「バターを入れたお粥をダメにすることはできない」というのは、誰もが知っている通説です。 もちろん、「おかゆ」という言葉を「モーター」に置き換えて、車についても同じことが言いたいところですが、残念なことに、すべては私たちが望むほど単純ではありません。 オイルの選択を誤ると、「メタルスタリオン」は確実に「心臓発作」を起こします。 そしてここ エンジンが常に信頼性の高い動作を保証する役立ちます エンジンオイル、あなたの車に合わせて正しく選択されています。
したがって、エンジンオイルを交換するだけでは十分ではなく、常に正しく充填し、最初から、そしてその後の車の運転期間全体を通してのみ充填することが重要です。 誰でも オイル交換しようとしていた近い将来も将来も、適切なモーター オイルを選択するためのヒントを詳しく調べることをお勧めします。
テレビで放映されたり、光沢のある雑誌の見開きや表紙に掲載されたりするカラフルで美しい広告は、特定のブランドのモーター オイルについて、そのモーター オイルに対して多数の科学的および技術的テストが実施されていることなどをあらゆる点で称賛しています。
そして、あれこれ繰り返すおなじみの「専門家」の意見については、単純に、 情報が多すぎるとさらに混乱する。 あらゆる種類の不必要なアドバイスから頭を解放することで、選択が容易になります。 これを行うには、それを取り上げ、慎重に考えた後、選択した問題を解決するだけで十分です。
まずは実行する価値がある 短いレビューあらゆる種類のモーターオイル。 その構成に基づいて、それらは主に4つのタイプに分類されます。
モーターオイルの主な種類
鉱物性モーターオイル古典的なモーター オイルの伝統的な基礎はミネラル成分です。 しかし、このタイプのモーター オイルは現代のオイル交換要件を満たしていないことが多く、過酷なオイル交換を提供できません。 性能特性モーター。
半合成モーターオイルこれらのオイルは鉱物ベースで製造されているため、以前のものと組成が似ていますが、合成成分が混合されています。 「合成油」は、冷えたエンジンを始動する際の鉱物油の特性を改善します。 冬時間、エンジンをよく洗浄し、エンジンの急速な摩耗を防ぎます。
合成モーターオイル合成油は、特性が改善されたエンジン オイルを製造するための基礎として機能します。 合成成分をベースにしたモーター オイルは、ガソリン エンジンとディーゼル エンジンの両方に適しています。 これらはエンジンの摩耗を防ぎ、冷間始動時に最適な潤滑を提供し、エンジンをクリーンに保ち、摩擦を最小限に抑えるという優れた働きをします。 API および自動車メーカーの承認に従って最高の品質基準を満たしています。
オールシーズン対応のモーターオイルこのタイプのオイルは温帯気候に適しており、一年中使用できます。 冬にはこれらの油はあまり濃くなりませんし、夏の暑さでもそれほど液化しません。
モーターオイルの分類
SAE 分類
モーター オイルの最も重要な特性の 1 つは、その粘度、および最低温度と最高温度によって粘度がどのように影響されるかです。 環境。 オイルの粘度-温度特性とエンジンの特定の要件との対応関係 国際分類 SAE J300。 彼女によると 油は冬に分けることができます：6種類（OW、5W、10W、15W、20W、25W）と夏期5種類の粘度クラス（20、30、40、50、60）。
オールシーズン モーター オイルには 2 つの番号が付いています。 最初の数字は最小値、最大値を示します。 低温、エンジンの始動特性を保証します。 2 番目の数字は運動学を示します。 100℃での粘度範囲および150℃での動的粘度範囲。 オイルの特性は、SAE J300 に従ってテストを通じて評価され、コールドスタート モードでエンジンを始動し、ポンプでオイルを圧送できる最高温度に関する情報が消費者に提供されます。大容量ユニットでは乾燥摩擦が発生します。 合成モーター オイルは、SAE 粘度クラスに基づいて製造されます。
このクラスのオイルは極端な温度範囲にあるという事実に注意していただきたいと思います。 さまざまなエンジンは著しく異なります。 これは、スターター出力、エンジンを始動するために必要な最小クランクシャフト始動周波数、パフォーマンスによって影響されます。 オイルポンプ、運用上および技術上の要因。
ほとんどのエンジンでは、まず次のオイルから選択することをお勧めします。 - 車の走行距離が予定エンジン寿命の 25% 未満の場合は、オイルを使用することをお勧めします。 SAEクラス 5W-30 またはオールシーズン 10W-30。
エンジンの寿命が 25 ～ 75% の場合、夏期、冬期には SAE 10W-40、15W-40 クラスのオイルを使用することをお勧めします。 冬期間- SAE 5W-30 および 10W-30、および SAE 5W-40 - オールシーズン。
エンジン寿命は 75% 以上で、夏期 - SAE 15W-40 および 20W-40、冬期 - SAE 5W-40 および 10W-40、オールシーズン - SAE 5W-40 です。
APIの分類
API - 第一分類 自動車用オイルそれらの運用特性と用途に基づいて、1947 年にアメリカの石油協会によって提案されました。 それによると、オイルは「S」と「C」の2つに分類されます。 カテゴリ「S」（サービス）は、4 ストローク ガソリン エンジンに使用されるオイルを指します。 カテゴリ - 「C」 (商用) – ディーゼル エンジン、道路建設、農業用機器。
"S" - (SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL);
「C」 - (SA、SV、SS、CD、CD-II、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、および CH-4)。 クラス指定番号 (CD-II、CF-2、CF-4、CG-4、および CH-4) は、それぞれ 2 ストロークおよび 4 ストローク ディーゼル エンジンでの使用を示します。 もあります ユニバーサルオイル SF/CC、SG/CD、CF-4/SHのダブルマーキングがあり、ディーゼルエンジンとガソリンエンジンの両方に適用されます。
