Το σύστημα SCHER-KHAN MAGICAR 3 είναι ένα σύστημα νέας γενιάς με αμφίδρομο ραδιοφωνικό κανάλι μεγάλης εμβέλειας (έως 1500 m) και οπτικοακουστικό έλεγχο της κατάστασης του αυτοκινήτου στην οθόνη LCD του τηλεειδοποιητή κλειδιού. Το ραδιοφωνικό κανάλι με διαμόρφωση FSK (ψηφιακή έκδοση FM) εξασφαλίζει υψηλή σταθερότητα επικοινωνίας μεταξύ του μπρελόκ και της μονάδας για την ίδια απόσταση και προς τις δύο κατευθύνσεις, τόσο από τη μονάδα στο μπρελόκ όσο και από το μπρελόκ στη μονάδα. Η μονάδα απομακρυσμένου πομποδέκτη παρέχει ακόμη υψηλότερους ρυθμούς σταθερότητας επικοινωνίας από το SCHER-KHAN MAGICAR II. Διαθέτει δύο ανεξάρτητα κανάλια για τον έλεγχο πρόσθετων συσκευών και τη λειτουργία κλήσης του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, μικρές διαστάσεις της κύριας μονάδας. Ιδανική συσκευή για την κατασκευή συγκροτήματος ασφαλείας και υπηρεσιών για αυτοκίνητο οποιασδήποτε πολυπλοκότητας. Για ευκολία εγκατάστασης σε αυτοκίνητο, το σύστημα διαθέτει μεγάλο αριθμό ενεργειών εισόδου και ένα ευρύ φάσμα προγραμματιζόμενων λειτουργιών. Η μονάδα συστήματος, η πληρότητα και το κιτ εγκατάστασης αντιστοιχούν στο σύστημα SCHER-KHAN MAGICAR II.

Εξοπλισμός Scher-Khan Magicar 3 νέος
- κεντρική μονάδα ελέγχου με πλήρες σετγια εγκατάσταση,
- δυναμική σειρήνα ισχύος 20 W,
- αισθητήρας κραδασμών δύο επιπέδων,
- αισθητήρας κλήσης από το αυτοκίνητο,
- μονάδα κεραίας,
- συσκευή επικοινωνίας μπρελόκ με οθόνη LCD,
- ρελέ μπλοκαρίσματος με μπλοκ,
- αισθητήρας ορίου στο καπό/πορτμπαγκάζ,
- LED για ένδειξη των τρόπων λειτουργίας συναγερμού,
- εγχειρίδιο χρήσης και οδηγίες εγκατάστασης.
- πρόσθετο μπρελόκ

ΛΙΣΤΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΩΝ Scher-Khan Magicar 3 νέο
Επικοινωνιακός μπρελόκ
. Πολυλειτουργικό 4 κουμπιών με οθόνη υγρών κρυστάλλων
. Οπτικοακουστική επιβεβαίωση των εκτελεσμένων εντολών στην οθόνη
. Επικοινωνία εξαιρετικά μεγάλης απόστασης με τη μονάδα επεξεργαστή (έως 1500 m)
. Ένδειξη χαμηλής μπαταρίας
. Ηλεκτρονικός προγραμματισμός τρόπων λειτουργίας STSTS
. Ειδοποίηση συναγερμού με ένδειξη στην οθόνη
. Αυτόματος οπίσθιος φωτισμός οθόνης
. Λειτουργία υπενθύμισης ηχητικής και οπτικής ειδοποίησης
. Economy Power (ένα στοιχείο AAA)
. Απομακρυσμένη ενεργοποίηση της λειτουργίας VALET

Μονάδα επεξεργασίας
. Ηχητική προειδοποίηση πριν από την αυτόματη όπλιση
. Έξοδος κλειδώματος κορμού
. Προστασία σύλληψης JackStop
. Δύο γενικά προγραμματιζόμενα κανάλια ελέγχου για πρόσθετες συσκευές
. Έξοδοι για έλεγχο μονάδας κεντρικό κλείδωμα
. Δυνατότητα σύνδεσης αρνητικών και θετικών αισθητήρων πόρτας
. Αρνητικές είσοδοι αισθητήρα στο καπό και στο πορτμπαγκάζ
. Το κλείδωμα και το ξεκλείδωμα της πόρτας κλειδώνει όταν η ανάφλεξη ανάβει και σβήνει
. Δυνατότητα όπλισης με και χωρίς σήματα επιβεβαίωσης σειρήνας
. Λειτουργία ΠΑΝΙΚΟΥ
. Αισθητήρας κραδασμών δύο επιπέδων υψηλής ευαισθησίας με ρύθμιση ευαισθησίας
. Είσοδοι για προαιρετικό αισθητήρα δύο επιπέδων
. Λειτουργία hands-free για αυτόματη όπλιση/αφοπλισμό όταν ο ιδιοκτήτης απομακρύνεται/πλησιάζει το αυτοκίνητο

Χώρα και κατασκευαστής:
Κορέα, Youngshin Electronics Co., Ltd

Σύστημα ασφαλείας αυτοκινήτου με αμφίδρομη επικοινωνία
Αυτό φθηνό μοντέλοέλαβε αναγνώριση από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων λόγω της λειτουργικότητας και της σταθερότητάς του.
Η εμβέλεια του αμφίδρομου καναλιού μεταξύ του τηλεειδοποιητή και του αυτοκινήτου στο SCHER-KHAN MAGICAR 3 είναι έως και 1.500 m.
Το τηλεχειριστήριο διαθέτει μεγάλη οθόνη LCD με έντονο οπίσθιο φωτισμό με ευανάγνωστα εικονογράμματα που περιγράφουν λεπτομερώς την κατάσταση του οχήματος. Κάθε ενέργεια του συστήματος επιβεβαιώνεται με σύμβολα στην οθόνη τηλεειδοποίησης κλειδιού. Είναι επίσης εξοπλισμένο με ειδοποίηση δόνησης, οπότε ο συναγερμός δεν θα περάσει απαρατήρητος.
Οι λειτουργίες όπλισης και αφόπλισης χωρίζονται σε διαφορετικά κουμπιά του τηλεειδοποιητή κλειδιού. Αυτό σας επιτρέπει να αυξήσετε το επίπεδο προστασίας του καναλιού ραδιοελέγχου. Το σύστημα παρέχει επίσης προστασία από μη εξουσιοδοτημένη εγγραφή κωδικών. επιπλέον μπρελόκ.
Χάρη στη λειτουργία "Hands Free", το σύστημα σάς επιτρέπει να οπλίζετε και να αφοπλίζετε αυτόματα όταν απομακρύνεστε ή πλησιάζετε το αυτοκίνητο χωρίς τη βοήθεια κλειδιού τηλεειδοποίησης.
Το ίδιο το σύστημα είναι σε θέση να κλείνει τις ηλεκτρικές ηλιοροφές και τα ηλεκτρικά παράθυρα όταν οπλίζει το αυτοκίνητο, εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου ξεχάσει να το κάνει. Επιπλέον, το SCHER-KHAN MAGICAR 3 παρέχει μια μυστική λειτουργία ασφαλείας, στην οποία το σήμα συναγερμού μεταδίδεται μόνο στον τηλεειδοποιητή.
ΣΕ βασική διαμόρφωσηπαρέχονται μόνο δύο προγραμματιζόμενα κανάλια, ωστόσο, χρησιμοποιώντας τη μονάδα SCHER-KHAN AUX-7, εάν είναι απαραίτητο, ο αριθμός τους μπορεί να επεκταθεί σε επτά. Επιπλέον, ο προγραμματισμός των λειτουργιών του συστήματος είναι δυνατός όχι μόνο από το μπρελόκ, αλλά και με τη βοήθεια ενός εξειδικευμένου προγραμματιστή SCHER-KHAN CM 4.

Προδιαγραφές

• Μπρελόκ πολυλειτουργικό, 4 κουμπιών, με έγχρωμη οθόνη υγρών κρυστάλλων.
• Οπτικοακουστική επιβεβαίωση των εκτελεσμένων εντολών στην οθόνη.
• Η ειδοποίηση σχετικά με τη λειτουργία με ένδειξη στην οθόνη.
• Αυτόματη εμφάνιση οπίσθιου φωτισμού.
• Προστασία από υποκλοπή κωδικοποιημένων πακέτων MAGIC CODE™;
• Ξεχωριστά κανάλια για όπλιση και αφοπλισμό.
• Επικοινωνία μεγάλων αποστάσεων έως 1500 m με μονάδα μικροεπεξεργαστή.
• Ένδειξη χαμηλής μπαταρίας.
• Δονούμενη κλήση.
• Μνήμη κρούσεων στο αυτοκίνητο με οπτική και ηχητική επιβεβαίωση.
• Ηχητικές και οπτικές λειτουργίες υπενθύμισης σχετικά με τη λήψη μηνύματος συναγερμού.
• Οικονομικό τροφοδοτικό (ένα στοιχείο ΑΑΑ).
• Απομακρυσμένη ενεργοποίηση της λειτουργίας "VALET".
• Λειτουργική αποσύνδεση από το μπρελόκ του αισθητήρα κραδασμών.

Μονάδα επεξεργασίας

• Λογιστική για την καθυστέρηση στο σβήσιμο του φωτός καμπίνας (τρεις λειτουργίες).
• Προγραμματισμός συμβάντων για ενεργοποίηση πρόσθετων καναλιών.
• Ηλεκτρονική προστασία ρεύματος όλων των εξόδων χαμηλού ρεύματος.
• Έξοδος ισχύος ελέγχου συναγερμού (δύο κυκλώματα) με ξεχωριστό κύκλωμα ισχύος.
• Δυνατότητα οπλισμού με και χωρίς σήματα επιβεβαίωσης σειρήνας.
• Κρυφή ασφάλεια (δυνατότητα μετάδοσης σημάτων συναγερμού μόνο στο μπρελόκ) προγραμματισμός του αλγόριθμου κεντρικού κλειδώματος για τον έλεγχο της λειτουργίας "Comfort" (κλείσιμο ηλεκτρικής ηλιοροφής, ηλεκτρικά παράθυρα).
• Ψηφιακόι αλγόριθμοι για την προστασία των αισθητήρων από ψευδώς θετικά.
• Αισθητήρας κραδασμών δύο επιπέδων μικροφώνου υψηλής ευαισθησίας.
• Προειδοποίηση συναγερμού για ανοιχτή πόρτα;
• Προσωπικός κωδικός χρήστη (για τερματισμό έκτακτης ανάγκης).
• Προγραμματισμός του τύπου του ρελέ μπλοκαρίσματος (NC ή NO).
• Ηχητική προειδοποίηση πριν από την αυτόματη όπλιση.
• Λειτουργία ασφαλείας χωρίς σήματα σειρήνας.
• Έξοδος για έλεγχο κλειδώματος κορμού.
• Έξοδοι για τον έλεγχο της μονάδας κεντρικού κλειδώματος.
• Προγραμματισμός του αριθμού των παλμών για το ξεκλείδωμα και το κλείδωμα της κεντρικής κλειδαριάς.
• Προγραμματισμός του χρόνου ελέγχου της κεντρικής κλειδαριάς.
• Δυνατότητα σύνδεσης αρνητικών και θετικών αισθητήρων πόρτας.
• Είσοδος για αρνητικό αισθητήρα κουκούλας.
• Είσοδος για αρνητικό αισθητήρα κορμού.
• Κλείδωμα και ξεκλείδωμα κλειδαριών της πόρτας όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη και απενεργοποιημένη.
• Λειτουργία ΠΑΝΙΚΟΥ;
• Λειτουργία ακινητοποίησης.
• Λειτουργία "HANDS FREE" για αυτόματη όπλιση / αφόπλιση όταν ο ιδιοκτήτης απομακρύνεται / πλησιάζει τον αισθητήρα κραδασμών αυτοκινήτου.

ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ

προγραμματιζόμενη λειτουργία 2-10. Εάν το κανάλι είναι προγραμματισμένο για
συνεχές σήμα (τιμή 4 της προγραμματιζόμενης λειτουργίας 2-10), στη συνέχεια
το σύστημα θα επιβεβαιώσει την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του με σήματα
σειρήνες και συναγερμοί. Εάν είναι προγραμματισμένο το short
σήμα στην έξοδο του "πρόσθετου καναλιού", τότε το σύστημα θα επιβεβαιώσει
απλά ενεργοποιήστε το κανάλι.

Η ενεργοποίηση του "πρόσθετου καναλιού 2" είναι δυνατή όχι μόνο με μια εντολή με
key fob, αλλά μπορεί να συσχετιστεί με συμβάντα συστήματος όπως:
όπλιση, σβήσιμο της ανάφλεξης, ανάβοντας την ανάφλεξη.
Επιλέξτε το επιθυμητό συμβάν συστήματος που σας επιτρέπει
προγραμματιζόμενη λειτουργία 2-14 (βλ. σελίδα 47).

Στη λειτουργία VALET, το "πρόσθετο κανάλι 2" μπορεί να λειτουργήσει σε όλα
τρόπους λειτουργίας.

Σημείωση:

Το κανάλι απενεργοποιείται όταν το σύστημα εισέρχεται στη λειτουργία VALET.

ΑΦΟΠΛΙΣΜΟΣ ΧΩΡΙΣ ΦΟΒ ΚΛΕΙΔΙ ΣΤΗΝ ΕΚΔΗΛΩΣΗ
ΟΤΑΝ ΔΕΝ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΑΙ Ο ΚΩΔΙΚΟΣ PIN

Η πρόσβαση στο αυτοκίνητο χωρίς μπρελόκ, χωρίς εισαγωγή προσωπικού κωδικού είναι δυνατή
μόνο εάν η προγραμματιζόμενη λειτουργία 1-6 βρίσκεται στο εργοστάσιο
έννοια.

Η πρόσβαση στο αυτοκίνητο χωρίς μπρελόκ μπορεί να απαιτείται σε πολλές
περιπτώσεις. Για παράδειγμα, εάν χαθεί το μπρελόκ ή εάν η μπαταρία του μπρελόκ έχει τελειώσει
θρέψη. Το σύστημα SCHER-KHAN MAGICAR 3 παρέχει τέτοια
ευκαιρία.

Για αυτό χρειάζεστε:

1) Ανοίξτε την πόρτα του αυτοκινήτου με το κλειδί, το σύστημα θα μπει αμέσως
λειτουργία συναγερμού.
2) Μέσα σε 4 δευτερόλεπτα, γυρίστε το κλειδί στην κλειδαριά της ανάφλεξης τρεις φορές
από τη θέση OFF* στη θέση ανάφλεξης ON
το άγχος θα σταματήσει.
3) Μετά από 4 δευτερόλεπτα. η κλειδαριά της μίζας (ανάφλεξης) θα σβήσει.
Το σύστημα θα εισέλθει σε λειτουργία VALET.

SCHER-KHAN MAGICAR 3

Ενεργοποίηση της ειδοποίησης δόνησης [Κουμπί (I+III)–]

Σε περιπτώσεις που η χρήση ηχητικό σήμαμπρελόκ
αναποτελεσματικό ή ανεπιθύμητο, ένα δονητικό
κουδούνι μπρελόκ. Για να ενεργοποιήσετε ή να απενεργοποιήσετε αυτήν τη λειτουργία
ταυτόχρονα πατήστε και κρατήστε πατημένο για 2 δευτερόλεπτα τα κουμπιά (I + III) -
μπρελόκ. Το μπρελόκ επιβεβαιώνει την εναλλαγή με ήχο ή δόνηση
σήμα, σύμφωνα με το οποίο κάποιος θα χρησιμοποιηθεί σε
περαιτέρω.

ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΗΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΚΛΕΙΔΑΡΙΑΣ ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΥΝ
ΚΑΙ Η ΑΝΑΦΛΕΞΗ ΣΒΗΣΙΜΟ

Με την προγραμματιζόμενη λειτουργία 1-3 (βλ. σελίδα 37) μπορείτε να ενεργοποιήσετε
ή απενεργοποιήστε τον έλεγχο του αυτόματου κεντρικού κλειδώματος από
ενεργοποίηση και απενεργοποίηση της ανάφλεξης. Εάν η λειτουργία είναι ενεργοποιημένη, τότε
οι κλειδαριές της πόρτας θα κλειδώσουν αυτόματα μετά από 5, 15 ή 1 δευτερόλεπτο. μετά
μετά το άναμμα της ανάφλεξης, με την προϋπόθεση ότι όλες οι πόρτες, το καπό και
το πορτμπαγκάζ θα είναι κλειστό. Οι κλειδαριές ξεκλειδώνουν αμέσως όταν
σβήνοντας την ανάφλεξη.

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΞΕΚΛΕΙΔΩΜΑΤΟΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ ΠΟΡΤΑΣ ΟΔΗΓΟΥ

Για να χρησιμοποιήσετε αυτήν τη λειτουργία, πρέπει να εκτελέσετε
αντίστοιχη σύνδεση συστήματος. Συμβουλεύομαι
V κέντρο εγκατάστασηςσχετικά με τη δυνατότητα χρήσης της λειτουργίας
κατά προτεραιότητα ξεκλείδωμα της πόρτας του οδηγού.

Για να ενεργοποιήσετε το κατά προτεραιότητα ξεκλείδωμα της πόρτας του οδηγού,
πρέπει να οριστεί η τιμή II της προγραμματιζόμενης λειτουργίας 2-5 (βλ. σελίδα 47).

Κατά την αφόπλιση (πατώντας το κουμπί II στο μπρελόκ), το σύστημα ξεκλειδώνει
μόνο την πόρτα του οδηγού. Όταν πατήσετε ξανά το κουμπί II του μπρελόκ
οι πόρτες των επιβατών είναι ξεκλείδωτες. Σε περίπτωση ξεκλειδώματος της κεντρικής κλειδαριάς με
ανάφλεξη απενεργοποιημένη (τιμές 2, 3 ή 4 της προγραμματιζόμενης λειτουργίας 1-3,
βλέπε σελίδα 37), το σύστημα ξεκλειδώνει επίσης μόνο την πόρτα του οδηγού. Σε αυτήν την περίπτωση
για να ξεκλειδώσετε τις πόρτες του συνοδηγού, πατήστε το κουμπί II στο μπρελόκ.

ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΟΠΛΙΣΗ

Η λειτουργία παθητικής όπλισης μπορεί να ενεργοποιηθεί ή να απενεργοποιηθεί αλλάζοντας
κατάσταση προγραμματιζόμενης λειτουργίας 1-5 (βλ. σελίδα 37). Εμφανίζεται το σύστημα

ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ SCHER-KHAN MAGICAR III

MAGICAR III

Σύστημα συναγερμού οχήματος (VTSTS)

ΟΔΗΓΟΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ

Σκοπός των καλωδίων

ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΥΡΙΩΝ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΩΝ STTS

• Διαβάστε προσεκτικά αυτό το εγχειρίδιο πριν εγκαταστήσετε το STSTS.
• Κατά την τοποθέτηση καλωδίων, συγκεντρώστε τα σε δέσμες και προστατέψτε τα με μονωτική ταινία και (ή) πλαστικό κυματοειδές σωλήνα. Συνιστάται να επιλέξετε την προστασία της καλωδίωσης STSTS παρόμοια με αυτή που χρησιμοποιείται στο αυτοκίνητο στο οποίο είναι εγκατεστημένο το STSTS, γεγονός που θα αυξήσει το απόρρητο της εγκατάστασης.
• Η τοποθέτηση καλωδίων για τη σύνδεση του STSTS πρέπει να πραγματοποιείται στους χώρους όπου τοποθετείται η τυπική καλωδίωση του αυτοκινήτου.
• Κατά την εγκατάσταση ενεργοποιητών σε κινούμενα μέρη του αυτοκινήτου (πόρτες, πορτμπαγκάζ, κουκούλα κ.λπ.), όταν περνάτε από σταθερά μέρη, τοποθετήστε τα καλώδια μόνο σε σωλήνες ειδικά σχεδιασμένους για αυτό.
• Κατά την τοποθέτηση καλωδίων, μην αφήνετε να πιαστούν από τα πάνελ ταπετσαρίας.
• Μην αφήνετε τα καλώδια να λυγίζουν πάνω από τις αιχμηρές άκρες των μεταλλικών πλαισίων του αυτοκινήτου.
• Κατά την τοποθέτηση καλωδίων από την καμπίνα επιβατών προς χώρο του κινητήραή πορτμπαγκάζ αυτοκινήτου, χρησιμοποιήστε κανονικές θέσεις για την τοποθέτηση συρμάτων ή ειδικά σχεδιασμένους δακτυλίους.
• Εάν είναι απαραίτητο να επεκτείνετε τα καλώδια, χρησιμοποιήστε ένα σύρμα ίδιας ή μεγαλύτερης διατομής.
• Όλα τα εξαρτήματα STSTS κατασκευάζονται σύμφωνα με το πρότυπο IP-40. Η επιλογή της θέσης για την εγκατάσταση των στοιχείων STSTS θα πρέπει να αποκλείει τη δυνατότητα διείσδυσης σε αυτά υγρά επεξεργασίαςκαι την ατμοσφαιρική υγρασία.
• Ο επεξεργαστής, οι μονάδες κεραίας, ο αισθητήρας κλήσης από το αυτοκίνητο και ο αισθητήρας κραδασμών πρέπει να τοποθετηθούν με βύσματα προς τα κάτω ή στο πλάι, τα καλώδια πρέπει να είναι χαλαρά πριν εισέλθουν στα μπλοκ. Η συμμόρφωση με αυτή τη σύσταση αποκλείει την είσοδο υγρασίας στα εξαρτήματα του STSTS κατά μήκος της επιφάνειας των δεσμίδων (σύρματα).
• Μην εγκαθιστάτε εξαρτήματα STSTS σε χώρους υψηλής θερμότητας (ψυκτικά στοιχεία κινητήρα, έλεγχος κλίματος).
• Τα εγκατεστημένα εξαρτήματα STSTS και τα καλώδια STSTS δεν πρέπει να παρεμβαίνουν στη λειτουργία των μηχανισμών κίνησης του οχήματος.
• Κατά την εγκατάσταση αισθητήρων για το άνοιγμα της κουκούλας και του πορτμπαγκάζ, δωρεάν παιχνίδιΟι ράβδοι αισθητήρα πρέπει να είναι τουλάχιστον 5 mm. Η συμμόρφωση με αυτή τη σύσταση θα αποτρέψει την λανθασμένη ενεργοποίηση των αισθητήρων κατά τη στάθμευση σε ανώμαλη επιφάνεια λόγω παραμορφώσεων του αμαξώματος του αυτοκινήτου.
• Ο αισθητήρας κραδασμών πρέπει να τοποθετηθεί σε σκληρή επιφάνεια. Μην εγκαθιστάτε τον αισθητήρα κραδασμών σε πλαστικά πάνελ, η παραμόρφωση της θερμοκρασίας τους κατά τη θέρμανση ή την ψύξη μπορεί να οδηγήσει σε ψευδείς αποκρίσεις του αισθητήρα. Ο έλεγχος ευαισθησίας του αισθητήρα κραδασμών πρέπει να είναι εύκολα προσβάσιμος στον χρήστη και ο χρήστης πρέπει να γνωρίζει τη θέση του.
• Η σειρήνα που είναι εγκατεστημένη στο χώρο του κινητήρα δεν πρέπει να βρίσκεται κοντά στην πολλαπλή εξαγωγής και στα κυκλώματα υψηλής τάσης της ανάφλεξης STTSS και του προβολέα του αυτοκινήτου. Η σειρήνα πρέπει να τοποθετηθεί με την υποδοχή προς τα κάτω ή στο πλάι για να αποτραπεί η συσσώρευση υγρασίας σε αυτήν. Η πρόσβαση στη σειρήνα έξω από το όχημα πρέπει να αποκλείεται.

Εγκατάσταση της μονάδας επεξεργαστή CTCTS

Επιλέξτε ένα μέρος για να εγκαταστήσετε την κύρια μονάδα του STSTS στην καμπίνα (για παράδειγμα, πίσω ή κάτω ταμπλό) και στερεώστε το με πλαστικό φερμουάρ ή κόλλα διπλής όψης.

Προσοχή!Μην τοποθετείτε την κύρια μονάδα STSTS στο χώρο του κινητήρα, καθώς η θήκη της μονάδας δεν είναι ερμητική. Επίσης, αποφύγετε την εγκατάσταση της μονάδας απευθείας στα ηλεκτρονικά εξαρτήματα του αυτοκινήτου. Αυτά τα εξαρτήματα ενδέχεται να προκαλέσουν παρεμβολές ραδιοφώνου.

Εγκατάσταση μονάδας κεραίας

Η μονάδα κεραίας μπορεί να εγκατασταθεί στην επάνω γωνία ανεμοθώρακας. Η απόσταση από την κεραία μέχρι την πλησιέστερη μεταλλική επιφάνεια δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 50 mm. Πριν εγκαταστήσετε τη μονάδα κεραίας, απολιπάνετε τη γυάλινη επιφάνεια στο σημείο εγκατάστασης με ένα μαντηλάκι με οινόπνευμα. Η θερμοκρασία του γυαλιού κατά την εγκατάσταση πρέπει να είναι τουλάχιστον +10°C.

Η κρυφή εγκατάσταση της μονάδας κεραίας είναι αποδεκτή. Με κρυφή εγκατάσταση, είναι δυνατή κάποια απώλεια στο εύρος επικοινωνίας.

Πιθανές θέσεις εγκατάστασης:

Για ανοιχτή εγκατάσταση:

1. Στις γωνίες του παρμπρίζ
2. Στις γωνίες του πίσω παραθύρου
3. Σε σταθερά πλαϊνά παράθυρα

Για κρυφή εγκατάσταση:

1. Γείσος ταμπλό
2. αλεξήλια
3. Κάτω από το πίσω ράφι

Εγκατάσταση αισθητήρα κλήσης οχήματος (RPS)

Ο αισθητήρας κλήσης οχήματος μπορεί να εγκατασταθεί στην κάτω αριστερή ή δεξιά γωνία του παρμπρίζ του οχήματος. Πριν εγκαταστήσετε τον αισθητήρα, απολιπάνετε τη γυάλινη επιφάνεια στο σημείο εγκατάστασης με ένα μαντηλάκι με οινόπνευμα. Η θερμοκρασία του γυαλιού κατά την εγκατάσταση πρέπει να είναι τουλάχιστον +10°C.

Εγκατάσταση σειρήνας

Για να τοποθετήσετε τη σειρήνα, επιλέξτε μια θέση στο χώρο του κινητήρα που να προστατεύεται καλά από την πρόσβαση κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Μην τοποθετείτε τη σειρήνα κοντά σε πολύ θερμαινόμενα εξαρτήματα ή κινούμενα μέρη. Για να αποφευχθεί η συσσώρευση υγρασίας ή βρωμιάς, η κόρνα της σειρήνας πρέπει να δείχνει προς τα κάτω. Η σειρήνα SCHER-KHAN σάς επιτρέπει να μειώσετε την ένταση των σύντομων σημάτων επιβεβαίωσης κατά την όπλιση και τον αφοπλισμό. Για να μειώσετε τον όγκο των σημάτων επιβεβαίωσης, είναι απαραίτητο να κόψετε τον βρόχο του μαύρου σύρματος στη σειρήνα.

Τοποθέτηση αισθητήρων καπό και πορτμπαγκάζ

Για να προστατεύσετε το καπό και το πορτμπαγκάζ, πρέπει να εγκαταστήσετε δύο αισθητήρες (οριακούς διακόπτες). Αυτοί οι αισθητήρες πρέπει να είναι τοποθετημένοι σε μεταλλική επιφάνεια του οχήματος που έχει καλή επαφή με το αμάξωμα. Είναι σημαντικό να επιλέξετε ένα μέρος όπου αποκλείεται η πιθανότητα διείσδυσης ή/και συσσώρευσης νερού. Επιλέξτε μέρη που, όταν το καπό και το πορτμπαγκάζ είναι κλειστά, να προστατεύονται από ελαστικά στεγανοποιητικά. Μην τοποθετείτε αισθητήρες σε αποχετεύσεις.

Οι αισθητήρες μπορούν να τοποθετηθούν με βραχίονα ή σε οπή τοποθέτησης κατάλληλου μεγέθους. Να θυμάστε ότι όταν σωστή εγκατάστασηη κινητή ράβδος του αισθητήρα πρέπει να έχει ελεύθερο παιχνίδι 5 mm. όταν κλείνετε το καπό ή το πορτμπαγκάζ. Ο αισθητήρας στο χώρο αποσκευών δεν πρέπει να παρεμβαίνει στη φόρτωση και εκφόρτωση των αποσκευών και στον αισθητήρα κάτω από την κουκούλα συντήρησηαυτοκίνητο.

