Kuidas kontrollida ja vahetada õli Niva ülekandekorpuses. Õli vahetamine ülekandekorpuses on lihtne, kuid oluline protseduur. Mida teha, kui taseme kontrollimisel selgub, et sillas on palju õli

Kuna ülekandekorpus sisaldab hõõrduvaid elemente, tekivad sellesse aja jooksul paratamatult kulumistooted. Kui te ei vaheta õli õigel ajal ülekandekast, selle ressurss on vähenenud. Õli kaotab jõudluse ja peenosakesed suurendavad käigukasti kulumist.

Kui tihti vahetada

Ülekandekaste on mitut erinevat tüüpi ja olenevalt mehhanismi tüübist võib asendamise sagedus oluliselt erineda. Tavaliselt sisaldub see teave auto tehnilises dokumentatsioonis ja varieerub vahemikus 50 kuni 100 tuhat kilomeetrit.

Lisaks mõjutavad kasutustingimused kasutusiga. Avalikel teedel sõitva auto jaotuskast on palju väiksema koormuse all kui see, mis on paigaldatud pidevalt maastikul liikuvale autole.

Kuidas valida

Jaotuskasti valatakse kahte tüüpi vedelikku: käigukastiõli või ATF-vedelik. Automaatkäigukastiga autodel täidetakse ATF tavaliselt jaotuskasti, manuaalkäigukastiga autodel aga käigukasti. Sel juhul peavad vedelikud sageli kokku sobima või olema täiesti ühilduvad.

Selle põhjuseks on asjaolu, et tavaliselt ühendab ülekandekorpuse ja käigukasti vahel üks võll või üks on teise korpuse külge kinnitatud. Vedelike segamisel välditakse emulsioonide teket, vahutamist ja muid kõrvalmõjusid.

Enamiku jaoks kaasaegsed autodülekandekorpuse olemasolul soovitab tootja kasutada GL-5 klassi käigukastiõlisid. Need kaitsevad hästi hüpoidülekandeid, on loodud töötama kõige suurema koormusega mehhanismides ja sisaldavad ekstreemse rõhuga lisandeid.

Olulist rolli mängivad õlide viskoossuse omadused. Vaatame numbrite tähendust, kasutades näitena 80W90 õli:

80 – viskoossus madalatel temperatuuridel
W – kogu hooaeg
90 – viskoossus kõrgel temperatuuril

Kui kasutatakse ATF-i, on parem täita originaalne vedelik, mida soovitab tootja, või analoogi, millel on vastavad kinnitused.

Mida ja kui palju täita

Allolev tabel võimaldab teil valida õli automargi järgi ja teada saada, kui palju on vaja.