ACEA 分類
協会 自動車メーカー欧州諸国（ASEA）が独自の、抜本的に導入した 2002 年のモーター オイルの新しい分類、ヨーロッパの試験方法に基づいており、SAE、ASTM、および API に従ってすでに証明されているアメリカの物理化学的および運動的方法も使用しています。
現在、すべての新しいオイルは最新の ACEA 2002 要件を満たす必要があります。 この協会には、フォード オブ ヨーロッパ、DAF、プジョー、ルノー、ゼネラル モーターズ ヨーロッパ、MAN、メルセデス ベンツ、BMW、サーブ スカニア、ロールス ロイス、ローバー、フォルクスワーゲン、フィアット、ボルボなどの由緒ある大手自動車大手が含まれています。 分類 ACEA はモーター オイルの使用について 3 つのカテゴリーを特定しています。– A、B、E:
A - 高品質のオイルガソリンエンジンの場合は、A1、A2、A3の3つのレベルに分かれています。
B – オイル ディーゼルエンジン 乗用車そしてそれらをベースにして作られたバン。 オイルは、B1、B2、V3、B4 の 4 つのサブカテゴリーに分類されます。
E – 大型トラック用オイル。 また、E1、E2、EZ、E4 の 4 つのサブカテゴリーもあります。
オイルの違いは何ですか？
自動車エンジン用オイルの最も重要な特性は粘度です。 によって変わり方が変わる 温度体制そして、特定のオイルを使用できる温度範囲の境界を設定します。 低温では、オイルは非常に低い粘度係数を維持する必要があります。 高いレベルではその逆になります。 粘度係数と温度条件による変化に基づいて、オイルは次のように分類されます。
冬 - 粘度が最小限のオイルで、エンジンの低温始動を問題なく保証しますが、十分な温度でエンジンを効果的に潤滑することを目的としていません。 高温;
サマーオイルは、周囲温度が 0 度以下ではコールドスタートを行うことができないオイルです。 しかし、粘度が高いので、夏の暑さの中でも効果的にエンジンを潤滑します。
オールシーズン - 冬と冬の性質を兼ね備えたオイル。 サマーオイル。 粘度は周囲温度に応じて調整されます。 夏には粘度が高く、冬には粘度が低くなります。 全て 季節のオイル 2 つの要因で、以前の 2 種類のオイルと競合しません。1 つ目は、ボトルを 2 つ購入する必要がないため、時間とお金の節約です。 さまざまなオイルそして温度計を見ながらそれを変更します。 第二に、これらのオイルはエネルギー効率が高くなります。
エンジンオイルは粘度特性だけでなく、作動特性によっても決まります。 耐摩耗性、耐洗浄性、耐腐食性、抗酸化性など。
しかし、粘度は、もちろん、モーター オイルを分類する最初の基本的な要素です。 あらゆる種類の添加剤により、モーター オイルのコストが大幅に上昇します。 したがって、本来の目的を最大限に活用できない追加機能に過剰な料金を支払わないように、何が必要なのかを正しく決定してください。
どのエンジンにはどのオイルが適していますか?
上にも書きましたが、３つあります 異なるシステムモーターオイルにはさまざまな分類がありますが、最も使用され広く普及しているのはアメリカ産とヨーロッパ産です。 モーター オイルの分類は、エンジンまたは推進システムでの試験によって確立されます。 このようにして、オイルの最も重要な特性がすべて評価され、さらに認定されます。
それでは、アメリカの規格に従って、どのオイルとどのエンジンに充填することが推奨されているかを見てみましょう。 APIの分類.
ガソリン エンジンの場合: SG (1989)、SH (1993)、SJ (1996)、SL (2001)、SM (2004) - 括弧内の数字はエンジンの製造年、より正確にはエンジンの製造年を示します。 API では、特定のオイル クラスの使用を推奨します。
のために ディーゼルエンジン：CD（1955年）、CD-II（1987年）、CE（1987年）、CF（1994年）、CF-2（1994年）、CF-4（1990年）、CG-4（1995年）、CH-4（1998年） 、CI-4(2002)。 数字の 2 と 4 はそれぞれエンジン サイクルを示します。
SJ/CH-4 など、ラベルに両方のマークが付いた値が表示されている場合は、そのオイルが汎用性があり、両方で使用できることを意味します。 ガソリンエンジン、そしてディーゼル。 また、API 分類には EC1、EC2 というマークがあります。これは、これらのオイルが省エネ特性を備えていることを意味し、燃料消費量の削減を意味します。 マーキング係数が高いほど、オイルの省エネ特性も高くなります。
次に、次の基準に従ってどのオイルとどのエンジンに充填することが推奨されるかを見てみましょう。 ヨーロッパの分類 ACEA:
ガソリンエンジンを搭載した乗用車、バン、ミニバス用のオイルは、A1-96、A2-96、A3-96、A4-98、A5-2002です。
ディーゼルエンジンを搭載した乗用車、バン、ミニバス用のオイルは次のとおりです。 B1-96; B2-96; B3-96、B4-98、B5-2002。
大型トラック、バン、ロードトレインのエンジンに使用するオイルは、E1-96、E2-96、E3-96、E4-98、E4-99、E5-99 です。
2004 年に ACEA は 新しいクラスオイル - 「C」、すべてのタイプのエンジンに共通です。
「エンジンに注ぐべきオイルの種類をどうやって見つけるか」という質問は、初心者だけでなく多くの人からも尋ねられます。 経験豊富な車のオーナー。 ドライバーに半合成水、ミネラルウォーター、または合成水を使用することを明確に推奨することは不可能です。なぜなら、自動車に使用される製品を正しく判断するには、多くのニュアンスを知る必要があるためです。 車のエンジン.