Εγκατάσταση της ένδειξης LED (LED)

Το κιτ CTCTS περιλαμβάνει μια ένδειξη LED (LED) που υποδεικνύει την κατάσταση του CTCTS. Πρέπει να είναι τοποθετημένο στο ταμπλό ή στην κολόνα και να είναι ευδιάκριτο από το εξωτερικό του οχήματος, αλλά δεν πρέπει να αποσπά την προσοχή του οδηγού.

Εγκατάσταση του αισθητήρα κραδασμών

Επιλέξτε μια θέση σε μια συμπαγή επιφάνεια διαφράγματος μεταξύ του θαλάμου επιβατών και του χώρου του κινητήρα και τοποθετήστε τον αισθητήρα σύγκρουσης στην πλευρά του συνοδηγού με δύο βίδες. Ο αισθητήρας μπορεί επίσης να τοποθετηθεί με πλαστικούς δεσμούς ή κόλλα διπλής όψης κάτω από το ταμπλό. Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελεύθερη πρόσβαση στον αισθητήρα για να τον ρυθμίσετε. Αυξήστε την ευαισθησία του αισθητήρα περιστρέφοντας το κουμπί δεξιόστροφα, μειώστε την ευαισθησία περιστρέφοντας το κουμπί αριστερόστροφα.

ΣΥΝΔΕΣΗ ΤΩΝ ΚΑΛΩΔΙΩΝ ΤΟΥ STTS

Σύνδεσμος 4 ακίδων CN1:

Καφέ σύρμα:Έξοδος σειρήνας (+12V; 3A).

Αυτό το καλώδιο είναι για τη σύνδεση μιας σειρήνας. Σε λειτουργία συναγερμού, εμφανίζεται σταθερή πίεση+12V 3A. Η διάρκεια της λειτουργίας συναγερμού είναι προγραμματιζόμενη 30 ή 60 δευτερόλεπτα.

Τραβήξτε αυτό το καλώδιο μέσα από το ελαστικό δακτύλιο στο χώρο του κινητήρα μέχρι τη θέση της σειρήνας.

Σύνδεση με μη αυτόνομη σειρήνα:

• Συνδέστε το καφέ καλώδιο στο καλώδιο τροφοδοσίας της σειρήνας.

Σύνδεση σε αυτόνομη σειρήνα:

• Συνδέστε το καφέ καλώδιο στο καλώδιο θετικής σκανδάλης της σειρήνας.
• Συνδέστε την αρνητική αχρησιμοποίητη σκανδάλη της σειρήνας στο καλώδιο τροφοδοσίας της σειρήνας. Το τροφοδοτικό για την αυτόνομη σειρήνα μπορεί να ληφθεί από το κόκκινο καλώδιο τροφοδοσίας στην υποδοχή CN1 CTCTC, μετά την ασφάλεια.
• Συνδέστε καλά το μαύρο καλώδιο της σειρήνας στη γείωση.

Πράσινο/άσπρο σύρμα:Έξοδος παλμού για συναγερμό (+ 12V; 10A)

Αυτό το καλώδιο αναβοσβήνει του συναγερμού κατά την όπλιση και αφόπλιση του MCTS, την ενεργοποίηση του MCTS και όταν είναι ενεργοποιημένη η λειτουργία πανικού. Σε περίπτωση που είναι απαραίτητο να διαχωριστούν τα δεξιά και τα αριστερά κυκλώματα συναγερμού στο αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε μόνωση διόδου. Για την αποσύνδεση διόδων, χρησιμοποιήστε διόδους με ρεύμα προς τα εμπρός τουλάχιστον 5Α και αντίστροφη τάση τουλάχιστον 40 V.

Δίοδοι ξένης παραγωγής:

SR540
SR560
SF52
SF54
50SQ100

Δίοδοι που κατασκευάζονται στη Ρωσία:

KD213(A-G)
KD2999(A-B)
KD2997(A-B)
KD270(A-G)
KD271(A-G)

Κόκκινο σύρμα:(+12V; 15A) συνεχές ρεύμααπό μπαταρία

Αυτό το καλώδιο παρέχει ρεύμα στην κεντρική μονάδα CTCTS. Συνδέστε το κόκκινο καλώδιο στον θετικό πόλο της μπαταρίας (συνδέστε το κόκκινο καλώδιο στις τυπικές ασφάλειες αυτοκινήτου).

Μαύρο σύρμα:Βάρος

Συνδέστε το μαύρο καλώδιο στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας ή στα γειωμένα μέρη του οχήματος. Συνδέστε αυτό το καλώδιο στα σημεία σύνδεσης με τη μάζα της τυπικής καλωδίωσης του οχήματος, μην στερεώνετε αυτό το καλώδιο κάτω από τη βίδα με αυτοκόλλητη βίδα.

Υποδοχή CN2 8 ακίδων:

Πράσινο/άσπρο σύρμα:Έξοδος παλμικού συναγερμού (-200mA)

Αυτό το καλώδιο αναβοσβήνει του συναγερμού όταν το MCTS είναι οπλισμένο και αφοπλισμένο, το MCTS ενεργοποιείται και όταν είναι ενεργοποιημένη η λειτουργία πανικού. Ισχύει για οχήματα με έλεγχο αρνητικού συναγερμού. Όταν χρησιμοποιείτε πράσινο/λευκό στην υποδοχή CN1, μην συνδέετε αυτό το καλώδιο.

Κίτρινο σύρμα:αρνητική έξοδος (-200mA) Κανάλι 1

1. Το κίτρινο συρμάτινο σορτς συνδέεται με τη γείωση για 0,5 δευτερόλεπτα. πατώντας στιγμιαία το κουμπί II του μπρελόκ. Αυτή η λειτουργίαεργοστασιακά προγραμματισμένο.
2. Το κίτρινο καλώδιο κλείνει στη γείωση όταν πατηθεί στιγμιαία το πλήκτρο Keyfob II και ανοίγει όταν πατηθεί ξανά το Keyfob Button II. Αυτή η λειτουργία μπορεί να ρυθμιστεί από τον χρήστη ή κατά την εγκατάσταση του CTCTS.

Η κατάσταση του καναλιού 1 είναι μη πτητική. Εάν υπήρχε αρνητικό σήμα στο κίτρινο καλώδιο όταν ήταν απενεργοποιημένο, τότε όταν ήταν ενεργοποιημένο το ρεύμα, το αρνητικό σήμα σε αυτό το καλώδιο θα εξαφανιζόταν.

Σύνδεση:Συνδέστε το κίτρινο καλώδιο στον ακροδέκτη 85 του βοηθητικού ρελέ και συνδέστε τις υπόλοιπες επαφές του ρελέ σύμφωνα με την επιλεγμένη λειτουργία Καναλιού 1.

Κίτρινο/άσπρο σύρμα:αρνητική έξοδος (-200mA) Κανάλι 2

Αυτή η έξοδος λειτουργεί σε οποιαδήποτε κατάσταση του STSTS (στην κατάσταση οπλισμού και στην κατάσταση αφοπλισμού).

Η λειτουργία αυτής της εξόδου είναι προγραμματιζόμενη και μπορεί να έχει δύο λειτουργίες

1. Κίτρινο/λευκό συρμάτινο σορτς στη γείωση για 0,5 sec. πατώντας στιγμιαία το κουμπί III του μπρελόκ. Αυτή η λειτουργία είναι προγραμματισμένη στο εργοστάσιο.
2. Το κίτρινο/λευκό καλώδιο κλείνει στη γείωση όταν πατηθεί στιγμιαία το Keyfob Button III και ανοίγει όταν πατηθεί ξανά το Keyfob Button III. Αυτή η λειτουργία μπορεί να ρυθμιστεί από τον χρήστη ή κατά την εγκατάσταση του CTCTS.

Η κατάσταση του καναλιού 2 είναι μη πτητική. Εάν υπήρχε αρνητικό σήμα στο κίτρινο καλώδιο όταν ήταν απενεργοποιημένο, τότε όταν ήταν ενεργοποιημένο το ρεύμα, το αρνητικό σήμα σε αυτό το καλώδιο θα εξαφανιζόταν.

Αυτή είναι μια έξοδος τρανζίστορ χαμηλού ρεύματος (-200 mA) και μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για τον έλεγχο ενός προαιρετικού ρελέ.

Σύνδεση:Η σύνδεση αυτού του καλωδίου είναι ίδια με τη σύνδεση του κίτρινου καλωδίου, βλέπε παραπάνω.

Μωβ σύρμα:αρνητική έξοδος (-200mA) σε λειτουργία οπλισμού

Αυτό το καλώδιο χρησιμοποιείται για τον έλεγχο του ρελέ ανάφλεξης ή της μίζας. Κλείδωμα ανάφλεξης σε οχήματα με αυτόματη μετάδοσηγρανάζια δεν συνιστάται, χρησιμοποιήστε ένα κύκλωμα κλειδώματος μίζας.

Σύνδεση:

Κύκλωμα Interlock ανάφλεξης:

Συνδέστε το μωβ καλώδιο στον ακροδέκτη 85 του ρελέ. Συνδέστε τον ακροδέκτη 86 του ρελέ σε ένα καλώδιο από τον διακόπτη ανάφλεξης που έχει +12 V όταν το κλειδί ανάφλεξης είναι στη θέση ON ΚΑΙ STARTER και δεν ενεργοποιείται όταν το κλειδί ανάφλεξης είναι στη θέση OFF. Χρησιμοποιήστε τις επαφές ρελέ 30 και 87a για να ανοίξετε το μπλοκαρισμένο κύκλωμα.

Κύκλωμα ασφάλισης μίζας:

Αυτή είναι μια έξοδος τρανζίστορ χαμηλού ρεύματος (-200 mA) και μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για τον έλεγχο του παρεχόμενου ρελέ.

Πράσινο σύρμα:+12V DC όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή

Ενημερώνει το σύστημα για την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση της ανάφλεξης. Χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της λειτουργίας του STSTS και κατά τον προγραμματισμό.

Σύνδεση:Συνδέστε το πράσινο καλώδιο στο καλώδιο από τον διακόπτη ανάφλεξης, ο οποίος έχει +12V όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή. Η τάση σε αυτό το καλώδιο δεν πρέπει να εξαφανιστεί κατά την περιστροφή του εκκινητή. Σημειώστε ότι το πράσινο καλώδιο πρέπει να συνδεθεί πριν από το κύκλωμα ασφάλισης ανάφλεξης.

Μωβ σύρμα:αρνητική έξοδος (-200mA) για τον έλεγχο της συμπερίληψης του εσωτερικού φωτός

Αυτό το καλώδιο χρησιμοποιείται για τον έλεγχο του ρελέ εσωτερικού φωτός. Κάθε φορά που αφοπλίζεται το STSTS, θα εμφανίζεται ένα σήμα σε αυτήν την έξοδο χαμηλό επίπεδο(-200mA) για 60 δευτερόλεπτα. Το σήμα σε αυτή την έξοδο θα εξαφανιστεί αμέσως όταν οι κλειδαριές της πόρτας είναι κλειδωμένες (οπλισμένες) και (ή) ανάβει η ανάφλεξη.

Σύνδεση:

Όταν χρησιμοποιείτε ένα τυπικό σύστημα μεταγωγής, η ενεργοποίηση του εσωτερικού φωτισμού ισοδυναμεί με το άνοιγμα της πόρτας. Και όταν ενεργοποιήσετε τη λειτουργία παθητικής όπλισης, το σύστημα θα ξεκινήσει 30 δευτερόλεπτα. η αντίστροφη μέτρηση πριν από την παθητική ρύθμιση είναι μόνο μετά από 60 δευτερόλεπτα. μετά τον αφοπλισμό, δηλ. Η παθητική όπλιση δεν θα συμβεί μετά από 30 δευτερόλεπτα. και μετά από 90 δευτ.

Ένα τυπικό κύκλωμα μεταγωγής για τον έλεγχο της συμπερίληψης των φώτων σαλονιού.

Αν μέσα τυπικά σχήματαγια να ελέγξετε τη συμπερίληψη του φωτός του σαλονιού, τοποθετήστε μια δίοδο και, στη συνέχεια, η παθητική όπλιση θα συμβεί μετά από 30 δευτερόλεπτα.

Η δίοδος και στα δύο κυκλώματα πρέπει να επιλεγεί λαμβάνοντας υπόψη το μέγιστο ρεύμα στο κύκλωμα φωτισμού καμπίνας. Εάν υπάρχει ένα φωτιστικό οροφής με ένα ή δύο λαμπτήρες 5 W στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, τότε η δίοδος μπορεί να έχει μέγιστο ρεύμα προς τα εμπρός 1 A. Σε αυτά τα κυκλώματα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια δίοδο ξένης κατασκευής όπως 1N4000-1N4007 ή Ρωσικό ανάλογο KD243 (A-Zh). Εάν η ισχύς των λαμπτήρων είναι υψηλότερη, τότε είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε μια ξένη δίοδο του τύπου 1N5402-1N5408 ή το ρωσικό ανάλογο KD257 (A-D), σχεδιασμένο για συνεχές ρεύμα 3Α.

Οι αισθητήρες της πόρτας είναι βραχυκυκλωμένοι στη γείωση.

Αισθητήρες πόρτας κοντά στα +12V.

Πορτοκαλί σύρμα:Έξοδος παλμού (-200mA) 0,5 sec. όταν τίθεται σε λειτουργία προστασίας.

Αυτό το καλώδιο προορίζεται για την εκ νέου όπλιση του εργοστασιακού STSTS, εάν είναι εγκατεστημένο. Η διάρκεια του σήματος στο πορτοκαλί καλώδιο δεν μπορεί να αλλάξει από την προγραμματιζόμενη λειτουργία 1-2 (Πλάτος παλμού ελέγχου ρολογιού). Το σήμα σε αυτό το καλώδιο δεν θα εμφανιστεί όταν το κεντρικό κλείδωμα είναι κλειδωμένο από το μπρελόκ STSTS, εάν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή και (ή) το STSTS είναι σε λειτουργία VALET.

Σύνδεση:Συνδέστε το πορτοκαλί καλώδιο STTS στο καλώδιο όπλισης του εργοστασιακού STTS του οχήματος. Το καλώδιο για την όπλιση του εργοστασιακού STSTS του αυτοκινήτου βρίσκεται στο μπλοκ της εργοστασιακής ασφάλειας STSTS ή στην κλειδαριά πόρτα του οδηγού.

Πορτοκαλί/λευκό σύρμα:Έξοδος παλμού (-200mA) 0,5 sec. κατά τον αφοπλισμό.

Αυτό το καλώδιο προορίζεται για αφόπλιση του εργοστασιακού STSTS, εάν είναι εγκατεστημένο. Η διάρκεια του σήματος στο πορτοκαλί/λευκό καλώδιο δεν μπορεί να αλλάξει από την προγραμματιζόμενη λειτουργία 1-2 (Πλάτος παλμού ελέγχου ρολογιού). Όταν είναι ενεργοποιημένη η προγραμματιζόμενη λειτουργία 1-4 (Προτεραιότητα ξεκλείδωμα πόρτας οδηγού), το σήμα στο πορτοκαλί/λευκό καλώδιο θα εμφανιστεί ταυτόχρονα με το σήμα στο μπλε καλώδιο CN4 - ξεκλείδωμα της πόρτας του οδηγού. Όταν η προγραμματιζόμενη λειτουργία 1-5 (Διπλός παλμός ξεκλειδώματος της κεντρικής κλειδαριάς) είναι ενεργοποιημένη, το σήμα στο πορτοκαλί/λευκό καλώδιο θα εμφανιστεί ταυτόχρονα με την πρώτη ώθηση στο μπλε καλώδιο CN4. Το σήμα στο πορτοκαλί/λευκό καλώδιο δεν θα εμφανιστεί όταν η κεντρική κλειδαριά ξεκλειδωθεί από το μπρελόκ STSTS, εάν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή. Εάν το STSTS είναι σε λειτουργία VALET, το σήμα στο πορτοκαλί/λευκό καλώδιο θα εμφανιστεί ταυτόχρονα με το σήμα στο μπλε καλώδιο CN4 - ξεκλείδωμα της πόρτας του οδηγού, με σβηστή ανάφλεξη και ξεκλείδωμα της κεντρικής κλειδαριάς από το μπρελόκ.

Σύνδεση:Συνδέστε το πορτοκαλί/λευκό καλώδιο CCTV στο καλώδιο αφόπλισης του εργοστασιακού CCTV του οχήματος. Το καλώδιο για τον αφοπλισμό της εργοστασιακής ασφάλειας STSTS του αυτοκινήτου βρίσκεται στην εργοστασιακή μονάδα ασφαλείας STSTS ή στην κλειδαριά της πόρτας του οδηγού.

Υποδοχή CN3 6 ακίδων:

Γκρι/μαύρο σύρμα:(-) αισθητήρας κουκούλας

Ενώ το σύστημα είναι οπλισμένο, το βραχυκύκλωμα του γκρι/μαύρου καλωδίου στη γείωση θα κάνει το CTCTC να μεταβεί αμέσως σε λειτουργία συναγερμού.

Σύνδεση:Τοποθετήστε τον αισθητήρα κάτω από το καπό του αυτοκινήτου και συνδέστε το γκρι/μαύρο σε αυτό. Είναι δυνατό να συνδέσετε ένα γκρι / μαύρο καλώδιο σε έναν τυπικό αισθητήρα ανοίγματος κουκούλας, εάν είναι εγκατεστημένος. Εάν αυτός ο αισθητήρας ελέγχει το φωτισμό του χώρου του κινητήρα, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε αποσύνδεση διόδου για τη σύνδεσή του (αυτοκίνητα VAZ 2108-211 ** και τα περισσότερα αυτοκίνητα ξένης κατασκευής). Η δίοδος μπορεί να έχει μέγιστο προς τα εμπρός ρεύμα 1 A. Σε αυτό το κύκλωμα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια δίοδο ξένης κατασκευής όπως η 1N4000-1N4007 ή η ρωσική ανάλογη KD243 (A-Zh).

Μωβ/μαύρο σύρμα:(-) αισθητήρας κορμού

Ενώ το σύστημα είναι οπλισμένο, το βραχυκύκλωμα του μωβ/μαύρου καλωδίου στη γείωση θα κάνει το CTCTS να μεταβεί αμέσως σε λειτουργία συναγερμού.

Σύνδεση:Τοποθετήστε τον αισθητήρα κάτω από το καπό του αυτοκινήτου και συνδέστε το Μωβ/Μαύρο σε αυτό. Είναι δυνατή η σύνδεση του μωβ/μαύρου καλωδίου στον τυπικό αισθητήρα ανοίγματος κορμού, εάν είναι εγκατεστημένος. Εάν ο αισθητήρας ελέγχει τον φωτισμό του πορτμπαγκάζ, ανεξάρτητα από το αν τα φώτα στάθμευσης είναι αναμμένα ή όχι, τότε δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε αποσύνδεση διόδων (τα περισσότερα αυτοκίνητα ξένης κατασκευής). Εάν αυτός ο αισθητήρας ελέγχει την ενεργοποίηση του φωτισμού του πορτμπαγκάζ μόνο όταν είναι αναμμένα τα πλαϊνά φώτα, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε μια αποσύνδεση διόδου για τη σύνδεσή του (αυτοκίνητα VAZ 2115 και ορισμένα αυτοκίνητα ξένης κατασκευής), βλέπε διάγραμμα. Η δίοδος μπορεί να έχει μέγιστο προς τα εμπρός ρεύμα 1 A. Σε αυτό το κύκλωμα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια δίοδο ξένης κατασκευής όπως η 1N4000-1N4007 ή η ρωσική ανάλογη KD243 (A-Zh).

Κόκκινο/Λευκό καλώδιο:αρνητικός αισθητήρας πόρτας

Ενώ το σύστημα είναι οπλισμένο, το βραχυκύκλωμα του κόκκινου/λευκού καλωδίου στη γείωση θα κάνει το CTCTC να μεταβεί αμέσως σε λειτουργία συναγερμού.

Σύνδεση:Εάν οι αισθητήρες της πόρτας βραχυκυκλώνουν στη γείωση, συνδέστε το κόκκινο/λευκό καλώδιο στο κοινό καλώδιο που συνδέει τους αισθητήρες της πόρτας του αυτοκινήτου.

Σημείωση:Μην χρησιμοποιείτε το κόκκινο/λευκό καλώδιο εάν οι αισθητήρες της πόρτας είναι βραχυκυκλωμένοι στα +12 V (βλ. κόκκινο καλώδιο παρακάτω).

Εάν το αυτοκίνητο διαθέτει σύστημα ομαλής μείωσης της έντασης του φωτός εσωτερικού χώρου, τότε είναι απαραίτητο να συμπεριλάβετε μια δίοδο στο κύκλωμα των λαμπτήρων εσωτερικού φωτός. Στα αυτοκίνητα VAZ 2108i-211**, αυτή η λειτουργία υλοποιείται από τη μονάδα immobilizer APS-4 ή APS-6 (πράσινο/μαύρο καλώδιο της μονάδας APS).

Σχέδιο ενεργοποίησης αισθητήρων πόρτας για αυτοκίνητα VAZ 2108 - 09 και αυτοκίνητα ξένης κατασκευής χωρίς διαγνωστική μονάδα ανοιχτής πόρτας.

Η δίοδος επιλέγεται με τον ίδιο τρόπο όπως το μωβ συρμάτινο κύκλωμα στην υποδοχή CN2 "Αρνητική έξοδος (-200mA) για έλεγχο φωτός καμπίνας".

Σχέδιο για την ενεργοποίηση των αισθητήρων πόρτας για αυτοκίνητα VAZ 211 ** και αυτοκίνητα ξένης κατασκευής με μονάδα διάγνωσης ανοιχτής πόρτας (υπάρχει μια ένδειξη ανοιχτής πόρτας στο ταμπλό που υποδεικνύει μια συγκεκριμένη πόρτα). Η καθυστέρηση στο σβήσιμο του εσωτερικού φωτισμού εμφανίζεται μόνο μετά το κλείσιμο της πόρτας του οδηγού, αφού κλείσετε κάποια από τις πόρτες του συνοδηγού, το φως στην καμπίνα σβήνει αμέσως.

Οι δίοδοι VD1-VD4 μπορούν να είναι οποιεσδήποτε με αντίστροφη τάση τουλάχιστον 30 V (δίοδοι ξένης παραγωγής όπως 1N4148, 1N4000-1N4007 ή Russian KD509, KD510, KD521, KD522, KD102, KD2095, KD). Η δίοδος VD5 επιλέγεται με τον ίδιο τρόπο όπως το κύκλωμα σύνδεσης μωβ καλωδίου στον σύνδεσμο CN2 "Αρνητική έξοδος (-200mA) για τον έλεγχο της συμπερίληψης φώτων σαλονιού."

Σχέδιο για την ενεργοποίηση των αισθητήρων πόρτας για αυτοκίνητα ξένης κατασκευής με μονάδα διάγνωσης ανοιχτής πόρτας (υπάρχει μια ένδειξη ανοιχτής πόρτας στο ταμπλό που υποδεικνύει μια συγκεκριμένη πόρτα). Η καθυστέρηση για το σβήσιμο του εσωτερικού φωτισμού εμφανίζεται μετά το κλείσιμο οποιασδήποτε από τις πόρτες.

Οι δίοδοι VD1-VD4 μπορούν να είναι οποιεσδήποτε με αντίστροφη τάση τουλάχιστον 30V (δίοδοι ξένης παραγωγής όπως 1N4148, 1N4000-1N4007 ή Russian KD102, KD105, KD208, KD209, KD509, KD5210, KD). Οι δίοδοι VD5-VD8 επιλέγονται με τον ίδιο τρόπο όπως το κύκλωμα μεταγωγής βιολετί καλωδίου στον συνδετήρα CN2 "Αρνητική έξοδος (-200mA) για τον έλεγχο της συμπερίληψης φώτων σαλονιού."

Εάν η καθυστέρηση στο σβήσιμο του φωτός καμπίνας συμβεί μόνο μετά το κλείσιμο των μπροστινών θυρών, τότε οι δίοδοι VD5-VD8 εγκαθίστανται μόνο στο κύκλωμα αισθητήρα αυτών των θυρών.

Κόκκινο σύρμα:θετικός αισθητήρας πόρτας

Όλες οι λειτουργίες κόκκινου/λευκού σύρματος

Σύνδεση:Εάν οι αισθητήρες της πόρτας είναι βραχυκυκλωμένοι στα +12 V, συνδέστε το κόκκινο καλώδιο στο κοινό καλώδιο που συνδέει τους οριακούς διακόπτες της πόρτας του αυτοκινήτου. Εάν το αυτοκίνητο διαθέτει λειτουργία καθυστέρησης απενεργοποίησης του φωτός καμπίνας, τα διαγράμματα σύνδεσης είναι τα ίδια με τα διαγράμματα σύνδεσης με κόκκινο καλώδιο, αλλά θα χρειαστεί να αλλάξετε την πολικότητα της ενεργοποίησης όλων των διόδων.

Σημείωση:Μην χρησιμοποιείτε το κόκκινο καλώδιο εάν οι αισθητήρες της πόρτας είναι βραχυκυκλωμένοι στη γείωση (βλ. κόκκινο/λευκό καλώδιο παραπάνω).

Υποδοχή 6 ακίδων CN4:

Κόκκινο σύρμα:(+12V; 500mA) DC

Αυτό το καλώδιο δεν χρησιμοποιείται.

Σύνδεση:Σε αυτό το καλώδιο είναι δυνατή η σύνδεση των περιελίξεων του ρελέ ελέγχου κεντρικού κλειδώματος και (ή) του καλωδίου τροφοδοσίας ενός πρόσθετου αισθητήρα.

Μωβ/Λευκό Σύρμα:αρνητική έξοδος (-200mA) για τον έλεγχο της κλειδαριάς του κορμού, παλμός 0,5 sec.

Μωβ/Λευκό συρμάτινο σορτς στη γείωση για 0,5 sec. όταν πατηθεί και κρατηθεί για 2 δευτερόλεπτα. Πλήκτρα χειριστηρίου III.

Αυτή η έξοδος λειτουργεί σε οποιαδήποτε κατάσταση του STSTS (στην κατάσταση οπλισμού και στην κατάσταση αφοπλισμού). Στη λειτουργία οπλισμού, το ξεκλείδωμα της κλειδαριάς του πορτμπαγκάζ οδηγεί στην αφαίρεση του STSTS από τη λειτουργία οπλισμού και στο ξεκλείδωμα των θυρών του αυτοκινήτου.

Αυτή είναι μια έξοδος τρανζίστορ χαμηλού ρεύματος (-200 mA) και μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για τον έλεγχο ενός προαιρετικού ρελέ.

Σύνδεση:Συνδέστε το μωβ/λευκό καλώδιο στον ακροδέκτη 85 του ρελέ ελέγχου κλειδώματος κορμού και συνδέστε τους υπόλοιπους ακροδέκτες του ρελέ όπως φαίνεται στα διαγράμματα.

Εάν το αυτοκίνητο είναι ήδη εξοπλισμένο με κουμπί για τον έλεγχο της κλειδαριάς του πορτμπαγκάζ από την καμπίνα επιβατών.

Το μειονέκτημα του παραπάνω σχήματος είναι ότι το κουμπί απελευθέρωσης κορμού αλλάζει υψηλά ρεύματακαι οι πόροι του είναι περιορισμένοι.

Εάν το αυτοκίνητο δεν διαθέτει κουμπί απελευθέρωσης πορτμπαγκάζ, τότε συνιστάται να χρησιμοποιήσετε άλλο σχέδιο. Το κουμπί ελέγχου κλειδώματος πορτμπαγκάζ από την καμπίνα επιβατών, όπως και η μονάδα STSTS, χειριστήρια πρόσθετο ρελέ. Σε αυτό το σχήμα, το φορτίο στο κουμπί είναι ελάχιστο και έχει μεγαλύτερο πόρο από ό,τι στο παραπάνω σχήμα.

Πορτοκαλί/μαύρο σύρμα:αρνητική έξοδος (-200mA) ξεκλειδώνει όλες τις πόρτες.

Το πορτοκαλί/μαύρο καλώδιο έχει σχεδιαστεί για να ξεκλειδώνει όλες τις πόρτες, εάν έχει προγραμματιστεί η λειτουργία 1-4 του ξεκλειδώματος προτεραιότητας της πόρτας του οδηγού, τότε θα εμφανιστεί ένα σήμα σε αυτήν την έξοδο όταν πατηθεί ξανά το κουμπί I του χειριστηρίου για 5 δευτερόλεπτα. μετά την αφαίρεση του STSTS από τη λειτουργία προστασίας.

