Kui tekib küsimus suve valimisel Autorehvid, pööravad paljud autojuhid sellele palju vähem tähelepanu kui puhul talvine variant. Siiski sisse suveaeg teedel pole vähem ohte ja kui neid väga palju pole head rehvid neid on rohkem, kui esmapilgul võib tunduda. Vaadake vaid, kui palju maksab vesiplaaniga sõit tugeva vihma ajal, mida ei saa vältida ilma läbimõeldud drenaažisüsteemiga rehvideta! Selleks, et sarnased probleemid ei tekkinud, valida suverehvid peaksite sellesse suhtuma sama vastutustundlikult, sest sellest ei sõltu mitte ainult teie ohutus, vaid ka teiega autos viibivate reisijate elu. Tänane ülevaade käsitleb Dunlop SP Sport LM704. Arvustused tema kohta e me kaalume artikli lõpus, lubamesaada kõige täielikum pilt selle mudeli kvaliteedist. Alustame tootja pakutavate omaduste analüüsiga, samuti ametlike testide tulemustega.
Mudeli lühikirjeldus
Nimetust vaadates ja selles sisalduvaid lühendeid dešifreerides võime järeldada, et see rehv töötati välja eelkõige kiireks liikluseks ning sellel on sportlikud harjumused. Kuid koos sellega sai see üsna vastupidava konstruktsiooni, mis võimaldab seda kasutada mitu hooaega järjest, ja kõrge mugavustaseme ilma tarbetute müraefektideta. See kombinatsioon on võimaldanud mudelil võita tunnustust erinevate sõidustiilide ja rehvieelistustega kasutajate seas, mida tõendavad arvukad arvustused Dunlop JP SP Sport LM704 kohta.
Need, kes hindavad kõigepealt ohutust, hindavad juhitavust ja reageerimisvõimet. Neid parameetreid hoitakse tootjate sõnul ka kõrgel tasemel ja võimaldavad pikkadel reisidel lõõgastuda, sest peate mõtlema kontrollile sõidukit juures sirge liikumine mitte nii sageli hea suunastabiilsuse tõttu.
Turvisemustri omadused
Rehviga esimest korda tutvudes torkab kohe silma selle suhteliselt rahulik disain. Enamik kaasaegsete kiirrehvide tootjaid kasutab väljatöötamisel asümmeetrilist kuju, kuid britid otsustasid teha teisiti. Lisaks sellele, et turvisemuster osutus sümmeetriliseks, muutsid nad selle mittesuunaliseks, mis, nagu näitavad Dunlop SP Sport LM704 88H ülevaated, oli võidu aluseks võitluses kvaliteetse haarduvuse eest. teepind.
Samas oli võimalik vähendada disainiarenduse kulusid, sest kasutati standardseid lähenemisi, mille kasutamise kogemus oli aastate jooksul kogunenud. Tulemuseks oli toote lõppmaksumuse vähenemine, mille tarbijad võtsid selgelt positiivselt vastu ja suurendasid mudeli populaarsust.
Kontaktpinna suurendamine rajaga
Suverehvi peamine kvaliteedinäitaja on suur kontaktpinna ala. tööpind Koos teekate. Kui saate selles osas vastuvõetavaid tulemusi saavutada, käituvad rehvid kindlasti enesekindlalt ja juht ei pea auto juhtimiseks lisapingutusi tegema.
See mudel kasutab viit erineva struktuuriga pikisuunalist ribi. Need on üksteisega ühendatud väikese arvu üksikute plokkidega, mille eesmärk on suurendada konstruktsiooni jäikust. Kõik see kokku, nagu Dunlop J SP Sport LM704 91V ülevaated rõhutavad, andis positiivse tulemuse praktilise tööpinna näol, mille suhe moodustas üle 80% kogu ruumist.
