|
|
|
|
|
Το πρώτο αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων 09g.(TF60-SN.- Με ταξινόμηση AISIN CO) Από το 2003 χρησιμοποιείται για σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα των μπροστινών τροχών της οικογένειας Volkswagen και Audi (A3, A4 και TT) με κινητήρα από 1,4 σε 2,0 λίτρα. ( Mini Cooper, Skoda Fabia, Polo ... πλήρης λίστα - )
Αναπτύχθηκε από την ιαπωνική εταιρεία Aysin στην τεχνική εκτόξευση VAG, η οποία ανέλαβε το σχεδιασμό και τη διαμόρφωση των ηλεκτρολόγων, του υπολογιστή και της συσσωμάτωσης με τους κινητήρες των αυτοκινήτων τους. Σύμφωνα με την ταξινόμηση της BMW για Mini Cooper, μπορεί να ονομαστεί: BMW GA6F21WA.
09G R. assistan για ροπή έως 280 nm.
Την επόμενη "καινοτόμο" γενιά 5 ταχυτήτων. Μαζί με ένα διακόπτοντα, που κυκλοφόρησε ταυτόχρονα, ανταγωνίζεται με το γερμανικό κουτί ZF και θεωρείται πιο ανθεκτικό και σχετικά φθηνό σε επισκευή, αλλά όχι τόσο άνετα για τον οδηγό. Τυπική διαφορά κουτιών Aysinovsky από μηχανές ZF.
Μετά το τρέξιμο 09g. και η βελτίωση βγήκε τις υποτιθέμενες (από το σίδηρο) 09k και 09m, το οποίο άρχισε να χρησιμοποιείται με κινητήρες σε 3,5 λίτρα (TF-62SN -61SN,Passat, Superb, Transporter). Σε επισκευή, πολλές άλλες τροποποιήσεις διαφέρουν στον κύριο ηλεκτρολόγο και εντοπίζεται ο σχεδιασμός του υδροκρατού. Λόγω του γεγονότος ότι το κουτί πήγε "με το χέρι" έχει πολλά ονόματα, όπως το Aw6VWF1 και ούτω καθεξής, οι Γερμανοί Μηχανικοί έγιναν από γενναιόδωρο χέρι.
|
Παράλληλα το 2003, ξεκίνησε σε οπίσθιο τροχό τροποποίησης της παραγωγής 6-ταχυτήτων ) διαμήκη θέση. Αυτή η οικογένεια αυτόματης μετάδοσης 6 ταχυτήτων αναπτύχθηκε από την ιαπωνική Aksin σε συνεργασία με τη γερμανική VAG (Audi Volkswagen Group), η οποία μπορεί να θεωρηθεί συν-συγγραφέας που είναι υπεύθυνος για το έργο του υπολογιστή-Ecu και των σωληνοειδών με ένα υδραυλικό μπλοκ. Και δεν είναι απολύτως σαφές: ποιον να θεωρηθεί υπεύθυνος για τις αποτυχίες TF60-SN. - Γερμανοί ή όλοι οι ίδιοι Ιάπωνες; Όπως πάντα, η αξιοπιστία του σχεδιασμού είναι μάλλον εις βάρος της Aysin, και τα προβλήματα με την πρώιμη επισκευή - το "Merit" των Γερμανών. Πιλοτικό μοντέλο 09g. (TF-60SN) έλαβε μερικά χρόνια στο MINI (ως 6F21WA) και μετά τις βελτιώσεις το 2009 άρχισαν να χρησιμοποιούνται για το Sperb Skoda και Saab 9'3. Οι υπόλοιποι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν δημιουργήσει ενισχυμένη τροποποίηση. 09k. (Ροπή μέχρι 400 nm). Οι Δάσκαλοι της ανέθεσαν το όνομα TF-61SN.(Στο automir, η ταξινόμηση της erysin TF62... ή Tf61... - χρησιμοποιείται σπάνια. Τα γερμανικά ονόματα είναι πιο βολικά και διανεμηθούν. 09 ... ) 09k. Προσπάθησε πρώτα στο πόλο, το γκολφ και το transpotrer. Το 2004, όταν εξαλείφονται οι κύριες ασθένειες σχεδιασμού "παιδιών", άρχισε να θέτει σπάνιες θέσεις, Skoda Octavia, Fabia και Rumster και στους συναλλακτικούς ανέμους σε όλο τον κόσμο, μεταξύ άλλων στη Ρωσία. Και από το 2005, αυτό το αυτόματο κέρδισε την κινεζική αγορά Ford Mondeo. και το British Mini, και το υπόλοιπο της οικογένειας Volkswagen (Touran, Sharan, Tiguan, Jetta) και Skoda. Μέχρι το 2006, αναπτύχθηκε μια πιο ισχυρή έκδοση αυτού του πλαισίου - 09m.που εγκαταστάθηκε με έναν μεταφορέα 3.2L VW. Για το εμπόριο όλων των τροχών στο 3,6 l Αυτή η τροποποίηση της αυτόματης μετάδοσης ονομάζεται Γερμανικά ως 09m., Ανταλλακτικά για τα οποία σχετίζονται 09k. . Η προκύπτουσα ροπή είναι έως και 450 nm. Τώρα είναι ήδη ένα ξοδευμένο και αξιόπιστο σύγχρονο αυτόματο κιβώτιο για δημοφιλείς bestsellers με εξαιρετικές λειτουργικές ιδιότητες, οι μόνες πραγματικοί ανταγωνιστές για αυτό το μηχάνημα είναι ZF- - και ο νεότερος αδελφός - . Ανταγωνίζεται με επιτυχία με 7 Βήμα Τύπος DSG . Η διαφορά μεταξύ 09G είναι μακρόχρονη, ανεπιτήδευτη, συντηρητική αναποτελεσματική κουτί, η οποία απαιτεί η αλήθεια αλλαγή Και μην υπερθερμαίνετε το λάδι. |
και το φίλτρο
Το κουτί είναι ευαίσθητο στο "σωστό" επίπεδο έλαιας ATF, το οποίο ελέγχεται σε Τ \u003d 40 ° ± 5 ° από το επίπεδο υπερχείλισης σωλήνα στην παλέτα ( ) , Με αλλαγή λαδιού, το φίλτρο συνήθως δεν αλλάζει, μόνο όταν το κουτί είναι το διάφραγμα.
|
Αλλάξτε μόνο όταν τα bighead boxes και με το καμένο λάδι. |
 |
|
-
Και σπάνια στην επισκευή της τροποποίησης της Volkswagen με τροποποίηση 09m χρησιμοποιούνται από την τρίτη έκδοση του φίλτρου 134010C. (αριστερά) Τα φίλτρα με ένα μεταλλικό πλέγμα συντηρούνται για 200-300 TCM, αλλά στην περίπτωση των τριβών χτένισμα σε σίδηρο, το πυρίμαχο συγκολλητικό στρώμα πέφτει στο λάδι, το οποίο εμπλάει το πλέγμα φίλτρου και δεν ξεπλένεται σχεδόν με ακόμη ισχυρούς διαλύτες. Και κατά την εγκατάσταση ενός παλιού φίλτρου σε ένα επισκευασμένο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με αύξηση της θερμοκρασίας λαδιού στους 120-150º, αυτές οι ρητίνες εκπλένονται και πάλι από το φίλτρο στο έλαιο και τοποθετείται σε καθαρισμένο υδροκύτταρο και ηλεκτρομαγνητικά κανάλια. Μην αλλάζετε τα μεταλλικά φίλτρα με το βούτυρο πολύ σπάνιοι οικονομικοί ιδιοκτήτες. |
 |
|
Ως εκ τούτου, οι πλοίαρχοι συνιστώνται σε αναθεώρηση 14G με τριβές καυστήρα Αντικαταστήστε τον εναλλάκτη θερμότητας Ενεργοποίηση - Εγκαταστήστε τον προσαρμογέα / προσαρμογέα στο ψυγείο - # 134998 (που βρέθηκαν συνήθως 2 τύποι: Γύρος και ορθογώνιος - στα δεξιά). Και ένα εξωτερικό καλοριφέρ ψύξης λαδιού είναι ήδη συνδεδεμένο στον προσαρμογέα.Διαβάστε περισσότερα -. |
  |
|
Το κύριο φίλτρο βοηθά στη διατήρηση του ελαίου και το ψυγείο καθαρό και μειώνει το ρυθμό φθοράς των κόμβων. Αυτό συνιστάται ιδιαίτερα για όλες τις ηλικίες που έχουν ένα τακτικό χονδρό φίλτρο, έχει μεμβράνη μεταλλικών πλέγματος και δεν αισθάνθηκε. Επιπλέον, στο σχεδιασμό του κύριου φίλτρου υπάρχει ένας πρόσθετος μαγνήτης που συγκρατεί τη φατρία του σιδήρου. Διαβάστε περισσότερα -. |
 |
Ένα χονδρό φίλτρο - με ένα μεταλλικό δίκτυο, έχει δύο υπο-τροποποιήσεις - 134010, για μικρές παλέτες (από το 2003) και 134010b, με ένα βαθύ φράκτη (από το 2005) - το πιο κοινό στις παραγγελίες. Τα αρχικά φίλτρα δεν ήταν δημοφιλή στους πλοιάρχους για μεγάλο χρονικό διάστημα, μόνο μη πρωτότυπο, το οποίο γίνεται με ένα ποσοστό μηδενικού γάμου της Κίνας και τα ηγετικά εργοστάσια της Ταϊβάν.
Ένα τέτοιο ελάττωμα σχεδόν δεν ξεπλένεται από το κύτταρο και μειώνει κριτικά τα χαρακτηριστικά του εναλλάκτη θερμότητας.
  Το 09G εφαρμόζεται συνθετικό Λάδι Τύπος: G 052 025 A2. Για Πλήρης αντικατάσταση (εξαιρουμένου του εναλλάκτη θερμότητας του ψυγείου) που απαιτείται περίπου. 7L. Για τροποποιήσεις για τον κινητήρα 2,5 L, παρέχεται ένας μεγαλύτερος εναλλάκτης θερμότητας - ορθογώνιος. Και για σπάνια αυτοκίνητα με κινητήρα 3 λίτρων - ένα ξεχωριστό ψυκτικό ψύξης, το οποίο φιλοξενεί έναν επιπλέον όγκο λαδιού.
