Τα αυτοκίνητα Mazda 6 είναι πολύ δημοφιλή στους εγχώριους αγοραστές λόγω της εξαιρετικής απόδοσης και του προσιτού κόστους. Η τρέχουσα γενιά αυτού του αυτοκινήτου είναι εξαιρετικά τεχνολογική, κομψή και δυναμική, εξοπλισμένη με ισχυρούς και εξαιρετικά αξιόπιστους κινητήρες. Σύγχρονος κινητήραςΤο Mazda 6 έχει μικρό όγκο, αλλά χάρη στη χρήση σύγχρονες τεχνολογίεςεπιτρέπει εξαιρετική ισχύ και εξαιρετικά χαρακτηριστικά οικονομίας.
Προδιαγραφές
Προδιαγραφές Κινητήρας Mazda Skyactiv 2,5 λίτρα
| ΕΠΙΛΟΓΕΣ | ΕΝΝΟΙΑ |
|---|---|
| Χρόνια κυκλοφορίας | 2011 - σήμερα |
| Διαμόρφωση | μεγάλο |
| Υλικό μπλοκ κυλίνδρων | αλουμίνιο |
| Σύστημα τροφοδοσίας | εγχυνών, άμεση ένεσηκαύσιμο με ηλεκτ. διαχείριση |
| Τύπου | στη γραμμή |
| Όγκος εργασίας, l | 2.5 |
| Ισχύς, hp με. | 192 |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 |
| Η σειρά των κυλίνδρων | 1-3-4-2 |
| Μηχανισμός διανομής αερίου | DOHC |
| Κτύπημα εμβόλου, mm | 100 |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 89 |
| Αναλογία συμπίεσης | 14 |
| Μέγιστη ροπή, Nm | 256 στις 3250 σ.α.λ |
| Περιβαλλοντικά πρότυπα | 5 ευρώ |
| Καύσιμα | 95 βενζίνη |
| Κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km | Μικτή 6.3 |
| Βούτυρο | 0W-20 |
| Κατανάλωση λαδιού, γρ. / 1000 χλμ | 800 |
| Πόσο λάδι υπάρχει στον κινητήρα, l | 4.5 |
| Κατά την αντικατάσταση της έκχυσης, l | 4 |
| Η αλλαγή λαδιού πραγματοποιείται, χλμ | 15000 |
| Πόρος κινητήρα, χιλιάδες χιλιόμετρα | |
| - σύμφωνα με το φυτό | 250 |
| - στην πράξη | Πάνω από 300 |
Ο κινητήρας είναι εγκατεστημένος στα Mazda CX-5, Mazda 6 και Mazda 3.
Περιγραφή
Πρόκειται για έναν σύγχρονο υψηλής τεχνολογίας κινητήρα 2,5 λίτρων που εμφανίστηκε στην πρόταση της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας το 2011. Στην πραγματικότητα, αυτός είναι ένας από τους πρώτους εκπροσώπους της νέας γενιάς κινητήρων Skyactiv.
Αυτή η μονάδα ισχύος αντικατέστησε 4 και 6 κυλινδρικοί κινητήρεςμε όγκο 2,3 και 2,5 λίτρα.Ενώ σήμερα οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες αυξάνουν την ισχύ των κινητήρων τους εγκαθιστώντας μια τουρμπίνα, η οποία οδηγεί πάντα σε μείωση της αξιοπιστίας του κινητήρα, η Mazda έχει ακολουθήσει διαφορετικό δρόμο. Οι μηχανικοί σε αυτήν την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία έχουν μεγιστοποιήσει τον λόγο συμπίεσης του καυσίμου στους κινητήρες τους. Η μονάδα 2,5 λίτρων έχει λόγο συμπίεσης 14 μονάδων. Αυτό είναι ένα από τα νούμερα ρεκόρ για ατμοσφαιρικούς κινητήρες.
Αυτή η τροποποίηση της μονάδας ισχύος διακρίνεται από την παρουσία υδραυλικών ανυψωτικών, ένα μεταβλητό σύστημα χρονισμού βαλβίδων που εγκαθίσταται και στους δύο άξονες ταυτόχρονα, την πρωτοποριακή έγχυση και το αρχικό σχήμα των εμβόλων. Όλα αυτά σας επιτρέπουν να βελτιωθείτε σημαντικά χαρακτηριστικά απόδοσηςκινητήρα, μειώνοντας τους κραδασμούς του, ενώ παρέχει μέγιστη ισχύςμονάδα ισχύος και εξαιρετική απόδοση.
