Auto uste sulgurid prillid on tänapäeval väga populaarsed, kuna see automatiseeritud seade on mugav ja funktsionaalne; Autojuhid ei pea kontrollima, kas alarmiga autol on kõik aknad suletud. Kui varem olid uksesulgurid vaid premium-klassi privileeg, siis nüüd on see mehhanism universaalne ja soodne. See artikkel räägib teile, mis on klaasisulgur ja kuidas see töötab.
Huvitav! Esimesed vargusvastased süsteemid aktiveeriti veovõlli abil. Varguse hetkel lämmatas autot appi hüüdnud sireeni müra.
Klaassulguri tööpõhimõte
Uksesulgur on elektrooniline seade, mis on ühendatud signalisatsiooni või keskluku ja klaasi juhtimissüsteemiga.
See asub aknaid liigutava elektrimootori ja juhtnuppude vahel. Klaassulguri tööpõhimõte on lihtne: klahvidest mootorile edastatav pinge läbib ploki. Sel juhul ei lülitu mehhanism sulgemisel ja avamisel sisse, tavatöös ilma turvarežiimi seadistamata. Kui alarm on ühendatud, saab seade seadmelt signaali, mootor laeb ja tõstab uksele klaasi.
Kas sa teadsid? Al Caponele kuulunud autol olid klaasid kuulikindlad, nende paksus oli kaks sentimeetrit.
Mis tüüpi uksesulgurid on olemas?
Lähema mooduli valimise raskus seisneb selle toetatavate prillide arvu määramises. Valmistatakse ja müüakse mehhanisme, mis vastutavad kahe või nelja klaasi sulgemise eest. Järgmisena tuleks selgeks teha, kas auto tagaustel on klaaside juhtimissüsteem.
Lihtmoodulid vastutavad akende eest ainult sõiduki turvarežiimis. Nutikatel aknasulguritel võib olla mitmeid muid funktsioone: jätavad meelde akende asendi ja tagastavad need pärast alarmi väljalülitamist algsesse asendisse, kui klaas vastu takistust põrkub, vii need tagasi endisesse asendisse. Mooduli funktsioone saab vastavalt soovile konfigureerida.
Tähelepanu! Kõiki multifunktsionaalse seadme võimalusi ei pruugi vaja minna ning mehhanismi seadistamine on raskesti hooldatav ja maksab oluliselt rohkem kui tavapärane.
Klaassulguri paigaldus ja ühendamine
Kaaluge kahel uksel töötava klaasisulguri ühendamist.
Sest isepaigaldamine Vaja läheb: kruvikeerajate komplekti, nuga, isoleerlinti ja õhukesi traadilõikureid.
Kõigepealt lülitage süüde välja ja veenduge, et aknad avanevad ja sulguvad, kui vajutate nuppu. Kui ei, eemaldage relee kaitsmeplokist ja paigaldage selle asemele hüppaja.
Klaasisulgur on paigaldatud juhi uks. Sisekatte eemaldamiseks peate esmalt lahti keerama uksekäepideme kruvid ja eemaldama selle. Ust viimistlusest vabastades olge ettevaatlik, kuna ukse juurde lähevad juhtmetega plokid. Moodul kinnitatakse ühe isekeermestava kruviga metallplaadile ja kinnitatakse ukse alusele.
Tähtis! Kahel uksel asuvate eraldi süsteemide puhul on armatuurlaua alla paigaldamine vastuvõetavam.
Ühendage positiivne kontakt ja maandus seadmeplokiga selle toiteks.
Uurige, millised juhtmed edastavad pinge juhtnuppudelt elektrimootoritele.
Lähedal on kaasas juhised ja diagrammid. Määrake skeemil seadme juhtmete ja toitejuhtmete sisestuspunktid, mis eristuvad erinevate värvidega.
Kontrollige hoolikalt, kas juhtmed on õigesti valitud. Toitenuppudest jookseb elektrimootorini kaks juhet: üks pinge all tõstab klaasi, teine langetab. Kui te need segate, avanevad aknad automaatselt turvarežiimis.
Seejärel ühendage juhe, mis edastab impulsi turvasüsteemi seadmest lähemale.
Autoakna sulgur on erakordne mehhanism: sellel on väljund nii positiivsete kui ka negatiivsete impulsside jaoks, ärge ajage neid segamini.
Enne juhtmete isoleerimist ja eemaldamist kontrollige sulguri tööd. Tööd tehtud, uksed kokku panna, käepidemed paigaldada ja kasutada.