Το κουτί είναι ευαίσθητο στο σωστό επίπεδο λαδιού. Το έλαιο ελέγχεται σε θερμοκρασία 40 ° ± 5 ° με τον τρόπο με τον κινητήρα - από το επίπεδο στην οπή ελέγχου παλετών, το λάδι πρέπει να είναι λίγο αφαιρεθεί. Το αρχικό μας γερμανικό πετρέλαιο είναι αρκετά δύσκολο να βρεθεί σε μια αξιοπρεπή τιμή, τόσο συχνά, αφού η επισκευή χύνεται ή πρωτότυπο πετρέλαιο από το Aysin - Toyota T-IV ή Neroriginal από το Mobile - 3309. Σε ορισμένες τροποποιήσεις στο τα τελευταία χρόνια Εναλλαγή σε πλήρως συνθετικό τύπο λαδιού TOYOTA WS. Οι πωλητές μηχάνημα ισχυρίζονται ότι το πετρέλαιο χρησιμεύει στην πρώτη αναθεώρηση, αλλά μετά από κάθε καυτό καλοκαίρι για αυτοκίνητα άνω των 5 ετών (για να επεκτείνει τη νεολαία) συνιστάται να ελέγξετε την ποιότητα του πετρελαίου και όταν η κατάσταση λαδιού είναι να το αλλάξει. Η παρουσία των ροκών σπόρων (μεγαλύτερο από 1 mm) στην παλέτα - μια ένδειξη για διαγνωστικά στην υπηρεσία ΑΚΕ. Ιδιαίτερα η αντικατάσταση του πετρελαίου Masters συνιστάται μετά το πρώτο 60-80 TCM, εάν το λάδι είναι σκοτεινό, αλλά και διαφανές. Το καθαρότερο πετρέλαιο, η λιγότερο επικίνδυνη αντικατάσταση. Το μηχάνημα με τον εναλλάκτη θερμότητας παρακολουθεί ιδιαίτερα την καθαρότητα του ελαίου. |
Χαρακτηριστικά του ΑΚΕ Tf60sn. Είναι χαρακτηριστικό των περισσότερων από τα πρώτα 6-mattings και σχετίζονται με την ταχεία ρύπανση λαδιού της επένδυσης τριβής του υδροτραταστήματος, το οποίο λειτουργεί στον ασυνήθιστα έντονο συμπλέκτη μπλοκάρισμα και τον κινητήρα - με ασυνήθιστα υψηλή θερμοκρασία. Ο μετατροπέας ροπής επισκευάζεται σε κάθε Overhaul - 134001.
Επιλέξτε κιτ επισκευής - Πατήστε το αριστερό πλήκτρο.
Τυπικά μέρη επισκευής 09G (TF-61SN \\ TF-60SN):
|
Η τυπική οικογένεια μετάδοσης overhaul 09 είναι ένα διαφράγμα και αντικατάσταση (εκτός από το φίλτρο) τέτοιων αναλώσιμων: Remkomplekti Salnikov και Faskets 09G - Είδους134002α. Περίπου ίση με την ποιότητα και τη διαμόρφωση σε όλες τις τσέπες: μεταβατικό-atku-πιεστήριο. Τις περισσότερες φορές, παραγγέλνεται η ICC, ακολουθούμενη από ακρίβεια. Για 09K και 09m συγκεντρώνονται εδώ - 134002.
Σετ τριβής - Όχι134003 . Οι τριβές συνιστώνται να αλλάξουν ολόκληρο το σύνολο όταν το πακέτο K2 (παρακάτω) καίει τις υπόλοιπες επενδύσεις τριβής στο συγκολλητικό στρώμα και οι υπόλοιπες επενδύσεις τριβής εμποτίζεται.
Τα ρολόγια του πακέτου K2 τροποποιήθηκαν, οπότε είναι απαραίτητο πριν παραγγελθούν ένα σύνολο 134003 για να αποσαφηνιστεί ο αριθμός των δοντιών τριβής K2 134100 - 55 δόντια ή 60. |
   |
|
Λόγω της άνισης φθοράς και των σχετικών κραδασμών, ο άξονας είναι σπασμένος, οι επιφάνειες της επιφάνειας είναι κεντημένες, τα μανίκια αντλίας 134034 περιστρέφονται. Αυτό το πρόβλημα επιλύθηκε εγκαθιστώντας το ρουλεμάν αντί του μανικιού, αλλά συχνά οδηγεί στο γεγονός ότι η δέσμευση των επισκευών του ιδιοκτήτη αναγκάζεται να αλλάξει ολόκληρη την αντλία με το ρουλεμάν (μόνο BU - 134500). Το πρόβλημα επιδεινώνεται εάν ο οδηγός είναι πολύ συχνά ο Kiqdauna συνδέει τη λειτουργία GT. |
 |
|
Σετ 5 τεμ. # 134030A - Επισκευή 09g, αργά επισκευαστεί στο τραπέζι λειτουργίας.Οι επιχειρήσεις είναι οι πιο σπασμένες και δημοφιλείς σε αντικατάσταση: ηλιακά εργαλεία134052 , Πίσω κάλυμμα ( 134066 ), Αντλία ( 134034 ) Και το μανίκι του πακέτου K3 (C3). Για το πίσω κάλυμμα που κυκλοφόρησε ακόμη καιΕπισκευή Μανίκι, αν Φύτευση Έντονα σπασμένα μέσα από μεγάλες δονήσεις. Επεξεργάζομαι, διαδικασία Τυπική κατανομή Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να περιγράψετε αυτό: 1ο στάδιο. Η τριβή του υδροτραταστήματος ενεργοποιείται με την ολίσθηση από την 3η ταχύτητα, έντονα χωρίς να περιμένει τη ρύθμιση των ρυθμών περιστροφής του κινητήρα και τη μετάδοση.Ο αποκλεισμός τριβής ασχολείται ενεργά, μολύνει το λάδι με στερεά και κολλώδη σκόνη. Αυτό το επιθετικό εναιώρημα εμπίπτει στα κανάλια του υδραυλικού μπλοκ και των ηλεκτρομαγνητικών σωληνοειδών, τα καρούλια βαθμολογιών, δεν επιτρέπει ελατήρια και ηλεκτρομαγνητικά. Εκφράζεται στα αστεία, καθυστερώντας και απενεργοποιώντας τα πακέτα, εμφανίζεται η διαφορά μεταξύ της εργασίας σε κρύο και ζεστό πετρέλαιο. 2ο στάδιο. Τα πτερύγια και οι βαλβίδες Crole και Nimble Press σε μία από τις συσκευασίες, οι διαρροές, οι ροές λαδιού σχηματίζονται σε φθαρμένους τόπους, η πίεση στα πακέτα συμπλέκτη είναι κρίσιμη (πρώτα - σε K2 συσκευασίες (C2) δίσκους τριβής - 134100, 134120 - δεξιά και δεξιά και δεξιά και δεξιά και C1).Αυτό που εκφράζεται ήδη σε φθορά (καύση) τριβή συμπλέκτη και το κουτί "δεν τραβάει". Η υδραυλική επαφή καθαρίζεται αντικαταστάθηκε με κριτικές βαλβίδες και μπαταρίες. |
  |
|
Τα προβλήματα του υδραυλικού μπλοκ προκαλούνται συχνότερα από φθαρμένα εκτός υδροηλεκτρικού σωλήνα. Οι τεχνίτες υδροπλοίων επισκευών με εμπειρίες παράγονται χρησιμοποιώντας μια βαλβίδα15741-14k Sonnaks (134741b ) Για την επισκευή των φθαρμένων μπαταριών. Η βαλβίδα έχει σφραγίδα που επεκτείνει τη ζωή των βαλβίδων στο βρώμικο έλαιο. Προμήθεια - Universal και κατάλληλο για όλες τις υδροηλεκτρικές γραμμές Ayysinovsky των αυτομάτων 6 ταχυτήτων. Η αντικατάσταση της λύνει προβλήματα με την ολίσθηση τριβής, τις καθυστερήσεις μεταγωγής. Εάν δεν σας βοηθήσει, πηγαίνετε στη δοκιμή ηλεκτρομαγνητικών. |
 |
|
Πρώτη ασθένεια σιδήρου παιδιού09g. : - Μπαναζίδες ηλιακών εργαλείων -# 134052 . Εάν το λάδι είναι λασπώδες στην παλέτα και μέσα σε αυτό υπάρχουν κίτρινα τσιπ, τότε ο λόγος είναι πιθανό να φάει τα ηλιακά γρανάζια, (Πίσω ηλιοφάνεια №134614)
Κάθε φορά που ο ιδιοκτήτης VW βάζει στο αέριο δαπέδου, φορτώντας το κιβώτιο ταχυτήτων στο μέγιστο, οι δακτυλίοι του ηλιακού μηχανισμού είναι υπερφορτωμένοι και οι τριβές του Κ1 (1-2-3-4) αρχίζουν να καίγονται. Μεγάλη εκμετάλλευση με τέτοια φθορά οδηγεί σε απώλεια υδροκρατού (παραπάνω). Μετά το 2006, όταν οι προγραμματιστές VW περιορίζονταν από μια καμπύλη ροπής στις πιο φορτωμένες λειτουργίες, οι πλοίαρχοι άρχισαν να ξεχνούν αυτό το πρόβλημα. Σε αυτή την περίπτωση, είναι συνήθως αρκετό όταν ένα bighead αντικαθίσταται από το μανίκι. |
  |
|
Το καμένο πακέτο πρέπει να αλλάξει - Piston K2 (C2)134960 και το συγκρατητήρα 134980. 
Σχεδόν το ίδιο συχνά αλλάζει το συγκρατητήρα K1 #134984 . Η αιτία αυτού του προβλήματος επιλύεται με την αντικατάσταση του περιβλήματος πίσω καλύμματος καλύμματος:134066 . Λιγότερο Steven Το πακέτο αναλωσίμων K3 - 134106 - 134126. |
  |
|
Μια άλλη αιτία ελαττωμάτων υδροκύκλου - αντικατάσταση (ή επισκευή) του ηλεκτρομαγνητικού πόρου. Αξίζει να ελέγξετε την καλωδίωση και τις επαφές των ηλεκτρολόγων.
