Η γραμμή "Dozen" Vase παίρνει την αρχή του με ένα sedan 2110 (1995). Τρία χρόνια αργότερα, η συνέλευση του μοντέλου 2111 "Universal" δημιουργήθηκε και μετά από ένα χρόνο άρχισε η απελευθέρωση των hatchbacks.
Αρχικά, το μοντέλο 2110 ολοκληρώθηκε με ένα έξι γάντι και μηχανή μισής λίτρων. Τέτοιες μέρες αυτές ήταν οι μέγιστες δυνατότητες του διάσημου αυτοκινητιστικού φυτού.
Αλλά ο χρόνος πηγαίνει και η πρόοδος, συμπεριλαμβανομένης της αυτοκινητοβιομηχανίας, δεν στέκεται ακόμα - μια άλλη μηχανή, VAZ-2112, εμφανίζεται 16 βαλβίδα. Η περίφημη έκδοση οκτώ κοπής είχε λιγότερη δυναμική και δύναμη. Ναι εγω. εμφάνιση Το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο σπορ.
Υλικό "Lux" και "Norma"
Το εργοστάσιο αυτοκινήτων αντιπροσώπευε σε δύο εκδόσεις. Πακέτο:
- "Lux". Υπολογιστής διαδρομής, ζάντες αλουμινίου, Φώτα ομίχλης, Σύστημα καθαρισμού προβολέων.
- "Κανόνας". Ηλεκτρικά παράθυρα για όλα τα παράθυρα πόρτας, κεντρικό κλείδωμαρυθμιζόμενο ύψος στήλη διεύθυνσης, Ακινητοποιητή, άνοιγμα απομακρυσμένου κορμού.
Κανένας εξοπλισμός δεν περιλάμβανε κλιματισμό, η οποία αποτελεί σημαντικό μείον την αξιολόγηση της άνεσης σύμφωνα με τα σημερινά πρότυπα. Είναι εξαιτίας αυτού που πολλοί οδηγοί προτιμούν τα μεταχειρισμένα ξένα αυτοκίνητα στη Βάζα.
Χαρακτηριστικά του σώματος
Η εμφάνιση και η κατασκευή του σώματος έχει υποστεί κάποιες αλλαγές. VAZ-2112 (16 Κινητήρας βαλβίδας) Έχω γίνει βραχύτερα σχεδόν δέκα εκατοστά. Ο λόγος για το σχεδιασμό του οπίσθιου φουσκώματος. Μεταφραστής Παρέμεινε το ίδιο. Αλλαγές:
- μήκος σώματος - 4 170 mm;
- Ύψος -1 420 mm;
- Πλάτος - 1 680 mm.
Η κορυφή του σώματος άρχισε να μετακινείται ομαλά σε ένα μάλλον σύντομο sve, το οποίο είναι γεμάτο με ένα μεγάλο αντι-αυτοκίνητο.
Αυτός ο σχεδιασμός έκανε ένα αυτοκίνητο καλύτερα στον έλεγχο, καθώς αυτή η αεροδυναμική συμβάλλει στο - τα χαρακτηριστικά βελτιώθηκαν σε σχέση με τα προηγούμενα μοντέλα. Αλλαγή Β. Καλύτερη πλευρά Και την εμφάνιση του αυτοκινήτου.
Αυτό το μοντέλο έχει μεγάλη ζήτηση από τους οπαδούς συντονισμού. Το γαλβανισμένο σώμα της «δωδεκτικότητας» οικογένειας εξακολουθεί να υπόκειται στη διάβρωση. Ως εκ τούτου, η "αντιδιαβρωτική" πρέπει να εκτελείται αμέσως μετά την αγορά ενός αυτοκινήτου, χωρίς να υπολογίζει την αξιοπιστία της επικάλυψης του εργοστασίου.
Εσωτερικό του αυτοκινήτου
Το εσωτερικό του δωδέκατου μοντέλου συγκέντρωσε το καλύτερο από το προηγούμενο "συναδέλφους". Αλλαγές:
- Τα πίσω καθίσματα διαχωρίζονται. Κάθε μία από τις πλάτες είναι διπλωμένη (παρέχεται στην ανάγκη προς τα εμπρός).
- Ο κορμός έχει γίνει πολύ μεγαλύτερος. Λόγω αυτών των αλλαγών, ήταν δυνατή η μεταφορά μεγάλων αντικειμένων που μοιάζουν τόσο πολύ.
- Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων παραπονιούνται ότι είναι σκοτεινό στην καμπίνα, ο πίνακας οργάνων δεν είναι πολύ σαφής.
- Η Συνέλευση, θα φαινόταν, υψηλής ποιότητας, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει όταν μετακινούνται καθαρά θορύβους και οθόνες από πάνελ του Vazovsky.
- Ο έλεγχος των παραθύρων πραγματοποιείται από τα κουμπιά στην άμεση γειτνίαση με τον "χειριστή", και αυτό δεν είναι απολύτως βολικό: θα ήταν πιο κατάλληλο να τοποθετηθούν στους χάρτες πόρτας αυτοκινήτων. Επιπλέον, μια τέτοια μονάδα δίσκου είναι μόνο στα μπροστινά παράθυρα και το πίσω μέρος ανοίγει με "γιλέκα" - με λαβές, και ακόμη και στη συνέχεια όχι στη βασική διαμόρφωση.
- Πραγματοποιείται πρακτικό πλήρη απουσία Ηχομόνωση. Ωστόσο, σχεδόν όλα τα αγγεία υποφέρουν από αυτό. Ακόμα και με δυνατή μουσική στην καμπίνα, ακούγεται η λειτουργία του κινητήρα, το πλαίσιο και η ρουτίνα των τροχών.
- Όσον αφορά τα εμπρός καθίσματα, η εκτέλεση τους είναι επιτυχής, αν και οι προσαρμογές είναι πολύ άβολα. Οι άνθρωποι μιας μεγάλης σύνθετης αισθάνονται σε αυτό το αυτοκίνητο βολικά - τόσο ο οδηγός όσο και ο επιβάτης στα δεξιά.
- Ο κορμός είναι πολύ βολικός κατά τη φόρτωση - δεν παρεμβαίνει στο ράφι.
- Ο οδηγός έχει εξαιρετική αναθεώρηση.
- Οι πίσω πολυθρόνες είναι άνετες για τους επιβάτες, αν και το χάσμα μεταξύ της οροφής και των κεφαλών των επιβατών είναι μικρό.
Αρκετά γεμάτα πεντάλ. Η πιο ταλάντευση αυτού του οδηγού βιώνει το χειμώνα όταν τα παπούτσια είναι ευρύτερα.
Από την άκρη του πεντάλ φρένου στην κονσόλα, λίγο περισσότερο από 100 χιλιοστά, και πολλοί οδηγοί πρέπει να πιέσουν το πεντάλ γκαζιού, διατηρώντας το δεξί πόδι σε μια αφύσικη θέση, διαφορετικά μπορεί να προσκολληθεί στο πεντάλ φρένου. Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι δεν υπάρχουν τέτοια ελαττώματα στις "δωδεκάδες". Είναι πολύ πιθανό οι οίνοι ολόκληρου του κυρτού πίνακα στο πλάι της σήραγγας.
Το σαλόνι φαίνεται πολύ πιο μέτρια σε σύγκριση με τα ξένα αυτοκίνητα-συνομηλίκους της ίδιας κατηγορίας.
Πολλοί οδηγοί πιστεύουν ότι η ανάρτηση έχει γίνει πολύ μαλακή, δηλαδή, δεν υπάρχει " Ανατροφοδότηση" Ο ιδιοκτήτης αυτοκινήτου των δεκαετιών χρησιμοποιείται για να αισθάνεται σε ένα βάζο κάθε παρατυπία στο δρόμο - δίνει εμπιστοσύνη στην οδήγηση, επειδή ο οδηγός "αισθάνεται" το δρόμο και το αυτοκίνητο.
Ένα τέτοιο αποτέλεσμα εμφανίστηκε λόγω ενός τροποποιημένου συστήματος ανάρτησης.
Παρ 'όλα αυτά, το αυτοκίνητο διαχειρίζεται τέλεια και αισθάνεται ακόμη και με μια μικρή στροφή του τιμονιού. Αλλά πάνω Χαμηλές ταχύτητες Και όταν οι ελιγμοί στην αρχή της κίνησης, το τιμόνι είναι βαρύ. Το ABS δεν παρέχεται.
Το σύστημα πέδησης εξακολουθεί να είναι το ίδιο:
- Δισκόφρενα μπροστά (με ενισχυτή κενού).
- τα φρένα του τυμπάνου πίσω.
- Η πέδηση σίγουρη και αποτελεσματική και το ίδιο το σύστημα είναι απλό και εύκολο να υπηρετήσει.
Το μηχάνημα με όλα τα διαθέσιμα μειονεκτήματά του εξακολουθεί να είναι αρκετά επιτυχημένη, ειδικά αν λάβουμε υπόψη την αποδεκτή τιμή του.
Αυτοκίνητο
Ο κινητήρας δημιουργήθηκε όχι από το μηδέν, αλλά με βάση το 21083, ως αποτέλεσμα, οι κατασκευαστές έλαβαν έναν κινητήρα 16 βαλβίδων και το VAZ-2112 αισθάνεται περισσότερο με αυτοπεποίθηση με αυτό.
Τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά του κινητήρα βάσης διατηρούνται, αλλά υπάρχουν διαφορές στην εξουσία, την αποτελεσματικότητα, την εξάρτηση. Πλεονεκτήματα:
- Οι αντισταθμιστές που εγκατασταθούν στον κινητήρα - τώρα ο οδηγός απορρίπτεται προσαρμογές βαλβίδων κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα.
- Τα περιβαλλοντικά πρότυπα ταιριάζουν στο πρότυπο Euro-3.
- Ο εγχυτήρας καθιστά δυνατή για μεγάλο χρονικό διάστημα να ξεχάσουμε τη διατήρηση της τελευταίας - φροντίδας είναι πολύ μικρότερη από ό, τι με ένα καρμπυρατέρ στο "κλασικό", για παράδειγμα. Παρέχει μια ομαλή διαδικασία του μηχανήματος σε όλες τις λειτουργίες.
- Όταν ο κινητήρας έχει οριστεί, πάνω από 3 χιλιάδες, ο κινητήρας χαρακτηρίζεται από τον καλύτερο πλούτο και τη δυναμική σε σύγκριση με τον προκάτοχό του.
- Λόγω του τροποποιημένου θαλάμου καύσης, οι ιδιότητες κατά του κρούσης αυτού του κινητήρα βελτιώθηκαν και αυτό είναι σημαντικό, λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι η βενζίνη στο βενζινάδικο δεν είναι διαφορετική Καλής ποιότητας. Ένα παρόμοιο μέτρο εποικοδομητικών αλλαγών επεκτείνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα στην επόμενη πρωτεύουσα.
- Σταθερή λειτουργία του συστήματος ψύξης σε οποιονδήποτε καιρό σας επιτρέπει να διατηρείτε το απαραίτητο καθεστώς θερμοκρασίας.
Αξίζει να σημειωθεί ότι ήταν πολύ γνωστός στη δημιουργία του. ΜΑΡΚΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ. Αυτό, ωστόσο, δεν απαλλαγεί από το σχέδιο από μερικά από τα μειονεκτήματα:
- Μικρή ροπή σε χαμηλές αναβαθμίσεις.
- Η μονάδα ιμάντα δεν διακρίνεται από την αξιοπιστία και όταν κόβεται στον κινητήρα σε 1,5 λίτρα των βαλβίδων, οι οποίες δεν μπορούν να λεχθούν σχετικά με τον κινητήρα 1,6 λίτρων. Αυτό το μειονέκτημα είναι ιδιοκτήτης αυτοκινήτου ως αποτέλεσμα εβδομαδιαίας: πρέπει να επισκευάσετε το κεφάλι των κυλίνδρων.
- Ο κινητήρας διαθέτει δύο εκκεντροφόρους: πρόσληψη και αποφοίτηση. Ανοίγουν και κλειστές βαλβίδες, πρόσληψη και αποφοίτηση, αντίστοιχα. Τέτοιες βαλβίδες δεν είναι δύο, όπως και στο "Top Ten" και τέσσερα για κάθε κύλινδρο. Αυτό, φυσικά, βελτιώνει σημαντικά τη λειτουργία του κινητήρα, εξασφαλίζοντας την παροχή περισσότερου μίγματος καυσίμου στους κυλίνδρους, υπάρχει επίσης μια βελτιωμένη απομάκρυνση των καυσαερίων στην πολλαπλή εξαγωγής. Αυτή είναι η αξιοπρέπεια του κινητήρα και η έλλειψή του ταυτόχρονα, αφού όταν τα σαφή πλεονεκτήματα στο χαρακτηριστικά απόδοσης Είναι ακριβότερο να επισκευάσετε την επισκευή του. Εάν ο κινητήρας 8 βαλβίδων είναι πάντα γνωστός για το γεγονός ότι είναι ανεπιτήδευτο στη συντήρηση, τότε είναι αδύνατο να πούμε για τον κινητήρα 16 βαλβίδων.
Ζώνη χρονισμού (χρονισμός) περισσότερο από Βάση, ως εκ τούτου, πιο ακριβό. Αν Προηγούμενο μοντέλο Ένας κύλινδρος σύσφιξης και ένα γρανάζι διανομής ταχύτητας εμπλέκονταν και στη συνέχεια ομαλά διπλάσια από τα αναφερθέντα μέρη.
Τα κύρια χαρακτηριστικά
Τα απορρίμματα των κινητήρων έχουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τον καταναλωτή και ο όγκος του κινητήρα VAZ-2112 (16 βαλβίδες) μπορεί να είναι διαφορετική. Υπάρχουν τρεις από τους τρεις τύπους:
- Κινητήρα VAZ-21120. Τόμος κινητήρα - 1,5 λίτρα. Η ισχύς είναι 93 ίππων. Μοτοσικλετών - Μέχρι και διακόσια χιλιάδες χιλιόμετρα.
- Κινητήρα VAZ-21124. LTRAGE - 1.6. Power - 90. Ισχύς. Ο πόρος είναι ο ίδιος.
- Κινητήρας 21128. Όγκος - 1.8. Η ισχύς είναι ελαφρώς υψηλότερη - 98 λίτρα. από. Η διάμετρος του εμβόλου είναι 82,5 mm. Τα χιλιόμετρα στην επισκευή αυξήθηκαν σε 250 χιλιάδες χιλιόμετρα.
- Cast Block Cast, υλικό χύτευσης - χυτοσίδηρο.
- Οι ράβδοι σύνδεσης κατασκευάζονται με σφυρηλάτηση, έχουν ξένη διατομή και πλήρως εναλλάξιμες με παρόμοιες λεπτομέρειες του μοντέλου 2110.
Η μέση κατανάλωση καυσίμου για όλους τους κινητήρες είναι 7,5 λίτρα.
Όπως μπορεί να φανεί, οι κινητήρες δεν είναι πολύ διαφορετικοί, κρίνοντας από τα βασικά χαρακτηριστικά τους.
Πώς να αποφύγετε τις τυπικές βλάβες;
Η παραμόρφωση των βαλβίδων λόγω της κατανομής του ιμάντα χρονισμού είναι η κύρια «ασθένεια» της μηχανής ενός λίτρου, η οποία απαιτεί σημαντικά κεφάλαια στη θεραπεία του. Αλλά, όπως λένε, υπάρχει ένα φάρμακο για τη θεραπεία οποιασδήποτε ασθένειας.
Αρκεί να αλλάξετε τα "μητριακά" έμβολα σε αυτά που χρησιμοποιούνται στο μοντέλο 21124 (γίνονται δείγματα κάτω από τις βαλβίδες) και ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα αποφύγει ανεπιθύμητες συνέπειες που σχετίζονται με την αποσυναρμολόγηση και την αποκατάσταση του κινητήρα.
Αυτό είναι αλήθεια, γεμάτο με κάποιες επιπλοκές, αφού είναι η παραμόρφωση του κινητήρα, η οποία θα οδηγήσει σε πτώση της εξουσίας.
Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου του δεν θέλει να χάσει στην εξουσία, τότε πρέπει να κάνει τα εξής:
- Αγοράστε ιμάντες χρονισμού μόνο από αποδεδειγμένες και δοκιμασμένες μάρκες.
- παρακολουθεί στενά την κατάσταση του εν λόγω ιμάντα και στην περίπτωση του παραμικρού ελαττώματος την αντικαταστήσει αμέσως με ένα νέο, χωρίς να περιμένει ένα μη προγραμματισμένο διάλειμμα.
- Είναι απαραίτητο να ελέγχεται η εργασία των κυλίνδρων σύσφιξης. Το παραμικρό τσίμπημα, το σκουριασμένο είναι ένα σήμα για να αντικαταστήσει τον κύλινδρο.
Μια άλλη πολύ κοινή δυσλειτουργία είναι η ταχύτητα του κινητήρα "πλωτή". Κατά κανόνα, είναι όλα σχετικά με τον αισθητήρα αδράνειαπου υπόκεινται επίσης σε περιοδική αντικατάσταση. Δυστυχώς, η ποιότητα των αισθητήρων για τα τελευταία χρόνια επιδεινώθηκε απότομα.
Εάν ο κινητήρας σταματήσει κατά την εναλλαγή της μετάδοσης, θα πρέπει να ξεπλυθεί Ρυθμιστική βαλβίδα Ειδικό εργαλείο για καθαρισμό καρμπυρατέρ.
Όταν ο κινητήρας "Troit", τότε πρέπει να ελέγξετε τα καλώδια Υψηλής τάσης (Οι οδηγοί τους ονομάζονται οπλισμοί), ενότητα. Η συμπίεση στους κυλίνδρους του κινητήρα θα είναι alripe.
