24. juunil 2015 restaureeritud muuseumis Alfa Romeo Kuulsa Alfa Romeo 159 järeltulijat Alfa Romeo Giuliat esitleti kogu oma hiilguses. Neljaukseline Itaalia sedaan on ettevõtte juhtide sõnul kõigi kehastus parimad omadused kaubamärki kogu oma ajaloo jooksul (rohkem kui sada aastat).
Esitlus - uus Alfa Romeo Giulia 2016-2017
Kui autot lähemalt uurida, võib Alfa Romeo bosside sõnadele hõlpsasti kinnitust leida. On ilmselge, et autot tahetakse ja võrreldakse oma klassikaaslasega Saksamaalt - BMW M3-ga ning testisõitjate esmamulje järgi on itaallasel võiduvõimalus suurem. Pange tähele, et sel aastal on vastast uuendatud. Venemaal on Itaalia superauto saadaval ainult tagaveolises formaadis.
Nagu kõik uued esemed, mida fännid ootavad autotööstuses, esitletakse autot ametlikult kl Frankfurdi autonäitus Saksamaal käesoleva aasta septembri keskel. Loomulikult soovivad paljud jõukad inimesed endale kohe šiki kingituse osta, kuid nad peavad ootama 2016. aasta kevadet, mil algab massmüük.
Disain Alfa Romeo Giulia 2015-2016
Ajal, mil tootjatel on muutunud moes olla oma otsustes üksteisega sarnased, dikteerib Itaalia bränd jätkuvalt oma ideid ja soove. Uus toode on valmistatud sportlikus stiilis ja seda on näha selle välisilme igas detailis. Esiosas on kaks vale radiaatorivõret, mis sisendavad muljet agressiivsusest ja sihikindlusest.
Alpha Julia 2016-2017, eestvaade
Lisaks disaini agressiivsusele on võimalik jälgida Itaalia elegantsi noote. Igas kerekõveras, igal siledal joonel on näha professionaalide käekirja, kes on sellise ime loomise nimel pikka aega tööd teinud. Tagaosas on väike pakiruumi kaas, ebatavaline spoiler, mahukas kaitseraud ja kaks väljalaskesüsteemi toru.
Ükskõik kui ülimoodne ja arenenud uus Alfa Romeo Giulia ka poleks, on selle kujundis tunda endiste mudelite kajasid.
Varasemate modellide pildid olid väga võrreldamatud ja kui need kõik üheks ühendati, tuli meil välja see, mida nimetasime täiuslikuks. Uue toote kere on muutunud jäigemaks ning tühimass on oluliselt vähenenud tänu sellele, et uksed ja tagatiivad on valmistatud alumiiniumsulamitest ning katus, kapott ja kardaan valmistatud kvaliteetsetest materjalidest ja vastupidavast terasest.
Alfa Giulia 2016-2017, külgvaade
Kui eeldame, et auto on nelikveoline ja paigaldatakse kõige rohkem võimas mootor, siis ei ületa selle kaal poolteise tonni piiri. Tagaküljel olevad LED-id muudavad esituled öösel eredamaks ning see annab töökindluse ja turvatunde.
Esituled näevad välja üsna suured, kuid sulanduvad siiski suurepäraselt kõigi auto esiosa detailidega. Need ei vea juhti alt ühelgi kellaajal, sest on valmistatud kaasaegsetest materjalidest ja kõrgelt kvalifitseeritud spetsialistidest, kes ei lase oma loomingul teisiti töötada, kui peaks.
Uus Julia 2016-2017, tagantvaade
Salong Alfa Romeo Giulia 2015-2016
Auto sportlik iseloom ulatub ka salongi, kõik saab alguse alt kergelt lõigatud roolist, millel on suurepärane funktsionaalsus ja mootori käivitusnupp. Keskpaneelil on multifunktsionaalne ekraan standardsuurusega 7 tolli. Siseviimistluse pealt arendajad kokku hoida ei püüdnud.