Αυτά τα γραμμικά (pwm) ηλεκτρομαγνητικά που διέρχονται από τους εαυτούς τους ολόκληρη τη ροή βρώμικου και ζεστού ελαίου αποτυγχάνουν το πρώτο. Ταϊβάν και οι ΗΠΑ () δημιουργήθηκαν την απελευθέρωση των πιο δημοφιλών ηλεκτρομαγνητικών ηλεκτρομαγνητικών για να αντικαταστήσουν το 09G \\ TF60-SN. Υπάρχουν τροποποιήσεις των σωληνοειδών για την 1η παραγωγή υδροκύκλων (μέχρι το 2005 - "BIG") και για τη 2η γενιά - μικρότερη διάμετρος της θήκης. Σετ ηλεκτρομαγνητικών σωληνοειδών - №134420. Τα ηλεκτρομαγνητικά Rostra είναι εναλλάξιμα μεταξύ τους. Τα ταϊβανέζικα ηλεκτρομαγνητικά γίνονται ως ακριβές αντίγραφο του αρχικού και όχι εναλλάξιμες. Και η άλλη μετά την εγκατάσταση απαιτεί μια προσαρμογή που είναι εύκολο να εκτελεστεί με το μοχλό PRNDL και τα πεντάλ αερίων. Οι οδηγίες προσαρμογής συνοδεύονται με ηλεκτρομαγνητικά. Τα τελευταία χρόνια, η ταϊβανέζικη ηλεκτρομαγνητικά δεν είχε καταγγελίες και τα ηλεκτρομαγνητικά Rostrov σταμάτησαν να αγοράζουν. Στην αγορά, μπορούν να βρεθούν μόνο μεμονωμένα όταν η υπερεκτίμηση της τιμής δεν είναι τόσο ευαίσθητη. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η αντικατάσταση των σωληνοειδών με τον καθαρισμό του υδροκρατού επιλύει τα προβλήματα του υδροκρατού. Το υδραυλικό επίπεδο έχει επίσης δύο μακροχρόνιες ηλεκτρομαγνητικές ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες S1-2 (ηλεκτρομαγνητικά 89 και 88, για επισκευή δεν παρέχονται και σπάνια παραγγέλθηκαν). Ο σκοπός των σωληνοειδών και για τις οποίες η εναλλαγή απαντά - εξετάστε τη χειροκίνητη ΔΕΗ. () Σπάνια προκαλούν σφάλματα είναι οι αισθητήρες ταχύτητας ISS και OSS (Νο. 134436 και 134438) καθαρίζονται και πλένονται από το λάδι. Επίσης συμβαίνει στην αντικατάσταση και την απόσπαση βρόχων - με 14 επαφές - №134445 και 6 επαφές - 134446. |
    |
|
Μία από τις πολύπλοκες διαγνώσεις του υδροκύκλουνα φθαρούν το πτερύγιο των βαλβίδων και \\ ή έναν από τους μη βιώσιμους κόμβους του. Στη συνέχεια, πρέπει να αλλάξετε ολόκληρη την πλάκα βαλβίδας (υδραυλική \\ BAVEL LOVE Νο. 134740). Υπάρχει μια παλιά τροποποίηση του υδραυλικού μπλοκ (με 2 θερμικούς αισθητήρες 2003-2004) και νέα, δείγμα μετά το 2005 χωρίς θερμικούς αισθητήρες. Επιπλέον, υπάρχουν διαφορές στον τύπο ψύξης - με έναν εναλλάκτη θερμότητας και με ένα απομακρυσμένο ψυγείο. Μια άλλη καθυστερημένη αναβάθμιση είναι η χρήση ηλεκτρομαγνητικών ηλεκτρομαγνητικών 2ης γενιάς με μικρότερο μέγεθος σώματος. Η επισκευή και ο καθαρισμός του υδραυλικού μπλοκ κατασκευάζεται σε όλες τις περιπτώσεις αποδοχής της αυτόματης διαφάνειας στην επισκευή. Συχνά μαζί του μαζί παράγουν μια προφυλακτική αντικατάσταση των μανικιών (ή της επανεξέτασης) των γραμμικών σωληνοειδών SL SL 136419. Πρακτικά υδροκύτταρα των πρώτων χρόνων απελευθέρωσης ήταν μια "κατανάλωση" εάν ο ιδιοκτήτης δεν τον προστατεύσει με πτώση Θερμοκρασία λειτουργίας Τουλάχιστον έως και 100 έως 110 μοίρες (). Τώρα τα υδροκύτταρα ρυθμίζονται με μικρότερες ελευθερίες και τα παραγγέλνουν να αντικαταστήσουν λιγότερο συχνά. Πιο συχνά επισκευαστεί. Τα προβλήματα επικοινωνίας προκαλούνται συνήθως από φθορά χωρίς πλάκα και αυξημένα κενά σε πακέτα K1, K2, K3. Το κουτί προσαρμόζεται υπό τον τρόπο οδήγησης, υπάρχει Διάφορες μέθοδοι Επαναφορά προσαρμογής. |
|
|
Πλανητική οπίσθια πλάκα. -№ 134584 . Το πρόβλημα με αυτό εξηγείται κυρίως περιστρέφοντας τους "στεγνούς" δακτυλίους. Υπάρχουν απρόβλεπτα προβλήματα με πλανητικά φυτά, όταν οι πολίτες μεταλλικών πριονιδιών ταξιδεύουν στο μηχάνημα και "βλάπτουν" έντονα κόμβοι εργασίας. Ξεχωριστά κουτί αυτού του πλανήτη δεν παρέχεται και είναι εξαιρετικά δύσκολο να το αντικατασταθεί σε συνθήκες "πεδίου", οπότε πρέπει να αλλάξετε ολόκληρο το συγκρότημα του πλανήτη. Το πρόβλημα είναι αρκετά σπάνιο. |
 |
|
Για το "Econimonta" συχνά διέταξε ένα σύνολο δαχτυλιδιών Teflon - 134199. (46.9x43.9x14.8) - 134034α. Αλλαγή εάν φθορά φτάσει τα 0,10 mm. |
 |
|
Το τύμπανο συμπλέκτη C1 (K1) - προς τα εμπρός. Συχνά, τα υφάσματα των τριβών K1 οδηγούν σε σοκ κατά τη μετάβαση. Η εκκαθάριση του εργοστασίου είναι 1,4 mm. Με την αύξηση του χάσματος σε 1,8 mm, οι σοκ και οι σοκ γίνονται αισθητές. Τέτοιες τριβές αντικαθίστανται για να σταματήσουν την αντίδραση αλυσίδας φθοράς. Ανθεκτικές λειτουργίες με πριονίδι στην παλέτα στο μέλλον οδηγεί στην καύση των ρολογιών του πακέτου K1 (--° Coes) και των χαλύβδινων δίσκων (134128) και στη συνέχεια στην αντικατάσταση όλωνBarabana (καλάθι συμπλέκτη) K1.(C1) - №134554.Το πρόβλημα έγκειται στο γεγονός ότι ο δακτύλιος ασφάλισης κολλάται από το τύμπανο, η αντίδραση προκαλεί μια περαιτέρω πτώση της πίεσης και της καύσης της τριβής. Σπάει ένα συγκρατητήρα 134984. Στο αρχικό έμβολο ... 964 (πρώτα χρόνια απελευθέρωσης) Δεν υπάρχει εξωτερικό δόντι, το οποίο οδηγεί σε ολίσθηση. Υπάρχει μια επιλογή του εμβόλου K1 №134964 - με ένα δόντι ( στα δεξιά) παρόμοιο με ένα δίσκο διακοπής ( Σε αυτό το σχέδιο, το έμβολο χρησιμεύει επίσης ως ομάδα τριβής τριβής) Και μετά την εγκατάσταση ενός τέτοιου εμβόλου, αυτό το πρόβλημα δεν επαναλαμβάνεται πλέον. Για μηχανήματα με μέγιστη ροπή, συνιστάται η αλλαγή αυτού του εμβόλου εάν αλλάζουν τα ράφια τριβής του K1. Το πρόβλημα με το έμβολο 964 είναι μια παιδική νόσο των πρώτων ετών απελευθέρωσης. |
  |
Ο λόγος συσχετίζεται με το γεγονός ότι αυτός ο πιο φορτωμένος κόμπος δεν έχει λιπαντικό, παρά το γεγονός ότι ο υπολογιστής όταν το πλήκτρο kick-down φορτίνεται στις οριακές τιμές με την άντληση των πλευρικών φορτίων από το διαφορικό μέσω του μηχανισμού εξόδου 705 . (Σχήμα στα αριστερά)
Ένα από τα τυπικά προβλήματα της αυτόματης μετάδοσης 6 βημάτων των αρχών του αιώνα είναι το GDT. Λειτουργεί με ένα ευρύ "σχήμα ολίσθησης". Η πίεση για μπλοκάρισμα εφαρμόζεται όχι από το συνηθισμένο ηλεκτρόδιο, και έναν ηλεκτρομαγνητικό ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας (Pwm. - ). Αυτή η λειτουργία αυξάνει την απόδοση του αυτοκινήτου, αλλά αρκετές φορές επιταχύνουν τη φθορά της επένδυσης τριβής GDT.
Το καλοκαίρι, ως καταπολέμηση της ταχείας φθοράς, οι θερμικοί αισθητήρες ορισμένων μηχανών αναφέρουν σε έναν υπολογιστή (TCM) στην επίτευξη κρίσιμης θερμοκρασίας 130 ° και "Λειτουργία ολίσθησης" του GDT μπορεί να ακυρωθεί από έναν υπολογιστή.
Εάν διατηρείτε την καθαρότητα και τη θερμοκρασία του πετρελαίου σε αυτό το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έως 100 μοίρες, το TF-61SN θα περπατήσει για πάντα.
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 09G - η δεύτερη περίπτωση όταν το κουτί Aysinovskaya έρχεται τόσο συχνά στην επισκευή (ο πρώτος - ). Επηρεάζει αυτή τη μετάδοση:
- "πρώτη τηγανίτα" σε 6 βήματα, (με επιμήκη περίοδο "παιδικών ασθενειών")
Πήγα στα χέρια διαφορετικών γονέων. Κουτί έκανε ένα (ιαπωνικό) και το σύστημα ψύξης, η συσσωμάτωση με τον κινητήρα Ι. Ρύθμιση της μονάδας ελέγχου - ο άλλος (Γερμανοί).