Φυσικά, δεν πρέπει να αποσυρθείτε από τους λογαριασμούς και το σύστημα καυσίμου. Πρέπει να προσπαθήσετε να γεμίσετε τη "δεξιά" βενζίνη τόσο με την έννοια του αριθμού οκτανίων όσο και με την έννοια της ποιότητας του. Όσον αφορά τα φίλτρα καυσίμων, είναι αδύνατο να το βάλετε αυτό εάν είναι αμφίβολα και από άγνωστες μάρκες. Η αντικατάσταση των φίλτρων θα πρέπει να πραγματοποιείται κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα, αν και πολλά εξαρτώνται από την ποιότητα της βενζίνης. Ένας ανεπιτυχείς ανεφοδιασμός μπορεί να είναι λυπηρό, με αποτέλεσμα την καταστροφή φίλτρο καυσίμων Και τα ακροφύσια εγχυτήρα μπορούν να κλείσουν, τα οποία επίσης οδηγεί σε απρόβλεπτες δαπάνες.
Ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα της εγχώριας παραγωγής με το σώμα του τύπου "Universal" μπορεί να ονομαστεί VAZ 2111 - ένα πεντατελές Οικογενειακό αυτοκίνητοΤο οποίο είναι απόλυτα κατάλληλο όχι μόνο για ταξίδια γύρω από την πόλη, αλλά και για ταξίδια σε πιο ακραίες συνθήκες.
Εάν εξετάσετε συνοπτικά τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά του VAZ 2111, τότε τα ακόλουθα σημεία μπορούν να διακριθούν εδώ. Ο όγκος λειτουργίας του κινητήρα έγχυσης είναι 1499 κυβικά μέτρα. cm - για τροποποίηση 21110 και 1596 κυβικά μέτρα. CM - Για τροποποιήσεις 21112 και 21114 (Το καθορισμένο μοντέλο του VAZ 21114 διαθέτει κινητήρα 16 βαλβίδων, το οποίο το επιτρέπει να αναπτύξει ταχύτητα μέχρι 185 km / h). Η κατανάλωση καυσίμου στον αστικό κύκλο είναι περίπου 10,1 l / 100 km (η μέση κατανάλωση είναι 7,5 l / 100 km). Το σύστημα διεύθυνσης παρέχει την παρουσία μιας υδραυλικής συσκευής. Χωρητικότητα Δεξαμενή καυσίμων Όλες οι τροποποιήσεις του VAZ 2111 είναι 43 λίτρα, όπως στο Vaz 2110.
Μεταξύ των αναμφισβήτητων πλεονεκτημάτων του VAZ 2111, μια ασυνήθιστα ομαλή κίνηση ενός αυτοκινήτου, ενός μεγάλου κορμού, και η υψηλή σταθερότητα του πρακτικά σε όλους τους τύπους επικαλύψεων μπορεί να ονομαστεί. Το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με ισχυρό θερμαντήρα με αυτόματη ρύθμιση θερμοκρασίας, η οποία εγγυάται άνετα ταξίδια ακόμη και στους πιο σοβαρούς παγετούς.
Προδιαγραφές VAZ 2111
| Μηχανή | 1.6 L, 8KL (Euro-2) | 1.6 L, 8KL (Euro-3) | 1.6 L, 16KL (Euro-3) |
|---|---|---|---|
| Μήκος, mm. | 4285 | 4285 | 4285 |
| Πλάτος, mm. | 1680 | 1680 | 1680 |
| Ύψος, mm. | 1480 | 1480 | 1480 |
| Βάση, mm. | 2492 | 2492 | 2492 |
| Κτυπήστε τους μπροστινούς τροχούς, mm | 1410 | 1410 | 1410 |
| Πίστα πίσω τροχούς | 1380 | 1380 | 1380 |
| Χωρητικότητα φόρτωσης, kg. | 400 | 400 | 400 |
| Ενταση ΗΧΟΥ Χώρου αποσκευών, DM 3. | 426 | 426 | 426 |
| Μάζα σε νόμισμα, kg | 1055 | 1055 | 1055 |
| Πλήρες βάρος αυτοκινήτου, kg | 1550 | 1550 | 1550 |
| Επιτρεπόμενη πλήρη μάζα ρυμουλκούμενου ρυμούλκησης με φρένα, κιλά | 1000 | 1000 | 1000 |
| Επιτρεπόμενη συνολική μάζα του ρυμουλκούμενου χωρίς φρένα, κιλά | 500 | 500 | 500 |
| Τροχοί τύπου τροχού / οδήγησης | 4x2 / Μπροστά | ||
| Αυτοκίνητο διάταξης | Μπροστινή κίνηση, θέση κινητήρα μπροστά, εγκάρσια | ||
| Τύπος σώματος / αριθμός θυρών | universal / 5. | ||
| Τύπος του κινητήρα | Βενζίνη εγχυτήρα, τέσσερις διαδρομές | ||
| Λειτουργικός κινητήρας, cm 3 | 1596 | 1596 | 1596 |
| Σύστημα εφοδιασμού | Κατανεμημένη ένεση με ηλεκτρονικό έλεγχο | ||
| Αριθμός και θέση των κυλίνδρων | 4, inline | ||
| Μέγιστη ισχύ, KW / VOL. λεπτό. | 59 / 5200 | 65,5 / 5000 | 65,5 / 5000 |
| Μέγιστη ροπή, NM στις σ.α.λ. | 120 / 2700 | 131 / 3700 | 131 / 3700 |
| Μέγιστη ταχύτητα, km / h | 165 | 175 | 175 |
| Κατανάλωση καυσίμου με κύκλο ιππασίας, L / 100 χλμ | 7,5 | 7,5 | 7,5 |
| Καύσιμα | AI-92 (λεπτό) | AI-92 (λεπτό) | AI-92 (λεπτό) |
| Διαβίβαση | Μηχανικός | ||
| Αριθμός εργαλείων | 5 προς τα εμπρός, 1 πίσω | ||
| Μεταφράστε τον αριθμό του κύριου ζεύγους | 3,7 | 3,7 | 3,7 |
| Πηδαλιούχηση | Με ένα υδραυλομηχανό, ο μηχανισμός μηχανισμού διεύθυνσης | ||
| Ελαστικά | 175/65 R13 175/65 R14 185/60 R14. |
175/65 R13 185/60 R14. |
175/65 R14 185/60 R14. |
| Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, L | 43 | 43 | 43 |
Ο οκταβαλλμένος κινητήρας έγχυσης VAZ 2111 είναι μια λογική συνέχιση της γραμμής της μηχανής VAZ. Ήρθε να αλλάξει τα μοντέλα 21083 και 2110. Αυτή η μονάδα εγκαταστάθηκε σε όλα τα αυτοκίνητα Lada Samara (από 2108 έως 2115) και το Lada της δέκατης παραγωγής (2110, 2111, 2112). Θεωρείται το πρώτο τροποποιημένο μηχάνημα έγχυσης εγχώρια αυτοκίνητα. Ας σχεδιάσουμε μια περιγραφή του δικτύου Τεχνικές παράμετροι Μηχανή: ομάδα εμβολοφόρων γραμμών, κυλίνδρου, αρχή τροφοδοσίας καυσίμου. Θα εξετάσουμε επίσης τα συστήματα ψύξης και λίπανσης.
Γενικό κτίριο κινητήρα 2111
Ο σειριακός αριθμός του κινητήρα VAZ 2111 - 100026080. Τα ακόλουθα τεχνικά χαρακτηριστικά της μονάδας δηλώνονται στο εγχειρίδιο λειτουργίας και επισκευής.
Σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου - Εγχυτήρας με κατανεμημένη ένεση. Σύστημα ελέγχου κινητήρα VAZ - ηλεκτρονική με αισθητήρες. Ο κινητήρας λειτουργεί σε τέσσερα ρολόγια (είσοδος, συμπίεση, διαδρομή εργασίας, απελευθέρωση). Όταν σε 1 και 4 κυλίνδρους εμφανίζονται εισόδου, 2 και 3 στέκονται ακόμα. Όταν το έμβολο στον πρώτο και το τέταρτο κύλινδρο ανεβαίνει και συμπιέζει το μίγμα καυσίμου, ο αέρας και το καύσιμο εισοδοτούν στους υπόλοιπους δύο κύλινδρους. Η βενζίνη εγχύεται στους κυλίνδρους χρησιμοποιώντας ακροφύσια.
Ο κινητήρας σε συνδυασμό με το σημείο ελέγχου και την προσκόλληση σχηματίζει μια ενιαία μονάδα ισχύος. Η προσκόλληση αυτού του ενιαίου μπλοκ στον χώρο υποκατίσματος γίνεται από τρία υποστρώματα από καουτσούκ-μέταλλο. Εάν κοιτάξετε από το κάθισμα του οδηγού, οι μονάδες στροφαλοφόρου άξονα, οι εκκεντροφόροι και οι αντλίες υγρών ψύξης βρίσκονται προς τα δεξιά του κυλίνδρου. Ένωση - με οδοντωτό ιμάντα (111 δόντια). Με μια μονάδα γεννήτριας, η οποία βρίσκεται επίσης στα δεξιά, ο κινητήρας συνδέεται με ένα πολυκλινιακό ιμάντα.