Salong Alpha Julia 2016-2017
Enamik sisetükke on valmistatud ehtsast nahast (kuigi on kunstnahast sisetükke), dekoratiivelemendid on valmistatud alumiiniumist või süsinikkiust. Istmed on võimalikult mugavad, kuid see pole nende peamine omadus. Nagu teisedki kaasaegsed autod, Giulia istmetel on soojendus, erinevad massaaživõimalused ja palju muud. Need on tikitud kõige kaasaegsemal viisil ja sobivad ideaalselt spordisalongi atmosfääri.
Tagumine istmerida Alfa Romeo Giulia 2016-2017
Mõõtmed alfa giulia
Hetkel mitte täpsed mõõtmed ja numbrid, kuna teavet on väga vähe. Kuid esialgsete hinnangute kohaselt peaksime eeldama sportauto keskmist Itaalia suurust. Külgede puhutud vormide tõttu tundub sedaan üsna lai ja võtab sõidu ajal oma sõidurajal palju ruumi.
Pikkus ületab mõõtmeid varasemad mudelid, kuid ülejääk on tühine.
Kuna see on sportlik sedaan, on suur maht pagasiruum See ei ole ootamist väärt.
uus Alfa Romeo Giulia 2016, eestvaade
Alpha Julia konfiguratsioonid
Keskmine nimi sellest autost- usaldusväärsus. Enim pakitud versioon sisaldab nutikamate spetsialistide poolt hoolikalt läbimõeldud pidurisüsteemid Integreeritud pidurisüsteem.
Auto on varustatud ka DNA-süsteemiga, mis võimaldab valida juhile meelepärase režiimi. Giulial on täielikult autonoomne vedrustus.
Alfa Romeo Giulia omadused
Kõige huvitavam versioon on ilmselt kolmeliitrine. bensiini mudel V6 mootoriga ja võimsusega 510 hj. Väärib märkimist, et Ferrarilt laenatud mootor võimaldab esimese sajani kiirendada vähem kui 4 sekundiga.
Edaspidi nii diisel- kui bensiini versioonid V6, kuid võimsus jääb pisut väiksemaks.
Alfa Romeo Giulia 2015-2016 hind
Sellise mänguasjaga saate end hellitada 2016. aasta alguses. Hinnad selguvad Itaalia ettevõtte ülemuste sõnul enne müügi algust.
Alfa Romeo Giulia 2016-2017 videoesitlus:
Alfa Romeo Giulia 2015-2016 foto:
Alfa Romeo esitles hiljuti oma uhiuut neljaukselist sportsedaani, mis kannab nime Alfa Romeo Giulia. Ametlik esmaesitlus toimus Itaalia ettevõtte taastatud muuseumis selle aasta 24. juunil. Kuid maailma esitlus toimub sees rahvusvaheline autonäitus Saksamaal Frankfurdis. See üritus on kavandatud septembrisse 2015.
Ettevõtte juhtkonna sõnul on nende uus Julia kaasaegne kõrgtehnoloogiline auto, mis sisaldab kõike parimat, mida Alfa Romeo on suutnud oma 105-aastase eksisteerimise jooksul saavutada.
Muide, Alfa Romeo Giulia on üsna populaarse Alfa Romeo 159 mudeli järglane Saksa suurkuju BMW M3 astub selle peamise vastasena rahvusvahelisel areenil. Seetõttu peaksite Itaalia sportsedaanilt palju ootama.
Kutsume teid uue tootega lähemalt tutvuma, igast küljest hindama ja mõistma, kas itaallane suudab tõesti BMW-le võitlust peale suruda.
Välimus Alfa Romeo Giulia 2016-2017
Kui vaatate tootja ametlikult veebisaidilt pakutavaid foto- ja videomaterjale, võite juba kindlalt rääkida masina suurest potentsiaalist. See näeb välja nagu tõeline Itaalia auto iseloomulikud tunnused välimus. Keha on uskumatult stiilne, tõmmates tähelepanu sõna otseses mõttes iga küljega.
Uut toodet võib lühidalt kirjeldada kui sportlikku, dünaamilist ja põnevat autot. Aga vaatame seda lähemalt.