Ο πρώτος Πραγματικός ανταγωνιστής Μηχανική ΔΕΗ και DSG και οι ρυθμίσεις σας επιτρέπουν να οδηγείτε επιθετικά και κοντά στη μέγιστη στιγμή.
Το κόστος και η διαθεσιμότητα των στοιχείων που χρειάζεστε μπορεί να ελεγχθεί στο ηλεκτρονικό κατάστημα. (Κουμπί στην επάνω δεξιά)Κάνοντας κλικ για να αναζητήσετε τον αριθμό λεπτομερειών σε ένα πορτοκαλί φόντο.
Τι είδους αυτοκίνητο εγκαταστάθηκε αυτή η οικογένεια ACAP:
Αυτό το πλαίσιο καλείται έτσι ώστε να αναπτυχθεί μια ποικιλία παλινδρομίων 09G για κινητήρες από 1,4 έως 3,5 με διαφορετικούς λόγους μετάδοσης και, αντίστοιχα, τις ρυθμίσεις του υπολογιστή για την παραγωγή της ομάδας VAG καθ 'όλη τη διάρκεια του φωτός, οπότε τα δεδομένα στον πίνακα παρατηρούνται κάθε μήνα.
| Αυτο | Μοντέλο | Έτος έκδοσης | Χώρα | Κινητήρας | Μοντέλο | εναλλακτικό όνομα | |
| Audi. | Α4. | 06-.. | Bel deu. | 6 SP F / AWD | L4 2.0L. | TF-61SN. | |
| Audi. | Α3. | 03-.. | Bel deu. | 6 SP F / AWD | L4 1.6L 2.0L. | TF-61SN. | |
| Audi. | Tt. | 03-08 | Ούνος. | 6 SP F / AWD | L4 1.8L 2.0L 3.2L | 09g. | TF-60SN. |
| Μίνι. | Κολοράντο. | 10-.. | Aut. | 6 sp fwd. | L4 1.6L | TF-61SN. | |
| Μίνι. | MINI / MINI Clubman | 05-.. | ITA UK. | 6 sp fwd. | L4 1.6L | TF-60SN. | |
| Μίνι. | MINI / MINI Clubman | 06-.. | Ηνωμένο Βασίλειο. | 6 sp fwd. | L4 1.4L 1.6L | TF-61SN. | |
| Saab. | 9"3 | 09-.. | Παίζω | 6 sp fwd. | L4 2.0L. | TF-60SN. | |
| Κάθισμα. | Altea / XL. | 04-10 | Esp. | 6 sp fwd. | L4 1.4 1.6 1.9L 2.0L | TF-61SN. | |
| Κάθισμα. | Λέοντος. | 05-09 | Esp. | 6 sp fwd. | L4 1.4 1.6 2.0L | TF-61SN. | |
| Κάθισμα. | Τολέδο. | 04-07 | Esp. | 6 sp fwd. | L4 1.6 1.9L 2.0L | TF-61SN. | |
| Skoda. | Fabia. | 08-.. | Chn rus ukr | 6 sp fwd. | L4 1.4L 1.6L | TF-61SN. | |
| Skoda. | Οκταβία. | 04-.. | Chn cze rus svk ukr | 6 sp fwd. | L4 1.4L 1.6L 1.8L 2.0L | TF-61SN. | |
| Skoda. | Roomter. | 06-10 | Cze. | 6 sp fwd. | L4 1.6L | TF-61SN. | |
| Skoda. | Υπέροχος. | 09-.. | Chn. | 6 sp fwd. | L4 1.8L | TF-61SN. | |
| Skoda. | Υπέροχος. | 09-.. | Chn. | 6 SP F / AWD | L4 2.0L V6 3.2L | TF-60SN. | |
| Volkswagen. | Beetle / Beetle Convertible | 03-.. | Mex. | 6 sp fwd. | L4 1.8L 1.9L 2.0L L5 2.5L | 09g. | AISIN TF-60SN |
| Volkswagen. | Μπόρα. | 08-.. | Chn. | 6 sp fwd. | L4 1.6L 2.0L. | TF-61SN. | |
| Volkswagen. | Γκολφ. | 07-.. | Σουτιέν | 6 sp fwd. | L4 2.0L. | 09g. | AISIN TF-60SN |
| Volkswagen. | Γκολφ / Γκολφ Συν | 03-.. | Bel deu. | 6 sp fwd. | L4 1.6L 2.0l 2.5L | TF-61SN. | |
| Volkswagen. | Jetta / Jetta Wagon | 05-.. | Mex Ukr. | 6 sp fwd. | L4 1.9L 2.0l L5 2.5L | 09g. | AISIN TF-60SN |
| Volkswagen. | Jetta / Jetta Wagon | 05-10 | Mex rus zaf. | 6 sp fwd. | L4 1.6L 2.0L. | TF-61SN. | |
| Volkswagen. | ΛΑΒΙΔΑ. | 08-.. | Chn. | 6 sp fwd. | L4 1.6L 2.0L. | TF-61SN. | |
| Volkswagen. | Passat. | 05-09 | Gih rus | 6 sp fwd. | L4 2.0L V6 3.6L | 09g. | AISIN TF-60SN |
| Volkswagen. | Passat. | 06-08 | 6 SP F / AWD | V6 3.6l | 09m. | ||
| Volkswagen. | Passat. | 05-.. | Chn deu rus. | 6 sp fwd. | L4 1.8L 2.0L. | TF-61SN. | |
| Volkswagen. | Πόλο. | 02-.. | Bel gih chn svk zaf | 6 sp fwd. | L4 1.4L 1.6L | TF-61SN. | |
| Volkswagen. | Sagitar. | 06-.. | Chn. | 6 sp fwd. | L4 1.6L 1.8L 2.0L | TF-61SN. | |
| Volkswagen. | Sharan. | 11 | PRT. | 7 SP FWD. | L4 2.0L. | 09g. | AISIN TF-60SN |
| Volkswagen. | Tiguan. | 07-.. | Chn deu rus. | 6 sp fwd. | L4 2.0L. | 09m. | |
| Volkswagen. | Tiguan. | 08-09 | 6 SP F / AWD | L4 1.4L 2.0L. | TF-61SN. | ||
| Volkswagen. | Touran. | 03-06 | Deu. | 6 sp fwd. | L4 1.6L 1.9L | 09g. | AISIN TF-60SN |
| Volkswagen. | Touran. | 05-.. | Chn. | 6 sp fwd. | L4 1.8L 2.0L. | TF-61SN. | |
| Volkswagen. | Μεταφορέας. | 03-09 | Deu pol. | 6 sp fwd. | L5 2.5L V6 3.2L | TF-61SN. | |
| Faw. | BESTURN B50. | 09-.. | Chn. | 6 sp fwd. | L4 1.6L 1.8L | TF-61SN. | |
| Πέρασμα | Mondeo. | 07-.. | Chn. | 6 SP F / AWD | L4 2.0L 2.3L | TF-61SN. |
Κατά προσέγγιση σειρά ανταλλακτικών για την επισκευή αυτού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων
Πραγματική τιμή και διαθεσιμότητα - μπορείτε να μάθετε πατώντας τον αριθμό εξαρτήματος.| Πλήρες όνομα | Κωδικός - κάντε κλικ στο |
| Διαγνωστικά και διανομέας επισκευής IntrosTransformator 09G / TF-60SN / 09K / TF-62SN | 134001 |
| Σετ φλάντζες και σφραγίδες χωρίς έμβολα, 09G / TF-60SN, VW / AUDI AW / Mini Cooper. 2002-up, (Remkomplekt \\ overol kit \\ overhaul kit) | 134002α. |
| Σετ φλάντζες και σφραγίδες χωρίς έμβολα, 09k / TF-62SN VW / TRANSPORTER, χωρίς έμβολα, 2003-up, (Remkomplekt \\ overol kit \\ overchaul kit) | 134002β. |
| Σετ φλάντζες και αδένες χωρίς έμβολα, 09m / TF-61SN VW / TOURAN, χωρίς έμβολα, 2006-up, (κιτ επισκευής \\ overol kit \\ overhoul kit) | 134002γ. |
| Σετ τριβής, 09G / TF-60SN / 09K AUDI / VW (K2 55 Frictions --- προσδιορίζεται όταν αποσυναρμολογεί αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) 2003 | 134003 |
| Ένα σύνολο τριβών, 09k / 09g / tf-62sn 2004-on (πακέτο χρονοδιαγράμματος K2-60 δόντια 1,7mm --- καθορίζεται όταν αποσυναρμολογεί αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) | 134003α. |
| Σύνολο δίσκων από χάλυβα, 09k / tf-62sn 2003-up | 134004α. |
| Steel Disc Set, AW 09G / TF-60SN Audi / VW 2003 | 134004 |
| TF60-SN / 09G 2003-UP Εργαστήριο (σύνολο φλάντζες και σφραγίδες, όλα τα τριβή και χάλυβες) Master Kit. (Τριβές K2 55 δόντια --- καθορίζεται όταν αποσυναρμολογεί αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) 2003, αποτελείται από 134002A-PR κιτ | 134007AP |
| MasterCot 09K / TF-62SN WO / PST VW TRANSPORTER 2005-UP (σύνολο φλάντζες και σφραγίδες, όλες τις τριβές και χάλυβες, χωρίς ελαστικά έμβολα) Master Kit (K2 Frictions Συμπληρώστε για 60 δόντια) | 134007AT. |
| Σετ από καουτσούκ έμβολα 4 τεμ. (Piston K2 με δόντια) 09G / TF-60SN / 09K / TF-62SN 2003-UP | 134008 |
| Κιτ από ελαστικά έμβολα, 09m 2003-up | 134008μ |
| Φίλτρο, 09K / TF-62SN 2004-up | 134010A. |
| Φίλτρο για μια βαθιά παλέτα, φίλτρο λάδι 09g / TF-60Sn Deep Pan, 2005 | 134010B. |
| Φίλτρο, Φίλτρο 09m / TF-61SN 06-up | 134010γ. |
| Φίλτρο, ύψος 09g του ανοίγματος εισαγωγής 20 mm Mini Cooper S 2002-09 | 134010D. |
| Πλαστικό ορθογώνιο φίλτρο, 09g / TF-60SN VW GOLF 7 SPORTWAGEN AQ250 Λάδι φίλτρου 2014-up | 134010h |
| Φίλτρο λαδιού, Λάδι φίλτρου 09G / TF-60SN, 2003 | 134010 |
