Τελευταία μοντέλα επιβατικά αυτοκίνηταεξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο, σύμφωνα με τους κατασκευαστές, δεν χρειάζονται. Το “Audi A4” δεν αποτελεί εξαίρεση, στο εγχειρίδιο στο οποίο αναφέρεται σε απλό κείμενο ότι το λιπαντικό χύνεται στο αυτόματο κιβώτιο για ολόκληρη την περίοδο κατά την οποία το αυτοκίνητο θα λειτουργεί. Προφανώς, αυτή η προσέγγιση στη συντήρηση δικαιολογείται μόνο όταν όχημα λειτουργεί σε απαλές συνθήκες. Αλλά ακόμη και σε δυτικές χώρες, όπου η κατάσταση των δρόμων είναι απλά εξαιρετική, υπάρχει μια μεγάλη κατηγορία οδηγών που ασκούν ένα ενεργό, ακόμη και επιθετικό στυλ οδήγησης. Τι μπορούμε να πούμε για τους δρόμους μας, όπου ένας πειθαρχημένος οδηγός αναγκάζεται να φορτώσει πλήρως το κουτί του αυτοκινήτου του.
Οδηγίες για τον τρόπο αλλαγής λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο στο Audi A4.
Με μια λέξη, στην πραγματικότητα, το "Audi A4" εξακολουθεί να απαιτείται, ειδικά στις ακόλουθες περιπτώσεις:
- όταν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται εντατικά για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς αντικατάσταση του TM ·
- εάν υπάρχουν ορισμένα προβλήματα στη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων (δονήσεις που προκύπτουν όταν το αυτοκίνητο κινείται, η αδυναμία ενεργοποίησης ορισμένων λειτουργιών, τραντάγματα κατά την οδήγηση).
- όταν ελέγχετε το επίπεδο λιπαντικό υγρό η μετάδοση αποκαλύπτει ότι είναι πολύ μολυσμένη ·
- εάν το επίπεδο λιπαντικού στο κουτί είναι πολύ μικρότερο από το ονομαστικό
- κατά την παρατήρηση των αιωρημάτων ταχύτητας:
- αν ένα λειτουργία έκτακτης ανάγκης Το αυτόματο κιβώτιο ενεργοποιείται πολύ συχνά ή συνεχώς.
Είναι σημαντικό να αποφύγετε αυτά τα συμπτώματα, καθώς σε ορισμένες από τις περιπτώσεις που περιγράφονται παραπάνω, η αντικατάσταση του υγρού ενδέχεται να μην λύσει το πρόβλημα.
Διαστήματα αλλαγής λαδιού
Παρόλο που το αυτόματο κιβώτιο "Audi A4" είναι χωρίς συντήρηση, αργά ή γρήγορα κάθε ιδιοκτήτης αυτού του μοντέλου σκέφτεται την ανάγκη αντικατάστασης γράσο μετάδοσης... Εάν οδηγείτε με πειθαρχία και φροντίδα, αυτή η λειτουργία μπορεί να πραγματοποιείται μετά από κάθε 80.000 - 130.000 χλμ. απόσταση σε μίλια. Λαμβάνοντας υπόψη την ποιότητα εσωτερικοί δρόμοι και οδηγική κουλτούρα, (παραλλαγή) "Audi A4" θα πρέπει να πραγματοποιείται πολύ πιο συχνά, στην περιοχή από περίπου 60 - 70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Είναι σημαντικό να ελέγχετε το επίπεδο τουλάχιστον μία φορά κάθε έξι μήνες (κατά προτίμηση συχνότερα) ρευστό μετάδοσης και την κατάστασή του για ρύπανση και βροχόπτωση.
Η επιλογή λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο
Οποιοσδήποτε κατασκευαστής αυτοκινήτων θα προτείνει τη χρήση μόνο γνήσιων αναλώσιμων. Για το Audi A4 με αυτόματη μετάδοση αυτό είναι υγρό VAG VW ATF (δείκτης καταλόγου G060162A2), ωστόσο, αυτό το λάδι είναι αρκετά ακριβό. Ποιο εναλλακτικό λάδι χύνεται στο κουτί Audi A4; Σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή κιβωτίων ταχυτήτων, ZF, αυτά είναι τα LT71141 και Esso ATF LT 71141. Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά τους, αυτά τα υγρά δεν είναι πρακτικά κατώτερα από τα αρχικά. Ωστόσο, έμπειροι αυτοκινητιστές ισχυρίζονται ότι οποιοδήποτε λάδι μπορεί να χυθεί στο αυτόματο κιβώτιο του Audi A4, αρκεί να πληροί τα πρότυπα για αυτό το μοντέλο σύμφωνα με τις προδιαγραφές SAE / API.
Όγκος λαδιού σε κουτί
Το αυτόματο κιβώτιο "Audi A4" διαθέτει 5 λίτρα λιπαντικού - πρέπει να καθοδηγείται από αυτόν τον αριθμό. Θα είναι καλή συνήθεια να ελέγχετε τακτικά τη στάθμη λαδιού, καθώς η ανεπάρκεια του προκαλεί επιταχυνόμενη φθορά των εξαρτημάτων μετάδοσης.
Πώς να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο "Audi A4":
- Ψάχνουμε ένα δείκτη στάθμης λαδιού για τον έλεγχο της στάθμης λαδιού στο κουτί (στα περισσότερα αυτοκίνητα Audi, είναι βαμμένα κόκκινα, όπως το χρώμα του ίδιου του υγρού). Το δείκτη στάθμης του κινητήρα είναι αντίστοιχα κίτρινο.
- Καθαρίζουμε την περιοχή γύρω από την τρύπα της ράβδου από βρωμιά, για να αποτρέψουμε την είσοδο μέσα στο κουτί.