Από ιδιαίτερα χαρακτηριστικάαυτού του κινητήρα, μπορούμε να σημειώσουμε τη λειτουργία του σε 95 βενζίνη, η οποία τον διακρίνει ευνοϊκά στο φόντο πολλών σύγχρονων μονάδες ισχύοςπου απαιτούν αποκλειστικά τη χρήση καυσίμων υψηλών οκτανίων.
Ο τετρακύλινδρος κινητήρας 16 βαλβίδων είναι κατασκευασμένος από αλουμίνιο και έχει εξαιρετική αντοχή στη θερμότητα. Χάρη στη χρήση σύγχρονης τεχνολογίας με όγκο 2,5 λίτρων, αποκτήθηκαν 192 ίπποι από αυτόν τον κινητήρα με φυσική ατμόσφαιρα. Με αυτήν την ισχύ, ο κινητήρας δείχνει εξαιρετική οικονομία.
Το Mazda 6 καταναλώνει 8,5 λίτρα καυσίμου στην πόλη. Και στον αυτοκινητόδρομο, η απόδοση του κινητήρα είναι 5 λίτρα. Αυτή είναι μια από τις τιμές ρεκόρ όταν λάβετε υπόψη το μέγεθος αυτού του αυτοκινήτου και τις ονομαστικές ισχύς του κινητήρα.
Συντήρηση
Παρά την εκτεταμένη χρήση αυτοματισμού, αυτός ο κινητήρας ισχύος είναι αξιόπιστος και ανθεκτικός. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα χρειαστεί μόνο να παράσχει έγκαιρη συντήρηση, συμπεριλαμβανομένων των τακτικών αλλαγών λαδιού.
Ο κατασκευαστής συνιστά να πραγματοποιούνται τέτοιες εργασίες κάθε 15.000 χιλιόμετρα. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, για να εξασφαλιστεί επαρκής λίπανση και ψύξη της μονάδας ισχύος και όταν λειτουργείτε το αυτοκίνητο κυρίως στην πόλη, είναι καλύτερο να αλλάζετε το λάδι κάθε 7,5 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Από τις εργασίες σέρβις, σημειώνουμε επίσης την ανάγκη ανοίγματος του κινητήρα με χιλιόμετρα 75 χιλιάδων χιλιομέτρων. Με μια τέτοια εκτέλεση, μπορεί να σημειωθούν τα πρώτα προβλήματα με τη μονάδα χρονισμού. Λειτουργεί με αλυσίδα και, σύμφωνα με την αυτοκινητοβιομηχανία, δεν χρειάζεται συντήρηση. Ωστόσο, μετά από 75-100 χιλιάδες χιλιόμετρα διαδρομής και λειτουργίας του αυτοκινήτου μέσα δύσκολες συνθήκεςμπορεί να υπάρχουν προβλήματα αλυσίδας που τεντώνονται και απαιτούν προσαρμογή ή αντικατάσταση. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο εξακολουθεί να μην συνιστάται να παραμελείτε το σέρβις και την επισκευή του αυτοκινήτου με διαδρομή 100.000 χιλιομέτρων.
Δυσλειτουργίες
| ΑΠΟΤΥΧΙΑ | ΑΙΤΙΑ |
|---|---|
| Οι κραδασμοί είναι αισθητοί όταν ο κινητήρας θερμαίνεται. | Εναλλακτικά, μπορούμε να σας προτείνουμε να αντικαταστήσετε τα πηνία υψηλής τάσης. Αποτυγχάνουν αρκετά συχνά, έχουν προσιτό κόστος και αλλάζουν ως σύνολο. Θα χρειαστείτε 4 πηνία υψηλής τάσης, τα οποία θα λύσουν τα προβλήματα του λεπτού jitter στο ρελαντί. |
| Ο κινητήρας έχει χάσει την ισχύ του και η κατανάλωση καυσίμου έχει αυξηθεί. | Πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση σύστημα καυσίμωνκαι εγχυτή. Τέτοια προβλήματα είναι τυπικά για προβλήματα με μπεκ που φράζουν κατά τη χρήση. καυσίμου χαμηλής ποιότητας... Είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί μια ολοκληρωμένη διάγνωση κινητήρα. |
| Εμφανίζεται συναγερμός χαμηλής πίεσης λαδιού. | Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να σταματήσετε την κίνηση του αυτοκινήτου, να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού και, εάν είναι απαραίτητο, να προσθέσετε λιπαντικό στον κινητήρα. Σε περίπτωση που το προειδοποιητικό σήμα δεν εξαφανιστεί, πρέπει να σβήσετε τον κινητήρα και να πάτε το αυτοκίνητο σε σέρβις με ρυμουλκό. Οι τεχνικοί στο πρατήριο θα ανοίξουν τον κινητήρα και θα καθορίσουν την αιτία ενός τέτοιου προβλήματος. |