Ärge unustage, et tööala on peaaegu täiesti tasane pind. Tänu sellele jaotub koormus rehvile ühtlaselt, mis toob kaasa aeglase ja ühtlase kulumise. Samal ajal tekib küsimus lisakaitse lõigetest, mis ilmnesid profiili jäikuse ja koormuse jaotumise tõttu kogu selle pinnal.
Keskriba tagab stabiilsuse ja kiiruse
Kuna mudel on sportlikule iseloomule pretendeeriva perekonna esindaja, on suunastabiilsus üks olulisemaid parameetreid. Just see tagab kindlustunde sirgjoonelisel sõidul maanteel või kiirteel. Selle saavutamiseks tehti tööd keskribi struktuuri parandamiseks.
Esiteks oli ülesandeks saavutada maksimaalne jäikus. See andis muuhulgas suurema rehvi tugevuse ja kontrolli selle kuju üle, sõltumata koormuse nurgast. Seega tagab keskriba ka ühtlase kulumise ja ohutuse manööverdamisel. Dunlop SP Sport LM704 91V arvustuste kohaselt aitavad selles sarnased elemendid, mis asuvad selle mõlemal küljel, kuid nende roll on palju väiksem ja põhimõtteliselt on need loodud ainult rajaga kokkupuutepinna suurendamiseks.
Vastupidavus vesiplaanile
Nagu artikli alguses juba märgitud, on üks peamisi ohte autojuhile, eriti kiirliiklust armastavale autojuhile, vesi ja täpsemalt selle pinnal sõites tekkida võiv vesiliu efekt. Selle vältimiseks peab rehvil olema hea drenaažisüsteem, samuti peab ta turviseelementidega tõhusalt lõikama vee pindpinevuskile.
Sel eesmärgil kasutati tehnoloogiaid enda areng ja need, mille on aja jooksul loonud partnerettevõtted. Esimene neist on suurema koguse ränihappe kasutamine turvise ülemises töötavas osas. See pehmendab kummi, muutes selle elastseks ja sellest tulenevalt vastupidavamaks. Tänu sellele töötab see nagu iminappa ja seda saab rullides kinnitada. See lähenemisviis võimaldas Dunlop SP Sport LM704 suverehvide arvustustes juhtide väidete kohaselt vabaneda külglibisemise probleemist ja parandada suuna stabiilsust.
Teine aspekt, mis võimaldas parandada vee eemaldamist kontaktpinnalt, oli äravoolusüsteem, mis koosnes neljast laiast pikisuunalisest soonest. Need on piisavalt laiad, et olla omamoodi ajutised veehoidlad. Samuti eemaldatakse pikisuunaliste lamellide abil neilt üle tööpinna liigne vesi või mustus.
Kesksel ribil on märgata täiendavaid väikeseid sirgeid lamelle. Nende ülesanne on anda veele omamoodi stardiimpulss, suunates selle peamise poole drenaaž. Just need lõhuvad pindpinevust, tagades rehvi enesekindla veeremise kõval pinnal ilma vesiplaani ohuta. Kokkuvõttes võimaldab kogu see komplekt, nagu Dunlop SP Sport LM704 arvustused korduvalt rõhutavad, isegi suurel kiirusel sügavatesse lompidesse lennata, muretsemata enda ohutuse pärast.
Võimalus valida sobiv suurus
Kõikidest rehvide omadustest, ükskõik kui head need ka poleks, oleks vähe kasu, kui Sinu autole vajalikku mõõtu pole. Sellise olukorra vältimiseks on tootja välja andnud tohutu valiku erinevaid valikuid, mis võimaldab peaaegu kõiki masinaid varustada vastavalt nende tehnilise dokumentatsiooni nõuetele.