- Δεδομένου ότι, σε αντίθεση με τον έλεγχο της στάθμης λαδιού του κινητήρα, στο κουτί αυτή η διαδικασία πρέπει να εκτελείται σε ένα ζεστό αυτοκίνητο, ξεκινάμε τον κινητήρα και τον αφήνουμε να λειτουργήσει έως ότου η θερμοκρασία λαδιού φτάσει τους 36 ° C. Ένα μικρό ταξίδι θα βοηθήσει στην επιτάχυνση της διαδικασίας, Ωστόσο, μετά από αυτό, ο κινητήρας θα πρέπει να λειτουργεί λίγα λεπτά για Σε αδράνεια.
- Βγάζουμε το δείκτη μέτρησης, καθαρίζουμε προσεκτικά το στεγνό με ένα καθαρό πανί, το τοποθετούμε πίσω στην τρύπα. Μετά από αυτό, σιγουρευόμαστε ότι η στάθμη υγρού μετάδοσης βρίσκεται στη ζώνη "HOT" μεταξύ των σημείων "MAX" και "MIN", κατά προτίμηση κάπου στο κέντρο. Εάν τα μεταλλικά τσιπ ή μικρά σωματίδια είναι ορατά στο δείκτη στάθμης, αυτό είναι ένα σαφές σημάδι μόλυνσης του λιπαντικού.
Εργαλεία για την εργασία
Μαζί με την αλλαγή λαδιού, θα χρειαστείτε ένα φίλτρο, έναν νέο δακτύλιο Ο για το βύσμα αποστράγγισης, καθώς και ένα παρέμβυσμα για τη λεκάνη μετάδοσης. Το αυτόματο κιβώτιο CVT έχει δύο φίλτρα που δεν μπορούν να αντικατασταθούν, καθώς είναι πρακτικά μη αφαιρούμενα. Το πρώτο βρίσκεται μέσα στο κουτί, μπορείτε να το φτάσετε μόνο όταν ο μεταβλητής είναι πλήρως αποσυναρμολογημένος, το δεύτερο είναι συνέχεια του σωλήνα που πηγαίνει στο ψυγείο. Αυτό το στοιχείο φίλτρου αλλάζει μόνο σε εξαιρετικές περιπτώσεις, ενώ η συνήθης αλλαγή λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο "Audi A4" δεν είναι τέτοια.
Για να ολοκληρώσετε τη διαδικασία, θα χρειαστείτε επίσης τα ακόλουθα εργαλεία:
- δοχείο με όγκο περίπου 5 λίτρα για χρησιμοποιημένο λάδι ·
- εξάγωνο;
- μια σύριγγα που χρησιμοποιείται για την πλήρωση φρέσκου υγρού μετάδοσης ·
- καρυδάκι;
- αρκετά κουρέλια.
Αλγόριθμος αλλαγής λαδιού
Το πιο δύσκολο μέρος της διαδικασίας αντικατάστασης του λιπαντικού στο αυτόματο κιβώτιο "Audi A4" είναι η αφαίρεση του δοχείου λαδιού λόγω της κακής θέσης της εισαγωγής λαδιού φίλτρου. Η παραμικρή ανακρίβεια κατά την αφαίρεση ενός βαρύ κάρτερ μπορεί εύκολα να βλάψει την πρόσληψη λαδιού, η οποία είναι γεμάτη με φθορά εύρος ζώνης σύστημα λαδιού αυτόματα κουτιά. Πότε αυτο-αντικατάσταση λάδι στο αυτόματο κιβώτιο "Audi A4" ακόμη έμπειροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτωνπου έχουν εκτελέσει επανειλημμένα αυτή τη διαδικασία, πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί σε αυτό το στάδιο αποσυναρμολόγησης.
Έτσι, η ακολουθία των ενεργειών έχει ως εξής:
- ζεσταίνουμε το αυτοκίνητο, για το οποίο αρκεί να οδηγούμε με μέσο ρυθμό περίπου 5 - 10 χιλιομέτρων.
- παρέχουμε δωρεάν πρόσβαση στο κάτω μέρος του κουτιού (τοποθετώντας το αυτοκίνητο σε λάκκο, ανελκυστήρα, μαξιλάρια ή overpass).
- ξεβιδώστε το βύσμα αποστράγγισης, δίνοντας τη μέγιστη προσοχή (είναι κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου, επομένως, εάν ασκηθεί υπερβολική δύναμη, είναι εύκολο να σπάσετε το σπείρωμα), αφού αντικαταστήσετε ένα δοχείο για την επεξεργασία. Επειδή το λάδι μπορεί να είναι πολύ ζεστό, κάντε τη δουλειά προσεκτικά.
- περιμένετε έως ότου σταματήσει να στάζει το λάδι από την οπή αποστράγγισης (συνολικά, περίπου 4,5 - 5,0 λίτρα υγρού πρέπει να ρέει έξω).
- αφαιρέστε την παλέτα, καθαρίστε σχολαστικά την εσωτερική της επιφάνεια μαζί με μαγνήτες εγκατεστημένους για να συλλέξετε μεταλλική σκόνη, από βρωμιά και πλάκα.
- εάν είναι απαραίτητο, απολιπάνετε την περιοχή προσγείωσης για να εγκαταστήσετε το παρέμβυσμα παλέτας.
- αντικαθιστούμε το φίλτρο (εάν η κατάσταση του δακτυλίου O είναι κακή - μαζί με τον δακτύλιο).
- βάλτε τη παλέτα στη θέση της, αφού εγκαταστήσετε ένα νέο παρέμβυσμα, σφίξτε τα μπουλόνια με την απαραίτητη προσπάθεια.
- βάζουμε το βύσμα αποστράγγισης στην κανονική του θέση, μαζί με την αντικατάσταση της παλιάς φλάντζας.
- ξεβιδώστε το μπουλόνι από την οπή για να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού.
