Οι μονάδες ισχύος έχουν σχεδιαστεί για λειτουργία σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος από μείον 60 ° C έως συν 50 ° C, σχετική υγρασία έως 98% σε θερμοκρασία 25 ° C, σκόνη αερισμού έως 0,4 g / m³, καθώς και στην κίνηση του Το αυτοκίνητο στις ορεινές συνθήκες σε ύψος μέχρι 4500 μέτρα πάνω από το επίπεδο της θάλασσας και ξεπερνώντας τα περάσματα μέχρι 4650 μ. Πάνω από το επίπεδο της θάλασσας με την κατάλληλη μείωση των εξουσίας και των οικονομικών δεικτών. Εμφάνιση Ο κινητήρας του YAMZ-7511.10 με μεμονωμένες κεφαλές κυλίνδρων και ένα ψυγείο υγρού λαδιού πλάκας (ZMT) φαίνεται στο σχήμα 1 και οι συγκριτικοί δείκτες των κινητήρων ENZ-7511 είναι στον Πίνακα 1.
Εικ.- Αθροίσματα εξουσίας Yamz-7511.10 με μεμονωμένες κεφαλές κυλίνδρων
| Μοντέλο συσσωμάτωσης ισχύος | Yamz - 7511.10 | Yamz - 7512.10 | Yamz - 7513.10 | Yamz - 7514.10 | Yamz - 7601.10 | |||
| Τύπος του κινητήρα | Τέσσερα εγκεφαλικά επεισόδια με ανάφλεξη από συμπίεση και στροβιλοσυμπιεστή | |||||||
| Αριθμός κυλίνδρων | 8 | 6 | ||||||
| Κύλινδροι τοποθεσίας | Σχήμα V, 90º Collapse γωνία | |||||||
| Τη σειρά των κυλίνδρων | 1 - 5 - 4 - 2 - 6 - 3 - 7 - 8 | 1 - 4 - 2 - 5 - 3 - 6 | ||||||
| Σχέδιο αριθμομηχανής κυλίνδρων | Δείτε το σχήμα 2 | |||||||
| Κατεύθυνση περιστροφής Στροφαλοφόρος άξων | σωστά | |||||||
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 130 | |||||||
| Έμβολο εμβόλου, mm | 140 | |||||||
| Όγκος εργασίας | 14,86 | 11,15 | ||||||
| Αναλογία συμπίεσης | 16,5 | |||||||
| Ονομαστική ισχύ, KW (HP) | 294 (400) | 264 (360) | 309 (420) | 277 (375) | 220 (300) | |||
| Ρύθμιση περιστροφής στροφαλοφόρου στην ονομαστική ισχύ, MIN -1 | 1900 | 1500 | 1900 | |||||
| Μέγιστη ροπή, n · m (kgf · m) | 1715 (175) | 1570 (160) | 1813 (185) | - | 1274 (130) | |||
| Συχνότητα περιστροφής στη μέγιστη ροπή, MIN -1 | 1100 - 1300 | - | 1100 - 1300 | |||||
| Συχνότητα περιστροφής αδράνεια, MIN -1: | Ανώτατο όριο | 2150 | 1650 | 2150 | ||||
| Εξόρυξη | 600 ± 50. | 950 ± 50. | 600 ± 50. | |||||
| Ειδική κατανάλωση καυσίμου σε χαρακτηριστικό ταχύτητας, g / kWh · h (g / hp · h): | ελάχιστο | 194 (143) | 197 (145) | - | 197 (145) | |||
| Στις ονομαστικές εξουσίες | 215 (158) | 208 (153) | 215 (158) | |||||
| Ειδική κατανάλωση πετρελαίου στο AVGAR σε% στην κατανάλωση καυσίμου, όχι πλέον | 0,2 | |||||||
| Χαρακτηριστικό ταχύτητας | Βλ. Εικ 3 | Δείτε το σχήμα 4 | Δείτε το Σχήμα 5 | - | Δείτε το σχήμα 6 | |||
| Μέθοδος ανάμειξης | Άμεση ένεση | |||||||
| Το θάλαμο καύσης | Αδιαίρετο τύπο στο έμβολο | |||||||
| Εκκεντροφόρος άξονας | Κοινό και για τις δύο σειρές κυλίνδρων, με το αυτοκίνητο | |||||||
| Φάσεις διανομής ΘΑΝΑΣ: | Βαλβίδες εισόδου | Άνοιγμα, χαλάζι. σε VMT | 21,5 | |||||
| Κλείνοντας, χαλάζι. Μετά το NMT | 31,5 | |||||||
|
Χώρος κολλέγιου Βαλβίδες |
Άνοιγμα, χαλάζι. σε VMT | 63 | ||||||
| Κλείνοντας, χαλάζι. Μετά το NMT | 29,5 | |||||||
| Αριθμός βαλβίδων στον κύλινδρο | Μια πρόσληψη και μια αποφοίτηση | |||||||
| Θέρμανση Κρύα βαλβίδες κινητήρα, mm | 0,25 — 0,30 | |||||||
| Σύστημα λίπανσης | Αναμιγνύεται, με λάδι ψύχεται σε εναλλάκτη θερμότητας υγρού ελαίου (HHMT): τα ρουλεμάν στροφαλοφόρων ορίων λιπαίνονται υπό πίεση, Διανομή Vala., τους άξονες της φήμης, αντλία καυσίμου υψηλή πίεση, στροβιλοσυμπιεστή. Οι υπόλοιπες επιφάνειες από καουτσούκ χυτεύονται με εκτόξευση. | |||||||
| ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ | Μονό τύπου, μονό τμήμα | |||||||
| Πίεση λαδιού σε έναν ζεστό κινητήρα στο πάνω μέρος του μπλοκ KPA (KGF / cm2): | Στις ονομαστικές ταχύτητες |
400 - 700 (4 - 7) |
300 - 600 (3 - 6) | 400 - 700 (4 - 7) | ||||
| με ελάχιστη ταχύτητα περιστροφής, όχι λιγότερο | 100 (1) | |||||||
| Φίλτρα πετρελαίου | Δύο: φίλτρο πλήρους ροής Λεπτός καθαρισμός Έλαια (PFTU) με αντικαταστάσιμο στοιχείο φιλτραρίσματος και φυγοκεντρικό καθαριστικό πετρελαίου (cm) | |||||||
| Σύστημα ψύξης πετρελαίου | Με έναν εναλλάκτη θερμότητας υγρού λαδιού (HMT), το οποίο είναι εγκατεστημένο στον κινητήρα, την πλάκα ή τον σωληνοειδή τύπο | |||||||
| Σύστημα ψύξης με έμβολα πετρελαίου | Inkjet ψύξης ακροφύσια με οπές ∅2,5mm βρίσκονται στους σωλήνες με τη δεξιά και την αριστερή πλευρά του κινητήρα με μια επιλογή λαδιού μέσω του γκάζι του ∅6mm στο σύστημα λίπανσης κινητήρα μεταξύ HMT και PFTU | |||||||
| Πίεση πετρελαίου Έναρξη ισχύος λίπανσης λίπανσης, KPA (KGF / cm 2): | Βαλβίδα αναγωγής ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ | 700 - 800 (7,0 - 8,0) | ||||||
| Διαφορική βαλβίδα | 490 - 520 (4,9 - 5,2) | |||||||
| βαλβίδα παράκαμψης Φίλτρο λαδιού | 200 - 250 (2,0 - 2,5) | |||||||
| Συσκευή προειδοποίησης βαλβίδας ανοίγματος ανοίγματος | 180 - 230 (1,8 - 2,3) | |||||||
| Βαλβίδα παράκαμψης Zhmt | 274 ± 25 (2,8 ± 0,25) (μόνο για έναν τύπο πλάκας ZHMT) | |||||||
| Καύσιμο συστήματος καυσίμου | Διαιρεμένος τύπος | |||||||
| Αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης με ρυθμιστή και Αντλία άντλησης καυσίμου |
Οκτώ σετ, έμβολο, πόλοι. | Έξι μονάδες, το έμβολο, το καρούλι βάζει. | ||||||
| Μοντέλο tnvd | 175. 1111005 - 40 | 175. 1111005 - 60 | 175. 1111005 - 50 | 19Ε 175. 1111005. | 135. 1111005 - 10 | |||
| Τη σειρά των τμημάτων αντλίας καυσίμου | 1 - 3 - 6 - 2 - 4 - 5 - 7 - 8 | 1 - 2 - 3 - 5 - 4 - 6 | ||||||
| Ρυθμιστής συχνότητας περιστροφής | Φυγοκεντρική, όλη την πώληση | |||||||
| Αντλία άντλησης καυσίμου | Έμβολο με χειροκίνητη αντλία άντλησης | |||||||
| Εγχυτήρες | Κλειστός τύπος, με πολυδιάστατους ψεκαστήρες: | σε κινητήρες με κοινόχρηστα κεφάλια - 267. 1112010 - 02 ή 204. 1112010 - 50. 01 | ||||||
| Σε κινητήρες με μεμονωμένα κεφάλια - 51. 1112010 - 01 | ||||||||
| Πίεση αρχής του ακροφυσίου έγχυσης, MPa (KGF / cm 2) | 26,5 +0,8 (270 +8) - 267. 1112010 - 02
26,5 +1,2 (270 +12) - 204. 1112010 - 50. 01 26,5 +1,2 (270 +12) - 51. 1112010 - 01 |
|||||||