| Η εμφάνιση ενός ελαφρού μεταλλικού θρόισματος στις χαμηλές στροφές του κινητήρα. | Η εμφάνιση ενός τέτοιου ήχου υποδηλώνει μια εκτεταμένη αλυσίδα χρονισμού. Είναι απαραίτητο να ανοίξετε τον κινητήρα, να επιθεωρήσετε τον κινητήρα και, εάν είναι απαραίτητο, να αλλάξετε την αλυσίδα κίνησης. |
Κούρδισμα
Δεν υπάρχουν τόσες πολλές επιλογές συντονισμού για αυτόν τον κινητήρα:
- Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον κατάλληλο συντονισμό τσιπ, ο οποίος περιλαμβάνει την αναλαμπή της μονάδας ελέγχου και την αφαίρεση καταλυτών. Αυτή η επιλογή συντονισμού δεν παρουσιάζει καμία δυσκολία και εκτελείται στα περισσότερα εξειδικευμένα γραφεία συντονισμού. Μπορείτε επίσης να εγκαταστήσετε μόνοι σας ένα επιπλέον τσιπ, το οποίο θα βελτιώσει την έξοδο της μονάδας ισχύος. Ως αποτέλεσμα, αποδεικνύεται ότι αυξάνει την ισχύ στα επίπεδα των 210 ίππων.
- Είναι δυνατή η εγκατάσταση τουρμπίνας, αλλά θα πρέπει να επαναλάβετε το ShPG ( ομάδα ράβδου-εμβόλου), η οποία με τη σειρά της οδηγεί σε επιδείνωση των δεικτών αξιοπιστίας και απώλεια όλης της τεχνολογίας κινητήρων Skyactiv.
Ανώτερο "έκτο" μοντέλο στο σειρά επιβατώνΤο Mazda είναι το πιο δημοφιλές για το επιθετικό στιλ, τον εκλεπτυσμένο χειρισμό και τον αξιοπρεπή εξοπλισμό του. Τα κύρια χαρακτηριστικά της σύγχρονης γενιάς Mazda 6 υψηλή ποιότητα, δυναμική και άνεση. Σε αντίθεση με τους προκατόχους του, ο νέος κινητήρας Mazda υψηλής τεχνολογίας διαθέτει περισσότερη δύναμημε μικρότερο όγκο, αλλά φημίζεται για την προηγούμενη αξιοπιστία του.
Σειρά κινητήρων Mazda 6
Οι πιο συνηθισμένοι κινητήρες Mazda 6 είναι βενζίνης. Ο κυβισμός του κινητήρα κυμαινόταν από 1,8 έως 3,7 λίτρα. Επίσης, το Mazda 6 είχε πετρελαιοκινητήρες στη γκάμα του.
Πρώτη γενιά από το 2003 έως το 2008:
Mazda 6 1,8 - 120 HP
Mazda 6 2.0 - 141 HP
Mazda 6 2.0 - 147 HP
Mazda 6 2,3 - 166 HP
Mazda 6 3.0 - 222 HP
Mazda 6 2,3 MPS - 265 HP
Mazda 6 1.6 TD - 90 HP
Mazda 6 2.0 CiTD - 130 HP
Mazda 6 2.0 CiTD - 136 HP
Δεύτερη γενιά από το 2007 έως το 2013:
Mazda 6 1,8 - 120 HP
Mazda 6 2.0 - 147 HP
Mazda 6 2.0 - 155 HP
Mazda 6 2,5 - 170 HP
Mazda 6 3,7 - 272 HP
Mazda 6 2.0 CiTD - 140 HP
Mazda 6 2.2 CiTD - 129 HP
Mazda 6 2.2 CiTD - 163 HP
Mazda 6 2.2 CiTD - 180 HP
Τρίτη γενιά από το 2013 έως σήμερα:
Mazda 6 2.0 SkyActiv -G - 150 - 165 HP
Mazda 6 2.5 SkyActiv -G - 192 HP
Mazda 6 2.2 SkyActiv -D - 150 HP
Κινητήρες ντίζελ
Η πιο κοινή μηχανή πετρελαίουΤο Mazda 6 είναι ένα δίλιτρο turbodiesel CiTD (MZR-CD), το οποίο αποδίδει 140 ίππους στην τελευταία έκδοση. Ο κινητήρας έχει έναν περίεργο σχεδιασμό: με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, υπάρχει μόνο μία στο κεφάλι εκκεντροφόρος άξονας... Τυπικά, με αυτόν τον αριθμό βαλβίδων, χρησιμοποιούνται δύο άξονες για είσοδο και έξοδο. Ως αποτέλεσμα, ο εκκεντροφόρος άξονας υφίσταται αυξημένη καταπόνηση. Επομένως, είναι σημαντικό να χρησιμοποιείτε τις οδηγίες του κατασκευαστή λιπαντικά... Το Diesel Mazda 6 είναι εξοπλισμένο με σύστημα ψεκασμού Common Rail, Φίλτρο DPFκαι κίνηση ιμάντα χρονισμού.