品種
現在、数種類のモーターオイルが使用されていますが、それらの主な違いは製造技術と化学組成です。
- ミネラル。
天然の石油原料から得られるため、本製品には天然炭化水素が多く含まれます。 技術的パラメータは外部要因によって悪影響を受けます。
どのような種類のオイルがエンジンに注がれているかを知るには、粘度、添加剤、自動車メーカーの推奨事項などの主な特性を知る必要があります。
アドバイス！ 鉱物製品の品質を向上させるために、短期間で効果をもたらす数多くの添加剤が発明されました。
中古車を購入し、売り手を信頼できる場合は、この質問を売り手に対して行うことができます。 それ以外の場合は、すぐに車のマニュアルを読み、メーカーの推奨事項を参照してください。 最初の所有者が取扱説明書に記載されている製品を正確に使用したことを保証するものではないことに注意してください。 唯一の方法は、使用済み混合物を完全に排出し、次のアドバイスに従って新しい混合物と交換することです。 テクニカルパスポート車ごとに。
の間で 特徴的な機能油を匂いと色と呼びましょう。 色は明るい黄色と赤の色合いで、組成に含まれる染料によって異なります。自動車所有者の中には、それを使用してブランドを判断しようとする人もいます。 塗布中、透明な状態で発色します。 ブラウンカラー , そのためブランドを判断するのが難しくなります。 使用済みのオイルを交換するときは、物質の一部がまだ残っており、将来の製品の匂いや色に影響を与えることを忘れないでください。
また、中古車に使用されているモーター燃料の種類は、それぞれに特徴があるため、その粘度によって知ることができます。 自動車メーカーは現在、モーター オイルの特定のブランドを示さず、エンジンには「ブランドの」製品が充填されているとだけ表記しています。 このトリックの理由は、顧客を「サービスの針」に留めておき、エンジン オイルを交換するときに高価な「ブランド」製品のみを購入するように強制したいという当然の願望です。
エンジンに最適なオイルはどれですか?
オイルは車のエンジンの種類に応じて選択されます。 車両、走行距離、動作状況。 ディーゼルまたはディーゼルで動作する最新の新しい射出式機械 ガソリン燃料、合成モーター用に設計されています。 中古品の場合 噴射エンジン操作中に廃棄物が増加し、その消費量が増加するため、専門家は半合成品を推奨します。
注意！ 車の走行距離が多い場合、高価な鉱物製品にお金を払うことはお勧めできません。
結論
ドライバーの前に設定された主なタスクは、特定のブランドを正確に識別することです。そのためには、上記の情報が個人の資金を節約するのに役立ちます。 モーターオイルにとってブランドはそれほど重要ではないため、高価な製品を車に充填する必要はありません。 自動車市場粘度と粘度が同じで、最も予算に優しい類似品を選択できます。 化学組成。 「自己診断」は行わず、専門家に任せることをお勧めします。
どのオイルがエンジンに適しているかを調べる方法は、次のビデオでわかります。
エンジンはオイルなしでどれくらい持続できますか? 答えは、特に負荷がかかっている場合、数分間続く可能性は低いということです。 そして、パワーユニットは現在も使用され続けているため、 テクニカルフルード、この場合は石油が常にそこにあります。
そして現代の市場ではドライバーが幅広い範囲で利用できるため、 消耗品、その後、彼らはしばしば主要な質問の1つに直面します：車のエンジンに注ぐのに最適なオイルの種類は何ですか？ 多くの人にとって、これはもはや難しい作業ではなく、本当に頭の痛い問題です。
しかし、最初にいくつかのことに慣れる必要があります 重要な点問題に直接関係します。 特に、メーカーがどのような種類のエンジンオイルを提供し、どのような技術的特徴を持っているかを研究する価値があります。
オイルの種類
平行線を引くと、エンジンと人間を比較することができます。 私たち一人一人は、体の特性により、水なしでは1週間も生きられませんが、油がなければエンジンは数分で「停止」し、負荷がかかるとわずか数秒でエンジンが停止します。 もちろん、これは誇張された比較ですが、モーター オイルの役割を過大評価するのは難しいことが明らかです。
ご存知のとおり、この消耗品の主な役割は、エンジンのすべての可動コンポーネントと部品を潤滑することです。 摩擦を軽減し、摩耗生成物を除去し、パワーユニットの部品を冷却するのにも役立ちます。 動作の信頼性と安定性は、特定のオイルの特性、粘度、その他の特性に大きく依存します。
ビデオ - 高品質のモーター オイルの選び方:
オイルを追加する前に、それが次の用途に適しているかどうかを確認する必要があります。 特定のエンジン。 互換性がない場合、耐用年数が長くなる代わりに、多くの深刻な問題が発生する可能性があるためです。 で 最良のシナリオエンジン特性は変わらない 良い面、そして 最悪のエンジン失敗するかもしれない。
構成別
組成に応じて、モーター オイルは次のタイプになります。
- ミネラル;
- 半合成;
- 合成。
ミネラル消耗品
鉱物由来の潤滑剤は、石油製品である燃料油を蒸留することによって得られます。 場合によっては、工業作物が生産に使用されます。 同時に、技術自体はそれほど複雑ではないため、このようなモーターオイルのコストは低くなります。 これは、パラメータが不安定で揮発性が高いため、最終製品の品質に最良の影響を与えません。
しかし同時にいくつかの ポジティブな特性存在しています。 このようなオイルは安定していて効率的です。 また、エンジン部品の破壊性も低いです。
現物で 鉱油効果は室温でのみ現れ、大きな負荷がかからないため、使用されません。 この点で、エンジンに使用するには特別な添加剤が必要です。 結果として、 潤滑剤耐食性、耐摩耗性、洗浄性が向上します。
ミネラルオイル自体は「室温」温度範囲の変化に耐えることができないため、低温では急速に濃くなり始めます。 鉱物性潤滑剤を使用する場合 純粋な形、エンジンが燃焼生成物で詰まります。 このため、ミネラル潤滑剤には 12% の添加剤が含まれています。
鉱物製品の製造には石油製品のみが使用されます 高品質。 そして、お店に届く前に徹底的なクリーニングプロセスを経ます。
潤滑剤として使用される鉱物油は、その含有量が異なります。
- パラフィン（アルカリ性、環状）。
- さまざまな炭化水素:
- サイクラン – 75-80%;
- 芳香族 – 10-15%;
- シクラノ芳香族 – 5-15%;
- アルカン、不飽和炭化水素 - 最小限の量。
この組成物には、酸素、硫黄炭化水素、および多くの樹脂状アスファルト層が含まれていてもよい。 エンジンオイルは高度に精製されているため、これらの成分の含有量は上記の数値とは若干異なります。
添加剤の使用には、高温に耐えられず燃え尽きるという特徴的な欠点があります。 このため、潤滑剤はすでにその特性を失いつつあります。 これは、走行距離がかなり長いエンジンに特に当てはまります。
半合成消耗品
半合成潤滑剤は鉱物油をベースとしています。 同時に、混合油の成分の含有量については明確な規制がないため、メーカーによっては異なる成分が含まれています。 割合合成物質と鉱物。 原則として、50〜70％がミネラル成分であり、したがって30〜50％が合成添加物です。
セミ 合成油いくつかの利点があります。第一に、合成よりも著しく安価であり、第二に、 技術仕様ミネラルよりも優れています。
デメリットもあります。 鉱物に比べて価格が高く、合成材料に比べて耐用年数が短い。
このエンジン オイルは、急激な温度変化を避けた温帯気候の地域で使用することをお勧めします。 その主な用途はディーゼルエンジンです。
合成消耗品
これが一番 最良の選択肢存在するすべてのものの。 油は一次石油精製の結果として生成され、必要な特性が得られます。 非常に流動性があり、広い温度範囲で効果的に機能し、多くの外部要因に依存せず、安定しており、耐用年数全体を通じて組成が変化しません。
合成エンジン オイルの製造は高価ですが、極度の低温条件で機器を操作する場合には合成エンジン オイルなしで行うことはできません。 改良されたフォーミュラにより、この製品は酸化に耐え、エンジン部品と化学反応を起こさない能力が得られました。 流動性も良くなります。
合成製品には添加物が含まれている場合もあります。 粘度インジケーターが改良されたためのみ、その数は少なくなります。 それらのいくつかのおかげで、燃料消費量を削減できます。 そして、そのような潤滑剤は低温では増粘しないので、...