Seega on juhtide jaoks mudelid siseläbimõõduga 13–19 tolli. Kokku on üle 50 ühiku. Igal läbimõõdul on kiirusindeksite komplekt, samuti erinevad profiili kõrgused ja tööpinna laiused. See tootja lähenemine võimaldab teil täita mõlemad lihtsad soodsad autod, aga ka üsna võimsate mootoritega luksussedaanid/kupeed. Neid rehve on võimalik paigaldada krossoveritele või maasturitele. Seda mudelit ei soovitata kasutada linnamaasturitel, kuna selle põhieesmärk on sõita kattega teedel ja isegi maapinnal ei tundu see Dunlop SP Sport LM704 ülevaadete kohaselt enam päris enesekindel.
Autojuhtide positiivsed ülevaated rehvide kohta
On aeg hinnata mudeli kvaliteeti kõige ausama parameetri järgi - juhtide ülevaated Dunlop SP Sport LM704 rehvide kohta, mis on kirjutatud pärast selle testimist aastal tegelikud tingimused. Positiivsete aspektide hulgas tuleb esile tõsta järgmist:
Kõrge tugevusega külgseinad. Paljud kasutajad märgivad, et isegi pärast tugevat füüsilist kokkupõrget löökide või äärekiviga hõõrumise näol ei tekkinud rehvidega probleeme.
Vastuvõetav kulumiskindlus. Isegi aktiivsel kasutamisel võib kumm hoolika käsitsemise korral kesta kauem kui ühe hooaja.
Hea suunastabiilsus. Suurel kiirusel kõvakattega teedel sõites auto ei "ujuta" ja tunnete end juhitavuses kindlalt.
Suhteliselt madalad kulud. Oma hinna eest pakub see rehv rohkem kõrge kvaliteet kui konkurendid.
Vähendatud kütusekulu. Põiklamellide peaaegu täieliku puudumise tõttu on veeretakistus minimaalne, mis toob kaasa kütusesegu olulise kokkuhoiu.
Nagu näete, on kummil üsna muljetavaldav nimekiri positiivseid külgi. Siiski on sellel ka omad miinused.
Negatiivsed küljed
Puuduste hulgas nimetavad paljud autojuhid oma rehvide Dunlop SP Sport LM704 ülevaadetes vesiliu ilmingut kergetel autodel, mis kaaluvad alla 1 tonni ja võimsad mootorid. Seetõttu tasub enne selliste rehvide paigaldamist kaaluda, kas teie auto kuulub sellesse kategooriasse.
Mõnikord võivad suure kiirusindeksiga rehvid oma suurenenud kõvaduse tõttu tekitada liigset müra. Sellega saab vaid leppida, sest tänu jäikusele muutub kumm mehaaniliste vigastuste suhtes vastupidavamaks.
Järeldus
Need rehvid on mõeldud neile, kellele meeldib sõita kiiresti ja ainult headel teedel. Dunlop SP Sport LM704 turvisemustri kuju ja arvustuste põhjal on kohe selge, et need pole mõeldud kruntvärvide jaoks ja võivad neile kergesti kinni jääda. Seega, kui olete äärelinna elanik ja peate iga päev kõvakattega maanteel tööle sõitma pikki vahemaid, on need teie jaoks suurepärane valik. Need rehvid sobivad ka pikad reisid, mis võib meeldida neile, kes reisivad sageli ärireisidel.
Dunlopi rehvidest
Dunlopi ettevõte võlgneb oma olemasolu kolmerattalisele rattale, millega sõitis Šoti loomaarsti John Boyd Dunlopi poeg. Hooliv isa märkas lastesõiduki valatud kummiratastest tulenevat ebamugavust ja ebamugavust. Nendest puudustest vabanemiseks mähkis arst rehvi mitmesse kummikihti, pumbates neisse veidi õhku. Tulemuseks oli maailma esimene õhkrehv, mille patent anti välja 3. juunil 1888. aastal.
Pneumatic Tire & Booths Cycle Agency Ltd.