Στην αριστερή πλευρά είναι ο εκκινητής, ο αισθητήρας θερμοκρασίας Tosol, ο θερμοστάτης. Μπροστά από το θάλαμο καύσης, τα κεριά βιδώνονται στα οποία χρησιμοποιούνται καλώδια υψηλής τάσης. Επίσης στο μπροστινό μέρος του αισθητήρα έκφρασης, το δίπλωμα ελέγχου της στάθμης λαδιού, του σωλήνα αερισμού του στροφαλοθαλάμου και της κύριας πηγής ενέργειας είναι η γεννήτρια. Ο δέκτης συνδέεται από το πίσω μέρος, η ράμπα καυσίμου με ακροφύσια, συλλέκτες εισόδου και απελευθέρωσης, Φίλτρο λαδιού και αισθητήρα συντήρησης πίεσης λαδιού.
Ο δηλωμένος πόρος του κινητήρα 2111 - 150.000 χλμ. Η βαλβίδα του εγχυτήρα 16 έχει το ίδιο όρο φθοράς.
Ρυθμισμένο μηχανισμό μηχανισμού ράβδου σύνδεσης 2111
Το κυλίνδρο μπλοκ είναι κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο παρομοίως με το μοντέλο 21083. Η εργοστασιακή διάμετρος του κυλίνδρου είναι 82 mM, με ένα βαρετό μπορεί να αυξηθεί κατά 0,4 ή 0,8 mm. Οι κύλινδροι χωρίζονται σε μαθήματα. Ανάλογα με τη διάμετρο, το μοντέλο Α, 5, C, 2, Ε είναι απομονωμένο. Επιτρέπεται - όχι περισσότερο από 0,15 mm.
Στο κάτω μέρος στο μπλοκ συνδέονται πέντε αυτόχθονα έδρανα με καλύμματα. Η μέση υποστήριξη έχει φωλιές κάτω από το στήριγμα στήριξης. Έχουν σχεδιαστεί για να αποτρέψουν την απόκλιση του στροφαλοφόρου από τον άξονά τους. Το παιχνίδι στροφαλοφόρου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,26 mm. Εάν η ένδειξη έχει ξεπεραστεί, το σημείωμα αντικαθίσταται.
Τα ένθετα εδράνων (αυτόχθονα και συνδετική ράβδο) είναι λεπτές τοιχοποιία από κράμα χάλυβα αλόγιας. Υλικό κατασκευής στροφαλοφόρου - χυτοσίδηρο υψηλής αντοχής. 5 Αυτόχθονες και 4 ράβδοι βρίσκονται στον άξονα. Υπάρχουν οκτώ αντίβαρα στον άξονα.
Στο εμπρόσθιο άκρο του στροφαλοφόρου άξονα είναι η τροχαλία της μονάδας εκκεντροφόρου. Χρησιμοποιώντας το PIN σε αυτό, η τροχαλία της μονάδας γεννήτριας είναι συνδεδεμένη. Στο διάστημα μεταξύ των τροχαλιών, υπάρχει ένα ελαστικό στοιχείο που μαλακώνει τις ταλαντώσεις του στροφαλοφόρου άξονα. Στην τροχαλία, υπάρχουν μόνο 60 δόντια, τα 2 από αυτά λείπουν για τον προσδιορισμό του εμβόλου του άνω νεκρού σημείου (NTT).
Το άλλο άκρο του άξονα συνδέεται με το σφόνδυλο. Το Flywheel είναι επίσης χυτοσίδηρο, χυτοσίδηρο. Εγκαθίσταται κατά τέτοιο τρόπο ώστε ο κώνος καλά, να βρίσκεται κοντά του, στάθηκε με ακρίβεια απέναντι από τον αυχενικό κύλινδρο ράβδου. Είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε το NTC όταν ο κινητήρας VAZ 2111 είναι συναρμολόγηση.
Κάθε ράβδος σύνδεσης είναι κατασκευασμένη από χάλυβα, έχει τμήμα σκαντζόχοιρου. Η κορυφαία κεφαλή της συνδετικής ράβδου είναι εξοπλισμένη με διασταυρούμενα στρώματα. Υπάρχουν διαφορετικές κατηγορίες συνδετικών ράβδων 2111 ανάλογα με την εσωτερική διάμετρο αυτού του μανικιού και τη μάζα της ράβδου σύνδεσης. Διάμετρος βήματος - 0,004 mm. Σε έναν κινητήρα πρέπει να υπάρχουν ράβδοι μιας σήμανσης.
Σε αυτόν τον κινητήρα, χρησιμοποιούνται τα έμβολα κράματος αλουμινίου. Το πάνω μέρος ρέει, έχει αυλακώσεις για δαχτυλίδια. Στην αυλάκωση του δακτυλίου προσάρτησης πετρελαίου υπάρχει μια οπή για την επαναφορά του απομακρυσμένου στρώματος ελαίου στο δάκτυλο. Η οπή κάτω από το δάκτυλο στο ίδιο το έμβολο μετατοπίζεται κατά 1 mm από τον άξονα, οπότε όταν αντικαθιστά το βλέμμα στο βέλος, το οποίο χτυπάται στο κάτω μέρος. Κατά την αναζήτηση εξαρτημάτων για επισκευή, είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι ο πυθμένας του εμβόλου στην VAZ 2111 εγχυτήρα 8 βαλβίδες είναι εξοπλισμένος με ωοειδή εσοχή. Δεν μπορείτε να συγχέετε με το έμβολο για τις βαλβίδες του κινητήρα 16. Ο πυθμένας του έχει ένα επίπεδο σχήμα και 4 εγκοπές για βαλβίδες.
Τα έμβολα ανάλογα με τη διάμετρο χωρίζονται επίσης σε κλάσεις: A, B, C, D, E. Κατά την αντικατάσταση, είναι απαραίτητο να δώσετε προσοχή στη σήμανση έτσι ώστε το έμβολο να αντιστοιχεί στον κύλινδρο. Το χάσμα μεταξύ νέων στοιχείων δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,045 mm. Το νέο έμβολο μπορεί να εγκατασταθεί μόνο σε νέο κύλινδρο ή εμφιαλωμένο. Μέγιστη διάδοση στη μάζα μεταξύ εμβόλων - 5 g
Η συμπίεση κινητήρα VAZ 2111 δεν πρέπει να πέσει κάτω από 10 ατμόσφαιρες.
Το αυτοκίνητο VAZ 2110 (ή Lada 110) είναι ένα τετράγωνο sedan που έχει κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και χαρακτηρίζεται από το αρχικό σχέδιο. Η μαζική παραγωγή του πεντατελείου Lada 110 ξεκίνησε το 1996 και συνεχίζει μέχρι σήμερα (σήμερα το αυτοκίνητο πηγαίνει κάτω από το Bogdan 2110 μάρκα στο εργοστάσιο Luaz στην Ουκρανία). Από το 1996, έχει δημιουργηθεί απελευθέρωση αρκετών τροποποιήσεων του VAZ 2110, μεταξύ των οποίων μπορείτε να βρείτε μοντέλα με κινητήρα 8 βαλβίδων και 16 βαλβίδων (σε μεταγενέστερες εκδόσεις). Τέτοια τεχνικά χαρακτηριστικά του VAZ 2110, όπως ο τύπος και ο όγκος λειτουργίας του κινητήρα (τετραπλασιαστή βενζίνη με όγκο έως 1596 κύβων. Cm), καθώς και τη μέγιστη ταχύτητα Lada Vaz 2110 (170 km / h για τη μηχανή 8 βαλβίδων και πάνω από 180 km / h για τη μηχανή 16 βαλβίδων) το κάνουν αυτό Μπροστινή κίνηση Ιδανικό για χρήση σε αστικές συνθήκες και μέχρι σήμερα.
Αναμεταξύ χαρακτηριστικά γνωρίσματα VAZ 2110, το οποίο αποδίδεται στο ανώτερο τμήμα τιμών Αυτοκίνητο ladaΕίναι επίσης δυνατό να σημειωθεί η παρουσία ενός ακινητοποιητή, ένα σύστημα παγίδευσης ατμού βενζίνης και ειδικού συστήματος Borobontrol (διαγνωστική μονάδα). Υπήρξε η ευκαιρία να εγκαταστήσετε τα παράθυρα ισχύος (στην πραγματικότητα εγκαταστάθηκαν), καθώς και το υδραυλικό τιμόνι.
Ο κινητήρας VAZ 2110.
VAZ 2110 Εγχύσεις 8 βαλβίδων Ήρθε να αντικαταστήσει τον κινητήρα του καρμπυρατέρ, το οποίο αρχικά εγκαταστάθηκε στο πρώτο VAZ-2110. Ταυτόχρονα, εμφανίστηκε μία ένεση 8 βαλβίδων 1,5 λίτρων με μία ένεση 8 βαλβίδα, αλλά ο όγκος λειτουργίας του κινητήρα αυξήθηκε σε 1,6 λίτρα. Εγχυτήρας με βαλβίδες 8 λίτρων 8 λίτρων έλαβαν τον δείκτη κινητήρα VAZ-2111, μια πιο ισχυρή μονάδα 1.6 λίτρων (8-KL) έλαβε τον δείκτη VAZ-21114. Πρόσφατα, οι τροποποιήσεις του κινητήρα 21114 παράγονται σχεδόν σε όλους σήμερα Μοντέλα Lada. Αλήθεια, κάτω από άλλο δείκτη.