| Εγκατάσταση έγχυσης καυσίμου | Εγκαθίσταται στις ετικέτες στο σφόνδυλο και τη στέγαση TNLD: | Σε κινητήρες με κοινόχρηστα κεφάλια - (6 +1) º | ||||||
| Στις μηχανές με μεμονωμένες κεφαλές - (8 +1) º | ||||||||
| Φίλτρα καυσίμου: | Σκληρός καθαρισμός | Φίλτρο | ||||||
| Λεπτός καθαρισμός | Με ένα αντικαταστάσιμο στοιχείο φιλτραρίσματος. Στο καπάκι υπάρχει μια βαλβίδα καυσίμου Spa. Βαλβίδα ανοίγματος πίεσης-Giβέρα 20-40 (0,2-0,4) kPa (KGF / cm2) | |||||||
| Σύστημα εποπτείας | Αερίου στροβιλισμού Ένας στροβιλοσυμπιεστής με ακτινικό κεντρικό στρόβιλο και φυγόκεντρο συμπιεστή | |||||||
| Στροβιλοσυμπιεστής | Μοντέλο 122 (Yamz), K - 36 - 87 - 01 ή K36 - 30 - 01 (Τσεχική Δημοκρατία), TKP - 100 (TurboTechnics) | Μοντέλο 122 - 07 (Yamz), TKP - 90 (TurboTechnics) | ||||||
| Προώθηση πίεσης (περίσσεια) στην ονομαστική λειτουργία, KPA (KGF / cm 2) | 125 (1,25) | |||||||
| Σύστημα ψύξης | Υγρό, κλειστό τύπο, με εξαναγκαστική κυκλοφορία ψυκτικού υγρού. Εξοπλισμένο με θερμοστατική συσκευή για την αυτόματη διατήρηση του θερμικού τρόπου λειτουργίας του κινητήρα | |||||||
| Αντλία νερού | Φυγοκεντρικός τύπος, με μονάδα ιμάντα | |||||||
| Ανεμιστήρας | Hexless, με τη μονάδα ταχυτήτων και Σύζευξη τριβής Ενεργοποίηση ανεμιστήρα | |||||||
| Εναλλάκτης θερμότητας υγρού - πετρελαίου | Πλάκα ή σωληνοειδές τύπο. Εξοπλισμένο με γερανό ή φελλό για την αποστράγγιση του ψυκτικού μέσου. | |||||||
| Θερμοστάτες | Με στερεό πληρωτικό. Η θερμοκρασία ανοίγματος του ανοίγματος 80 ° C. | |||||||
| Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός | Διάγραμμα μονής σύρματος. Ονομαστική τάση 24V. | |||||||
| Γεννήτρια | Εναλλασσόμενο ρεύμα, με ένα διπλό τροχό ζώνης, με ονομαστική τάση 28V. Το μοντέλο γεννήτριας καθορίζεται από τη συσκευασία. Δείτε το πλήρες σύνολο | |||||||
| Συσκευή εκκίνησης | Ηλεκτρικός εκκινητής Maud. 25. 3708 - 21 ή 4581 (Σλοβακία), ονομαστική τάση 24V. Για να διευκολυνθεί η έναρξη της ψυχρής μηχανής, παρέχεται μια συσκευή ηλεκτροσπώλης |
|||||||
| Συμπλέκτης | Δείτε το πλήρες σύνολο | |||||||
| Διαβίβαση | Δείτε το πλήρες σύνολο | |||||||
| Ικανότητα ανεφοδιασμού, l | Σύστημα λίπανσης κινητήρα | 32 | 24 | |||||
| σύστημα ψύξης (χωρίς όγκο καλοριφέρ και Δεξαμενή επέκτασης) | 22 | 17 | ||||||
| Διαβίβαση | Δείτε το "κιβώτιο ταχυτήτων" | |||||||
| Η μάζα της μονάδας μη επαναπλήρωσης στην πληρότητα Παραδόσεις, kg: |
Με μεμονωμένες κεφαλές κυλίνδρων |
Χωρίς συμπλέκτη και κουτιά Μεταδόσεις |
1250 | 1010 |
||||
| με συμπλέκτη | 1295 | - | - | |||||
| 1685 | - | 1385 | ||||||
| Με κοινόχρηστες κεφαλές κυλίνδρων | Χωρίς συμπλέκτη και κιβώτιο ταχυτήτων | 1215 | - | |||||
| με συμπλέκτη | 1260 | - | - | |||||
| με συμπλέκτη και κιβώτιο ταχυτήτων | 1635 | - | - | |||||
| Συνολικές διαστάσεις, mm | Βλ. Εικ. 7 και 8. | |||||||
Ο κινητήρας YMZ-7511 παρήχθη από το εργοστάσιο Motor Yaroslavl από το 1996. Σχεδιασμένο για εγκατάσταση σε αυτοκίνητα MAZ. Η νέα γενιά κινητήρων πετρελαιοκινητήρων 8 κυλίνδρων της οικογένειας διάστασης D X S \u003d 130 x 140 mm - NMZ-7511 και τις τροποποιήσεις του - με χωρητικότητα 360-420 hp πληροί τις βασικές τεχνικές και οικονομικές απαιτήσεις της σύγχρονης Τεχνολογία αυτοκινήτου. Όλα τα μοντέλα έχουν περάσει επιτυχώς τις δοκιμές πιστοποίησης, το οποίο επιβεβαιώνεται από τα διεθνή πιστοποιητικά συμμόρφωσης με τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-2. Ταυτόχρονα, διεξάγονται σχεδιαστικά και ερευνητικά έργα για την επίτευξη πιο άκαμπτων προτύπων του Euro-3. Οι προοπτικές κινητήρες αυτής της οικογένειας έχουν ένα ευρύ φάσμα πιθανών καταναλωτών, μεταξύ των οποίων Οι μεγαλύτεροι παραγωγοί Αυτοκίνητο, τρένα φορτηγών, τρακτέρ και άλλο εξοπλισμό της Ρωσίας. Λευκορωσία, Ουκρανία.
Κατασκευαστικά χαρακτηριστικά: Ο κινητήρας είναι εγκατεστημένος στον εξοπλισμό καυσίμου τύπου "CD-40" με αυξημένη ενέργεια έως 1200 kg / cm, το συμπλέκτη αέρα, η συστροφή των δονήσεων στροφαλοφόρου, βελτιώνεται τα χαρακτηριστικά των καναλιών εισαγωγής και εξόδου. Ο κινητήρας διαθέτει ενσωματωμένο εναλλάκτη θερμότητας υγρού πετρελαίου, μια νέα ομάδα κυλίνδρων-εμβόλου με περισσότερα Αποτελεσματικό σύστημα Η ψύξη πετρελαίου, μια αυξημένη αντλία νερού απόδοσης, ένα αναβαθμισμένο σύστημα φιλτραρίσματος πετρελαίου κ.λπ. γίνεται υπό την εγκατάσταση του τύπου ψυγείου αέρα φόρτισης "Air air" με αυτοκίνητο.
Μοτοσικλέτες Yamz-7511.10, YMZ-7511.10-06, Yamz-7512.10 Τέσσερα εγκεφαλικά επεισόδια, με ανάφλεξη με συμπίεση, με κυλίνδρους σχήματος V και superimposes αεριοστροβίλου.
Ο αριθμός των κυλίνδρων: 8
Διάμετρος κυλίνδρου, mm: 130
Πινακίδα εμβόλου, mm: 140
Όγκος λειτουργίας κυλίνδρων, L: 14,86
Αναλογία συμπίεσης: 16,5
Η ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα στην ονομαστική ισχύς Min -1: 1900 (+50, -20)
Η ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα στη μέγιστη ροπή, MIN -1, όχι περισσότερο από: 1100-1300
Συχνότητα περιστροφής του κινητήρα στροφαλοφόρου στο ρελαντί, λεπτό:
Ελάχιστο: 550-650
Μέγιστο, όχι περισσότερο: 2150
Η μάζα του μη φιλτραρισμένου κινητήρα είναι στην πληρότητα της παράδοσης, kg:
α) με μεμονωμένες κεφαλές κυλίνδρων
Δεν υπάρχει συμπλέκτης: 1250
με συμπλέκτη: 1295
α) Με γενικές κεφαλές κυλίνδρων
Δεν υπάρχει συμπλέκτης: 1215
με συμπλέκτη: 1260
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Μέθοδος ανάμιξης: Άμεση έγχυση.
Εξοπλισμός τροφοδοσίας καυσίμου: Διαιρούμενο.
Αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης: Οκτώ ανεμόπτερο.
Έλεγχος συχνότητας περιστροφής: Φυγοκεντρική, γύρη με επίβλεψη διορθωτή.
Ακροφύσια: Κλειστό, με ψεκαστήρα πολλαπλών σταδίων.
Turboropressor 12.1118010: Ακριβώς ακτινοβολία. Φυγοκεντρικός συμπιεστής.
Σύστημα λίπανσης: Μικτή: υπό πίεση και εκτόξευση, με λάδι ψύξης σε εναλλάκτη θερμότητας υγρού λαδιού. Επιπλέον, το σύστημα πετρελαίου στο κανάλι και οι αγωγοί παρέχονται για έμβολα ψύξης inkjet.