Όπως και άλλοι, οι πετρελαιοκινητήρες Mazda είχαν τα μειονεκτήματά τους.
Στην αρχή, το intercooler συχνά αποτυγχάνει. Η βαλβίδα ανακυκλοφορίας και η βαλβίδα δοσομέτρησης της αντλίας έγχυσης έχουν κολλήσει. Το πρόβλημα επιλύθηκε στα οχήματα του 2006.
Δημιουργήθηκαν προβλήματα και το φίλτρο σωματιδίων. Σε εξέλιξη καύσιμο πετρελαίουμπήκε στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα. Το διάστημα αλλαγής λαδιού σε αστικές συνθήκες μειώθηκε κατά 2-3 φορές.
Τα προβλήματα μπορούν να αποφευχθούν με την έγκαιρη συντήρηση επώνυμα λάδιακαι ανταλλακτικά. Διαφορετικά, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα κατάσχεσης του κινητήρα. Η επισκευή ντίζελ κοστίζει αρκετά δεκάρα. Είναι ευκολότερο να αγοράσετε έναν συμβατικό κινητήρα.
Ένα επιπλέον πλεονέκτημα έκδοση ντίζελΤο Mazda 6 είχε διαθεσιμότητα αυτόνομη θερμάστρα Webasto, το οποίο διευκολύνει την εκκίνηση του κινητήρα όταν χαμηλές θερμοκρασίες... Ντίζελ της νέας γενιάς Mazda Skyactiv-DΤο 2.2 έχει γίνει πιο οικονομικό και ελαφρύτερο από τον προηγούμενο κινητήρα. Ο λόγος συμπίεσης Skyactiv -D είναι ασυνήθιστα χαμηλός για κινητήρες ντίζελ - 14: 1. Παρέχεται εκκίνηση ενός κινητήρα ντίζελ σε παγετό ειδικά συστήματαελέγχεται από ηλεκτρονικά. Ο κινητήρας αποδίδει μέγιστη ισχύ 150 ίππων. στις 4500 σ.α.λ. και παρέχει αξιοζήλευτη ελαστικότητα.
Κινητήρες βενζίνης Mazda 6
Πρώτα οι μονάδες βενζίνης 1,8 και 2,0 MZR γενιές της Mazda 6 έχουν παρόμοιο σχεδιασμό και διαφέρουν ελαφρώς. Χρησιμοποιήθηκε κατανεμημένος ψεκασμός καυσίμου στους κινητήρες, επομένως η εγκατάσταση είναι δυνατή εξοπλισμό αερίου... Ο κινητήρας 2.3 έλαβε μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων και τα εγγενή προβλήματα με αυξημένη κατανάλωσηελαιογραφίες. Οι κινητήρες V6 εγκαταστάθηκαν στο Mazda 6 για την αμερικανική αγορά και εγκαταστάθηκαν ισχυροί turbo κινητήρες αθλητικές εκδόσεις MPS.
Ο κινητήρας Mazda MZR L8 1,8 λίτρων δημιουργήθηκε σε συνδυασμό με από τη Ford... Ο τετρακύλινδρος κινητήρας απέδιδε 120 ίππους και εγκαταστάθηκε επίσης στο Focus και το Mondeo. Ο κινητήρας εκσυγχρονιζόταν συνεχώς, συμπληρώνοντας το σύγχρονο ηλεκτρονικά συστήματα... Κινητήρας με αξιόπιστο οδηγείται με αλυσίδαΖώνη χρονισμού που απαιτεί προσοχή μετά από τρέξιμο πάνω από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Με σωστή φροντίδα, ο πόρος του κινητήρα μπορεί να φτάσει τα 500 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι αναθεωρήσεις των ιδιοκτητών του Mazda 6 1.8 σημείωσαν ασταθή τζίρο αδρανής κίνηση, τα οποία εξαλείφθηκαν αντικαθιστώντας το υλικολογισμικό της μονάδας ελέγχου και ξεπλένοντας τη βαλβίδα γκαζιού.