| Σετ (4 τεμ) διμεταλλικά μανίκια (034, 052 - 2pcs, 066) (046 (τύμπανο K3) - Περιλαμβάνεται) TF60SN / 09G, κιτ Bushing, 2005 | 134030 |
| Kit (5 τεμ) Χάλκινα δακτύλιοι (034, 046 (Barabana K3) - Εισέρχεται, 052, 066), TF60SN 09G 2005 | 134030α. |
| Μανίκι, μανίκι TF60SN / 09G / 09K / 09M K-2 Σφραγίδα δακτυλίου συμπλέκτη | 134031 |
| Μανίκι καλύμματος αντλίας, awtf-60sn / 09g Audi / VW (46.9x43.9x14.8) 2003 | 134034α. |
| Ηλιακή έξι εργαλεία έξι προς τα εμπρός, awtf-60sn / 09g bushing πίσω ηλιακό εργαλείο αρ. 614, 2003, Audi / VW (24x21x12) (2 τεμ) | 134052 |
| Θήκη Bushow Πίσω, TF60SN / 09G (19 x 16.2 x 11.9), 2003 | 134066 |
| Αντλία λάδι / μανσέτα, TF60SN / 09G / 09K / 09m (περιλαμβάνεται στα μαξιλάρια και σφραγίδες επισκευής) 2004-up | 134070 |
| Δεξιό / αριστερή σφραγίδα / μανσέτες, 09g / TF-60SN / TF-80SC / TF-60PS / AW50-40LE / 42LE / 40LN / AW55-50SN / AW55-51SN (που περιλαμβάνονται στα μαξιλάρια και τα σφραγίδες επισκευής) | 134076 |
| Σφραγίδα / μανσέτες ημι-άξονα, TF60SN / 09K (μέρος μαξιλαριών επιδιόρθωσης και σφραγίδων) Σφραγίδα, δεξιά άξονα (καμπάνα) / αριστερά (περίπτωση), 2005 | 134076α. |
| Σφραγίδα ημι-άξονας, σφραγίδα, TF60SN / 09M, άξονα δεξιά, 2005 | 134077 |
| Δίσκος τριβής, TF60SN / 09G K2 (C2) - 4ος, 5ος, 6ος (μόνο 09G) 2003 | 134100 |
| Δίσκος τριβής, TF61SN / 09K K2 (C2) - 4ος, 5ος, 6ος (μόνο 09m, 09k) 2003 | 134100α. |
| Δίσκος τριβής TF60SN K2 (C2) - 4ος, 5ος, 6ος (μόνο 09m, 09k) | 134100b. |
| Δίσκος τριβής, TF60SN / 09G / 09K B1 - 2η & 6η (40TX1.7X184) 2003 | 134104 |
| Δίσκος τριβής, TF60SN / 09G / 09K K3 (C3) - Rev, 3ος, 5ος (56TX1,73x157) 2003 | 134106 |
| Δίσκος τριβής, TF60SN / 09G / 09K K1 (C1) - 1ο, 2ος, 3ος, 4ος (56TX1,68x147) 2003 | 134108 |
| Δίσκος τριβής TF60SN K1 (C1) - 1ο, 2ος, 3ος, 4ος | 134108α. |
| Δίσκος τριβής TF60SN B2-REV (56TX1,73x170,6) | 134114 |
| Δίσκος τριβής, TF61SN / 09M B2- REV (56TX1,5X170,6) | 134114α. |
| Δίσκος χάλυβα, TF60SN / 09G / 09K K2 (C2) - 4ος, 5ος, 6ος (24TX1,8x127) 2003 | 134120α. |
| Δίσκος χάλυβα, TF60SN / 09G / 09K B1 - 2η & 6η 2003 | 134124 |
| Δίσκος χάλυβα, TF60SN / 09G / 09K K3 (C3) - Rev, 3η, 5η 2003 | 134126 |
| Δίσκος χάλυβα, TF60SN / 09G / 09K K1 (C1) - 1ο, 2ος, 3ος, 4ος 2003 | 134128 |
| Δίσκος χάλυβα, TF60SN B2 - Αντίστροφη | 134134 |
| Ανθεκτικό στο δίσκο, πλάκα πίεσης, TF60SN / 09G K2 (C2) | 134140 |
| Αναφορά δίσκου, πλάκα πίεσης, TF60SN / 09G B1 (168x2.3x12T) | 134144 |
| Αναφορά, πλάκα πίεσης, TF60SN / 09G K3 (C3) συμπλέκτη, 2003 | 134146α. |
| Ανθεκτικό στο δίσκο, πλάκα πίεσης, TF60SN / 09G K1 (C1) συμπλέκτη, 2003-up | 134148α. |
| Σετ δαχτυλιδιών στεγανοποίησης, 09G, TF-60SN, 09K (9 τεμ.) (Συμπεριλαμβάνεται στο Remkomplekt ... 002) 2003 | 134199K. |
| Ρουλεμάν, Κιτ εδράνων TF60SN / 09G (4pcs) | 134201k. |
| Ρουλεμάν, TF60SN / 09G, K2 (C2) τύμπανο συμπλέκτη σε περίπτωση, 2003, (μέγεθος 67.7x47.6x3.8m, ροδέλες - 1) | 134217 |
| Πλυντήριο εδράνων, μεταξύ της σύζευξης Κ1 (C1) και του διανομέα K3 (C3), TF60SN / 09G, 2003, (μέγεθος 43,5x32,7x1,5mm.) | 134231γ. |
| Που φέρει μεταξύ του άξονα εισόδου και Πλανητική μετάδοση, (Μέγεθος 56x37.9x3.3mm, ροδέλες - 1) TF60SN / 09G / 09K, μπροστινός πλανήτης στον άξονα εισόδου (πίσω), 2003 | 134244 |
| Δαχτυλίδι μεταξύ του άξονα εισόδου και πλανητικής μετάδοσης (μέγεθος 62.7x41x3.1mm), TF60SN / 09G / 09K, κούρσας πρόσοψη στον άξονα εισόδου (πίσω), 2003 | 134245 |
| Ρουλεμάν μεταξύ του πίσω πλανήτη και του ηλιακού εξοπλισμού (Μέγεθος 43.2x31.7x2.0mm) TF60SN / 09G, πίσω ηλιοθεραπεία (μπροστά), 2003 | 134246α. |
| Μπροστινό πλανητικό πλυντήριο 4- υψηλό μέγεθος 70.7x60x1.2mm μέταλλο, TF60SN / 09G μπροστινό πλανήτη 2003-up | 134251α. |
| 134300 | |
| Παλέτα, 09m φλάντζα (9 μπουλόνι) (συμπεριλαμβάνεται στο Remkomplekt ... 002) (χυτευμένο καουτσούκ) | 134300α. |
| Φλάντζα παλέτας, φλάντζα, 09k / tf62sn (περιλαμβάνεται στο Remkomplekt ... 002) Pan (7 μπουλόνι) (χυτευμένο καουτσούκ) | 134300β. |
| Φλάντζα παλετών 09G / TF60SN (μέρος του κιτ επισκευής των παρεμβύσδων και των σφραγίδων) 2003-up | 134300 |
| Φλάντζα διαχωρισμού 09G / TF60SN 09G-321-181A | 134308 |
| Φλάντζα εναλλάκτη φύλου 09G / TF60SN 09G-321-181 | 134309 |
| Φλάντζα αντλίας 09G / TF60SN (που περιλαμβάνεται στο Remkomplekt ... 002) | 134310 |
| (Παραγγελία σε 136419r-AF) SET (6 τεμ) Salenoid Salenoid Repaid Saleves, AW09D / G / 55-50 / TF60 / 80 | 134419r |
| Σετ από 6 ηλεκτρομαγνητικά, μεγάλα 09g / 09d (TF60-SN / TR60-SN) 09G - 1-γενιάς 2003-2007 (Ταϊβάν) | 134420α. |
| Σετ 6 ηλεκτρομαγνητικών, μικρών 09G / 09D / 09k / 09m, 2η γενιά 2005-up (Taiwan) (αντικαταστήστε το μεγάλο, μπορεί να εγκατασταθεί στη μονάδα πρώτης γενιάς) | 134420β. |
| Πακέτα ταχύτητας αλλαγής ταχυτήτων ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, μετατόπιση ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας "A" / "σε" On-Off (№88 / №89), 09G / TF-60SN / 09K / TF-61SN / 09M / TF-62SN, 2003 | 134421α. |
| Αισθητήρας συχνότητας περιστροφής δένδρων, αισθητήρας ταχύτητας εξόδου G195, TF60SN / 09G, 03-up | 134436α. |
| Αισθητήρας περιστροφής δένδρων, αισθητήρας ταχύτητας εισόδου G182, TF60SN / 09G, 03-up | 134438 |
| Εσωτερική καλωδίωση ηλεκτρομαγνητικής ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας σε ηλεκτρομαγνητικά με συνδετήρα για 14 επαφές, χωρίς αισθητήρα θερμοκρασίας, σε σύρμα 8-C τσιπ, καλωδίωση, TF60SN / 09G / 09K Language Case Connector 2003 | 134445 |
| Τα ηλεκτρομαγνητικά ηλεκτρομαγνητικών σωληνοειδών σε αισθητήρες ταχύτητας είναι σύντομα με 6 Υποδοχή επικοινωνίας, με αισθητήρα θερμοκρασίας, σε σύρμα 2 τσιπ, καλωδίωση, TF60SN / 09G μικρές υποδοχές θήκης 2003 | 134446 |
| Συνέλευση αντλίας λαδιού (επιλογή με έδρανο), μόνο στην ανταλλαγή ελαίου αντλίας 09G / 09K / 09m συναρμολόγησης | 134500 |
| Συγκρότημα αντλίας λαδιού (επιλογή με ένα χιτώνιο στο καπάκι της αντλίας), μόνο στην ανταλλαγή ελαίου αντλίας 09G / TF-60SN / 09K / TF-62SN | 134500α. |
| Σύζευξη χώρου B1, δακτύλιος B1 SPACER TF60-SN (09G) | 134548 |
| Το τύμπανο συμπλέκτη Clutch K3 (C3) TF60SN / 09G / 09K (μέγεθος 165x45x75,3mm. Υφάσματα από την κορυφή προς την υποδοχή στον δακτύλιο ασφάλισης - 40mm. Χρησιμοποιείται με χάλυβα έμβολο.) 2003 | 134551 |