- τώρα μπορείτε να αλλάξετε την εργασία για ένα νέο λάδι μετάδοσης στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων "Audi A4", εγκαθιστώντας μια ειδική σύριγγα που πωλείται σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων στην οπή πλήρωσης ή σε καμπύλο σωλήνα.
- συμπληρώστε φρέσκο \u200b\u200bλάδι μετάδοσης στην ποσότητα που έχει αποστραγγιστεί - συνήθως 4,0 - 4,5 λίτρα.
- ξεκινάμε τη μονάδα ισχύος, αφήστε το να μείνει αδρανές για λίγα λεπτά, αυξάνοντας τον αριθμό των περιστροφών σε 2000 - 3000.
- Εάν συμμορφώνεστε με τις συστάσεις του κατασκευαστή, τότε για να ελέγξετε το λάδι που φτάνει σε θερμοκρασία 30 - 40 ° C, είναι απαραίτητο να συνδεθείτε με τον αυτόματο διαγνωστικό εξοπλισμό. Εάν η θερμοκρασία έχει αυξηθεί περισσότερο από την απαιτούμενη, είναι απαραίτητο να περιμένετε μέχρι να κρυώσει το υγρό - εάν το λάδι είναι πολύ ζεστό, είναι δυνατή η υποπλήρωση, εάν είναι κρύο - υπερχείλιση.
- με τον κινητήρα σε λειτουργία, προσθέστε υγρό μέχρι να ρέει έξω από την οπή πλήρωσης, σκουπίστε τη βρωμιά με ένα πανί, βάλτε το βύσμα στη θέση του.
- πιέστε το πεντάλ φρένου και αλλάξτε με ελαφρά καθυστέρηση όλες τις ταχύτητες απευθείας και αντίστροφη σειρά.
Το Audi A4 είναι συνέχεια του Audi 80. Η πρώτη γενιά του νέου αυτοκινήτου κυκλοφόρησε το φθινόπωρο του 1994. Ως βάση αυτής της γενιάς, ο κατασκευαστής χρησιμοποίησε την πλατφόρμα Volkswagen Group B5 (PL45), η οποία χρησιμοποιήθηκε επίσης στην τέταρτη γενιά Volkswagen Πασάτ. Για τους καταναλωτές, η καινοτομία έχει διατεθεί σε δύο τύπους αμαξώματος, δηλαδή ένα τετράθυρο σεντάν και ένα πεντάθυρο σταθμό βαγόνι. Το τελευταίο εισήχθη τον Νοέμβριο του 1995. Στο Α4, ο κατασκευαστής παρουσίασε ένα νέο αυτόματο κιβώτιο με tiptronic.
Το 1997, παρουσιάστηκε ένα ανανεωμένο μοντέλο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Του εξωτερικές αλλαγές σε αυτό το μοντέλο είναι απαραίτητο να επισημάνετε νέο πίσω φώτα, τροποποιημένοι προβολείς και λαβές πορτών. Επιπλέον, επηρεάστηκαν και άλλα στοιχεία, όπως το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Τεχνικός εξοπλισμός φέτος άλλαξε επίσης: αντί των 2,8 λίτρων 30 κινητήρας βαλβίδας V6, εγκαταστάθηκε 12 βαλβίδα, το ίδιο 2,8 V6. Για την τροποποίηση quattro, η τυπική μονάδα ισχύος ήταν ένας εξακύλινδρος κινητήρας στροβιλο diesel 2,5 λίτρων σε σχήμα V με μέγιστη ισχύς έξοδος στις 148 Ιπποδύναμη... Το 1999, το κοινό είδε μια νέα τροποποιημένη έκδοση - το RS4 Avant. Προσφέρθηκε μόνο ως βαγόνι σταθμού.
Σε αυτήν τη γενιά, τέτοιες μονάδες ισχύος χρησιμοποιήθηκαν ως:
- Κινητήρας 1,6 λίτρων 100 ίππων.
- Κινητήρας 1,8 λίτρων με 123 ίππους.
- Στροβιλοκινητήρας 1.8 λίτρων με 148 ίππους.
- Στροβιλοκινητήρας 1.8 λίτρων με 178 ίππους.
- Κινητήρας 2,4 λίτρων με 148 ίππους.
- Κινητήρας 2,4 λίτρων με 163 ίππους.
- Κινητήρας 2,6 λίτρων με 148 ίππους.
- Κινητήρας biturbo 2,7 λίτρων με 260 ίππους.
- Κινητήρας biturbo 2,7 λίτρων με 376 ίππους.
- Κινητήρας 2,8 λίτρων με 172 ίππους.
- Κινητήρας 2,8 λίτρων με 190 ίππους.
- Κινητήρας ντίζελ 1,9 λίτρων με 74 ίππους.
- Κινητήρας turbo diesel 1,9 λίτρων με 89 ίππους.
- Κινητήρας turbodiesel 1,9 λίτρων με 108 ίππους.
- Κινητήρας turbodiesel 1,9 λίτρων με 113 ίππους.
- Στροβιλοκινητήρας 2,5 λίτρων με 148 ίππους.
Τους προσφέρθηκε η εγκατάσταση ενός μηχανικού πέντε ταχυτήτων ή έξι ταχυτήτων, καθώς και ένα αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων και ένα αυτόματο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων ZF 5HP19.