Σήμερα θα πούμε για τη συσκευή 8 Εγχυτήρας βαλβίδας VAZ-2110 καθώς και τα χαρακτηριστικά αυτού Αθροιστικά. Στη φωτογραφία μας στην αρχή του άρθρου μπορείτε να δείτε πώς ο κινητήρας έγχυσης "δεκάδες" φαίνεται κάτω από την κουκούλα του αυτοκινήτου. Λοιπόν, πώς είναι οι βαλβίδες του Vaz 2110 εγχυτήρα 8; Πρώτα απ 'όλα, η κύρια διαφορά μεταξύ της έκδοσης καρμπυρατέρ του κινητήρα και του εγχυτήρα παρέχεται καύσιμο στο θάλαμο καύσης. Αν στο Κάρτα καρμπυρατέρ Το εύφλεκτο μίγμα εξακολουθεί να συνδέεται στους κυλίνδρους υπό την επίδραση του κενού, το οποίο δημιουργεί έμβολα, στη συνέχεια στη μονάδα έγχυσης καυσίμου ενίεται υπό πίεση. Ακριβώς λόγω αυτού του συνόλου του σχεδιασμού Σύστημα καυσίμων Το εγχυτήρα και το καρμπυρατέρ "δεκάδες" είναι διαφορετικές. Όλα ξεκινούν στη δεξαμενή αερίου, όπου είναι εγκατεστημένη η αντλία ηλεκτρικού καυσίμου, η εργασία του οποίου είναι να δημιουργηθεί η απαιτούμενη πίεση στην ράμπα. Από τη ράμπα, το καύσιμο υπό πίεση, μέσω των ακροφυσίων εγχύεται στο θάλαμο καύσης. Η όλη διαδικασία έγχυσης ρυθμίζεται από την ηλεκτρονική, η οποία ανοίγει και κλείνει (με την επιστροφή ελατηρίου) Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα Εγχυτήρες, έγχυση καυσίμου στον κινητήρα. Αλλά η ηλεκτρονική σε Vaz 2110 βαλβίδες εγχυτήρα 8 δεν λειτουργεί από μόνο του, αλλά καθοδηγείται από σήματα αισθητήρων πίεσης στο σύστημα καυσίμου, αισθητήρες αέρα και τη θέση του γκάζι. Στο καρμπυρατέρ "Dozen" δεν υπάρχει τίποτα από αυτό. Από την άποψη αυτή, ας μιλήσουμε για τα πλεονεκτήματα και μείους των βαλβίδων του VAZ 2110 INCERVOR 8. Από ένα θετικό για να σημειώσετε ότι η λειτουργία του εγχυτήρα είναι πιο σταθερή, ο κινητήρας δίνει περισσότερη ισχύ, ροπή, ενώ η κατανάλωση καυσίμου είναι μικρότερη από την έκδοση του καρμπυρατέρ. Αλλα αν carburetor vaz Το 2110 μπορεί να επισκευαστεί με σχεδόν γυμνά χέρια, απαιτείται η έκδοση του εγχυτήρα Διαγνωστικός εξοπλισμόςχωρίς το οποίο είναι εξαιρετικά δύσκολο να προσδιοριστεί το πρόβλημα. Μετά από όλα, εάν ένας από τους αισθητήρες αποδείξει να είναι ελαττωματικός, τότε ο κινητήρας έγχυσης δεν μπορεί να ξεκινήσει ή να λειτουργεί με διακοπές.
Χαρακτηριστικά του VAZ 2110 Βαλβίδες εγχυτήρα 8 με όγκο εργασίας 1,5 και 1,6 λίτρα.
Ο κινητήρας VAZ 2111 1.5 L. 8-βαλβίδες εγχυτήρα ➤ Όγκος εργασίας - 1499 cm3 ➤ Αριθμός κυλίνδρων - 4 ➤ Αριθμός βαλβίδων - 8 ➤ Κύλινδρος Διάμετρος - 82 mm ➤ Έμβιος διαδρομής - 71 mm ➤ Power - 76 hp (56 kW) σε 5.600 στροφές ανά λεπτό ➤ ροπή - 115 nm σε 3800 περιστροφές ανά λεπτό ➤ αναλογία συμπίεσης - 9,9 ➤ σύστημα ισχύος - κατανεμημένη ένεση ➤ επιτάχυνση έως 100 km / h - 14 δευτερόλεπτα ➤ Μέγιστη ταχύτητα - 167 χιλιόμετρα ανά ώρα Κατανάλωση καυσίμου - 7,2 λίτρα κινητήρα VAZ 21114 1,6 λίτρα. 8-βαλβίδες Εγχυτήρας ➤ Όγκος εργασίας - 1596 cm3 ➤ Αριθμός κυλίνδρων - 4 ➤ Αριθμός βαλβίδων - 8 ➤ Κύλινδρος διάμετρος - 82 mm ➤ Έμβολο διαδρομής - 75,6 mm ➤ Ισχύς - 81,6 hp (60 kW) σε 5.600 στροφές ανά λεπτό ➤ ροπή - 115 nm σε 3800 περιστροφές ανά λεπτό ➤ βαθμός συμπίεσης - 9,6 ➤ σύστημα ισχύος - διανεμημένη ένεση ➤ επιτάχυνση έως 100 km / h - 13,5 δευτερόλεπτα ➤ μέγιστη ταχύτητα - 170 χιλιόμετρα ανά ώρα ➤ Κατανάλωση μεσαίου καυσίμου - 7,6 λίτραΜεγάλα σφάλματα
Το κύριο χαρακτηριστικό σφάλματος για το VAZ 2110 είναι η εμφάνιση της επίδρασης των περικοπών του κινητήρα. Οι δυσλειτουργίες ενδέχεται να εμφανιστούν για διάφορους λόγους. Εξετάστε τους παράγοντες για τους οποίους αρχίζει ασταθής εργασία Κινητήρα, καθώς και μεθόδους απομάκρυνσης. Εάν η σόμπα δεν ζεσταίνει τη σόμπα, αλλά για την αντικατάσταση των βαλβίδων.Καύσιμο κατώτερου ποιότητας
Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε, τότε το πόσο υψηλής ποιότητας καύσιμο πλημμυρίζεται στο όχημα. Εάν η βενζίνη ήταν Χαμηλή ποιότητα Πιθανότατα, ένα από τα στοιχεία του συστήματος καυσίμου ξεχάστηκε. Έτσι, ο οδηγός θα πρέπει να ανακαλύψει ποιο σύστημα παροχής καυσίμων και να βρει εξαρτήματα που θα μπορούσαν να αποτύχουν. Έτσι, το πρώτο στοιχείο που πέφτει κάτω από το βλέμμα - ψεκαστήρες. Τα ελαττώματα των ακροφυσίων μπορούν να προκαλέσουν ασταθής λειτουργία του κινητήρα, η οποία θα οδηγήσει στην εμφάνιση της επένδυσης. Για τη διάγνωση και τον καθαρισμό του κόμβου, χρησιμοποιείται μια ειδική βάση, αλλά πολλοί αυτοκινητιστές πραγματοποιούν ανεξάρτητα τη διαδικασία ανεξάρτητα, με ένα υγρό για τον καθαρισμό του καρμπυρατέρ. Επίσης, η ασταθής λειτουργία του κινητήρα μπορεί να προκληθεί από την απόφραξη των φίλτρων καυσίμου. Το ένα βρίσκεται κάτω από τους πίσω δεξιούς τροχούς και το δεύτερο στην αντλία καυσίμου. Η ινώδες της αντλίας καυσίμου είναι ένα φίλτρο ματιών που πρέπει να αντικατασταθεί. Η διαδικασία είναι αρκετά περίπλοκη επειδή πρέπει να πυροβολήσετε Πίσω καθίσματα Και αφαιρέστε το στοιχείο παροχής καυσίμου. Αλλά το φίλτρο καυσίμου κάτω από τον τροχό μπορεί να αλλάξει γρήγορα και χωρίς προβλήματα.Σύστημα ανάφλεξης
Οι βλάβες σε μπουζί ή καλώδια υψηλής τάσης μπορούν επίσης να προκαλέσουν εξάρτημα. Έτσι, πρέπει να ελέγξετε όλα τα στοιχεία χρησιμοποιώντας τον ελεγκτή, καθώς και να τις επιθεωρήσετε οπτικά. Εάν υπάρχει ζημιά, συνιστάται να αλλάξετε ολόκληρο το κιτ.
Αισθητήρες και EBU
Ένας άλλος λόγος για την εμφάνιση της κοπής του κινητήρα γίνεται μια αποτυχία ενός από τους αισθητήρες κινητήρων, καθώς και μια δυσλειτουργία στο ηλεκτρονικό μπλοκ Ελεγχος. Για να διαγνώσετε, πρέπει να συνδεθείτε με "Brains". Στη συνέχεια, με βάση τα λάθη που εμφανίζονται, βρείτε ένα ελαττωματικό μετρητή και αντικαταστήστε το. Εάν δεν βοήθησε, και το σφάλμα στο ECU παρέμεινε, συνιστάται η επαναφορά και σε ορισμένες περιπτώσεις και αναβοσβήνει το στοιχείο ελέγχου.Συντήρηση
Η συντήρηση κινητήρα πραγματοποιείται κάθε 10-12 χιλιάδες χιλιόμετρα χιλιομέτρων. Το πρόγραμμα χαρτών διατίθεται από επίσημους εκπροσώπους του κατασκευαστή. Όμως, όπως δείχνει πρακτική, όλα καταδύονται στην αντικατάσταση του φίλτρου λαδιού και του λαδιού.Πολλοί αυτοκινητιστές κάνουν μια ερώτηση - τι είναι καλύτερο λάδι μηχανής Συμπληρώστε μια μονάδα ισχύος VAZ 2110 8 βαλβίδες; Καλύτερη επιλογή Το ημι-συνθετικό έλαιο κινητήρα της εγχώριας ή ξένης παραγωγής με σήμανση 10W-30 ή 10W-40 παραμένει.