Esiosa kaunistab kaubamärgiga valeradiaatorivõre, uus ettevõtte logo, LED-idel põhinev kitsendatud peaoptika, LED-päevatuled sõidutuled, massiivne kaitseraud, suur alumine õhuvõtuava, õhukanalid. Aerodünaamika on siin väga hea kõrgel tasemel, on aktiivne splitter ja õhukanalid jahutavad pidureid. Auto "istub" automaatselt sisse suur kiirus.
Küljel märgime pumbatud rattakoopad, hämmastav veljed, suured stantsid ustel, lühikesed üleulatused ja võimas ahter.
Tagaosa on stiilne ja samas korralik. Kompaktne küljetuled, LED täidis, kompaktne spoileriga pakiruumi kaas. Kõik see näeb suurepäraselt välja tohutu hajuti ja massiivse kaitseraua taustal. Kahekordse väljalasketoru paar tuletab taas meelde, et tegemist on sportsedaaniga.
Interjöör Alfa Romeo Giulia 2016-2017
Sees näeme suurepärast jätku sellele, mida selle auto disainerid on ette valmistanud. Loomulikult on interjöör kujundatud sporditeemaliselt, et tuua esile mudeli eripära.
Kompaktne multifunktsionaalne rool sobib suurepäraselt teie kätesse ja sellel on sisseehitatud Start-Stop nupp mootori käivitamiseks. Selle taga on informatiivne armatuurlaud, millel on spidomeetri ja tahhomeetri suured raadiused. Nende vahel on 7-tolline multifunktsionaalne ekraan. Esipaneel ja keskkonsool on veidi juhi poole pööratud, mis ei kahjusta kuidagi salongi terviklikkust.
Ees istuvad juht ja kaasreisija mugavates sportkabiinides, millel on suurepärane külgtugi ja kindel tugi kogu kehale.
Alfa Romeo Giulia jaoks kasutati täiesti uut multimeediumisüsteem 8,4 tolli võrra, täiendas seda esmaklassilise helisüsteemi ja paljude muude kaasaegsele mugavale autole omaste funktsioonidega.
Viimistlus on valmistatud erinevatest materjalidest - naturaalne ja kunstnahk, süsinikkiust sisetükid, alumiinium, kangas.
Varustus Romeo Julia 2016-2017
On ebatõenäoline, et Itaalia autotootja pakub oma sportsedaani eelarveversiooni. Auto on esialgu kallis ja seetõttu on selle varustus sobiv.
Seni pole tootja konfiguratsioonist konkreetselt rääkinud. Pärast 24. juunil toimunud esitlust saime siiski mõned üksikasjad selgeks teha ja koostada nimekirja Juliale pakutavast varustusest algkonfiguratsioonis ja lisavarustuses. Praegu on teada järgmised süsteemid:
- multifunktsionaalne rool;
- Start-Stop süsteem mootori käivitamiseks;
- uue põlvkonna multimeediumisüsteem;
- 7-tolline infoekraan armatuurlaual;
- sportlikud kokpiti istmed ees;
- elektriline reguleerimine ja soojendusega esiistmed;
- esiistmete jahutussüsteem ja masseerija;
- kahetsooniline kliimaseade;
- elektriline seisupidur;
- esmaklassiline helisüsteem;
- valuveljed, mille vahel valida;
- nahksisu;
- kaasaegsete turvasüsteemide ja elektrooniliste abiliste täielik komplekt.
Hind Alfa Romeo Giulia 2016-2017
Kahjuks ei ütle tootja praegu midagi hindade kohta. See saab teada sees rahvusvaheline esilinastus Itaalia sportsedaan Frankfurdis. Tõenäoliselt peaksite ootama hinnasilte selle peamise konkurendi - BMW M3 - tasemel.
Mis puudutab müügi algust, siis see on kavandatud järgmise aasta algusesse.
Tehnilised näitajad Romeo Giulia 2016-2017
Nüüd on aeg rääkida selle Itaalia auto kõige huvitavamast komponendist - tehnilised kirjeldused, mille Alfa Romeo Giulia insenerid tarnisid.
Ettevõte kavatseb pakkuda klientidele oma laetud sedaani mitut versiooni. Kahjuks on seni teada vaid kõige ekstreemsem neist - Quadrifoglio Verde.