See on nimi ettevõttele, mida 1889. aastal juhtis John Dunlop. Esimesel neljal tegutsemisaastal tootis see eranditult õhkjalgrattarehve. 1893. aastal toimus selle ettevõtte ajaloos epohhiloov sündmus - algas autode õhkrehvide tootmine. See langes kokku autode masstootmise algusega, tänu millele Dunlopi rehvid ilmus esmalt Prantsusmaal, Austrias ja Saksamaal ning seejärel Kanadas.
Dunlop Pmeumatic Tire Company
Ettevõte sai selle nime 1896. aastal, olles omandanud maailma esimese autorehvide ja seejärel lennukirehvide testimise labori, mille tootmist alustati 1911. aastal. Esiteks Maailmasõda, kahjuks või õnneks sundis ettevõtet üle minema sõjaliste tellimuste täitmisele. Teaduse areng aga ei peatunud, mille tulemusena hakkas Briti tootja 1929. aastal tootma põllumajandusrehve, millele ilmusid aasta hiljem esimest korda maailmas külgmised kinnitused.
Vormel 1
"Kuningliku võidusõidu" ja Dunlopi ettevõtte ajalugu on üksteisega lahutamatult seotud. 1956. aastal pakkus Briti tootja vormel 1 võidusõiduautodele maailma esimest "vihma" rehvi. Ja 1958. aastal toimus kogu automaailma jaoks täiesti epohhiloov sündmus. Jutt käib nailonnöörist, mis võimaldas rehvi kaalu 30% vähendada ilma tugevusomadusi kahjustamata. Veel üks uuendus, millel polnud vähem mõju automaailm, võeti kasutusele 1962. aastal, kui ettevõte meisterdas tootmist kummi segu sünteetilise kummiga. Sellest valmistatud rehvid võimaldasid ringikiirust oluliselt suurendada võidusõiduauto Vormel 1.
Läbimurdetehnoloogiad
Selle Briti ettevõtte inseneride mõju autode õhkrehvide disainile on äärmiselt raske üle hinnata. Lõppude lõpuks jagasid nad esimestena turvisemustri mitmeks pikisuunaliseks reaks, tagades rehvile mitte ainult suurepärase suunastabiilsuse, vaid ka suurema kulumiskindluse.
Samuti tuleb märkida, et see Briti tootja oli esimene, kes tõi selle masstootmisse tubeless rehv, samuti vetthülgavate omadustega kummisegu. Tänu sellele sai võimalikuks toota naastudeta talverehve alates Graspicist kuni SJ4-ni, mis on pälvinud autohuviliste usalduse üle maailma.
Tehnoloogiline juhtimine sai võimalikuks tänu teaduslikule baasile, mis loodi eelmise sajandi 20ndatel. Samal ajal peeti õhkrehvi auto lahutamatuks komponendiks. Just tänu sellele arusaamale loodi maailma esimene katselabor Autorehvid. 1960. aastal võimaldasid teadusuuringud avastada vesiliu mõju ning 1983. aastal välja töötada tühjaks sõitnud rehv, mida kasutavad tänapäeval miljonid autojuhid.
Tänapäeval kasutab Goodyeari kontsern, kuhu kuulub ka Briti ettevõte, aktiivselt kõige laiemat teadusbaasi. Kuid erinevalt Fuldast, Kellyst, Debicast ja Savast ei kuulu see Inglismaa tootja nn "teise astme" rehvitootjate kategooriasse, olles üks tunnustatud maailma liidreid autode õhkrehvide arendamisel ja tootmisel.
Suvi auto rehv Dunlop SP Sport 01 on adresseeritud juhtidele, kes eelistavad agressiivset sõidustiili. Sel juhul ei oma auto mark ja mudel praktiliselt tähtsust, kuna see mudel on saadaval erakordselt laias valikus standardsuuruses läbimõõduga 14–21 tolli.