Sama meetodit kasutades ühendatakse elektriakna sulgur 4 aknaga. Vastupidiselt sellele lihtne seade– ainult juhtmestiku sisestuskohtade arvu järgi.
Iga juht, kes tunneb elektrit ja oskab skeeme lugeda, saab iseseisvalt oma autole aknasulguri paigaldada.
Tänapäeval pöörab üha rohkem autojuhte tähelepanu sõidukite mugavale kasutamisele. Müügilt leiate palju erinevaid lisaseadmeid, mis on mõeldud auto kasutamise mugavuse suurendamiseks. Üks selline seade on elektriline aknasulgur, mida saab paigaldada kahele või neljale aknale.
[Peida]
Ukseakende automaatse tõstmise mooduli omadused
Esiteks vaatame mooduli põhiomadusi. Aknasulgur on seade, mis on loodud auto akende automaatseks sulgemiseks pärast auto signalisatsiooni lülitamist. Tänu sellise mooduli kasutamisele ei pea juht kartma, et ununeb autosse aknad sulgeda.
Toimimispõhimõte
Mooduliplokk ise 2 või 4 klaasi jaoks on ühendatud vargusvastase süsteemi ja elektriliste akende juhtseadmega. Eelkõige on see seade paigaldatud elektrimootori ja elektrilise akna juhtnuppude vahele. See tähendab, et uksesulguri kasutamine on võimalik ainult elektriliste akendega varustatud sõidukites.
Mis puudutab tööpõhimõtet, siis see on kõigi sulgurite puhul identne. Pinge antakse läbi ploki ja antakse elektrimootorile. Sulgureid endid ei kasutata kunagi akende avamisel ja sulgemisel, kui auto ei ole alarmile seadistatud. Aga kui vargusvastane paigaldus aktiveeritakse, edastatakse seadmest signaal seadmele endale, mille tulemusena hakkab elektrimootor tööle ja aknad üles tõstma.
Kui me räägime multifunktsionaalsest süsteemist, võib see täita ka järgmisi funktsioone:
- Selliste sulgurite abil saate juhtida mitut klaasi kas ühes või eri suunas.
- Teatud asendi funktsiooni saab aktiveerida, kui äratus aktiveeriti mitte rohkem kui kaks tundi tagasi.
- Kui vargusvastane süsteem on aktiveeritud, blokeerib uksesulgur automaatselt elektriakna nupu.
- Kontrollerit on võimalik konfigureerida töötama erinevat tüüpi ja liftikonstruktsioonid.
- Lisaks vajadusel omanik multifunktsionaalne süsteem saab lisaks ühendada mitu nuppu elektriliste akende juhtimiseks (video autor on AvtoGSM).
Liigid
Kahe või nelja klaasi sulgurid võivad olla kas multifunktsionaalsed või mõeldud ühe ülesande täitmiseks.
- Esimene, välja arvatud akende sulgemine, aktiveerimisel vargusvastane süsteem suudavad akende asukohta meelde jätta ja pärast auto signalisatsioonist eemaldamist viivad need tagasi algsesse olekusse. Lisaks on võimalik süsteem tagasi viia algsesse asendisse, kui sulgemisel on takistusi. Moodulit saab ka varustada lisafunktsioone. Autoomanikul on vajadusel võimalus funktsionaalsust välja lülitada või seadistada. Loomulikult tuleb nelja klaasi katmiseks mõeldud moodul alati odavam kui üks kahele. Kuid tuleb arvestada, et enamik valikuid võib tegelikult autohuvilise jaoks lihtsalt tarbetuks osutuda.
- Teine tüüp on lihtsam. See on mõeldud ainult aknaklaaside sulgemiseks ja sellised valikud ei ole varustatud lisafunktsioonidega.
Iseärasused
Liigume nüüd funktsioonide juurde. Süsteemi paigaldamise keerukus võib olla tingitud mooduli ühendamisest suurema hulga ustega, aga ka muude funktsioonide olemasolust. Näiteks ainult kahe akna sulgemise mooduli saab paigaldada praktiliselt iga autohuviline, isegi kui tal pole selliste tööde tegemise kogemust.
Kui sees sõidukit Kui juhipoolsele küljele on paigaldatud ainult üks seade, mis tagab akende funktsionaalsuse kõrvalistuja uksel, siis paigaldatakse moodul sellele. Juhul, kui süsteem ise on jagatud või juhtnupud asuvad keskkonsoolil või tunnelis, on soovitatav see paigaldada armatuurlaud. Kui aknad ei tõuse hästi nupust, siis ei pruugi sulgur klaas täielikult sulgeda, selle sees olev koormusrelee rakendub ja see lülitub välja - seega parandame ja määrime aknatõstukid(video autor - Lone Vagrant).