Auto	Õli	Maht (l)
AUDI
audi q7 (audi q7)	G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 HP	0,85
BMW
BMW x5 e53 (bmw x5 e53)	BMW 83 22 9 407 858 "ATF D-III, ATS-500 83220397244	1
BMW x5 e70 (bmw x5 e70)	83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgear 75W80	1
BMW x3 e83 (bmw x3 e83)	83229407858	1
BMW x3 f25 (bmw x3 f25)	BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244)	0,6
GAAS
gaas 66	TAp-15V, TSp-15K, TSp-Mgip, 80W90 Gl-4	1,5
SUUR SEIN
suur seina hõljumine ( Suurepärane sein hõljuda)	Dexron III	1,6
JEEP
Jeep Grand Cherokee ( Jeep Grand Cherokee)	Mopar 05016796AC	2
INFINITI
Infiniti fx35 (Infiniti fx35)	Nissan Matic D – KE908-99931	2
KAMAZ
KAMAZ 43118	TSp-15K	5,4
KIA
Kia Sorento ( kia sorento)	Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV)	2
Kia Sorento 2 (kia sorento 2)	Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90	0,6
Kia Sportage 1 ( kia sportage 1)	API GL-5 SAE 75W-90	1
Kia Sportage 2	75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90)	0,8
Kia Sportage 3	HYPOID GEAR OIL API GL-5, SAE 75W/90	0,6
Kia Sorento TOD	Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141	2
Kia Sorento osalise tööajaga	ATF Dexron III	2
RANGE ROVER
Land Rover Discovery 3 ( range rover Avastus 3)	SAF-XO 75W-90, Syntrax Longlife 75W-90	1,5
Land Rover Discovery 4 (vahemik rover Discovery 4)	Tl7300-Shell Tf0753
Land Rover Freelander 2 (vahemik rover vabamaalane 2)	API GL5, SAE 90
Land Rover Defender ( Land Rover Kaitsja)	75W-140 GL-5	2,3
LEXUS
Lexus rx300/330 (Lexus rx300/330)	85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90	1
MERCEDES
Mercedes GLK (Mercedes-Benz GLK-klass)	dosaator karbis
Mercedes ml 163 (Mercedes ml 163)	236.13 #A001989230310, Motul Multi ATF	2
Mercedes w163 (Mercedes-Benz w163)	A 001 989 21 03 10	1,5
Mercedes w164 (Mercedes-Benz w164)	A0019894503	0,5
MAZDA
mazda cx 5	GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5	0,5
mazda cx 7	80W90 API GL-4/GL-5	2
MITSUBISHI
Mitsubishi Pajero Sport ( mitsubishi pajero sport)	Castrol TAF-X 75W-90	3
Mitsubishi Outlander 3, xl ( mitsubishi outlander 3, xl)	80W90 Gl-5, 75W90 Gl-5	0,5
mitsubishi l200 (mitsubishi l200)	GL-3 75W-85, GL-4 75W-85	2,5
Mitsubishi Pajero 2 (mitsubishi pajero 2)	75W85GL4	2,8
Mitsubishi Pajero 3 (mitsubishi pajero 3)	GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Transaxle 75W-90	3
Mitsubishi Pajero 4 (mitsubishi pajero 4)	ENEOS GEAR GL-5 75W-90	2,8
Mitsubishi Montero Sport ( Mitsubishi Montero Sport)	Castrol TAF-X 75W-90	3
Mitsubishi Delica	75W90 Gl-4	1,6
NIVA
Niva 2121/21213/21214 (VAZ 2121/21213/21214)	Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90)	0,8
NISSAN
Nissan x trail t31 (nissan x trail t31)	Nissani diferentsiaalivedelik (KE907-99932), Castrol Syntrax universaal pluss 75w90 GL-4/GL-5	0,35
Nissan Qashqai	NISSAN diferentsiaalivedelik SAE 80W-90 API GL-5	0,4
Nissan Pathfinder r51 ( Nissan Pathfinder r51)	Nissan Matic-D, Dexron III	2,6
Nissan Terrano	SAE75W90 GL-4, GL-5	2
Nissan Teana	GL-5 80W90	0,38
nissan murano z51 ( Nissan Murano z51)	Ehtne NISSANi diferentsiaaliõli Hypoid SuperGL-5 80W-90	0,3
OPEL
Opel Antara	GL-5 75W90	0,8
Opel Mokka	GM 93165693, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Motul GEAR 300 75W-90	1
PORSCHE
Porsche Cayenne ( Porsche Cayenne) Oodake	Shell TF0870, RAVENOLi ülekandevedelik TF-0870	0,9
Porsche Cayenne Torsen	Castrol BOT 850, Burmah BOT 850	0,9
RENAULT
Renault Duster 2.0 4x4 ( renault tolmulapp 2,0 4x4)	Elf TransElf Type B 80W90	0,75
Renault Koleos	Elf TransElf Type B 80W-90, kogukäigukast rs fe 80w-90	1,5
SUZUKI
Suzuki Escudo	SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4	1,7
suzuki grand vitara ( suzuki grand vitara)	75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5	1,6
Suzuki CX4	TAF-X	0,6
SSANGYONG
SsangYong Kyron ( SsangYong Kyron) automaatkäigukast	Dexron IID, III	1,3
SsangYong Kyron manuaalkäigukast	80W90 API GL-4/GL-5	1,4
SUBARU
Subaru Forester	ülekandekast puudub, karbis reduktor
TOYOTA
Toyota Hilux	API GL3 75W-90	1
Toyota Land Cruiser Prado 120/150/200 ( Toyota Land Cruiser prado 120/150/200)	GL-5 75W90 Toyota käigukasti õli	1,4
toyota rav 4	Toyota sünteetiline käigukastiõli API GL4/GL5, SAE 75W-90
Toyota Highlander	LT 75W-85 GL-5 TOYOTA	0,5
UAZ
UAZ Patriot	SAE 75W/90 vastavalt API GL-3, TSp-15K, TAP-15V, TAD-17I	0,7
UAZ 469	TAD-17, 80W90 Gl-5, 85W90 GL-5	0,7
UAZ jahimees	SAE 75W/90 vastavalt API GL-3-le	0,7
URAL
Ural 4320	TSp-15K	3,5
FORD
Ford Explorer 2013 ( ford explorer 2013)	Motul 75w140	0,4
ford kuga ( ford kuga)	SAE 75W-90	0,5
ford kuga 2	SAE 75W140	0,4
Ford Maverick	SAE 75W140	2
Ford Explorer 5	SAE 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75w140)	0,4
VOLKSWAGEN
Volkswagen Amarok	G052533A2, Castrol Transmax Z	1,25
Volkswagen Touareg	VAG G052515A2, Castrol Transmax Z	0,85
Volkswagen Tiguan	G 052 145 S2	1
HYUNDAI
Hyundai ix35 (Hyundai ix35)	75W90	1
Hyundai Santa Fe 2.7 ( Hyundai jõuluvana Fe 2.7)	Shell Spirax AXME 75W90	1
Hyundai Tucson	80W90 GL-4/Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Сastrol Syntrax Universal 75W-90)	0,8
HONDA
Honda CR-V	ülekandekast kombineeritud käigukastiga
CHEVROLET
Chevrolet Niva	80W-90 GL-4, 75W-90	0,8
Chevrolet Captiva	GL-5 75W90	0,8
Chevrolet Tahoe	Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II)	2
Chevrolet TrailBlazer	GM Auto-Trak II	2