Spetsiaalselt selle rehvi jaoks on ettevõtte spetsialistid välja töötanud täiesti uue asümmeetrilise turvisemustri, mis kannab nime Tri-AreaTread. Nagu nimigi ütleb, koosneb turvisemuster kolmest funktsionaalsest tsoonist, millest igaüks on mõeldud konkreetse ülesande lahendamiseks. See disainilahendus on loodud optimaalse tasakaalu tagamiseks jõudlusomadused sõites erinevates teeoludes.
Turvise keskosa Dunlop SP Sport 01 hõivavad neli pikisuunalist ribi, mis eristuvad nende tugeva ja seetõttu jäiga konstruktsiooni poolest. Tänu sellele demonstreerib rehv erakordset stabiilsust ka väga suurtel kiirustel sõites.
Kaitsme õlapiirkond, mis asub koos sellega sees, täidab peamiselt drenaažifunktsiooni, tagades kõrge vastupidavuse vesiliule. Just see turvise osa on varustatud nn “hüdrauliliste labadega”, st. äravoolukanalite süsteem, mille kuju meenutab labasid. Nende kumer kuju takistab veevoogudes turbulentsi teket, mis suurendab nende kanalite läbimise kiirust.
Turvisemustri väliskülg koosneb eraldi plokkidest. Nende teravad servad aitavad suurendada pidurdustõhusust, eriti libedal teel.
Teine uuendus oli õmblusteta tehnoloogia abil keritud nailonkiududest valmistatud täiendav raami kiht. Tänu rehvi kuju stabiilsusele tagab see kiht välisrõhu ühtlasema jaotumise üle kontaktala, mis mitte ainult ei võimalda saavutada enesekindlamat käitumist suurel kiirusel, vaid takistab tõhusalt ka ebaühtlast kulumist.
Dunlop SP Sport 01 rehvi peamised omadused
- Unikaalne Tri-AreaTread turvis tagab ideaalse jõudluse tasakaalu olenemata sellest teeolud;
— erakordne vastupidavus vesiliule tänu turvise õlapiirkonna drenaažikanalite erilisele kujule;
— Neli jäika pikisuunalist ribi, tänu millele demonstreerib rehv erakordset stabiilsust ka väga suurtel kiirustel sõites.
* Tähelepanu: suverehvid mitte-vene päritolu võib tähistada M+S tähistusega
Samuti võite olla huvitatud järgmistest mudelitest.
Kuulsa Briti rehvibrändi Dunlop nimi kattub ulatusliku korporatsiooni asutaja ja esimese õhkrehvi leiutaja John Dunlopi nimega. Seetõttu seostatakse seda rehvitööstuse õitsenguga.
Siiski võib ettevõtte üldist edu seostada mitmete muude aspektidega. Ja peamine on rikkalik praktiline kogemus erineva otstarbega rehvide väljatöötamisel ja tootmise arendamisel vastavalt aja nõuetele.
Sammud Dunlopi suve- ja talverehvide maailmaturule toomiseks
Dunlopi ettevõtte ajalugu algas 1888. aastal (sel ajal, kui selle esimene direktor oma leiutisele patendi omandas) jalgrataste ja universaalsete jalgrattarehvide tootmisega. Kuid kui autoajastu asendas varem tuntud transpordiliikide "valitsemise" perioodi, hakkas edule pürgiv ettevõte oma valikut kiiresti laiendama. Seega, võttes arvesse teaduslikke ja inseneri uuendusi, Autorehvid Dunlopit saavad osta autohuvilised erinevatest Euroopa, Austraalia ja Ameerika piirkondadest.
Ettevõtte edasised saavutused olid seotud eksperimentaalsete uuringute ja uute tehnoloogiate väljatöötamisega. Kõige kuulsamad neist autoomanike saavutustest on:
- praktilise lateksvahu kasutamise algus tootmisprotsessis;
- funktsionaalne Talverehvid Dunlopi baasil vetthülgavate omadustega kummisegu ja mitmed teised.
Vormel 1 algusaastatel püüdsid professionaalsete võidusõidumeeskondade esindajad osta Dunlopi suverehve, mis on loodud muude teaduslike arengute abil. Sellega seoses tunnustati ettevõtet ametlik tarnija rehvid meistrivõistlusteks.