Aknasulgurite paigaldus
- Süsteemi installimiseks peab see kõigepealt olema toiteallikaga, sõlmega tuleb ühendada positiivsed ja negatiivsed juhtmed. Iga uksesulgur peaks olema kaasas üksikasjalikud juhised paigaldamiseks ja kasutamiseks koos diagrammiga. Selle diagrammi kohaselt on vaja paigaldada kaablid, mis edastavad pinge elektrimootorile.
- Komplekt peaks sisaldama ka uste väljapääsud, mille värvus on erinev. Vajalikus kohas tuleb lõigata kaabel, mis läheb elektrimootorilt nupule ja seejärel ühendada mooduljuhtmestik mõlema rõnga külge. Nii saate.
- Sel juhul on kõige olulisem valida õige kaabel, kuna neid on mõlemal küljel kaks. Ühte kaablit kasutatakse akna langetamiseks, kui vargusvastane süsteem on aktiveeritud, ja teist kasutatakse selle tõstmiseks pärast auto deaktiveerimist. Kui teete selles etapis vea, võivad aknad avaneda auto valvesse pannes.
- Pärast seda peate ühendama kaabli, mis edastab impulsi vargusvastasest süsteemiüksusest. Signaal ise peaks selle komponendini jõudma 1-2 sekundiga. Sõltuvalt ostetud süsteemi tüübist võib signaal olla kas positiivne või negatiivne. Seetõttu peate installimise ajal raskuste vältimiseks sellest eelnevalt teadma. Tavalise uksesulguri seade on universaalse struktuuri ja disainiga. Selles konstruktsioonis peaks signaali edastamiseks alati olema kaks väljundit.
Mõeldud tagama nende automaatse sulgumise, kui auto on relvastatud. See tähendab, et kui juht või reisijad unustasid aknad sulgeda, teeb ta kõik õigeaegselt automaatrežiim. Kui teie autol seda seadet pole, soovitame teil osta aknasulgur. Järgmisena vaatleme nende tüüpe, omadusi, ühendusskeeme ja muud kasulikku teavet. Pärast materjali lõpuni lugemist saate põhjalikku teavet, mis võimaldab teil mitte ainult valida uksesulgurit, vaid ka seda ühendada.
Uksesulgurite tüübid ja omadused
Esiteks peate otsustama klaasisulgurite tööalgoritmi, nende tüüpide ja omaduste üle. See teave aitab teil tulevikus oma valikut teha. Niisiis, alustame selle seadme töö kirjeldusega.
Uksesulgur on elektrooniline juhtseade, mis paigaldatakse akende elektriajami (elektrimootori) ja selle juhtnupu vahele auto ustel. Kui see ei tööta, saadab see enda kaudu käsusignaale akende langetamiseks või tõstmiseks. Ja kui alarm ja kesklukk on sisse lülitatud, kontrollib see automaatselt akende seisukorda ja kui need on avatud, saadab juhtplokk elektriajamile käsu need sulgeda.
Uksesulgureid on mitut tüüpi, millest igaühel on oma omadused. Vaatame neid üksikasjalikumalt:
Uksesulguri sisemine osa
- Aknasulgurid 2 klaasile ja 4 klaasile. Vastavalt sellele saab neid paigaldada kahe või nelja elektriaknaga varustatud autodesse. Nende töös pole põhimõttelist erinevust, välja arvatud ühenduse keerukus. Seda teemat puudutame veidi hiljem.
- Mälu kättesaadavus. Asi on antud juhul selles, et seade jätab enne sulgemist meelde klaasi kõrguse ja tagastab selle samale tasemele, kui alarm välja lülitada ja kesklukk avada. Selle funktsiooni saab tühistada, kui väljas näiteks sajab vihma. Protseduur viiakse läbi juhtseadme liidese kaudu ja on iga mudeli puhul erinev.
- Klaasi ja välisobjektide kaitse olemasolu. See eeldab turvamehhanismi olemasolu, mis peatab klaasi sulgumise, kui selle ja aknaruumi ülemise serva vahele satub objekt. Tänu sellele saate vältida vigastusi (näiteks kui selline objekt osutub inimese sõrmeks), klaasi enda kahjustamist ja ka vastava elektriajami rikkeid.
Loomulikult erineb klaasisulguri hind sõltuvalt loetletud funktsioonide olemasolust selles, samuti kaubamärgist, mille all seadet toodetakse. Sulguri ühendusskeem reeglina ei muutu sõltuvalt saadavusest lisafunktsioone. Järgmisena käsitleme seda küsimust üksikasjalikumalt.