Kontrollige taset

Enamikul autodel pole ülekandekorpuse õlitaseme kontrollimiseks ülevaatusaknaid. Taseme reguleerimine ja asendamine toimub läbi täiteava.

Kontrollimiseks peate auto asetama tasasele pinnale ja keerama lahti täitepolt või juhtpolt, kui see on olemas. Tavaliselt valmistatakse need nelja- või kuusnurgaga või mutrivõtmega.

Tavaline tase on täite-/kontrolliava all.

Vahetamise vajadus tehakse kindlaks väikese koguse õli võtmisega. Seda saab teha süstla abil, mille otsa on kinnitatud painduv toru. Must, hägune, kulumisjälgedega, tuleb välja vahetada.

Kuidas muuta

Asendusprotseduur ise on lihtne, kuid sageli teeb selle keeruliseks asjaolu, et täiteava juurde pääsemine on keeruline. Vajalik on ka lift kontrolli auk või viadukt.

Mõned autohuvilised teevad ülekandekorpusesse oma äravooluava, et protseduur oleks võimalikult lihtne täielik asendamineõlid Selleks puuritakse pistiku alumisse punkti auk ja lõigatakse niit.

Teil on vaja:

Spetsiaalne süstal pumpamiseks tehnilised vedelikud(maksumus 500-800 rubla). Võite kasutada meditsiinilist, kuid selle väikese mahu tõttu viibib asendusprotsess oluliselt. Teie otsustada, mis on väärtuslikum – aeg või raha.
Tootja soovitatud või vastavate spetsifikatsioonidega ülekandekorpuse õli (käigukast/ATF).
Tihendi hermeetik, rasvaärastusvedelik.

Et vältida mustuse sattumist ülekandekorpuse sisse, tuleks pinnad enne pistikute lahti keeramist puhastada.

Seal on äravooluava

Kui teie auto on varustatud tühjenduskorgiga, peate kruvi lahti keerama ja ootama, kuni õli täielikult välja voolab. Pistikul olev magnet tuleb kulumisjääkidest puhastada. Rasvatage äravooluava ja kork, kandke peale hermeetiku kiht ja keerake kork oma kohale.

Täitke ülekandekast süstlaga õliga, kuni see voolab üle täiteava serva, seejärel keerake kork hermeetiku külge.

Äravoolu pole

Sel juhul tehakse kõik toimingud läbi täiteava. Sellesse sisestatakse süstla toru ja õli pumbatakse välja nii palju kui võimalik. Uue õli täitmise protseduur ei erine ülalkirjeldatust.

Tere kõigile. Tänase postituse teema on, kuidas kontrollida õlitaset sisse tagatelg. Pole saladus, et õige õlitaseme hoidmine ja selle õigeaegne rutiinne vahetamine aitab pikendada silla eluiga ja avaldab positiivset mõju kütusekulule.