Φίλτρα λαδιού: Δύο: Τέσσερις τρόποι με αντικαταστάσιμα στοιχεία φιλτραρίσματος και φυγοκεντρική με αντιδραστική μονάδα δίσκου.
ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ: Ενιαία γενιά, τύπος ταχύτητας.
Σύστημα ψύξης: Υγρό, κλειστό τύπο, με κυκλοφορία άνθρακα ψυκτικού μέσου. Εξοπλισμένο με θερμοστατική συσκευή.
Συσκευή εκκίνησης: Starter 2501.3708-01, DC, Διαδοχική διέγερση από Ηλεκτρομαγνητική μονάδα. Ονομαστική ισχύ 8,2 kW (11 hp), ονομαστική τάση 24 V.
Εξάρτημα για να διευκολύνετε την εκκίνηση: Συσκευή ηλεκτροκέλης.
Γεννήτρια 6582.3701-03: AC με διπλό τροχό ζώνης, ονομαστική τάση 28 V, με ενσωματωμένο ρυθμιστή τάσης, με μέγιστο ρεύμα φορτίου 80 Α.
Συμπλέκτης: Yamz-184. Ένα διάφραγμα, ένα κομμάτι, που έχει σχεδιαστεί.
Διαβίβαση: Είναι δυνατή η εγκατάσταση των μεταδόσεων που κατασκευάζονται σύμφωνα με τον κωδικό μεγέθους αριθ. 1 ISO 7648 (SAE Νο. 1) ή άλλες σε συμφωνία με τον πελάτη.
________________________________________________________________
Κινητήρες ντίζελ φορτηγά και ελκυστήρες. Ανταλλακτικά, προσαρμογές και επισκευή.
_______________________________________________________________
Κινητήρα ντίζελ Yamz-7511
Κινητήρα ντίζελ Yamz-7511 που παράγεται από Yaroslavl Μονάδα κινητήρα. δημιουργήθηκε για βαριά φορτηγά MAZ και ειδικός εξοπλισμός και έχει καλά καύσιμα και οικονομικά, αποτελεσματικά και Λειτουργικά χαρακτηριστικά. Περιβαλλοντικό πρότυπο Ο κινητήρας αντιστοιχεί σε Euro-2.
Η εμφάνιση του κινητήρα ντίζελ Yamz-7511.10 με μεμονωμένες κεφαλές κυλίνδρων και ένα ψυγείο υγρού λαδιού πλάκας (ZHMT) φαίνεται στο σχήμα 1.
Σχήμα 1 - Σίγαση Αθροίσματος NMZ-7511 με μεμονωμένες κεφαλές κυλίνδρων
Προδιαγραφές του κινητήρα ντίζελ Yamz-7511
Τύπος κινητήρα - Τέσσερα εγκεφαλικά επεισόδια με ανάφλεξη από συμπίεση και υπερσυμπιεστή
Ο αριθμός των κυλίνδρων - 8
Η θέση των κυλίνδρων V-σχήματος, η γωνία της κατάρρευσης - 90 μοίρες
Τη σειρά των κυλίνδρων - 1-5-4-2-6-3-7-8
Η κατεύθυνση περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα έχει δίκιο
Διάμετρος κυλίνδρου, mm - 130
Έμβολο κίνησης, mm - 140
Όγκος εργασίας, L - 14,86
Αναλογία συμπίεσης - 16,5
Ονομαστική ισχύ, KW (HP) - 294 (400)
Ρυθμός περιστροφής στροφαλοφόρου στην ονομαστική ισχύ, MIN-1 - 1900
Μέγιστη ροπή, NM (KGF) - 1715 (175)
Συχνότητα περιστροφής στη μέγιστη ροπή, Min-1 - 1100-1300
Συχνότητα ρελαντί, min-1:
Μέγιστο - 2150.
- Ελάχιστο - 600 ± 50
Ειδική κατανάλωση καυσίμου στο χαρακτηριστικό ταχύτητας, G / KW · H (G / HP):
Ελάχιστο - 194 (143)
- Στην ονομαστική ισχύ - 215 (158)
Ειδική κατανάλωση πετρελαίου στο AVGAR% στην κατανάλωση καυσίμου, όχι περισσότερο - 0,2
Μέθοδος ανάμιξης - άμεσης έγχυσης
Καύση φωτογραφικής μηχανής - Ανεπαρκής τύπος στο έμβολο
Ο εκκεντροφόρος - κοινός και για τις δύο σειρές κυλίνδρων, με κίνηση τροχού
Φάσεις διανομής ΘΑΝΑΣ:
Βαλβίδες εισόδου - Ανακάλυψη, χαλάζι. σε VTT - 21,5 / κλείσιμο, χαλάζι. Μετά το NMT - 31.5
- Βαλβίδες εξάτμισης - άνοιγμα, χαλάζι. σε VTT - 63 / κλείσιμο, χαλάζι. Μετά το NMT - 29,5
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο είναι μία πρόσληψη και μία βαθμολόγηση
Θερμικά κενά βαλβίδων σε κρύο κινητήρα, mm - 0,25-0,30
Yamz-7511 Σύστημα λίπανσης κινητήρα ντίζελ
Τύπος - αναμιγνύεται, με λάδι ψύχεται σε εναλλάκτη θερμότητας υγρού λαδιού (HHMT): υπό πίεση λίπανση των ρουλεμάν στροφαλοφόρου, εκκεντροφόρου, άξονες κωπηλασίας, αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης, στροβιλοσυμπιεστή. Οι υπόλοιπες επιφάνειες από καουτσούκ χυτεύονται με εκτόξευση.
Αντλία λαδιού - Τύπος ταχυτήτων, Μονό τμήμα
Πίεση λαδιού σε θερμαινόμενη μηχανή στο δίκτυο του μπλοκ KPA (KGF / cm2):
Με ονομαστική ταχύτητα περιστροφής - 400-700 (4-7)
- με ελάχιστη ταχύτητα περιστροφής, όχι λιγότερο - 100 (1)
Φίλτρα λαδιού - δύο: φίλτρο πλήρους ρεύματος επεξεργασίας λεπτού λαδιού (PFTP) με αντικαταστάσιμο στοιχείο φιλτραρίσματος και φυγοκεντρικό καθαριστικό λαδιού (cm)
Σύστημα ψύξης λαδιού - με εναλλάκτη θερμότητας υγρού λαδιού (HHMT), το οποίο είναι εγκατεστημένο στον κινητήρα, την πλάκα ή τον σωληνοειδή τύπο
Το σύστημα ψύξης του εμβόλου ψύξης - ακροφύσια ψύξης μελάνης με έλαιο με οπές διαμέτρου 2,5 mm τοποθετούνται στους σωλήνες με τη δεξιά και την αριστερή πλευρά του κινητήρα με την επιλογή του ελαίου μέσω του πάχους του πνιγμού με διάμετρο του πάχους του πνιγμού με διάμετρο 6 mm στο σύστημα λίπανσης κινητήρα μεταξύ HMT και PFTA.
Πίεση πετρελαίου Έναρξη ισχύος του συστήματος λίπανσης, KPA (KGF / cm2):
Βαλβίδα μείωσης της αντλίας λαδιού - 700-800 (7,0-8,0)
- Διαφορική βαλβίδα - 490-520 (4.9-5.2)
- Βαλβίδα παράκαμψης φίλτρου λαδιού - 200-250 (2.0-2.5)
- Άνοιγμα της βαλβίδας ανοίγματος βαλβίδας ανοίγματος φίλτρου λαδιού - 180-230 (1.8-2.3)
- Βαλβίδα παράκαμψης ZhMT 274 ± 25 (2,8 ± 0,25) (μόνο για έναν τύπο πλάκας ZHMT)
Συστήματα καυσίμου κινητήρα Jamz-7511
Τύπος διαχωρισμένου τύπου
Η αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης με τον ρυθμιστή και την αντλία άντλησης καυσίμου είναι οκταλή ενότητα, το έμβολο, το είδος πηνίου βυθίζεται.
Μοντέλο TNVD - 175.1111005-40
Η σειρά των τμημάτων αντλίας καυσίμου - 1-3-6-2-4-5-7-8
Ρυθμιστής συχνότητας περιστροφής - φυγόκεντρος, all-life
Αντλία άντλησης καυσίμου - Έμβολο με χειροκίνητη αντλία άντλησης καυσίμου
Ακροφύσια - κλειστός τύπος, με πολυδιάστατους ψεκαστήρες: σε κινητήρες με κοινόχρηστες κεφαλές - 267.1112010-02 ή 204.1112010-50.01 / στους κινητήρες με μεμονωμένες κεφαλές - 51.1112010-01
Η γωνία εγκατάστασης της εκκίνησης της έγχυσης καυσίμου (εγκατεστημένη στις ετικέτες στο σφόνδυλο και στην αντλία του TNVD):
Σε κινητήρες με κοινόχρηστα κεφάλια - (6 + 1) βαθμούς
- Στις μηχανές με μεμονωμένους τίτλους - (8 + 1) βαθμούς
Φίλτρα καυσίμου:
Ακατέργαστος καθαρισμός - αειθαλής φίλτρου
- Λεπτό καθαρισμό - με αντικαταστάσιμο στοιχείο φιλτραρίσματος. Στο καπάκι υπάρχει μια βαλβίδα καυσίμου Spa. Βαλβίδα ανοίγματος πίεσης-Gibera 20-40 (0,2-0,4) kPa (KGF / cm2)
Superior - Αεριδιαστό σύστημα στροβίλων με ένα μόνο υπερσυμπιεστή με ακτινικό κεντρικό στρόβιλο και φυγόκεντρο συμπιεστή
Turboroompressor - Μοντέλο 122 (Yamz)
Προώθηση (υπερβολική) πίεση στον ονομαστικό τρόπο, KPA (KGF / cm2) - 125 (1.25)
Σύστημα ψύξης του κινητήρα ντίζελ Yamz-7511
Πληκτρολογήστε - υγρό, κλειστό τύπο, με αναγκαστική κυκλοφορία ψυκτικού υγρού.