Klaassulguri paigaldamine
Seadme ostmisel tuleb lisada klaasisulguri ühendusskeem. Seetõttu tuleb kogu edasine töö seda rangelt järgida. Aknasulguri saab paigaldada kõikjale auto salongi. Enamasti paigaldatakse see ukseliistu või esipaneeli alla. Peamine asi, mida sel juhul tuleb arvestada, on usaldusväärne kaitse seade niiskuse eest.
Töötamiseks vajate järgmisi tööriistu:
- Phillips ja lamedad kruvikeerajad;
- küljelõikurid ja tangid;
- elektrilint ja/või termokahanev.
Liigume nüüd otse küsimuse juurde, kuidas klaassulgurit ühendada... Nagu eespool mainitud, tuleb kõigepealt uurida olemasolevat vooluringi. Arusaadavuse hõlbustamiseks kaaluge uksesulgurit, mis on mõeldud töötama kahe aknatõstukiga. Tema tüüpiline diagrammühendused näevad välja sellised:
Sõltuvalt korpuse konstruktsioonist kinnitatakse moodul ühe või kahe isekeermestava kruvi külge (kuigi võib olla ka muid võimalusi). Kui otsustate paigaldada uksesulguri juhiukse äärise alla, olge selle eemaldamisel ettevaatlik. Trimmi alla on paigaldatud palju erinevaid juhtmeid, mis tagavad elektriliste akende ja keskluku töö. Otse tööks on vaja Phillipsi kruvikeerajat, millega tuleb lahti keerata kinnituskruvid ja eemaldada korpus (paneeli paigaldamine võib erineda olenevalt erinevad autod mobiiltelefonid).
Klaasisulguri ühendusskeem hõlmab kolme juhtme ühendamist selle mooduliga - toite ("pluss"), maandus ("miinus") ja signaalijuhe, mis ühendatakse autoalarmiga (koos kesklukustus). Sulguri elektriahelal on reeglina oma kaitse. Seadet on vaja kaitsta lülitusprotsesside või hädaolukordade ajal võimaliku voolutugevuse eest.
Uksesulguri paigaldamine VAZ Kalinale
Kõige keerulisem hetk klaasisulguri ühendamisel on see elektrilise aknatõstuki juurde minevatesse juhtmetesse on vaja teha sisestus. Sisestuskohad on näha ülaltoodud diagrammil. Samal ajal on oluline mitte segi ajada selle "plusse" ja "miinuseid". olemasolev skeem ja ühendatud seade. Vastasel juhul on mootori pöörlemissuund ja seega ka klaasi liikumine vastupidine. Ehk siis autosignalisatsiooni paigaldamisel ei sulgu uksesulgurid, vaid avavad aknad.
Mis puutub nelja klaasiga töötamiseks mõeldud sulgurisse, siis lähenemine on sama. Ainus erinevus sel juhul on suurem juhtmete arv. Kui 2-aknasulguri puhul kasutatakse toiteks ja juhtimiseks kolme juhet ning akende tõstmiseks nelja (igale aknatõstukile kaks) ehk siis kokku seitset juhet, siis 4-aknasulguri puhul. arv suureneb täiendava draivi kohta nelja võrra (igaüks 2 juhtmest rohkem).
Kui olete vastavad juhtmed ühendanud, ärge unustage neid hästi isoleerida. Selleks võite kasutada kinnitusisolatsiooniteipi või nn termokahanevat toru (isolatsioonimaterjal, mis "tõmbub kokku" kokkupuutel kõrged temperatuurid näiteks kaasaskantav gaasipõleti). Töökindluse tagamiseks võite kasutada mõlemat materjali.
Paigaldage uksepaneel autouksele alles pärast vooluringi funktsionaalsuse kontrollimist. Paigaldatud juhtmed peita paneelide alla nii, et esiteks ei segaks need juhti ja kaasreisijaid ning teiseks ei saaks neid kahjustada. Selleks võite kasutada plastikust sidemeid, elektrilinti, gofreeritud kinnitustorusid jne.
Aknasulguri paigaldamine HYUNDAI CRETA-le
Uksesulguri paigaldamine AUDI 80-le
Nagu näete, pole klaasisulguri paigaldamine keeruline. Peaasi on ühendada moodul vastavalt skeemile ja seejärel hoolikalt isoleerida juhtmed ja peita need.