| Συναρμολόγηση τύμπανσης του τυμπάνου του συμπλέκτη με έμβολο και μπλοκ ελατηρίου (μέγεθος 156.5x28.5x61mm. Δίσκοι τριβής - 6. Χρησιμοποιείται με χάλυβα εμβόλου.), Τύμπανο συμπλέκτη προς τα εμπρός, 09g / 09k / tf-62sn | 134554ak |
| Το τύμπανο συμπλέκτη προς τα εμπρός (μέγεθος 156.5x28.5x57.8mm. Δίσκοι τριβής - 5. Εφαρμόζεται με έμβολο αλουμινίου.), Προώθηση Drum TF60-SN (09G) | 134554b. |
| Σύνδεσμος τύμπανο K2 (C2) τύμπανο, TF62SN / 09K, ύψος τυμπάνου 45,53 mm, άξονα για 15 υποδοχές | 134555BK. |
| Αποκατάσταση πλάκας σέρβις (Hydblock), σώμα βαλβίδας, 09g / 09k / m / 09d, επισκευή | 134740 |
| Συγκρότημα ελέγχου πλάκας (υδροκύτταρο), σώμα βαλβίδας, TF60-SN (09K) VW TRANSPORTER | 134740B. |
| Έμβολο μπαταρίας (1pc), TF-60SN / TF-80SC / 81SC / TR-60SN / 09D / 09G / 09K / 09m, έμβολο συσσωρευτή (# 15741-14k) | 134741β. |
| Παλέτα, TF60-SN / 09G Audi / WV / Scoda 2003-up | 134765 |
| Παλέτα (βαθύ), TF60-SN / 09G Audi 2003-up | 134765α. |
| Εμβολιασμός, έμβολο, Κ2 (C2) (συνδεδεμένο), TF60SN / 09G / 09K / 09M 2003 | 134960 |
| Έμβλημα από καουτσούκ, έμβολο, Κ2 (C2) (συνδεδεμένο), με δόντια (βελτιωμένα ενισχυμένα, εναλλάξιμα με ένα παλιό έμβολο δείγματος) TF60SN / 09G / 09K / 09M 2003 | 134960a. |
| PISTON 09G / 09K / TF-60SN (146x48x22) K1 (τύπος 1, μέταλλο) 2003-up | 134964 |
| Αδιάβροχο καουτσούκ, συγκρατητήρα, K2 (C2) (ισορροπημένο έμβολο) (δεσμευμένο), TF60SN 09G 2005 | 134980 |
| Αδιάβροχο καουτσούκ, συγκρατητήρα, K1 (C1) (ισορροπημένο έμβολο) (δεσμευμένο), TF60SN 09G 2005 | 134984 |
| Καταστρέφεται καουτσούκ, TF-70S0SC / 09M Εμβολιδιώτης, 1-2-3-4 τύμπανο (118,7x47x11) 2006 | 134985b. |
| Καταστρέφοντας καουτσούκ, συγκρατητήρα, K3 (C3) (ισορροπημένο έμβολο) (δεσμευμένο), TF60SN 09G 2005 | 134985γ. |
| Προσαρμογέας προσαρμογέα για τη σύνδεση εξωτερικού ψυγείου σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 09G / TF-60SN / 09K / TF-62SN ορθογώνια, (αντί του τυπικού εναλλάκτη θερμότητας) | 134998α. |
| Προσαρμογέας προσαρμογέα για τη σύνδεση εξωτερικού ψυγείου σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 09G / TF-60SN / 09K / TF-62SN / TF70SC / TF80SC / TF81SC / AW55-50SN (αντί του κανονικού εναλλάκτη θερμότητας, η τροποποίηση μπορεί να διαφέρει από τη φωτογραφία | 134998r |
Το AISIN TF60-SN των έξι ταχυτήτων είναι εγκατεστημένο στα οχήματα μπροστινής κίνησης εξοπλισμένα με κινητήρες 1.4- 2.0 L. Η μεγαλύτερη δημοτικότητα του αυτόματου 09 g απολαμβάνει τέτοια γνωστά αυτοκινητοβιομηχανία ως Audi, Volkswagen. Αυτός ο σχεδιασμός δημιουργήθηκε στην Ιαπωνία από την Aysin μαζί με Γερμανική εταιρεία Εγκληματικότητα. Οι κατασκευαστές VAG ασχολούνται με το σχεδιασμό, τις ρυθμίσεις ηλεκτρικού κυκλώματος και Ηλεκτρονικοί αισθητήρες . Μεταξύ των πολυάριθμων ονομάτων αυτού του κουτιού, μπορείτε να βρείτε το BMW GA6F21WA (για το μοντέλο MINI Cooper).
Σύντομη περιγραφή του κιβωτίου ταχυτήτων 09 g
Το αυτόματο κουτί έχει σχεδιαστεί για να μεταδίδει όχι περισσότερο από 280 nm. Όπως όλοι, ο μηχανισμός χαρακτηρίζεται από τους ακόλουθους δείκτες:
- Αυξημένη ανθεκτικότητα.
- Προσιτή επισκευή, χάρη σε σχετικά φθηνά ανταλλακτικά.
- Σε σύγκριση με τους γερμανούς ομολόγους, το πλαίσιο 09 g έχει αυστηρότερη μετάδοση, η οποία είναι λιγότερο άνετη για τους οδηγούς.
Ενδιαφέρον: Η ποικιλία των τίτλων του κουτιού εξηγείται από τη μεγάλη δημοτικότητα αυτού του σχεδιασμού. Πολλοί διάσημοι αυτοκινητοβιομηχανίες κατά την εγκατάσταση του Aysinovskaya 09 g στα αυτοκίνητά τους, εκχώρησαν το αρχικό όνομα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Σε αυτή την ερώτηση, οι μηχανικοί των δημοφιλών γερμανικών επιχειρήσεων διακρίθηκαν ιδιαίτερα. Υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός μοντέλων που έχουν ένα υδραυλικό 09G διαφέρει στο σχεδιασμό, καθώς και ηλεκτρικά και ηλεκτρικά και Ηλεκτρονικά κυκλώματα Έχουν τα δικά τους χαρακτηριστικά.
Λόγω της αυξημένης δημοτικότητας της αυτόματης μετάδοσης 09 g, με βάση αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που αναπτύχθηκαν από εταιρείες Aysin και VAG, δημιουργούνται πολλές τροποποιήσεις. Οι νέες εξελίξεις προσαρμόζονται σε κινητήρες, ένας όγκος 1,4 - 3,5 λίτρων, έχουν διαφορετικούς λόγους ταχυτήτων και τις αντίστοιχες ρυθμίσεις για προγράμματα υπολογιστών.
Τι είδους αυτόματη είναι το κουτί 09g (aisin tf60-sn)
Χάρη στις εξαιρετικές λειτουργικές ιδιότητες και Τεχνικά χαρακτηριστικάΑυτό το πλαίσιο έχει βρει ευρέως διαδεδομένη μεταξύ των πιο γνωστών μηχανικών εταιρειών:
- Skoda.
- Volkswagen.
- Volvo.
- Ford, κλπ.
Χαρακτηριστικά συντήρησης Κουτιά Aysin
Το σύστημα λίπανσης μετάδοσης 09G Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων χύνεται με βάση τη συνθετική. Μάρκες που συνιστώνται λιπαντικά υλικά ATP:
- G 055 025 A2;
- Toyota t-IV;
- Κινητό - 3309.
Ο αριθμός του AISIS της μετάδοσης στη μετάδοση AISIN είναι ίση με περισσότερα από επτά λίτρα (χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η κατανάλωση υγρού σε ξεχωριστό ορθογώνιο εναλλάκτη θερμότητας ή ψυγείο).
AISIN Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Το 09 g είναι πολύ ευαίσθητο σε ανεπαρκή ΑΤΡ στο λιπαντικό σύστημα. Επομένως, είναι απαραίτητο να ελέγχετε τακτικά το επίπεδο λιπαντικού υγρού.
Αναπτύξτε το επίπεδο λαδιού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 09G σύμφωνα με το ακόλουθο σύστημα:
Κατά τον προσδιορισμό της ποσότητας του πετρελαίου στο κουτί, το μηχάνημα πρέπει να είναι ενεργοποιημένο, θερμοκρασία Λιπαντική ουσία - Συμμορφωθείτε με τους δείκτες εργασίας: συν 40 - 50 ° C. Ο έλεγχος της στάθμης λαδιού πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας έναν ειδικό σωλήνα υπερχείλισης, το οποίο βρίσκεται στο άνοιγμα ελέγχου στο κάτω μέρος της παλέτας του τουρισμού. Ταυτόχρονα με τον έλεγχο επιπέδου, συνιστάται η ανάλυση της ποιότητας του ελαίου μετάδοσης. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να ετοιμάσετε μια ειδική σερβιέτα από τα υφάσματα X / B, στα οποία πρέπει να εφαρμοστούν αρκετές σταγόνες του υπό μελέτη πετρελαίου.
Το πρόγραμμα μετάδοσης υψηλής ποιότητας ATF πρέπει να συμμορφώνεται με τις ακόλουθες παραμέτρους:
- Χρώμα - όλες οι αποχρώσεις κόκκινο μέχρι το ανοιχτό καφέ.
- Μη έγκυρες ξένες εγκλείσεις με τη μορφή θραυσμάτων μετάλλων - τσιπς, θραύσματα κ.λπ., καθώς και εναιωρήματα που σχηματίζονται ως αποτέλεσμα φθοράς και καύσης των επενδύσεων τριβής συμπλέκτη.
- Απουσία Δυσάρεστη οσμή καμένο λάδι.