Väga oluline on jälgida telgede õlitaset, kuna madal tase suurendab oluliselt nende kulumist ja kõrge tase suurendab õlileket läbi tihendite.

Niisiis - kuidas kontrollida õlitaset sillas või käigukastis?

See on väga lihtne. 99 protsendil telgedest (ja käigukastidest) on kaks õlikorki – all ja keskel.

Näide UAZ-i tagasillast ja liiklusummikute asukohast:

Alumist korki kasutatakse õli tühjendamiseks selle kavandatud asendamise ajal.

Ülemist korki kasutatakse õli täitmiseks ja selle taseme määramiseks.

Tagatelje õlitaseme kontrollimiseks asetage auto süvendisse või tõstke nii, et sild oleks horisontaalne (kontrollige, et rataste alla ei jääks midagi ja rattad oleksid ühtlaselt pumbatud). Asetage auto peale seisupidur, või "kiirus" või režiim P, kui kontrollite automaatkäigukastiga auto õlitaset.

Keerake täiteaine lahti, st. ülemine pistik. Kui õli on kuum, on täitekruvist kerge õlileke lubatud.

Kui õli ei voola, võite torgata sõrme täitekruvi ja tunda õlitaset (kui saate selle kätte). Kui te ei saa õli sõrmega välja, on tase liiga madal.. Kui sillal pole lekke märke – lubatud on lisada sillale valatule sarnast õli.

Kui esineb õlilekke jälgi, tuleb need esmalt kõrvaldada (vahetada tihendid ja puhastada õhutus) ning seejärel lisada õli.

Mida teha, kui taseme kontrollimisel selgub, et sillas on palju õli?

Juhtub, et täitekorgi lahti keeramisel hakkab sillalt õli voolama. Ärge kiirustage rõõmustama, auto ei tooda õli ja silla enda disain on tehtud nii, et füüsiliselt on võimatu täita palju rohkem õli kui vaja. Kui auto ületas fordi ja/või sügavaid lompe, võib vesi sillale sattuda.

Fakt on see, et silla ülemises osas on hingetõmbeava (pilt ülal) ja tihendid ei taga alati tihedust ja Fordi või sügavate lompide ületamisel satub õli sisse vett.

Loomulikult vähendab silla vee ja õli segul sõitmine oluliselt viimase kasutusiga.

Kui õlitaset kontrollides näete, et silla õli on tasemest palju kõrgem, tuleks kogu õli sillalt välja lasta ja asendada see tootja poolt soovitatud uuega.

Täite- ja tühjenduskorkide asukohad enamlevinud kodumaistel autodel:

VAZ 2101-07, 2121

Volga GAZ 24

Volga GAZ 3110

Nelikveolised sõidukid koguvad autoomanike seas järk-järgult üha enam armastust. Seda suundumust seostatakse parimaga sõiduomadusi võrreldes tavalised autod. Nelikvedu aitab sageli maanteel keerulistes olukordades, eriti talvel. Igaüks teab, et palju lihtsam on lumisel teelõigul välja tulla, linnast väljas mudast läbi sõita või jäistes tingimustes, kui autol kõik rattad ringi käivad. Ja see on veelgi parem, kui nelikvedu on kombineeritud manuaalkäigukast. 2- ja 4-veoga autodel on üks oluline disainierinevus – see on ülekandekast.

1 Mis on ülekandekast?

Esiveolistel autodel edastatakse pöördemoment telje võllile otse käigukastiga, tagaveolistel autodel lisandub pöördemoment kardaan ja käigukast. Sest nelikvedu peate kasutama lisaseadet - ülekandekorpust. See on mõeldud mitte ainult sundima esi- ja tagateljed pööramiseks ja ka pöördemomendi jaotamiseks nende vahel olenevalt praegustest sõidutingimustest.

Jaotusmaterjalide kujundused sisse erinevad mudelid autod võivad kardinaalselt erineda, kuid eesmärk, tööpõhimõte ja põhielemendid on kõigil samad. Selle üksuse peamised komponendid on:

veovõll;
keskdiferentsiaal ja lukustusmehhanism;
telje veovõllid;
kett või hammasratas.