Το σύστημα ψύξης είναι εξοπλισμένο με θερμοστατική συσκευή για να διατηρεί αυτόματα τη θερμική λειτουργία λειτουργίας του κινητήρα.
Αντλία νερού - Φυγοκεντρικός τύπος, με μονάδα ιμάντα. Ο ανεμιστήρας είναι hexless, με μονάδα ταχυτήτων και ένα συμπλέκτη τριβής στον ανεμιστήρα.
Εναλλάκτης υγρού και λαδιού - πλάκα ή σωληνοειδείς τύπου. Εξοπλισμένο με γερανό ή φελλό για την αποστράγγιση του ψυκτικού μέσου.
Θερμοστάτες - με ένα στερεό πληρωτικό. Η θερμοκρασία ανοίγματος του ανοίγματος 80 S.
Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός
Πληκτρολογήστε - διάγραμμα μεμονωμένων καλωδίων. Ονομαστική τάση 24 V. Γεννήτρια - AC, με μονάδα διπλής ενέργειας ζώνης, με ονομαστική τάση 28 V.
Το μοντέλο γεννήτριας καθορίζεται από τη συσκευασία. Συσκευή εκκίνησης - Ηλεκτρικός εκκινητής MOD. 25.3708-21 ή 4581 (Σλοβακία), ονομαστική τάση 24 V.
Για να διευκολυνθεί η έναρξη της ψυχρής μηχανής, παρέχεται μια συσκευή ηλεκτροσχώλων.
Πρόσθετα χαρακτηριστικά
Συμπλέκτης - Yamz-184
Κιβώτιο ταχυτήτων - Yamz-239
Χωρητικότητα, L:
Σύστημα λίπανσης κινητήρα - 32
- σύστημα ψύξης (χωρίς δεξαμενή ψυγείου και επέκτασης) - 22
Η μάζα της μη γεμισμένης μονάδας ισχύος με μεμονωμένες κεφαλές κυλίνδρων, kg:
Δεν συμπλέκτη και κιβώτιο ταχυτήτων - 1250
- με συμπλέκτη - 1295
- με συμπλέκτη και κιβώτιο ταχυτήτων - 1685
Η μάζα της μη γεμισμένης μονάδας ισχύος με κοινόχρηστες κεφαλές κυλίνδρων:
Δεν συμπλέκτη και κιβώτιο ταχυτήτων - 1215
- με συμπλέκτη - 1260
- με συμπλέκτη και κιβώτιο ταχυτήτων - 1635
ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗ Κινητήρες yamz-7511.10, ΛάκκοςZ - 7512.10, ΕΓΩMH-7513.10, Yamz-7601.10
Ρύθμιση τάσης ζώνης
Η κίνηση της αντλίας νερού, ο συμπιεστής και η γεννήτρια πραγματοποιείται από τις ζώνες σφήνας, από Αξιόπιστη εργασία που εξαρτάται Κανονική εργασία Αυτά τα αδρανή. Επομένως, σε περίπτωση καθημερινής φροντίδας, οι κινητήρες προστατεύουν τις ζώνες από το πετρέλαιο και την είσοδο καυσίμων, ελέγχουν την ένταση τους και την προσαρμόζονται. Ειδικά προσεκτικά τον έλεγχο της τάσης του ιμάντα κατά τις πρώτες 50 ώρες λειτουργίας του κινητήρα, δεδομένου ότι αυτή τη στιγμή υπάρχει το υψηλότερο εκχύλισμα. Η ένταση του ιμάντα πρέπει πάντα να είναι φυσιολογική, δεδομένου ότι τόσο η υπερβολική όσο και η ανεπαρκής τάση οδηγεί σε πρόωρη αποτυχία. Επιπλέον, η υπερβολική τάση του ιμάντα κίνησης της αντλίας νερού μπορεί να προκαλέσει τη ζημιά στο ρουλεμάν της αντλίας.
Κανονικά τεντωμένο το ιμάντα αντλίας νερού όταν πιέστηκε στο μέσο του μεγάλου κλάδου με δύναμη 40 h (4 kgf) κάμψης κατά 10 ... 15 mm (Εικ. 44) και ο ιμάντας συμπιεστών είναι 4 ... 8 mm σε ένα σύντομο κλάδο (Εικ. 45). Η τάση των ζώων κίνησης της γεννήτριας για να ελέγξει με πίεση με δύναμη 40 ώρες (4 kgf) στη μέση του κλάδου κάθε ιμάντα (Εικ. 46), ενώ οι ζώνες κίνησης της γεννήτριας πρέπει να τροφοδοτούνται στα 10. . 15 mm. Εάν οι ζώνες παρακάμθηκαν περισσότερο ή λιγότερο καθορίζονται, προσαρμόζουν την ένταση τους.
Τάση του ιμάντα αντλίας νερού (Εικ. 44) Ρυθμίστε τον εντατήρα, για το οποίο:
Χαλαρώστε τα μπουλόνια της στερέωσης του μοχλού του βραχίονα προσαρμογής τεντώματος.
Χρησιμοποιώντας την περιστροφή Ø12 mm, που εισάγεται στην οπή του μοχλού του βραχίονα προσαρμογής τεντώματος, αφαιρέστε την τάση του ιμάντα.
Χωρίς την αποδυνάμωση της δύναμης τάσης Σφίξτε τους κοχλίες στερέωσης του βραχίονα εξάρτησης τεντώματος.
Ελέγξτε την τάση του ιμάντα.
Σύκο. 44. Επαλήθευση της τάσης του ιμάντα αντλίας νερού
Σύκο. 45. Ελέγξτε την τάση του ιμάντα του συμπιεστή
Σύκο. 46. \u200b\u200bΈλεγχος της τάσης της ζώνης γεννήτριας
Η τάση του ιμάντα συμπιεστή για να ρυθμίσει τον εντατήρα. Πριν ρυθμίσετε, ξεβιδώστε το κλείδωμα σε μια στροφή, το περικόχλιο στερέωσης του άξονα της τροχαλίας εντατήρα - το ήμισυ του κύκλου εργασιών και το παξιμάδι του κοχλία εντατήρα - με δύο στροφές.
Περιστρεφόμενος εντατήρας μπουλονιού, ρυθμίστε την τάση του ιμάντα. Μετά τη ρύθμιση, σφίξτε το παξιμάδι και το παξιμάδι ασφάλισης της ροπής στερέωσης του άξονα 120 ... 150 n · m (12 ... 15 kgf · m) και το παξιμάδι του μπουλονιού εντατήρα
Στην κεφαλή της δεξιάς κλίμακας των κυλίνδρων του ψαριού των βαλβίδων καυσαερίων μέχρι το τέλος του άξονα, τις βαλβίδες εισόδου - στο επίμονα πλυντήριο.
Στο κεφάλι της αριστερής σειράς των κυλίνδρων της σύντηξης των βαλβίδων καυσαερίων στην επίμονη πλυντήριο, βαλβίδες εισαγωγής
- στην κορυφή του άξονα.
Οι βαλβίδες εξόδου της δεξιής σειράς κυλίνδρων βρίσκονται πιο κοντά στον ανεμιστήρα, η αριστερή σειρά των κυλίνδρων - στο σφόνδυλο.
Ακολουθία ρύθμισης:
Σύκο. 48. Αυτός έσκασε τον στροφαλοφόρο άξονα
Σύκο. 49. Ρύθμιση της κάθαρσης του μηχανισμού βαλβίδας
Για να ρυθμίσετε τα κενά, ξεβιδώστε το περικόχλιο της βίδας ρύθμισης, εισάγετε μέσα στο διάκενο ανιχνευτή και, περιστρέφοντας τη βίδα με ένα κατσαβίδι (Εικ. 49), ρυθμίστε το κενό 0,25 ... 0,30 mm. Κρατώντας τη βίδα με ένα κατσαβίδι, σφίξτε το παξιμάδι και ελέγξτε την τιμή του χάσματος. Με κατάλληλα προσαρμοσμένο
Ένα χάσμα ενός φρυγανιού με πάχος 0,25 mm πρέπει να συμπεριληφθεί με ένα ελαφρύ χυμό, ένα πάχος 0,30 mm - με μια προσπάθεια.
Για να ρυθμίσετε τα κενά μηχανισμού βαλβίδας των υπόλοιπων κυλίνδρων, ελέγξτε τον στροφαλοφόρο άξονα προς την ίδια κατεύθυνση μέχρι να κλείσει πλήρως η βαλβίδα εισόδου του ρυθμιζόμενου κυλίνδρου και ένα επιπλέον 1/3 του κύκλου εργασιών. Τα κενά ρυθμίζονται όπως υποδεικνύεται παραπάνω (βλέπε σελ. 6).