Ο 2λιτρος κινητήρας Mazda MZR LF είναι πιο αθόρυβος και ομαλότερος από τον μικρότερο αδερφό του. Η αυξημένη φθορά των σφραγίδων λαδιού μπορεί να αποδοθεί σε προβλήματα. εκκεντροφόρος άξοναςκαι βλάβη του θερμοστάτη.
Είναι αξιοσημείωτο ότι όλοι οι βενζινοκινητήρες Mazda 6 έχουν αποδειχθεί αρκετά αξιόπιστοι και ανθεκτικοί.
Οι κινητήρες της σειράς Skyactiv-G με εξωπραγματικά υψηλό λόγο συμπίεσης εμφανίστηκαν στην τρίτη γενιά του Mazda 6. Η χρήση υψηλού λόγου συμπίεσης αυξάνει την απόδοση του κινητήρα, μειώνει την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων βλαβερές ουσίεςστην ατμόσφαιρα.
Ο κινητήρας Mazda SkyActiv-G 2.0 έχει αυξημένη ισχύ 165 ίππων, τεχνητά χαμηλωμένο στους 150 ίππους. για ορισμένες αγορές συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας.
Χάρη στις καινοτόμες τεχνικές λύσεις, το 192 αφαιρείται από τον κινητήρα Mazda SkyActiv-G 2.5. ιπποδύναμη, χωρίς τη χρήση υπερσυμπιεστή. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας αλουμινίου είναι ιδιαίτερα ανθεκτικός στην υπερθέρμανση. Με τέτοια χαρακτηριστικά ισχύος, ο κινητήρας επιδεικνύει μοναδική απόδοση. Σε αυτή τη διαμόρφωση, η κατανάλωση καυσίμου του Mazda 6 ανά 100 χλμ στον αστικό κύκλο είναι περίπου εννέα λίτρα και λίγο περισσότερο από πέντε λίτρα έξω από την πόλη. Αυτό είναι ένα ρεκόρ λαμβάνοντας υπόψη το βάρος και τις διαστάσεις του οχήματος.
Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, οι κινητήρες βενζίνης Mazda 6 εσωτερικής καύσης θα πρέπει να λειτουργούν σωστά με χιλιόμετρα άνω των 300.000 χιλιομέτρων. Πραγματικά, με υψηλής ποιότητας απόδοση ρουτίνας συντήρησης και επίσημες συστάσειςοι κινητήρες μπορούν να κάνουν άλλα 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Ο μηχανισμός διανομής αερίου με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο και κίνηση αλυσίδας απαιτεί προσοχή όταν οδηγείτε περίπου εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα. Σε κινητήρες χωρίς υδραυλικούς ανυψωτές βαλβίδων, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τις αποστάσεις κάθε 140-150 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Αυξημένη κατανάλωση λαδιού παρατηρείται μόνο με επιθετικό στυλ οδήγησης. Δεν υπάρχουν διαρροές, ακόμη και σε οχήματα με μεγάλη απόσταση σε μίλια... Η κύρια σύσταση για συντήρηση είναι η τακτική αντικατάσταση λάδι μηχανήςσύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή. Χρησιμοποιείτε μόνο υψηλής ποιότητας συνθετικό λάδι χαμηλού ιξώδους.
Οι πετρελαιοκινητήρες Mazda 6 θεωρούνται επίσης αξιόπιστοι, με ικανή στάση και διέλευση Συντήρηση... Για να αποφύγετε δαπανηρές επισκευές, χρησιμοποιήστε λιπαντικά υψηλής ποιότητας κατά την αντικατάσταση.
Δυστυχώς, οι κινητήρες ντίζελ για το Mazda 6 δεν προσφέρονται πλέον επίσημα στην αγορά μας, τέτοια αυτοκίνητα πωλούνται από τρίτους και χώρες, επομένως είναι συχνά αδύνατο να ελέγξετε το ιστορικό υπηρεσιών τους.
Αποτελέσματα
Ο κινητήρας Mazda 6 είναι μια αξιόπιστη μονάδα, όπως το αυτοκίνητο στο σύνολό του. Αυτό ισχύει τόσο για τις προηγούμενες γενιές όσο και για τις σύγχρονες τροποποιήσεις. Και οι δύο κινητήρες Mazda SkyActiv - βενζίνης 2,5 l και diesel 2,2 l από το 2012 κατέλαβαν τις υψηλότερες γραμμές στην αξιολόγηση " Καλύτερος κινητήρας". Τα σχόλια, όπως λένε, είναι περιττά. Ποιον κινητήρα Mazda 6 να επιλέξετε - αποφασίστε μόνοι σας!