Kapoti all on 3,0-liitrine kuuesilindriline mootor koos Twin Turbo süsteemiga. Muide, Julia sai selle Maserati Ghiblist. Samal ajal moderniseeriti ja täiustati mootorit Alpha jaoks. Selle tulemusel oli võimsus 510 hobujõudu. See hobusekari võimaldab teil kiirendada 0–100 kilomeetrit tunnis vaid 3,9 sekundiga.
Milliseid omadusi nõrgematele versioonidele pakutakse, pole teada. Teatatakse vaid, et valik diisli- ja bensiinimootorid kuue silindriga.
Insenerid väidavad, et Julia saab ideaalse kaalujaotuse - 50 kuni 50. Vedrustus on täiesti sõltumatu. Ees – topelt õõtshoovad, tagumine - multi-link disain. Piduritel on suurenenud tõhusus, väga täpne juhitavus, adaptiivsed amortisaatorid- see kõik mõjutab oluliselt manööverdusvõimet ja võimet suurel kiirusel pöördeid võtta. Samuti saab juht muuta süsteemi töösätteid. Võidusõidurežiim on aga saadaval ainult kõige võimsamas versioonis, nagu ka süsinikkeraamilised pidurid.
Keha on valmistatud alumiiniumisulamist, pressitud alumiinium, vastupidav teras, komposiitmaterjalid ja nii edasi. Kõige võimsam versioon koos süsteemiga nelikvedu aga tühimass ei ületa 1500 kilogrammi.
Video proovisõit
Järeldus
Alfa Romeo on oma neljaukselise sportsedaani Alfa Romeo Giulia 2016-2017 näol valmistanud Saksa autohiiule BMW tõeliselt tõsise üllatuse. Vaatame, kuidas sakslane ja itaallane tegelikult rahvusvahelisel areenil võistlevad.
Samuti väärib märkimist, et Alfa Romeo Giulia on üks kaheksast uuest autost, mida Itaalia autotootja plaanib esitleda aastatel 2016–2018. Kokku seab ettevõte endale eesmärgiks jõuda 400 tuhande auto müügitasemeni aastas. Vaatame, kas ta saab sellega hakkama.
Esimest korda esitleti seda autot avalikkuse ette mullu kevadel. Uus mudel on premium sedaan, mida eristab nii särav välimus kui ka kaunilt teostatud interjöör. Alfa Romeo Giulia 2018 hakkab kõiki vallutama ka oma tehniliste andmetega, mis, muide, on võrdne paljude sportautodega.
Üks auto mitmetest trumpidest on selle välimus. See oli tõeliselt edukas, kuna mudelis on ühendatud nii lühidus kui ka agressiivsus. Esiosa osutus üsna siledaks, kapuuts on vaid veidi kaunistatud reljeefiga keskel eendi kujul. Põrkeraua ja kere komplekt on üks tervik ning sisaldab kolme õhuvõtuava – iseloomulikku kolmnurkset keskel ja kahte ristkülikukujulist külgedel, mis asuvad servale veidi lähemal. Samuti saavutatakse auto ilus välimus tänu massiivsele terava nurgaga optikale, mis on täidetud kas LED-ide või ksenooniga.
Auto külg on muutunud üsna vähe. Siin tõi ümberkujundus vaid uued, funktsionaalsemad peeglid, sportliku välimusega seeliku ja väikese süvendi ustele kohe käepidemete all.
Tagumine kaitseraud on ilus, vaatamata sellele, kuidas seda vaadata. Uus keha siin ühendab see suurepäraselt ka agressiivsuse ja esindusliku välimuse. Kõik saab alguse väikesest pagasiruumist, mille kaas otsast aerodünaamilise tiiva kujul kergelt välja ulatub. Edasi on sama terav ja pikk, kvaliteetse täidisega optika nagu ees ja kõik lõpeb massiivse kerekomplektiga, millest ulatuvad välja kaks laia väljalasketoru.
Salong
Autos on väga mugav ja mugav olla. Kõik siin on suunatud nii juhi kui ka reisijate sõidukogemuse parandamisele. Uus Alfa Romeo Julia 2018 mudeliaasta kaunistatud esmaklassilise nahaga, mõne puidu ja metalliga.