要約すると、合成繊維の次のような強みを強調できます。
- 粘度の向上。
- ボラティリティが低い。
- 負の温度での流動性が向上します。
- 高温での動作効率。
- 長い耐用年数。
すべての利点がある一方で、欠点もあり、それはコストが高いことだけです。 しかし、それを考慮する価値はあります 頻繁な交換必要なくなります。 その結果、価格の差はそれほど大きくなりません。
季節ごと
また、エンジンオイルには次のようなものもあります。
- 夏;
- 冬;
- すべての季節。
夏
高温条件下でのパワーユニットの効率的な動作を保証するために、より高い粘度が特徴です。 気温が 0 度以下の場合は、そのようなオイルでエンジンを運転しないことを強くお勧めします。 これらのオイルは、鉱物または合成ベースで製造されています。
冬
若干異なる特性を持っています。 粘度は低くなりますが、流動性は高くなります。 これにより、オイルがすべての経路に完全に充填され、すべての部品が確実に潤滑されます。 さらに、冬場のエンジン始動も非常に簡単です。
高温条件では特性が失われ、適切に機能しないため、冬用の液体は夏には使用しないでください。 このカテゴリーのオイルには主に合成物質が含まれます。
すべての季節
さまざまな温度で使用でき、粘度の変化もわずかです。 この場合、6か月ごとに交換する必要がないため、近い将来、季節性オイルが完全に置き換えられることは驚くべきことではありません。 これらには主に合成または半合成が含まれます。
エンジンに注入されているオイルの種類を調べる方法
この質問は、車を購入するときに多くのドライバーを悩ませます。 店舗で購入した場合は、対象のモデルの文書にどのオイルを充填する必要があるかが記載されています。 したがって、問題は非常に簡単に解決されます。
車を購入する場合は少し異なります。 流通市場。 もちろん、元の所有者にエンジンに何を入れたかをすぐに尋ねることもできます。そうすれば質問は解決するはずです。 しかし、いつものことですが、すべての自動車愛好家がこのことを覚えているわけではありません。
2点目は、最初のオーナーをどこまで信頼できるかという点です。 メーカーの推奨事項に厳密に従い、説明書に指定されたオイルを注入したという保証はありますか?
この状況から抜け出す唯一の正しい方法は、交換期限がまだ来ていなくてもオイルを完全に排出し、テクニカルパスポートの指示に従って新しい合成水またはミネラルウォーターを補充することです。
オイルの特徴は主に香りと色です。 これらを使用して、石油のブランドを特定することに成功した自動車愛好家もいます。 ただし、操作中、どのオイルも透明な茶色の色合いを帯びるため、ブランドを判断することができなくなります。
オイルを交換するとき、使用済みの材料を完全に取り除くことは不可能であり、その残留物は新しい製品の匂いや色に悪影響を与えることを忘れないでください。 したがって、エンジンをフラッシングする必要がある可能性があります。
エンジンオイルの選び方
市場には幅広いモーター オイルが存在しますが、これはそれぞれが特定のタイプのエンジン用に設計されているためです。 現代の自動車には、ガソリンまたはディーゼルで動作するパワーユニットが装備されています。 ファン向けもご用意しております 速く運転する。 この点で、エンジン オイルを選択するときは、次の要素を考慮することができます。
- 車の製造日。
- その走行距離。
- エンジンの技術的状態。
- 季節性。
- 利用規約。
ディーゼルエンジン用潤滑油の特長
ディーゼルエンジンの仕様 パワーユニットガソリンエンジンとは違います。 ここでは希薄混合物が使用され、その形成プロセス自体がより加速されます。
ディーゼル燃料は完全には燃焼せず、さらに、排気ガスには大量の煤が含まれており、その組成には大量の硫黄が含まれています。 のため 高圧作業室内で ディーゼルオイル酸化が早くなり、品質の低下につながります。 さらに、より高品質なオイルが必要となるディーゼルエンジンにもタービンが搭載されています。
ディーゼル潤滑油は、これらの特性を考慮して耐久性のある添加剤を加えて製造されています。 たとえば、分散成分の含有により、すす粒子は懸濁状態に保たれます。
部品上のカーボン堆積物の形成を防ぐため ピストングループ、洗剤添加物が導入されています。 高い硫黄含有量は、抗酸化物質とアルカリ性物質によって補われます。
一般的な指標
しかし、ガソリンまたはディーゼル エンジン用のモーター オイルを選択する主な一般基準は粘度です。 このパラメータは車の運転条件を大きく決定し、常にタンクに表示されます。
ビデオ - フォルクスワーゲン エンジン (TSI) に注ぐオイル:
したがって、ディーゼルエンジンの場合は、より優れたパラメーターを備えているため、主に合成油または半合成油を選択する価値があります。 しかし、これは鉱物潤滑剤を完全に放棄する必要があるという意味ではありません。 粘度がメーカーの推奨値を満たしている場合は、補充してみてはいかがでしょうか。 これにより、お金を節約できます。
平均的な粘度を持つオールシーズンオイルには注意してください。 このため、誰もがそうであるわけではありません 油で済みますディーゼルエンジン用。 コールドスタート難しい場合があるため、使用はお勧めしません。
通常、車のマニュアルには、夏と冬にどのオイルがエンジンに適しているかが記載されています。 何が起こるかはメーカーにしか分からないでしょう 気候条件車両が使用されることになります。 生産が終了した古いマシンの場合、通常、そのような情報は入手できません。