Jaotuskorpuse töötamise ajal kogevad selles olevad osad hõõrdumist. Aja jooksul need paratamatult kuluvad ja muutuvad kasutuskõlbmatuks. Et vähendada negatiivset mõjuülekandekorpuses kasutatakse hõõrdumist käigukasti vedelik. Samuti kipub see vananema ja oma omadusi kaotama. Seetõttu tuleks seadme eluea pikendamiseks võimalikult kauaks määrdeainet regulaarselt vahetada.

2 Millal vahetada ülekandekorpuses õli?

Vedeliku vahetamise sagedus ülekandekorpuses sõltub auto mudelist. Kasutusjuhendis annab autotootja alati soovitusi läbisõidu kohta, mille saavutamisel tuleks käigukast välja vahetada. Kuid te ei tohiks tugineda ainult nendele soovitustele. Vajadus arvestada tegelikud tingimused sõiduki toimimine. Kui see on sageli allutatud suurenenud koormustele, kogeb määrdeaine ülekuumenemist ja kokkupuudet molekulaarsel tasemel. Seetõttu kulub see kiiremini ja tuleb enne tähtaega välja vahetada.

Kui kahtlustatakse vee sattumist ülekandekorpusesse, peaksite kohe mõtlema enneaegsele asendamisele. Seda saab kindlaks teha lihtsalt määrdeainet kontrollides. Selleks peate seda veidi tühjendama. Kui vedelik on vahune või heterogeenne, on vett sisenenud.

3 Käigukasti vedeliku valimine

Millist määrdeainet peaksin ülekandekorpusesse valama? Vastust sellele küsimusele tuleks kõigepealt otsida juhistest. Kuid sellist teavet pole alati olemas. Seetõttu peavad autoomanikud pöörduma spetsiaalsete foorumite poole või usaldama pimesi teenindusjaama mehaanikuid. Viimast ei tohiks teha, peaksite alati teadma, mida teie auto komponentidesse valatakse.

Käigukastivedeliku valiku iseseisvaks otsustamiseks peate pisut mõistma nende tüüpe. Kõik jõuülekanded on jagatud klassidesse vastavalt nende töö- ja viskoossusomadustele.

API klassifikatsioon jagab ülekandevedelikud järgmisteks tüüpideks: GL1, GL2, GL3, GL4 ja GL5. Asjakohane sõiduautod on kahe viimase klassi vedelikud. API GL4 määrdeained on mõeldud seadmetele, mis töötavad karmid tingimused ja API GL5 karmides keskkondades põrutuste ja muutuva koormusega.

Viskoossusomaduste põhjal klassifitseeritakse määrdeained SAE järgi ja tähistatakse vastavate indeksitega. Suvised indeksid on 80, 85, 90, 140, 250 ja talvised 70W, 75W, 80W ja 85W. Kõige sagedamini kasutatakse aastaringseid määrdeaineid, mis on tähistatud kahe indeksiga korraga.

Allpool on teave mõne populaarse mudeli ülekandekastidesse valatud õli kohta:

4 Õli vahetamise protsess ülekandekorpuses

Kui määrdeaine, mida tuleb kasutada, on kindlaks määratud, võite jätkata asendamist. Seda on lihtne oma kätega teha mis tahes autol, kuna protsessid ei erine põhimõtteliselt. Määrdeaine vahetamiseks ülekandekorpuses peate ette valmistama:

ülekandevedelik mahus, mis valatakse ülekandekorpusesse;
võtmete komplekt;
anum vedeliku tühjendamiseks;
suur painduva toruga süstal.

Enne asendusprotsessi alustamist tuleb ülekandekorpust soojendada. Tavaliselt täidetakse see kõrge viskoossusega määrdeainega, mis temperatuuril keskkond on halva voolavusega. Pärast kuumutamist tühjeneb see kiiremini, mis võimaldab sellest maksimaalselt lahti saada. Selleks sõitke lihtsalt paar kilomeetrit.

Auto tuleb sõita auku ja asetada rangelt horisontaalselt. See on väga oluline, kuna ainult selles asendis on võimalik vana määrdeaine täielikult tühjendada ja täita uus vajaliku tasemeni.

Vahetuskorpusel on kaks pistikut. Üks on õli tühjendamiseks, teine täitmiseks. Täitekork keeratakse alati kõigepealt välja. Seda järjekorda tuleks järgida, sest see pistik jääb sageli kinni. Kui te ei saa seda lahti keerata ja määrdeaine on juba tühjendatud, on seda väga raske täita.