Εάν τουλάχιστον μία παραβίαση λαμβάνει χώρα από τον εκπροσωπούμενο κατάλογο, είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί επειγόντως το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο 09g, με τα επόμενα διαγνωστικά των εξαρτημάτων εργασίας και των εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων σε εξειδικευμένα κέντρα εξυπηρέτησης.
Συμβουλή: Εάν το λάδι σκοτεινιάσει, αλλά παραμένει διαφανές, το εγχειρίδιο 09G συνιστά ότι σε νέες μηχανές παράγουν μερική αντικατάσταση υγρού λίπανσης μετά την περάτωση της αρχικής διαδρομής, ίσο με όχι περισσότερο από 80.000 χιλιόμετρα. Σχετικά με το βαθμό καθαρότητας πετρελαίου εξαρτώνται από αυτούς τους δείκτες ως ανθεκτικότητα και σταθερότητα της εργασίας αυτόματο κουτί Μεταδόσεις.
Γιατί αντικαθιστώντας τα φίλτρα λαδιού
Ένα από τα απαιτούμενα στοιχεία συντήρησης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι η αντικατάσταση των φίλτρων, τόσο υπαίθριων όσο και εσωτερικών. Για ένα κουτί 09g, οι συσκευές φιλτραρίσματος μετάλλων σχεδιάζονται εξοπλισμένα με ειδικό μεταλλικό πλέγμα. Στο Σύγχρονα αυτοκίνητα Με αυτόματο κιβώτιο 09 g, τα εσωτερικά φίλτρα με χονδροειδείς τροποποιήσεις καθαρισμού 134010B κινέζικων ή ταϊβανέζικα που παράγονται συνήθως εγκαθίστανται. Η αποσυναρμολόγηση και η εγκατάσταση ενός νέου μηχανισμού διεξάγονται στη διαδικασία του διαφράγματος ή αντικατάστασης λαδιού.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Η ονομαστική ζωή των φίλτρων με ένα χαλύβδινο πλέγμα είναι 200 \u200b\u200b- 300.000 χιλιόμετρα. Ωστόσο, υπάρχουν συχνά περιπτώσεις όταν οι δίσκοι συμπλέκτη τριβής είναι μρράκτες και καίγονται πλήρως, με αποτέλεσμα το έλαιο να γεμίσει με πυρίμαχο συγκολλητικό σύνθεση, το οποίο φράζει τα κυτταρικά κύτταρα ματιών. Μια τέτοια ρύπανση είναι πολύ δύσκολη η απομάκρυνση ακόμη και όταν χρησιμοποιείτε ισχυρούς διαλύτες. Εάν τοποθετείται ένα παλιό φίλτρο σε μια επισκευασμένη μετάδοση, όταν επιτευχθεί η θερμοκρασία του ελαίου, σε θερμοκρασία άνω των 150 ° C, οι ρητίνες πλένεται από τα κύτταρα φίλτρου. Η ρύπανση εμπίπτει Λιπαντικό υγρό. Διεισδύστε σε λεπτά κανάλια του υδραυλικού μπλοκ με τη μορφή επιβλαβών βροχοπτώσεων, -. Οι έμπειροι μηχανικοί αυτοκινήτων συμβουλεύουν να μην αποθηκεύουν, αλλά να εγκαταστήσετε νέα στοιχεία φίλτρου κατά την αντικατάσταση του λαδιού στο αυτόματο πλαίσιο.
Συντήρηση του εναλλάκτη θερμότητας ACPP
Εναλλάκτες θερμότητας Εναλλαγή συστήματος Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε αυτοκίνητα που έχουν Μεγάλα χιλιόμετραΠρέπει επίσης να αποσυναρμολογήσετε και να αντικαταστήσετε πλήρως τη νέα συσκευή. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, τα στενά κυτταρικά κυτταρικά κύτταρα του συστήματος ψύξης 09G αυτόματο κιβώτιο γεμίζουν με τη συγκολλητική βάση των επενδύσεων τριβής. Στη συνέχεια, η φθορά της φθοράς του παλιού ελαίου διαλύεται σε αυτό το ιξώδες στρώμα.
Ο εναλλάκτης θερμότητας του κιβωτίου ταχυτήτων, όπως τα φίλτρα λαδιού, είναι φραγμένο με εργασιακά διαλυτά ιζήματα. Έμπειρους οδηγούς Συνιστούμε να αποσυναρμολογήσετε έναν μολυσμένο εναλλάκτη θερμότητας και να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό προσαρμογέα (προσαρμογέας) 134998 αντί να συνδέεται σε ένα εξωτερικό ψυγείο για ψύξη του κιβωτίου ταχυτήτων.
Σκοπός ενός εξωτερικού φίλτρου λαδιού
Ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Μεγάλα χιλιόμετρα Είναι συχνά εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο 09 g από ένα εξωτερικό κύριο φίλτρο 100019. Χρήση της συσκευής φιλτραρίσματος, το ψυγείο και λαδιό μετάδοσης Επικόλληση καθαρό, ενώ μειώνει δραματικά την ένταση της φθοράς εξαρτημάτων εργασίας και κόμβων κιβωτίου ταχυτήτων. Χάρη στη χρήση του εξωτερικού φίλτρου, η διάρκεια ζωής της υπηρεσίας επεκτείνεται αισθητά και βελτιώνεται η ποιότητα της εργασίας. Ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (ηλεκτρομαγνητικά).
Τυπικές κατανομές 09g.
Για το διάφραγμα και τη μετάδοση κεφαλαίου 09G, θα χρειαστούν διάφορα ανταλλακτικά. Πρώτα απ 'όλα, αυτά είναι τα γυαλιά, τα φλάντζες και άλλα εξαρτήματα στεγανοποίησης που περιλαμβάνονται στο έτοιμο κιτ επισκευής 134002 από γνωστούς κατασκευαστές:
- Διαδικασία.
- Ακρίβεια.
- SCC.
- Overwkit.
Καμία λιγότερο ζήτηση είναι τα σύνολα εμβόλων 134008, δίσκοι τριβής Ο μηχανισμός συμπλέκτη είναι 134003. Κατά την αντικατάσταση των συμπλεγμάτων, συνιστάται η χρήση ολόκληρου του συγκροτήματος κιτ για να αποφευχθεί η επίδραση ολίσθησης με την επακόλουθη επιταχυνόμενη φθορά, καύση των παρεμβύσδων.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Οι κατασκευές δίσκων τριβής έχουν υποστεί κάποιες αλλαγές με την πάροδο του χρόνου. Ως εκ τούτου, οι έμπειροι μηχανικοί αυτοκινήτων συνιστούν την προσοχή στον αριθμό των δοντιών, που δεν είναι εσωτερική διάμετρο των τροποποιήσεων τριβής (60 ή 55).
Κατά την εκτέλεση του υδραυλικού συστήματος, οι μπαταρίες της αυτόματης μετάδοσης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων επηρεάζονται σημαντικά. Στις φθαρμένες μπαταρίες, οι βαλβίδες 15741-14k Sonnaks 134741b αντιμετωπίζουν συχνά.
Κατά την αντικατάσταση των εμβόλων, κατασκευάζεται ένα καθολικό σετ, το οποίο συνδυάζεται τέλεια με όλα τα υδροκύτταρα των αυτόματων μεταδόσεων έξι βημάτων της ουσίας. Μετά την εγκατάσταση, οι τριβές παύουν να γλιστρούν, ο ρυθμός αλλαγής ταχυτήτων αποκαθίσταται.
Εάν η θραύση της αντλίας λαδιού ανιχνεύθηκε το 134510, μπορείτε να προσπαθήσετε να αντικαταστήσετε τα μανίκια 134034 ή τα ρουλεμάν. Ωστόσο, εάν το ελάττωμα εντοπίστηκε πολύ αργά, πιο συχνά πρέπει να αλλάξει ολόκληρο το συγκρότημα αντλίας σε έναν νέο κόμβο.
Ποια είναι η επισκευή του hydroblock; Όλα τα κανάλια θα καθαριστούν προσεκτικά, όλες οι φθαρμένες βαλβίδες αντικαθίστανται, οι μπαταρίες. Η υδραυλική φθορά πλάκας αναφέρεται στην εκκένωση των πιο περίπλοκων ελαττωμάτων βραχίονα. Με μια τέτοια κατανομή, δεν είναι απαραίτητο να γίνει χωρίς να αντικατασταθεί πλήρως ολόκληρη η ακριβή πλάκα βαλβίδας (σώμα βαλβίδας №134740 υδροκύτταρο).
Στη διαδικασία επισκευής αυτόματης μετάδοσης αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 09 g, Έμπειρους πλοίαρούς Προσαρμόστε το πλαίσιο με τον τρόπο οδήγησης ενός συγκεκριμένου οδηγού. Κατόπιν αιτήματος των πελατών, εφαρμόζονται ειδικές μέθοδοι συντονισμού: κωδικοποίηση και υλικολογισμικό.
Κατάλογος ανταλλακτικών Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων να είναι συχνή αντικατάσταση:
- 09G927321B - Ταχύμετρο ταχύμετρου ταχύμετρου ταχύμετρη 09G927321B VAG
- 09G919823 - επιλογέας Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων VAG VW GOLF V / AUDI A3
- 09G927363B - Καλωδίωση
- 09G927749M - Μονάδα ελέγχου
- 09G325429A - Φίλτρο λαδιού για αυτόματο κιβώτιο Volkswagen
- 09G321370 - Τοποθέτηση παλετών
- 09G321181A - ένα μικρό δακτύλιο στεγανοποίησης του εναλλάκτη θερμότητας.
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 09G έχει σχεδιαστεί για λειτουργία σε μια ήρεμη μέτρια λειτουργία. Συχνή χρήση της λειτουργίας Kickdown, πιέζοντας το πεντάλ τροφοδοσίας αερίου "στο πάτωμα", καθώς και αιχμηρό φρεναρίσματος οδηγεί σε μείωση του πόρου του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και του αυτοκινήτου στο σύνολό του.