Η δεύτερη γενιά παρουσιάστηκε τον Οκτώβριο του 2000. Αυτή η γενιά χρησιμοποιεί ήδη την πλατφόρμα Volkswagen Group B6 (PL46). Το καλοκαίρι του 2001, ο κατασκευαστής κυκλοφόρησε μια έκδοση station wagon (Avant), όταν στο παρελθόν το αυτοκίνητο ήταν διαθέσιμο μόνο σε αμάξωμα sedan. Το αυτοκίνητο Audi A4 έλαβε τέτοια ηλεκτρονικά συστήματαόπως τα Bosch ESP 5.7, ABS, EBD και άλλα. Το 2003, παρουσιάστηκε μια μετατρέψιμη έκδοση, εξοπλισμένη με κινητήρα V8 4,2 λίτρων με μέγιστη ισχύ 339 ίππων. Το πακέτο Ultra Sport είναι εξοπλισμένο με ένα νέο εσωτερικό διακοσμητικό, τιμόνι "S line", εμπρός και πίσω αεροτομή, πλευρικές φούστες και 18 ιντσών ζάντες τροχών από την τροποποίηση RS4. Το τεχνικό στοιχείο της δεύτερης γενιάς περιλαμβάνει τους ακόλουθους κινητήρες:
- Μονάδα 1,6 λίτρων χωρητικότητας 100 ίππων.
- Μονάδα 1,8 λίτρων χωρητικότητας 148 ίππων.
- Υπερτροφοδοτούμενη μονάδα 1,8 λίτρων χωρητικότητας 160 ίππων.
- Υπερτροφοδοτούμενη μονάδα 1,8 λίτρων χωρητικότητας 187 ίππων.
- Μονάδα 2,0 λίτρων με 134 ίππους.
- Μονάδα 2,0 λίτρων με 148 ίππους.
- Μονάδα 2,4 λίτρων χωρητικότητας 168 ίππων.
- Μονάδα 3,0 λίτρων χωρητικότητας 217 ίππων.
- Μονάδα 4,2 λίτρων με 339 ίππους.
- Μονάδα turbodiesel 1,9 λίτρων χωρητικότητας 99 ίππων.
- Μονάδα turbodiesel 1,9 λίτρων με 113 ίππους.
- Μονάδα turbodiesel 1,9 λίτρων με 133 ίππους.
- Μονάδα turbodiesel 2,5 λίτρων χωρητικότητας 153 ίππων.
- Μονάδα turbodiesel 2,5 λίτρων χωρητικότητας 160 ίππων.
- Μονάδα turbodiesel 2,5 λίτρων με 178 ίππους.
Το 2004, το τρίτο βγήκε γενιά Audi Α4. Για αυτήν τη γενιά, ο κατασκευαστής χρησιμοποίησε την πλατφόρμα Volkswagen Group B7 (PL46). Αυτό το μοντέλο Μπορεί να ονομαστεί μια βαθιά αναδιαμόρφωση του προκατόχου του, καθώς ορισμένα εργοστάσια παραγωγής ενέργειας, ηλεκτρονικά συστήματα, ανάρτηση και πολλά άλλα χρησιμοποιούνται από αυτό. Ωστόσο, ο κατασκευαστής αντικατέστησε το σύστημα Bosch ESP 5.7 με το νέο Bosch ESP 8.0. Όσον αφορά την εμφάνιση, το Audi A4 έλαβε νέους προβολείς και πίσω φώτα, ένα τροποποιημένο πρύμνη σχήμα, καθώς και ένα γκριλ καλοριφέρ που πηγαίνει από το καπό στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα. Οι επιλογές αμαξώματος περιλαμβάνουν επίσης ένα τετράθυρο σεντάν, ένα πεντάθυρο βαγόνι σταθμού και ένα δίθυρο μετατρέψιμο. Στην τροποποίηση RS4, εφαρμόστηκε το σύστημα quattro, το οποίο είναι μόνιμο τετρακίνητο... Αυτό το σύστημα κατανέμει ροπή μεταξύ εμπρός και πίσω τροχοί σε αναλογία 40:60. Αργότερα προστέθηκε στην τροποποίηση S4. Η τρίτη γενιά ήταν εξοπλισμένη με έναν από τους ακόλουθους κινητήρες:
- Κινητήρας 1,6 λίτρων χωρητικότητας 100 ίππων.
- Κινητήρας 1,8 λίτρων χωρητικότητας 160 ίππων.
- Κινητήρας 2,0 λίτρων χωρητικότητας 128 ίππων.
- Κινητήρας 2,0 λίτρων με 197 ίππους.
- Κινητήρας 2,0 λίτρων χωρητικότητας 217 ίππων.
- Κινητήρας 3,2 λίτρων χωρητικότητας 252 ίππων.
- Κινητήρας 4,2 λίτρων με 339 ίππους.
- Κινητήρας 4.2 λίτρων με χωρητικότητα 414 ίππων.
- Κινητήρας turbodiesel 1,9 λίτρων με 113 ίππους.
- Κινητήρας turbodiesel 2,0 λίτρων με χωρητικότητα 138 ίππους.
- Κινητήρας turbodiesel 2,0 λίτρων με 168 ίππους.
- Στροβιλοκινητήρας 2,5 λίτρων με χωρητικότητα 160 ίππους.
- Στροβιλοκινητήρας 2,7 λίτρων με 178 ίππους.
- Στροβιλοκινητήρας 3.0 λίτρων με 200 ίππους.
- Στροβιλοκινητήρας 3.0 λίτρων με 230 ίππους.
Από τις εκπομπές, τους προτάθηκε: πεντατάχυτος και εξατάχυτος μηχανικό κουτί κιβώτιο ταχυτήτων, ένα εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο με tiptronic, καθώς και ένα κιβώτιο επτά ταχυτήτων με πολυτροπικό.
Ο κατασκευαστής παρουσίασε την τέταρτη γενιά τον Σεπτέμβριο του 2007 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Εκείνη την εποχή, ήταν διαθέσιμες εκδόσεις sedan. Τον Μάρτιο του 2008, παρουσιάστηκε επίσης το πεντάθυρο σιδηροδρομικό βαγόνι Avant. Η νέα γενιά βασίζεται Πλατφόρμα Volkswagen Ομάδα Β8 (MLB / MLP). Εκτός από τις τυπικές εκδόσεις, το Audi A4L με μακρύ μεταξόνιο και το Audi A4 allroad quattro με μόνιμη τετρακίνηση. Για τη μονάδα ισχύος του αυτοκινήτου, τέτοιοι σταθμοί παραγωγής ενέργειας είναι υπεύθυνοι όπως:
- 1,8 λίτρα υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας με χωρητικότητα 118 ίππων ·
- Στροβιλοκινητήρας 1.8 λίτρων με 158 ίππους.