Nüüd saate lahti keerata tühjenduskork, olles eelnevalt selle alla pannud anuma. Vana vedeliku tühjenemise ajal võite alustada pistiku puhastamist. Sellel on magnet, mis kogub saadud kiipe. Käte kahjustamise vältimiseks tuleks puhastada lapiga.

Kui määrdeaine on täielikult välja voolanud, tuleb tühjenduskork oma kohale keerata. Uus ülekandevedelik tõmmatakse süstlasse ja valatakse läbi avatud ava ülekandekorpusesse. Seda tehakse seni, kuni vedelik hakkab tagasi voolama.

Asendusprotsessi lõpuleviimiseks tuleb täitekork oma algsesse kohta keerata.

Õli vahetamine ülekandekorpuses on üsna lihtne. Isegi algaja saab selle tööga hakkama. Kogu protsess võtab veidi aega, seega on soovitav esi- ja tagasilla määrdeained välja vahetada korraga.

Nelikveolised sõidukid koguvad autoomanike seas järk-järgult üha enam armastust. Seda trendi seostatakse tavaautodega võrreldes paremate sõiduomadustega. Nelikvedu aitab sageli maanteel keerulistes olukordades, eriti talvel. Igaüks teab, et palju lihtsam on lumisel teelõigul välja tulla, linnast väljas mudast läbi sõita või jäistes tingimustes, kui autol kõik rattad ringi käivad. See on veelgi parem, kui nelikvedu on kombineeritud manuaalkäigukastiga. 2- ja 4-veoga autodel on üks oluline disainierinevus – see on ülekandekast.

Võimalus teada saada, miks CHECK tuli põleb!

1 Mis on ülekandekast?

Esiveolistel autodel edastab pöördemomenti telje võllile otse käigukast, tagaveolistel autodel lisandub veovõll ja käigukast. Nelikveo jaoks peate kasutama lisaseadet - ülekandekasti. See on mõeldud mitte ainult esi- ja tagatelgede pöörlema panemiseks, vaid ka pöördemomendi jaotamiseks nende vahel olenevalt praegustest sõidutingimustest.

Erinevate automudelite jaotuskastide konstruktsioonid võivad kardinaalselt erineda, kuid eesmärk, tööpõhimõte ja põhielemendid on kõigil samad. Selle üksuse peamised komponendid on:

veovõll;
keskdiferentsiaal ja lukustusmehhanism;
telje veovõllid;
kett või hammasratas.

Jaotuskorpuse töötamise ajal kogevad selles olevad osad hõõrdumist. Aja jooksul need paratamatult kuluvad ja muutuvad kasutuskõlbmatuks. Hõõrdumise negatiivse mõju vähendamiseks ülekandekorpuses kasutatakse ülekandevedelikku. Samuti kipub see vananema ja oma omadusi kaotama. Seetõttu tuleks seadme eluea pikendamiseks võimalikult kauaks määrdeainet regulaarselt vahetada.

2 Millal vahetada ülekandekorpuses õli?

Vedeliku vahetamise sagedus ülekandekorpuses sõltub auto mudelist. Kasutusjuhendis annab autotootja alati soovitusi läbisõidu kohta, mille saavutamisel tuleks käigukast välja vahetada. Kuid te ei tohiks tugineda ainult nendele soovitustele. Arvesse tuleb võtta sõiduki tegelikke töötingimusi. Kui see on sageli allutatud suurenenud koormustele, kogeb määrdeaine ülekuumenemist ja kokkupuudet molekulaarsel tasemel. Seetõttu kulub see kiiremini ja tuleb enne tähtaega välja vahetada.

3 Käigukasti vedeliku valimine

Käigukastivedeliku valiku iseseisvaks otsustamiseks peate pisut mõistma nende tüüpe. Kõik jõuülekanded on jagatud klassidesse vastavalt nende töö- ja viskoossusomadustele.

API klassifikatsioon jagab ülekandevedelikud järgmisteks tüüpideks: GL1, GL2, GL3, GL4 ja GL5. Sõiduautode puhul on olulised kahe viimase klassi vedelikud. API GL4 määrdeained on mõeldud rasketes oludes töötavatele seadmetele ja API GL5 karmidesse põrutuste ja muutuva koormusega tingimuste jaoks.