Όχι πολλοί ενθουσιώδεις αυτοκινήτων διαθέτουν έναν ισχυρό κινητήρα 2110. Έτσι, για να βελτιώσουν τα χαρακτηριστικά ισχύος του κινητήρα, είναι απαραίτητο να κρατήσετε ένα συντονισμό τσιπ vaz 2110. Για αυτό, συνήθως μετατρέπονται σε ειδικούς, αλλά όλο και περισσότερους ιδιοκτήτες Οχημαπου διεξάγει τη διαδικασία μόνοι σας.
Το διάγραμμα του τσιπ συντονισμού είναι αρκετά απλό. Για τη λειτουργία, θα απαιτηθεί το καλώδιο OBD II (USB-AUTO), φορητό υπολογιστή και λογισμικό. Αξίζει να θυμηθούμε ότι υπάρχουν τρεις επιλογές για την οριστικοποίηση της μονάδας ισχύος: στην εξουσία (αλλά θα αυξήσει τον ρυθμό ροής), για να μειώσει την κατανάλωση (οδηγεί στο πάχος της ισχύος και της ισχύος (ισορροπία μεταξύ της βέλτιστης ροής και της ισχύος δείκτης).
Συνήθως, το συντονισμό τσιπ Vaz 2110 γίνεται για να μειωθεί η κατανάλωση καυσίμου, οπότε αν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αποφάσισε να το κάνει, τότε είναι απαραίτητο να επιλέξετε το κατάλληλο λογισμικό. Αλλά συνιστάται να μην κινδυνεύουν και να επικοινωνήσουν επαγγελματίες για βοήθεια.
Πολλοί ανησυχούν το ζήτημα της βαλβίδας στον κινητήρα ένεσης VAZ 2110. Όχι, όχι καταπίεση. Ο εγχυτήρας 8 βαλβίδων δεν υποφέρει από αυτό το ελάττωμα. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν πρέπει να ακολουθήσετε τη ζώνη χρονισμού. Δεδομένου ότι η αποδυνάμωση και η επακόλουθη επανεγκατάσταση της ζώνης σε μια ορισμένη ποσότητα δοντιών θα οδηγήσει σε αναπόφευκτα προβλήματα. Αξίζει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή εάν το λάδι του κινητήρα πέσει στη ζώνη, η ζώνη μακράς σχάρας δεν θα διαρκέσει. Περαιτέρω, η λεπτομερής εικόνα του κινητήρα έγχυσης 8-βαλβίδων "TENS". Εξετάζουμε τη φωτογραφία περαιτέρω.
Κατά την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού στο VAZ-2110, είναι απαραίτητο να συνδυάσετε σαφώς τις ετικέτες στην τροχαλία εκκεντροφόρου και στροφαλοφόρου, χωρίς αυτό, ο κινητήρας δεν θα λειτουργήσει κανονικά. Αλλο Σημαντική στιγμή, όταν κινείται Κυλίνδρου τεντώματος Στην αρχική κατάσταση της μετατόπισης της ετικέτας, καθώς οι αλλαγές της τάσης του ιμάντα. Επομένως, κοιτάξτε προσεκτικά, αν οι ετικέτες χρονισμού είναι σαφώς συνδυασμένες, προτού φορέσετε το κάλυμμα που κλείνει τον ιμάντα χρονισμού.
Μεταφορά και ανάρτηση VAZ 2110 8 βαλβίδες εγχυτήρα
Στο Lada 21102 ενσωματωμένο πέντε ταχυτήτων Μηχανικό κουτί Μεταδόσεις (MCPP). Αυτό το πλαίσιο εφαρμόζεται σε όλες τις εκδόσεις της γραμμής 2110. Έχει καλή μόνωση θορύβου, η πορεία του μοχλού είναι βολική, η ομαλότητα της εναλλαγής είναι πολύ καλύτερη από τα zhiguli και τη σαμπάρα. Η υπόθεση (περίβλημα) του κιβωτίου είναι κατασκευασμένη από κράμα αλουμινίου. Μέσα στο περίβλημα είναι ο κύριος (παρουσιαστής) και ο δευτερεύων (σκλάβος) άξονας. Οι άξονες συνδυάζονται με διαφορική και κύρια μετάδοση. Πέντε γρανάζια εμπρόσθιο εγκεφαλικό επεισόδιο Εξοπλισμένο με συγχρονιστές που βελτιώνουν την ομαλότητα της εναλλαγής.Αριθμοί μεταφοράς: 1η μεταφορά - 3,636, 2ος - 1.95, 3ος - 1.357, 4ος - 0,941, 5ος - 0,784. Για τη μετάδοση οπίσθιο εγκεφαλικό επεισόδιο - 3.5. Αναλογία μεταφοράς Την κύρια μεταφορά - 3.7. Το εγχειρίδιο οδηγιών αναφέρει τι να αλλάξει λαδιό μετάδοσης Κάθε 75 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Καθίστε το σασί που χτυπά στο σώμα, καθώς και η εξασφάλιση της σταθερότητας και η ομαλότητα πραγματοποιείται από τις δυνάμεις του εμπρός και Πίσω ανάρτηση LADA 2110. Ένας ανεξάρτητος σχεδιασμός εφαρμόζεται στον μπροστινό άξονα. Κάθε τροχός έχει ένα ανεξάρτητο κυλινδρικό ελατήριο, στο εσωτερικό που τοποθετείται ράφι McPherson. Κάθε ράφι έχει το δικό του υδραυλικό αμορτισέρ. Οι χαμηλότεροι μοχλοί συνδέονται απευθείας με τις περιστροφικές κάμερες και ο σταθεροποιητής εγκάρσιας σταθερότητας επισυνάπτεται. Οι μοχλοί συμβάλλουν στη μείωση του ρολού ρολού (μετατρέψτε την γύρω από τον διαμήκη άξονα). Όταν το αυτοκίνητο κάνει μια στροφή, ο τροχός που στρέφεται "μέσα στο σώμα" μπορεί να διαχωριστεί από τον άξονα περιστροφής. Ο σταθεροποιητής δεν το επιτρέπει να στριμθείς. Έτσι, η μπροστινή ανάρτηση του Lada 2110 σας επιτρέπει να διατηρείτε τη σταθερότητα του αυτοκινήτου στις στροφές. Πίσω ανάρτηση Είναι μια σκληρή δομή, το κύριο στοιχείο του οποίου είναι μια εγκάρσια δέσμη. Στο μέτρο Πίσω τροχούς Μην περιστρέφετε, η ελιγμό δεν είναι απαραίτητη και η σταθερότητα από την πλάτη πρέπει να βρίσκεται σε υψηλό επίπεδο. Επομένως, εφαρμόζεται ένας τέτοιος σχεδιασμός. Η δέσμη αποτελείται από διαμήκους μοχλούς που συνδέονται με κάθε τροχό και ένας σύνδεσμος που στερεώνει τους μοχλούς χρησιμοποιώντας τη συγκόλληση. Ζάντες οπίσθιος άξονας Επίσης εξοπλισμένα με υδραυλικά αμορτισέρ για να μετριάσουν κατά το χτύπημα. Τα ακτινικά ελαστικά 175/70 είναι εγκατεστημένα στο Lada 2110. Στους μπροστινούς τροχούς, χρησιμοποιούνται αναπνευσμένα φρένα και στα πίσω τύμπανα.
Αυξήστε την ισχύ του κινητήρα VAZ 2110. Εξετάστε το δυναμικό του κινητήρα 8V 8V χωρίς να αντικαταστήσετε το GBC στη βαλβίδα 16. Ο κινητήρας 103 16V και η βελτίωσή της αναφέρονται σε ένα ξεχωριστό άρθρο.
