ελάχιστο απόβαρο αυτού του αυτοκινήτου είναι 1505 κιλά.
Το κύριο πλεονέκτημα της οικογένειας Zafira είναι το εσωτερικό της...
Και το θέμα δεν είναι καθόλου στα επτά διαθέσιμα καθίσματα (ειδικά από τη στιγμή που μόνο τα παιδιά μπορούν να κάθονται άνετα στην τρίτη σειρά), αλλά στις δυνατότητες μεταμόρφωσης του χώρου και οργάνωσης του εσωτερικού. Το εσωτερικό του μίνι βαν είναι πολύ εργονομικό, προσφέροντας άνετα καθίσματα, καθώς και πολλές θέσεις για την αποθήκευση μικροαντικειμένων και την ασφάλεια διαφόρων φορτίων. Ταυτόχρονα, η ποιότητα κατασκευής είναι επίσης «κορυφαία»...
Αν και υπάρχουν αρκετά μειονεκτήματα που μπορεί να φαίνονται κρίσιμα σε ορισμένους λάτρεις του αυτοκινήτου: το εσωτερικό του Zafira B είναι λίγο θορυβώδες και οι κολώνες ανεμοθώρακαςπεριορίσει την ορατότητα.
Το πορτμπαγκάζ ενός μίνι βαν στην τυπική του κατάσταση μπορεί να φιλοξενήσει περίπου 540 λίτρα φορτίου, αλλά αν διπλώσετε τις δύο πίσω σειρές καθισμάτων, ο ωφέλιμος όγκος θα αυξηθεί στα 1820 λίτρα, επιτρέποντάς σας να μεταφέρετε ακόμη και μεγάλα αντικείμενα.
Προδιαγραφές.Στη ρωσική αγορά, το minivan Opel Zafira Family προσφέρεται με μία μόνο επιλογή εργοστάσιο ηλεκτρισμού. Μιλάμε για έναν βενζινοκινητήρα της οικογένειας Ecotec, ο οποίος διαθέτει τέσσερις κυλίνδρους σε σειρά με συνολικό κυβισμό 1,8 λίτρων (1796 cm³). Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με ιμάντα χρονισμού 16 βαλβίδων, μπεκ ψεκασμού, σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων και μπορεί να αναπτύξει έως και 140 ίππους. (103 kW) μέγιστη ισχύςστις 6300 σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή κινητήρα είναι 175 Nm, που επιτυγχάνεται στις 3800 σ.α.λ.
Αυτός ο κινητήρας είναι αρκετά οικονομικός (καταναλώνει περίπου 9,6 λίτρα στην πόλη, περίπου 5,7 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο και μόνο 7,2 λίτρα στον μικτό κύκλο), ενώ οι εκπομπές CO2 είναι πλήρως συμβατές περιβαλλοντικό πρότυπο Euro-4.
Ο μοναδικός κινητήρας για την οικογένεια Zafira συνδυάζεται - είτε με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων είτε με ρομπότ Easytronic 5 σχέσεων.
Και στις δύο περιπτώσεις μέγιστη ταχύτηταη κίνηση είναι περίπου 197 km/h. Όσον αφορά τη δυναμική της επιτάχυνσης από 0 έως 100 km/h, με τη «μηχανική» το minivan θα το κάνει σε 11,5 δευτερόλεπτα, αλλά το «ρομπότ» θα επιδεινώσει αυτό το ποσοστό στα 12,9 δευτερόλεπτα.
Η οικογένεια Opel Zafira (B) είναι χτισμένη στην πλατφόρμα GM Delta, γνωστή και από το Astra H/C. Το μπροστινό μέρος του αμαξώματος υποστηρίζεται από ανεξάρτητη ανάρτηση με γόνατα MacPherson και ενισχυμένο σταθεροποιητή πλευρική σταθερότητα. Στο πίσω μέρος, χρησιμοποιείται μια ημι-ανεξάρτητη δοκός στρέψης. Οι τροχοί του μπροστινού άξονα είναι εξοπλισμένοι με αεριζόμενα δισκόφρενα.