悲しいことに、売り手はできるだけ早く商品を売るという課題に直面しているため、すべての売り手が信頼できるわけではありません。 この場合、飼い主は自分の力だけが頼りになります。 知人や友人のアドバイスを考慮することはできますが、彼の車はいくつかの点で異なる場合があります。
ここに一つ 最良の選択肢、つまり 。 インターネット アクセスを見つけるのは問題ではありません。インターネット上でいつでもディーラーの Web サイトを見つけることができ、必要な情報はすべてそこで見つかります。
車を運転する際には、同じメーカーのエンジンオイルを使用する必要があります。 この作業はエンジンに「ストレス」を与えることにもなりますので、寒くなる前に交換を行うことをお勧めします。
フルードだけでなくオイルフィルターも2回交換することをお勧めします。 1回目はオイル交換中、2回目はサイクルごとに行われます。 この措置により、エンジンの耐用年数が大幅に延長されます。 さらに、国内市場が提供するフィルターは、控えめに言っても最高の品質ではありません。
多くのオイルは互換性がありますが、メーカーによっては独自の添加剤セットを使用している場合もあります。 さらに、混合の結果、すべての残留物を安全に排出できるわけではありません。 最後の手段として、粘度が同じであることを確認する必要があります。
エンジン内に入れてはいけない注意事項
残念なことに、他の生産分野と同様に、石油の生産には大量の偽物が伴います。
通常、偽造品は国内の VAZ 7 または 10 ファミリのエンジンに大きな影響を与えません。 外国製の車については同じことが言えません。
したがって、エンジンオイルは以下から選ぶとよいでしょう。 有名メーカー。 多くの場合、こぼれを防ぐ保護容器に製品を入れて販売しています。
「特別な」製品を「味わう」ために、さまざまな整備士からのオファーを受け入れるべきではありません。 これらの液体は完璧とは程遠く、エンジンに害を及ぼすだけであり、お金と神経の不当な支出の継続であると大きな自信を持って言えます。
ビデオ - どのオイルをエンジンに注ぐのが良いか、摩擦テスト パート 1:
実践が示すように、価格は品質の主な指標です。 常にそうとは限りませんが、ほとんどの場合、オイルの品質は価格に比例します。 ただし、平均価格カテゴリには許容可能なオプションも含まれる場合があります。 しかし、非常に安いオイルにはまったく注意を払わない方が良いです。
一部のドライバーは、車が10万キロメートル走行した後、油を半合成油に交換し、しばらくしてから完全に鉱物油に交換する必要があると信じる傾向があります。 しかし、そのような発言は誤りです。 実際、90 年代以降、エンジン設計はより高度になりました。
の上 現代の車複雑な設計のパワーユニットが設置されており、 最大速度そして高オクタン価燃料を「供給」します。
その結果、モーターオイルに対する要求はますます高まっています。 現代のエンジン合成物質を充填することをお勧めします。 適切に管理すれば、10万km、さらには200km走行しても、別のタイプに交換する必要はありません。
有名メーカーのモーターオイル
少し前までは、適切なモーター オイルの選択は 2 つのグレードで構成されていました。 今では選択肢が大幅に広がりました。 ロシア製と外国製の製品を見つけることができます。
ビデオ - どのオイルをエンジンに注ぐのが良いか、加熱テストパート2：
これだけ種類があると偽物に遭遇するリスクもあり、選ぶのが難しくなります。 市場を分析して、信頼できるモーター オイル メーカーの短いリストを作成してみましょう。
カストロール
この英国の会社はモーター オイルの製造を専門としています。 工場は世界の主要国にあります。 フォード、フォルクスワーゲン、MAN、BMWなどのメーカーと協力しています。
いくつかの種類があります:
- EDGE シリーズは、強力な最新エンジンを搭載した車両向けに設計されており、耐用年数が 35% 延長されます。
- Magnatec は、形成を促進する独自のフォーミュラを使用しています。 保護フィルム耐摩耗性を高めるために部品に塗布されます。
- GTX 鉱物ベースのオイルは、高い耐摩耗性を備えています。 走行距離10万km以上のエンジンにはハイマイレージA3/B3ブランドを設定。
- Professional ラベルが付いた EDGE および Magnatec オイルは、Fluid Strength Technology TM の使用によりパラメータが向上しています。
同社は長年にわたって主導的な地位を堅固に維持しています。
シェルヘリックス
100 年以上にわたって製品を提供し続けている、モーター オイル生産の世界的大手です。 強みオイルは、耐用年数全体にわたって最適なエンジン保護を提供するという意味で表現されています。
この製品はガソリンおよびディーゼル エンジン用に設計されており、実験室および現場条件での数多くのテストに合格しています。 おかげで 低消費量潤滑剤を追加する必要はありません。
いくつかの欠点があります。 ブランドの人気が高いため、ほとんど見分けがつかない偽物が出回っています。 オリジナル商品。 ドライバーの中にはそのようなオイルを買う余裕がない人もいます。 ただし、保管条件に応じて保存期間は 5 年であるため、デメリットは無視できます。
合計
当初、このブランドはドライバーに地元の製品を提供するために、大統領令によってフランスに登場しました。 数十年後、それは世界中に「広がり」ました。 かなり高品質のオールシーズンオイルがあります。
Total Quartz 製品は、新世代を代表する輝かしい製品です。 21世紀初頭に製造されたエンジンに最適です。 部品を保護するだけでなく、部品を清潔に保ちます。 このオイルを使用すると、高速道路を高速で走行したり、交通量の多い都市部を走行したりできます。