Εάν η λειτουργία 1-4 είναι απενεργοποιημένη, τότε το σήμα σε αυτό το καλώδιο εμφανίζεται ταυτόχρονα με το σήμα για το ξεκλείδωμα της κεντρικής κλειδαριάς στο μπλε καλώδιο αυτού του βύσματος.

Αυτή είναι μια έξοδος τρανζίστορ χαμηλού ρεύματος (-200 mA) και μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για τον έλεγχο ενός προαιρετικού ρελέ.

Σύνδεση:Συνδέστε το πορτοκαλί/μαύρο καλώδιο στον ακροδέκτη 85 του ρελέ ξεκλειδώματος όλων των θυρών και συνδέστε τους υπόλοιπους ακροδέκτες του ρελέ όπως φαίνεται στο διάγραμμα. Το διάγραμμα δείχνει τη σύνδεση με προαιρετικά τοποθετημένες ηλεκτρικές κλειδαριές θυρών, οι οποίες απαιτούν παλμούς με αντιστροφή πολικότητας για έλεγχο. Εάν χρησιμοποιούνται ηλεκτρικές κλειδαριές διαφορετικού σχεδιασμού, τότε είναι απαραίτητο να αλλάξετε τη σύνδεση των επαφών 87, 87a και 30 όλων των ρελέ για να διασφαλιστεί η λειτουργικότητά τους.

Σημείωση:Όταν χρησιμοποιείτε το υπάρχον κεντρικό κλείδωμα του αυτοκινήτου για την εφαρμογή της λειτουργίας του ξεκλειδώματος προτεραιότητας της πόρτας του οδηγού, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε την ηλεκτρική κλειδαριά της πόρτας του οδηγού από το κύκλωμα κεντρικού κλειδώματος του αυτοκινήτου.

Μπλε σύρμα:αρνητική έξοδος (-200mA) ξεκλειδώνει το κεντρικό κλείδωμα.

Το μπλε καλώδιο προορίζεται για το ξεκλείδωμα της κεντρικής κλειδαριάς ή της ηλεκτρικής κλειδαριάς της πόρτας του οδηγού, εάν είναι προγραμματισμένη η λειτουργία 1-4 του ξεκλειδώματος προτεραιότητας της πόρτας του οδηγού (δείτε την αντιστοίχιση του πορτοκαλί/μαύρου καλωδίου στην υποδοχή CN4 ). Η διάρκεια του σήματος σε αυτό το καλώδιο μπορεί να προγραμματιστεί 0,8 ή 2,5 δευτερόλεπτα. (προγραμματιζόμενη λειτουργία 1-2).

Το σήμα ξεκλειδώματος της κεντρικής κλειδαριάς εμφανίζεται στο μπλε καλώδιο: όταν το STCTS είναι αφοπλισμένο, η ανάφλεξη απενεργοποιείται (προγραμματιζόμενη λειτουργία 2-5), σε λειτουργία VALET όταν πατηθεί το κουμπί I του μπρελόκ και όταν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πλησιάσει πιο κοντά από 5-15 m, εάν χρησιμοποιείται η λειτουργία αυτόματη όπλιση/αφόπλιση.

Σύνδεση:Συνδέστε το μπλε καλώδιο στον ακροδέκτη 85 του ρελέ απελευθέρωσης πόρτας ή στο καλώδιο απελευθέρωσης της κεντρικής κλειδαριάς, συνδέστε τις υπόλοιπες επαφές του ρελέ σύμφωνα με τα διαγράμματα.

Μπλε/μαύρο σύρμα:αρνητική έξοδος (-200mA) κλειδώνει το κεντρικό κλείδωμα.

Το μπλε/μαύρο καλώδιο είναι για το κλείδωμα της κεντρικής κλειδαριάς.

Η διάρκεια του σήματος σε αυτό το καλώδιο μπορεί να προγραμματιστεί 0,8 ή 2,5 δευτερόλεπτα. (προγραμματιζόμενη λειτουργία 1-2).

Εμφανίζεται το σήμα για το κλείδωμα της κεντρικής κλειδαριάς στο μπλε καλώδιο: όταν το STTSS είναι οπλισμένο, μετά από 15 δευτερόλεπτα. μετά το σβήσιμο της ανάφλεξης (προγραμματιζόμενη λειτουργία 2-5), σε λειτουργία VALET όταν πατάτε το κουμπί I του μπρελόκ και όταν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου απέχει περισσότερο από 5-15 μέτρα, εάν χρησιμοποιείται η λειτουργία αυτόματης όπλισης / αφόπλισης.

Αυτή είναι μια έξοδος τρανζίστορ χαμηλού ρεύματος (-200mA) και μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για τον έλεγχο ενός επιπλέον εγκατεστημένου ρελέ ή για τη σύνδεση στις εισόδους ελέγχου της κεντρικής κλειδαριάς.

Σύνδεση:Συνδέστε το μπλε καλώδιο στον ακροδέκτη 85 του ρελέ κλειδαριάς πόρτας ή στο καλώδιο της κλειδαριάς κεντρικής κλειδαριάς, συνδέστε τις υπόλοιπες επαφές του ρελέ σύμφωνα με τα διαγράμματα.

Κυκλώματα ελέγχου δύο καλωδίων αρνητικής πολικότητας.

Η σύνδεση με τη μονάδα κεντρικού κλειδώματος για έλεγχο απαιτεί παλμούς αρνητικής πολικότητας.

Η σύνδεση με τη μονάδα κεντρικού κλειδώματος για έλεγχο απαιτεί παλμούς αρνητικής πολικότητας και υπάρχει ένα κουμπί που απαγορεύει το ξεκλείδωμα πίσω πόρτες(χρησιμοποιείται σε οχήματα TOYOTA).

Υπάρχουν δύο επιλογές σύνδεσης:

Επιλογή 1:Χωρίς χρήση πορτοκαλί/μαύρου σύρματος. Θα χρειαστείτε δύο δίοδοι για να μην παραβιαστεί η λογική της κανονικής μονάδας κεντρικού κλειδώματος και να διατηρηθεί η λειτουργία απαγόρευσης του ξεκλειδώματος των πίσω θυρών. Σε αυτό το κύκλωμα, μπορούν να χρησιμοποιηθούν δίοδοι ξένης κατασκευής όπως 1N4000-1N4007 ή ρωσικά ανάλογα KD243 (A-Zh).

Επιλογή 2:Χρησιμοποιώντας το πορτοκαλί/μαύρο σύρμα. Το σχέδιο σας επιτρέπει να εφαρμόσετε ξεχωριστό ξεκλείδωμα των μπροστινών και πίσω θυρών.

Κυκλώματα ελέγχου με αντιστροφή πολικότητας.

Σύνδεση με ηλεκτρικές κλειδαριές πόρτας δύο συρμάτων (απαιτεί αντιστροφή πολικότητας για έλεγχο)

Σύνδεση στη μονάδα κεντρικού κλειδώματος με συμπιεστή (χρησιμοποιείται στο Αυτοκίνητα Audi, Mercedes)

Για τη σωστή λειτουργία της κεντρικής κλειδαριάς μιας κλειδαριάς αυτού του τύπου, είναι απαραίτητο να αυξηθεί η διάρκεια του παλμού ελέγχου της κεντρικής κλειδαριάς στα 2,5 δευτερόλεπτα. - ενεργοποιήστε την προγραμματιζόμενη λειτουργία 1-2.

Για να συνδεθείτε στη μονάδα κεντρικού κλειδώματος, είναι απαραίτητο να βρείτε και να κόψετε το καλώδιο ελέγχου του συμπιεστή.

Προσοχή!Είναι απαράδεκτο να συγχέετε τα άκρα του κομμένου σύρματος ελέγχου. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη του συμπιεστή της μονάδας κεντρικού κλειδώματος. Για να προσδιορίσετε το καλώδιο, χρησιμοποιήστε μόνο ψηφιακό βολτόμετρο, η χρήση δοκιμαστικής λυχνίας αποκλείεται.

Σχέδια ελέγχου δύο καλωδίων θετικής πολικότητας.

Η σύνδεση με τη μονάδα κεντρικού κλειδώματος για έλεγχο απαιτεί παλμούς θετικής πολικότητας.

Η σύνδεση με τη μονάδα κεντρικού κλειδώματος για έλεγχο απαιτεί παλμούς θετικής πολικότητας, το κύκλωμα διαθέτει διακόπτη ελέγχου για το κεντρικό κλείδωμα

Σχέδια ελέγχου μονού καλωδίου.

Θετικό ενιαίο συρμάτινο διάγραμμα Χειριστήρια FordΚαθετήρας

Chrysler Cirrus, Dodge Stratus 1995 θετικό κύκλωμα ελέγχου μονού καλωδίου

1996 Dodge Caravan, Chrysler Town & Country, Plymouth Voager αρνητικό κύκλωμα ελέγχου μονού καλωδίου

Διάγραμμα ελέγχου Mazda Negative Single Wire

Διάγραμμα ελέγχου Nissan, Mazda Negative Single Wire (Το κλείδωμα απαιτεί ανοιχτή κατάσταση του σύρματος ελέγχου)

Mercedes ML αρνητικό κύκλωμα ελέγχου μονού καλωδίου.

Υποδοχή 2 ακίδων CN5:

Περάστε τα καλώδια που τερματίζονται με ένα βύσμα 2 ακίδων από το LED στην κύρια μονάδα του CTCTS και συνδέστε τα στον σύνδεσμο της μονάδας.

Μαύρο καλώδιο: (-) Έξοδος σε LED
Μαύρο/Λευκό καλώδιο: (+) Έξοδος σε LED

Υποδοχή 4 ακίδων CN6:

Περάστε τα καλώδια που τερματίζονται με ένα βύσμα 4 ακίδων από τον αισθητήρα κραδασμών στην κύρια μονάδα του CTCTS και συνδέστε τα στον σύνδεσμο 4 ακίδων CN6 της μονάδας.

Μαύρο καλώδιο: Αισθητήρας γείωσης σε κραδασμό
Λευκό καλώδιο: Είσοδος από ζώνη συναγερμού (υψηλή πρόσκρουση)
Κόκκινο καλώδιο: (+12V) Ισχύς αισθητήρα κραδασμών
Κίτρινο καλώδιο: Είσοδος από ζώνη προειδοποίησης αισθητήρα κραδασμών

Υποδοχή 4 ακίδων CN7:

Δρομολογήστε τα καλώδια που τερματίζονται με ένα βύσμα 4 ακίδων από τον αισθητήρα κλήσης στην κύρια μονάδα του CTCTS και συνδέστε τα στην υποδοχή 4 ακίδων CN7 της μονάδας.

Μαύρο καλώδιο: Αισθητήρας γείωσης για κλήση
Λευκό καλώδιο: είσοδος σήματος από τον αισθητήρα κλήσης
Κόκκινο καλώδιο: (+) Έξοδος LED αισθητήρα κλήσης
Κίτρινο καλώδιο: (-) Έξοδος LED αισθητήρα κλήσης

Υποδοχή 4 ακίδων CN8:

Δρομολογήστε τα καλώδια που τερματίζονται με ένα βύσμα 4 ακίδων από τη μονάδα κεραίας στην κύρια μονάδα του CTCTS και συνδέστε τα στην υποδοχή 4 ακίδων CN8 της μονάδας.

Κίτρινο καλώδιο: γραμμή λήψης δεδομένων εισόδου
Λευκό καλώδιο: Γραμμή δεδομένων εξόδου
Κόκκινο καλώδιο: (+12V) Τροφοδοτικό μονάδας κεραίας
Μαύρο καλώδιο: Μονάδα γείωσης σε κεραία

Προγραμματισμός key fob

Προσοχή!

• Πριν ξεκινήσετε τον προγραμματισμό, απενεργοποιήστε τη λειτουργία "Hands Free", εάν είναι ενεργοποιημένη, τότε το CTCTC μπορεί να βγει αυθόρμητα από τη λειτουργία προγραμματισμού ή να μην εισέλθει σε αυτήν.
• Ο κατασκευαστής και οι προμηθευτές του STSTS δεν ευθύνονται για τη λανθασμένη ρύθμιση των τιμών των προγραμματιζόμενων λειτουργιών. Τιμές προγραμματιζόμενων συναρτήσεων 1-2; 1-5; 2-4; 2-6; 2-7 εξαρτώνται από τον τύπο του οχήματος ή τον προαιρετικό τύπο εγκατεστημένος εξοπλισμός, η ακατάλληλη επιλογή αυτών των προγραμματιζόμενων λειτουργιών μπορεί να οδηγήσει σε ζημιά στο όχημα ή στον προαιρετικό εξοπλισμό.

Ο προγραμματισμός των συναρτήσεων CTCTS με χρήση πληκτρολογίου αποτελείται από τέσσερα βήματα.

ΒΗΜΑ 1:Είσοδος στη λειτουργία προγραμματισμού και επιλογή του μενού προγραμματισμού.

Μενού No. 1 "Λειτουργίες κεντρικής κλειδαριάς" - Για να εισέλθετε σε αυτό το μενού, πρέπει να πατήσετε ταυτόχρονα τα κουμπιά I + II για 2 δευτερόλεπτα.

Μενού No. 2 "Λειτουργίες ασφαλείας και λειτουργία πρόσθετων καναλιών" - Για να εισέλθετε σε αυτό το μενού, πρέπει να πατήσετε ταυτόχρονα τα κουμπιά I + IV για 2 δευτερόλεπτα.

ΒΗΜΑ 2:Μετά από 2 δευτερόλεπτα. Πατώντας τα κουμπιά I+II ή τα κουμπιά I+IV, πατώντας το κουμπί IV επιλέγεται η λειτουργία μενού που θέλετε να αλλάξετε.

Για παράδειγμα, για να επιλέξετε τη λειτουργία 4, πρέπει να πατήσετε στιγμιαία το κουμπί IV του μπρελόκ τέσσερις φορές.

ΒΗΜΑ 3:Περιμένετε μερικά δευτερόλεπτα, το STSTS θα επιβεβαιώσει τον αριθμό της επιλεγμένης λειτουργίας που πρόκειται να αλλάξει με σύντομους ήχους σειρήνας και αναβοσβήνει ο συναγερμός. Ο αριθμός των σημάτων θα αντιστοιχεί στον αριθμό της επιλεγμένης λειτουργίας.

Σημείωση:Εάν, κατά την επιλογή μιας λειτουργίας, κάνατε λάθος με τον αριθμό των κλικ και επιλέξατε λάθος λειτουργία ή δεν υπάρχουν σήματα σειρήνας και συναγερμού, τότε πρέπει να επαναλάβετε όλα τα βήματα από το ΒΗΜΑ 1.

ΒΗΜΑ 4:Πατήστε το κουμπί I για να επιλέξετε την προεπιλεγμένη εργοστασιακή λειτουργία, η σειρήνα θα δώσει ένα σύντομο ηχητικό σήμα για επιβεβαίωση, τρομάζωθα αναβοσβήσει μία φορά. Πατήστε το κουμπί II για να επιλέξετε την προαιρετική τιμή της λειτουργίας, η σειρήνα θα δώσει δύο σύντομα μπιπ για επιβεβαίωση, ο συναγερμός θα αναβοσβήσει δύο φορές.

Σημείωση:Εάν ακούσατε ένα μακρύ σήμα σειρήνας, αυτό σημαίνει ότι το STTSS έχει βγει από τη λειτουργία προγραμματισμού λειτουργίας. Για να συνεχίσετε τον προγραμματισμό, επαναλάβετε όλα τα βήματα από το ΒΗΜΑ 1.

Σημείωση:Εάν πρέπει να αλλάξετε περισσότερες από μία λειτουργίες από το μενού που έχετε επιλέξει, τότε η επιλογή κάθε λειτουργίας που θέλετε να αλλάξετε πρέπει να ξεκινά με το ΒΗΜΑ 1.

Ρυθμίστε όλες τις προγραμματιζόμενες λειτουργίες στις εργοστασιακές προεπιλογές.

Απαιτούνται δύο ΒΗΜΑΤΑ για να επαναφέρετε τις προγραμματιζόμενες λειτουργίες στις εργοστασιακές προεπιλογές

ΒΗΜΑ 1:Πατήστε ταυτόχρονα τα κουμπιά I+II ή τα κουμπιά I+IV για 2 δευτερόλεπτα, ανάλογα με τις λειτουργίες του μενού που θέλετε να επαναφέρετε στις εργοστασιακές ρυθμίσεις.

Η σειρήνα θα ηχήσει ένα σύντομο μπιπ και ο συναγερμός θα αναβοσβήσει μία φορά, επιβεβαιώνοντας την επιτυχή ολοκλήρωση του ΒΗΜΑΤΟΣ 1.

ΒΗΜΑ 2:Μετά από 2 δευτερόλεπτα. πατώντας τα κουμπιά I+II ή τα κουμπιά I+IV. Πατήστε το πλήκτρο Keyfob III τρεις φορές, κάθε πάτημα του κουμπιού III θα επιβεβαιωθεί από ένα σύντομο σήμα σειρήνας και ένα φλας συναγερμού. Λίγο αργότερα, η σειρήνα θα ηχήσει τρεις φορές και ο συναγερμός θα αναβοσβήσει τρεις φορές για να επιβεβαιώσει ότι όλες οι προγραμματιζόμενες λειτουργίες του επιλεγμένου μενού έχουν επαναφερθεί στις εργοστασιακές προεπιλογές στο ΒΗΜΑ 1.

Μενού προγραμματιζόμενων λειτουργιών

Μενού No. 1 "Λειτουργίες της κεντρικής κλειδαριάς"

1-4 Σημείωση:

• Εάν θέλετε να χρησιμοποιήσετε τη λειτουργία 1-4, πρέπει να αποσυνδέσετε την ηλεκτρική κλειδαριά της πόρτας του οδηγού από το κύκλωμα κεντρικού κλειδώματος του αυτοκινήτου.
• Δεν είναι δυνατό να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία 1-4 ταυτόχρονα με τις συναρτήσεις 1-2 και/ή 1-5. Όταν η λειτουργία 1-4 είναι ενεργοποιημένη, οι λειτουργίες 1-2 και 1-5 επιστρέφουν αυτόματα στις εργοστασιακές ρυθμίσεις. Όταν η λειτουργία 1-2 ή/και η λειτουργία 1-5 είναι ενεργοποιημένη, η λειτουργία 1-4 θα επανέλθει αυτόματα στις εργοστασιακές προεπιλογές.

1-6 Σημείωση:

Αυτή η δυνατότητα μπορεί να χρειαστεί να ενεργοποιηθεί για να αλληλεπιδράσει το SCHER-KHAN MAGICAR III με το εργοστασιακό CTC.

Μενού No. 2 "Λειτουργίες ασφαλείας και λειτουργία πρόσθετων καναλιών"

Αρ. p / p.	Λειτουργία	Εργοστασιακή προεπιλογή (επιλογή με το κουμπί I)	Προαιρετική τιμή (Επιλέξτε με το κουμπί II)
2-1
2-2
2-3	Κλείδωμα ηλεκτρικών κλειδαριών πόρτας κατά την παθητική όπλιση	Κατά την παθητική όπλιση, οι κλειδαριές της πόρτας είναι κλειδωμένες	Κατά την παθητική όπλιση, οι κλειδαριές της πόρτας δεν είναι κλειδωμένες
2-4	Λειτουργία JackStop (προστασία από ληστεία)	Ανενεργό (μόνο PANIC)	Περιλαμβάνεται
2-5	Αυτόματος έλεγχοςκλειδώνει η πόρτα όταν ανάβετε / σβήνετε την ανάφλεξη	Απενεργοποιημένο	Περιλαμβάνεται
2-6	Λειτουργία βοηθητικού καναλιού 1	Παρόρμηση 0,5 δευτ.	Μακρύ σήμα
2-7	Λειτουργία πρόσθετου καναλιού 2	Παρόρμηση 0,5 δευτ.	Μακρύ σήμα
2-8	Διάρκεια συναγερμού	30 δευτ.	60 δευτ.

2-4 Σημείωση:Αυτή η λειτουργία σάς επιτρέπει να επιλέξετε τη λειτουργία PANIC ή τη λειτουργία JackStop (προστασία από ληστεία).

2-5 Σημείωση:Όταν η λειτουργία 2-5 είναι ενεργοποιημένη, οι κλειδαριές των θυρών θα κλειδώνουν αυτόματα όταν πατηθεί το πεντάλ του φρένου, εάν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή και οι πόρτες είναι κλειστές. Οι κλειδαριές της πόρτας ξεκλειδώνουν αμέσως όταν σβήσει η ανάφλεξη.

2-8 Σημείωση:Στην επικράτεια της Ευρώπης και της Ρωσίας, ο χρόνος ενός κύκλου συναγερμού περιορίζεται στα 30 δευτερόλεπτα. (Εργοστασιακή τιμή συνάρτησης 2-8). Επιλογή προαιρετικής τιμής κύκλου συναγερμού 60 sec. εκτελείται μόνο όταν λειτουργεί το σύστημα στις Ηνωμένες Πολιτείες, τον Καναδά και άλλες χώρες όπου επιτρέπεται από την ισχύουσα νομοθεσία.

Προσοχή!Ο κατασκευαστής και οι προμηθευτές του STSTS δεν ευθύνονται για τη λανθασμένη ρύθμιση των τιμών των προγραμματιζόμενων λειτουργιών. Εάν δεν είστε σίγουροι ότι δεν υπάρχουν περιορισμοί στην ώρα του σήματος συναγερμού στη χώρα σας, αφήστε την εργοστασιακή τιμή της συνάρτησης 2-8.

Προγραμματισμός νέων μπρελόκ

Το σύστημα μπορεί να θυμάται τους κωδικούς τριών μπρελόκ. Για να προγραμματίσετε νέα μπρελόκ, ακολουθήστε δύο βήματα

ΒΗΜΑ 1:Πέντε φορές μέσα σε 5 δευτερόλεπτα. γυρίστε το κλειδί της μίζας από τη θέση OFF στη θέση ON ή IGN. Ο συναγερμός θα αναβοσβήσει μία φορά για να επιβεβαιώσει την είσοδο στη λειτουργία προγραμματισμού.

ΒΗΜΑ 2:Όχι αργότερα από 5 δευτερόλεπτα. μετά το φλας του συναγερμού, πατήστε το κουμπί I του μπρελόκ, ο κωδικός του οποίου πρέπει να εισαχθεί στη μνήμη της μονάδας STSTS.

Για έξοδο από τη λειτουργία προγραμματισμού αφού γράψετε τον κωδικό του τελευταίου τηλεχειριστηρίου εντός 5 δευτερολέπτων. μην κάνετε καμία ενέργεια ή ανοίξτε την ανάφλεξη. Εάν οι κωδικοί τριών πλήκτρων γράφτηκαν στο STSTS, τότε μετά την εγγραφή του κωδικού του τρίτου πληκτρολογίου, το STSTS θα εξέλθει αμέσως από τη λειτουργία προγραμματισμού για νέα μπρελόκ.

Εάν δεν γίνει καμία ενέργεια μετά το βήμα 1, τότε μετά από 5 δευτερόλεπτα. ο συναγερμός θα αναβοσβήσει 2 φορές, το STSTS θα αλλάξει από τη λειτουργία προγραμματισμού του τηλεχειριστηρίου στη λειτουργία VALET

Σημείωση:

• Το STSTS έχει τρία κελιά μνήμης για την αποθήκευση των κωδικών κλειδιού, όταν προσπαθείτε να γράψετε το τέταρτο μπρελόκ, ο κωδικός του πρώτου εγγεγραμμένου μπρελόκ θα διαγραφεί από τη μνήμη STSTS.
• Εάν χρησιμοποιείται ένα μπρελόκ, τότε συνιστάται κατά την εκτέλεση του βήματος 2, να πατήσετε το κουμπί I του μπρελόκ τρεις φορές, αυτό αποκλείει τη δυνατότητα αποθήκευσης στη μνήμη της μονάδας επεξεργαστή, ενός κωδικού κλειδιού που δεν ανήκει καταγράψατε κατά λάθος ή σκόπιμα σε αυτό. Συνιστάται να προγραμματίζετε τα μπρελόκ μετά την παράδοση του αυτοκινήτου σε πρατήριο καυσίμων ή σε άλλα άτομα.

SHER-KHAN

MAGICAR III

Σύστημα συναγερμού οχήματος (VTSTS)

ΟΔΗΓΟΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ

Προσοχή! Οι συναγερμοί SHER-KHAN MAGICAR III και SCHER-KHAN MAGICAR 3 είναι διαφορετικά μοντέλα! Είναι απαραίτητο να καταλάβουμε για ποια σηματοδότηση είναι γραμμένη εδώ η οδηγία.

Το σύστημα συναγερμού οχήματος (STSTS) (εφεξής το σύστημα) συμμορφώνεται με τις υποχρεωτικές απαιτήσεις του συστήματος πιστοποίησης GOST R για συσκευές ασφαλείας για ένα αυτοκίνητο:

GOST R 41.97-99 (Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση συστημάτων συναγερμού Οχημα(STSTS) και μηχανοκίνητα οχήματα όσον αφορά τα συστήματα συναγερμού τους (STS))

GOST R 50009-2000 (Ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα τεχνικών μέσων. Τεχνικά μέσασυναγερμός ασφαλείας. απαιτήσεις και μέθοδοι δοκιμής)

Η συνεχής έρευνα και ανάπτυξη της εταιρείας μας ενσωματώνει τις πιο προηγμένες ιδέες και εξυπηρετεί στην ικανοποίηση όλων των αναγκών των χρηστών των συστημάτων μας.

Το σύστημα SCHER-KHAN MAGICAR 3 είναι ένας πολύπλοκος ηλεκτρονικός εξοπλισμός ενός αυτοκινήτου. Η ασφάλεια της ζωής σας και η κατάσταση στους δρόμους, η ποιότητα εργασίας του κοντινού ραδιοηλεκτρονικού εξοπλισμού και των εγκαταστάσεων επικοινωνίας εξαρτώνται από τη λειτουργία και τη σωστή εγκατάστασή του. Εμπιστευτείτε την εγκατάσταση του συστήματος μόνο σε εξειδικευμένα πρατήρια.

Κατά τη λειτουργία, ελέγχετε περιοδικά τη σωστή λειτουργία του συστήματος.

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ SCHER-KHAN MAGICAR 3

Το SCHER-KHAN MAGICAR 3 είναι ένας συναγερμός αυτοκινήτου με δυνατότητα ελέγχου μέσω ραδιοφώνου με χρήση τηλεπικοινωνιακού κλειδιού με οθόνη υγρών κρυστάλλων. Το σύστημα ανταλλάσσει πληροφορίες μεταξύ του τηλεπικοινωνιακού κλειδιού και της μονάδας επεξεργαστή σε απόσταση έως και 1500 m. Ο συναγερμός αυτοκινήτου έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε οχήματα με τάση ενσωματωμένο δίκτυο 12V και γειωμένος αρνητικός ακροδέκτης μπαταρίας. Η προστασία της μονάδας επεξεργαστή, του αισθητήρα κραδασμών, του αισθητήρα κλήσης, της μονάδας κεραίας είναι κατασκευασμένη σύμφωνα με το πρότυπο IP-40 και προβλέπει εγκατάσταση στο αυτοκίνητο. Η σειρήνα έχει βαθμολογία IP-65 και μπορεί να εγκατασταθεί στο χώρο του κινητήρα μακριά από την πολλαπλή εξαγωγής και τα συστήματα υψηλής τάσης.

ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΩΝ

Λειτουργίες τηλεφωνητή keyfob

• Πολυλειτουργική συσκευή επικοινωνίας μπρελόκ 4 κουμπιών με οθόνη υγρών κρυστάλλων
• Προστασία από την υποκλοπή κωδικοποιημένων πακέτων MAGIC CODE
• Ξεχωριστά κανάλια για όπλιση και αφόπλιση
• Πρόσθετος κωδικός επιβεβαίωσης για αφόπλιση
• Οπτικοακουστική επιβεβαίωση εκτελεσμένων εντολών
• Δονούμενο κουδούνι
• Δυνατά μπιπ
• Εξαιρετικά μεγάλη επικοινωνία με τη μονάδα επεξεργαστή - έως 1500 m
• Αυτόματος οπίσθιος φωτισμός οθόνης
• Ένδειξη χαμηλής μπαταρίας
• Ηχητικές και οπτικές λειτουργίες υπενθύμισης σχετικά με τη λήψη μηνύματος συναγερμού
• Ηλεκτρονικός προγραμματισμός λειτουργιών συστήματος από μπρελόκ
• Economy Power (ένα στοιχείο AAA)

Λειτουργίες μονάδας επεξεργασίας

• Προσωπικός κωδικός αφόπλισης χωρίς μπρελόκ
• Λογιστική για την καθυστέρηση στο σβήσιμο του φωτός καμπίνας (τρεις λειτουργίες)
• Προστασία από μη εξουσιοδοτημένη εγγραφή πρόσθετων μπρελόκ
• Ξεκλείδωμα κατά προτεραιότητα της πόρτας του οδηγού
• Έξοδος ισχύος ελέγχου συναγερμού (δύο κυκλώματα) με ξεχωριστό κύκλωμα ισχύος
• Αυτόματη όπλιση (προγραμματιζόμενη λειτουργία)
• Ηχητική προειδοποίηση πριν από την αυτόματη όπλιση
• Αυτόματη επιστροφή στη λειτουργία οπλισμού εάν η πόρτα δεν ήταν ανοιχτή
• Ηχητική προειδοποίηση πριν από την αυτόματη επιστροφή στη λειτουργία οπλισμού
• Οπλισμένη λειτουργία χωρίς σήματα σειρήνας
• Κρυφή ασφάλεια (δυνατότητα μετάδοσης συναγερμών μόνο στο μπρελόκ)
• Όπλιση / αφόπλιση χωρίς σήματα σειρήνας
• Έξοδος Interlock (NO ή NC)
• Ηλεκτρονική προστασία της εξόδου της σειρήνας από βραχυκύκλωμα στη γείωση
• Ηλεκτρονική προστασία ρεύματος όλων των εξόδων χαμηλού ρεύματος
• Δύο γενικά προγραμματιζόμενα κανάλια για τον έλεγχο πρόσθετων συσκευών με προγραμματισμό συμβάντων για ενεργοποίηση ενός "πρόσθετου καναλιού" (όταν χρησιμοποιείτε μονάδα επέκτασης - 7 κανάλια)
• Προστατευτικό λειτουργίας κινητήρα
• Δυνατότητα σύνδεσης αρνητικών και θετικών αισθητήρων πόρτας
• Είσοδος για τον αρνητικό αισθητήρα κουκούλας
• Είσοδος για αρνητικό αισθητήρα κορμού
• Το κλείδωμα και το ξεκλείδωμα της πόρτας κλειδώνει όταν η ανάφλεξη ανάβει και σβήνει
• Προγραμματισμός του χρόνου ελέγχου της κεντρικής κλειδαριάς
• Προγραμματισμός του αριθμού των παλμών για το κλείδωμα της κεντρικής κλειδαριάς
• Προγραμματισμός του αριθμού των παλμών για το ξεκλείδωμα της κεντρικής κλειδαριάς
• Προειδοποίηση συναγερμού ανοιχτής πόρτας
• Λειτουργία PANIC ή JackStop™
• Εξαιρετικά ευαίσθητος αισθητήρας κραδασμών μικροφώνου δύο επιπέδων με ξεχωριστή ρύθμιση ευαισθησίας για κάθε επίπεδο
• Λειτουργία HANDS FREE για αυτόματη όπλιση / αφόπλιση όταν ο ιδιοκτήτης απομακρύνεται / πλησιάζει το αυτοκίνητο
• Ψηφιακόι αλγόριθμοι για την προστασία των αισθητήρων από ψευδώς θετικά
• Λειτουργία immobilizer
• Service mode VALET για τη μεταφορά του αυτοκινήτου για συντήρηση

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

Τύποι συναγερμών:

Επιρροή στον κύριο και πρόσθετο ηλεκτρικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου

Το σύστημα ελέγχει την παροχή ρεύματος σε:	Μέγιστο ρεύμα ανά κανάλι
Κύκλωμα Interlock 1 (εξωτερικός έλεγχος ρελέ NC ή NO)
Κύκλωμα συναγερμού λιμένα
Κύκλωμα συναγερμού δεξιά
Κύκλωμα εξόδου σειρήνας
Έξοδοι ελέγχου κεντρικής κλειδαριάς (βύσμα CN4 - τέσσερα κυκλώματα εξόδου)
Κανάλι ελέγχου πρόσθετη συσκευή 1
Κανάλι ελέγχου επιλογής 2
Κανάλι ελέγχου ισχύος αισθητήρα

Μέθοδοι ελέγχου

• Εξ αποστάσεως με πομπό ραδιοσυχνοτήτων (κλειδί τηλεχειριστηρίου) σε συχνότητα 433,92 MHz ± 0,2% με ισχύ όχι μεγαλύτερη από 10 mW
• Από το κλειδί ανάφλεξης
• Βασίζεται αυτόματα σε σήματα από αισθητήρες

Προστασία ηλεκτρικού κυκλώματος

• Ασφάλειες ( ασφάλειες αυτοκινήτουκαθυστερημένη ενέργεια σύμφωνα με το διάγραμμα καλωδίωσης)
• Εσωτερικές εύφλεκτες αντιστάσεις περιορισμού ρεύματος - προσωπική προστασίασε κάθε έξοδο χωρίς ρεύμα
• Επαναρυθμιζόμενες ασφάλειες - έξοδοι ισχύος για εξωτερικές μονάδες και αισθητήρες
• Εσωτερικές προστασίες τρανζίστορ
• Βαρίστορ κατά των κρουστικών θορύβων υψηλής τάσης
• Διόδους από την αντιστροφή της πολικότητας των τροφοδοτικών

Σφαίρες προστασίας

Προστατευόμενες περιοχές	Μέθοδοι προστασίας
Αισθητήρες επαφής (άνοιγμα πόρτες, κουκούλα / πορτμπαγκάζ, ανάφλεξη αναμμένη)	ένας κύκλος και η αδυναμία του ασφάλεια
Αισθητήρας κραδασμών (πιθανόν απενεργοποιήστε τον αισθητήρα πριν από ή μετά τον οπλισμό)	Συναγερμός ορίου χρόνος απόκρισης έως 30 δευτερόλεπτα. V ενός κύκλου με δυνατότητα τερματισμός λειτουργίας μετά την ενεργοποίηση ασφάλεια
Κανάλι ελέγχου ραδιοφώνου	Χρήση του Protected μεταδιδόμενο αλγόριθμο κωδικοποίησης εντολές και στενής ζώνης FSK– διαμόρφωση, δυναμική κωδικοποίηση, διαχωρισμός καναλιών οπλισμός και αφοπλισμός

Αλλες επιλογές

Μπαταρίες

Σημείωση: Ο πίνακας δείχνει τη μέση τιμή. Η διάρκεια ζωής της μπαταρίας του μπρελόκ εξαρτάται από την ένταση χρήσης του μπρελόκ, την ποιότητα της μπαταρίας και τους τρόπους λειτουργίας του μπρελόκ.

ΠΡΟΣΟΧΗ! Χρησιμοποιείτε μόνο ποιοτικές μπαταρίες. Εφαρμογή μπαταρίας Χαμηλή ποιότηταμπορεί να οδηγήσει όχι μόνο σε μείωση της διάρκειας ζωής του μπρελόκ, αλλά και σε βλάβη του.

ΠΡΟΦΥΛΑΞΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΣΕ ΟΧΗΜΑ

• Διαβάστε προσεκτικά αυτό το εγχειρίδιο πριν εγκαταστήσετε το σύστημα.
• Κατά την τοποθέτηση καλωδίων, δεσμεύστε τα, προστατέψτε τα με μονωτική ταινία και (ή) κυματοειδές πλαστικό σωλήνα. Για να αυξήσετε το απόρρητο της εγκατάστασης, συνιστάται να επιλέξετε την προστασία της καλωδίωσης από το σύστημα παρόμοιο με αυτό που χρησιμοποιείται στο αυτοκίνητο στο οποίο είναι εγκατεστημένη.
• Η τοποθέτηση καλωδίων για τη σύνδεση της μονάδας επεξεργαστή πρέπει να πραγματοποιείται στους χώρους όπου τοποθετείται η τυπική καλωδίωση του αυτοκινήτου.
• Όταν εγκαθιστάτε ενεργοποιητές σε κινούμενα μέρη του αυτοκινήτου (πόρτες, πορτμπαγκάζ, κουκούλα κ.λπ.) για να περάσουν από σταθερά μέρη, τοποθετήστε καλώδια μόνο σε σωλήνες ειδικά σχεδιασμένους για αυτό
• Κατά την τοποθέτηση καλωδίων, μην αφήνετε να πιαστούν από τα πάνελ ταπετσαρίας
• Αποφύγετε την κάμψη των καλωδίων σε αιχμηρές άκρες
• μεταλλικά πάνελ αυτοκινήτου
• Όταν τοποθετείτε καλώδια από το χώρο επιβατών στο χώρο του κινητήρα ή στο πορτμπαγκάζ ενός αυτοκινήτου, χρησιμοποιήστε τα κανονικά σημεία για την τοποθέτηση καλωδίων ή ειδικά σχεδιασμένους δακτυλίους
• Εάν χρειάζεται να επεκτείνετε το καλώδιο, χρησιμοποιήστε ένα καλώδιο του ίδιου ή μεγαλύτερου μετρητή.
• Όλα τα εξαρτήματα του συστήματος (εκτός από τη σειρήνα, η οποία προστατεύεται σύμφωνα με το πρότυπο IP-64) είναι κατασκευασμένα σύμφωνα με το πρότυπο IP-40. Η επιλογή της θέσης για την εγκατάσταση των εξαρτημάτων πρέπει να αποκλείει τη δυνατότητα διείσδυσης υγρών διεργασίας και ατμοσφαιρικής υγρασίας στο εσωτερικό.
• Όλα τα μπλοκ και οι αισθητήρες πρέπει να τοποθετούνται με βύσματα προς τα κάτω ή στο πλάι. Τα καλώδια πρέπει να είναι χαλαρά για να αποτρέπεται η είσοδος υγρασίας στο περίβλημα της μονάδας.
• Μην εγκαθιστάτε εξαρτήματα του συστήματος σε χώρους υψηλής θερμότητας (στοιχεία ψύξης κινητήρα, κλιματισμός)
• Τα εξαρτήματα και τα καλώδια δεν πρέπει να παρεμβαίνουν στη λειτουργία των κινούμενων εξαρτημάτων του οχήματος
• Κατά την εγκατάσταση αισθητήρων για το άνοιγμα της κουκούλας και του κορμού, η ελεύθερη διαδρομή των ράβδων του αισθητήρα πρέπει να είναι τουλάχιστον 5 mm. Αυτή η ρύθμιση θα αποτρέψει την εσφαλμένη ενεργοποίηση των αισθητήρων. Όταν παρκάρετε σε ανώμαλη επιφάνεια, το αμάξωμα του αυτοκινήτου μπορεί να παραμορφωθεί
• Ο αισθητήρας κραδασμών πρέπει να τοποθετηθεί σε σκληρή επιφάνεια. Μην τοποθετείτε τον αισθητήρα κραδασμών σε πλαστικά πάνελ. Η παραμόρφωση της θερμοκρασίας τους κατά τη θέρμανση ή την ψύξη μπορεί να οδηγήσει σε ψευδείς συναγερμούς του αισθητήρα. Ο έλεγχος ευαισθησίας του αισθητήρα κραδασμών πρέπει να είναι εύκολα προσβάσιμος στον χρήστη. Ο χρήστης πρέπει να γνωρίζει τη θέση του αισθητήρα για αυτο-διαμόρφωση
• Η σειρήνα που είναι εγκατεστημένη στο χώρο του κινητήρα δεν πρέπει να βρίσκεται κοντά στην πολλαπλή εξαγωγής, στα κυκλώματα ανάφλεξης υψηλής τάσης και στους προβολείς του αυτοκινήτου. Η σειρήνα πρέπει να τοποθετηθεί με την κόρνα προς τα κάτω ή στο πλάι για να αποφευχθεί η συσσώρευση υγρασίας σε αυτήν. Η πρόσβαση στη σειρήνα έξω από το αυτοκίνητο πρέπει να αποκλείεται.

ΠΡΟΣΟΧΗ! Εάν δεν τηρηθούν οι προφυλάξεις, δεν ευθύνεται ο κατασκευαστής πιθανές συνέπειες(βλάβη αυτοκινήτου, δυσλειτουργία τυπικού ηλεκτρικού εξοπλισμού κ.λπ.)

ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΥΡΙΩΝ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΩΝ

Εγκατάσταση της μονάδας επεξεργαστή

Επιλέξτε ένα μέρος για να εγκαταστήσετε τη μονάδα επεξεργαστή στο χώρο επιβατών (για παράδειγμα, πίσω ή κάτω από το ταμπλό) και στερεώστε την με πλαστικούς δεσμούς ή κόλλα διπλής όψης. Μετά την εγκατάσταση και τη σύνδεση της μονάδας επεξεργαστή, πρέπει να διδαχθεί τον κωδικό του κλειδιού.

ΠΡΟΣΟΧΗ! Επειδή η θήκη της μονάδας δεν είναι σφραγισμένη, μην εγκαταστήσετε τη μονάδα επεξεργαστή στο χώρο του κινητήρα. Αποφύγετε την εγκατάσταση της μονάδας απευθείας στα ηλεκτρονικά εξαρτήματα του οχήματος. Αυτά τα εξαρτήματα ενδέχεται να προκαλέσουν παρεμβολές ραδιοφώνου.

Εγκατάσταση μονάδας κεραίας

Η μονάδα κεραίας μπορεί να εγκατασταθεί στην επάνω γωνία του παρμπρίζ. Η απόσταση από την κεραία μέχρι την πλησιέστερη μεταλλική επιφάνεια πρέπει να είναι τουλάχιστον 50 mm. Πριν εγκαταστήσετε τη μονάδα κεραίας, απολιπάνετε τη γυάλινη επιφάνεια στο σημείο εγκατάστασης με ένα μαντηλάκι με οινόπνευμα. Η θερμοκρασία του γυαλιού κατά την εγκατάσταση πρέπει να είναι τουλάχιστον +100C. Συνιστάται ένας σχεδόν κατακόρυφος προσανατολισμός της μονάδας κεραίας, ενώ παρέχει μέγιστη εμβέλεια επικοινωνίας προς όλες τις κατευθύνσεις γύρω από το όχημα. Όταν τοποθετείτε το καλώδιο από τη μονάδα κεραίας στη μονάδα επεξεργαστή, προσέξτε να μην τσιμπήσετε το καλώδιο με πάνελ ή κλιπ ταπετσαρίας.

Η κρυφή εγκατάσταση της μονάδας κεραίας είναι αποδεκτή. Για κρυφή εγκατάσταση

είναι πιθανή κάποια απώλεια στο εύρος επικοινωνίας.

Πιθανές θέσεις εγκατάστασης:

1. Στις γωνίες του παρμπρίζ
2. Σε αλεξήλια
3. Σε σταθερά πλαϊνά παράθυρα
4. Στις προσωπίδες του ταμπλό
5. Στις γωνίες του πίσω παραθύρου
6. Κάτω από το πίσω ράφι κ.λπ.

Εγκατάσταση αισθητήρα κλήσης από αυτοκίνητο

Ο αισθητήρας κλήσης οχήματος μπορεί να εγκατασταθεί στην κάτω αριστερή ή δεξιά γωνία του παρμπρίζ του οχήματος. Πριν εγκαταστήσετε τον αισθητήρα, απολιπάνετε τη γυάλινη επιφάνεια στο σημείο εγκατάστασης με ένα μαντηλάκι με οινόπνευμα. Η θερμοκρασία του γυαλιού κατά την εγκατάσταση πρέπει να είναι τουλάχιστον +10°C. Κατά την επιλογή θέσης εγκατάστασης, θα πρέπει να αποφεύγεται η επαφή του σώματος του αισθητήρα με πλαστικά πάνελ ή το σώμα, γεγονός που θα μειώσει την πιθανότητα ψευδών συναγερμών. Όταν τοποθετείτε το καλώδιο από τον αισθητήρα κλήσης στη μονάδα επεξεργαστή συναγερμού, προσέξτε να μην τσιμπήσετε το καλώδιο με πάνελ ή κλιπ ταπετσαρίας.

Εγκατάσταση σειρήνας

Για να τοποθετήσετε τη σειρήνα, επιλέξτε μια θέση στο χώρο του κινητήρα που να προστατεύεται καλά από την πρόσβαση κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Μην τοποθετείτε τη σειρήνα κοντά σε θερμά μέρη ή κινούμενα μέρη. Για να αποφευχθεί η συσσώρευση υγρασίας ή βρωμιάς, η κόρνα της σειρήνας πρέπει να δείχνει προς τα κάτω. Προειδοποιήστε τον χρήστη του συστήματος ότι κατά το πλύσιμο του αυτοκινήτου, η σειρήνα πρέπει να προστατεύεται από άμεσους πίδακες νερού υψηλής πίεσης.

Τοποθέτηση αισθητήρων καπό και πορτμπαγκάζ

Για να προστατεύσετε το καπό και το πορτμπαγκάζ, πρέπει να εγκαταστήσετε δύο αισθητήρες (οριακούς διακόπτες).

Αυτοί οι αισθητήρες πρέπει να είναι τοποθετημένοι σε μεταλλική επιφάνεια του οχήματος που έχει καλή επαφή με το αμάξωμα. Είναι σημαντικό να επιλέξετε ένα μέρος όπου αποκλείεται η πιθανότητα διείσδυσης ή/και συσσώρευσης νερού. Επιλέξτε μέρη που, όταν το καπό και το πορτμπαγκάζ είναι κλειστά, να προστατεύονται από ελαστικά στεγανοποιητικά. Μην τοποθετείτε αισθητήρες σε αποχετεύσεις. Οι αισθητήρες μπορούν να τοποθετηθούν με βραχίονα ή σε οπή τοποθέτησης κατάλληλου μεγέθους. Θυμηθείτε ότι όταν τοποθετηθεί σωστά, η κινητή ράβδος του αισθητήρα πρέπει να έχει τουλάχιστον 5 mm ελεύθερο παιχνίδι όταν το καπό ή το πορτμπαγκάζ είναι κλειστό. Ο αισθητήρας στο χώρο αποσκευών δεν πρέπει να παρεμβαίνει στη φόρτωση και εκφόρτωση των αποσκευών και ο αισθητήρας κάτω από το καπό δεν πρέπει να παρεμβαίνει στη συντήρηση του οχήματος.

Εγκατάσταση του αισθητήρα κραδασμών

Επιλέξτε μια θέση σε μια συμπαγή επιφάνεια στην καμπίνα και τοποθετήστε τον αισθητήρα κραδασμών με δύο βίδες (πλαστικά δέματα ή κόλλα διπλής όψης). Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελεύθερη πρόσβαση στον αισθητήρα για να τον ρυθμίσετε. Αυξήστε την ευαισθησία του αισθητήρα περιστρέφοντας το κουμπί της αντίστοιχης ζώνης δεξιόστροφα, μειώστε την ευαισθησία περιστρέφοντας το κουμπί αριστερόστροφα. Δείξτε στον χρήστη πού είναι εγκατεστημένος ο αισθητήρας κραδασμών και εξηγήστε πώς να ρυθμίσετε την ευαισθησία του. Κατά την τοποθέτηση του καλωδίου από τον αισθητήρα κραδασμών στη μονάδα επεξεργαστή συναγερμού, προσέξτε να μην τσιμπήσετε το καλώδιο με πάνελ ή κλιπ ταπετσαρίας.

ΣΚΟΠΟΣ ΤΩΝ ΚΑΛΩΔΙΩΝ

ΣΥΝΔΕΣΗ 6 ΑΚΙΔΩΝ CN1 (ΛΕΥΚΟ)

Αυτός ο σύνδεσμος έχει σχεδιαστεί για να συνδέει τις εξόδους ισχύος και να τροφοδοτεί το σύστημα.

1. Μαύρο σύρμα: ΓΕΙΩΣΗ

Συνδέστε το μαύρο καλώδιο στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας ή στα γειωμένα μέρη του οχήματος.

2. Μωβ σύρμα: έξοδος συναγερμού (7,5 A), επαφή αρ. 30 του εσωτερικού ρελέ

Συνδέστε το μωβ καλώδιο στο δεξιό κύκλωμα συναγερμού όπου εμφανίζεται +12V ή ΓΕΙΩΣΗ όταν είναι ενεργοποιημένο το δεξί φλας.

3. Μωβ σύρμα: έξοδος συναγερμού (7,5 A), επαφή αρ. 30 του εσωτερικού ρελέ

Αυτό το καλώδιο παρέχει το συναγερμό που αναβοσβήνει από τη μονάδα επεξεργαστή.

Συνδέστε το μωβ καλώδιο στο αριστερό κύκλωμα συναγερμού όπου εμφανίζεται +12V ή ΓΕΙΩΣΗ όταν είναι ενεργοποιημένο το αριστερό φλας.

Η πολικότητα του σήματος σε αυτό το καλώδιο εξαρτάται από το σημείο σύνδεσης του κόκκινου/λευκού καλωδίου αυτού του βύσματος.

4. Κόκκινο/Λευκό καλώδιο: Είσοδος, ακροδέκτης #87 του ρελέ εσωτερικού ελέγχου συναγερμού, (15A)

Αυτό το καλώδιο παρέχει ρεύμα στις γραμμές ελέγχου έκτακτης ανάγκης.

τρομάζω. Αυτά είναι η ακίδα #87 των δύο εσωτερικών ρελέ ελέγχου συναγερμού.

Συνδέστε το κόκκινο/λευκό καλώδιο στην τροφοδοσία +12V εάν οι προειδοποιητικές λυχνίες κινδύνου ανάβουν όταν εφαρμόζεται θετική τάση. Όταν εγκαθίσταται σε όχημα στο οποίο οι λυχνίες συναγερμού ανάβουν όταν εφαρμόζεται γείωση, αυτό το καλώδιο πρέπει επίσης να συνδεθεί στη γείωση. Το σημείο σύνδεσης αυτού του καλωδίου στην παροχή ρεύματος πρέπει να προστατεύεται με ασφάλεια για ρεύμα όχι μεγαλύτερο από 15Α.

5. Καφέ σύρμα: έξοδος σειρήνας (+12V, 2A)

Αυτό το καλώδιο είναι για τη σύνδεση μιας σειρήνας. Σε λειτουργία συναγερμού, εμφανίζεται μια σταθερή τάση +12V, 2A σε αυτό για 30 δευτερόλεπτα. Η λειτουργία αυτής της εξόδου προγραμματίζεται από τη συνάρτηση 1-4 και πατώντας ταυτόχροναγια 0,5 δευτερόλεπτο. κουμπιά (I + II) του μπρελόκ.

Τραβήξτε αυτό το καλώδιο μέσα από το ελαστικό δακτύλιο στο χώρο του κινητήρα μέχρι τη θέση της σειρήνας. Το καλώδιο προστατεύεται από βραχυκύκλωμα στη γείωση με ενσωματωμένη ηλεκτρονική προστασία.

Σύνδεση με μη αυτόνομη σειρήνα (παρέχεται):

• Συνδέστε το καφέ καλώδιο στο καλώδιο τροφοδοσίας της σειρήνας
• Συνδέστε καλά το μαύρο καλώδιο της σειρήνας στη ΓΕΙΩΣΗ.
  Σύνδεση με αυτόνομη σειρήνα (δεν περιλαμβάνεται)
• Συνδέστε το καφέ καλώδιο στο καλώδιο θετικής σκανδάλης σειρήνας
• Αρνητική αχρησιμοποίητη σκανδάλη σειρήνας σύνδεση με καλώδιο τροφοδοσίας σειρήνας +12V
• Η ισχύς για μια αυτόνομη σειρήνα μπορεί να ληφθεί από το κόκκινο καλώδιο τροφοδοσίας στην υποδοχή CN1 μετά την ασφάλεια 5Α
• Συνδέστε με ασφάλεια το μαύρο καλώδιο της σειρήνας στο GROUND.

6. Κόκκινο καλώδιο: (+12V, 5A) Τροφοδοσία μπαταρίας DC

Αυτό το καλώδιο τροφοδοτεί τη μονάδα επεξεργαστή, τους αισθητήρες και τη μονάδα ραδιοφωνικού καναλιού.

Συνδέστε το κόκκινο καλώδιο στον θετικό πόλο της μπαταρίας στις αρχικές ασφάλειες του αυτοκινήτου.

ΣΥΝΔΕΣΗ 9 ΑΚΙΔΩΝ CN2 (ΛΕΥΚΟ)

Αυτή η υποδοχή έχει σχεδιαστεί για να συνδέει εξόδους για τον έλεγχο των λειτουργιών ασφαλείας και των λειτουργιών σέρβις.

1. Ροζ / λευκό καλώδιο: αρνητική έξοδος (-250mA) για έλεγχο του τυπικού συστήματος ασφαλείας

Με την εργοστασιακή ρύθμιση της προγραμματιζόμενης λειτουργίας 2-1, εφαρμόζεται γείωση σε αυτό το καλώδιο στη λειτουργία "αφοπλισμού". Σε αυτήν τη λειτουργία, αυτό το καλώδιο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον έλεγχο ενός προαιρετικού ρελέ κλειδώματος χρησιμοποιώντας ένα κανονικά ανοιχτό ζεύγος επαφών (#30 και #87).

Εάν έχει οριστεί η τιμή 2 της προγραμματιζόμενης λειτουργίας 2-1, κατά την αφόπλιση, ένας αρνητικός παλμός διάρκειας 1 δευτερολέπτου θα σταλεί σε αυτήν την έξοδο.

Μην συνδέετε το ροζ/λευκό καλώδιο εκτός εάν θέλετε να χρησιμοποιήσετε τις λειτουργίες του.

2. Ροζ / μαύρο καλώδιο: αρνητική έξοδος (-250mA) για έλεγχο του τυπικού συστήματος ασφαλείας

Με την εργοστασιακή ρύθμιση της προγραμματιζόμενης λειτουργίας 2-1, εφαρμόζεται γείωση σε αυτό το καλώδιο όταν το σύστημα είναι οπλισμένο. Σε αυτήν τη λειτουργία, αυτό το καλώδιο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον έλεγχο ενός πρόσθετου ρελέ μπλοκαρίσματος χρησιμοποιώντας ένα κανονικά κλειστό ζεύγος επαφών (Νο. 30 και Νο. 87a)

Εάν έχει οριστεί η τιμή 2 προγραμματιζόμενων συναρτήσεων 2-1, κατά την όπλιση, ένας αρνητικός παλμός διάρκειας 1 δευτερολέπτου θα σταλεί σε αυτήν την έξοδο.

Μην συνδέετε το ροζ/μαύρο καλώδιο εκτός εάν θέλετε να χρησιμοποιήσετε τις λειτουργίες του.

3. Μωβ / λευκό καλώδιο: αρνητική έξοδος (-250mA) για έλεγχο του εσωτερικού ρελέ φωτός

Αυτό το καλώδιο μπορεί να συνδεθεί στον ακροδέκτη 86 του ρελέ εσωτερικού φωτός. Οι επιλογές για τη χρήση αυτού του καλωδίου φαίνονται στα διαγράμματα 3, 4, 5, 6 (βλ. άλμπουμ διαγράμματος).

Εάν η Προγραμματιζόμενη λειτουργία 1-7 έχει οριστεί στην εργοστασιακή προεπιλογή, αυτή η έξοδος θα γειώνεται κάθε φορά που το σύστημα αφοπλίζεται. Το σήμα σε αυτό το καλώδιο θα σβήσει 60 δευτερόλεπτα μετά την αφόπλιση ή θα σβήσει αμέσως εάν το σύστημα οπλιστεί ξανά ή ενεργοποιηθεί η ανάφλεξη.

Εάν η προγραμματιζόμενη λειτουργία 1-7 έχει ρυθμιστεί στο 2, το εσωτερικό φως θα αναβοσβήσει σε λειτουργία συναγερμού.

Μη συνδέετε το μωβ/λευκό καλώδιο εκτός και αν θέλετε να χρησιμοποιήσετε τις λειτουργίες του.

4. Πράσινο καλώδιο: είσοδος "+12V όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή"

Αυτό το καλώδιο πρέπει να συνδεθεί στην αντίστοιχη γραμμή του διακόπτη ανάφλεξης (15/1). Η τάση σε αυτό το καλώδιο δεν πρέπει να εξαφανιστεί κατά την περιστροφή του εκκινητή. Σημειώστε ότι το πράσινο καλώδιο πρέπει να συνδεθεί πριν από το κύκλωμα ασφάλισης ανάφλεξης. (βλ. διάγραμμα 1).