Οι πίσω τροχοί έγιναν απλοί δισκόφρενα. Ράφι και πινιόν πηδαλιούχησησυμπληρωμένο με ηλεκτροϋδραυλικό ενισχυτή. Σημειώνουμε επίσης ότι ήδη στη βάση δεδομένων το αυτοκίνητο λαμβάνει Συστήματα ABS, EBD και ESP (εάν είναι διαθέσιμο το πακέτο «Ασφάλεια»).
Το μενταγιόν Zafira Family είναι αρκετά προσαρμοσμένο Ρωσικοί δρόμοι, και η απόσταση από το έδαφος 160 mm συμβάλλει στη βελτίωση της ικανότητας μετακίνησης στη χώρα χειμερινή ώραή όταν ταξιδεύετε εκτός πόλης. Είναι αλήθεια ότι δεν μπορούμε να μην αναφέρουμε το μόνο αδύναμο σημείο της ανάρτησης - τα αμορτισέρ, τα οποία, παρεμπιπτόντως, δεν καλύπτονταν καν από την εγγύηση.
Όσον αφορά την ασφάλεια, αυτό το συμπαγές βαν δεν εκπλήσσει κανέναν με τίποτα σοβαρό, προσφέροντας ένα στάνταρ σετ για το εύρος τιμών του με τη μορφή: μπροστινοί και πλευρικοί αερόσακοι για την πρώτη σειρά καθισμάτων, αφαιρούμενες πίσω ζώνες ασφαλείας, ενισχυμένο πλαίσιο αμαξώματος και βάσεις για παιδικά καθίσματα... Ωστόσο, σημειώνουμε ότι σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών του EuroNCAP, το minivan δεύτερης γενιάς Zafira έλαβε πλήρη πέντε αστέρια.
Επιλογές και τιμές.Το 2018, η οικογένεια Opel Zafira στη Ρωσία μπορεί να αγοραστεί μόνο στο δευτερογενής αγορά– σε τιμή 350 ~ 600 χιλιάδες ρούβλια (ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού και την κατάσταση μιας συγκεκριμένης περίπτωσης).
Ο βασικός κατάλογος εξοπλισμού περιλαμβάνει συνήθως: τροχούς 16 ιντσών, ράγες οροφής, προστασία στροφαλοθαλάμου, μπροστινά φώτα ομίχλης, αξεσουάρ πλήρους ισχύος, κλιματισμό, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, σύστημα εσωτερικού φωτισμού για κάθε σειρά καθισμάτων, σύστημα ασφάλισης φορτίου FlexOrganizer, μια υποδοχή στο πορτμπαγκάζ και ένα ηχοσύστημα με 6 ηχεία και υποστήριξη USB/AUX/mp3.
18.10.2016
Opel Zafira) δεύτερη γενιά – μεγάλη και άνετο αυτοκίνητοΜε λογική τιμή, ίσως η καλύτερη επιλογήΓια μεγάλη οικογένεια. Ειδικά αν το μπάτζετ για την αγορά αυτοκινήτου δεν είναι μεγάλο, αξίζει να σημειωθεί ότι το Zafira είναι ένα από τα πιο προσιτά που υπάρχουν στη δευτερογενή αγορά. Υπάρχουν πολύ λίγες αρνητικές κριτικές σχετικά με αυτό το αυτοκίνητο, αλλά εξακολουθεί να έχει μειονεκτήματα, αλλά θα μιλήσουμε για το τι είναι και τι πρέπει να αναζητήσετε πριν αγοράσετε αυτό το μοντέλο.