合成流体の銘柄は Quartz 7000 DIESEL 10W 40 で、ディーゼルエンジンに適しています。 オイルパラメータを必要なレベルまで高めるさまざまな添加剤が含まれています。
携帯
このメーカーのオイルはポルシェ、BMW、 アストンマーチン、ベントレー、日産、シボレー、キャディラックなど。 の上 ロシア市場国内消費者を対象とした、New、Peak、Extended Life ブランドの供給を開始しました。
オイルは次の 4 種類で生産されます。
- モービル スーパー 1000 - ミネラルベース、予算の選択肢です。
- Mobil Super 2000 - 半合成で最も広く使用されています。
- モービル スーパー 3000 - 合成繊維、高価ですが貴重な喜び。
- モービル1はあらゆる意味で最高級です。
このオイルには十分な量の洗剤添加物が含まれているため、エンジンをフラッシングする必要はありません。 車両の技術データシートに従って潤滑油を交換した場合でも、潤滑油は常に新鮮です。
結論
結論として、合成油は現代のエンジンに最も適していますが、安価ではありません。 半合成物質を中古エンジンに注入することができます。 走行距離が多くエンジンの調子が悪くなった古い車にはミネラルウォーターが適しています。
多くのオーナーは安価なモーターオイルを選択しようとします。 しかし、そのような節約は必ずしも望ましいとは限らず、データシートの指示に従って高品質の製品をすぐに購入することをお勧めします。
また、消耗品を適時に交換することで、エンジンを長持ちさせることができます。
それはそれぞれの具体的なケースに依存することを覚えておく必要があります。
新しい現代のクロスオーバーを購入する予定がある場合は、そのような車のエンジンには合成樹脂のみを使用してください。
マシンをチェックすることで、 VINコード将来の問題を回避するのに役立ちます。
ビデオ - どのエンジン オイルを選択するか:
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オイル交換は最も一般的な家事の一つです運転手が行う行為。 もちろんこの業務もお任せいただけます 経験豊富な職人ガソリンスタンドで、または自分でマスターしてください。 自分でそれを理解することに決めたら、まず、どの種類のオイルをエンジンに注ぐべきかを決定する必要があります。 これを行うには、その分類をナビゲートする必要があります。店頭には数百種類の製品が溢れており、選択するのがはるかに困難になるためです。 粘度、省エネクラス、洗浄性、耐摩耗性、耐酸化性、洗浄性、耐食性など、選択の基準は数多くあります。
こちらも忘れずに オイルの分類。 たとえば、ミネラルオイルは粘度が高く、厚い膜を形成するため、古い車に注入することをお勧めします。 さらに、磨耗したオイルシールからの漏れも大幅に少なくなります。 合成オイルは流動性が高いため、部品間の摩擦が軽減され、エンジン出力が向上し、燃料消費量が削減されます。 新規および新規のユーザーが使用することをお勧めします。 強力な車重い負荷の下で動作するもの。 妥協の選択肢は、 半合成油、中程度の気候条件で中程度の使用で使用されます。
私たちのブログの編集者は、顧客のレビューに従って石油市場を分析し、まとめました トップ7 最高のオイル それを以下に示します。
7位。このオイルは乗用車用に作られた合成潤滑油です。 あらゆるガソリンに注入でき、 ディーゼルユニット例外は、微粒子フィルターを備えたディーゼルエンジンです。
パティキュレートフィルターは、排気ガス中の微粒子を浄化するためのエレメントです。 ディーゼルエンジンに使用されます。
フェイシャルと 裏側コンテナ エルフオイルエボリューション900NF 5W-40
このオイルは長期間の交換間隔に耐えることができ、さらにすべての部品を完全に洗浄し、さまざまな気候帯に最適です。 高い 粘度指数このオイル保証の 最適な動作エンジンは、特に低温（低温流動性が良好なため）および極度の高温で広い負荷範囲にわたって使用されます。
このオイルのビデオレビュー:
製品の略称は次のように解読されます。
妖精- ブランド名
進化- 乗用車用のモーター オイル シリーズの名前。
900
- は、このモーター オイルが合成オイルであることを意味します。
NF- 特定の製品の名前。
5W- エンジンの冷間始動時（w は冬を意味します）のオイルの低温粘度。 冷間始動時、このエンジン オイルはシステム内に容易に送り出され、部品の乾燥摩擦からシステムを保護します。
40
- オイルの高温粘度。 この値が高いほど、高温でのオイルの粘度が高くなります。
長所:
- すべての要素を効率的に洗浄します。
- ほとんどのエンジンに適しています。
- 頻繁な交換は必要ありません。
マイナス点:
- 信頼できない梱包。
評価の 6 番目のレベルは高品質のモーター オイルであり、ターボチャージャー付きエンジンにも容易に適しています。 共通の燃料レールと直接噴射を備えたユニットに最適なオプションです。 最高の粘度指数が保証されており、さまざまな温度条件に対応できます。 オイルの排出間隔が延長され、 保護の強化摩耗から。 VAZ (Lada) ファミリーの乗用車に最適で、エンジンを完全にクリーンにします。
TOTAL Quartz 9000 5W40 オイルの容器はこんな感じです
耐用年数全体を通じて、オイルは安定した特性を維持し、寒冷な気象条件でも硬化しません。 最大-39度まで、高温時には安定した油膜を維持します。 40℃の場合粘性がある 90 mm²/秒、A 100 °C - 14.7 mm²/秒, 粘度指数は172です, 15℃での密度は855です, 230℃でフラッシュ.