Mida teha, kui aknasulgur ei tööta
"Valimisrežiim" multimeetril
Mõnikord tekivad olukorrad, kui aknasulguri moodul lakkab töötamast. Kahjuks on selle parandamine vaevalt võimalik ja kui see ebaõnnestub, on soovitatav osta ja paigaldada uus. Eriti arvestades selle madalat hinda. Enne seadme "surmava" diagnoosi panemist proovige siiski kontrollida kogu vooluringi tööd.
Esiteks on vaja toite- ja signaalijuhtmeid "helistada", et teha kindlaks nende terviklikkus. Seda saab teha testeri abil. Pidage meeles, et tavalises toiteallikas sõiduauto pinge on 12 VDC. Seetõttu tuleb seade sisse lülitada sobivas režiimis (ingliskeelses lühendis D.C. tähistatud kui DC). Juhtmete "testimiseks" seatakse multimeeter takistuse mõõtmise režiimi või spetsiaalselt selleks loodud režiimi (heli kõlariga varustatud mudelitel tähistab seda noodi kujutis, helilained või dünaamika).
Olge töötamisel ettevaatlik! Madalpinge on inimelule ohutu, kuid katsetamise ajal on oht tekitada lühis, mis võib põhjustada elektrivõrgu muude elementide, sh elektrooniliste, rikkeid!
Kaitsme kontrollimiseks on kaks võimalust – mõõtes ahela pinget või selle takistust. Esimesel juhul on toimingute algoritm järgmine:
- Lülitage multimeeter mõõtmisrežiimi DC pinge(DC) piiranguga umbes 20 V (olenevalt multimeetri mudelist).
- Lülitage süüde sisse.
- Ühe sondiga puudutame “sissetulevat” kontakti (millele “+” tuleb akult) ja teisega puudutame kaitsmekarbis “maapinda” või lihtsalt auto kere.
- Kui "sissetuleval" kontaktil on pinge, siis multimeetri ekraanil näete pinge väärtust 12 V (see võib kõikuda 2...3 V piires ühes või teises suunas). Kui "sissetuleval" kontaktil pole pinget, peate otsima kaitsmekarbist akuni avatud vooluringi.
- Kui kaitsmesse tuleb pinge, peate kontrollima "väljaminevat" kontakti. Selleks puudutage seda ühe sondiga ja puudutage teisega maapinda. Kui pinge on, siis kaitse on terve, muidu on see katki.
Kaitsme kontrollimine takistuse mõõtmise teel toimub vastavalt järgmisele algoritmile:
- Seadke multimeeter takistuse mõõtmise või "järjepidevuse" režiimile (eelistatav on teine režiim, kuid see pole saadaval kõigil multimeetri mudelitel).
- Kui süüde on välja lülitatud, eemaldage kaitse pesast.
- Puudutage ühte kaitsmekontakti ühe sondiga ja teist teise sondiga.
- Kui kaitse on terve, on "valimisrežiimis" takistuse väärtus 0, multimeeter piiksub. Kui kaitse on läbi põlenud, on takistuse väärtus võrdne lõpmatusega ja režiimis "järjepidevus" helisignaalid ei järgi.
Kui kaitsme korpus on läbipaistvast plastikust, saate selle seisukorda visuaalselt hinnata. Töötava kaitsme korral on sees olev traat terve, kuid ebaõnnestunud kaitsmes on see katki.
Ahela kontrollimine
Kui kaitse on terve, peaksite kontrollima selle taga olevat toiteahelat. Sel juhul on võimatu anda ühemõttelisi soovitusi, kuna kõik sõltub sulguri konkreetsest mudelist, juhtmestiku meetodist, masina mudelist jne. Alustuseks peate kontrollige visuaalselt isolatsiooni ja juhtmete terviklikkust, mis lähevad lähemast seadmest elektrilise aknatõstuki ajamile. Peate hoolikalt kontrollima, eriti kohtades, kus juhtmed on plastsidemetega kimpudeks seotud, samuti nende painutuskohtades. Kontrollige, kas mõni neist on kulunud.
Kui visuaalne kontroll ei anna tulemusi, on vaja vooluringi "helistada". Seda saab teha ka multimeetri abil. Ligikaudne toimingute algoritm:
- Jagage piltlikult öeldes vooluahel lähemast moodulist juhtnuppudeni mitmeks osaks.
- Kõigis neis sektsioonides "helistage" toite- ja juhtjuhtmed (kui seda pole mõne juhtmega võimalik teha, peaksite piirduma visuaalse kontrolliga).
Kui leiate juhtmete visuaalselt või multimeetrit kasutades kahjustusi, proovige neid parandada. Kui isolatsioon on kahjustatud, võite kasutada elektrilinti või termokahanevat. Kui juhe puruneb, paigaldage uus (sarnase ristlõikepinnaga).