Μια μικρή ιστορία:
Για πρώτη φορά παρουσιάστηκε το Opel Zafira Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτηςτην άνοιξη του 1997, αλλά με το πρόσχημα ενός πρωτοτύπου, η πραγματική ιστορία του minivan ξεκίνησε το 1999. Τεχνικές ιδιότητεςΤο Opel Zafira μοιάζει με το Opel Astra, αλλά παρόλα αυτά υπάρχουν κάποιες διαφορές. Για παράδειγμα, μια ενισχυμένη πίσω ανάρτηση και ένας μεγαλύτερος προφυλακτήρας με εισαγωγή αέρα. Το 2003, δεδομένης της εμφάνισης μεγάλου αριθμού ανταγωνιστών, η διοίκηση της εταιρείας αποφάσισε να ενημερώσει ελαφρά το αυτοκίνητο, μετά την οποία η εμφάνιση άλλαξε ελαφρώς και ο κατάλογος των διαθέσιμων επιλογών αυξήθηκε. Το 2005, μια νέα γενιά του μοντέλου παρουσιάστηκε στη Γενεύη, χτισμένη σε μια νέα πλατφόρμα, με ριζικά αλλαγμένο σχέδιο αμαξώματος. Χάρη στη νέα πλατφόρμα, το μήκος του αμαξώματος έχει αυξηθεί κατά 15 εκ., το πλάτος έχει αυξηθεί κατά 4 εκ. και το ύψος έχει αυξηθεί κατά 1 εκ. Επίσης, το χαρακτηριστικό γνώρισμα του αυτοκινήτου έχει βελτιωθεί - γρήγορη μεταμόρφωση του εσωτερικού. Το μεγαλύτερο μέρος των αυτοκινήτων που πωλούνται στη δευτερογενή αγορά συναρμολογούνται στην Πολωνία ή τη Ρωσία.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του Opel Zafira με τα χιλιόμετρα.
Όπως έχει δείξει η εμπειρία λειτουργίας, βαφήπολύ μαλακό, εξαιτίας αυτού, τα τσιπ και οι γρατσουνιές εμφανίζονται στο σώμα αρκετά γρήγορα. Μετά από 5-6 χρόνια λειτουργίας, στην πόρτα του χώρου αποσκευών, καμάρες τροχώνΚαι πίσω πόρτεςτο χρώμα αρχίζει να φουσκώνει. Παρόλα αυτά, μέλη του σώματοςδεν σκουριάζει για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Μονάδες ισχύος
Η γκάμα των κινητήρων Opel Zafira αντιπροσωπεύεται τόσο από βενζίνη όσο και από εκδόσεις diesel. Οι πιο ευρέως χρησιμοποιούμενοι βενζινοκινητήρες είναι 1.6 (105 και 115 ίπποι), 1.8 (140 ίπποι) και πετρελαιοκινητήρες 1.7 (110, 125 ίπποι) και 1.9 (100, 120, 150 ίπποι). Υπάρχει επίσης μια ασυνήθιστη έκδοση του κινητήρα 1.6, η οποία λειτουργεί φυσικό αέριο, αλλά η γνωριμία με ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι μεγάλη επιτυχία. Για όσους θέλουν να «ανάβουν», υπάρχει ένας κινητήρας 2.2 (150 ίππων), ένας κινητήρας 2.0 τούρμπο (200 ίπποι) και αθλητική έκδοση OPC (240 ίπποι).
Η κίνηση χρονισμού των κινητήρων βενζίνης και ντίζελ κινείται με ιμάντα · επίσημα, το διάστημα αντικατάστασης είναι 150.000 km, αλλά πολλοί ιδιοκτήτες συνιστούν να το αλλάζετε τουλάχιστον μία φορά κάθε 100.000, καθώς πολύ συχνά ο ιμάντας σπάει μετά από μια χιλιομετρική απόσταση 110-130 χιλιομέτρων. Οι βενζινοκινητήρες έχουν ένα κοινό πρόβλημα με την αυτόματη ρύθμιση των φάσεων διανομής. Εάν το αυτοκίνητο έχει αυτό το ελάττωμα, θα το καταλάβετε αμέσως: μετά την εκκίνηση κρύοκινητήρα, ο ήχος ενός βενζινοκινητήρα θα θυμίζει περισσότερο έναν παλιό κινητήρα ντίζελ. Εάν αυτό το πρόβλημα δεν αντιμετωπιστεί, την πιο ακατάλληλη στιγμή το αυτοκίνητο θα σταματήσει και δεν θα μπορείτε να το ξεκινήσετε.