閃光- 加熱された油の蒸気が空気と混合し、炎の存在下で爆発する可能性がある最低温度値。 オイルを選択するときは、より高いフラッシュ値（200度以上）を優先する必要があります。そうしないと、エンジンオイルが蒸発し、エンジン部品に灰や煤が残ります。.
試験結果 各種オイル特にTOTAL Quartz 9000 5W40
製品の略称は次のように解読されます。
トータルクォーツ9000乗用車のディーゼルおよびガソリンエンジン用の全合成技術を用いて生産された高品質なオイルであることを意味します。
5w40- モーターオイル粘度インジケーター。
長所:
- 高度な保護を保証。
- 確実な保護間隔。
- エンジンを常にクリーンな状態に保ちます。
マイナス点:
- と 悪い燃料問題が生じる可能性があります。
5位汎用合成オイルを使用しており、エンジンの寿命を延ばし、信頼性も高めます。 ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方に適しています。 シボレー車によく使われています。 このオイルはかなり広い温度範囲に耐えることができ、困難な動作条件にも適しています。 40℃の場合粘性がある 58 mm²/秒、A 100 °C - 14 mm²/秒、流動点は -39 度、引火点 222℃密度 15℃で、 は 0.855kg/リットル.
タラ オリジナルオイル モービルスーパー 3000X1 5W-40
スーパー3000X1- オイルが完全に合成であることを示します。
5W40- 粘度指数
長所:
- 冬も夏も優れたパフォーマンスを発揮します。
- モーターは非常に静かです。
- エンジンは常に初回始動します。
マイナス点:
- 偽物が多数出回っております。
4位合成油を吸収し、エンジンに新たな寿命を与えます。 堆積物が形成されなくなるため、エンジンはクリーンになります。 これにより、エンジンが可能な限り効率的に動作し、長い交換間隔に耐えることができます。 キネマティック 40℃での粘度インジケーターがある 74,4 , 100℃でに等しい 13,1, 流動点は-39℃です。
オリジナルコンテナ SHELL Helix Ultra 5W-40
製品の略称は次のことを表します。
ヘリックスウルトラ- をベースにした全合成モーターオイルのシリーズの名前。 最新技術。 このシリーズの製品は、最新のガソリンおよびディーゼル エンジンでの使用を目的としています。
5W40- 粘度インジケーター。
長所:
- すべての重要な部品を完璧に潤滑します。
- 油は燃えません。
- エンジンはかなり静かに回転します。
マイナス点:
- 偽造品が一般的です。
第三位。驚異の耐久性を誇るチタン化合物を使用したオイルです。 耐久性のあるフィルムはエンジンを様々なトラブルから守ります。 フォルクスワーゲン等の外国車のパワーユニットにおすすめです。 オイルはエンジンに有益な効果をもたらし、エンジンの修復を可能にします。 新生活。 オイル密度 15℃で0.85g/ml、動粘度 100°C で 13 mm²/s に相当, 流動点 -42℃, 引火点は202℃.
オリジナルコンテナ カストロールエッジ 5W-40
石油は次のように解読されます。
角- カストロールブランドが製造するシリーズの名前。
5W40- 粘度インジケーター。
長所:
- エンジンの潜在能力を解放します。
- 汚染から確実に保護します。
- 高速でもうまく機能します。
マイナス点:
- 偽造されることが多い。
二位。このオイルは堆積物を除去するのに非常に効果的であり、それによってエンジンの寿命を延ばします。 メーカー自身は、このオイルにより最大 4% の燃料を節約できると主張しています。 エンジン全体の寿命も大幅に延長されます。 オイル密度 +15 °C で 0.855 kg/m3、粘度 +40 °C では 81.0 mm²/秒、粘度 +100°C では 14.0 mm²/s に相当します、 引火点 230℃。
オリジナルコンテナ LIQUI MOLY モリジェン 新世代 5W-40
名前は次のように解読されます。
モリジェン新世代– オイルが合成オイルであり、独自の減摩添加剤パッケージを使用した特別な技術を使用して製造されていることを示します。
5W40- 粘度インジケーター。
長所:
- 燃料を節約します。
- エンジンダイナミクスにプラスの影響を与えます。
- エンジンはスムーズにスムーズに回転します。
マイナス点:
- かなり高い値段です。
名誉 最初の場所私たちの評価を受け取りました この油、Euro-4 および Euro-5 規格があり、進歩的なディーゼルおよびガソリン エンジンでも使用されます。 トヨタ車、国産車、その他外国車に最適です。 エンジンの保護に役立ちます 新車元の形で。 同時に、個々の要素だけでなく、エンジン全体もきれいに輝くことが保証されます。
元のパッケージの図 MOTUL 8100 X-clean 5W40
このオイルは硬化することに注意してください -39度の温度で、これにより、極寒の天候でも使用できます。 このオイルは違います 上級酸化安定性が高く、油膜が安定し、潤滑特性に優れています。 オイル粘度 40℃でに相当する 84.7 mm²/秒、 引火点 234℃、流動点 -39℃。
略語は次のことを表します。
8100
- MOTUL の全合成モーター オイル シリーズの名前。 8100シリーズオイルには、 信頼性の高い保護極度の負荷がかかる条件下で。
Xクリーン- この製品の名前。 文字「X」は、モーター オイルが新しいエンジンや走行距離の多いエンジンを最大限に保護することを意味します。
5W40- 粘度インジケーター。
長所:
- エンジン全体を効果的に洗浄します。
- 新しいエンジンに最適です。
- 本当に燃料を節約します。
マイナス点:
- 偽造事件が多発しております。
そこで、自動車愛好家が最も頻繁に使用するモーターオイルの最も人気のあるブランドのいくつかをレビューしました。 国産車、外国車も同様です。 ご質問やご意見がございましたら、 この材料、記事のコメント欄に残してください。
オイルの選択は、エンジンの種類、走行距離、動作温度条件などの要因によって異なります。 最新の潤滑剤が互いにどのように異なるのか、特定の条件での使用の特徴は何なのか、そして車に注ぐのに最適なオイルの種類を理解してみましょう。
1 最新の潤滑剤 - その特徴は何ですか?