Mõned klaasisulgurid tuleb pärast paigaldamist “koolitada”, muidu need ei tööta. Lugege hoolikalt seadme kasutusjuhendit.
Olukorras, kus te ise rikke põhjust ei leidnud, minge autoteenindusse. Kui sulgur on korrast ära, siis reeglina seda ei parandata, vaid ostetakse uus, kuna selle hind on madal (sellest räägime allpool). Saate seda tellida veebipoes, näiteks Aliexpressis või kodumaistel saitidel.
Klaassulgurite populaarsete mudelite ülevaade
Tutvustame teile ülevaadet meie riigis populaarsetest klaasisulguritest, mida paigaldavad väga erinevate autode omanikud - VAZ (Priora, Kalina, 2110, 2114), Hyundai, Nissan, Mazda, Kia, "Toyota" ja paljud teised. Tajumise hõlbustamiseks on teave koondatud tabelisse.
| Lähem mudel | Kirjeldus ja omadused | Hind 2017 sügise seisuga |
|---|---|---|
| Mongoose PWM-4 (kõnekeeles kutsuvad autohuvilised neid "Mongoosideks") | Selliseid sulgureid on mitut sorti. Mõeldud töötama nelja klaasiga. "Mälu" pole; aknad suletakse ükshaaval. Päästikuimpulss – positiivne või negatiivne Väljundi polaarsus – positiivne või negatiivne. Sisseehitatud ülekoormuskaitse. | 1200 rubla |
| Pandora DWM 210 | Töötab kahe aknaga. On positsioonimälu. Päästikuimpulsi tüüp on positiivne või negatiivne. Olemas ülekoormuskaitse. Liikuva klaasi automaatne seiskamine, kui see puutub kokku takistusega aknaavas. Automaatne väljalülitamine elektriakna mootor, kui selle kaabel puruneb. Juhtsignaalide tüübi automaatne tuvastamine signalisatsioon. Võimalus keelata valvesignalisatsiooni andurid klaasi liikumise ajal, et vältida valehäireid turvarežiimis. | 1300 rubla |
| Konvoi CL-200 | Mõeldud töötama kahe aknaga. Juhtimpulss on negatiivne, väljuv polaarsus on ülekoormuskaitse. | 800 rubla |
| Konvoi CL-450 | Töötab nelja aknaga. Juhtimpulss on positiivne või negatiivne. Väljuv polaarsus - positiivne või negatiivne. Olemas ülekoormuskaitse. | 1300 rubla |
| Tsüklon PWM-2b | Mõeldud töötama kahe klaasiga. Juhtimpulss on positiivne või negatiivne. Olemas ülekoormuskaitse. | 850 rubla |
| Cyclon PWM-4 | Töötab nelja klaasiga. Juhtimpulss on positiivne või negatiivne. Olemas ülekoormuskaitse. | 970 rubla |
Soovitame osta tuntud kaubamärkide all toodetud klaasisulgurid. Ärge ostke odavaid Hiina seadmeid, kuna on suur tõenäosus osta lühikese tööeaga uksesulgur. Lisaks on madalas hinnakategoorias palju defektseid tooteid. Seetõttu soovitame teil raha mitte säästa.
Järeldus
Aknasulgur on väga kasulik seade, nii et kui teie autole pole seda paigaldatud, soovitame teil see osta. Uksesulguri paigaldamine oma kätega on täiesti võimalik autoomanikule, kellel on põhioskused paigaldustööd ja oskab lugeda elektriskeeme. Peaasi, et enne paigaldamist uurige hoolikalt lisatud dokumentatsiooni ja eriti ühendusskeemi. Mudeli valimisel ostke keskmise või kõrgeima hinnakategooria seadmeid. Need pole mitte ainult usaldusväärsed, vaid ka vastupidavad.
Tänapäeval näeb harva autot, kus pole elektriaknaid, sageli on neil automaatsed sulgurid ainult juhiaknal. Automaatsed sulgurid võimaldavad akent ühe klõpsuga tõsta või langetada ilma nuppu all hoidmata. Akna asukoha fikseerimiseks piisab lühikesest nupuvajutusest.
Vanad automudelid või eelarvevalikud ei pruugi neid üldse sisaldada. Kuid neid pole üldse raske ise teha, see ei nõua palju pingutusi. Järgmisena pakutakse kaks võimalust uksesulgurite kokkupanekuks ja ühendamiseks (signalisatsiooniga ja ilma).