Συχνά το σύστημα μηχανικού συγχρονισμού του εκκεντροφόρου εισαγωγής αποτυγχάνει· η υπηρεσία θα χρεώσει 20-50 USD για να διορθώσει το πρόβλημα. Αν όμως αγνοήσεις το έργο κινητήρας βενζίνηςμε τον ήχο ενός κινητήρα ντίζελ, τα γρανάζια και οι τσιμούχες του εκκεντροφόρου θα πρέπει σύντομα να αντικατασταθούν. Με απόσταση μεγαλύτερη από 80.000 km, εμφανίζεται διαρροή λαδιού κάτω από την κυλινδροκεφαλή και τις σφραγίδες λαδιού· πρέπει να επισκευαστεί επειγόντως, διαφορετικά το λάδι θα μπει στον ιμάντα χρονισμού, γεγονός που θα έχει ως αποτέλεσμα δαπανηρές επισκευές. μονάδα ισχύος. Κινητήρες ντίζελΤο Opel Zafira είναι πολύ αξιόπιστο και οικονομικό, αλλά αν ο προηγούμενος ιδιοκτήτης δεν το χρησιμοποιούσε ποιοτικό καύσιμο, να είστε προετοιμασμένοι για επισκευές σύστημα καυσίμων. Αντικατάσταση μπεκ (400-500 cu), αντλία ψεκασμού καυσίμου (300-400 cu). Σε όλα τα αυτοκίνητα, πιο κοντά στα 100.000 km, η μονάδα ανάφλεξης αρχίζει να αποτυγχάνει· ένα σήμα δυσλειτουργίας θα είναι η αιωρούμενη ταχύτητα και η ασταθής πρόσφυση του αυτοκινήτου. Επίσης, σε αυτά τα χιλιόμετρα είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού και τον θερμοστάτη
Μετάδοση
Το Opel Zafira είναι εξοπλισμένο με χειροκίνητο, αυτόματο ή ρομποτικό κουτίΓρανάζια Easytronic. Έως 100.000 χλμ μηχανική μετάδοσηδεν υπάρχουν παράπονα, τότε υπάρχουν τραντάγματα κατά την εκκίνηση, βουητό και κραδασμοί κατά την αλλαγή ταχύτητας και την οδήγηση. Αυτό συμβαίνει λόγω φθοράς του δευτερεύοντος άξονα και του ρουλεμάν κυλίνδρων· οι επισκευές θα κοστίσουν περίπου 350 USD. Ο συμπλέκτης έχει αρκετά μεγάλη διάρκεια ζωής και μπορεί να διαρκέσει 120-140 χιλιάδες χλμ. Η αντικατάσταση θα κοστίσει 400-500 USD. Για πολλούς λάτρεις του αυτοκινήτου, το Easytronic μοιάζει με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά από άποψη αξιοπιστίας είναι πολύ κατώτερο από αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Επομένως, οι ανέντιμοι πωλητές που πουλούν αυτοκίνητα με προβληματικό ρομπότ συχνά αναφέρουν στη διαφήμιση που έχει το αυτοκίνητο αυτόματη μετάδοση, να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί.
Εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται μόνο για οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο, τότε το ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να διαρκέσει 150.000 χλμ. Αλλά εάν το αυτοκίνητο λειτουργεί σε μια μητρόπολη, τότε θα χρειαστούν ακριβές επισκευές κιβωτίου ταχυτήτων εάν τα χιλιόμετρα είναι μικρότερα από 100.000 km. Το πιο συνηθισμένο πρόβλημα είναι η αστοχία του συμπλέκτη· οι επισκευές θα κοστίσουν 700-900 USD και το ίδιο ποσό θα πρέπει να καταβληθεί για την αντικατάσταση των μηχανικών. Η καλύτερη επιλογήΓια αγορά θα υπάρχει ένα Opel Zafira με συμβατικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Όπως έχει δείξει η εμπειρία λειτουργίας, οι βλάβες με αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων είναι εξαιρετικά σπάνιες. Σε ορισμένα αυτοκίνητα, υπάρχει ελλιπής πλήρωση λαδιού, οπότε οι ταχύτητες μπορεί να αλλάζουν άσχημα και μπορεί επίσης να αισθανθείτε τράνταγμα κατά την αλλαγή. Συνήθως, μετά την προσθήκη λαδιού, αυτά τα προβλήματα υποχωρούν από μόνα τους.
Οδηγικά χαρακτηριστικά του Opel Zafira
Η ανάρτηση αυτού του μοντέλου είναι αρκετά πρωτόγονη, είναι τοποθετημένη στο μπροστινό μέρος ανεξάρτητη αναστολήΤύπου MacPherson, ημι-ανεξάρτητη δέσμη στο πίσω μέρος. Εάν οδηγείτε προσεκτικά αυτό το αυτοκίνητο και δεν το υπερφορτώνετε, τότε η πρώτη σοβαρή επισκευή της ανάρτησης θα πρέπει να γίνει πιο κοντά στα 80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οπως οι περισσότεροι σύγχρονα αυτοκίνητα αδύναμο σημείοΟι αναρτήσεις θεωρούνται σταθεροποιητές, πρέπει να αλλάζουν, κατά μέσο όρο, κάθε 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ρουλεμάν τροχού, παρά το υψηλό κόστος, σπάνια επιβιώνουν έως και 60.000 km· η αντικατάσταση θα κοστίσει 120-180 USD. Ρουλεμάν στήριξηςεξυπηρετούν 40-50 χιλιάδες km, τα μπροστινά αμορτισέρ γίνονται άχρηστα μετά από 100.000 km, αλλά μόνο με την προϋπόθεση ότι δεν υπερφορτώνετε το αυτοκίνητο. Το κόστος του αρχικού αμορτισέρ είναι περίπου 100-120 USD, με τα ίδια χρήματα μπορείτε να αγοράσετε ένα ζευγάρι που δεν είναι πρωτότυπο.
Τα υπόλοιπα μέρη της μπροστινής ανάρτησης του Opel Zafira διαρκούν περισσότερα από 100.000 km. Οι ράβδοι και τα άκρα του τιμονιού έχουν διάρκεια ζωής 100-120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Πίσω ανάρτησηΘεωρείται άφθαρτο, το μόνο που θα πρέπει να αντικατασταθεί είναι οι αποσβεστήρες της πίσω δέσμης μετά από 120.000 km (η αντικατάσταση και στις δύο πλευρές θα κοστίσει 40 USD). Αν αρχίσει να διαρρέει σχάρα τιμονιού, μην βιαστείτε να πάτε στο κέντρο σέρβις και να το αντικαταστήσετε με ένα νέο, θα πρέπει να πληρώσετε περίπου 1000 USD για αντικατάσταση στον αντιπρόσωπο. Προσπαθήστε να βρείτε έναν ειδικό στην πόλη σας για την επισκευή αυτής της μονάδας· οι επισκευές θα κοστίσουν 100-200 USD.
Αποτέλεσμα:
Το Opel Zafira θα αρέσει σε άτομα που αισθάνονται στριμωγμένα σε στέισον βάγκον, σεντάν και χάτσμπακ, καθώς και σε όσους τους αρέσει να ταξιδεύουν με μεγάλη παρέα. Αν μιλάμε για την αξιοπιστία και το κόστος συντήρησης ενός αυτοκινήτου, τότε αυτά τα εξαρτήματα θα δώσουν στο αυτοκίνητο μόνο θετικά συναισθήματα. Το κύριο πράγμα είναι να βρείτε ένα ζωντανό δείγμα! Επίσης, αποφύγετε την αγορά αυτοκινήτου με ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων.