5. Μπλε καλώδιο: αρνητική έξοδος (-250 mA) για έλεγχο του ρελέ ανάφλεξης NO (κανονικά ανοιχτό) ή NC (κανονικά κλειστό) ή του ρελέ μπλοκαρίσματος μίζας

Εάν χρησιμοποιείται ρελέ μπλοκαρίσματος ανάφλεξης ή αντλίας καυσίμου (ή οποιοδήποτε κύκλωμα του οποίου η ασφάλιση θα σταματήσει αμέσως τον κινητήρα), η προγραμματιζόμενη λειτουργία 1-12 πρέπει να ρυθμιστεί στην κατάσταση II.

Στην περίπτωση χρήσης μιας κανονικά ανοιχτής επαφής ρελέ (Σχήμα 1, επιλογή 2a), η προγραμματιζόμενη λειτουργία 2-8 πρέπει να ρυθμιστεί στην εργοστασιακή τιμή. Ένα σήμα χαμηλής στάθμης σε αυτό το καλώδιο θα εμφανιστεί κατά την όπλιση και θα εξαφανιστεί κατά την αφόπλιση.

Στην περίπτωση χρήσης μιας κανονικά κλειστής επαφής ρελέ (Σχήμα 1, επιλογή 2β), η προγραμματιζόμενη λειτουργία 2-8 πρέπει να ρυθμιστεί στο 2. Ένα σήμα χαμηλής στάθμης σε αυτό το καλώδιο θα εμφανιστεί κατά την αφόπλιση και θα εξαφανιστεί κατά την όπλιση. Κατά τη σύνδεση, ανατρέξτε στο διάγραμμα 1. Πρόκειται για έξοδο τρανζίστορ χαμηλού ρεύματος (-250 mA). Μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για τον έλεγχο ενός προαιρετικού ρελέ. Η έξοδος προστατεύεται από υπερφόρτωση με μια εσωτερική αντίσταση περιορισμού ρεύματος.

6. Κίτρινο / λευκό καλώδιο: αρνητική έξοδος (-250mA) "βοηθητικό κανάλι 2"

Αυτή η έξοδος λειτουργεί στη λειτουργία οπλισμού και στη λειτουργία "αφοπλισμένη". Η λειτουργία αυτής της εξόδου καθορίζεται από τις τιμές των προγραμματιζόμενων συναρτήσεων 2-10 και 2-13.

Το GROUND στο κίτρινο/λευκό καλώδιο εμφανίζεται όταν τα κουμπιά του χειριστηρίου (II+III) πατηθούν ταυτόχρονα για μικρό χρονικό διάστημα. Η διάρκεια του σήματος καθορίζεται από την τιμή της προγραμματιζόμενης λειτουργίας 2-10. Η εργοστασιακή τιμή είναι 1 δευτερόλεπτο, όταν έχει οριστεί σε 2 - 15 δευτερόλεπτα, στην περίπτωση τιμής 3 - 30 δευτερολέπτων. Εάν η λειτουργία 2-10 έχει ρυθμιστεί στην κατάσταση IV (λειτουργία σκανδάλης), το σήμα στο κίτρινο καλώδιο μετά την ενεργοποίηση είναι σταθερό στην ενεργή κατάσταση και μπορεί να απενεργοποιηθεί μόνο με το επόμενο πάτημα των κουμπιών του χειριστηρίου (II + III) .

Ανάλογα με την τιμή της προγραμματιζόμενης λειτουργίας 2-13, αυτή η έξοδος έχει τέσσερις τρόπους λειτουργίας:

Προγραμματιζόμενη λειτουργία 2-13 στην κατάσταση I. Εργοστασιακή ρύθμιση

Η έξοδος "πρόσθετο κανάλι 2" ελέγχεται μόνο με το πάτημα των κουμπιών του τηλεχειριστηρίου (II+III).

Προγραμματιζόμενη συνάρτηση 2-13 στην κατάσταση II

Το GROUND θα εφαρμοστεί στο κίτρινο/λευκό καλώδιο όταν το σύστημα είναι οπλισμένο ή όταν πατηθούν τα κουμπιά του χειριστηρίου (II+III). Η διάρκεια του σήματος καθορίζεται από την τιμή της προγραμματιζόμενης λειτουργίας 2-10. Εάν έχει οριστεί η τιμή 4 της λειτουργίας 2-10, το σήμα μπορεί να απενεργοποιηθεί μόνο πατώντας τα κουμπιά του χειριστηρίου (II+III). Η επανόπλιση δεν απενεργοποιεί το σήμα σε αυτήν την έξοδο.

Προγραμματιζόμενη λειτουργία 2-13 στην κατάσταση III

Το GROUND θα παρέχεται στο κίτρινο/λευκό καλώδιο όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη ή όταν πατηθούν τα κουμπιά του μπρελόκ (II+III). Η διάρκεια του σήματος καθορίζεται από την τιμή της προγραμματιζόμενης λειτουργίας 2-10. Εάν έχει οριστεί η τιμή 4 της λειτουργίας 2-10, το σήμα μπορεί να απενεργοποιηθεί μόνο πατώντας τα κουμπιά του χειριστηρίου (II+III).

Προγραμματιζόμενη συνάρτηση 2-13 στην κατάσταση IV

Η γείωση θα εφαρμοστεί στο κίτρινο/λευκό καλώδιο όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή ή όταν πατηθούν τα κουμπιά του μπρελόκ (II+III). Η διάρκεια του σήματος καθορίζεται από την τιμή της προγραμματιζόμενης λειτουργίας 2-10. Εάν έχει οριστεί η τιμή 4 της λειτουργίας 2-10, το σήμα μπορεί να απενεργοποιηθεί μόνο πατώντας τα κουμπιά του χειριστηρίου (II+III).

Μην συνδέετε το κίτρινο/λευκό καλώδιο εκτός εάν θέλετε να χρησιμοποιήσετε τις λειτουργίες του.

7. Κίτρινο καλώδιο: αρνητική έξοδος (-250mA) "βοηθητικό κανάλι 1"

Αυτή η έξοδος λειτουργεί σε οποιαδήποτε κατάσταση του συστήματος (στην κατάσταση οπλισμού και στη λειτουργία "αφοπλισμένη").

Η λειτουργία αυτής της εξόδου καθορίζεται από τις τιμές των προγραμματιζόμενων συναρτήσεων 2-9 και 2-12.

Η ΓΕΙΩΣΗ στο κίτρινο καλώδιο εμφανίζεται όταν πατάτε και κρατάτε πατημένο το κουμπί IV του μπρελόκ για 2 δευτερόλεπτα. Η διάρκεια του σήματος καθορίζεται από την τιμή της προγραμματιζόμενης λειτουργίας 2-9. Η εργοστασιακή τιμή είναι 1 δευτερόλεπτο, όταν έχει οριστεί σε 2 - 15 δευτερόλεπτα, στην περίπτωση τιμής 3 - 30 δευτερολέπτων. Εάν η λειτουργία 2-9 έχει ρυθμιστεί σε κατάσταση IV (λειτουργία ενεργοποίησης), το σήμα στο κίτρινο καλώδιο μετά την ενεργοποίηση είναι σταθερό στην ενεργή κατάσταση και μπορεί να απενεργοποιηθεί μόνο με το επόμενο παρατεταμένο πάτημα του πλήκτρου IV του χειριστηρίου.

Ανάλογα με την τιμή της προγραμματιζόμενης λειτουργίας 2-12, αυτή η έξοδος έχει τέσσερις τρόπους λειτουργίας:

Προγραμματιζόμενη λειτουργία 2-12 στην κατάσταση I. Εργοστασιακή ρύθμιση

Η έξοδος "πρόσθετο κανάλι 1" ελέγχεται μόνο με παρατεταμένο πάτημα του πλήκτρου IV του χειριστηρίου.

Προγραμματιζόμενη συνάρτηση 2-12 στην κατάσταση II

Το GROUND θα εφαρμοστεί στο κίτρινο καλώδιο όταν το σύστημα είναι οπλισμένο ή όταν πατηθεί το κουμπί IV για μεγάλο χρονικό διάστημα. Εάν η λειτουργία 2-9 έχει ρυθμιστεί στην κατάσταση IV, το σήμα μπορεί να απενεργοποιηθεί μόνο πατώντας και κρατώντας πατημένο το κουμπί IV του χειριστηρίου, η επανόπλιση δεν απενεργοποιεί το σήμα σε αυτήν την έξοδο.

Προγραμματιζόμενη λειτουργία 2-12 στην κατάσταση III

Το GROUND θα εφαρμοστεί στο κίτρινο καλώδιο όταν το σύστημα είναι αφοπλισμένο ή όταν πατηθεί το κουμπί IV για μεγάλο χρονικό διάστημα. Εάν η λειτουργία 2-9 έχει ρυθμιστεί σε κατάσταση IV, το σήμα μπορεί να απενεργοποιηθεί μόνο πατώντας και κρατώντας πατημένο το κουμπί IV του μπρελόκ, ο αφοπλισμός του συστήματος ξανά δεν απενεργοποιεί το σήμα σε αυτήν την έξοδο.

Προγραμματιζόμενη συνάρτηση 2-12 στην κατάσταση IV

Το GROUND θα εφαρμοστεί στο κίτρινο καλώδιο κατά τη μετάβαση στη λειτουργία συναγερμού ή όταν πατάτε το κουμπί IV για μεγάλο χρονικό διάστημα. Εάν η λειτουργία 2-9 έχει ρυθμιστεί σε κατάσταση IV, ο συναγερμός μπορεί να απενεργοποιηθεί μόνο πατώντας και κρατώντας πατημένο το κουμπί IV στο μπρελόκ.

8. Λευκό καλώδιο: αρνητική έξοδος (-250mA) "klaxon"

Αυτό το καλώδιο μπορεί να συνδεθεί στο ρελέ της κόρνας του αυτοκινήτου (ακροδέκτης 86). Σε αυτήν την έξοδο εφαρμόζονται αρνητικοί παλμοί με περίοδο 2 δευτερολέπτων στη λειτουργία συναγερμού. Σε αντίθεση με την έξοδο της σειρήνας, αυτή η έξοδος δεν λαμβάνει επιβεβαιώσεις ή διαγνωστικούς παλμούς. Η διακοπτόμενη λειτουργία αυτής της εξόδου αποφεύγει τη ζημιά στην κόρνα.

Μην συνδέετε το λευκό καλώδιο εκτός εάν θέλετε να χρησιμοποιήσετε τις λειτουργίες του.

9. Μωβ σύρμα: αρνητική έξοδος (-250mA) για συναγερμό

Αυτή η έξοδος μπορεί να συνδεθεί σε ένα εξωτερικό ρελέ που ενεργοποιεί τα κυκλώματα φωτισμού.

Αυτό το καλώδιο συνδέεται στο GROUND την ίδια στιγμή που είναι ενεργοποιημένο το ενσωματωμένο ρελέ συναγερμού.

Μην συνδέετε το μωβ καλώδιο εκτός εάν θέλετε να χρησιμοποιήσετε τις λειτουργίες του.

ΣΥΝΔΕΣΗ 6 ΑΚΙΔΩΝ CN3 (ΜΠΛΕ)

Αυτός ο σύνδεσμος έχει σχεδιαστεί για να συνδέει τις εισόδους των τελικών αισθητήρων.

1. Γκρι/Λευκό καλώδιο: αρνητική είσοδος για τη σύνδεση της ζώνης προειδοποίησης του πρόσθετου αισθητήρα

Μην συνδέετε το γκρι/λευκό καλώδιο εκτός εάν θέλετε να χρησιμοποιήσετε τις λειτουργίες του.

2. Μαύρο/Λευκό καλώδιο: αρνητική είσοδος για τη σύνδεση της ζώνης συναγερμού του πρόσθετου αισθητήρα

Μην συνδέετε το ασπρόμαυρο καλώδιο εκτός εάν θέλετε να χρησιμοποιήσετε τις λειτουργίες του.

3. Κόκκινο καλώδιο: θετική είσοδος "αισθητήρας πόρτας"

Όταν το σύστημα είναι οπλισμένο, το βραχυκύκλωμα του κόκκινου καλωδίου στα +12V προκαλεί μια άμεση μετάβαση σύστημα ασφαλείαςσε λειτουργία συναγερμού.

Συνδέστε το κόκκινο καλώδιο στο κοινό καλώδιο που συνδέει τους οριακούς διακόπτες της πόρτας του αυτοκινήτου ή στο εσωτερικό φωτιστικό. Εάν το αυτοκίνητο διαθέτει λειτουργία καθυστέρησης απενεργοποίησης φωτός καμπίνας (εάν χρησιμοποιείται η επιλογή σύνδεσης που φαίνεται στο διάγραμμα 8), είναι απαραίτητο να επιλέξετε σωστά μία από τις τιμές​​της προγραμματιζόμενης λειτουργίας 2-2 (ανάλογα με ταχύτητα κατάσβεσης του αμπαζούρ). Στην περίπτωση σύνδεσης σύμφωνα με τα σχήματα 6, 10, δεν απαιτείται να ληφθεί υπόψη η καθυστέρηση απενεργοποίησης του φωτός καμπίνας, η προγραμματιζόμενη λειτουργία 2-2 πρέπει να παραμείνει στην εργοστασιακή τιμή.

4. Κόκκινο / μαύρο καλώδιο: αρνητική είσοδος "αισθητήρας πόρτας"

Όλες οι λειτουργίες του κόκκινου σύρματος. Όταν το σύστημα είναι οπλισμένο, το βραχυκύκλωμα του κόκκινου/μαύρου καλωδίου στη ΓΕΙΩΣΗ προκαλεί το σύστημα να μεταβεί αμέσως σε λειτουργία συναγερμού. Συνδέστε το κόκκινο / μαύρο καλώδιο στο κοινό καλώδιο που συνδέει τους αισθητήρες της πόρτας του αυτοκινήτου ή στο εσωτερικό φωτιστικό. Εάν το αυτοκίνητο διαθέτει λειτουργία καθυστέρησης απενεργοποίησης φωτός καμπίνας (εάν χρησιμοποιούνται οι επιλογές σύνδεσης που φαίνονται στα διαγράμματα 3 και 7), είναι απαραίτητο να επιλέξετε σωστά μία από τις τιμές​​της προγραμματιζόμενης λειτουργίας 2-2 (ανάλογα στην ταχύτητα κατάσβεσης του αμπαζούρ). Στην περίπτωση σύνδεσης σύμφωνα με τα σχήματα 5-9, δεν απαιτείται να ληφθεί υπόψη η καθυστέρηση σβησίματος του φωτός καμπίνας, η προγραμματιζόμενη λειτουργία 2-2 πρέπει να παραμείνει στην εργοστασιακή τιμή. Κατά την εγκατάσταση του συστήματος σε αυτοκίνητο στο οποίο η τροφοδοσία της λάμπας εσωτερικού φωτισμού είναι απενεργοποιημένη όταν οι τυπικές συσκευές μπαίνουν σε κατάσταση αναστολής λειτουργίας, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε μια αποσύνδεση διόδου (διάγραμμα 2).

5. Γκρι/μαύρο καλώδιο: αρνητική είσοδος "αισθητήρας κορμού"

Όταν το σύστημα είναι οπλισμένο, το βραχυκύκλωμα του γκρι/μαύρου καλωδίου στη γείωση θα κάνει το σύστημα να μεταβεί αμέσως σε λειτουργία συναγερμού, εάν ο κορμός δεν έχει ξεκλειδωθεί εξ αποστάσεως στο παρελθόν. Το σύστημα παρέχει τη δυνατότητα απομακρυσμένου ξεκλειδώματος της κλειδαριάς του πορτμπαγκάζ σε κατάσταση οπλισμού χωρίς απενεργοποίηση των βασικών χαρακτηριστικών ασφαλείας του συστήματος (προγραμματιζόμενη λειτουργία 1-1 στην τιμή 3). Σε αυτήν την περίπτωση, το σέρβις του αισθητήρα ορίου πίσω πόρτας και του αισθητήρα κραδασμών απενεργοποιείται μέχρι να κλείσει το πορτμπαγκάζ. Μετά από αυτό, μετά από 15 δευτερόλεπτα, αυτή η είσοδος και ο αισθητήρας κραδασμών θα οπλιστούν ξανά. Τοποθετήστε τον διακόπτη ορίου στο πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου και συνδέστε το γκρι / μαύρο καλώδιο σε αυτό. Είναι δυνατή η σύνδεση αυτού του καλωδίου στον τυπικό αισθητήρα ανοίγματος κορμού, εάν είναι εγκατεστημένος. Εάν ο αισθητήρας ελέγχει τον φωτισμό του χώρου αποσκευών, ανεξάρτητα από το αν τα φώτα στάθμευσης είναι αναμμένα ή όχι, τότε δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε μόνωση διόδου (βλ. διάγραμμα 1). Εάν αυτός ο αισθητήρας ελέγχει το φως του πορτμπαγκάζ να ανάβει μόνο όταν το φώτα στάθμευσης, τότε είναι απαραίτητο να εφαρμόσετε αποσύνδεση διόδου (βλ. διάγραμμα 12).

6. Καφέ / μαύρο καλώδιο: αρνητική είσοδος "αισθητήρας κουκούλας"

Όταν το σύστημα βρίσκεται σε λειτουργία οπλισμού, βραχυκύκλωμα του καφέ/μαύρου καλωδίου στη ΓΕΙΩΣΗ προκαλεί το σύστημα να μεταβεί αμέσως σε λειτουργία συναγερμού. Τοποθετήστε τον αισθητήρα κάτω από το καπό του αυτοκινήτου και συνδέστε αυτό το καλώδιο σε αυτό. Είναι δυνατή η σύνδεση του καφέ/μαύρου καλωδίου στον τυπικό αισθητήρα ανοίγματος κουκούλας, εάν είναι εγκατεστημένος. Εάν ο αισθητήρας ελέγχει τον φωτισμό του χώρου του κινητήρα, ανεξάρτητα από το αν τα φώτα στάθμευσης είναι αναμμένα ή όχι, τότε δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε αποσύνδεση διόδου (βλ. διάγραμμα 1). Εάν αυτός ο αισθητήρας ελέγχει τη συμπερίληψη του φωτισμού του απορροφητήρα μόνο όταν τα φώτα στάθμευσης είναι αναμμένα, τότε είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε την αποσύνδεση διόδου (βλ. διάγραμμα 11).

Οι δίοδοι μπορούν να είναι με μέγιστο προς τα εμπρός ρεύμα 1Α. Στο κύκλωμα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε διόδους ξένης κατασκευής, όπως 1N4000-1N4007 ή ρωσικά ανάλογα KD243 (A-Zh).

ΣΥΝΔΕΣΗ 6 ΑΚΙΔΩΝ CN4 (ΛΕΥΚΟ)

Αυτός ο σύνδεσμος έχει σχεδιαστεί για να συνδέει τις εξόδους ελέγχου της κεντρικής κλειδαριάς του αυτοκινήτου ή των εξωτερικών ρελέ για άμεσο έλεγχο των ηλεκτρικών κλειδαριών. Πιθανά σχήματαΟι συνδέσεις 13 - 18 φαίνονται στο σχηματικό βιβλίο.

1. Επικοινωνία #1

Η πλεξούδα με βύσμα CN4 που περιλαμβάνεται στο πεδίο παράδοσης δεν περιέχει αυτό το καλώδιο. Όταν χρησιμοποιείτε τη μονάδα SCHER-KHAN, αυτή η ακίδα σύνδεσης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη σύνδεση του GROUND της προαιρετικής μονάδας. Το επιτρεπόμενο ρεύμα σε αυτή τη γραμμή δεν είναι περισσότερο από 1Α.

2. Πράσινο καλώδιο: αρνητική έξοδος (-250mA) "κλείδωμα της κεντρικής κλειδαριάς"

Το σύστημα στέλνει αρνητικούς παλμούς σε αυτήν την έξοδο όταν οι πόρτες είναι κλειδωμένες. Η διάρκεια των παλμών ρυθμίζεται από την προγραμματιζόμενη λειτουργία 2-4 (η εργοστασιακή ρύθμιση είναι 0,5 δευτερόλεπτα, 3,5 δευτερόλεπτα με τη ρύθμιση II, 20 δευτερόλεπτα με τις ρυθμίσεις 3 και 4). Σε περιπτώσεις όπου απαιτείται διπλός παλμός κλειδώματος (κλείδωμα της τυπικής κεντρικής κλειδαριάς σε δύο στάδια), είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε την τιμή 2 της προγραμματιζόμενης λειτουργίας 2-6. Σε αυτή την περίπτωση, η διάρκεια των παλμών θα είναι 0,5 δευτερόλεπτα, ανεξάρτητα από την τιμή της συνάρτησης 2-4.

3. Κίτρινο καλώδιο: αρνητική έξοδος (-250mA) "ξεκλείδωμα της κεντρικής κλειδαριάς"

Το σύστημα στέλνει αρνητικούς παλμούς σε αυτήν την έξοδο όταν οι πόρτες είναι ξεκλείδωτες. Εάν χρησιμοποιηθεί ο αλγόριθμος ξεκλειδώματος προτεραιότητας για την πόρτα του οδηγού (τιμή 2 της προγραμματιζόμενης λειτουργίας 2-5), την πρώτη φορά που θα πατήσετε το κουμπί II στο μπρελόκ, το σήμα θα σταλεί μόνο σε αυτήν την έξοδο, όταν το πατήσετε ξανά , μόνο στην έξοδο "ξεκλείδωμα πόρτας συνοδηγού" (δείτε την περιγραφή του μπλε καλωδίου στο βύσμα CN4). Η διάρκεια των παλμών ρυθμίζεται από την προγραμματιζόμενη λειτουργία 2-4 (για τιμές 1 και 3 - 0,5 δευτερόλεπτα, για τιμές 2 και 4 - 3,5 δευτερόλεπτα). Σε περιπτώσεις που απαιτείται διπλή ώθηση ξεκλειδώματος (ξεκλείδωμα της τυπικής κεντρικής κλειδαριάς σε δύο στάδια), είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε την τιμή 3 της προγραμματιζόμενης λειτουργίας 2-5. Σε αυτή την περίπτωση, η διάρκεια των παλμών θα είναι 0,5 δευτερόλεπτα, ανεξάρτητα από την τιμή της συνάρτησης 2-4.

4. Μπλε καλώδιο: αρνητική έξοδος (-250mA) "ξεκλείδωμα πόρτας συνοδηγού"

Το σύστημα στέλνει αρνητικούς παλμούς σε αυτήν την έξοδο όταν οι πόρτες είναι ξεκλείδωτες. Με τις τιμές 1 και 3 της προγραμματιζόμενης συνάρτησης 2-5, οι παλμοί σε αυτό το καλώδιο φτάνουν ταυτόχρονα με τους παλμούς στο κίτρινο καλώδιο (η διάρκεια καθορίζεται από την προγραμματιζόμενη λειτουργία 2-4). Εάν χρησιμοποιηθεί ο αλγόριθμος ξεκλειδώματος προτεραιότητας για την πόρτα του οδηγού (τιμή 2 της προγραμματιζόμενης λειτουργίας 2-5), την πρώτη φορά που θα πατήσετε το κουμπί II στο χειριστήριο, το σήμα θα σταλεί μόνο στο κίτρινο καλώδιο στην υποδοχή CN4 και τη δεύτερη φορά - για 6 δευτερόλεπτα. μόνο για αυτή την έξοδο. Όταν χρησιμοποιείτε ξεκλείδωμα προτεραιότητας, η διάρκεια των παλμών στο μπλε καλώδιο είναι πάντα 0,5 δευτερόλεπτα. Πιθανό διάγραμμα καλωδίωσης 19 ενεργό.

Μην συνδέετε το μπλε καλώδιο εκτός εάν απαιτείται ξεκλείδωμα προτεραιότητας της πόρτας του οδηγού.

5. Γκρι σύρμα: αρνητική έξοδος (-250mA) "απελευθέρωση κορμού"

Το σύστημα στέλνει έναν αρνητικό παλμό σε αυτήν την έξοδο όταν πατάτε και κρατάτε πατημένο το κουμπί III του τηλεχειριστηρίου (σε οποιαδήποτε λειτουργία, εκτός από τη λειτουργία συναγερμού). Η διάρκεια του παλμού ρυθμίζεται από την προγραμματιζόμενη λειτουργία 2-3 (0,5 δευτερόλεπτα για τη ρύθμιση 1, 4 δευτερόλεπτα για τη ρύθμιση 2). Πιθανά διαγράμματα καλωδίωσης 20, 21.

6. Αριθμός επικοινωνίας 6

Η πλεξούδα με βύσμα CN4 που περιλαμβάνεται στο πεδίο παράδοσης δεν περιέχει αυτό το καλώδιο. Όταν χρησιμοποιείτε τη μονάδα SCHER-KHAN, αυτή η ακίδα σύνδεσης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την παροχή ρεύματος +12 V στην προαιρετική μονάδα. Το επιτρεπόμενο ρεύμα φορτίου δεν είναι μεγαλύτερο από 100 mA.

ΣΥΝΔΕΣΗ 2 ΑΚΙΔΩΝ CN5 (ΛΕΥΚΟ)

Αυτός ο σύνδεσμος προορίζεται για τη σύνδεση της ενδεικτικής και διαγνωστικής λυχνίας LED (LED), η οποία περιλαμβάνεται στο σετ παράδοσης.

1. Μαύρο/Λευκό καλώδιο: έξοδος για τη σύνδεση της θετικής επαφής του LED

Ειδικό καλώδιο ρεύματος για LED. Αυτή η έξοδος είναι μόνο για σύνδεση LED.

2. Μαύρο καλώδιο: έξοδος για τη σύνδεση της αρνητικής επαφής του LED

Η αρνητική έξοδος ορίστηκε στα 5 mA. Σχεδιασμένο μόνο για σύνδεση LED.

ΣΥΝΔΕΣΗ 4 PIN CN6 (ΚΟΚΚΙΝΟ)

Αυτός ο σύνδεσμος έχει σχεδιαστεί για να συνδέει έναν αισθητήρα κραδασμών δύο ζωνών που περιλαμβάνεται στην παράδοση. Περάστε καλώδια με βύσμα 4 ακίδων από τον αισθητήρα κραδασμών στη μονάδα επεξεργαστή του συστήματος και συνδέστε τα στην υποδοχή 4 ακίδων CN6.

1. Κίτρινο καλώδιο: Είσοδος σήματος ζώνης προειδοποίησης από αισθητήρα κραδασμών

Ένας αρνητικός παλμός σε αυτό το καλώδιο γίνεται αντιληπτός από το σύστημα ως αδύναμο αποτέλεσμα.

2. Κόκκινο καλώδιο: Ισχύς αισθητήρα κραδασμών (+12V).

Υπάρχει σταθερή τάση +12V σε αυτό το καλώδιο. Αυτό το καλώδιο προστατεύεται από μια επαναρυθμιζόμενη ασφάλεια στη μονάδα επεξεργαστή. Μην συνδέετε τίποτα άλλο εκτός από έναν αισθητήρα κραδασμών και έναν πρόσθετο αισθητήρα σε αυτό το καλώδιο.

3. Λευκό καλώδιο: είσοδος ζώνης συναγερμού από αισθητήρα κραδασμών

Μια αρνητική ώθηση σε αυτό το καλώδιο γίνεται αντιληπτή από το σύστημα ως ισχυρή επίδραση.

4. Μαύρο καλώδιο: ΓΕΙΩΣΗ σε αισθητήρα κραδασμών

Σε αυτήν την έξοδο θα εμφανιστεί ένα σήμα χαμηλής στάθμης όταν το σύστημα είναι οπλισμένο. Προορίζεται μόνο για τη σύνδεση της γείωσης του αισθητήρα κραδασμών και ενός πρόσθετου αισθητήρα.

ΣΥΝΔΕΣΗ 4 PIN CN7 (ΛΕΥΚΟ)

Αυτός ο σύνδεσμος έχει σχεδιαστεί για να συνδέει τον αισθητήρα κλήσης που περιλαμβάνεται στο σετ παράδοσης. Περάστε τα καλώδια με μια υποδοχή 4 ακίδων από τον αισθητήρα κλήσης στη μονάδα επεξεργαστή και συνδέστε τα στην υποδοχή 4 ακίδων CN7.

1. Κίτρινο καλώδιο: αρνητική έξοδος LED αισθητήρα κλήσης

Σχεδιασμένο μόνο για τη σύνδεση του LED του αισθητήρα κλήσης.

2. Κόκκινο καλώδιο: (+12V) ισχύς αισθητήρα κλήσης

Υπάρχει σταθερή τάση +12V σε αυτό το καλώδιο. Αυτό το καλώδιο προστατεύεται από μια επαναρυθμιζόμενη ασφάλεια στη μονάδα επεξεργαστή. Μην συνδέετε τίποτα άλλο εκτός από έναν αισθητήρα κλήσης σε αυτό το καλώδιο.

3. Λευκό καλώδιο: είσοδος σήματος από αισθητήρα κλήσης

Μην συνδέετε τίποτα άλλο εκτός από έναν αισθητήρα κλήσης σε αυτό το καλώδιο.

4. Μαύρο καλώδιο: ΓΕΙΩΣΗ για κλήση αισθητήρα

Υπάρχει πάντα ΜΑΖΑ σε αυτό το καλώδιο. Μην συνδέετε τίποτα άλλο εκτός από έναν αισθητήρα κλήσης σε αυτό το καλώδιο.

ΣΥΝΔΕΣΗ 4 PIN CN8 (ΜΠΛΕ)

Αυτός ο σύνδεσμος έχει σχεδιαστεί για να συνδέει τη μονάδα κεραίας που περιλαμβάνεται στην παράδοση. Περάστε τα καλώδια με μια υποδοχή 4 ακίδων από τη μονάδα κεραίας στη μονάδα επεξεργαστή του συστήματος και συνδέστε τα στην υποδοχή 4 ακίδων CN8.

1. Μαύρο καλώδιο: ΓΕΙΩΣΗ στη μονάδα κεραίας

Υπάρχει πάντα ΜΑΖΑ σε αυτό το καλώδιο.

2. Κόκκινο καλώδιο: Τροφοδοτικό μονάδας κεραίας (+12V).

Υπάρχει σταθερή τάση +12V σε αυτό το καλώδιο. Αυτό το καλώδιο προστατεύεται από μια επαναρυθμιζόμενη ασφάλεια στη μονάδα επεξεργαστή. Μην συνδέετε τίποτα άλλο εκτός από τη μονάδα κεραίας σε αυτό το καλώδιο.

3. Λευκό καλώδιο: έξοδος ψηφιακής γραμμής δεδομένων

Μην συνδέετε τίποτα άλλο εκτός από τη μονάδα κεραίας σε αυτό το καλώδιο.

4. Κίτρινο καλώδιο: ψηφιακή γραμμή δεδομένων εισόδου

Μην συνδέετε τίποτα άλλο εκτός από τη μονάδα κεραίας σε αυτό το καλώδιο.

ΡΥΘΜΙΣΗ ΕΥΑΙΣΘΗΣΙΑΣ ΤΟΥ ΑΝΙΧΝΕΥΤΗ ΚΛΗΣΕΩΝ ΙΔΙΟΚΤΗΤΗ

Μπορείτε να προσαρμόσετε την ευαισθησία του αισθητήρα κλήσης του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου ανάλογα με τις απαιτήσεις σας. Για να ρυθμίσετε την ευαισθησία στον αισθητήρα, παρέχεται ένας ρυθμιστής βήματος με τρεις θέσεις. Η άκρα αριστερή θέση του ρυθμιστή αντιστοιχεί στην ελάχιστη ευαισθησία του αισθητήρα, η άκρα δεξιά - στο μέγιστο.

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ ΝΕΩΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ

ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ ΓΙΑ ΝΕΑ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑ

Το σύστημα μπορεί να θυμάται τους κωδικούς τριών μπρελόκ. Για να ξεκινήσετε τον προγραμματισμό, το σύστημα πρέπει να αφοπλιστεί χρησιμοποιώντας μπρελόκ ή έκτακτη ανάγκη χρησιμοποιώντας το διακόπτη ανάφλεξης. Επίσης, η λειτουργία HANDS FREE πρέπει να είναι απενεργοποιημένη στο τηλεχειριστήριο για εγγραφή. Κατά τον προγραμματισμό των μπρελόκ, η ανάφλεξη πρέπει να είναι απενεργοποιημένη.

Εάν η λειτουργία 1-6 έχει οριστεί στην εργοστασιακή τιμή (δεν χρησιμοποιείται ο κωδικός PIN), τότε για να προγραμματίσετε νέα μπρελόκ, πρέπει να εκτελέσετε τα ακόλουθα βήματα:

1. Μέσα σε 4 δευτερόλεπτα, γυρίστε το κλειδί στο διακόπτη ανάφλεξης από τη θέση OFF στη θέση ON τρεις φορές και κλείστε την ανάφλεξη. Ο συναγερμός θα αναβοσβήσει μία φορά για να επιβεβαιώσει ότι το πρώτο βήμα έχει ολοκληρωθεί.

Για έξοδο από τη λειτουργία προγραμματισμού, μην προβείτε σε καμία ενέργεια εντός 4 δευτερολέπτων από την εγγραφή του κωδικού του τελευταίου μπρελόκ. Θα ακολουθήσουν δύο αναλαμπές συναγερμού, επιβεβαιώνοντας την έξοδο από τη λειτουργία προγραμματισμού κωδικού τηλεχειριστηρίου.

Εάν η Προγραμματιζόμενη λειτουργία 1-6 (με χρήση κωδικού PIN) έχει οριστεί σε 2 ή 3, ακολουθήστε αυτά τα τέσσερα βήματα για να προγραμματίσετε νέα μπρελόκ:

1. Μέσα σε 4 δευτερόλεπτα. γυρίστε το κλειδί στην κλειδαριά της ανάφλεξης τρεις φορές από τη θέση OFF στη θέση ON και κλείστε την ανάφλεξη. Ο συναγερμός θα αναβοσβήσει μία φορά για να επιβεβαιώσει ότι το πρώτο βήμα έχει ολοκληρωθεί.
2. Το αργότερο 4 δευτερόλεπτα μετά το φλας του συναγερμού, ανάψτε την ανάφλεξη όσες φορές αντιστοιχεί στο πρώτο ψηφίο του προσωπικού κωδικού (εργοστασιακή ρύθμιση 1). Ο συναγερμός θα αναβοσβήσει μία φορά, επιβεβαιώνοντας ότι το δεύτερο ψηφίο είναι έτοιμο για εισαγωγή.
3. Το αργότερο 4 δευτερόλεπτα μετά το φλας του συναγερμού, ανάψτε την ανάφλεξη όσες φορές αντιστοιχεί στο δεύτερο ψηφίο του προσωπικού κωδικού (εργοστασιακή ρύθμιση 1). Ο συναγερμός θα αναβοσβήσει μία φορά, επιβεβαιώνοντας την ετοιμότητα εισαγωγής του κωδικού τηλεχειριστηρίου
4. Το αργότερο 4 δευτερόλεπτα μετά το φλας του συναγερμού, πατήστε το κουμπί I του μπρελόκ, ο κωδικός του οποίου πρέπει να εισαχθεί στη μνήμη της μονάδας επεξεργαστή. Με ένα διάστημα που δεν υπερβαίνει τα 4 δευτερόλεπτα, μπορείτε να πατήσετε τα κουμπιά I των τριών πλήκτρων και, στη συνέχεια, το σύστημα θα θυμηθεί τους κωδικούς τους. Εάν πρέπει να γράψετε τον κωδικό ενός μόνο μπρελόκ, πατήστε σύντομα το κουμπί I αυτού του μπρελόκ τρεις φορές

Για έξοδο από τη λειτουργία προγραμματισμού, μην προβείτε σε καμία ενέργεια εντός 4 δευτερολέπτων από την εγγραφή του κωδικού του τελευταίου μπρελόκ.
Θα ακολουθήσουν δύο αναλαμπές συναγερμού, επιβεβαιώνοντας την έξοδο από τη λειτουργία προγραμματισμού κωδικού τηλεχειριστηρίου.

Σημείωση: Το σύστημα διαθέτει τρεις θέσεις μνήμης για την αποθήκευση των κωδικών τηλεχειριστηρίου. Όταν προσπαθείτε να γράψετε το τέταρτο μπρελόκ, ο κωδικός του πρώτου εγγεγραμμένου μπρελόκ θα διαγραφεί.

ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΓΙΑ ΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΚΛΕΙΔΙΟΥ FOB COMMUNICATOR

Πριν χρησιμοποιήσετε το μπρελόκ, πρέπει να το φέρετε σε κατάσταση λειτουργίας, γιατί. κατά τη μεταφορά και την αποθήκευση, τοποθετείται μια μονωτική φλάντζα μεταξύ της επαφής της μπαταρίας και της πλάκας επαφής του μπρελόκ, η οποία εμποδίζει την αποφόρτιση της μπαταρίας πριν από τη λειτουργία. Πριν χρησιμοποιήσετε το μπρελόκ, αφαιρέστε το. Για να το κάνετε αυτό, αφήστε το κλείδωμα του καλύμματος της μπαταρίας, πατήστε το κάλυμμα και σύρετέ το προς την αντίθετη κατεύθυνση από την κεραία.

Αφαιρέστε την μπαταρία. Αφαιρέστε το μονωτικό μαξιλαράκι μεταξύ της μπαταρίας και της πλάκας συλλέκτη ρεύματος. Τοποθετήστε την μπαταρία πίσω, τηρώντας την πολικότητα που υποδεικνύεται στο κάτω μέρος της θήκης της μπαταρίας. Εάν δεν υπάρχει ένδειξη της πολικότητας της μπαταρίας, τότε ρυθμίζεται με αρνητικό πόλο προς την κεραία. Κλείστε το κάλυμμα της μπαταρίας. Το μπρελόκ είναι έτοιμο.

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΖΟΜΕΝΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ ΜΕ ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΠΛΗΚΤΡΟΛΟΓΙΟΥ

Για να ξεκινήσει ο προγραμματισμός, το σύστημα πρέπει να αφοπλιστεί, να απενεργοποιηθεί η ανάφλεξη και να απενεργοποιηθεί η λειτουργία HANDS FREE στο μπρελόκ.

Ο προγραμματισμός των λειτουργιών του συστήματος με χρήση του μπρελόκ αποτελείται από τέσσερα βήματα:

1. Είσοδος στη λειτουργία προγραμματισμού και επιλογή του μενού προγραμματισμού. Για να εισέλθετε στο Μενού Νο. 1, πατήστε ταυτόχρονα τα κουμπιά (I + IV) για 2 δευτερόλεπτα. Για να μπείτε στο Μενού Νο. 2, πατήστε ταυτόχρονα τα κουμπιά (II + IV) για 2 δευτερόλεπτα. Η σειρήνα θα ηχήσει ένα σύντομο μπιπ και ο συναγερμός θα αναβοσβήσει μία φορά, επιβεβαιώνοντας την επιτυχία του ΒΗΜΑΤΟΣ 1
2. Πατήστε το κουμπί IV για να επιλέξετε τη λειτουργία Μενού που θέλετε να αλλάξετε. Ο αριθμός των πατημάτων πρέπει να αντιστοιχεί στον αριθμό της επιλεγμένης λειτουργίας. Για παράδειγμα, για να επιλέξετε τις λειτουργίες 1-4, πρέπει να πατήσετε στιγμιαία το κουμπί του τηλεχειριστηρίου IV τέσσερις φορές. Κάθε πάτημα κουμπιού θα επιβεβαιώνεται από έναν σύντομο ήχο σειρήνας (αν είναι ενεργοποιημένο) και ένα ξυπνητήρι που αναβοσβήνει.
3. Περιμένετε μερικά δευτερόλεπτα. Το σύστημα θα επιβεβαιώσει τον αριθμό της επιλεγμένης λειτουργίας που πρόκειται να αλλάξει με σύντομους ήχους σειρήνας και αναβοσβήνει συναγερμού. Ο αριθμός των σημάτων θα αντιστοιχεί στον αριθμό της επιλεγμένης λειτουργίας

   Σημείωση: Εάν, κατά την επιλογή μιας λειτουργίας, κάνατε λάθος με τον αριθμό των κλικ και (ή) δεν υπάρχουν σήματα σειρήνας ή συναγερμού, τότε πρέπει να επαναλάβετε όλα τα βήματα ξεκινώντας από το ΒΗΜΑ 1.

4. Πατήστε το κουμπί I για να επιλέξετε την εργοστασιακή ρύθμιση για τη λειτουργία. Για να το επιβεβαιώσετε, η σειρήνα θα δώσει ένα σύντομο σήμα, ο συναγερμός θα αναβοσβήσει μία φορά. Πατήστε το κουμπί II, III ή IV για να επιλέξετε προαιρετικές τιμές λειτουργίας. Για να το επιβεβαιώσετε, η σειρήνα θα δώσει δύο, τρία ή τέσσερα σύντομα μπιπ, ο συναγερμός θα αναβοσβήσει δύο, τρεις ή τέσσερις φορές. Και το σύστημα θα βγει από τη λειτουργία προγραμματισμού λειτουργιών

Σημείωση: Εάν ακούσετε ένα μακρύ κελαηδισμα της σειρήνας, το σύστημα έχει βγει από τη λειτουργία προγραμματισμού λειτουργίας. Για να συνεχίσετε τον προγραμματισμό, επαναλάβετε όλα τα βήματα από το ΒΗΜΑ 1.
Μπορείτε να βγείτε από τη λειτουργία προγραμματισμού σε οποιοδήποτε βήμα. Για να το κάνετε αυτό, μην κάνετε καμία ενέργεια μέσα σε 4 δευτερόλεπτα.

ΠΡΟΣΟΧΗ! Εάν πρέπει να αλλάξετε περισσότερες από μία συναρτήσεις από το Μενού που έχετε επιλέξει, τότε η επιλογή κάθε συνάρτησης προς αλλαγή πρέπει να ξεκινά με το ΒΗΜΑ 1

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΕΝΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΜΕΝΟΥ #1

(ΚΡΑΤΗΣΤΕ ΤΑ ΚΟΥΜΠΙΑ I+IV ΓΙΑ 2 ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΑ

σελ. / σελ.	Λειτουργία	Κουμπί I (εργοστασιακή ρύθμιση)	Κουμπί II	Κουμπί III	Κουμπί IV
	Έλεγχος κλειδώματος πορτμπαγκάζ σε λειτουργία ασφαλείας	Όταν η κλειδαριά του πορτμπαγκάζ ξεκλειδώνεται από απόσταση, το σύστημα είναι αφοπλισμένο, οι κλειδαριές της πόρτας ξεκλειδώνονται	Κατά το απομακρυσμένο ξεκλείδωμα της κλειδαριάς του πορτμπαγκάζ, το σύστημα αφοπλίζεται χωρίς να ξεκλειδωθούν οι κλειδαριές	Κατά το απομακρυσμένο ξεκλείδωμα της κλειδαριάς του πορτμπαγκάζ, το σύστημα δεν αφοπλίζεται
	Προειδοποίηση ανοιχτής πόρτας		Ενεργοποιείται για όχι περισσότερο από 60 δευτερόλεπτα εάν οι πόρτες είναι ανοιχτές και η ανάφλεξη είναι αναμμένη	Ενεργοποιείται χωρίς χρονικό περιορισμό εάν οι πόρτες είναι ανοιχτές και η ανάφλεξη είναι αναμμένη
	Έλεγχος κεντρικού κλειδώματος για ενεργοποίηση και απενεργοποίηση της ανάφλεξης		Το κλείδωμα κλειδώνει μετά από 15 δευτερόλεπτα. μετά το άναμμα της ανάφλεξης και το ξεκλείδωμα αμέσως μετά το σβήσιμο	Το κλείδωμα κλειδώνει μετά από 5 δευτερόλεπτα. μετά το άναμμα της ανάφλεξης και το ξεκλείδωμα αμέσως μετά το σβήσιμο	Κλείδωμα και ξεκλείδωμα των κλειδαριών αμέσως μετά την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση της ανάφλεξης
	Αντιστοίχιση συνδυασμού κουμπιών (I+II) (σύντομο πάτημα)	Ο συνδυασμός κουμπιών (I + II) ενεργοποιεί ή απενεργοποιεί τα σύντομα σήματα σειρήνας		Ο συνδυασμός των κουμπιών (I + II) ενεργοποιεί ή απενεργοποιεί τη σειρήνα σε λειτουργία συναγερμού και σύντομα σήματα σειρήνας	Ο συνδυασμός κουμπιών (I + II) ενεργοποιεί ή απενεργοποιεί όλα τα σήματα σειρήνας και τους φωτεινούς συναγερμούς
	Αυτόματη όπλιση		Αυτόματη ρύθμιση χωρίς κλείδωμα των κλειδαριών της πόρτας	Αυτόματος οπλισμός με κλειδαριές πόρτας	Αυτόματο μπλοκάρισμα του κυκλώματος ανάφλεξης μετά από 30 δευτερόλεπτα. αφού το απενεργοποιήσετε
	Χρήση του PIN1	Δεν χρησιμοποιείται	Χρησιμοποιείται ένα τετραψήφιο PIN (προεπιλεγμένη τιμή 1111)	Χρησιμοποιείται διψήφιος κωδικός PIN (προεπιλεγμένη τιμή 11)
	Ανάβει το φως στην καμπίνα	Ενεργοποίηση κατά την αφόπλιση για 60 δευτερόλεπτα. (διακόπτεται όταν ανοίγει η ανάφλεξη και όταν οπλίζεται)
	Μηχανή. επιστροφή στη λειτουργία φύλαξης	Επανοπλισμός με κλειδαριές πόρτας	Επαναφορά στη λειτουργία οπλισμού χωρίς κλείδωμα των κλειδαριών της πόρτας
	Αφοπλισμός δύο βημάτων	Δεν χρησιμοποιείται	μεταχειρισμένος
	Ο συναγερμός αναβοσβήνει όταν ενεργοποιείται η προειδοποιητική ζώνη	Περιλαμβάνεται	Απενεργοποιημένο
	Φωτισμός της περιοχής γύρω από το αυτοκίνητο με συναγερμό		Μέσα σε 15 δευτερόλεπτα. μετά τον οπλισμό	Μέσα σε 15 δευτερόλεπτα. μετά τον αφοπλισμό	Μέσα σε 15 δευτερόλεπτα. μετά τον οπλισμό και τον αφοπλισμό
	Επιλέξιμη λειτουργία PANIC ή JackStop™ Anti-Robbery mode	ΠΑΝΙΚΟΣ (αναστολή εκκίνησης)	JackStop™ (Ignition Interlock)

ΛΕΠΤΟΜΕΡΗΣ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΩΝ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΖΟΜΕΝΩΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΩΝ ΜΕΝΟΥ 1:

Προγραμματιζόμενη λειτουργία 1-1: "Έλεγχος κλειδώματος κορμού όταν είναι οπλισμένος"

Αυτή η δυνατότητα επιτρέπει στον χρήστη να επιλέξει αν θα αφοπλίσει το σύστημα όταν το πορτμπαγκάζ είναι ξεκλείδωτο και αν θα ξεκλειδώσει ή όχι τις ηλεκτρικές κλειδαριές της πόρτας.

1. Εργοστασιακή αξία. Όταν το κλείδωμα του πορτμπαγκάζ ξεκλειδωθεί από απόσταση, το σύστημα αφοπλίζεται και ξεκλειδώνει κεντρικό κλείδωμα, αφού ενεργοποιήσετε το κλείδωμα του πορτμπαγκάζ. Μετά από αυτό, είναι δυνατή η αυτόματη επιστροφή στη λειτουργία οπλισμού μετά από 30 δευτερόλεπτα, σύμφωνα με τη λειτουργία που καθορίζεται από την προγραμματιζόμενη λειτουργία 1-8
2. Όταν η κλειδαριά του πορτμπαγκάζ ξεκλειδωθεί από απόσταση, το σύστημα αφοπλίζεται, οι κλειδαριές των θυρών παραμένουν κλειδωμένες και ενεργοποιείται μόνο η κλειδαριά του πορτμπαγκάζ. Μετά από αυτό, είναι δυνατή η αυτόματη επιστροφή στη λειτουργία οπλισμού μετά από 30 δευτερόλεπτα εάν η προγραμματιζόμενη λειτουργία 1-8 έχει ρυθμιστεί σε 1 ή 2
3. Όταν το κλείδωμα του πορτμπαγκάζ ξεκλειδώνεται εξ αποστάσεως, το σύστημα δεν αφοπλίζεται· μετά την ενεργοποίηση της κλειδαριάς του πορτμπαγκάζ, το σύστημα απενεργοποιεί τον αισθητήρα κραδασμών, τον πρόσθετο αισθητήρα, τον αισθητήρα κορμού για 15 δευτερόλεπτα. Εάν το πορτμπαγκάζ δεν έχει ανοιχτεί κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το σύστημα θα ενεργοποιήσει ξανά τους αισθητήρες μετά από 15 δευτερόλεπτα. Εάν το πορτμπαγκάζ έχει ανοίξει, το σύστημα θα ενεργοποιήσει ξανά τους αισθητήρες 15 δευτερόλεπτα μετά το κλείσιμο του πορτμπαγκάζ

Προγραμματιζόμενη λειτουργία 1-2: Προειδοποίηση ανοιχτής πόρτας

Το σύστημα παρέχει τη δυνατότητα προειδοποίησης άλλων χρηστών του δρόμου για μια ανοιχτή πόρτα χρησιμοποιώντας συναγερμό. Αυτή η προειδοποίηση είναι δυνατή στη λειτουργία "αφοπλισμένου" όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή ή εάν ο κινητήρας είναι εκκινημένος.

Η προγραμματιζόμενη λειτουργία 1-2 επιτρέπει στο χρήστη να επιλέξει τη διάρκεια της προειδοποίησης και τις συνθήκες για την ενεργοποίησή της.

Αυτή η προγραμματιζόμενη συνάρτηση έχει τρεις έννοιες:

1. Εργοστασιακή αξία. Η προειδοποίηση ανοιχτής πόρτας είναι απενεργοποιημένη
2. Η προειδοποίηση ενεργοποιείται για όχι περισσότερο από 60 δευτερόλεπτα εάν οι πόρτες είναι ανοιχτές και η ανάφλεξη είναι ανοιχτή
3. Η προειδοποίηση ενεργοποιείται επ' αόριστον εάν οι πόρτες είναι ανοιχτές και η ανάφλεξη είναι αναμμένη

Προγραμματιζόμενη λειτουργία 1-3: "Έλεγχος κεντρικού κλειδώματος εντός και εκτός της ανάφλεξης"

Αυτή η λειτουργία σάς επιτρέπει να επιλέξετε την επιθυμητή λειτουργία αυτόματου κλειδώματος των ηλεκτρικών κλειδαριών όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή και ξεκλειδώματος όταν είναι απενεργοποιημένη.

Εάν το ξεκλείδωμα και το κλείδωμα εκτελούνται με ανάφλεξη, οι έξοδοι ελέγχου του κεντρικού κλειδώματος θα λαμβάνουν παλμούς της ίδιας διάρκειας τόσο κατά το ξεκλείδωμα όσο και κατά το κλείδωμα (0,5 δευτερόλεπτα με τιμές 1 ή 3 της λειτουργίας 2-4 ή 3,5 δευτερόλεπτα με τιμές 2 ή 4 ​​της συνάρτησης 2-4 )

1. Εργοστασιακή αξία. Αυτή η επιλογή είναι απενεργοποιημένη
2. Με αυτήν την τιμή, οι ηλεκτρικές κλειδαριές θυρών θα κλειδώσουν 15 δευτερόλεπτα μετά το άναμμα της ανάφλεξης, εάν όλες οι πόρτες του αυτοκινήτου είναι κλειστές. Εάν οι πόρτες του αυτοκινήτου δεν είναι κλειστές, τότε δεν θα συμβεί κλείδωμα. Οι κλειδαριές θα ξεκλειδωθούν αμέσως μετά το κλείσιμο της ανάφλεξης.
3. Ο ίδιος αλγόριθμος λειτουργίας με την τιμή 2, ωστόσο, η καθυστέρηση στο κλείδωμα των θυρών μετά το άναμμα της ανάφλεξης θα μειωθεί στα 5 δευτερόλεπτα
4. Κλείδωμα και ξεκλείδωμα των κλειδαριών αμέσως μετά την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση της ανάφλεξης

Προγραμματιζόμενη συνάρτηση 1-4: "Ανάθεση συνδυασμού κουμπιών (I+II)"

Αυτή η λειτουργία αλλάζει την αντιστοίχιση ενός σύντομου πατήματος των κουμπιών (I + II), το οποίο σας επιτρέπει να επιλέξετε Διάφοροι τύποιειδοποιήσεις και συναγερμοί ανάλογα με τις ανάγκες του χρήστη. Όταν απενεργοποιούνται τα σήματα σειρήνας, το εικονίδιο εξαφανίζεται στην οθόνη.

Αυτή η προγραμματιζόμενη συνάρτηση έχει τέσσερις έννοιες:

1. Εργοστασιακή αξία. Ο συνδυασμός κουμπιών (I + II) ενεργοποιεί ή απενεργοποιεί τα σύντομα σήματα σειρήνας. Ταυτόχρονα, η σειρήνα λειτουργεί σε λειτουργία συναγερμού
2. Ο συνδυασμός κουμπιών (I + II) ενεργοποιεί ή απενεργοποιεί τη σειρήνα σε λειτουργία συναγερμού και σύντομα σήματα
3. Ο συνδυασμός κουμπιών (I + II) απενεργοποιεί ή ενεργοποιεί τα σήματα σειρήνας σε λειτουργία συναγερμού. Τα σύντομα μπιπ δεν είναι απενεργοποιημένα. Έτσι, μπορείτε να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία όταν ο συναγερμός θα αναβοσβήσει στη λειτουργία συναγερμού και ο πομπός της μονάδας θα εκπέμψει το σήμα συναγερμού στο τηλεχειριστήριο, αλλά η σειρήνα θα είναι σιωπηλή. Θα παραμείνουν σύντομα μπιπ σειρήνας
4. Ο συνδυασμός κουμπιών (I+II) απενεργοποιεί ή ενεργοποιεί όλα τα σήματα (σειρήνα σε λειτουργία συναγερμού, σύντομοι ήχοι σειρήνας, σήματα συναγερμού σε λειτουργία συναγερμού). Σε αυτήν την περίπτωση, όλες οι πληροφορίες θα μεταδοθούν στο μπρελόκ ως συνήθως. Λειτουργία κρυφής φρουράς

Προγραμματιζόμενη λειτουργία 1-5: Αυτόματη όπλιση

Αυτή η λειτουργία σάς επιτρέπει να ενεργοποιήσετε ή να απενεργοποιήσετε έναν από τους τρεις αλγόριθμους αυτόματης όπλισης μετά την απενεργοποίηση της ανάφλεξης.

Αυτή η προγραμματιζόμενη συνάρτηση έχει τέσσερις έννοιες:

1. Εργοστασιακή αξία. Η αυτόματη όπλιση είναι απενεργοποιημένη
2. Με αυτήν την τιμή, το σύστημα θα οπλίσει σε 30 δευτερόλεπτα μετά το κλείσιμο της τελευταίας πόρτας, κουκούλας ή πορτμπαγκάζ. Όλοι οι αισθητήρες συναγερμού γίνονται σέρβις, αλλά οι κλειδαριές της πόρτας δεν είναι κλειδωμένες. Για να κλειδώσετε τις κλειδαριές, πρέπει να πατήσετε το κουμπί I του μπρελόκ
3. Με αυτήν την τιμή, το σύστημα θα οπλίσει 30 δευτερόλεπτα μετά το κλείσιμο της τελευταίας πόρτας, του καπό ή του πορτμπαγκάζ. Σε αυτή την περίπτωση, οι κλειδαριές της πόρτας θα είναι κλειδωμένες. Το σύστημα θα μεταβεί στην τυπική λειτουργία ασφαλείας με τον ίδιο τρόπο όπως όταν πατάτε το κουμπί I στο μπρελόκ. Κατά την εκτέλεση του αλγόριθμου αυτόματης όπλισης (η συνάρτηση 1-5 έχει τιμή 2 ή 3), το σύστημα εκδίδει δύο φορές (μετά από 10 και 20 δευτερόλεπτα) προειδοποιητικά σήματα με σειρήνα και συναγερμό που αναβοσβήνει, εάν δεν απαγορεύονται με το πάτημα ενός συνδυασμού των κουμπιών (I + II) και την τιμή της προγραμματιζόμενης λειτουργίας 1-4. Το τρίτο σήμα επιβεβαιώνει την ολοκλήρωση του αλγορίθμου αυτόματης όπλισης
4. Λειτουργία μπλοκαρίσματος παθητικής ανάφλεξης. Εάν επιλεγεί αυτή η τιμή, τότε 30 δευτερόλεπτα μετά την απενεργοποίηση της ανάφλεξης (ή εάν η ανάφλεξη δεν ενεργοποιήθηκε μετά την αφόπλιση), το σύστημα θα ενεργοποιήσει μόνο το κλείδωμα του κυκλώματος ανάφλεξης (μίζα). Το κλείδωμα των κλειδαριών και η όπλιση των αισθητήρων δεν εκτελούνται σε αυτήν την περίπτωση, δεν εκδίδονται σήματα επιβεβαίωσης

Για να εκκινήσετε τον κινητήρα σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να αφοπλίσετε το σύστημα πατώντας στιγμιαία το κουμπί II στο μπρελόκ. Σε αυτή την περίπτωση, το σύστημα δεν θα ενεργοποιηθεί ανοίγοντας τις πόρτες, το καπό (πορτμπαγκάζ) ή τους αισθητήρες, αλλά, ωστόσο, δεν θα επιτρέψει την εκκίνηση του κινητήρα.