Ο ευκολότερος τρόπος για να βελτιώσετε κάτι είναι να αντικαταστήσετε τον εκκεντροφόρο στο δυναμικό OKB 108 ή χρειάζεστε για 10,93, εγκαταστήστε ένα διαχωριστικό γρανάζι, ρυθμίστε τις φάσεις. Στην έξοδο φτάνουμε περίπου 85 hp Με ένα ελάχιστο κόστος και ένα ελαφρώς πιο ενεργό κινητήρα. Δίνουμε έναν κινητήρα να αναπνέουμε ελεύθερα, βάζουμε τον δέκτη, το γκάζι των 54 mm και την απόδοση της αράχνης 4-2-1, λαμβάνουμε κάτω από 90-95 hp και τη δυναμική στο επίπεδο των proer. Για αυτό, προσθέστε τη βελτίωση του GBC και πολλαπλή εισαγωγής, ελαφρές βαλβίδες, φρεζάρισμα GBC, Ισχύς Jums μέχρι 100 ή περισσότερα HP Για την περαιτέρω κτίριο της ικανότητας, συνιστάται η αύξηση της χωρητικότητας του κινητήρα 2111 έως 1,6 λίτρων, αυξάνοντας την πορεία σε 74,8 mm. Όταν χρησιμοποιείτε βαλβίδες αυξημένης διαμέτρου, ελαφριά πλάκες βαλβίδων, ρυθμίσεις προγράμματος Το αυτοκίνητο θα εμφανίσει 110 ή περισσότερα HP, αλλά σε μια τέτοια διαμόρφωση πρέπει να επιλέξετε τα κακά δέντρα με μια μεγάλη φάση και ένα μεγάλο ανελκυστήρα. Παίρνουμε έναν εξαιρετικό αθλητικό κινητήρα σε ένα Vaz 2110 με χωρητικότητα 120-130 hp κι αλλα.
Τρβίνα στο Vaz 2110
Εναλλακτική μέθοδος για την παραγωγή αυτής της ισχύος - εγκατάσταση ενός συμπιεστή με πίεση 0,5 bar. Με τη σωστή διαμόρφωση και χρησιμοποιώντας τον άξονα απαιτείται 10.42 ή ευρύτερη ανάγκη 10.63 (ή άλλων κατασκευαστών με παρόμοια χαρακτηριστικά), ο κινητήρας θα παραιτηθεί περίπου 120 ώρες + \\ + -.
Ο κινητήρας 2111 σχεδιάστηκε για ένα όχημα μπροστινού τροχού με βάση το VAZ 2108, αλλά ήδη Sedan, όχι ένα hatchback, οπότε ο κινητήρας έγινε υβρίδιο 2,108 και 2110, χρησιμοποιεί ευρέως τα μέρη τους στο σχεδιασμό του. Από την τροποποίηση του 2111 ότι ο κατασκευαστής Avtovaz ξεκίνησε ένα πλήρες σύνολο αυτοκινήτων Κινητήρες εγχυτήρων Με έναν υπολογιστή επί του σκάφους.
Χαρακτηριστικά κινητήρα 2111
Από το 1993, ο κατασκευαστής Avtovaz άνοιξε το έργο VAZ-2110. Σχεδιαστεί Μπροστινή κίνηση Αυξημένη άνεση, έτσι οι τροποποιήσεις των καρμπυρατέρ των κινητήρων 2108, 2110 και οι επιλογές τους δεν πληρούν τις προϋποθέσεις.
Ήδη στο αρχικό στάδιο, το έργο χωρίστηκε σε δύο ανεξάρτητη εργασία. Μια απλή αλλοίωση του hatchback "οκτώ" στο sedan ονομάστηκε VAZ-21099. Το όνομα του δεύτερου έργου παραμένει το ίδιο, αλλά η εργασία σε αυτό είναι αρκετά καθυστερημένη για διάφορους λόγους:
- Το 1985 εμφανίστηκε ένα δείγμα δοκιμής, σε μια σειρά αυτοκινήτων με μια νέα μηχανή σχεδιάστηκε να ξεκινήσει από το 1992.
- Η αντιμετώπιση των κρίσεων, η διαχείριση των φυτών του κατασκευαστή έθεσε το VAZ-2110 στον μεταφορέα μόνο το 1996.
- Στα πρώτα αυτοκίνητα στέκονταν κινητήρα καρμπυρατέρ, στη συνέχεια ένας τροποποιημένος τύπος έγχυσης 2111.
Οι σχεδιαστές κατάφεραν να χρησιμοποιήσουν το μέγιστο Υφιστάμενα στοιχεία Κινητήρες στον χρήστη Προηγούμενες γενιές Το VAZ δεν συγχέεται το πετρέλαιο και το υγρό ψύξης για χρήση. Προεπιλεγμένο τεχνικό Χαρακτηριστικά DVS 2111 είναι:
| Κατασκευαστής | Avtovaz |
| Mark DVS | 2111 |
| Χρόνια παραγωγής | 1997 – 2014 |
| Ενταση ΗΧΟΥ | 1490 cm 3 (1,5 λίτρα) |
| Εξουσία | 56,4 kW (77 λίτρα με.) |
| Ροπή | 183 nm (4400 - 4800 rpm) 186 nm (4400 - 5200 rpm) |
| Βάρος | 127,3 κιλά |
| Αναλογία συμπίεσης | 9,8 |
| Τροφή | εγχυνών |
| Τύπος κινητήρα | στη γραμμή |
| Ενεση | Ηλεκτρονικό πολλαπλών σημείων |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 |
| Τη θέση του πρώτου κυλίνδρου | Ειλικρινής |
| Αριθμός βαλβίδων σε κάθε κύλινδρο | 2 |
| Υλικό GBC. | Κράμμα αλουμινίου |
| Πολλαπλή εισαγωγής | Σύντομα διαμερίσματα |
| Πολλαπλή εξάτμισης | Πλάτος 1 - 1,4 mm, γωνία 45 ° |
| Εκκεντροφόρος άξονας | Από το 2110, εξασφαλίζει το εγκεφαλικό επεισόδιο της βαλβίδας εισαγωγής 9,6 mm, βαθμολόγηση 9,3 mm |
| Κύλινδρος μπλοκ κεφαλής | χυτοσίδηρος |
| Διάμετρος του κυλίνδρου | Α-τάξη - 82 - 82,01 mm Στην κλάση - 82.01 - 82,02 mm C-CLASS - 82.02 - 82,03 mm D-Class - 82.03 - 82,04 mm E-Class - 82.04 - 82,05 mm |
| Έμβολα | από το 2110. |
| Δαχτυλίδια | από το 21083. |
| Διάμετρος εμβόλου | Α-τάξη - 81,94 - 81,95 mm Στην κλάση - 81,95 - 81,96 mm C-Class - 81,96 - 81,97 mm D-Class - 81,97 - 81,98 mm E-CLASS - 81.98 - 81,99 mm |
| Στροφαλοφόρος άξων | Μοντέλο 2112. |
| Αριθμός ρουλεμάν ρίζας | 5 |
| Εμβόλιο | 71 mm |
| Καύσιμα | AI-95 |
| Πρότυπα οικολογίας | Euro-2 / Euro-3 |
| Κατανάλωση καυσίμου | Διαδρομή - 8 l / 100 km Μικτός κύκλος 9,5 l / 100 km Πόλη - 13 l / 100 km |
| Κατανάλωση πετρελαίου | Μέγιστο 1 l / 1000 km |
| Λάδι κινητήρα για 2112 | 5W-30 και 10W-30 |
| Όγκος λαδιού κινητήρα | 4.5 L. |
| Θερμοκρασία λειτουργίας | 95 ° |
| Κινητήρας | Υποστηρίχθηκε 200000 χλμ Πραγματικά 250000 χλμ |
| Ρύθμιση των βαλβίδων | Ροδέλες στη φωλιά ώθησης |
| Σύστημα ψύξης | Αναγκαστικό, αντιπαγωτικό |
| Αριθμός Ω. | 7.8 L. |
| αντλία νερού | από το 2108. |
| Κεριά στο 2111. | Bpr6es, a17dvrm |
| ΧΑΡ μεταξύ των ηλεκτροδίων κεριών | 0,5 - 0,6 mm |
| Ιμάντα χρονισμού | από 2110, 111 δόντια, πλάτος ζώνης 19 mm |
| Τη σειρά των κυλίνδρων | 1-3-4-2 |
| Φίλτρο αέρα | Nitto, Knecht, Fram, Wix, Hengst |
| Φίλτρο λαδιού | Αριθμός καταλόγου 90915-10001 Αντικατάσταση 90915-10003, με βαλβίδα ελέγχου |
| Τροχός κανονίζων την ταχύτητα | Πάχος 27.5 mm, διάμετρος λαβής 208 mm |
| Βίδες στερέωσης σφόνδυλου | M10x1,25 mm, μήκος 26 mm, τέλεια 11 mm |
| Σφραγίδες στελεχών βαλβίδων | Κωδικός 90913-02090 Εισαγωγή φωτεινή Κωδικός 90913-02088 Αποφοίτηση Dark |
| Συμπίεση | από 13 μπαρ |
| Κύκλος εργασιών xx | 750 - 800 λεπτά -1 |
| Σκεπτόμενη δύναμη με σπείρωμα | Κερί - 18 nm flywheel - 61 - 87 nm bolt συμπλέκτη - 19 - 30 nm Κάλυμμα εδράνου - 68 - 84 nm (αυτόχθονες) και 43 - 53 nm (συνδετική ράβδος) Κύλινδρος - 4 στάδια 20 nm, 69,4 - 85,7 nm + 90 ° + 90 ° |
Το επίσημο εγχειρίδιο περιέχει πληροφορίες που χύνονται πετρέλαιο: 5W30 / 5W40 (χειμώνας), 20W30 / 20W40 (καλοκαίρι) και 10W30 / 15W40 (All-Season). Ο κατασκευαστής εμφανίζει λιπαντικά στους παραγωγούς κινητήρων Rosneft, Mobile και Lukoil, ένας ειδικός για εκατό συνήθως συνιστά λάδια για το Mannol, το Zic και το Valvoline.