現在、エンジンに最適な潤滑剤組成を選択する際に考慮する価値のある、一般的に受け入れられているパラメータがいくつかあります。 唯一の正しい選択基準は、技術文書に記載されている製造元の推奨事項に従うことであると考えられています。
ただし、最新のエンジンはさまざまな種類や組成の潤滑剤を使用できるため、選択する前に 適切なオプション、それらが異なる主なパラメータを知る必要があります。つまり、次のとおりです。
- 粘度による分類。 粘度はモーターオイルを選択する際に考慮すべき必須のパラメーターです。 これは SAE システムによって開発され、対応する係数と指定 (たとえば、0W-30、10W-30、20W-30 など) があります。 粘度パラメータは、潤滑剤の厚さと、低温または高温のさまざまな範囲でその機能を実行する能力を決定します。
- 生産ベース。 現在、石油には合成油、鉱物油、または半合成油があります。 寒い天候でのエンジンの始動、暖気時間、およびエンジンが正常に機能するためのその他の要因は、添加剤のベースと量によって異なります。
- 品質基準の遵守。 ヨーロッパ (ACEA)、アメリカ (API)、およびアジア (ILSAC) の 3 つの公認規格があります。 通常、粘度指数と種類とともにパッケージに記載されています。 潤滑液。 潤滑剤が指定された規格のいずれかに準拠していること - 必要な条件エンジンの種類や走行距離に関係なく、構成を選択するとき。
- メーカー。 原則として、自動車会社は、必要なテストに合格し、危険な添加物が含まれていない、実績と認められたメーカーの特定のブランドを推奨します。 メーカーの選択は各ドライバーの好みと財務能力の問題ですが、ヨーロッパの潤滑油市場でリーダーとして認められているブランドには、Shell、Helix、Total、ESSO、Castrol、ZIC、Mobil などのブランドがあります。
注目に値するもう 1 つのパラメータは、交換間隔に関するメーカーの推奨値です。 説明書に 1 万キロまたは 2 万キロ走行後にオイルを交換する必要があると記載されている場合は、 通常動作エンジンの交換は、たとえオイルメーカーが耐用年数の延長や製品の特性の向上などを約束したとしても、この推奨間隔で厳密に交換する必要があります。
2 車にどのオイルを選択するか - すべてのオプション
合成オイルでも鉱物オイルでも、モーター オイルの製造における技術的特徴はほぼ同じです。 どのオイルにも特定の基本成分が含まれており、これが適切な割合で添加剤パッケージと混合されます。 添加剤には、防食剤、洗浄剤、酸化防止剤、消泡剤などがあります。
したがって、「ミネラルウォーター」には最小限の消泡剤と防食添加剤が含まれていますが、組成物には潤滑剤に 10W 以上の一定の粘度指数を与える多くの抑制剤が含まれています。 鉱物油の標準名称は 10W-20、10W-40、15W-30 です。
合成または半合成の場合、より多くの特定の添加剤の存在により、より低い粘度指数 (0W-30、5W-40 など) の流体の製造が可能になり、低温または高温で動作することができます。 。 鉱物油とは対照的に、合成油を使用する主な利点は、その酸化能力が低いことです。つまり、合成油はエンジン動作中に酸化が少なく、さまざまな金属エンジン部品に対する保護特性が優れています。 .jpg)
完全に鉱物ベースのオイルは、その性能が不安定であり、追加の添加剤が含まれていないため、現代のタイプの噴射エンジンでは実際には使用されていません。 そのため、主にキャブレターエンジンタイプの車に注入可能です。
冬には全合成の低粘度潤滑剤を使用することをお勧めしますが、夏には半合成モーターオイルを安全に充填できます。
もし ガスエンジン走行距離が多い（20万以上）場合は、交換前にどのような種類のオイルが入っていたかを調べることをお勧めしますが、いずれにしても、オイルシールとオイルシールの磨耗を考慮して、半合成オイルだけを注ぐことをお勧めします。エンジンのピストングループを洗浄し、必要に応じてエンジンの包括的なフラッシングを実行します。 また、異なるメーカーの液体、特に特性の異なる液体を混合することはお勧めできません。
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3 自分で置き換える - 新しい構成を記入するにはどうすればよいですか?
潤滑剤は専門のサービスセンターで交換できます。 ただし、信頼できるメーカーから自信を持って高品質のモーター オイルを購入した場合は、新しい オイルフィルター、その場合は、組成物を自分でエンジンに注ぐ方が良いでしょう。 これを行うには、車を陸橋に乗り入れるか、 点検穴、必ずハンドブレーキをかけて、できるだけ水平になるようにしてください。
エンジンをかけておいてください アイドリング希望の温度まで温まるまで 10 ～ 15 分間放置します。 動作温度。 次にフィラーキャップを開けて少しだけ注入します フラッシング液。 プラグを閉じてエンジンを再始動し、パネルの油圧表示灯が点灯するまで数分間運転します。 クランクケース領域のパンにある特別なワッシャーを緩め、廃液をパンから事前に準備した容器に排出します。
廃棄物が排出されたら、ドレンプラグを締めます。 オイルフィルターを取り外して新しいものと交換し、新しいオイルを推奨レベルまで注入します。 エンジンを始動し、しばらくアイドリング状態にして、どこにも漏れがないことを確認してください。 すべてが正常であれば、エンジンを停止します。 エンジンが完全に冷えた後、レベルゲージでオイルレベルを数回確認し、必要に応じて必要なインジケーターを追加します。
潤滑剤を自分の手で交換することで、注がれた液体の品質と種類に自信を持って取り付けることができます。 サービスでは、悪徳従業員が、与えられた液体の代わりに、より安価で低品質の種類の液体を充填することがよくあります。 少なくとも週に 1 回はオイルレベルをチェックし、いかなる状況でもオイルレベルを低下させず、メーカーが推奨する期間内に厳密に交換してください。