Εκτός από τις απαιτήσεις για ήρεμο τρόπο οδήγησης, συνιστάται η αλλαγή του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων και των αυτόματων φίλτρων μετάδοσης. Δεν πρέπει να πιστεύετε ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες που το κουτί είναι δωρεάν συντήρηση. Το κουτί 09g χρειάζεται πλήρη αντικατάσταση του ATF μετά από κάθε διαδρομή 50.000 χλμ. Ταυτόχρονα, είναι επίσης απαραίτητο να αφαιρεθεί και να καθαρίσει την παλέτα, αντικαταστήστε το φίλτρο λαδιού σε ένα νέο μηχανισμό, εξετάστε προσεκτικά το υδραυλικό υλικό.
Εάν επιλέγονται αιχμηρές διακυμάνσεις και κραδασμούς στη λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων όταν μετατρέπουν τις ταχύτητες, με τη βοήθεια αντικατάστασης λαδιού, το ελάττωμα δεν είναι αυτο-άδειο. Εδώ θα απαιτηθεί Εξειδικευμένη βοήθεια Εργαζόμενοι εκατό. Το εργαστήριο επισκευής πρέπει να είναι τεχνικά εξοπλισμένο και εξοπλισμένο με ειδικό πάγκο βαθμονόμησης για τον έλεγχο, τις ρυθμίσεις και την αποκατάσταση της λειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Το Hydbot Box αυτόματη δεν έχει ρυθμιστεί με το χέρι - είναι απαραίτητο να θυμάστε όλους τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αρχάριος.
Η περιγραφείσα τεχνική είναι κατάλληλη για όλες τις τροποποιήσεις του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων AISIN 09G / K / m (όπως KGV, KGJ, MFZ, JUH, KPH και άλλα) εγκατεστημένα σε SEAT 1.6, 2.0 και 1.8TSI, AUDI A3, VW Polo, VW Γκολφ, VW Passat και άλλα, συμπεριλαμβανομένης της αυτόματης μετάδοσης των πρόσφατων αναθεωρήσεων, όπως το QDM, QNQ CVC CWV 1.6 MPI (Octavia A7, Rapid 2016).
Κατάλογος βασικών εξαρτημάτων:
Atf. - Στην επιλογή σας, οποιοδήποτε υγρό της προδιαγραφής JWS3309, καθώς και T-IV ή προαιρετικό - οποιοδήποτε συμβατό με αυτό (συμπεριλαμβανομένου του πολλαπλού υγρού) (για τα νέα πλαίσια δειγμάτων - διαβάστε τις κατάλληλες καταχωρήσεις)
Για μια μερική αντικατάσταση με την αφαίρεση της παλέτας - χρειάζεστε 4 λίτρα ATF (στρογγυλεμένες στο μεγαλύτερο)Στη συνέχεια, πολλαπλασιάζουμε τον αριθμό αυτών των κύκλων, αυτή τη στιγμή θεωρώ τη βέλτιστη "διπλή" μερική αντικατάσταση εάν δεν αλλάξατε το ATP 30 και περισσότερο από χίλια χιλιόμετρα πίσω.
Για 1.6 - ιδανικά συνιστάται κάθε 20-25k αλλαγή ένα Μερική αντικατάσταση ή 40-50K διπλής αντικατάστασης
Για το 1,8t - ιδανικά, συνιστάται να αλλάξετε κάθε μερική αντικατάσταση 15-20k ή κάθε 30K διπλής αντικατάστασης.
(Αλλά είναι καλύτερα πιο συχνά ένα μερικό από το λιγότερο συχνά και διπλή αντικατάσταση)
Φίλτρο πρωτότυπο - 09G325429A (κατάλληλο για KGV, KGJ, JUH, KPH κιβώτια και άλλα παρόμοια επαληθευμένα) δηλ. Για πλατφόρμες PQ35 (!)
Φίλτρο πρωτότυπο - 09G325429 - για mfz, kgg, qaw. Για πλατφόρμες πλατφόρμας PQ25 (!)
Φλάντζα πρωτότυπο - 09g 321 370
Δαχτυλίδι opanter - 09d 321 181B
Πώμα - wht 000 310 α
M6x1x21 μπουλόνια Αυτόματο κιβώτιο παλετών (8 τεμ) - Wht 000 309
Για TF60-SN / 09G υπάρχουν δύο διαφορετικές επιλογές φίλτρου.
Το φίλτρο συνιστάται να αλλάξετε το αυτόματο προϊόν μετάδοσης (ATF). Ενταση ΗΧΟΥ υγρό μετάδοσης Γεμάτο με πλήρη αντικατάσταση - περίπου 7 λίτρα. Ο όγκος των χύθηκε υπό την πρότυπη (μερική) μετατόπιση, αντίστοιχα, είναι κάπως λιγότερο. Το μέγεθος της διαδρομής μεταξύ της μερικής αλλαγής λαδιού είναι αρκετά πρότυπο. Δεν υπερβαίνει τα 60-80 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Σε ορισμένα μοντέλα της κυκλοφορίας VW 2004-2005, η ψύξη του πετρελαίου οργανώθηκε εγκαθιστώντας στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Culera-θερμότητας, όπως και στις περισσότερες Αυτόματες μεταδόσεις Εξοπλισμένο με εναλλάκτες θερμότητας, οδηγεί στον κίνδυνο υπερθέρμανσης. Σε αυτά τα αυτόματη μετάδοση, το λάδι και το φίλτρο συνιστάται να αλλάζει πιο συχνά - δηλ. Μετά από κάθε 40-60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επιπλέον, συνιστάται έντονα να δημιουργηθεί ένα πρόσθετο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ψύξης.
Σε περισσότερες σύγχρονες εκδόσεις του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, το σύστημα ψύξης πραγματοποιείται με διαφορετικό τρόπο και στερείται υπερθέρμανσης προβλημάτων:
Ένα πλεονέκτημα ενός τέτοιου συστήματος μπορεί να θεωρηθεί μόνο ένα στοιχείο - βολική μεταφορά αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων με ήδη πλημμυρισμένο (από το εργοστάσιο) ATF και εξοικονομώντας τον όγκο εργασίας του ATF κατά τη διάρκεια ατυχημάτων (το κύκλωμα ATF δεν διέρχεται από ένα εξωτερικό ψυγείο, το οποίο όταν χτυπάται , συχνά χάνει ερμητικά).
Προκειμένου να αντικατασταθεί στις αποκαλούμενες "παλιές γενιές" αυτόματο κιβώτιο 09G (το οποίο χρησιμοποιεί ATF με κώδικα G 055 025 a2),
Πρέπει να αγοράσουν Αυτόματο κιβώτιο φίλτρου (Εδώ σημειώστε αμέσως ότι (από elcats.ru) φίλτρα από τα κουτιά με τον δείκτη KGV και KGJ διαφέρουν, αλλά στην πραγματικότητα αποδείχθηκε ότι τόσο στο KGJ όσο και το KGV στέκεται το ίδιο φίλτρο):
Φίλτρο 09G325429A. Πηγαίνοντας για kgv, kgj, juh, kph κουτιά
Φίλτρο 09G325429. Εγκατεστημένο στο MFZ, KGG, KAW Box
Γενικά, η διαφορά μεταξύ των δύο αυτών των φίλτρων είναι το πάχος και το σχήμα της οπής για το φράχτη του υγρού:
Στη συνέχεια, ορίστε Νέο φίλτρο (Ή σφίξτε το παλιό), φορούμε μια νέα παλέτα πάνω στην παλέτα και βιδώστε την παλέτα στη θέση του, βιδώστε το σωλήνα στο χώρο. Μην ξεχάσετε να συμμορφωθείτε με τις στιγμές των βιδών σύσφιξης, των σωλήνων και της κυκλοφορίας.
2) Η Volkswagen υπάρχει Ειδικό σύστημα Για να γεμίσετε το υγρό που αποτελείται από έναν προσαρμογέα, το οποίο βιδώνεται στην παλέτα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και ένα ειδικό σύστημα για σακάκια με atf υγρό αφ 'ετέρου. Η τράπεζα γυρίζει, ανεβαίνει πάνω από το επίπεδο του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και αν και ρέει επίσης σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και το σύστημα περιλαμβάνει τη συμπίεση της τράπεζας με το χέρι για να αυξήσει την πίεση. Μερικοί μηχανικοί ενός, ό, τι κι αν να βάλουν πίεση, μπορούν να συνδέσουν τον εύκαμπτο σωλήνα από τον συμπιεστή στον σωλήνα και να επιταχύνουν τη διαδικασία λήψης του ATP στο κουτί.
Πρέπει να χύσετε 200 ml περισσότερο από ό, τι συγχωνεύθηκε και στη συνέχεια πραγματοποιήστε έλεγχο:
3) Έλεγχος του επιπέδου του πλημμυρισμένου υγρού.
Πριν από τη διαδικασία, πρέπει να συμμορφώνεστε με ορισμένες προϋποθέσεις (από την ELSA):
- Η γάτα δεν πρέπει να είναι σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
- Το αυτοκίνητο θα πρέπει να σταθεί αυστηρά οριζόντια.
- Μοχλός ελέγχου στο "P", τρέχει κινητήρα Ρελαντί.
- Το κλιματισμό και η θέρμανση είναι απενεργοποιημένες.
Θερμοκρασία ATF στην κορυφαία δοκιμή δεν πρέπει να είναι πάνω από 30 ° C, αν είναι απαραίτητο, ανάγκη Πρώτα ψύξτε το σημείο ελέγχου.
- Η θερμοκρασία ATF διαβάζεται με διάγνωση.
- Το επίπεδο ATF ποικίλλει ανάλογα με τη θερμοκρασία ATF.
- Υπερχείλιση και όχι συμπλήρωση διαλείμματα (Αλλά πιστέψτε με, εδώ VAG είναι πολύ πολύ κάπνισμα)
Το επίπεδο ATF διορθώνεται εάν σε θερμοκρασία ATF στη βίδα ελέγχου ATF μεταξύ 35 ° C (σε καυτές χώρες 50 ° C) υπάρχει μια ελαφριά διαρροή υγρού (λόγω της αύξησης του επιπέδου υγρού κατά τη διάρκεια της θέρμανσης).
Ξεκινάμε τον κινητήρα και αφήστε το να λειτουργεί σε αδράνεια και όταν η θερμοκρασία ATF είναι 35 ° C, ξεβιδώστε τη βίδα ελέγχου ATF -A-- (1), ενώ ο δακτύλιος στεγανοποίησης για τη βίδα ελέγχου ATF πρέπει να αντικατασταθεί.