- Στροβιλοκινητήρας 1.8 λίτρων με 168 ίππους.
- Υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 2,0 λίτρων με 178 ίππους.
- Υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 2,0 λίτρων με 208 ίππους.
- Υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 2,0 λίτρων με 222 ίππους.
- 3.0 κινητήρας λίτρων με χωρητικότητα 268 ίππους.
- Κινητήρας 3,0 λίτρων με 328 ίππους.
- Κινητήρας 3,2 λίτρων με 260 ίππους.
- Κινητήρας 4,2 λίτρων με 444 ίππους.
- Κινητήρας turbodiesel 2,0 λίτρων με 118 ίππους.
- Στροβιλοκινητήρας 2.0 λίτρων με 140 ίππους.
- 2.0 λίτρο turbo diesel κινητήρα με 168 ίππους.
- 2.7 λίτρων turbo diesel κινητήρα με 187 ίππους.
- Turbo diesel 3,0 λίτρων με 237 ίππους.
Στα δεδομένα μονάδες ισχύος εγκατεστημένο: εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο, εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο με tiptronic, οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο, επτατάχυτο κιβώτιο με διπλό συμπλέκτη, καθώς και ένα οκτατάχυτο κιβώτιο με πολυτροπικό.
Η πέμπτη γενιά κυκλοφόρησε το 2015 στην πλατφόρμα Volkswagen Group B9 (MLB / MLP). Νέο μοντέλο παράγεται στα ίδια αμαξώματα και τροποποιήσεις, συγκεκριμένα αυτό το τετράθυρο sedan και πεντάθυρο station wagon Avant, μια εκτεταμένη έκδοση του A4L, και φυσικά το Audi A4 allroad quattro. Σε αυτήν τη γενιά, ο κατασκευαστής έχει κάνει εμφάνιση ακόμα πιο σπορ, και το εσωτερικό είναι καλύτερο και πιο άνετο. Επιπλέον, η σειρά κινητήρων εκσυγχρονίστηκε επίσης, έχοντας λάβει κινητήρες όπως:
- Κινητήρας 1,4 λίτρων με 184 ίππους.
- Κινητήρας 2,0 λίτρων με 187 ίππους.
- Κινητήρας 2,0 λίτρων με 249 ίππους.
- Κινητήρας 3,0 λίτρων με 349 ίππους.
- Κινητήρας 2,9 λίτρων με 444 ίππους.
- Στροβιλοκινητήρας 2.0 λίτρων με 120 ίππους.
- Κινητήρας turbodiesel 2,0 λίτρων με 134 ίππους.
- 2,0 λίτρων στροβιλοκινητήρας με 148 ίππους.
- Στροβιλοκινητήρας 2.0 λίτρων με 187 ίππους.
- Turbo diesel 3,0 λίτρων με 215 ίππους.
- Στροβιλοκινητήρας 3.0 λίτρων με 268 ίππους.
Για αυτούς, προσφέρεται: χειροκίνητο κιβώτιο έξι ταχυτήτων, αυτόματο κιβώτιο επτά ταχυτήτων και αυτόματο κιβώτιο οκτατάχυτο.
Πρώτη έως τρίτη γενιά (1994 - 2009)
Πεντάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο (1.6 L)
Εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο (1.6 L)
- Γνήσιο λιπαντικό που χρησιμοποιείται στο εργοστάσιο: ημι-συνθετικό 75W90
- Συνιστώμενο ιξώδες λαδιού: API GL-5 SAE 75W90
- Συχνότητα αλλαγής λαδιού: 50 χιλιάδες - 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Πεντάχυτο μηχανικό κιβώτιο (1,8 L)
- Γνήσιο λιπαντικό που χρησιμοποιείται στο εργοστάσιο: ημι-συνθετικό 75W90
- Συνιστώμενο ιξώδες λαδιού: API GL-5 SAE 75W90
- Συχνότητα αλλαγής λαδιού: 50 χιλιάδες - 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
- Γνήσιο λιπαντικό που χρησιμοποιείται στο εργοστάσιο: ημι-συνθετικό 75W90
- Συνιστώμενο ιξώδες λαδιού: API GL-5 SAE 75W90
- Η ποσότητα λιπαντικού στο κιβώτιο ταχυτήτων: 4,3 λίτρα.
- Συχνότητα αλλαγής λαδιού: 50 χιλιάδες - 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Πεντάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο (1,9 L)
- Γνήσιο λιπαντικό που χρησιμοποιείται στο εργοστάσιο: ημι-συνθετικό 75W90
- Συνιστώμενο ιξώδες λαδιού: API GL-5 SAE 75W90
- Η ποσότητα λιπαντικού στο κιβώτιο ταχυτήτων: 2,35 λίτρα.
- Συχνότητα αλλαγής λαδιού: 50 χιλιάδες - 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο (1,9 L)
- Γνήσιο λιπαντικό που χρησιμοποιείται στο εργοστάσιο: ημι-συνθετικό 75W90
- Συνιστώμενο ιξώδες λαδιού: API GL-5 SAE 75W90
- Η ποσότητα λιπαντικού στο κιβώτιο ταχυτήτων: 2,35 λίτρα.