Nagu fotolt näha, domineerib keskkonsoolil huvitava välimusega multimeediamonitor, mille abil aktiveeritakse ja seadistatakse pea kogu autos saadaolev funktsionaalsus. Selle all on rida deflektoreid ja veelgi madalamal väike paneel kliimaseadme seadistustega.
Tunnel on otse ühendatud armatuurlauaga. Selleks kasutatakse klapi alla peidetud ava vidinate juhtmevaba laadimiseks. Tunnel ise on üsna lai ja kõrge. Sellelt leiate tohutul hulgal igasuguseid mugavuselemente - alates topsihoidjatest ja asjade aukudest kuni multifunktsionaalse käetoeni külmutusseade. Päris keskel on käigukasti valija ja paar seibi sõidurežiimi valimiseks.
Rool tundub uskumatult õhuke, nii rool kui ka kodarad. Kuid isegi väike laius ei takistanud disainereid toppimast siia mitmeid nuppe, mis vastutavad masina funktsionaalsuse seadistamise eest. Ka armatuurlaud oli muljetavaldav. See võtab üsna palju ruumi. Selle servades on poolringikujulised visiirid, mille alla on peidetud peamised andurid - spidomeeter ja tahhomeeter. Ülejäänud ruumi nende vahel täidab multifunktsionaalse pardaarvuti monitor.
Toolid on valmistatud peenest nahast ja on väga pehmed. Tänu jagunemisele mitmeks osaks, mida saab reguleerida üksteisest sõltumatult, tagavad istmed igale reisijale maksimaalse mugavuse. Siin on ka küte ja ventilatsioon. Teine rida pole vähem ilus, kuid on mõeldud ainult kahele inimesele.
Tehnilised andmed
2018. aasta Alfa Romeo Giulia elektrijaamade valik on üsna mitmekesine. Seal on nii ökonoomsed mootorid kui ka julge valik, mille omadused võivad paljusid šokeerida.
Kõik algab bensiiniga 2.0, mis toodab 200 hobujõudu. Järgmine on diisel 2.1, mis suudab toota vaid 150 või 180 hobujõudu. Kõige tipuks on kolmeliitrine seade, mis arendab 510 jõudu. Proovisõit näitas, et see modifikatsioon on võimeline kiirendama sajani vaid 3,9 sekundiga. Kõik mootorid on varustatud kaheksakäigulise käigukastiga robotkast, kuid bensiini 2.0 jaoks saab valida ka kuuekäigulise manuaali. Kõik jõud kantakse üle tagasillale.
Valikud ja hinnad
Alfa Romeo Giulia 2018 põhiversioon sisaldab: LED-valgustus, kuus turvapatja, kahetsooniline kliimaseade, püsikiiruse hoidja, sõiduraja märgistuse jälgimine, panoraamkatus, suurepärane multimeedium koos muusikaga ja palju muud. Kogu selle komplekti hind tuleb 2,5 miljonit. Sest täielik nimekiri optsioonid peavad välja maksma umbes 5,5 miljonit.
Ilmumiskuupäev Venemaal
Autode müügi algus Venemaal algas 2017. aasta sügisel.
Konkurendid
Tänu nii muljetavaldavale funktsionaalsuse ja omaduste komplektile suudab mudel konkureerida selliste suurkujudega nagu ja mõned Mercedesed.
24. juunil 2015 toimus Milano lähedal Alfa Romeo muuseumis uue lipulaeva, D-klassi sedaani “Giulia” ametlik esitlus ja kohe Quadrifoglio Verde (QV) “tippversioonis”. Seda kuupäeva ei valitud juhuslikult, vaid see oli pühendatud Itaalia kaubamärgi 105. aastapäevale.
Uue, juba "tsiviil" vormis toote maailmaesitlus toimus 2016. aasta märtsis Genfi autonäitusel ja sama aasta suvel hakkas see jõudma Euroopa edasimüüjateni.
Itaallastel õnnestus “joonistada” tõeliselt erakordne auto - Alfa Romeo Giulia on suurejoonelise välimuse ja tingimusteta tunnustusega ning selle välimus on kohandatud rangete ja puhaste joontega.