Χαρακτηριστικά κατασκευής
Μετά από πολλά χρόνια βελτίωσης, ο κινητήρας 2111 έχει τις ακόλουθες αποχρώσεις της δομής:
- Σχέδιο κινητήρα - Ηλεκτρονικός έλεγχος κατανεμημένη ένεση ·
- Το μπλοκ κινητήρα - έχει οπές για τη στερέωση των βραχίονων των συνημμένων.
- Κύλινδροι - Βαριέται για μέγεθος 82 mm.
- στροφαλοφόρος - με ένα μακρύ έμβολο 71 mm που λειτουργεί, θυμίζει το μοντέλο 2108, αλλά το αντίβαρο είναι πιο ισχυρό για τη μείωση των κραδασμών.
- Έμβολο - ωοειδές εγκοπές στο κάτω μέρος έτσι ώστε οι βαλβίδες να μην λυγισμένες, να επιπλέουν ένα δάκτυλο.
- rod - Μήκος 121 mm, η κάτω κεφαλή είναι βαρύτερη.
- Τα προφίλ εκκεντροφόρου - τα προφίλ έκκεντρων άλλαξαν, οι διαστάσεις προσγείωσης συμπίπτουν με την επιλογή 2108.
- Χρονισμός - αντιγραφεί από το 21083, τη μετάδοση ζώνης.
- flywheel - Το προφίλ, το προφίλ αλλάζει, η διάμετρος της μονάδας συμπλέκτη είναι μεγαλύτερη (208 mm), η κορώνα είναι ευρύτερη από ότι το 2110 (27,5 mm).
- Εκκίνησης - εργαλεία με 11 δόντια.
- Ζώνη - 742 mm στην έκδοση βάσης, 1115 mm παρουσία gur, 1125 mm όταν εξοπλισμένα αυτοκίνητα με κλιματισμό.
- ECU - GM, BOSCH ή Ιανουαρίου.
- Εγχυτήρες - Siemens Vaz 6393 (ακροφύσιο με 4 οπές, κίτρινο χρώμα) με ελεγκτή Ιανουαρίου 7,2 ή Μ 7.9.7 ή Siemens 6238 (ακροφύσια με 2 οπές, χρώμα γκρι) με ελεγκτές 5 Ιανουαρίου ή MP 7.0.
Χάρη στις καθορισμένες δομικές λύσεις, τα χαρακτηριστικά του κινητήρα βελτιώνονται αισθητά.
Τροποποιήσεις του DVS
Αμέσως μετά τη δημιουργία ενός κινητήρα 2111, μια ένεση εκσυγχρονίστηκε, εμφανίστηκαν επιλογές:
- 2111-75 - σταδιακή ένεση.
- 2111 -80 - Ένεση σε ζεύγος παράλληλα.
Στην πρώτη περίπτωση, ο πείρος στο τέλος του εκκεντροφόρου επιτρέπει στον αισθητήρα DPRV να παρακολουθεί τη θέση των βαλβίδων (κλειστή / ανοιχτή). Στην οπή στερέωσης της αντλίας λαδιού για τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου. Για τη δεύτερη παραλλαγή, χρησιμοποιείται εκκεντροφόρος 2110.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Η παραπάνω περιγραφή των παραμέτρων είναι ανώτερη από τα χαρακτηριστικά ολόκληρης της γραμμής των υφιστάμενων μιγμάτων που έχουν παραχθεί από το Avtovaz. Ωστόσο, η "κληρονομιά" από τους κινητήρες 21083 και 2110 κινητήρα 2111 έλαβε μειονεκτήματα:
- σπάσιμο καρφιών στη στερέωση του "πολλαπλού πολλαπλού καυσαερίων".
- Κατανομή της υποβρύχιων αντλίας καυσίμου.
- Διαρροή του καλύμματος της βαλβίδας.
- Στοιχεία χαμηλού πόρου του συστήματος ψύξης.
- Περιοδική εφεδρική βαλβίδα.
Plus είναι Χαμηλή ροή Τα έλαια και τα καύσιμα, πιθανά να αναγκάζουν τα χέρια τους, αλλά μόνο εις βάρος της βελτίωσης των υφιστάμενων αδρανών.
Τι είδους που χρησιμοποιήθηκε αυτόματα;
Ο κινητήρας 2111 εγκαταστάθηκε στα ακόλουθα μοντέλα αυτοκινήτων με μπροστινό τροχό VAZ:
- 2108 - Hatchback τρεις πόρτες.
- 21083 - Hatchback τρεις πόρτες.
- 2109 - Hatchback πέντε πόρτα?
- 21093 - Hatchback πέντε πόρτα.
- 21099 - Sedan;
- 2113 - Hatchback τρεις πόρτες.
- 2114 - Hatchback πέντε πόρτες.
- 2115 - Sedan;
- 2110 - Sedan;
- 2111 - Πέντε πόρτα βαγόνι.
- 2112 - Hatchback πέντε πόρτες.
Στους "οκτώ" και "εννέα" ο κινητήρας ιδρύθηκε μετά το 1987, αντίστοιχα.
Σειρά συντήρησης
Αναβαθμίζω Συσκευή DVS Αλλαγή του τυπικού κανονισμού, σχεδιασμένο για μηχανές που δημοσιεύθηκαν προηγουμένως, οπότε ο κινητήρας 2111 διαχειρίζεται ως εξής:
| Αντικείμενο συντήρησης | Ώρα, έτος / χιλιόμετρα, χιλιάδες χιλιόμετρα (που έρχεται πριν) |
| Ιμάντα χρονισμού | Αντικατάσταση μετά από 100000 χλμ |
| Μπαταρία AKB | 1 /20 |
| Κάθαρση στη βαλβίδα | 2 /20 |
| Εξαερισμός Carter | 2 /20 |
| Ενίσχυση ενίσχυσης ιμάντων | 2 /20 |
| Γραμμή καυσίμου και κάλυψη δεξαμενής | 2 /40 |
| Λάδι μηχανής | 1 /10 |
| Φίλτρο λαδιού | 1 /10 |
| Φίλτρο αέρα | 1 – 2 /40 |
| Φίλτρο καυσίμων | 4 /40 |
| Εξαρτήματα θέρμανσης / ψύξης και σωλήνες | 2 /40 |
| Υγρό ψυκτικού | 2 /40 |
| Αισθητήρας οξυγόνου | 100 |
| Μπουζί | 1 – 2 /20 |
| Αποφοίτηση συλλέκτη | 1 |
Εάν ο ιδιοκτήτης παράγει συντονισμό κινητήρα εσωτερικής καύσης για την αύξηση της ισχύος, η συχνότητα αντικατάστασης και διαγνωστικών που ορίζεται στον πίνακα πρέπει να μειωθεί κατά 30 - 50%.
Τυπικές δυσλειτουργίες
Μετά από πολλά χρόνια εμπειρίας, σημειώνεται ότι ο κινητήρας 2111 υπόκειται στις επόμενες βλάβες:
Nesorborna σύστημα εξάτμισης Κινητήρας, οπότε ο συλλέκτης αποφοίτησης ρωγμές και σπάει τους συνδετήρες του. Ένα χαρακτηριστικό του χρονισμού είναι ο πόρος κάλυψης χαμηλών βαλβίδων.
Ρύθμιση DVS
Από προεπιλογή, ο κινητήρας χρησιμοποίησε τη μέγιστη διάμετρο των κυλίνδρων, οπότε δεν θα είναι σε θέση να τους συντρίψει πια ή θα είναι πολύ ακριβό. Εφαρμοσμένη ρύθμιση των ακόλουθων τύπων:
- Φίλτρο FTS - η μηδενική αντίσταση μπορεί να "αναβιώσει" τον κινητήρα.
- choke 54 - Ο αποσβεστήρας μεγαλύτερης διαμέτρου είναι τοποθετημένος απαραίτητα σε συνδυασμό με τα FTS.
- Σύστημα DirectOchny Αποφοίτησης - Spider Spider 4/2/1 και ένας συντονιστής με τράπεζες.
- Αθλητισμός εκκεντροφόρου - Τρόποι διανομής αερίου αλλάζουν.
Έτσι, το ICC 2111 είναι μια σειρά μεγέθους μεγαλύτερη από τις τροποποιήσεις του καρμπυρατέρ, δεν θερμαίνεται η βαλβίδα, είναι οικονομική σε λειτουργία, οπότε έχει κυκλοφορήσει μακρά και πολλά να ολοκληρωθεί ολόκληρη η γραμμή του αυτοκινήτου κίνησης του μπροστινού τροχού, που παράγεται στο εκείνη την εποχή. Χάρη σε αρκετές επισκευές εμβόλου και κυλίνδρου, μπορείτε να κάνετε Εξετάζω και διορθώνω επιμελώς Δικές του δυνάμεις.
Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις - αφήστε τα στα σχόλια του άρθρου. Εμείς ή οι επισκέπτες μας θα τους απαντήσουν με χαρά