- Συχνότητα αλλαγής λαδιού: 50 χιλιάδες - 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Πεντάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο (2.0 L)
- Γνήσιο λιπαντικό που χρησιμοποιείται στο εργοστάσιο: ημι-συνθετικό 75W90
- Συνιστώμενο ιξώδες λαδιού: API GL-5 SAE 75W90
- Η ποσότητα λιπαντικού στο κιβώτιο ταχυτήτων: 2,35 λίτρα.
- Συχνότητα αλλαγής λαδιού: 50 χιλιάδες - 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
- Γνήσιο λιπαντικό που χρησιμοποιείται στο εργοστάσιο: ημι-συνθετικό 75W90
- Συνιστώμενο ιξώδες λαδιού: API GL-5 SAE 75W90
- Η ποσότητα λιπαντικού στο κιβώτιο ταχυτήτων: 2,35 λίτρα.
- Συχνότητα αλλαγής λαδιού: 50 χιλιάδες - 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο (2,5 L)
- Γνήσιο λιπαντικό που χρησιμοποιείται στο εργοστάσιο: ημι-συνθετικό 75W90
- Συνιστώμενο ιξώδες λαδιού: API GL-5 SAE 75W90
- Η ποσότητα λιπαντικού στο κιβώτιο ταχυτήτων: 2,7 λίτρα.
- Συχνότητα αλλαγής λαδιού: 50 χιλιάδες - 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Εξάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο (2,7 L)
- Γνήσιο λιπαντικό που χρησιμοποιείται στο εργοστάσιο: ημι-συνθετικό 75W90
- Συνιστώμενο ιξώδες λαδιού: API GL-5 SAE 75W90
- Η ποσότητα λιπαντικού στο κιβώτιο ταχυτήτων: 2,35 λίτρα.
- Συχνότητα αλλαγής λαδιού: 50 χιλιάδες - 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
- Γνήσιο λιπαντικό που χρησιμοποιείται στο εργοστάσιο: ημι-συνθετικό 75W90
- Συνιστώμενο ιξώδες λαδιού: API GL-5 SAE 75W90
- Συχνότητα αλλαγής λαδιού: 50 χιλιάδες - 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Τέταρτη γενιά (2007 - 2015)
Εξάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο (1,8 L)
- Γνήσιο λιπαντικό που χρησιμοποιείται στο εργοστάσιο: ημι-συνθετικό 75W90
- Συνιστώμενο ιξώδες λαδιού: API GL-5 SAE 75W90
- Η ποσότητα λιπαντικού στο κιβώτιο ταχυτήτων: 4,3 λίτρα.
- Συχνότητα αλλαγής λαδιού: 50 χιλιάδες - 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο (2,0 L)
- Γνήσιο λιπαντικό που χρησιμοποιείται στο εργοστάσιο: ημι-συνθετικό 75W90
- Συνιστώμενο ιξώδες λαδιού: API GL-5 SAE 75W90
- Η ποσότητα λιπαντικού στο κιβώτιο ταχυτήτων: 2,35 λίτρα.
- Συχνότητα αλλαγής λαδιού: 50 χιλιάδες - 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Εξάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο (3.0 L)
- Γνήσιο λιπαντικό που χρησιμοποιείται στο εργοστάσιο: ημι-συνθετικό 75W90
- Συνιστώμενο ιξώδες λαδιού: API GL-5 SAE 75W90
- Όγκος λιπαντικού στο κιβώτιο ταχυτήτων: 3,1 λίτρα.
- Συχνότητα αλλαγής λαδιού: 50 χιλιάδες - 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο (3,2 L)
- Γνήσιο λιπαντικό που χρησιμοποιείται στο εργοστάσιο: ημι-συνθετικό 75W90
- Συνιστώμενο ιξώδες λαδιού: API GL-5 SAE 75W90
- Η ποσότητα λιπαντικού στο κιβώτιο ταχυτήτων: 4,8 λίτρα.
- Συχνότητα αλλαγής λαδιού: 50 χιλιάδες - 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Πέμπτη γενιά (2015 - σήμερα)
Εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο (2,0 L)
- Γνήσιο λιπαντικό που χρησιμοποιείται στο εργοστάσιο: ημι-συνθετικό 75W90
- Συνιστώμενο ιξώδες λαδιού: API GL-5 SAE 75W90
- Η ποσότητα λιπαντικού στο κιβώτιο ταχυτήτων: 2,35 λίτρα.
- Συχνότητα αλλαγής λαδιού: 50 χιλιάδες - 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Εξάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο (3.0 L)
- Γνήσιο λιπαντικό που χρησιμοποιείται στο εργοστάσιο: ημι-συνθετικό 75W90
- Συνιστώμενο ιξώδες λαδιού: API GL-5 SAE 75W90
- Όγκος λιπαντικού στο κιβώτιο ταχυτήτων: 3,1 λίτρα.
- Συχνότητα αλλαγής λαδιού: 50 χιλιάδες - 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Σε γενικές γραμμές, το Audi A4 δεν είναι τίποτα περισσότερο από τον εκχωρητή Μοντέλα Audi 80, που οι Γερμανοί άρχισαν να παράγουν το 1994. Το "Quartet" αναφέρεται σε μια οικογένεια αυτοκινήτων μεσαίας κατηγορίας και ο εσωτερικός χαρακτηρισμός των μοντέλων της σειράς Α είναι τύπου "B".
Για 24 χρόνια, το μοντέλο Α4, χωρίς να υπολογίζεται η δεκαετία του '80, έχει περάσει από πέντε γενιές - από το B5, το οποίο δημιουργήθηκε από το 1994 έως το 2001 και στο B9, που παράγεται από το 2015. Η γενιά B8 έχει υποστεί αναζωογόνηση τρία χρόνια μετά την έναρξη των πωλήσεων (2011). Και σήμερα είναι η Α4 που είναι ο ηγέτης στις πωλήσεις της γερμανικής ανησυχίας.