Πλεονεκτήματα:
- Χωρητικότητα (7 θέσεις).
- Υλικά εσωτερικού χώρου υψηλής ποιότητας.
- Μεγάλη διάρκεια ζωής των κινητήρων.
- Αξιόπιστη ανάρτηση
Ελαττώματα:
- Αδύναμη βαφή.
- Ρομποτική μετάδοση.
- Όχι πολύ άνετο κάθισμα οδηγού.
- Ηχομόνωση.
Εάν είστε ο κάτοχος αυτού του μοντέλου αυτοκινήτου, περιγράψτε τα προβλήματα που αντιμετωπίσατε κατά τη χρήση του αυτοκινήτου. Ίσως η κριτική σας να βοηθήσει τους αναγνώστες του ιστότοπού μας κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου.
Με εκτίμηση, συντάκτες AutoAvenue
Έτσι, επιτέλους ετοιμάζομαι να γράψω λίγα λόγια για το αυτοκίνητό μου Opel Zafira 1.9 CDTI 150 ίππων 6 μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Πριν από αυτό οδήγησα ένα νέο Meriva, υπάρχει μια κριτική σχετικά με αυτό σε αυτόν τον ιστότοπο.
Δεν αγόρασα το Zafira εντελώς καινούργιο, ένα του 2008 με 22.000 μίλια πάνω του, αλλά από έναν φίλο. Πάντα μου άρεσε το Zafira και ήθελα έναν κινητήρα ντίζελ, γιατί... Δεν θεώρησα τους κινητήρες 1.6, 1.8, μετά το Meriva ήθελα κάτι πιο γρήγορο, ένα 2λιτρο, οδυνηρά λαίμαργο, φορολογημένο και λίγο ακριβό, αλλά το OPT είναι για τρελούς)). Και το diesel κινεί συγκρίσιμο με ένα 200 mare κινητήρας βενζίνης, με χαμηλότερη κατανάλωση και 149 άλογα στο PTS!
Και ιδού, ένας από τους φίλους μου αποφάσισε να πουλήσει το πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητό του ενός έτους για προσωπικούς λόγους που δεν σχετίζονται με την ποιότητα του αυτοκινήτου. Λοιπόν, το αγόρασα... Όταν παρήγγειλα ένα αυτοκίνητο, ένας φίλος το γέμισε μέχρι το χείλος με κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού, όλων των ειδών τα γρήγορα, xenon, 17-τροχούς, κιτ αμαξώματος κ.λπ., στην πραγματικότητα, τα πήρα όλα αυτή την ομορφιά!
Σε αυτήν την κριτική θα είμαι σύντομος - το αυτοκίνητο είναι σούπερ!!! Ορμάει σαν αεροπλάνο - 320 Newton γίνονται αισθητά. Χειρίζεται εξαιρετικά, ειδικά το καλοκαίρι με 17 τροχούς και ελαστικά χαμηλού προφίλ. Η ανάρτηση είναι λίγο σκληρή, αλλά είμαι όλος για χειρισμό! Σε κινητήρες ντίζελ 150 ίππων είναι δίσκοι φρένωνμεγαλύτερη διάμετρος - τα φρένα είναι εξαιρετικά, πολύ καθαρά και κατατοπιστικά. Το ABS πραγματικά δεν λειτουργεί επαρκώς· υπήρχαν μερικές περιπτώσεις στις οποίες θα προτιμούσα να μην υπήρχε καθόλου αυτό το σύστημα. Γενικά, τα Opel είναι κατά κάποιο τρόπο υπερβολικά παρεμβατικά.
Η ηχομόνωση είναι γενικά καλή (για κινητήρες ντίζελ είναι πιο σοβαρή από ό,τι για εκδόσεις βενζίνης, όπως ισχυρίζεται η Opel), αλλά λαμβάνοντας υπόψη ότι το ντίζελ είναι πιο θορυβώδες, αυτό είναι ακριβώς! Παρεμπιπτόντως, δεν μπορείτε να ακούσετε το κροτάλισμα του κινητήρα μέσα στην καμπίνα, οι κραδασμοί είναι ελάχιστοι, αλλά έξω από το τρακτέρ μοιάζει με τρακτέρ))!
Όλοι επικρίνουν την τρίτη σειρά θέσεων στο Zafirs - δεν συμφωνώ! Σε 9 μήνες ιδιοκτησίας τα χρησιμοποίησα 10 φορές και αν δεν υπήρχαν, δεν ξέρω τι θα έκανα. Για αυτό το λόγο πιστεύω ότι έχουν δικαίωμα ύπαρξης! Δεν θα μπορείτε να τα οδηγείτε για πολύ καιρό, αλλά ένα άτομο κανονικού μεγέθους με ένα μπουκάλι μπύρα στο χέρι θα διανύσει ευτυχώς 100-150 χλμ.
Κατανάλωση ηλιακού καυσίμου: σε όλη την πόλη σε μέγα μποτιλιάρισμα και αρκετά επιθετικό στυλ οδήγησης 10,5-11 λίτρα. Έξω από την πόλη στον αυτοκινητόδρομο 6-7 λίτρα. Συγκινήθηκα πολύ όταν οδηγούσα στον περιφερειακό με 200 χλμ/ώρα με 6η ταχύτητα, το στροφόμετρο έδειχνε 4000 σ.α.λ. και ο ενσωματωμένος υπολογιστής ήταν 6,1 λίτρα ανά εκατό! Αν οδηγείτε ήρεμα και μετρημένα, τότε η κατανάλωση μπορεί να μειωθεί κατά ενάμιση λίτρο και στις δύο περιπτώσεις.
Ο κινητήρας τραβάει εξωπραγματικά, στην αρχή ήταν ακόμη και τρομακτικό. από 80 έως 140 η επιτάχυνση είναι τρελή. Όπως και σε έναν turbo κινητήρα 200 mare, σίγουρα (προσπερνάω τα Zafira A OPT σε αυτήν την περίοδο). Μου άρεσε πολύ η ελαστικότητα του κινητήρα, ειδικά όταν οδηγείς στον αυτοκινητόδρομο με 6η ταχύτητα, οδηγείς σαν αυτόματο μηχάνημα. Αφού οδηγήσω ένα αυτοκίνητο ντίζελ, δεν θα χρησιμοποιήσω ποτέ ξανά βενζίνη.
Αξιοπιστία: pah-pah 3 φορές. Προηγούμενος ιδιοκτήτηςΆλλαξα τις ράβδους του τιμονιού εντός εγγύησης, έβαψα την 5η πόρτα εντός εγγύησης (το Zafir είχε τέτοιο πρόβλημα), άλλαξα τους δίσκους των μπροστινών φρένων εντός εγγύησης, δεν χρειάστηκε να το αλλάξω, αλλά μιας και είναι εντός εγγύησης! (Η Opel είχε κάποιο όχι πολύ καλό προμηθευτή τροχών για τη γραμμή συναρμολόγησης εκείνη την εποχή))) και κάνω τη συντήρηση εγκαίρως - αυτό είναι όλο!
Δεν βλέπω κανένα ιδιαίτερο μειονέκτημα στο αυτοκίνητο, είμαι 100% ικανοποιημένος. Το χειμώνα θα εγκαταστήσω σίγουρα το Webasto σε κινητήρα ντίζελ. Ζεσταίνεται πολύ αργά. Η τρέχουσα τιμή για αυτό είναι απλώς υπερβολική. Υπάρχουν ήδη λίγοι κινητήρες ντίζελ, αλλά με μια τέτοια τιμολογιακή πολιτική δεν θα υπάρχουν άλλοι.
Ευχαριστώ όσους έφτασαν μέχρι το τέλος, καλή τύχη σε όλους στους δρόμους))!