Agressiivne valgustustehnoloogia, kõrgendatud kaitserauad, kiire siluett ja võimas tagaosa koos suure hajuti, spoileri ja torude kvartetiga – kolmemahuline veok näeb ähvardav ja ülemeelik. Pealegi on standardmudelil vaid veidi vähem sõjakas välimus – sellel pole nii julget kerekomplekti mööda kere perimeetrit. väljalaskesüsteem ainult kahe toruga.
Väliste mõõtmete järgi kuulub Itaalia sedaan vastavalt D-klassi Euroopa klassifikatsioon: pikkuses, kõrguses ja laiuses ulatub auto vastavalt 4639 mm, 1426 mm ja 1873 mm ning selle teljevahe on 2820 mm. Kliirens neljaukseline ajab ainult naerma - ainult 100 mm.
Mitte vähem muljetavaldav on Alfa Romeo Giulia ja “ sisemaailm“- punase mootorikäivitusnupuga sportlik multifunktsionaalne rool, stiilne näidikupaneel paari “kaevuga” ja värviline ekraan, samuti ilus graatsiliste kumerustega esipaneel. Keskkonsool, a la BMW, on pööratud juhi poole ja sisaldab suurt multimeediumikompleksi monitori ja kolme "seibiga" kliimasüsteemi seadet.
"Julia" sisemus on valmistatud kvaliteetsetest viimistlusmaterjalidest - kvaliteetsest plastikust, Ehtne nahk, alumiiniumist ja süsinikust sisetükid. Sedaani esiistmetel on läbimõeldud profiil, tugevalt väljendunud tugitoed külgedel ja suur seadistusvahemik. Teine istmerida tõotab reisijatele vabadust, kuid maksimaalse mugavusega mahutab sinna vaid kaks: sellest annab tunnistust selle liist ja kõrge põranda tunnel.
Itaalia sedaani praktilisusega täielik tellimus– standardseisundis on selle pakiruumi maht 480 liitrit. Tagumine diivan käib kokku mitmes osas, mis võimaldab transportida pikki esemeid ning maa-aluses nišis asub kompaktne tagavararehv.
Tehnilised näitajad. Vana Maailma maades müüakse Alfa Romeo Giuliat kolme mootoriga, mis vaikimisi suunavad kogu veojõureservi tagumised rattad(kõik modifikatsioonid on varustatud 8-käigulise automaatkäigukastiga ja 6-käiguline manuaalkäigukast pole saadaval ainult "juunior" bensiiniversiooni jaoks):
- Esimene seade on 2,0-liitrine bensiinimootoriga 16-klapiline "neli". otsene süstimine, turbolaadur, muudetavad gaasijaotusfaasid ja muud tehnilised nipid, mis on relvastatud 200 hobujõuga 5000 p/min juures ja 330 Nm pöördemomendiga 1750 p/min juures. Sellise “südamega” saab auto esimese “sajaga” hakkama 6,6 sekundiga, saavutades maksimaalseks kiiruseks 236 km/h, ja “sööb” kombineeritud režiimis 5,9 liitrit kütust.
- Alternatiiviks on sissepritsega 2,1-liitrine diiselmootor Common Rail, turboülelaadimine ja 16 klapiga hammasrihm, mis on varustatud kahe võimendusastmega: see genereerib 150 või 180 mära 4000 p/min juures (tõukejõud mõlemal juhul ei muutu - 450 Nm 1750 p/min juures). Nullist 100 km/h-ni stardib selline sedaan 7,1-8,4 sekundi pärast, saavutab maksimaalse kiiruse 220-230 km/h ja kombineeritud tsüklis “hävitab” mitte rohkem kui 4,2 liitrit diislikütust.
- Valiku tipus on QV “laetud” versioon, mille mootoriruum on täidetud 3,0-liitrise alumiiniumist V-kujulise “kuuega”, millel on kaks turbolaadurit, kütuse otsevarustus ja funktsioon mitmete “pottide” väljalülitamiseks. ” kergete koormuste korral. Selle potentsiaal on tõeliselt muljetavaldav – 510 täkku 6500 p/min juures ja 600 Nm tipppöördemoment 2500 p/min juures. Neljaukseline "paiskub" esimese "sajani" 3,9 sekundi pärast, selle "maksimaalne kiirus" on 307 km/h ja selle "ahnusus" ei ületa režiimis "maantee/linn" 8,2 liitrit.