Μετά το τέλος της ρύθμισης των κενών, εκτελέστε τον κινητήρα και ακούστε το. Τα τρόφιμα στον μηχανισμό βαλβίδας δεν πρέπει να είναι. Στην περίπτωση της παρουσίας ενός χαρακτηριστικού ασφάλισης των βαλβίδων σταματήσει τον κινητήρα και ρυθμίστε τα κενά για να επαναλάβετε.
Βάλτε και στερεώστε το κάλυμμα της κεφαλής κυλίνδρου, ελέγξτε την κατάσταση των παρεμβύσδων. Στο σημείο των παρακείμενων καλύψεων, το λάδι δεν πρέπει να ρέει.
Ελέγξτε και ρυθμίστε τη γωνία προώθησης της έγχυσης καυσίμου Κινητήρες yamz-7511.10, ΛάκκοςZ - 7512.10, ΕΓΩMH-7513.10, Yamz-7601.10
Για να ρυθμίσετε τη γωνία εκχώρησης της έγχυσης καυσίμου στον στροφαλοθάλαμο του σφονδύλου, παρέχονται δύο καταπακτές (βλέπε σχήμα 50) και οι γωνίες εφαρμόζονται στο σφόνδυλο σε δύο θέσεις. Για τον κατώτερο δείκτη 3, αυτές οι τιμές γίνονται στο σφόνδυλο σε ψηφιακούς όρους και για τον δείκτη πλευρικού δείκτη 4-σε επιστολή, ενώ το γράμμα "Α" αντιστοιχεί στην τιμή της ψηφιακής έκφρασης 20 °. το γράμμα "Β" -15 °. το γράμμα "σε" -10 °, Το γράμμα "g" -5 °.
Περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο κινητήρα δεξιόστροφα (εάν κοιτάξετε από την πλευρά του ανεμιστήρα) προτού συνδυάσετε τις ετικέτες στην τροχαλία στροφαλοφόρου και το καπάκι του μηχανισμού διανομής ή στο σφόνδυλο με τον δείκτη που αντιστοιχεί στη γωνία εγκατάστασης της έγχυσης καυσίμου - 6º ... 7º. Ταυτόχρονα, οι βαλβίδες στον 1ο κύλινδρο πρέπει να κλείσουν.
Σύκο. 50. Συνδυασμός ρυζιού σε σφόνδυλο με σημάδια του Carter Flywheel:
1-card flywheel. 2-σφόνδυλος. 3, 4-δείκτες του στροφαλοθαλάμου του σφονδύλου. 5-σωλήνα της άνω καταπακτής. Α-κατεύθυνση περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα
Μπορείτε να περιστρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα ως κλειδί για τον κοχλία στερέωσης τροχαλίας στροφαλοφόρου ή ένα Lomik για τις οπές στο σφόνδυλο (Εικ. 48) με ένα καπάκι εξάρτησης με μια καταπακτή του σφονδύλου.
Κατά τη στιγμή της ευθυγράμμισης, οι ετικέτες πρέπει να συνδυαστούν
"Α" στο τέλος της σύζευξης (Σχήμα 50, 51) με τον κίνδυνο "Β" στον δείκτη. Εάν οι ετικέτες δεν συνδυάζονται, είναι απαραίτητο να προσαρμοστεί.
Η σειρά προσαρμογής της γωνίας προώθησης της έγχυσης (Εικ. 51):
Χωρίς σύγχυση τη συνδυασμένη θέση των ετικετών, σφίξτε τον κοχλία τερματικού ένωσης με ροπή 16 ... 18 kgf · m. Ταυτόχρονα, η απόκλιση του πακέτου πλάκας από τη θέση στο ίδιο επίπεδο πρέπει να είναι εντός ± 1 mm. Μετρήστε τις πλάκες κοντά στις τοποθεσίες τοποθέτησης κοντά στις πλάκες. Στην περίπτωση της εμφάνισης των αυλακώσεων στις πλάκες 4, η απομάκρυνσή τους γίνεται με εναλλακτικά εξασθένηση και μεταγενέστερη σύσφιξη με τη στιγμή των 11 ... 12,5 kgf · m τεσσάρων βιδών 5 της στερέωσης των πλακών στις αλμόρφες φλάντζας και στη ζεύξη αποσβεστήρα.
..
Στιγμή 10 ... 20 n · m (1 ... 2 kgf · m), με μεγαλύτερη ροπή, η ρύθμιση θα σπάσει λόγω της κίνησης του άξονα της τροχαλίας.
Η τάση του ιμάντα κίνησης της γεννήτριας για να ρυθμίσει τη γεννήτρια να κινείται σε σχέση με τον άξονα του συνημμένου του. Πριν από τη ρύθμιση, αποδυναμώσει τη σύσφιξη των κοχλίων στερέωσης της γεννήτριας, τα παξιμάδια στερέωσης της σανίδας γεννήτριας και το μπουλόνι στερέωσης της γεννήτριας στη ράβδο. Μετά τη ρύθμιση, ασφαλίστε τη γεννήτρια. Με ένα διευρυμένο εκχύλισμα και σπάσιμο, τουλάχιστον μία από τις ζώνες κίνησης της γεννήτριας αντικαθιστούν και τα δύο ζώνες για να εξασφαλίσουν ένα ομοιόμορφο φορτίο πάνω τους.
Σφίξτε την κεφαλή του κυλίνδρου Κινητήρες yamz-7511.10, ΛάκκοςZ - 7512.10, ΕΓΩMH-7513.10, Yamz-7601.10
Σύκο. 47. Σφίξτε τις κεφαλές κυλίνδρων Κύλινδρος στερέωσης:
αλλά) - Κοινόχρηστο κεφάλι τέσσερις κυλίνδρους. β) - το συνολικό κεφάλι σε τρεις κυλίνδρους · Β) - Ατομική κεφαλή κυλίνδρου.
Ελέγξτε τη ροπή της σύσφιξης των κεφαλών κυλίνδρων των κυλινδροκεφαλών στην ψυχρή κατάσταση του κινητήρα και, εάν είναι απαραίτητο, τραβήξτε τα μέχρι 235 ... 255 n. m (24 ... 26 kgf . Μ).
Σφίξιμο παξιμάδια για να παράγει στην αλληλουχία που φαίνεται στο ΣΧ. 47 κατά σειρά αυξανόμενων αριθμών.
ΠΡΟΣΟΧΗ ! Απαγορεύεται αυστηρά η καθυστέρηση των καρύδια με ροπή μεγαλύτερη από ό, τι υποδεικνύεται, καθώς αυτό θα οδηγήσει στον βράχο των καρφιών και των καταστροφών των κυλινδροκεφαλών και η στεγανότητα της σύνδεσης δεν θα αποκατασταθεί.
ΠΡΟΣΟΧΗ ! Όταν η κεφαλή του κυλίνδρου είναι εγκατεστημένη στον κινητήρα ή μια σημαντική εξασθένηση καθυστέρησης, σφίξτε τα παξιμάδια τουλάχιστον τρεις δεξαμενές (ανατρέξτε στην ενότητα "Επισκευή")
Μετά τη σύσφιξη της στερέωσης των κυλινδροκεφαλών, ρυθμίστε τα θερμικά κενά στον μηχανισμό της βαλβίδας και ρυθμίστε το κάλυμμα της κεφαλής κυλίνδρου.
Ρύθμιση των κενών στο μηχανισμό βαλβίδας Κινητήρες yamz-7511.10, ΛάκκοςZ - 7512.10, ΕΓΩMH-7513.10, Yamz-7601.10
Τα θερμικά κενά στον μηχανισμό βαλβίδας έχουν σχεδιαστεί για να εξασφαλίζουν μια σφραγισμένη προσγείωση της βαλβίδας στη σέλα όταν τα τμήματα της μονάδας βαλβίδας επεκταθούν κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του κινητήρα. Το μέγεθος του χάσματος θερμότητας στις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής εγκαθίσταται το ίδιο και ρυθμιζόμενο στην περιοχή από 0,25 ... 0,30 mm. Όταν ελέγχετε επανειλημμένα τα κενά μετά την κύλιση του στροφαλοφόρου άξονα της προσαρμοσμένης μηχανής, είναι δυνατή η αλλαγή τους στα όρια 0,20 ... 0,35 mm λόγω του σφάλματος του σχήματος και της θέσης των επιφανειών των τμημάτων του μηχανισμού κατανομής αερίου , που επιτρέπει.
Με πολύ μεγάλα θερμικά κενά, το ύψος της ανύψωσης της βαλβίδας μειώνεται, ως αποτέλεσμα της οποίας η πλήρωση και ο καθαρισμός των κυλίνδρων επιδεινωθούν, τα φορτία κλονισμού αναπτύσσονται και φορούν τα μέρη του μηχανισμού κατανομής αερίου αυξάνεται. Με πολύ μικρά κενά ως αποτέλεσμα της θερμικής διαστολής των τμημάτων του μηχανισμού διανομής αερίου, δεν παρέχεται
Σκληρή προσαρμογή των βαλβίδων στις σέλες, οι δυναμικές διεργασίες αερίου στους κυλίνδρους κινητήρα διαταράσσονται, οι ενεργοποιημένοι και οι τεχνικοί και οικονομικοί δείκτες της επιδεινούμενου κινητήρα. Επιπλέον, η μείωση του κενού στη μονάδα βαλβίδων εξαγωγής μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση των βαλβίδων και του κατάλληλου τους.