Πρώτης γενιάς Α4
Για έξι χρόνια (1994-2001) διήρκησε η παραγωγή της πρώτης γενιάς Audi "Four". Η έναρξη της παραγωγής μπορεί να ονομαστεί επαναστατική, αφού δεν υπήρχε κανένα ίχνος του Audi 80 που ήταν γνωστό εκείνη την εποχή, εκτός από τις διαστάσεις και τις εσωτερικές διαστάσεις.
Στην αρχή της παραγωγής, ήταν διαθέσιμη μόνο μία επιλογή - στην έκδοση sedan, αλλά ένα χρόνο αργότερα προστέθηκε η έκδοση Avant (station wagon). Η πλατφόρμα για την οποία δανείστηκε Volkswagen passat πέμπτη γενιά.
Το μοντέλο B5 έγινε λίγο ευρύτερο, γεγονός που επέτρεψε στους προγραμματιστές να επιτύχουν κατευθυντική σταθερότητα. Το εσωτερικό "διακόσμηση" έχει αλλάξει, ωστόσο, ορισμένα μηχανικά στοιχεία, αν και αναπτύχθηκαν εκ νέου, αλλά θυμίζουν ελαφρώς τον προκάτοχό τους.
Το 1999 η αναδιάρθρωση έφερε αλλαγές στη γραμμή σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, και οι αλλαγές επηρέασαν τόσο τη βενζίνη όσο και κινητήρες ντίζελ... Και το φθινόπωρο της ίδιας χρονιάς θα θυμηθούν οι οπαδοί της μάρκας για το γεγονός ότι παρουσιάστηκε για πρώτη φορά σταθμός βαγόνι Audi RS4.
Ήταν αυτός που έγινε το πιο ισχυρό σειριακό βαγόνι στον κόσμο. Για τα πρώτα "Fours" υπήρχαν 3 επιλογές κιβωτίου ταχυτήτων: μηχανική, αυτόματη και Triptronic.
Κατά τη διάρκεια της παραγωγής της πρώτης γενιάς, ο γερμανικός γίγαντας αυτοκινήτων παρήγαγε περισσότερα από 1,17 εκατομμύρια sedan και 511 χιλιάδες station wagon.
Audi A4 B8
Μέσα του 2007 - η ώρα εμφάνισης των πρώτων εικόνων Α4 τέταρτη γενιά, το οποίο αναφέρεται ως Β8. Την ίδια χρονιά, μόνο το φθινόπωρο, παρουσιάστηκε επίσημα το sedan τέταρτης γενιάς. Και την άνοιξη του επόμενου, οι Γερμανοί έδειξαν ένα νέο βαγόνι.
Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι η πλατφόρμα για το sedan και το station wagon χρησιμοποιήθηκε μόνη της - αυτή είναι η Modular Longitudinal Platform (MLP). Χρειάστηκαν τέσσερις χρόνια σκληρής δουλειάς και περισσότεροι από 1 δισεκατομμύριο ευρώ για την ανάπτυξή τους.
Περισσότερα για το θέμα: Αλλαγή λιπαντικού στον κινητήρα snowmobile
Η καινοτομία, σε σύγκριση με τους προηγούμενους όχι λιγότερο εντυπωσιακούς αντιπροσώπους, αυξήθηκε σε μέγεθος: το μήκος αυξήθηκε κατά 117 mm και αυξήθηκε κατά 160 mm μεταξόνιο... Οι πίσω επιβάτες εξέφρασαν τη βαθιά ευγνωμοσύνη τους στον κατασκευαστή για αυτό.
Ο όγκος του κορμού έχει επίσης αυξηθεί από 500 λίτρα για το sedan σε 1500 λίτρα για το station wagon. Τα κιβώτια ταχυτήτων προσφέρθηκαν στους πελάτες σε τέσσερις εκδόσεις:
- Χειροκίνητη μετάδοση;
- Tiptronic;
- Πολυτρονική;
- S τρονικό.
Αλλά μπορείτε συχνά να ακούσετε από τους κατασκευαστές ότι είναι μοντέρνα αυτόματα κουτιά Τα γρανάζια δεν χρειάζονται αλλαγή λαδιού. Αυτές οι εταιρείες περιλαμβάνουν αφορά την Audi, και το Α4 Β5 ειδικότερα. Ας μάθουμε πώς αλλάζει το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο Audi A4 B5 και ανακαλύψτε τι απαιτείται για αυτό.
Πώς να χειριστείτε μια δήλωση σχετικά με τη χρησιμότητα μιας αλλαγής λαδιού σε ένα αυτόματο κιβώτιο
Έτσι, μια τόσο σοβαρή δήλωση προέρχεται από τον κατασκευαστή. Είναι πραγματικά, Συντήρηση εξαφανίζεται ως περιττό; Στην πραγματικότητα, όλα δεν είναι τόσο απλά.
Μπορείτε να αρνηθείτε να αλλάξετε λάδι εάν το αυτοκίνητο λειτουργεί σχεδόν σε συνθήκες θερμοκηπίου - το οδηγούν προσεκτικά και οι μονάδες της μονάδας δεν αντιμετωπίζουν σοβαρό άγχος.
Ωστόσο, ακόμη και σε ευρωπαϊκές χώρες, όπου οι δρόμοι διαφέρουν σαφώς περισσότερο υψηλή ποιότητα, δεν ακούνε όλοι τέτοιες δηλώσεις, καθώς τους αρέσει να παίζουν εκεί και εκεί.
Τι μπορούμε να πούμε για τη ρωσική πραγματικότητα, όπου οι άνθρωποι καταφέρνουν να σπεύσουν με ταχύτητα πολύ μεγαλύτερη από 100 km / h σε δρόμους γεμάτους τρύπες και παρατυπίες;
Πώς να καταλάβετε ότι απαιτείται αλλαγή λαδιού μετάδοσης; Αυτό μπορεί να αποδειχθεί από διάφορους παράγοντες, τόσο άμεσο όσο και έμμεσο:
- Εάν γνωρίζετε ότι το μηχάνημα έχει χρησιμοποιηθεί ενεργά μακροπρόθεσμακαι η αλλαγή λαδιού στο κουτί δεν πραγματοποιήθηκε. Αξίζει, τουλάχιστον, να ελέγξετε την κατάσταση της αυτόματης μετάδοσης.