Kuid USA-s on auto jaoks ette nähtud täiesti erinev seade - bensiini mootor maht 2,0 liitrit bi-turboülelaadimise ja otsesissepritsega, mis arendab 280 “hobust” ja 414 Nm pöördemomenti.
Alfa Romeo Giulia sportsedaan põhineb Giorgio modulaarsel tagaveolisel arhitektuuril, mis hõlmab disainis ulatuslikku alumiiniumi ja süsinikkiu kasutamist, mille tõttu auto tühimass varieerub vahemikus 1374–1530 kg (mass vahemikus esi- ja tagaosa on jagatud vennalikult – 50:50).
Kolmemahulise sõiduki esiosas on vedrustus, mis on kinnitatud risti asetsevatele paarishoobadele, taga on mitme hoovaga konstruktsioon. Insenerid pöörasid suurt tähelepanu roolile, pakkudes sellele "teravaid" seadistusi ja lülitades selle mehhanismi elektrilise võimendi.
Tavaliselt on auto rattad suletud ketaspidurid mõlemal teljel (ees ventileeritav) ja "ülemises" versioonis uhkeldab neljaukseline uuenduslikud elektromehaanilised seadmed Integreeritud pidurisüsteem süsinik-keraamiliste "pannkookidega" ja aktiivne tagumine diferentsiaal tõukejõuvektori juhtimistehnoloogiaga.
Itaalia sedaanil on mitme töörežiimiga DNA-süsteem. elektrijaam– loomulik, dünaamiline, täiustatud tõhus ja võidusõit (saadaval ainult 510-hobujõulise versiooni jaoks).
Valikud ja hinnad. Kodumaal pakutakse 2016-2017 mudeliaasta “Julia” hinnaga 35 500 eurot (praeguse kursi järgi ~2,45 miljonit rubla) ning Quadrifoglio Verde “laetud” versioonis maksab see vähemalt 79 000 eurot. (~5,45 miljonit rubla).
Auto põhivarustusse kuuluvad kuus turvapatja, 16-tollised veljed, ABS, ESP, EBD, kahetsooniline kliimaseade, värvilise ekraaniga multimeediakeskus, sõiduraja märgistuse jälgimissüsteem, automaatne pidurdamine, täiustatud muusika, biksenoontuled ja muu ajakohane varustus.
Autod Itaalia kaubamärk Alfa Romeo Ma austan sind väga. Neil on kõik olemas – särav, stiilne välimus, suurepärane sõiduomadused, jõud, vastupidavus. Sain hiljuti teada, et maist oktoobrini 2019 toimub Milano autonäitusel megaesitlus uus Alfa Romeo Julia 2019.
Ametlikud edasimüüjad
- Piirkond:
- Valige piirkond
Moskva, Kashirskoje maantee 41
Peterburi, Moskovski pr 181 lit. F
Moskva, Altufevskoe maantee nr 31 hoone 1
Kõik ettevõttedPealegi soojendavad loojad avalikkuse huvi uue toote vastu juba ette, avalikustamata kõiki üksikasju. Kuid siiski õnnestus mul üsna palju detaile teada saada, milline uus auto olema saab.
Samuti uuendatud.
Uue mudeli välimus on lihtsalt hämmastav. Madal tõus, meenutab sportauto, voolujoonelised vormid, kaarjas kaldkatus eristavad Juliat märgatavalt tema ülejäänud vendadest.
Kolmnurkne radiaatorivõre kroomitud servade ja põikitriipudega kilbi kujul näeb välja väga ilus ja jäljendamatu. Optika on muutunud täiesti uueks. Esituled muutsid oma kuju, mis muutus veelgi piklikumaks. Hiiglaslikud õhuvõtuavad näevad suurepärased välja, sobides suurepäraselt võimsasse poolringikujulisse esikaitseraua sisse. 
Alates väliskujundus nurgelisus on kadunud ning Julia kiirust ja suurepäraseid aerodünaamilisi omadusi rõhutavad suurepäraselt kaks selget kapoti serva.