Τα θερμικά κενά ρυθμίζονται σε ψυχρό κινητήρα ή όχι νωρίτερα από 1 ώρα μετά τη διακοπή του.
Όταν προσαρμόζετε τα θερμικά κενά και δοκιμάζετε ξανά το Rocker της βαλβίδας, συνιστάται να πατήσετε:
Χαλαρώστε τη σύσφιξη του κοχλία 2 της τερματικής ένωσης: η φλάντζα 3 είναι η οδήγηση της απελευθέρωσης 1,
Μετατρέποντας τη σύζευξη του αποσβεστήρα, συνδυάστε τις καθορισμένες ετικέτες.
Σύκο. 51. Ο συμπλέκτης κίνησης αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης:
1-ηγετικό μισό-μουούλ. 2-μπουλόνι της τερματικής ένωσης. 3-φλάντζα demummifs. 4 πλάκες της μονάδας δίσκου. 5-μπουλόνια των πινακίδων στερέωσης. 6-ροδέλες. 7-αποσβεστήρα ζεύξη. 8 δείκτης? 9- αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης. Μια ετικέτα στη ζεύξη αποσβεστήρα. Β-ετικέτα στο δείκτη
Η λειτουργία σε σειριακή παραγωγή μιας νέας οικογένειας οκτα-κυλίνδρου V-σχήματος πετρελαιοκινητήρων έχει γίνει ένα φυσικό αποτέλεσμα του εκσυγχρονισμού των κλασικών κινητήρων "Yamz-238". Αυτοί οι κινητήρες ντίζελ μπορούν να ονομάζονται πλήρως τους προκατόχους "Yamz-7511". Νέοι κινητήρες Yaroslavl 8-κυλίνδρων, που οδηγούν την ιστορία τους από το 1996, ουσιαστικά αναγκάζονται από το NMZ-238 / DE. Το "Yamz-7511" έκανε μια ξεχωριστή σταθερή σειρά από την ουσιαστικά αυξημένη ισχύ τους, η οποία κλείνει το στερεό και εντυπωσιακό εύρος από 360 έως 400 ίππους.
Με την αρχή, στις αρχές των δύο χιλιάδων ετών, οι ειδικοί του κινητήρα Yaroslavl ισχυρίστηκαν ότι οι κλασικοί κινητήρες ντίζελ σε σχήμα V δεν σχεδιάζονται να εξευγενιστούν στο επίπεδο των σύγχρονων προτύπων του ευρώ και ότι ο υπόλοιπος αιώνας τους θα είναι πολύ σύντομος. Σε ορισμένους κύριους λόγους, η οποία ονομάστηκε μια τέτοια στρατηγική: μια υπερβολική μάζα κλασικών πετρελαιοκινητήρων, σε σύγκριση με τους κινητήρες σειράς, και σχετικά μικρός λόγος, σε συνδυασμό με μακριά από την καλύτερη απόδοση, έτσι ώστε να μιλήσει, το δείγμα του εικοστού αιώνα .
Ωστόσο, οι αλλαγές στην οικονομική κατάσταση και ο ίδιος ο χρόνος έκανε προσαρμογές σε αυτά τα σχέδια: το σχήμα V "έξι", και το σχήμα V "οκτώ" (ο οποίος, παρεμπιπτόντως, έχουν ήδη σημειώσει την 55ετή επέτειο, Αφήθηκαν ακόμα στον μεταφορέα Yamz. Με το γεγονός, η παραγωγή του έτους από έτος σε έτος αργά, αλλά μειώνεται σωστά. Και στον μεταφορέα του εργοστασίου, η τροποποίησή τους, λαμβάνοντας υπόψη τις σύγχρονες απαιτήσεις, εμφανίστηκαν επιλογές. Ποιες είναι οι κύριες διαφορές μεταξύ του "NMZ-7511" από τον "πρόγονο" - "Yamz-238 / de";
Πρώτον, οι κινητήρες της σειράς NMZ-7511 είναι εξοπλισμένοι με μια εντελώς νέα, πολύ πιο αποδοτική αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης TNVD. Αλλα Χαρακτηριστικά γνωρίσματα Diesels "Yamz-7511" είναι: Ενσωματωμένοι εναλλάκτες θερμότητας υγρών πετρελαίου, αντλίες νερού υψηλής απόδοσης. Μια εντελώς νέα ομάδα "χιτώνιο εμβολοφόρου" (με ένα βελτιωμένο σύστημα ψύξης λαδιού). Οι μονάδες ισχύος αυτής της οικογένειας έχουν σχεδιαστεί για να χρησιμοποιούν με μια κατάλληλη μονάδα αέρα, με τη στερέωσή του στο πλαίσιο ακμής.
Μια σημαντική διαφορά μεταξύ του νέου κινητήρα από τα συνηθισμένα "οκτώ" είναι ένα τροποποιημένο σύστημα λίπανσης και μια βελτιωμένη θερμότητα από τη φούστα και το κάτω μέρος του εμβόλου. Χρησιμοποίησε πιο αποτελεσματική ψύξη του εμβόλου λαδιού από το συνηθισμένο ακροφύσιο. Στο "Yamz-7511" χρησιμοποιεί αναγκαστική ψύξη του εμβόλου - καλείται επίσης κυκλοφορία ή ψύξη γκαλερί.
Αυτό είναι όταν το λάδι σερβίρεται περιοδικά σε μια ειδική γκαλερί σε ένα ένθετο φήμης του εμβόλου και στη συνέχεια ρέει στην παλέτα, που πραγματοποιείται με την περίσσεια της θερμότητας. Δηλαδή, αντίστοιχα, εδώ εννοείται ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ Αυξημένη απόδοση και πιο αποδοτικός εναλλάκτης πετρελαίου νερού. Και εκτός από όλα - και τα έμβολα ενός πιο πολύπλοκου σχεδιασμού.
Προδιαγραφές "Yamz-7511"
Ο τύπος του κινητήρα είναι ένα τετράγωνο, οκτώ κύλινδρος, με κυλίνδρους σχήματος V, με ανάφλεξη από συμπίεση και στροβιλοσυμπιεστή, με Υγρή ψύξη, Ενδιάμεση ψύξη του αέρα αναβάθμισης στον εναλλάκτη θερμότητας τύπου αέρα αέρα, που είναι εγκατεστημένο στο όχημα.
Στις μηχανές "Yamz-7511", τοποθετείται η συσκευή καυσίμου του τύπου "CD-40", με αυξημένη αύξηση έως 1200 kg / cm. Συμπλέκτης μεταγωγής ανεμιστήρα. Drooper από στριμμένες ταλαντώσεις στροφαλοφόρου άξονα. Σημαντική βελτίωση υποβλήθηκε Προδιαγραφές κανάλια εισόδου και περιγράμματος. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με μια ενισχυμένη αντλία νερού απόδοσης, ένα αναβαθμισμένο σύστημα διήθησης λαδιού.
Μεταξύ των σταθερών καταναλωτών δεδομένων των πετρελαιοκινητήρων είναι οι μεγαλύτεροι κατασκευαστές φορτηγών και βαρέων βιομηχανικών ελκυστήρων, διάφορα είδη στενών εξειδικευμένων οχημάτων, μονοφασικοί σταθμοί ενέργειας ντίζελ.
Κύριοι δείκτες του κινητήρα "Yamz-7511" σε αριθμούς
- Συνολικές διαστάσεις: 2300 × 1045 × 1100 mm.
- Μάζα ανακριβούς κινητήρα: 1685 κιλά - με συμπλέκτη και κιβώτιο ταχυτήτων. 1250 - χωρίς συμπλέκτη και κιβώτιο ταχυτήτων.
- Η διάμετρος του κυλίνδρου είναι 130 mm.
- Έμβολο εμβόλου - 140 mm.
- Όγκος λειτουργίας - 14,86 λίτρα.
- Ο βαθμός συμπίεσης είναι 16,5.
- Ονομαστική ισχύς - από 360 έως 400 ίππους.
- Η ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα στην ονομαστική ισχύς είναι 1900 περιστροφές ανά λεπτό.
- Μέγιστη ροπή, n · m (kgf · m) - 1715 (175).
- Η συχνότητα στη μέγιστη ροπή - 1100-1300 περιστροφές ανά λεπτό.
- Ελάχιστο Ειδική κατανάλωση Καύσιμο, g / kW · h (g / hp · h) - 195 (143).
- Ειδική κατανάλωση πετρελαίου στο UGAR, ως ποσοστό κατανάλωσης καυσίμου: 0,2%.