- Όταν εμφανίζονται οι μεταδόσεις ξένος θόρυβος, δονήσεις, τραντάγματα κατά την οδήγηση και αδυναμία ενεργοποίησης αυτής ή αυτής της λειτουργίας όπως πριν.
- Εάν, κατά τη μέτρηση της στάθμης λαδιού στο κιβώτιο, παρατηρήσετε ότι το λιπαντικό είναι πολύ βρώμικο.
- Η στάθμη λαδιού αυτοκινήτου έχει μειωθεί σημαντικά σε σύγκριση με το συνιστώμενο επίπεδο.
- Παρατηρούνται ταχύτητες ανάρτησης.
- Η αυτόματη μετάδοση συνεχώς ή με κάποια συχνότητα άρχισε να ενεργοποιεί τη λειτουργία έκτακτης ανάγκης.
Σε γενικές γραμμές, η εμφάνιση αυτών των συμπτωμάτων δεν πρέπει να επιτρέπεται, διότι αυτό συχνά συνορεύει με μια ανάλυση, και η επισκευή μιας αυτόματης μετάδοσης δεν είναι το φθηνότερο μέτρο. Η έγκαιρη αντικατάσταση του TM θα σας εξοικονομήσει από περιττά έξοδα και θα αυξήσει σημαντικά τον πόρο των μηχανισμών.
Περισσότερα για το θέμα: Πώς μπορείτε να ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης του κινητήρα
Συχνότητα αντικατάστασης TM
Η αλλαγή λαδιού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Audi A4 είναι μια περιοδική διαδικασία, αλλά δεν είναι δυνατόν να προσδιοριστεί με ακρίβεια πόσο συχνά πρέπει να γίνει αυτό, καθώς δεν υπάρχει αντίστοιχη εντολή από τον κατασκευαστή. Ως αποτέλεσμα, οι αυτοκινητιστές φτάνουν τα πάντα μόνοι τους.
Μπορείτε να πλοηγηθείτε με τα ακόλουθα δεδομένα:
- Εάν οδηγείτε προσεκτικά, σε καλούς δρόμους και δεν περιστρέφετε τον κινητήρα έως και 7000 σε μια βιασύνη ανεξέλεγκτης δίψας για αδρεναλίνη, τότε θα αρκεί να εξετάζετε το αυτόματο κιβώτιο κάθε 80.000 - 100.000 χλμ.
- Η λειτουργία είναι ενεργή Ρωσικοί δρόμοι μειώνει αυτόν τον αριθμό σε 60.000 - 70.000 χλμ.
- Κατά την οδήγηση καύσιμα χαμηλής ποιότητας, σε σπασμένους δρόμους, σε ακραία κατάσταση κλιματικές συνθήκες και με άλλα σοβαρά φορτία, σας συμβουλεύουμε να αλλάζετε το TM κάθε 45.000 km.
Το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο Audi A4 B5, ο ίδιος ο κατασκευαστής συνιστά μόνο το πρωτότυπο. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, καθώς το εμπόριο σχετικών αναλώσιμα αποτελεί ένα καλό μερίδιο των εσόδων των εταιρειών.
Πρωτότυπο για αυτόματες μεταδόσεις Η Audi είναι VAG VW ATF. Εξαιρετικό λάδι αυτοκινήτου που εγγυάται την απρόσκοπτη λειτουργία της μονάδας. Ωστόσο, το κόστος του είναι αρκετά υψηλό, γεγονός που κάνει πολλούς ανθρώπους να αναζητούν εναλλακτικές επιλογές.
Η ZF παράγει μεταδόσεις για αυτοκίνητα Audi. Οι ειδικοί του συμβουλεύουν την αγορά Λάδι Mobil LT71141 και Esso ATF LT71141.
Με τεχνικές προδιαγραφές Αυτές οι συνθέσεις δεν είναι πολύ κατώτερες από τις αρχικές, αλλά η τιμή θα είναι σημαντικά χαμηλότερη.
Αξίζει επίσης να πούμε ότι πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ισχυρίζονται ότι οποιοδήποτε TM που είναι κατάλληλο για αυτό το αυτοκίνητο σύμφωνα με τα πρότυπα SAE / API είναι κατάλληλο για μεταφορά σε αυτόματο κιβώτιο Audi.
Πόσο λάδι να αγοράσετε για αντικατάσταση
Ο όγκος λαδιού στην αυτόματη μετάδοση του Audi A4 είναι συν ή μείον 5 λίτρα. Μια ακριβέστερη τιμή επαληθεύεται απευθείας κατά την αντικατάσταση και τη βαθμονόμηση επιπέδου.
Δεδομένου ότι μιλάμε για το επίπεδο, δεν θα είναι περιττό να πούμε πώς μπορείτε να το ελέγξετε.
Το πρώτο βήμα είναι να βρείτε ένα δείκτη για να ελέγξετε το λάδι. Στα αυτοκίνητα Audi, είναι βαμμένο κόκκινο. Ο ανιχνευτής κινητήρα θα είναι κίτρινος.
Ξεκινάμε τον κινητήρα και τον αφήνουμε να λειτουργήσει μέχρι το κιβώτιο να θερμανθεί έως και 36 μοίρες.
Συμβουλή! Μπορείτε να οδηγήσετε λίγο για να επιταχύνετε, αλλά αφήστε το αυτοκίνητο στο ρελαντί για μερικά λεπτά πριν αφαιρέσετε το δείκτη στάθμης.