Showroom hind valge
välimus alfa salong
valgusküllane eesmine optika
Samuti võite märgata, et auto kere on veidi piklik ja aknalaua joon asub paralleelselt külgedel asuvate selgete stantsidega.
Seest on kõik selge
Salongi kangi sees
alguspeatus
Suure tõenäosusega säilitab 2019. aasta Alfa Romeo Giulia enamuse oma funktsioonidest ja valikutest. Üldiselt on interjöör üsna mugav ja mugav. Kõik siin on lihtne, ergonoomiline, praktiline. Keskkonsool on pööratud juhi poole, mis teeb auto juhtimise palju lihtsamaks. Märkimist väärib ka suurepärane nähtavus, mis sai võimalikuks tänu suurele hulgale reguleerimisvõimalustele juhiistmel.
Varustatud kõrguse reguleerimisega roolisammas. Lisaks on selle funktsioon löögi korral automaatselt sissepoole voltimine. Pakiruum jääb samaks ja mahub 378 liitrini. Auto varustus on tehtud korralikul tasemel. Põhiversioonis on:
- Reguleeritav juhiistme kõrgus.
- Soojendusega istmed.
- Kliimaseade.
- Stabiilsuskontrolli süsteem.
- ABS süsteem.
- Navigatsioonisüsteem.
- Kuus turvapatja.
- Elektriliselt reguleeritavad peeglid.
Tehnilised näitajad on korras
Tootja pakutud jõuseadmete põhjal võime järeldada, et 2019. aasta Alfa Romeo Giulia tehnilised omadused on suurepärased. Teadaolevalt hakatakse pakkuma üsna laia valikut mootoreid. Tänu sellele on ostjatel võimalus valida endale sobivaim konfiguratsioonivalik.
Venemaal pakutakse 2019. aasta Alfa Romeo Giulia samu konfiguratsioone. Samuti on teada, et ostjate käsutuses on laetud versioon, mis sisaldab 3,0-liitrist kahe turboga mootorit. Sellised jõuseadmed võimaldavad teil demonstreerida uskumatut võimsust 480–520 hj. Koos. Tänu sellele suudab Julia sadade km/h kiirendada vähem kui 4,0 sekundiga. 
Millal seda luksusautot teedel näha saame? Suure tõenäosusega algab 2019. aasta Alfa Romeo Giulia müük 2019. aasta päris lõpus või 2019. aasta alguses. Itaallased ei kiirusta selle teema kohta üksikasju avaldama, seega jääb üle vaid oodata.
Vaatamata nii pikale ooteajale on 2019. aasta Alfa Romeo Giulia hind juba teada. See algab margist 980 000 rubla ja kuni 2 000 000 rubla. Loomulikult sõltub auto maksumus varustusse kuuluvate võimaluste ja süsteemide arvust.
Konkurendid
Loomulikult on sellel autol oma konkurendid. Üks neist on BMW M3. Väliselt on ta isegi mõnevõrra sarnane Juliaga. Samad ülipiklikud esituled, tohutud õhuvõtuaknad ja tugev radiaatorivõre. Ka M3 varustus ei valmistanud pettumust. Põhiversioonis on kaasaegsed süsteemid turvalisus, kahetsooniline kliimaseade, istmesoojendus, immobilisaator. Pakiruumi suurus on muljetavaldav, mahutades koguni 480 liitrit.
Alfa Romeo teiseks konkurendiks võib nimetada Audi Q 5. Auto välisilme näeb välja palju tagasihoidlikum: tavalised ristkülikukujulised esituled, traditsiooniline radiaatorivõre, mis on märgatavalt suurenenud. Sellest sai uus rool, samuti muudetud käigukasti juhtpaneel. Kabiini sees on sama tagasihoidlikkus ja lakoonilisus nagu väljas. Armatuurlaud on selge, ühtlase kujuga. 
Keskkonsool on veidi krobeline. Interjöör sisaldab suurel hulgal puidutaolisi dekoratiivseid elemente. Pagasiruumi mõõtmed on muljetavaldavad. Selle maht on peaaegu 540 liitrit.