Η συσκευή και η διάταξη των κινητήρων "Yamz-7511"
V-σχήματος κυλίνδρου Αυτός ο κινητήρας, με γωνία που καταρρέει 90 μοίρες, χυτεύεται από γκρι χυτοσίδηρο χαμηλού άνθρακα. Χρησιμεύει επίσης ως βάση για την τοποθέτηση όλων των κόμβων και των τμημάτων του κινητήρα. Τα μπλοκ των 8-κυλίνδρων κινητήρων, καθώς και τα μπλοκ των 6-κυλίνδρων κινητήρων, έχουν απολύτως πανομοιότυπο σχεδιασμό μεταξύ τους. Ωστόσο, δεν είναι εναλλάξιμα, δεδομένου ότι οι ατομικές ή μπλοκ κεφαλές των κυλίνδρων έχουν διαφορετικά είδη Στερέωση σε αυτά.
Κύλινδροι κινητήρων Μπλοκ "Yamz-7511"
Τοποθετημένες στις μηχανές "Yamz-7511" των κυλινδροκεφαλών μπορεί να είναι, ανάλογα με τη διαμόρφωση, το άτομο ή το μπλοκ. Σε αυτή την περίπτωση, η μεμονωμένη κεφαλή τοποθετείται σε κάθε βαλβίδα και συνδέεται με το πυλονικό μπλοκ 209 και 248 mm. Τα μπλοκ των κυλίνδρων εγκαθίστανται στο συγκρότημα με τρεις ή τέσσερις κυλίνδρους, σε διάφορες τροποποιήσεις.
Η ομάδα κυλίνδρων / εμβόλων στο "Yamz-7511" γίνεται με ένα αναβαθμισμένο σύστημα ψύξης λαδιού. Το σύστημα αυτό κατέστησε δυνατή τη βελτίωση της ποιότητας εργασίας της ομάδας και να επεκτείνει την υπολογισμένη ζωή του. Σε σύγκριση με τους προκατόχους του, στον νέο "8 κύλινδρο", ένας ενοποιημένος εναλλάκτης θερμότητας υγρού πετρελαίου είναι πιο προσεκτικός και του αντλία νερού Διαφέρει στην αυξημένη παραγωγικότητα. Επίσης, πρόσθετο και βελτιωμένο κόμβο φιλτραρίσματος.
Ο στροφαλοφόρος άξονας "YMZ-7511" είναι ένα χάλυβα σφραγισμένο τμήμα, με ένα νιτρικό άλας σε βάθος επιφανειών τουλάχιστον 0,35 mm. Στροφαλοφόρος άξων Αυτός ο κινητήρας Αποτελείται από πέντε αυτόχθονες υποστηρίξεις και τέσσερις κούκλες που συνδέουν. Οι ανεξάρτητοι άξονες εγκαθίστανται στις υποδοχές μπλοκ κυλίνδρων, με ολισθαίνοντα έδρανα. Και στα συνδεόμενα κέικ της, οι ράβδοι εγκαθίστανται (9 ανά αυχένα), χαμηλότερη κεφαλή με τα επένδυση.
Ράβες - χάλυβας, διατομή 2 δρόμων, με λοξές συνδέσεις της κάτω κεφαλής και ειδικά πεδία στην κορυφή κεφαλής. Flywheels - κατασκευασμένα από γκρίζο χυτοσίδηρο που συνδέεται με Στροφαλοφόρος άξων Υψηλής σκληρότητας και πλάκα. Εισαγωγές των ρουλεμάν ρίζας του στροφαλοφόρου άξονα και του κατώτερου κεφαλιού της συνδετικής ράβδου - χάλυβα, λεπτό τοίχωμα, με ένα στρώμα εργασίας χοιρινού χοίρου.
Κινητήρα στροφαλοφόρου "Yamz-7511"
Τα μανίκια κυλίνδρων χυτεύονται από ένα ειδικό χυτοσίδηρο, "υγρό" τύπο, με φωσφοροποιημένες επιφάνειες. Τοποθετούνται σε ειδικούς οργανισμούς του κυλίνδρου. Τα έμβολα είναι κατασκευασμένα από ειδικό κράμα αλουμινίου-πυριτίου αλουμινίου. Ο σχεδιασμός του κινητήρα παρέχει άμεση ψύξη των εμβόλων από σταθερά ακροφύσια. Στις φούστες των εμβόλων υπάρχουν εσοχές για ψυκτικά ακροφύσια.
Μηχανισμός διανομής αερίου
Χαρακτηριστικά του μηχανισμού κατανομής αερίου του κινητήρα "Yamz-7511": UpperClap Type; Με τη χαμηλότερη διάταξη του εκκεντροφόρου και με τη μονάδα βαλβίδας διαμέσου των εύκαμπτων σωλήνων, των πελατών κυλίνδρων, του rocker και τις ράβδους. Χάλυβα σφραγίδα εκκεντροφόρος άξονας Βρίσκεται στο πάνω μέρος του στροφαλοθαλάμου του κυλίνδρου, ενεργοποιείται από δύο osospheric gears.
Βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής, από ειδικά αντοχή στη θερμότητα χαλύβδινα κράματα. Στη διαδικασία της εργασίας, κινούνται μέσα στα μανίκια του μεταλλικού-κεραμικού οδηγού. Τα Speals πιέζονται με δύο κυλινδρικές βίδες, με διαφορετικές κατευθύνσεις της έκκλησης. Κατά τη δημιουργία "nmz-7511", οι διαστάσεις των καυσαερίων εισαγωγής αναθεωρήθηκαν ριζικά και αυτό επέτρεψε την αύξηση της αποτελεσματικότητας καύσης του μίγματος και της αφαίρεσης αερίου και, κατά συνέπεια, να βελτιωθεί η απόδοση του ίδιου του κινητήρα.
Λίπανση, σύστημα καυσίμου, υπερσυμπιεστή
Σύστημα λίπανσης Ι. σύστημα καυσίμων είναι πανομοιότυπα συστήματα 8 κυλίνδρων Κινητήρες yamz Προηγούμενη γενιά. Μεγέθυνση, το "Yamz-7511" παραμένει το ίδιο "238-mi", το οποίο πάνω από πολλά χρόνια έχει κερδίσει μια άψογη φήμη ανεπιτήδευτη, αρκετά απλή στο σχεδιασμό, τη συντήρηση και την επισκευή των κινητήρων ντίζελ.
Ωστόσο, εξακολουθούν να είναι πολύ πιο σύγχρονες "κινητήρες". Και εκτός από τους δείκτες εξαναγκασμένης ισχύος και ένας αξιοπρεπής πόρος εργασίας, οι κινητήρες αυτής της σειράς μπορούν να ευχαριστήσουν πολλά άλλα. Πρώτα απ 'όλα, μπορείτε να δώσετε προσοχή στους αυστηρούς δείκτες καθαρισμού καυσαερίων.
Φυσικά, το διεθνές (ευρωπαϊκό) αυτοκίνητο με την τάξη "Euro-2" στην εποχή μας δεν είναι πλέον απαραίτητο να μετράνε, αλλά για τη χρήση "σπίτι", αυτός ο δείκτης είναι πολύ καλός. Ειδικά, αν πρέπει να "λάβετε υπόψη" μια σημαντική διαφορά στο κόστος μεταξύ της NMZ και περισσότερων "καθαρών" εισαγόμενων ευρωπαϊκών κινητήρων "Doyz" και τα παρόμοια. Με την ευκαιρία, η απόδοση της εργασιμότητας του "Yamz-7511" είναι επίσης πολύ εντυπωσιακή, σε σύγκριση με τους προγόνους τους "Rod από την ΕΣΣΔ".
Αρχικά, έχοντας ένα ορόσημο σε ορισμένους πελάτες και συνεργάτες, ο Yamz σχεδίασε τον απαραίτητο εξοπλισμό "Yamz-7511" Turbocharging. Εάν κάνετε συγκρίσεις και συγκρίσεις με 238 κινητήρες, τότε το κύριο χαρακτηριστικό του αξίζει να ονομαστεί την παρουσία μιας σύγχρονης παραγωγικής TNTVD της κατηγορίας CD-40, θυμάται με πολύ στερεά δεδομένα ενέργειας έγχυσης (μέγιστο φθινόπωρο 1200-t kg / cm2) . Αυτή η αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης είναι οκταλή ενότητα, το έμβολο (βρύση τύπου καρούλι).
Ντίζελ κινητήρες της σειράς "Yamz-7511" σε σύγκριση βραχυπρόθεσμα κέρδισε ευρέως διαδεδομένη χρήση σε αυτοκίνητα στο πλοίο, Ελκυστήρες σέλας, τα φορτηγά, άλλες τεχνολογίες αυτοκινήτων και λεωφορείων. Συνολικά, υπάρχουν 20 τροποποιήσεις αυτού του πετρελαίου "οκτώ", σχεδόν κάθε "σπατάλη" υπό τις ανάγκες ενός συγκεκριμένου τύπου τεχνολογίας, κάτω από έναν συγκεκριμένο εταίρο του εργοστασίου Yamz, είτε "Maz", Gomselmash και άλλοι.
Φορτηγό φορτηγών "Moaz-7505" με τον κινητήρα "Yamz-7511"
Έτσι πού βάζετε "7511"; Εδώ είναι μια σαφής και ολοκληρωμένη απάντηση. Συγκεκριμένα O. Πρακτική εφαρμογη Κάθε μία από τις επιλογές κινητήρα:
- Yamz-7511.10 - Ο κύριος εξοπλισμός με μεμονωμένες κεφαλές κυλίνδρων, που παρέχεται με το κιβώτιο ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων NMZ-239 και τον συμπλέκτη του Yamz-184. Ο κινητήρας YMZ-7511.10 χρησιμοποιείται ως μέρος του πλαισίου MZKT-65272 στους ελκυστήρες φορτηγών MZKT-74181, η παραγωγή του φυτού Minsk του ελκυστήρα τροχού.