Κινητήρας αερίου Mazda 6 2.0 λίτρωνη σειρά SkyActiv-G είναι προς το παρόν ένα από τα πιο αποδοτικά συστήματα κίνησης με φυσική ατμόσφαιρα. Οι Ιάπωνες μηχανικοί προσπάθησαν να εφαρμόσουν όλες τις προηγμένες τεχνολογίες στον σειριακό κινητήρα, παρέχοντάς του παράλληλα ένα μεγάλο πόρο κινητήρα. Καταφέραμε επίσης να αποφύγουμε "παιδικές ασθένειες". Στη χώρα μας, ο κινητήρας αποδίδει 150 ίππους σύμφωνα με τα έγγραφα, φυσικά η ισχύς υποτιμήθηκε για χάρη χαμηλότερου τέλους κυκλοφορίας. Στην πραγματικότητα, ο κινητήρας παράγει εύκολα 165 ίππους. Δηλαδή, απλώς αντικατάσταση του προτύπου λογισμικόμονάδα ελέγχου κινητήρα (ρύθμιση τσιπ), μπορείτε να αποκτήσετε ένα πιο δυναμικό αυτοκίνητο. 
Συσκευή κινητήρα Mazda 6 2.0
Το Motor Skyactive Mazda 6 δεν είναι απλώς μια όμορφη κίνηση μάρκετινγκ, αλλά και μια σοβαρή σχεδιαστική δουλειά. Οι Ιάπωνες αποφάσισαν να εφαρμόσουν όλα τα καλύτερα στην κατασκευή κινητήρα σε μία μονάδα. Ο ενσωματωμένος 4κύλινδρος κινητήρας 16 βαλβίδων διαθέτει μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου και κυλινδροκεφαλή αλουμινίου, άμεσο ψεκασμό καυσίμου, μεταβλητό σύστημα χρονισμού βαλβίδων, οδήγηση αλυσίδας χρονισμού. Στην κεφαλή μπλοκ είναι επίσης εγκατεστημένοι υδραυλικοί ανυψωτήρες.
Λήφθηκε το σύστημα μετάδοσης κίνησης Mazda μοναδικό σύστημαεισαγωγή και εξάτμιση. Συγκεκριμένα, οι δημιουργοί του δίλιτρου SkyActiv-G χρησιμοποίησαν επιμήκεις πολλαπλές εξαγωγής 4-2-1 (η λεγόμενη αράχνη) έτσι ώστε τα καυσαέρια να απομακρυνθούν από τον θάλαμο καύσης όσο το δυνατόν πιο ομαλά χωρίς να παρεμβαίνουν στο σχηματισμό του μείγματος Το
Αλλά το πιο αξιοσημείωτο χαρακτηριστικό αυτό το μοτέρμπορεί να ονομαστεί λόγος συμπίεσης, ο οποίος αυξάνεται σε απίστευτο 14: 1 !!! Για παράδειγμα, για έναν συμβατικό κινητήρα βενζίνης, ο αριθμός αυτός είναι στην περιοχή 10. Μέγιστο ελαφρύ μηχανισμός στροφάλου... Συν τα έμβολα εντελώς ασυνήθιστου σχήματος. Μπορείτε να συγκρίνετε στην παρακάτω εικόνα.
Κυλινδροκεφαλή Mazda 6 2.0
Κυλινδροκεφαλή Mazda 6κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου και έχει μια αρκετά περίπλοκη δομή. Οι υδραυλικοί ανυψωτήρες έχουν σχεδιαστεί για να ελαχιστοποιούν την ανθρώπινη παρέμβαση στο μηχανισμό βαλβίδων. Το σύστημα χρονισμού διπλής μεταβλητής βαλβίδας διαθέτει υδραυλικούς μεταγωγείς φάσης στα γρανάζια εκκεντροφόρου ως ενεργοποιητές.
Κινητήρας χρονισμού Mazda 6 2 hp
Όπως γράψαμε παραπάνω, ο ίδιος ο μηχανισμός διανομής αερίου διαθέτει κίνηση αλυσίδας. Το πιο σύγχρονο 16 κινητήρες βαλβίδωνΤο DOHC, τόσο με ιμάντα όσο και με αλυσίδα, έχουν ένα κοινό κοινό πρόβλημα. Εάν ο ιμάντας σπάσει, η αλυσίδα τεντωθεί ή τα δόντια κουρευτούν, η βαλβίδα θα συγκρουστεί με τους κυλίνδρους, προκαλώντας σοβαρή βλάβη στον κινητήρα. Παρεμπιπτόντως, εκτός από την αλυσίδα χρονισμού, ο κινητήρας περιέχει μια άλλη μικρή αλυσίδα που μεταδίδει τη ροπή από το γρανάζι του εκκεντροφόρου στον γρανάζι της αντλίας λαδιού.
Προδιαγραφές κινητήρα Mazda 6 2 λίτρων
- Όγκος εργασίας - 1997 cm3
- Αριθμός κυλίνδρων - 4
- Αριθμός βαλβίδων - 16
- Διάμετρος κυλίνδρου - 83,5 mm
- Κτύπημα εμβόλου - 91,2 mm
- Μονάδα χρονισμού - αλυσίδα
- Ισχύς hp (kW) - 150 (110) στις 6000 σ.α.λ. σε ελάχιστο
- Ροπή - 210 Nm στις 4000 σ.α.λ σε ελάχιστο
- Μέγιστη ταχύτητα - 207 χλμ. / Ώρα
- Επιτάχυνση στα πρώτα εκατό - 10,5 δευτερόλεπτα
- Τύπος καυσίμου - βενζίνη AI -95
- Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη - 8,3 λίτρα
- Κατανάλωση καυσίμου σε μικτός κύκλος- 6,1 λίτρα
- Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο - 4,9 λίτρα
Ο κινητήρας Skyactive του Ιάπωνα κατασκευαστή θα σας ευχαριστήσει με εξαιρετική ισχύ με ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου. Στην αγορά μας, ο κινητήρας συνδυάζεται μόνο με αυτόματο κιβώτιο 6 ζωνών.
Η αναμενόμενη ολοκλήρωση με τη μορφή "οπής" για τα έμβολα, που καθιστά δυνατή την αποφυγή της κάμψης τους όταν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού, δεν εφαρμόστηκε ποτέ σε κινητήρα 1,8 λίτρων σε αυτοκίνητο Vaz-21179.
Αντ 'αυτού, βασίστηκε στον πιο δημοφιλή κινητήρα 1,6 λίτρων που έχει ήδη εγκατασταθεί και στα δύο μοντέλα Granta και Lada Vesta.
Οι πρώτες φωτογραφίες από έμβολα "χωρίς βύσματα" εγκατεστημένα σε αυτοκίνητα Μάρκες Ladaπου σχεδιάστηκαν για κινητήρα 1,6 λίτρων, καθώς και παρόμοια προϊόντα για κινητήρα 1,8 λίτρων στο στάδιο της οριστικοποίησης, δημοσιεύθηκαν στην πύλη Διαδικτύου Lada.online.
Η διαφορά σε αυτά τα δύο έμβολα είναι η παρουσία ρηχών εγκοπών στο μοντέλο για τον κινητήρα 1.8 και βαθύτερων αυλακώσεων για το 1.6. Η ανάγκη δημιουργίας αυλακώσεων 1,8 οφείλεται στη δυνατότητα αποτροπής χτυπήματος εμβόλου στη βαλβίδα κατά τη διάρκεια του κύκλου εργασίας. Εάν ο ιμάντας χρονισμού σπάσει, οι βαλβίδες κατεβαίνουν. Εάν η εγκοπή δεν είναι αρκετά βαθιά, συμβαίνει παραμόρφωση. Οι βαλβίδες κατασκευάζονται από την Federal Mogul, η οποία βρίσκεται στην πόλη Togliatti.
Πιο πρόσφατα αγορά Αυτοκίνητο MazdaΤο 6 ήταν το όνειρο των περισσότερων Ρώσων. Ωστόσο, έχουν περάσει περίπου δέκα χρόνια και τώρα περισσότερα από ένα Mazda 6 οδηγούν στους δρόμους της χώρας. Ταυτόχρονα, κάθε νέο μοντέλοόλο και περισσότερο εκσυγχρονίζεται, και κυρίως λόγω της ενίσχυσης ισχύος και τεχνικά χαρακτηριστικάκινητήρα, δικαιολογώντας την εικόνα του αυτοκινήτου ως σπορ και στιλάτο.