Kui teil pole üldse elektriaknaid, on skeem üsna õiglane, kui ostate klaasi tõstmiseks täiendava mootori, pole selle ühendamine probleem.
Allolev diagramm näitab elektriliste akende ühendamise meetodit ilma sulgurita. Ülaltoodud skeemi järgi tõstab nuppu vajutades ja hoides klaas üles, samal ajal kui kontaktid 2 ja 1, antakse +12 V mootorile, et see liiguks klaasi tõstmise suunas.
Lühised tihvtid 7 ja 3 ühendavad maanduse mootoriga, viies vooluringi lõpule. Kui vajutate ja hoiate nuppu vastassuunas, avanevad kontaktid 2 ja 1 ning sulguvad 2 ja 7, rakendatakse mootorile pinge vastupidine polaarsus ja mootor töötab teises suunas. Maandus on vastavalt suletud kontaktidel 1 ja 6.
Ahel koos automaatse sulguriga, kuid ilma häiresüsteemiga ühenduseta, näeb välja järgmine:
Skeemilt on näha, et moodul on paigaldatud mootori ja nupu vahele, st. Nupu vajutamise signaal saadetakse moodulisse, töödeldakse seal ja alles seejärel saadetakse aknatõstuki mootorisse. Lühike nupuvajutus põhjustab klaasi pideva avanemise või sulgumise, ilma et oleks vaja nuppu pidevalt vajutada.
Klaasi kindlasse asendisse paigaldamiseks hoiame nuppu all, kuni klaas võtab meile vajaliku asendi, nupu vabastamine peatab mootori ja klaas fikseeritakse meile vajalikku asendisse.
Lähema vooluringi kooskõlastamiseks häiresüsteemiga peab ühendus toimuma alloleval diagrammil näidatud viisil.
Häire koordineerimismoodul tuleb sisestada nupu ja aknasulguri mooduli vahele. Sel juhul, kui auto on alarmile seatud, suletakse aknad automaatselt.
Vaatame nüüd sulguri enda vooluringi, mis on kokku pandud ATtiny13 mikrokontrolleri alusel, plaadi jälg ja kontrolleri püsivara on toodud artiklile lisatud failides. Madala võimsusega vooluahelal pole transistoridele erinõudeid. Relee peab olema 12 V, mille nimivool on vähemalt 10 A. Relee olek määrab lõpuks klaasi asukoha.
Nupu vajutamine muudab PCI2 ja PCI3 portide loogika taset, mis omakorda lülitab relee teatud asendisse, mis lõpuks juhib või peatab mootori.
Peale kokkupanekut ühenda kindlasti vooluring autoga ja kontrolli, kas klaas liigub õiges asendis, s.t. Kui see avaneb, läheb klaas alla ja kui see sulgub, siis tõuseb. Kui see osutub vastupidiseks, vahetage lihtsalt mootori juhtmed.
Vaatame nüüd signalisatsioonimooduli vooluringi. Ahel on üles ehitatud tavapärasele releele, millel on kondensaatori ja takisti kujul paar kinnitust. Diagramm on näidatud pärast kokkupanekut, ühendame moodulid vastavalt ülaltoodud skeemidele enne lõplikku paigaldamist autosse, kontrollime kindlasti klaasi õiget liikumist sõltuvalt nuppude vajutamisest;
Artikli arhiiv, püsivara, pitsat: laadige alla...
Viimasel ajal on üha enam tootjaid keskendunud auto valikuvõimaluste arvule. Need võivad olla elektroonilised abilised, mis muudavad sõiduprotsessi oluliselt lihtsamaks, või süsteemid, mis pakuvad mugavamat salongis viibimist. Täna puudutame ühe neist funktsioonidest teemat - elektrilised uksesulgurid autoaknad ja me räägime teile, millised on nende asendamatute süsteemide omadused.
Toimimispõhimõte
Paljudel inimestel on ligikaudne ettekujutus sellest, kuidas aknasulgur peaks töötama, kuid vähesed teavad sellise elektroonika ülesehitust ja mis kõige tähtsam, mida selline süsteem sisaldab.
Alustuseks räägime lühidalt sellest, kuidas autoakna sulgur peaks töötama ja milliseid funktsioone see täidab. Kõigepealt selgitame, et sulgur töötab alati koos standardse või täiendava signalisatsioonisüsteemiga. Seega on paljudel tuntud VAG kontserni esindajatel uksesulgur standardse turvasüsteemiga kaasas.
Kui hoiate all võtmehoidja ukse sulgemisnuppu, sulguvad juhiaken või kõik neli akent. Kui hoiate avamisklahvi all, käivad elektrilised aknatõstukid sisse tagakülg. Akende arvu ja avanemise järjekorda saab reguleerida pardasüsteem autod.