- Yamz-7511.10-01και Yamz-7511.10-06 - Μια άλλη παραλλαγή της μονάδας ισχύος για ελκυστήρες σέλας στο πλαίσιο του MZKT 6x6, 8x4, 8x8. Αυτή η τεχνική Επίσης γνωστό, πρώτα απ 'όλα, ως "τροχούς" τέτοιων μορφών εγχώριων όπλων, όπως το "Topol-M", το Pechora Sprink, το συγκρότημα PVC "C-300".
- Yamz-7511.10-10 - Συμπληρώστε με τον μηχανισμό απογείωσης ισχύος (IOM) και με τον συμπλέκτη του Yamz-184 που χρησιμοποιείται ως μέρος ενός ισχυρού άλεσης και περιστροφικού χιονισμένου καθαρού της παραγωγής Seavdormash (οδοστρώματα Severodvin).
- Yamz-7511.10-11 - κινητήρα για τις βάσεις πλαισίου τροχών της παραγωγής BZT (Bryansk φυτών τροχών), τρακτέρ Υψηλή ικανότητα Χωρητικότητα φορτίου από 14 έως 40 τόνους, πρώτα απ 'όλα για Στρατιωτικός εξοπλισμός. Είναι κατασκευασμένο με το κιβώτιο ταχυτήτων του εργαλείου NAMZ-2393-03 και με τον συμπλέκτη του Yamz-184.
- Yamz-7511.10-12 - Χρησιμοποιείται στο πλαίσιο και τα χωματερικά φορτηγά των οχρίων -6563 Cargo Cars 8x4.
- Yamz-7511.10-16 - κινητήρα για χρήση στο πλαίσιο "KRAZ -7140N61S6" και στους ελκυστήρες σέλας KRAZ-6140TE.
- Yamz-7511-18 - Diesel για χρήση στο πλαίσιο "MZKT" και στο Chelyabinsk βαριά ενεργειακά-κορεσμένα βιομηχανικά ελκυστήρες-μπουλντόρια της μάρκας. Ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί για την εγκατάσταση του ψυγείου αέρα ώθησης (τοποθετείται απευθείας στο προϊόν).
- Yamz-7511.10-34 - Μια άλλη επιλογή για τον εξοπλισμό των τροχών της παραγωγής MZKT, ειδικά για το πλαίσιο του μοντέλου ελκυστήρα MZKT-65272.
- Yamz-7511.10-35 - Μοτοσικλέτα που χρησιμοποιείται στο πλαίσιο "MZKT-8021-02", "MZKT-80211-02", στην ειδική τους -τροκε-εκτέλεση.
- Yamz-7511.10-36 Συμπληρώστε με το κιβώτιο ταχυτήτων NATZ-239-22 ή Yamz-239-12 (με συγχρονιστές διπλού-τσίρκου) και με τον συμπλέκτη του Yamz-184-15. Πεδίο εφαρμογής: τα οχήματα και τα ελκυστήρες σέλας, καθώς και τις αποδόσεις των δασών και τη διαλογή του εργοστασίου αυτοκινήτων Minsk.
- Yamz-7511.10-37 - Ειδικοί κινητήρες για την πρόσληψη μηχανισμών τροφοδοσίας RSM-1401 από το εργοστάσιο Rostselmash.
- Yamz-7511.10-38 - Σχεδιάστηκε ειδικά για τις θεριζοαλωνιστικές μηχανές "RSM-181" του φυτού Rostselmash.
- Yamz-7512.10 – αθροίσματα Για τα φορτηγά και φορτωτές "Moaaz" (Mogilevsky Autobobile Plant, υποκατάστημα "Belaz"), καθώς και ειδικά συγκροτήματα ζωοτροφών.
- Yamz-7512.10-04 - Ο κύριος κινητήρας ως μέρος των χωματουργικών φορτηγών και φορτωτών και φορτωτών "Moaz-4048".
- Yamz-7512.10-05 - Χρησιμοποιείται ως μέρος των συγκροτημάτων ζωοτροφών - συνδυάζει την "Polesie", την παραγωγή του φυτού Gomselmash.
- Yamz-7513.10; Yamz-7513.10-03 - Χρησιμοποιείται στο πλαίσιο "MZKT-65272", σε ελκυστήρες σέλας MZKT-74181.
- Yamz-7514.10 και Yamz-7514.10-01 - Ειδικοί κινητήρες για τη χρήση του ως μέρος των μονάδων τροφοδοσίας ντίζελ με χωρητικότητα 200 kW, διάφορους εγχώριους κατασκευαστές.
KRAZ-6140 Φορτηγό με τον κινητήρα YMZ-7511
Γενικά, ο 8-κύλινδρος "Yaroslavls" παρουσιάζεται σήμερα στη σειρά πενήντα τροποποιήσεων διαφόρων τεχνικών βαρύτητας. Πολλές εξελίξεις NMZ-7511 είναι εξειδικευμένες εκδόσεις σε οποιαδήποτε συγκεκριμένη τεχνική.
Παρά την όμορφη ιστορία του (θυμάται: αναπτύσσονται το 1996), ο κινητήρας "Yamz-7511" αντικατοπτρίζεται ελάχιστα από τις αναθεωρήσεις των ιδιοκτητών που βρίσκονται στο Internet. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι δεν έλαβε ακόμα ένα άλλο διαδεδομένο ως "πρόγονος" - "Yamz-238". Ακόμα, στους σοβιετικούς χρόνους, το εργοστάσιο της Yaroslavl του αυτοκινήτου παρήγαγε εκατό χιλιάδες κινητήρες ετησίως, και στη δεκαετία του '90 και δύο χιλιοστά - αρκετές φορές λιγότερο, από 20 έως 70 χιλιάδες μονάδες για το έτος.
Οι διαφορές προκύπτουν τακτικά, μεταξύ των ιδιοκτητών του "Mazov" κυρίως (είναι κατανοητό: οι οδηγοί του ελκυστήρα, "σίδερα" πυραύλων Topol-M ή συστήματα αέρος άμυνας "C-300", δεν χρειάζεται να υποστηρίξουμε το φόρουμ για τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των κινητήρων). Το θέμα της διαφοράς: Τι είναι καλύτερο: Νέο "Yamz-7511" ή "καλό παλιό" "Yamz-238";
Αν και οι περισσότεροι από τους «ακριβούς ήρωες» εξακολουθούν να τηρούν μια συντηρητική άποψη και να εκφράσουν μια απλούστερη και συνηθισμένη 238η, είναι αδύνατο να μην σημειωθεί οι καλύτεροι δείκτες απόδοσης "Yamz-7511". Μετά από όλα, όπως γνωρίζετε, υπάρχει μια πολύ σαφής σχέση: αν ο κινητήρας "τρώει", "στη διατροφή" πρέπει να καθίσει τον δάσκαλό του.
Γενικά, οι κινητήρες "Yamz-7511" συνεχίζουν τις ένδοξες παραδόσεις του "Yamz-238", επιδεικνύοντας μια καλή δουλειά σε όλους τους κατασκευαστές του εκτιμώμενου έργου, ακόμη και σε σοβαρές συνθήκες λειτουργίας. Πολλοί εκπρόσωποι αυτής της οικογένειας έχουν ήδη αναπτύξει αυτόν τον πόρο, επέζησε με επιτυχία το "κεφάλαιο" και συνεχίζουν να εργάζονται προς όφελος των ιδιοκτητών τους.
Όσον αφορά το εργοστάσιο του Yamz στο σύνολό της, αυτή η επιχείρηση σήμερα μπορεί ήδη να τοποθετηθεί με ασφάλεια σε μια σειρά με τον κόσμο "Frontiers" της βιομηχανίας ντίζελ - όπως το "Doyz" και το Kamminz. Αν και ο κινητήρας Yaroslavl δεν έχει φτάσει ακόμα στους σοβιετικούς όγκους παραγωγής, εξακολουθεί να είναι το θεμέλιο στο οποίο βασίζεται όλη η εγχώρια παραγωγή ντίζελ αυτοκινητοβιομηχανίας και ελκυστήρα. Επεξεργασία εταίρων - Όλοι οι κορυφαίοι αυτοκινητοβιομηχανίες και λεωφορείο, τρακτέρ και συνδυασμός, εκσκαφέας και γερανών επιχειρήσεων της Ρωσίας και του CIS.
Η τιμή των κινητήρων "Yamz-7511"
Το κόστος του νέου κινητήρα από την οικογένεια YMZ-7511, σύμφωνα με τον επίσημο τιμοκατάλογο της μονάδας Yaroslavl, ποικίλλει ανάλογα με την τροποποίηση, από 670 έως 800 χιλιάδες ρούβλια. Επιπλέον, στο Διαδίκτυο πολλές διαφημίσεις για την πώληση μηχανών "NMZ-7511" "Ατομική Συνέλευση" (μετά εξετάζω και διορθώνω επιμελώς), καθώς και την απομάκρυνση της αποθήκευσης. Τέτοιες επιλογές θα κοστίζουν ενάμισι ή δύο φορές φθηνότερα από τα νέα.