Το Mazda 6 είναι εξοπλισμένο με τους ακόλουθους τύπους κινητήρων:
- Ο βενζινοκινητήρας 1,8 l I 16V, όντας ο μικρότερος σε όγκο και ισχύ, διακρίνεται από την αξιοπιστία και την οικονομία, καθώς και την ευκολία συντήρησης και λειτουργίας. Αναπτύσσει ισχύ 120 ίππων. Κιβώτιο 5 σχέσεων χειροκίνητο ή αυτόματο. Χάρη στο κατανεμημένο σύστημα ψεκασμού, η κατανάλωση καυσίμου μειώθηκε στα 8 l / 100 km. Κυβισμός κινητήρα Mazda 6Το 1.8 δεν διαφέρει σε απότομη επιτάχυνση και δυναμική
- Βενζινοκινητήρας 2.0 16V είναι το πιο χρησιμοποιημένο στη γκάμα αυτού του αυτοκινήτου. Αναπτύσσοντας ισχύ 141 ίππων, ο κινητήρας χαρακτηρίζεται από καλές στροφές και ώθηση, ενώ παραμένει οικονομικός. Η κατανάλωση καυσίμου είναι η ίδια με αυτή του κινητήρα 1.8, ενώ η υψηλή δυναμική και η αξιοπιστία του κινητήρα μιλούν υπέρ του 2.0. Ο κινητήρας λειτουργεί σε συνδυασμό με κιβώτιο 5 σχέσεων - αυτόματο ή χειροκίνητο
- Ο βενζινοκινητήρας 2.0 145 hp έχει ισχύ 145 hp, διαθέτει κατανεμημένο σύστημα ψεκασμού και έχει υψηλή. Ταιριάζει σε μηχανές με κίνηση στους εμπρός τροχούς
- Βενζινοκινητήρας 2,3 με 166 ίππους έχει τεράστιο αριθμό τροποποιήσεων, καθεμία από τις οποίες έχει τα δικά της τεχνικά χαρακτηριστικά. Αυτός ο κινητήρας μπορεί να εξοπλιστεί με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και τετρακίνητα οχήματα
- Βενζινοκινητήρας 3.0 V6 24V με 222 ίππους. διακρίνεται από την ταχύτητα του κινητήρα, η οποία είναι ιδιαίτερα αισθητή σε ολισθηρούς ή χιονισμένους δρόμους. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 11 λίτρα / 100 χιλιόμετρα και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αυτόματο ή χειροκίνητο 5 σχέσεων
- Βενζινοκινητήρας 2,3 L MPS - νέο mazda 6 - αναπτύσσει ισχύ 260, έχει υψηλή ροπή και επιταχύνει εύκολα. Ο υπερσυμπιεστής και το σύστημα ψεκασμού πολλαπλών σημείων επέτρεψαν να γίνουν οι δυναμικές ιδιότητες του αυτοκινήτου απλά αξιοσημείωτες. Ταυτόχρονα, η κατανάλωση καυσίμου αυτού του κινητήρα θα είναι αρκετά υψηλή - 14,1 λίτρα / 100 χλμ
- Μηχανή πετρελαίουΟ 2.0 TDCi λειτουργεί με προσθιοκίνητο όχημα και είναι ικανός να αναπτύξει 120 ίππους. Ο κινητήρας ντίζελ σε συνδυασμό με το σύστημα δίνει στο αυτοκίνητο βελτιωμένη επιτάχυνση και μεγαλύτερη χαμηλές στροφές... Ταυτόχρονα, είναι οικονομικό: απαιτούνται μόνο 6,5 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα
- Ο diesel 2.0 TDI είναι πιο ισχυρός (136 ίπποι) και οικονομικός (κατανάλωση καυσίμου - 5,5 l / 100 km). Ο κινητήρας είναι αξιόπιστος, φθηνός στη συντήρηση, αλλά έχει λιγότερη δυναμική και λιγότερη μέγιστη ταχύτητασε σύγκριση με 2.0 TDCi
Όπως μπορείτε να δείτε, οι κινητήρες Mazda 6 διακρίνονται από την αξιοπιστία, την ευκολία και την αντοχή στη λειτουργία και μείον ένα - αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και λαδιού. Λάδι κινητήρα Mazda 6επιλέξτε από 5w30, 5w40 ή 10w40. Αξίζει επίσης να θυμηθούμε ότι το γέμισμα κακής ποιότητας λάδιή καύσιμο μπορεί να προκαλέσει επισκευή του κινητήρα Mazda 6.
Κόστος κινητήρα Mazda 6Το 2012 δεν εξαρτάται μόνο από τεχνικά χαρακτηριστικάαυτοκίνητο, αλλά και σε ποια χώρα τροποποιήθηκε υπό τις συνθήκες του.