Üldiselt võib skeem osutuda keerulisemaks. Näiteks tutvustavad mõned mittestandardsete süsteemide tootjad plokke, mis ei suuda mitte ainult reageerida klahvivajutustele, vaid ka meeles pidada avatud akna hetkeasendit.
Teisisõnu, kui auto on valves, sulguvad aknad täielikult, kuid valvest vabastamisel võtab klaas meeldejäänud asendi. Arvatakse, et see tööskeem on väga mugav ja suurendab oluliselt juhi mugavust.
Enamikul aknasulguritel on kaks tööskeemi ja moodulid, mis töötavad kahel erineval põhimõttel. Kõige lihtsaim skeemÜhendub ainult esiukse elektriliste akendega. See süsteem on mugav kahel põhjusel. Esiteks maksumus elektrooniline üksus ja juhtmoodul on võrreldamatult väiksemad kui 4-aknalise süsteemi puhul. Teiseks on sellise elektroonika ühendamine tänu lihtsale vooluringile ja juhistele palju lihtsam ja seda saab teha isegi mitteprofessionaal.
DIY töö
Kui omanik ei soovi mingil põhjusel kulutada märkimisväärset summat autoelektriku teenustele või ta ei usalda võõrast inimest, on võimalus iseseisvalt paigaldada elektriakna sulgur nii kahele kui ka neljale autoaknale.
Kõige tähtsam on püüda mitte kõrvale kalduda seadmega kaasasolevatest juhistest ja skeemist, käsitseda seadet ja juhtmoodulit paigaldamise ajal ettevaatlikult ning mitte koonerdada hea instrument ja materjalid.
Õigeks kokkupanekuks piisab, kui teil on standardkomplekt auto elektrik. See sisaldab:
- tavalised traadilõikurid,
- isoleerteip,
- erinevat tüüpi kruvikeerajate komplekt
- ja standardmõõduga juhtmed korpuses elektriskeem Masin vajab mõningast muutmist.
Kõigepealt on vaja aku klemm juhtmestikust lahti ühendada ja auto toide välja lülitada. See hoiab ära võimalikud ECU rikked töö ajal ja lühised, mis võivad kogemata tekkida juhtmete läbilõikamisel.
Esimene asi, millele peate töötamisel tähelepanu pöörama, on juhiukse kõigi vajalike akende juhtpaneeli olemasolu. Olenevalt sellest, kas autol on aknatõstukite ühine või eraldi juhtimine, paigaldatakse moodul ise ja juhtplokk veidi erinevalt.
Igal juhul on peamine samm määrata iga juhtme roll, mis on ühendatud akende tõstmise ja langetamise juhtnuppudega. Peab olema kaks värvilist juhet, mis vastutavad kogu selle elektrisüsteemi toite eest. Reeglina tulevad need sektsiooni küljelt aku, mis läbib kaitsmepesa.
Toitejuhtmed on jagatud mitmeks kimpuks. Üks neist läheb otse juhtpaneelile. Iga võti tuleks ühendada kolme juhtmega: üks neist on toiteallikaks ja ülejäänud kaks saadavad mootorile impulsi, mis tõstab või langetab vastavat akent.
Väärib märkimist, et mõnikord on autol juba elektriliste akende reguleerimise funktsioon. Sellest annab märku lisajuhe, mis saadab mootorile impulsi akna lõpuni avamiseks või sulgemiseks.
Sel juhul on juhtmoodulil veidi erinev seade ja selliseid mudeleid müüakse alati ülejäänutest eraldi.
Nüüd, kui iga juhtme eesmärk on täpselt kindlaks määratud, võite alustada paigaldamist. Mootorit ja juhtnuppe ühendavad juhtmed on vaja lõigata kohas, kus see on juhistes näidatud. Järgmiseks tuleb juhtmed puhastada ja otsad korda teha. Seade ühendatakse vastavalt juhistele. Enne kõige paika panemist tasub aku ühendada ja süsteemi kui terviku toimimist kontrollida.
Summeerida
Aknasulgur - uskumatult kasulik ja mugav funktsioon, mis teeb autojuhi elu palju lihtsamaks. Sobiva varustuse valimisel tuleks arvestada nii tootja kui ka nende inimeste arvustustega, kellel on juba vedanud konkreetse süsteemi omanikuks saada. Kui valite kvaliteetse varustuse, on auto kasutamine palju nauditavam ja te ei pea enam mõtlema akende lahti jätmisele.