Tänapäeval aitavad nende rehvide teatud sordid saavutada oma hinnalisi eesmärke mitte ainult vapratel Moskva teede vallutajatel, vaid ka amatööridel. rahulik sõit, samuti põllumajandusmasinate omanikele. Ja tuhandeid omanikke erinevad tüübid transpordid paljudest riikidest, kus Dunlopi suverehve ja nende muid modifikatsioone tänapäeval toodetakse ja müüakse, on juba veendunud, et neid iseloomustavad:
- hämmastav stabiilsus;
- täpsus;
- tundlikkus;
- vastupidavus
Nende rehvide praegused eelised konkureerivate kaubamärkide analoogide ees saavutatakse tänu spetsiaalselt välja töötatud turvisemustritele, õigele varvaste geomeetriale ja testitud disainidele. Ettevõtte edasiseks uuenduseks on tema prognooside kohaselt nn nutikad rehvid, millel on eksklusiivsed võimalused (ja absoluutselt uuenduslikud seadmed.
Moskva kiirussõpradele, kes hindavad autotarvikute töökindlust ja funktsionaalsust, anname võimaluse:
- vali ja ostke Dunlopi talverehvid, olles eelnevalt tutvunud iga mudeli omadustega;
- tellida nende kiire paigaldamise protseduur otse meile ja hinnata nende tegelikke võimalusi praktikas.
Dunlopi ettevõte avati Inglismaal 1888. aastal. See on nime saanud selle asutaja järgi, kelle nimi oli John Dunlop. Ta oli õhkrehvide leiutamise patendi omanik (hiljem leiutas torudeta ja vetthülgava kummi, samuti mitmerealise turvise).
Täna 75% aktsiatest Inglise mure kuulub Ameerika ettevõttele Goodyear ja ülejäänud 25% Jaapani korporatsioonile Sumitomo Rubber Industries. Dunlopi rehve toodetakse maailma eri piirkondades asuvates tootmiskohtades ning nende jõudlust testitakse Jaapanis asuvates katsekohtades. Toorainena kasutatakse Tseiloni ja Malaisia istandustes kasvatatud kvaliteetset kummi.
Brändi tooted on Šotimaal peetava GT võidusõidu ametlikud rehvid. Peamised eelised on järgmised:
- kõrge adhesioonitegur;
- suurepärane suunastabiilsus;
- tõhus vastupidavus kaldplaanile ja vesiplaanile;
- madal tase müra;
- kõrge termomehaaniline stabiilsus.
Rattad on toodetud kasutades uusimad tehnoloogiad, mis aitab kaasa nende populaarsuse kasvule kõigis maailma piirkondades.
Dunlopi rehvivalik
Meie veebipood pakub kõiki rehvimudeleid selle tootja poolt Sest erinevad tüübid sõidukid - džiibid, sõiduautod, crossovers. Brändi tooted on esitatud järgmistel ridadel:
- SP - suvised, lamell-, talverehvid, kohandatud agressiivseks sportlikuks stiiliks ja edasi sõitmiseks suured kiirused;
- GRANDTREK – maastikul kasutamiseks mõeldud Dunlopi rehvid;
- GRASPIC – joon talverehvid, säilitades deklareeritud esitusäärmuslike külmade korral;
- DIGI-TYRE - kulumiskindel mudel, optimaalne linnatingimustes sõitmiseks;
- ECONODRIVE – Dunlopi kommertsrehvid, mis aitavad säästa kütust;
- ICE TOUCH - naastudega mudel, optimaalne jääl ja tihendatud lumel sõitmiseks;
- WINTER MAXX - talverehvid krossoveritele ja džiipidele.
Dunlopi rehvide ostmiseks Moskva laost kl soodsad hinnad, võtke meiega kohe ühendust.