TÄHTIS TEADA!

Igal autojuhil peaks see olema universaalne seade oma auto diagnoosimiseks. Tänapäeval ei saa te ilma autoskannerita elada!

Lugege, lähtestage, analüüsige kõiki andureid ja konfigureerige pardaarvuti autos saate ise kasutada spetsiaalset skannerit...

Allpool on teave mõne populaarse mudeli ülekandekastidesse valatud õli kohta:

4 Õli vahetamise protsess ülekandekorpuses

ülekandevedelik mahus, mis valatakse ülekandekorpusesse;
võtmete komplekt;
anum vedeliku tühjendamiseks;
suur painduva toruga süstal.

Enne asendusprotsessi alustamist tuleb ülekandekorpust soojendada. Tavaliselt täidetakse see kõrge viskoossusega määrdeainega, mille voolavus ümbritseva õhu temperatuuril on halb. Pärast kuumutamist tühjeneb see kiiremini, mis võimaldab sellest maksimaalselt lahti saada. Selleks sõitke lihtsalt paar kilomeetrit.

Auto tuleb sõita auku ja asetada rangelt horisontaalselt. See on väga oluline, kuna ainult selles asendis on võimalik vana määrdeaine täielikult tühjendada ja täita uus vajaliku tasemeni.

Nüüd saate tühjenduskorgi lahti keerata, asetades esmalt selle alla anuma. Vana vedeliku tühjenemise ajal võite alustada pistiku puhastamist. Sellel on magnet, mis kogub saadud kiipe. Käte kahjustamise vältimiseks tuleks puhastada lapiga.

Asendusprotsessi lõpuleviimiseks tuleb täitekork oma algsesse kohta keerata.

Õli vahetamine ülekandekorpuses on üsna lihtne. Isegi algaja saab selle tööga hakkama. Kogu protsess võtab veidi aega, seega on soovitav esi- ja tagasilla määrdeained välja vahetada korraga.

Iga sõiduki puhul ei saa määrdeainete õigeaegse väljavahetamise tähtsust üle hinnata. Hõõrdumisele kuuluvates komponentides ja sõlmedes kasutatavad õlid suured kiirused, vähendab oluliselt nende ülekuumenemist ja kulumist, aidates pikendada nende kasutusiga. Selliste üksuste hulgas ei saa mainimata jätta ülekandekorpust, mis on varustatud nelikveolised sõidukid. Nii vanad Niva autod kui ka alates 2002. aastast toodetud Chevrolet kaubamärgi all olevad mudelid ei vaja tutvustamist – need on ühed populaarsemad nelikvedu sõidukid meie riigis, mis on pälvinud autojuhtide armastuse oma tagasihoidlikkuse, hoolduse lihtsuse ja madalate kuludega. Eriti meeldiv on see, et valdava enamuse kodumaasturi hooldustoimingutest saab teha iseseisvalt, ilma spetsialistide või autoteeninduse abita. Eelkõige kehtib see õli vahetamise kohta Niva ülekandekorpuses – protseduur, mis ei nõua erilisi professionaalseid oskusi ega eritööriistu.

Niva ülekandekorpuses olevat õli tuleks kontrollida iga 10 tuhande km järel.

Asendamise sagedus

Vastavalt antud soovitustele hooldusraamat, esimene kord on Niva auto ülekandekarbis õli vahetada neljanda hoolduse ajal ehk pärast 45 tuhande kilomeetri läbimist. Seejärel tuleks protseduuri korrata sama sagedusega. Eriti tuleb märkida, et uuel Nival on asendus käigukasti õli toodetud pärast sissesõitu (2000 km). Kontrollige taset määrdevedelikülekandekorpus on soovitatav iga 10 tuhande kilomeetri järel. Eksperdid soovitavad aga keskenduda mitte niivõrd soovitatud näitajatele, vaid selle olukorrale oluline sõlm, samuti sõiduki töötingimustega seotud tegurid.