Η ρύθμιση των τιμών 2 ή 3 αυτής της προγραμματιζόμενης λειτουργίας υποδεικνύεται στην οθόνη του τηλεχειριστηρίου με το αντίστοιχο σύμβολο.

Προγραμματιζόμενη λειτουργία 1-6: Χρήση PIN

Αυτή η λειτουργία ελέγχει λειτουργίες που χρησιμοποιούν έναν κωδικό PIN που έχει εισαχθεί χρησιμοποιώντας το διακόπτη ανάφλεξης ή πατώντας τα κουμπιά του μπρελόκ κατά την αφόπλιση του συστήματος σε δύο βήματα (βλ. "Οδηγός για λειτουργία του SCHER-KHAN MAGICAR 3").

Αυτή η προγραμματιζόμενη συνάρτηση έχει τρεις έννοιες:

1. Εργοστασιακή αξία. Ο κωδικός PIN δεν χρησιμοποιείται. Η έξοδος από τη λειτουργία συναγερμού και ο αφοπλισμός θα πραγματοποιηθούν αμέσως μετά την περιστροφή του διακόπτη ανάφλεξης από τη θέση OFF στη θέση ON τρεις φορές μέσα σε 4 δευτερόλεπτα. Αυτή η λειτουργία είναι βολική κατά την εγκατάσταση, αλλά απαράδεκτη κατά τη λειτουργία, καθώς επιτρέπει σε έναν εισβολέα να απενεργοποιήσει το σύστημα σε σύντομο χρονικό διάστημα.
2. Χρησιμοποιείται τετραψήφιο PIN. Αυτή η επιλογή παρέχει υψηλή μυστικότητα και ουσιαστικά εξαλείφει τη δυνατότητα επιλογής κωδικού, ωστόσο, η εισαγωγή του κωδικού απαιτεί σημαντικό χρόνο. Η κύρια επιλογή για λειτουργία. Η εργοστασιακή τιμή του κωδικού είναι "1111"
3. Χρησιμοποιείται διψήφιο PIN. Αυτή η επιλογή σάς επιτρέπει να εισάγετε τον κωδικό γρηγορότερα από ό,τι στην περίπτωση ενός τετραψήφιου κωδικού, αλλά η πιθανότητα επιλογής σύντομου κωδικού είναι μεγαλύτερη. Η εργοστασιακή τιμή του κωδικού είναι "11"

Η τιμή κάθε ψηφίου του κωδικού μπορεί να κυμαίνεται από 1 έως 4. Έτσι, ο κωδικός μπορεί να έχει τιμή από "1111" έως "4444" ή από "11" έως "44". Η επαναφορά στις εργοστασιακές ρυθμίσεις, η απενεργοποίηση και η ενεργοποίηση της χρήσης ενός κωδικού PIN δεν επηρεάζουν τις τιμές του κωδικού. Κατά την αλλαγή από τετραψήφιο κωδικό σε διψήφιο κωδικό, θα χρησιμοποιούνται τα δύο πρώτα ψηφία.

Προγραμματιζόμενη λειτουργία 1-7: "Εσωτερικά φώτα αναμμένα"

Αυτή η λειτουργία σάς επιτρέπει να επιλέξετε τον τρόπο λειτουργίας της εξόδου «ανάβοντας το εσωτερικό φως» (δείτε την περιγραφή της σύνδεσης του μωβ σύρματος στο βύσμα CN2).

1. Εργοστασιακή αξία. Το εσωτερικό φως ανάβει από το σύστημα για 60 δευτερόλεπτα όταν είναι αφοπλισμένο. Εάν η ανάφλεξη ανάψει ή το σύστημα οπλιστεί ξανά κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, τα εσωτερικά φώτα θα σβήσουν αμέσως.
2. Το εσωτερικό φως αναβοσβήνει σε λειτουργία συναγερμού

Προγραμματιζόμενη λειτουργία 1-8: "Αυτόματη επιστροφή σε λειτουργία οπλισμού"

Αυτή η λειτουργία σάς επιτρέπει να επιλέξετε την αυτόματη επιστροφή στη λειτουργία οπλισμού εάν η πόρτα ή το πορτμπαγκάζ δεν ανοίξει εντός 30 δευτερολέπτων μετά την αφόπλιση. Όταν εκτελείται ο αλγόριθμος αυτόματης επιστροφής σε κατάσταση οπλισμού, το σύστημα παράγει δύο προειδοποιητικά σήματα (μετά από 10 και 20 δευτερόλεπτα) από μια σειρήνα και αναβοσβήνει έναν συναγερμό, εάν δεν απαγορεύονται με το πάτημα ενός συνδυασμού κουμπιών (I + II) και του τιμή της προγραμματιζόμενης συνάρτησης 1-4.

Αυτή η προγραμματιζόμενη συνάρτηση έχει τρεις έννοιες:

1. Εργοστασιακή αξία. 30 δευτερόλεπτα μετά την αφόπλιση (εάν η πόρτα ή το πορτμπαγκάζ δεν άνοιξε), το σύστημα επιστρέφει στη λειτουργία οπλισμού με τις πόρτες κλειδωμένες με τον ίδιο τρόπο όπως όταν πατάτε το κουμπί I του μπρελόκ. Αυτή η λειτουργία έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει την αφόπλιση ως αποτέλεσμα τυχαίας πίεσης του κουμπιού του μπρελόκ II
2. 30 δευτερόλεπτα μετά την αφόπλιση (εάν η πόρτα ή το πορτμπαγκάζ δεν άνοιξε), το σύστημα επιστρέφει σε λειτουργία οπλισμού, αλλά οι κλειδαριές της πόρτας δεν είναι κλειδωμένες. Για να κλειδώσετε τις κλειδαριές, πρέπει να πατήσετε το κουμπί I του μπρελόκ
3. Η αυτόματη επιστροφή στη λειτουργία οπλισμού είναι απενεργοποιημένη

Προγραμματιζόμενη λειτουργία 1-9: "Αφόπλιση σε δύο βήματα"

Αυτή η λειτουργία σάς επιτρέπει να ενεργοποιήσετε ή να απενεργοποιήσετε τον αλγόριθμο επιβεβαίωσης αφόπλισης χρησιμοποιώντας έναν προσωπικό κωδικό PIN.

Αυτή η προγραμματιζόμενη συνάρτηση έχει δύο έννοιες:

1. Εργοστασιακή αξία. Η αφόπλιση σε δύο βήματα είναι απενεργοποιημένη. Για αφόπλιση, απλώς πατήστε το κουμπί II στο μπρελόκ
2. Απαιτείται επιβεβαίωση αφόπλισης. Εάν η χρήση του κωδικού PIN είναι απενεργοποιημένη (προγραμματιζόμενη λειτουργία 1-6 στην εργοστασιακή ρύθμιση), πρέπει να πατήσετε ξανά το πλήκτρο του τηλεχειριστηρίου II. Εάν χρησιμοποιείται τετραψήφιος ή διψήφιος κωδικός PIN (η προγραμματιζόμενη λειτουργία 1-6 έχει τιμή 2 ή 3), αφού πατήσετε το κουμπί II του μπρελόκ, πατήστε διαδοχικά τέσσερα (ή δύο) κουμπιά του μπρελόκ με αριθμούς που αντιστοιχούν στα ψηφία του κωδικού PIN. Μόνο μετά σωστή εκτέλεσητο δεύτερο βήμα, το σύστημα θα αφοπλιστεί. Εάν ο κωδικός δεν εισαχθεί εντός 20 δευτερολέπτων ή εισαχθεί λάθος κωδικός, το σύστημα θα μεταβεί σε κατάσταση συναγερμού.

Προγραμματιζόμενη λειτουργία 1-10: "Συναγερμός που αναβοσβήνει όταν ενεργοποιείται η προειδοποιητική ζώνη του αισθητήρα κραδασμών ή του πρόσθετου αισθητήρα"

Αυτή η λειτουργία σάς επιτρέπει να ενεργοποιήσετε ή να απενεργοποιήσετε τον συναγερμό

συναγερμοί που συνοδεύουν την ενεργοποίηση της ζώνης προειδοποίησης του αισθητήρα κραδασμών.

Αυτή η προγραμματιζόμενη λειτουργία έχει δύο έννοιες

1. Εργοστασιακή αξία. Η ενεργοποίηση της ζώνης προειδοποίησης του αισθητήρα κραδασμών συνοδεύεται από συναγερμό που αναβοσβήνει
2. Ο συναγερμός που αναβοσβήνει όταν ενεργοποιείται η προειδοποιητική ζώνη του αισθητήρα κραδασμών είναι απενεργοποιημένος

Αυτή η λειτουργία σάς επιτρέπει να μειώσετε σημαντικά την εκφόρτιση μπαταρίασε περίπτωση συχνής ενεργοποίησης αισθητήρων κραδασμών σε ζώνες προειδοποίησης. Η ενεργοποίηση του συναγερμού σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων μπορεί να ξυπνήσει τον τυπικό ηλεκτρονικό εξοπλισμό από την κατάσταση αναστολής λειτουργίας. Εάν η επιστροφή στη λειτουργία αδράνειας διαρκεί πολύ, η κατανάλωση ενέργειας μπορεί να είναι πολλές φορές μεγαλύτερη από την κατανάλωση των λαμπτήρων συναγερμού όταν αναβοσβήνουν.

Προγραμματιζόμενη λειτουργία 1-11: "Φωτίστε την περιοχή γύρω από το αυτοκίνητο με συναγερμό"

Αυτή η λειτουργία σάς επιτρέπει να επιλέξετε τον επιθυμητό τρόπο ελέγχου των λαμπτήρων συναγερμού κατά την όπλιση και τον αφοπλισμό. Αυτή η επιλογή σάς επιτρέπει να κάνετε πιο βολικό να χειρίζεστε το αυτοκίνητο τη νύχτα.

Αυτή η προγραμματιζόμενη συνάρτηση έχει τέσσερις έννοιες:

1. Εργοστασιακή αξία. Η επιλογή οπίσθιου φωτισμού είναι απενεργοποιημένη
2. Οι λυχνίες συναγερμού θα ανάψουν για 15 δευτερόλεπτα μετά την όπλιση
3. Οι λυχνίες συναγερμού θα ανάψουν για 15 δευτερόλεπτα μετά την αφόπλιση
4. Οι λυχνίες συναγερμού θα ανάψουν για 15 δευτερόλεπτα μετά την όπλιση και μετά την αφόπλιση

Προγραμματιζόμενη λειτουργία 1-12: "Επιλέξτε λειτουργία PANIC ή JackStop™ "προστασία από ληστεία"

Αυτή η λειτουργία καθορίζει τον αλγόριθμο της λειτουργίας του συστήματος, ο οποίος εκκινείται πατώντας και κρατώντας πατημένο το πλήκτρο I για 2 δευτερόλεπτα. Η τιμή αυτής της προγραμματιζόμενης λειτουργίας καθορίζει τον τρόπο λειτουργίας της εξόδου μπλοκαρίσματος (μπλε καλώδιο στην υποδοχή CN2), η οποία πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά τη σύνδεση του συστήματος.

Αυτή η προγραμματιζόμενη συνάρτηση έχει δύο έννοιες:

1. Εργοστασιακή αξία. Λειτουργία ΠΑΝΙΚΟΥ. Όταν πατήσετε και κρατήσετε πατημένο το πλήκτρο I για 2 δευτερόλεπτα, το σύστημα θα ανάψει τη σειρήνα για 1,5 λεπτό και ο συναγερμός θα αναβοσβήσει (αν δεν απενεργοποιηθούν πατώντας το συνδυασμό κουμπιών (I + II) και την τιμή του προγραμματιζόμενη λειτουργία 1-4). Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η έξοδος αποκλεισμού θα είναι ενεργή. Αυτή η λειτουργία παρέχει τη χρήση εξωτερικό ρελέκλειδαριά μίζας
2. Λειτουργία JackStop™. Όταν πατήσετε και κρατήσετε πατημένο το πλήκτρο I για 2 δευτερόλεπτα, το σύστημα θα ανάψει τη σειρήνα για 1,5 λεπτό και ο συναγερμός θα αναβοσβήσει (αν δεν απενεργοποιηθούν πατώντας το συνδυασμό κουμπιών (I + II) και την τιμή του προγραμματιζόμενη λειτουργία 1-4). Εάν η ανάφλεξη δεν ήταν ενεργοποιημένη τη στιγμή της ενεργοποίησης αυτής της λειτουργίας, ένα ενεργό σήμα στην έξοδο αποκλεισμού θα εμφανιστεί αμέσως και θα είναι παρόν καθ' όλη τη διάρκεια της λειτουργίας JackStop™. Εάν η ανάφλεξη ήταν ενεργοποιημένη όταν ενεργοποιήθηκε αυτή η λειτουργία, το ενεργό σήμα στην έξοδο αποκλεισμού θα εμφανιστεί με καθυστέρηση 30 δευτερολέπτων (για να αποφευχθεί η δημιουργία επείγονως αποτέλεσμα του σβησίματος του κινητήρα ενώ το όχημα κινείται.) Αυτή η λειτουργία περιλαμβάνει τη χρήση ενός εξωτερικού ρελέ κλειδώματος ανάφλεξης

ΠΡΟΣΟΧΗ! Η ρύθμιση της τιμής της προγραμματιζόμενης λειτουργίας 1-12 πρέπει να γίνεται από εξειδικευμένο άτομο κατά την εγκατάσταση του συστήματος.

ΜΕΝΟΥ #1 ΕΩΣ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ ΠΡΟΕΠΙΛΟΓΗ

1. 1) Μπείτε στη λειτουργία προγραμματισμού. Πατήστε τα κουμπιά (I + IV) ταυτόχρονα - για 2 δευτερόλεπτα. Η σειρήνα θα ηχήσει ένα σύντομο μπιπ και ο συναγερμός θα αναβοσβήσει μία φορά, επιβεβαιώνοντας την επιτυχία του ΒΗΜΑΤΟΣ 1
2. 2) Πατήστε σύντομα το κουμπί III στο μπρελόκ τρεις φορές. Κάθε πάτημα θα επιβεβαιώνεται από έναν σύντομο ήχο σειρήνας και ένα φλας συναγερμού. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, θα ηχήσουν τρεις ήχοι σειρήνας, ο συναγερμός θα αναβοσβήσει τρεις φορές, επιβεβαιώνοντας τις εργοστασιακές ρυθμίσεις όλων των προγραμματιζόμενων λειτουργιών του μενού Νο. 1

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΕΝΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΜΕΝΟΥ #2
(ΚΡΑΤΗΣΤΕ ΤΑ ΚΟΥΜΠΙΑ (II+IV) ΓΙΑ 2 ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΑ)

σελ. / σελ.	Λειτουργία	Κουμπί I (εργοστασιακή ρύθμιση)	Κουμπί II	Κουμπί III	Κουμπί IV
	Τρόπος λειτουργίας τυπικών εξόδων ελέγχου συστήματος ασφαλείας	Έξοδοι κατάστασης: γείωση σε ροζ/μαύρο καλώδιο όταν είναι οπλισμένο, γείωση σε ροζ/λευκό καλώδιο όταν είναι αφοπλισμένο	Παλμοί ανά 1 δευτερόλεπτο. στο ροζ/μαύρο καλώδιο κατά την όπλιση και στο ροζ/λευκό καλώδιο κατά την αφόπλιση
	Καθυστέρηση όπλισης αισθητήρα πόρτας				Αυτόματα μόλις σβήσουν τα εσωτερικά φώτα
	Η διάρκεια των παλμών για τον έλεγχο της κλειδαριάς του κορμού
	Διάρκεια παλμών για έλεγχο κεντρικού κλειδώματος (άνοιγμα/κλείσιμο)	0,5 δευτ./ 0,5 δευτ.	3,5 δευτ./ 3,5 δευτ.	0,5 δευτ./ 20 δευτ.	3,5 δευτ./ 20 δευτ.
	Παρορμήσεις για το ξεκλείδωμα των κλειδαριών της πόρτας	Η έξοδος "ξεκλείδωμα των θυρών των επιβατών" αντιγράφει την έξοδο "ξεκλείδωμα της κεντρικής κλειδαριάς"	Λειτουργία ξεκλειδώματος προτεραιότητας πόρτας οδηγού	Πόρτες ξεκλειδώματος διπλού παλμού
	Πόρτες κλειδώματος διπλού παλμού		Ναι (μόνο 0,5 δευτ.)
	Ανάβει το εσωτερικό φως κατά την όπλιση	Απενεργοποιημένο	Παρόρμηση 2 δευτ.
	Τύπος ρελέ Interlock
	Διάρκεια παλμού για προσθήκη. κανάλι 1
	Διάρκεια παλμού για προσθήκη. κανάλι 2
	Μονάδα επέκτασης καναλιού	Δεν χρησιμοποιείται	μεταχειρισμένος
	Συμβάν για ενεργοποίηση προσθήκης. κανάλι 1	Μόνο πατώντας παρατεταμένα το κουμπί IV	Όπλιση ή πάτημα και κρατήστε πατημένο το κουμπί IV	Αφόπλιση ή πάτημα και κράτημα του κουμπιού IV	Λειτουργία συναγερμού ή πατώντας παρατεταμένα το κουμπί IV
	Συμβάν για ενεργοποίηση προσθήκης. κανάλι 2	Μόνο πάτημα κουμπιού (II+III)	Όπλιση ή πάτημα κουμπιών (II+III)	Σβήνοντας την ανάφλεξη ή πατώντας τα κουμπιά (II+III)	Ανάβοντας την ανάφλεξη ή πατώντας τα κουμπιά (II+III)
	Συμβάν για ενεργοποίηση προσθήκης. κανάλι 3	Οπλισμός	Ενεργοποίηση της ανάφλεξης	Λειτουργία συναγερμού	Σβήσιμο της ανάφλεξης
	Συμβάν για ενεργοποίηση προσθήκης. κανάλι 4	Παροπλισμός	Οπλισμός	Λειτουργία συναγερμού	Ενεργοποίηση της ανάφλεξης
	Συμβάν για ενεργοποίηση προσθήκης. κανάλι 5	Σβήσιμο της ανάφλεξης	Οπλισμός	Λειτουργία συναγερμού	Ενεργοποίηση της ανάφλεξης
	Συμβάν για ενεργοποίηση προσθήκης. κανάλι 6	Ενεργοποίηση της ανάφλεξης	Οπλισμός	Λειτουργία συναγερμού	Σβήσιμο της ανάφλεξης
	Συμβάν για ενεργοποίηση προσθήκης. κανάλι 7	Λειτουργία συναγερμού	Οπλισμός	Λειτουργία συναγερμού	Σβήσιμο της ανάφλεξης

ΛΕΠΤΟΜΕΡΗΣ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΖΟΜΕΝΩΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΩΝ
ΜΕΝΟΥ Νο 2:

Προγραμματιζόμενη λειτουργία 2-1: "Τρόπος λειτουργίας των εξόδων ελέγχου του τυπικού συστήματος ασφαλείας"

Αυτή η λειτουργία σάς επιτρέπει να επιλέξετε τον τρόπο λειτουργίας των τυπικών εξόδων ελέγχου του συστήματος ασφαλείας. Καλώδια ροζ/μαύρα και ροζ/λευκά στο βύσμα CN2 (βλ. περιγραφή σύνδεσης).

Αυτή η προγραμματιζόμενη συνάρτηση έχει δύο έννοιες:

1. Εργοστασιακή αξία. Στο ροζ/μαύρο σύρμα, υπάρχει MASS όταν το σύστημα είναι οπλισμένο. Στο ροζ/λευκό καλώδιο, το MASS είναι παρόν στη λειτουργία "αφοπλισμένου".
2. Κατά τη μετάβαση σε λειτουργία οπλισμού, εφαρμόζεται αρνητικός παλμός διάρκειας 1 δευτερολέπτου στο ροζ / μαύρο καλώδιο. Κατά τη μετάβαση στη λειτουργία "αφοπλισμένου", εφαρμόζεται αρνητικός παλμός διάρκειας 1 δευτερολέπτου στο ροζ / λευκό καλώδιο

Προγραμματιζόμενη λειτουργία 2-2: Καθυστέρηση όπλισης αισθητήρα πόρτας

Αυτή η λειτουργία έχει σχεδιαστεί για να ρυθμίζει το σύστημα εάν είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η καθυστέρηση στο σβήσιμο των φώτων στην καμπίνα. Η τιμή επιλέγεται σύμφωνα με το διάγραμμα σύνδεσης (δείτε την περιγραφή σύνδεσης εισόδων αισθητήρα πόρτας, κόκκινα και κόκκινα/μαύρα καλώδια στο βύσμα CN3).

Αυτή η προγραμματιζόμενη συνάρτηση έχει τέσσερις έννοιες:

1. Εργοστασιακή αξία. Καθυστέρηση 0,5 δευτερόλεπτα. Συνιστάται η χρήση του σε περιπτώσεις που δεν είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η καθυστέρηση στο σβήσιμο των φώτων στην καμπίνα (βλ. διαγράμματα 5, 6, 9, 10). Αυτή η τιμή είναι προτιμότερη σε περιπτώσεις όπου το σήμα του αισθητήρα ορίου ρυθμίζεται αμέσως μετά το κλείδωμα των κλειδαριών της πόρτας.
2. Καθυστέρηση 5 δευτερολέπτων. Χρησιμοποιείται σε περιπτώσεις που είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η καθυστέρηση στο σβήσιμο των φώτων στην καμπίνα (βλ. διαγράμματα 2, 3, 4, 7, 8). Συνιστάται η χρήση εάν προκύψουν ψευδείς συναγερμοί στον αισθητήρα της πόρτας κατά τη ρύθμιση της τιμής στο 4. Σε περιπτώσεις όπου η ομαλή απόσβεση εμφανίζεται γρήγορα, αυτή η επιλογή είναι πιο προτιμότερη.
3. Καθυστέρηση 45 δευτερόλεπτα. Χρησιμοποιείται σε περιπτώσεις που είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η καθυστέρηση στο σβήσιμο των φώτων στην καμπίνα (βλ. διαγράμματα 2, 3, 4, 7, 8). Συνιστάται η χρήση σε περιπτώσεις όπου κατά τη ρύθμιση της τιμής στο 4, εμφανίζονται ψευδείς συναγερμοί στον αισθητήρα της πόρτας και κατά τη ρύθμιση της τιμής στο 2, η καθυστέρηση δεν ήταν αρκετή για την καταστολή των ψευδών συναγερμών
4. Αυτόματη ανίχνευση του τέλους της ομαλής εξαφάνισης του φωτός στην καμπίνα. Ο αισθητήρας της πόρτας θα οπλιστεί μόλις σβήσουν τα εσωτερικά φώτα. Χρησιμοποιείται σε περιπτώσεις που είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η καθυστέρηση στο σβήσιμο των φώτων στην καμπίνα (βλ. διαγράμματα 2, 3, 4, 7, 8). Σε αυτή την περίπτωση, εξασφαλίζεται η ταχύτερη όπλιση των οριακών διακοπτών της πόρτας. Αυτή η επιλογή διασφαλίζει τη λειτουργικότητα του συστήματος στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, αλλά έχει ένα σημαντικό μειονέκτημα: είναι δυνατό να οπλίσετε το σύστημα χωρίς να κλείσετε την πόρτα και να μην το γνωρίζετε.

Προγραμματιζόμενη λειτουργία 2-3: Πλάτος παλμού κλειδώματος πίσω πόρτας

Αυτή η λειτουργία σάς επιτρέπει να αλλάξετε τη διάρκεια των παλμών ελέγχου κλειδώματος κορμού (σήματα στο γκρι καλώδιο του βύσματος CN4). Η επιλογή της τιμής αυτής της λειτουργίας εξαρτάται από τον σχεδιασμό του οχήματος στο οποίο είναι εγκατεστημένο το σύστημα. Για παράδειγμα, εάν η σύνδεση γίνεται με ένα κουμπί στο χώρο επιβατών, το οποίο απαιτεί κάποιο χρόνο κράτησης για την εξάλειψη της λανθασμένης ενεργοποίησης, τότε πρέπει να επιλέξετε τη δεύτερη τιμή αυτής της λειτουργίας.

Αυτή η προγραμματιζόμενη συνάρτηση έχει δύο έννοιες:

1. Εργοστασιακή ρύθμιση - παλμός 0,5 δευτερόλεπτα
2. Παρόρμηση 4 δευτερόλεπτα

ΠΡΟΣΟΧΗ! Οι τιμές αυτής της λειτουργίας εξαρτώνται από τη σχεδίαση του οχήματος. Η λανθασμένη επιλογή της τιμής αυτής της λειτουργίας μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία της ηλεκτρικής κλειδαριάς του πορτμπαγκάζ, μείωση του πόρου της ή ζημιά στον βασικό εξοπλισμό του οχήματος. Εάν δεν είστε σίγουροι για την επιλογή της τιμής αυτής της λειτουργίας, τότε πριν αλλάξετε την εργοστασιακή ρύθμιση, συμβουλευτείτε τους τεχνικούς ειδικούς του αντιπροσώπου αυτής της μάρκας αυτοκινήτων στην περιοχή σας.

Προγραμματιζόμενη λειτουργία 2-4: "Διάρκεια παλμού για έλεγχο κεντρικού κλειδώματος"

Αυτή η λειτουργία σάς επιτρέπει να αλλάξετε τη διάρκεια παλμού του χειριστηρίου κεντρικού κλειδώματος. Η επιλογή της τιμής αυτής της λειτουργίας εξαρτάται από τον σχεδιασμό του οχήματος στο οποίο είναι εγκατεστημένο το σύστημα. Για παράδειγμα, απαιτείται χρόνος 3,5 δευτερολέπτων (η δεύτερη τιμή της λειτουργίας) για τον έλεγχο του συμπιεστή του ηλεκτροπνευματικού συστήματος του κεντρικού κλειδώματος των αυτοκινήτων VW, MERCEDES, AUDI. Αυξήστε την ώθηση κλειδώματος έως και 20 δευτερόλεπτα. (τρίτη τιμή της λειτουργίας) απαιτείται εάν το αυτοκίνητο διαθέτει λειτουργία "Comfort" - κλείσιμο της ηλιοροφής και των παραθύρων κατά το κλείδωμα της κεντρικής κλειδαριάς.

Για να εφαρμόσετε τη λειτουργία "Comfort", μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε το "πρόσθετο κανάλι 1" (ή "πρόσθετο κανάλι 2") του συστήματος με την κατάλληλη ρύθμιση των τιμών των προγραμματιζόμενων λειτουργιών 2-9 και 2-12 ( ή 2-10 και 2-13).

Αυτή η προγραμματιζόμενη συνάρτηση έχει τέσσερις έννοιες:

1. Εργοστασιακή αξία. Παλμοί 0,5 δευτερόλεπτα κατά το ξεκλείδωμα και το κλείδωμα
2. Παλμοί 3,5 ​​δευτερόλεπτα κατά το ξεκλείδωμα και το κλείδωμα
3. Παλμός 0,5 δευτερολέπτων στο ξεκλείδωμα και παλμός 20 δευτερολέπτων στο κλείδωμα
4. Παλμός 3,5 δευτερολέπτων στο ξεκλείδωμα και παλμός 20 δευτερολέπτων στο κλείδωμα

ΠΡΟΣΟΧΗ! Οι τιμές αυτής της λειτουργίας εξαρτώνται από τη σχεδίαση του οχήματος. Η λανθασμένη επιλογή της τιμής αυτής της λειτουργίας μπορεί να οδηγήσει σε ασταθή λειτουργία της κεντρικής κλειδαριάς, σε μείωση του πόρου ή αστοχία των ηλεκτρικών κλειδαριών θυρών ή σε αστοχία του βασικού εξοπλισμού του οχήματος. Εάν δεν είστε σίγουροι για την επιλογή της τιμής αυτής της λειτουργίας, τότε πριν αλλάξετε την εργοστασιακή ρύθμιση, συμβουλευτείτε τους τεχνικούς ειδικούς του αντιπροσώπου αυτής της μάρκας αυτοκινήτων στην περιοχή σας.

Προγραμματιζόμενη λειτουργία 2-5: "Παλμήσεις ξεκλειδώματος πόρτας"

Αυτή η λειτουργία σάς επιτρέπει να επιλέξετε τον τρόπο λειτουργίας των εξόδων "ξεκλείδωμα της κεντρικής κλειδαριάς" και "ξεκλείδωμα των θυρών των επιβατών" (δείτε την περιγραφή της σύνδεσης των μπλε και κίτρινων καλωδίων στην υποδοχή CN4). Η επιλογή της τιμής αυτής της λειτουργίας πρέπει να αντιστοιχεί στο εφαρμοσμένο σχήμα σύνδεσης και εξαρτάται από τη σχεδίαση του οχήματος στο οποίο είναι εγκατεστημένο το σύστημα.

Αυτή η προγραμματιζόμενη συνάρτηση έχει τρεις έννοιες:

1. Εργοστασιακή αξία. Και οι δύο έξοδοι ("ξεκλείδωμα θυρών επιβατών" και "ξεκλείδωμα κεντρικής κλειδαριάς") παρέχονται με πανομοιότυπους παλμούς με διάρκεια που καθορίζεται από τις τιμές των προγραμματιζόμενων λειτουργιών 2-4 και 2-6 (με την τιμή 2 συνάρτησης 2-6 , η διάρκεια των παλμών είναι 0,5 δευτερόλεπτα - όπως κατά το κλείδωμα, καθώς και κατά το ξεκλείδωμα)
2. Τρόπος ξεκλειδώματος προτεραιότητας της πόρτας του οδηγού. Όταν πατήσετε το κουμπί II του μπρελόκ για πρώτη φορά, η ώθηση αποστέλλεται μόνο στην έξοδο "ξεκλείδωμα του κεντρικού κλειδώματος", όταν το πατήσετε ξανά, μόνο στην έξοδο "ξεκλείδωμα θυρών επιβατών". Η διάρκεια του παλμού στην έξοδο "ξεκλείδωμα της κεντρικής κλειδαριάς" καθορίζεται από τις τιμές των προγραμματιζόμενων λειτουργιών 2-4 και 2-6 (με την τιμή 2 της λειτουργίας 2-6, η διάρκεια των παλμών είναι 0,5 δευτερόλεπτα - τόσο κατά το κλείδωμα όσο και κατά το ξεκλείδωμα). Η διάρκεια του παλμού στην έξοδο "ξεκλείδωμα των θυρών των επιβατών" σε αυτή τη λειτουργία είναι πάντα 0,5 δευτερόλεπτα
3. Κλειδαριές πόρτας με διπλό παλμικό ξεκλείδωμα. Η χρήση αυτής της επιλογής είναι απαραίτητη σε εκείνα τα οχήματα στα οποία οι πόρτες ξεκλειδώνουν σε δύο στάδια. Η τιμή της προγραμματιζόμενης λειτουργίας 2-4 σε αυτήν τη λειτουργία δεν επηρεάζει τη λειτουργία των εξόδων σκανδάλης. Δύο παλμοί διάρκειας 0,5 δευτερολέπτων θα σταλούν στην έξοδο «ξεκλειδώνοντας την κεντρική κλειδαριά».

Προγραμματιζόμενη λειτουργία 2-6: "Διπλή ώθηση για κεντρικό κλείδωμα"

Αυτή η λειτουργία επιτρέπει μια τέτοια λειτουργία ελέγχου κεντρικού κλειδώματος, όταν η έξοδος κλειδώματος (βύσμα CN4) θα λαμβάνει κάθε φορά δύο παλμούς στη σειρά με διάρκεια 0,5 δευτερολέπτων. Η επιλογή της τιμής αυτής της λειτουργίας εξαρτάται από τον σχεδιασμό του οχήματος στο οποίο είναι εγκατεστημένο το σύστημα.

Αυτή η προγραμματιζόμενη συνάρτηση έχει δύο έννοιες:

1. Εργοστασιακή αξία. Μακριά από
2. Ενεργοποιημένο. Σε αυτήν την περίπτωση, η προγραμματιζόμενη λειτουργία 2-4 δεν επηρεάζει τη λειτουργία του συστήματος, η διάρκεια των παλμών σε όλες τις εξόδους ελέγχου της κεντρικής κλειδαριάς είναι 0,5 δευτερόλεπτα

ΠΡΟΣΟΧΗ! Οι τιμές αυτής της λειτουργίας εξαρτώνται από τη σχεδίαση του οχήματος. Η εσφαλμένη επιλογή της τιμής αυτής της λειτουργίας μπορεί να οδηγήσει σε ασταθή λειτουργία της κεντρικής κλειδαριάς, μείωση του πόρου της ή ζημιά στον τυπικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου. Εάν δεν είστε σίγουροι για την επιλογή της τιμής αυτής της λειτουργίας, τότε πριν αλλάξετε την εργοστασιακή ρύθμιση, συμβουλευτείτε τους τεχνικούς ειδικούς του αντιπροσώπου αυτής της μάρκας αυτοκινήτων στην περιοχή σας.

Προγραμματιζόμενη λειτουργία 2-7: "Εσωτερικό φως αναμμένο κατά την όπλιση"

Η τιμή αυτής της προγραμματιζόμενης λειτουργίας ρυθμίζεται σύμφωνα με το επιλεγμένο σχήμα σύνδεσης· ενδέχεται να απαιτείται ρύθμιση μιας προσαρμοσμένης τιμής για την αλληλεπίδραση του συστήματος με το τυπικό σύστημα ασφαλείας αυτοκινήτου. Το άναμμα του φωτός στην καμπίνα προσομοιώνει την κατάσταση μιας ανοιχτής πόρτας για τυπικό σύστημα. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να συνδέσετε το ρελέ για την ενεργοποίηση του φωτός στην καμπίνα στο σημείο σύνδεσης των αισθητήρων ορίου πόρτας και της λάμπας εσωτερικού φωτισμού. Σε αυτή τη λειτουργία, το σύστημα επιτρέπει την ενεργοποίηση ενός ενεργού σήματος στην είσοδο του αισθητήρα ορίου πόρτας όταν το εσωτερικό ρελέ φωτός είναι ενεργοποιημένο από το σύστημα.

Αυτή η προγραμματιζόμενη συνάρτηση έχει δύο έννοιες:

1. Η εργοστασιακή ρύθμιση είναι απενεργοποιημένη. Είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε διαγράμματα καλωδίωσης που αποκλείουν την παροχή ενεργού σήματος στην είσοδο του αισθητήρα ορίου πόρτας όταν το εσωτερικό ρελέ φωτισμού είναι ενεργοποιημένο από το σύστημα
2. Ανάβει το φως στην καμπίνα για 2 δευτερόλεπτα κατά τη μετάβαση σε λειτουργία οπλισμού

ΠΡΟΣΟΧΗ! Η ρύθμιση της τιμής της προγραμματιζόμενης λειτουργίας 2-7 πρέπει να γίνεται από εξειδικευμένο ειδικό κατά την εγκατάσταση του συστήματος, σύμφωνα με το επιλεγμένο διάγραμμα καλωδίωσης.

Προγραμματιζόμενη συνάρτηση 2-8: "Τύπος ρελέ κλειδώματος"

Η τιμή αυτής της προγραμματιζόμενης λειτουργίας ρυθμίζεται σύμφωνα με το επιλεγμένο σχήμα σύνδεσης ρελέ αποκλεισμού (βλ. διάγραμμα 1). Αυτή η λειτουργία καθορίζει τη λειτουργία εξόδου "Μίζα ή μπλοκ ανάφλεξης" (μπλε καλώδιο στο βύσμα CN2, βλέπε περιγραφή σύνδεσης).

Αυτή η προγραμματιζόμενη συνάρτηση έχει δύο έννοιες:

1. Εργοστασιακή αξία. Χρησιμοποιείται ένα κανονικά κλειστό ρελέ (ακροδέκτης 87Α). Στο μπλε καλώδιο στην υποδοχή CN2, εμφανίζεται η ένδειξη GROUND όταν είναι ενεργοποιημένη η κλειδαριά
2. Χρησιμοποιείται ένα κανονικά ανοιχτό ρελέ (ακροδέκτης 87). Στο μπλε καλώδιο στην υποδοχή CN2, εμφανίζεται η ένδειξη GROUND όταν είναι απενεργοποιημένη η κλειδαριά.

Με την εργοστασιακή τιμή της συνάρτησης 1-12, υπάρχει MASS σε αυτό το καλώδιο στη λειτουργία "αφοπλισμένου"

ΠΡΟΣΟΧΗ! Η ρύθμιση της τιμής της προγραμματιζόμενης λειτουργίας 2-8 πρέπει να γίνεται από εξειδικευμένο ειδικό κατά την εγκατάσταση του συστήματος σύμφωνα με το επιλεγμένο διάγραμμα καλωδίωσης.

Προγραμματιζόμενη λειτουργία 2-9: "Διάρκεια παλμού στην έξοδο "πρόσθετο κανάλι 1"

Η έξοδος "πρόσθετο κανάλι 1" (κίτρινο καλώδιο στην υποδοχή CN2) ελέγχεται πατώντας και κρατώντας πατημένο το κουμπί IV και μπορεί επίσης να ενεργοποιηθεί από το αντίστοιχο συμβάν, σύμφωνα με την τιμή της προγραμματιζόμενης λειτουργίας 2-12 .

Αυτή η προγραμματιζόμενη συνάρτηση έχει τέσσερις έννοιες:

1. λειτουργία σκανδάλης. Το σήμα στο κίτρινο καλώδιο ανάβει όταν πατάτε παρατεταμένα το κουμπί IV του χειριστηρίου ή όταν ένα συμβάν ορίζεται από την τιμή της προγραμματιζόμενης λειτουργίας 1-12. Σε αυτήν την περίπτωση, το σήμα σε αυτή την έξοδο είναι σταθερό στην ενεργή κατάσταση και μπορεί να απενεργοποιηθεί μόνο με το επόμενο πάτημα και κράτημα του πλήκτρου IV του χειριστηρίου. Το σύστημα επιβεβαιώνει την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση αυτής της εξόδου με σύντομη σειρήνα και σήματα συναγερμού, εάν δεν απαγορεύονται πατώντας το συνδυασμό πλήκτρων (I + II) και την τιμή της προγραμματιζόμενης λειτουργίας 1-4

ΠΡΟΣΟΧΗ! Η ρύθμιση της τιμής της προγραμματιζόμενης λειτουργίας 2-9 πρέπει να γίνεται από εξειδικευμένο ειδικό κατά την εγκατάσταση του συστήματος σύμφωνα με τον επιλεγμένο σκοπό της εξόδου "πρόσθετο κανάλι 1".

Προγραμματιζόμενη λειτουργία 2-10: "Διάρκεια παλμού στην έξοδο "πρόσθετο κανάλι 2"

Αυτή η λειτουργία σάς επιτρέπει να επιλέξετε την απαιτούμενη διάρκεια παλμού για αυτήν την έξοδο ή να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία ελέγχου σκανδάλης.

Η έξοδος "πρόσθετο κανάλι 2" (κίτρινο/λευκό καλώδιο στην υποδοχή CN2, βλέπε περιγραφή) ελέγχεται με ένα σύντομο ταυτόχρονο πάτημα των κουμπιών του τηλεχειριστηρίου (II + III) και μπορεί επίσης να ενεργοποιηθεί από το αντίστοιχο συμβάν, στο σύμφωνα με την τιμή της προγραμματιζόμενης συνάρτησης 2-13.

Αυτή η προγραμματιζόμενη συνάρτηση έχει τέσσερις έννοιες:

1. Εργοστασιακή αξία. Η διάρκεια του παλμού είναι 1 δευτερόλεπτο. Το σύστημα επιβεβαιώνει την ενεργοποίηση αυτής της εξόδου με ένα σύντομο σήμα από τη σειρήνα και συναγερμό, εάν δεν απενεργοποιηθούν πατώντας το συνδυασμό των κουμπιών (I + II) και την τιμή της προγραμματιζόμενης λειτουργίας 1-4
2. Διάρκεια παλμού 15 δευτερολέπτων. Το σύστημα επιβεβαιώνει την ενεργοποίηση αυτής της εξόδου με ένα σύντομο σήμα από τη σειρήνα και συναγερμό, εάν δεν απενεργοποιηθούν πατώντας το συνδυασμό των κουμπιών (I + II) και την τιμή της προγραμματιζόμενης λειτουργίας 1-4
3. Διάρκεια ώθησης 30 δευτερολέπτων. Το σύστημα επιβεβαιώνει την ενεργοποίηση αυτής της εξόδου με ένα σύντομο σήμα από τη σειρήνα και συναγερμό, εάν δεν απενεργοποιηθούν πατώντας το συνδυασμό των κουμπιών (I + II) και την τιμή της προγραμματιζόμενης λειτουργίας 1-4
4. λειτουργία σκανδάλης. Το σήμα στο κίτρινο/λευκό καλώδιο ενεργοποιείται όταν πατηθεί ο συνδυασμός κουμπιών (II+III) ή όταν το συμβάν έχει οριστεί από την τιμή της προγραμματιζόμενης λειτουργίας 2-13. Σε αυτήν την περίπτωση, το σήμα σε αυτή την έξοδο είναι σταθερό στην ενεργή κατάσταση και μπορεί να απενεργοποιηθεί μόνο με το επόμενο πάτημα των κουμπιών του μπρελόκ (II + III). Το σύστημα επιβεβαιώνει την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση αυτής της εξόδου με σύντομη σειρήνα και σήματα συναγερμού, εάν δεν απαγορεύονται πατώντας το συνδυασμό πλήκτρων (I + II) και την τιμή της προγραμματιζόμενης λειτουργίας 1-4

ΠΡΟΣΟΧΗ! Η ρύθμιση της τιμής της προγραμματιζόμενης λειτουργίας 2-10 πρέπει να γίνεται από εξειδικευμένο ειδικό κατά την εγκατάσταση του συστήματος σύμφωνα με τον επιλεγμένο σκοπό της εξόδου "πρόσθετο κανάλι 2".

Προγραμματιζόμενη συνάρτηση 2-11: "Χρήση μονάδας επέκτασης καναλιού"

Αυτή η δυνατότητα σάς επιτρέπει να ενεργοποιήσετε την εναλλακτική λειτουργία της εξόδου "επιπλέον κανάλι 1" για χρήση αυτής της εξόδου για αποστολή δεδομένων στην επέκταση καναλιού.

Αυτή η προγραμματιζόμενη συνάρτηση έχει δύο έννοιες:

1. Εργοστασιακή αξία. Το κίτρινο καλώδιο στην υποδοχή CN2 χρησιμοποιείται ως έξοδος "πρόσθετο κανάλι 1"
2. Το κίτρινο καλώδιο στην υποδοχή CN2 χρησιμοποιείται για τη σύνδεση στη μονάδα επέκτασης καναλιού (ψηφιακό σειριακό κανάλι δεδομένων). Σε αυτήν την περίπτωση, η έξοδος της μονάδας επέκτασης καναλιού "κανάλι # 1" λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο όπως η έξοδος του συστήματος "πρόσθετο κανάλι 1" με την εργοστασιακή ρύθμιση της λειτουργίας 2-11. Η έξοδος του συστήματος "πρόσθετο κανάλι 2" δεν χρησιμοποιείται, η λειτουργία του εκτελείται από την έξοδο της μονάδας επέκτασης καναλιού "κανάλι Νο. 2"

ΠΡΟΣΟΧΗ! Η ρύθμιση της τιμής της προγραμματιζόμενης λειτουργίας 2-11 πρέπει να γίνεται από εξειδικευμένο άτομο κατά την εγκατάσταση του συστήματος σύμφωνα με τη σύνθεση του εξοπλισμού. Η εγκατάσταση της μονάδας επέκτασης καναλιού πρέπει να πραγματοποιηθεί σύμφωνα με τις "Οδηγίες εγκατάστασης" για αυτήν τη μονάδα.

Προγραμματιζόμενη λειτουργία 2-12: "Συμβάν για ενεργοποίηση της εξόδου "πρόσθετο κανάλι 1"

Αυτή η λειτουργία σάς επιτρέπει να επιλέξετε το συμβάν που απαιτείται για την ενεργοποίηση αυτής της εξόδου. Εάν η λειτουργία 2-9 έχει ρυθμιστεί στο 4 (λειτουργία ενεργοποίησης), η έξοδος μπορεί να απενεργοποιηθεί μόνο πατώντας και κρατώντας πατημένο το πλήκτρο του χειριστηρίου IV.

Αυτή η προγραμματιζόμενη συνάρτηση έχει τέσσερις έννοιες:

1. Εργοστασιακή αξία. Το σήμα στο κίτρινο καλώδιο ελέγχεται μόνο πατώντας και κρατώντας πατημένο το κουμπί IV
2. Το σήμα στο κίτρινο καλώδιο ελέγχεται πατώντας και κρατώντας πατημένο το κουμπί IV του χειριστηρίου με τον ίδιο τρόπο όπως και με την εργοστασιακή τιμή της λειτουργίας 2-12. Σε αυτήν την περίπτωση, το σήμα στο κίτρινο καλώδιο θα ενεργοποιηθεί όταν το σύστημα είναι οπλισμένο
3. Το σήμα στο κίτρινο καλώδιο ελέγχεται πατώντας και κρατώντας πατημένο το κουμπί IV με τον ίδιο τρόπο όπως με την εργοστασιακή ρύθμιση της λειτουργίας 2-12. Σε αυτήν την περίπτωση, το σήμα στο κίτρινο καλώδιο θα ενεργοποιηθεί όταν το σύστημα αφοπλιστεί.
4. Το σήμα στο κίτρινο καλώδιο ελέγχεται πατώντας και κρατώντας πατημένο το κουμπί IV του χειριστηρίου με τον ίδιο τρόπο όπως και με την εργοστασιακή τιμή της λειτουργίας 2-12. Σε αυτήν την περίπτωση, το σήμα στο κίτρινο καλώδιο θα ενεργοποιηθεί σε λειτουργία συναγερμού.

ΠΡΟΣΟΧΗ! Η ρύθμιση της τιμής της προγραμματιζόμενης λειτουργίας 2-12 πρέπει να γίνεται από εξειδικευμένο ειδικό κατά την εγκατάσταση του συστήματος σύμφωνα με τον επιλεγμένο σκοπό της εξόδου "πρόσθετο κανάλι 1".

Προγραμματιζόμενη λειτουργία 2-13: "Συμβάν για ενεργοποίηση της εξόδου "πρόσθετο κανάλι 2"

Αυτή η λειτουργία σάς επιτρέπει να επιλέξετε το συμβάν που απαιτείται για την ενεργοποίηση αυτής της εξόδου. Εάν η λειτουργία 2-10 έχει ρυθμιστεί στο 4 (λειτουργία ενεργοποίησης), η έξοδος μπορεί να απενεργοποιηθεί μόνο πατώντας στιγμιαία τα κουμπιά του χειριστηρίου (II+III).

Αυτή η προγραμματιζόμενη συνάρτηση έχει τέσσερις έννοιες:

1. Εργοστασιακή αξία. Το σήμα στο κίτρινο καλώδιο ελέγχεται μόνο με το πάτημα των κουμπιών (II + III) του μπρελόκ
2. Το σήμα στο κίτρινο καλώδιο ελέγχεται πατώντας τα κουμπιά (II + III) του μπρελόκ με τον ίδιο τρόπο όπως και με την εργοστασιακή τιμή της λειτουργίας 2-13. Σε αυτήν την περίπτωση, το σήμα στο κίτρινο / λευκό καλώδιο θα ενεργοποιηθεί όταν το σύστημα είναι οπλισμένο
3. Το σήμα στο κίτρινο καλώδιο ελέγχεται πατώντας τα κουμπιά (II + III) του μπρελόκ με τον ίδιο τρόπο όπως και με την εργοστασιακή τιμή της λειτουργίας 2-13. Σε αυτήν την περίπτωση, το σήμα στο κίτρινο / λευκό καλώδιο θα ενεργοποιηθεί όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη
4. Το σήμα στο κίτρινο καλώδιο ελέγχεται πατώντας τα κουμπιά του χειριστηρίου (II + III) με τον ίδιο τρόπο όπως και με την εργοστασιακή τιμή της λειτουργίας 2-13. Σε αυτήν την περίπτωση, το σήμα στο κίτρινο / λευκό καλώδιο θα ανάψει όταν ανάψει η ανάφλεξη.

ΠΡΟΣΟΧΗ! Η ρύθμιση της τιμής της προγραμματιζόμενης λειτουργίας 2-13 πρέπει να γίνεται από εξειδικευμένο ειδικό κατά την εγκατάσταση του συστήματος σύμφωνα με τον επιλεγμένο σκοπό της εξόδου "πρόσθετο κανάλι 2".

Προγραμματιζόμενη λειτουργία 2-14: "Συμβάν για ενεργοποίηση της εξόδου "πρόσθετο κανάλι 3"

Αυτή η προγραμματιζόμενη λειτουργία χρησιμοποιείται μόνο κατά τη ρύθμιση 2 της λειτουργίας 2-11 (χρησιμοποιώντας μια μονάδα επέκτασης καναλιού). Όταν πληρούται η συνθήκη που έχει εκχωρηθεί από την προγραμματιζόμενη λειτουργία 2-14, η έξοδος του βοηθητικού καναλιού 3 της μονάδας επέκτασης καναλιού θα δώσει έναν αρνητικό παλμό για 1 δευτερόλεπτο*.

Αυτή η προγραμματιζόμενη συνάρτηση έχει τέσσερις έννοιες:

1. Εργοστασιακή αξία. Οπλισμός
2. Ενεργοποίηση της ανάφλεξης
3. Λειτουργία συναγερμού
4. Σβήσιμο της ανάφλεξης

Προγραμματιζόμενη λειτουργία 2-15: "Συμβάν για ενεργοποίηση της εξόδου "πρόσθετο κανάλι 4"

Αυτή η προγραμματιζόμενη λειτουργία χρησιμοποιείται μόνο κατά τη ρύθμιση 2 της λειτουργίας 2-11 (χρησιμοποιώντας μια μονάδα επέκτασης καναλιού). Όταν πληρούται η συνθήκη που έχει εκχωρηθεί από την Προγραμματιζόμενη λειτουργία 2-15, η έξοδος του βοηθητικού καναλιού 4 της μονάδας επέκτασης καναλιού θα δώσει έναν αρνητικό παλμό για 1 δευτερόλεπτο.*

1. Εργοστασιακή αξία. Παροπλισμός
2. Οπλισμός
3. Λειτουργία συναγερμού
4. Ενεργοποίηση της ανάφλεξης

Προγραμματιζόμενη λειτουργία 2-16: "Συμβάν για ενεργοποίηση της εξόδου" πρόσθετο κανάλι 5 "

Αυτή η προγραμματιζόμενη λειτουργία χρησιμοποιείται μόνο κατά τη ρύθμιση 2 της λειτουργίας 2-11 (χρησιμοποιώντας μια μονάδα επέκτασης καναλιού). Όταν πληρούται η συνθήκη που έχει εκχωρηθεί από την Προγραμματιζόμενη λειτουργία 2-16, η έξοδος του βοηθητικού καναλιού 5 της μονάδας επέκτασης καναλιού θα δώσει έναν αρνητικό παλμό για 1 δευτερόλεπτο.*

1. Εργοστασιακή αξία. Σβήσιμο της ανάφλεξης
2. Οπλισμός
3. Λειτουργία συναγερμού
4. Ενεργοποίηση της ανάφλεξης

Προγραμματιζόμενη λειτουργία 2-17: "Συμβάν για ενεργοποίηση της εξόδου" πρόσθετο κανάλι 6 "

Αυτή η προγραμματιζόμενη λειτουργία χρησιμοποιείται μόνο κατά τη ρύθμιση 2 της λειτουργίας 2-11 (χρησιμοποιώντας μια μονάδα επέκτασης καναλιού). Όταν πληρούται η συνθήκη που έχει εκχωρηθεί από την προγραμματιζόμενη λειτουργία 2-17, ένας αρνητικός παλμός με διάρκεια 1 δευτερολέπτου θα εξέρχεται στην έξοδο "βοηθητικό κανάλι 6" της μονάδας επέκτασης καναλιού.*

1. Εργοστασιακή αξία. Ενεργοποίηση της ανάφλεξης
2. Οπλισμός
3. Λειτουργία συναγερμού
4. Σβήσιμο της ανάφλεξης

Προγραμματιζόμενη λειτουργία 2-18: "Συμβάν για ενεργοποίηση της εξόδου "πρόσθετο κανάλι 7"

Αυτή η προγραμματιζόμενη λειτουργία χρησιμοποιείται μόνο κατά τη ρύθμιση 2 της λειτουργίας 2-11 (χρησιμοποιώντας μια μονάδα επέκτασης καναλιού). Όταν πληρούται η συνθήκη που ορίζεται από την προγραμματιζόμενη λειτουργία 2-18, ένας αρνητικός παλμός με διάρκεια 1 δευτερολέπτου θα εξέρχεται στην έξοδο "πρόσθετο κανάλι 7" της μονάδας επέκτασης καναλιού.*

1. Εργοστασιακή αξία. Λειτουργία συναγερμού
2. Οπλισμός
3. Λειτουργία συναγερμού
4. Σβήσιμο της ανάφλεξης

* Η διάρκεια των παλμών στις εξόδους των "πρόσθετων καναλιών" από το τρίτο στο έβδομο μπορεί να αλλάξει χρησιμοποιώντας τον προαιρετικό προγραμματιστή CM-4 (από 1 έως 99 δευτερόλεπτα ή λειτουργία κλειδώματος).

ΡΥΘΜΙΣΗ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΖΟΜΕΝΩΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΩΝ
ΜΕΝΟΥ #2 ΕΩΣ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ ΠΡΟΕΠΙΛΟΓΗ

Για να επαναφέρετε τις προγραμματιζόμενες δυνατότητες στις εργοστασιακές προεπιλογές, απαιτούνται δύο βήματα.

1. Είσοδος σε λειτουργία προγραμματισμού. Πατήστε τα κουμπιά (II+IV) ταυτόχρονα για 2 δευτερόλεπτα. Η σειρήνα θα ηχήσει ένα σύντομο μπιπ και ο συναγερμός θα αναβοσβήσει μία φορά, επιβεβαιώνοντας την επιτυχία του ΒΗΜΑΤΟΣ 1
2. Πατήστε σύντομα το κουμπί III στο μπρελόκ τρεις φορές. Κάθε πάτημα θα επιβεβαιώνεται από έναν σύντομο ήχο σειρήνας και ένα φλας συναγερμού. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, θα ηχήσουν τρεις ήχοι σειρήνας, ο συναγερμός θα αναβοσβήσει τρεις φορές, επιβεβαιώνοντας τις εργοστασιακές ρυθμίσεις όλων των προγραμματιζόμενων λειτουργιών του μενού Νο. 2.

ΑΛΜΠΟΥΜ ΣΧΗΜΑΤΩΝ

Γενικό διάγραμμα καλωδίωσης (διάγραμμα 1)

Σχέδιο 1

Διαγράμματα καλωδίωσης για αισθητήρες πόρτας και έλεγχο καμπίνας
φως (σχήματα 2-10)

Σχέδιο 2

Σχέδιο 3

Σχέδιο 4

Σχέδιο 5

Σχέδιο 6

Σχέδιο 7

Σχέδιο 8

Σχέδιο 9

Σχέδιο 10

Διαγράμματα καλωδίωσης για αισθητήρες κουκούλας και κορμού (σχήματα 11-12)

Σχέδιο 11

Σχέδιο 12

Διαγράμματα σύνδεσης κεντρικής κλειδαριάς (διάγραμμα 13-18)

Σχέδιο 13

Σχέδιο 14

Σχέδιο 15

Σχέδιο 16

Σχέδιο 17

Σχέδιο 18

Διάγραμμα σύνδεσης της κεντρικής κλειδαριάς με ξεκλείδωμα προτεραιότητας της πόρτας του οδηγού (διάγραμμα 19)

Σχέδιο 19

Διαγράμματα σύνδεσης για το ξεκλείδωμα του πορτμπαγκάζ (διαγράμματα 20-21)

Σχήμα 20

Σχέδιο 21