Üks asi on see, kui auto sõidab peamiselt headel teedel (linna-, maateedel), ja hoopis teine asi, kui selle omanik elab maapiirkonnas või on innukas jahimees, kalur või lihtsalt suur austaja. aktiivne puhkus looduses. Sellistel juhtudel tuleks ülekandekorpuses oleva õli taset ja kvaliteeti kontrollida sagedamini ning kui ilmnevad vedeliku saastumise märgid, tuleks see asendada, ootamata regulatiivseid tähtaegu. Seega otsustate ise, millal Niva ülekandekorpuses õli vahetada, võttes arvesse kõiki ülaltoodud tegureid.

Õlitaseme kontrollimine

Niva ülekandekorpuse õlitaseme kontrollimise protseduur on üsna lihtne, igal juhul ei vaja see erilisi oskusi. Ainus keeruline punkt on see, et on vaja tagada juurdepääs auto põhja, mis nõuab selle auku, viadukti või selle turvalist paigaldamist plokkidele. Teine punkt on see, et kontroll tuleb läbi viia külmale autole, nii et kui olete varem kuskil sõitnud, oodake, kuni auto on maha jahtunud.

Protseduur ise on lihtne – pärast põhjalikku puhastamist keerake täitekork 12 mm kuusnurgaga lahti iste mustusest ja mõõta sobiva esemega (puupulk või traadijupp), kui palju allpool augu alumise serva vedelikutaset. Kui see vahemaa ületab 10 mm, tuleks teha lisamine, mis toimub spetsiaalse süstla abil. Peate lisama, kuni määrdeaine hakkab avast välja voolama, seejärel pühkige kast kuivaks ja pingutage pistik.

Õige õli valimine

Niva ülekandekorpuse ja telgede määrdeaine valimise küsimusesse tuleks suhtuda vastutustundlikult, sest nende jõuülekandeelementide töökindel töö tagab, et te ei satu kunagi olukorda, mis vajaks kõrvalist abi. Soovitatavatel on omadused, mis tagavad selle sõidukikomponendi optimaalse töö, mille jaoks need on ette nähtud. Kui teate täpselt, millist õli ülekandekorpusesse valatakse, on valik lihtsustatud: ostke lihtsalt sama viskoossusega määrdeaine. Kui seda teavet on kättesaamatu - see pole ka probleem: peate lihtsalt kogu vana käigukasti vedeliku tühjendama, see tähendab, et ärge piirduge lisamisega, kui näiteks tase on liiga madal ja määrdeaine ise pole veel väga saastunud.

Tuleb märkida, et kui te ei tea, millist õli valada Niva ülekandekorpusesse, millist kasti, milline telgedesse, siis tootja väidab, et saate kõigis nendes agregaatides kasutada sama ülekandevedelikku. Kui me räägime, siis vastuvõetavad õlid on 78W90, 80W85, 80W90, peamine tingimus on. Tootja pole nii oluline, kui tegemist on tuntud välismaise või kodumaise kaubamärgiga.

Autotootja täidab jaotuskasti mineraalveega, kuid vedeliku vahetamisel oleks eelistatavam poolsünteetiline määrdeaine, millel on parim jõudlusomadused, meie riigi kliimale sobivam.

Kui palju täita

Kasutusjuhendis toodud andmete kohaselt on Niva-2121 ja kaasaegsemate modifikatsioonide (21213, 21214, 21310) ülekandekorpusesse valatud õli maht 0,75 liitrit. Mõned teatmeteosed annavad numbriks 0,79 liitrit, mis pole oluline - peate ikkagi ostma vedeliku, mis on pakendatud 1-liitrisesse anumasse.

Õli vahetamise protseduur Niva ülekandekorpuses ise

Kui järgmise taseme kontrolli tulemusel või ülekandekastis selgub, et on aeg see välja vahetada (sümptomid, mis viitavad sellise protseduuri läbiviimise vajadusele, võivad olla mitte ainult väga tumedat värviõli, mis sisaldab tahkeid osakesi, aga ka müra ilmnemist ülekandekorpuse sisselülitamisel või selle töö ajal), saate sellise asendamise ise teha.

Selleks läheb vaja 19- ja 12-kuuskantvõtit, liitrine anum kasutatud määrdeaine jaoks ja mõned kaltsud. Samuti on vaja tagada juurdepääs autole alt, mille jaoks saate kasutada lifti, viadukti või ülevaatusava.

Vahetult enne vahetamist tuleks auto soojendada (sõida sellega umbes 10 kilomeetrit). Niva sooritamise protseduur: