BMW E90エンジン。 BMW E90 のオーナーはどのような問題に直面することになるでしょうか?

ロシア危機を背景に、多くの人が価格高騰を理由に新車の購入を拒否し、中古車市場に関心を移している。今日は、2005 年から 2012 年まで生産された BMW 3 シリーズ () について詳しく話すことにしました。

どの改造を購入したいですか? セダン（）？それとも3シリーズクーペ（E92）を買いたいですか？それともステーションワゴン（E91）の方がいいですか？それとも、道路上で目立ちたいと思って 3 シリーズコンバーチブル (E93) を購入したいですか? 先代ボディのBMW 3シリーズはパワープラントの選択肢が豊富。 116 馬力からのさまざまなガソリンおよびディーゼルエンジンを選択できます。そして最後に、420馬力を発生する8気筒バージョンのエンジンが登場します。バイエルンのブランドが世界中の自動車市場に生産、供給、提供されていることが知られています。大きな選択 3シリーズ車両。さて、何を買うかという選択に迫られていますか? それとも、そもそも 3 シリーズを購入する価値がありますか?

車好きの方に朗報です。正当に正当化する BMWブランド。このドイツの自動車会社は、常にスポーティな走りを備えた素晴らしい車を作り続けてきました。操縦性、高い安全性、優れたパフォーマンス、そしてドイツの技術者が注ぎ込んだ限界まで使用されるエンジンパワー。どのようなボディスタイルでも、どのようなエンジンを搭載しても、真の走りの楽しさを提供してくれるクルマです。

しかし、明らかな利点にもかかわらず、多くの E90 モデルでは複数の問題が確認されました。欠陥や製造上の欠陥は、最終的には常に車両の寿命に影響を与えます。

たとえば、BMW 自動車会社は 2006 年 5 月から 2007 年 8 月までに 2,600 台の 320Si モデルを生産しました。おそらく、何が問題なのか疑問に思っているでしょう。しかし、最初に、私たちは皆さんに警告したいと思います。いかなる状況でも、私たちが示した車、ましてやこの時期に生産された中古車を購入しないでください。

問題は、この期間中、このモデルにはエンジン内のアルミニウムライナーに問題があったということです。軽微な欠陥により、エンジンブロック内のライナーが破壊される危険性があります。 2006 年から 2007 年にかけて製造された 320Si を購入すると、使用中にエンジンが完全に故障する可能性があります。したがって、320Si には近づかないでください。

設計ミス

そして典型的なのは、-E90 などのディーゼルバージョンにも . この事実は、ディーゼルエンジンは次のような通説であることを証明し、示しています。パワーユニットガソリン類似品よりもはるかに優れていますが、完全に真実ではありません。ディーゼルエンジンは、より耐摩耗性の高いパワーユニットのスペアパーツを使用しているにもかかわらず、その複雑な設計により、競合するガソリンエンジンよりも信頼性が低いことが判明することがあります。

ここに例を示します。 2007 年 9 月以降 BMW社新世代の 4 気筒 N47 エンジンを搭載したディーゼルの販売を開始しました。あまり参考になりませんディーゼルエンジンは複雑な設計を使用していますが、最終的には専門家によって信頼性が低いと認識されています。したがって、N47 エンジンの動作中の設計上の特徴により、タイミングチェーンの摩耗が非常に早く、十分な時間がかかります。短期、ボンネットの下のチェーンの摩耗の結果として、特徴的な大きくて不快な音（グラインド音）が現れます。この問題は、2007 年 (9 月) から 2009 年 (1 月) までに生産されたすべての BMW 3 シリーズ (320d) で発生します。

この問題は簡単に解決できると思うなら、それは間違いです。この欠陥を解消するには、クランクシャフトベアリングを交換し、新しいチェーンガイドを取り付ける必要がありますが、これによりチェーンの早期摩耗が発生します。ただし、これを行うには、エンジンを部分的に分解する必要があります。

注意！修理費用は約15万ルーブル（価格）正規ディーラー）。もちろん、非公式のテクニカルセンターやガレージカーサービスセンターの専門家から修理を安くすることもできますが、いずれにせよ、修理は安くはありません。

仕様：320d BMW（E90）
エンジン	4気筒ターボ/バックアロング
バルブ/カムシャフト	シリンダーあたり 4 / 2
音量	1995cc
力	120 kW (163 hp) @ 4000 rpm
トルク	2000 rpm で 340 Nm
最大速度	220km/h
0-100km/h	8.9秒
タンク/燃料	61リットル / ディーゼル
トランスミッション/ドライブ	マニュアルオートマチックトランスミッション/リア
長さ幅高さ	4520/1817/1421mm
トランク	460リットル
1595/340kg

この問題が時間内に修正されない場合、後で車の運転中にチェーンが破損する可能性があります。その結果、エンジンはさらに深刻なダメージを受けることになります。 3 シリーズのどのバージョンでも回路が故障した場合の修理費用は、少なくとも 180,000 ～ 250,000 ルーブルかかります (BMW ステーションでの費用)。

N47 エンジンを搭載した 2011 年車両にも、チェーンの早期摩耗につながる欠陥があることに注意してください。したがって、ボンネットの下でゴリゴリまたはパチパチという音が現れた場合は、すぐに BMW サービスステーションに連絡して、エンジンの動作を診断してください。。

専門家が中古品をテストした BMWの車 3シリーズですべてが明らかに弱点車の中で。したがって、中古BMW 3シリーズを購入する際に細心の注意を払う必要があることを知りたい場合は、以下のフォトレポートを参照してください。

分析とテストでは、E90 ボディ (モデル 320d) で走行距離 135,000 km の中古 BMW 3 シリーズをベースにしました。製造年: 2005年.

中古市場における車の平均市場価格は60万ルーブルです。この3シリーズボディ（5代目）は2005年から2012年まで生産されたことを思い出してください。

この期間中に、次のような改造が施された自動車が製造されました。

4ドアセダン - E90ボディ

4ドアステーションワゴン - E91ボディ

クーペ - E92ボディ

2ドアコンバーチブル - E93ボディ

クーペ、ステーションワゴン、コンバーチブルが入荷しました世界的な売上高 2006 年 8 月に。

点火コイル

購入することでガソリン車、点火に注意を向けます。作動中のイグニッションコイルの欠陥によるもの発電所隙間があるかもしれません。走行距離が 120,000 km を超えると、イグニッションコイルが効果的に機能しなくなることがほぼ確実です。この場合、それらに約8,000〜10,000ルーブル+ガソリンスタンドでの作業費を費やす準備をしてください。

EGRバルブ

多くの場合と同様にディーゼル車, 中古車を診断する際にまず注意すべきことは、電磁弁排気ガスの再循環。清掃が不可能な場合は、新しいものを購入する必要があります。ロシアにおける（N47エンジン）バルブの平均コストは3000〜5000ルーブルです。

パティキュレートフィルター

BMW 320dモデルでも動作に問題が多発パティキュレートフィルター、排気ガス再循環バルブの機能不全により、早期に故障します。パティキュレートフィルターが詰まっている場合は、新しいものを購入する必要があります。 320d（N47）のフィルターの価格は80,000ルーブルです。もちろん、別の方法として、専門のサービスに連絡して、あなたの情報を切り取ってもらうこともできます。排気システムこの部品なしで車のエンジンの動作を調整します。しかし、残念ながら、これらの作業すべてを正規ディーラーで行うことはできません。また、車のアップグレードにより、車の他のコンポーネントの故障が発生することがよくあります。当然のことながら、それはすべて、微粒子フィルターがどれだけ専門的にカットされるかに依存します。

タービン

BMW 320d (N47) でよく遭遇するもう 1 つの問題は、ディーゼルタービンの耐用年数が短いことです。これは、2005 年 9 月から 2007 年 8 月までに生産された車に特に当てはまります。ディーゼルエンジンの設計時の設計ミスにより、ターボチャージャーはすぐに故障します。したがって、提供された情報に基づいて、中古中古車を購入する前に、この重要な詳細に注意してください。平均コスト新しいタービン（中古タービンを購入することさえ考えないでください。30,000～40,000ルーブルを支払った場合、中古タービンが長期間動作することを保証する人は誰もいませんから）は、92,000～100,000ルーブルの範囲です。

フライホイール

2 マスフライホイールも、走行距離 100,000 ～ 130,000 km に近づくとかなり摩耗する可能性があります。原則として、この部品リソースは10万kmです。この走行距離により、車の上記の部分は亀裂やさまざまな小さな欠陥で覆われます。機械が取り付けられている場合、フライホイールが摩耗すると、ギアを変更するときに振動を感じるようになります。

ロシアでのおおよその費用は30,000〜50,000ルーブルです。

サスペンションスプリング

おそらく、中古のBMW 320dを購入する場合、流通市場機械の場合、すでに上記のコンポーネントの修理が行われています。したがって、あなたの仕事は、徹底的な診断を通じて、修理作業がどの程度うまく行われたか、そしてそのためにどのような部品がどこで購入されたのかを明らかにすることです。車が前の車の所有者によって取り付けられた場合は、次のことに注意してください。非オリジナルのスペアパーツ車の場合、これらすべてが以前に交換したコンポーネントの急速な摩耗につながる可能性があります。

BMW E90 3シリーズ— 第5世代セダンがジュネーブで発表されました国際モーターショー 2005 年 3 月に、に置き換えられました。

BMW E90 は、新しいラインの強力なエンジン、ダイナミックで洗練されたハンドリング特性、特徴的なデザイン、革新的な装備機能を体現しています。と比較すると、E90 は 49 mm 長く、78 mm 幅が広く、9 mm 高さが高くなります。ホイールベース 35mm大きくなりました。サイズが大きくなったにもかかわらず、E90 は前モデルよりも実際に軽量です。

BMW E90のデザイン

E90セダンのボディデザインは、BMWロゴから始まるボンネット上の2本のシャープなラインと、ヘッドライトから車体に沿って伸びるサイドラインが特徴です。この効果とホイールアーチが特別な魅力を加え、スポーティな外観を与えます。外観車。

E90のデザインは、このクラスのスポーツセダンにふさわしいボディを提供するというひとつのアイデアの表現です。ホイールアーチセダンでは、高性能 16、17、18 高性能ホイールを取り付けることができます。

E90 の空気力学は 0.26 です。空力コンセプトは、エアインテークからアンテナに至るまで、ボディの細部に至るまで考慮に入れており、動きの調和を保証し、空気抵抗を減らし、特に低燃費を実現します。高速.

BMW E90のインテリア

E90のインテリアは、精密な職人技による室内装飾、ステアリングホイールの確かなグリップ感、そして高品質クローム仕上げ。

車内には最大 13 個の高品質スピーカーが搭載されています。追加システム Harman Kardon サラウンドサウンドシステムは、インテリア構造に合わせて正確に調整されています。フロントシート下にサブウーファーを2基搭載標準装備.

BMW E90の技術的特徴

エンジンとモデル範囲

E90 には、116 馬力から 306 馬力までの出力を持つ 4 気筒および 6 気筒のガソリンエンジンと 4 気筒および 6 気筒のディーゼルエンジンが搭載されていました。

すべてのディーゼルエンジンには標準でフィルターが装備されており、ユーロ 5 の要件を満たしています。

BMW E90 サスペンション

E90 のアルミニウムフロントアクスルは、優れた運転ダイナミクスと優れた乗客の快適性を提供します。ファイブレバーリアアクスル優れたハンドリング、安定性、ダイナミクスの新たな基準を確立します。軽量で高強度の設計により、ホイールの正確なガイドとセキュリティの強化移動中。リアドライブ最新の軽量素材を賢明に使用し、2 つのアクスル間の均一な配分により優れたハンドリングと卓越した機敏性を実現し、あらゆるコーナーで最大限の楽しみを実現します。

DSC (ダイナミックスタビリティコントロール) システムは、E90 シャーシに作用する力を常に監視し、それらが最大制限内にあることを確認します。車両の挙動が横滑りの危険性を示している場合、システムは必要に応じて迅速かつ慎重に個々の車輪にブレーキをかけます。次世代の DSC は、ABS やダイナミックブレーキコントロール (DBC) だけでなく、高度な機能も提供します。

6 気筒 E90 モデルでは、5 つの高度な DSC 機能が利用可能です。

ブレーキリザーブを減らす制動距離緊急の場合。
ブレーキを乾燥させて濡れた路面でのブレーキ応答を改善します。
坂道で後退せずに発進するとき。
ブレーキが加熱した場合でも、連続ブレーキ中に補正は弱まります。
制動距離をスムーズに短縮するソフトストップ。

サスペンション構造の正確な設計により、自動車は高速道路と未舗装路の両方でダイナミックに走行できます。

効率的なダイナミクス

これは、排出量を大幅に削減し、燃料消費量を向上させると同時に生産性を向上させるインテリジェントな機能のパッケージです。オート機能のおかげで起動停止、ブレーキエネルギー回生、その他多くのトランスミッションの変更。

E90 のスタートストップ機能は、不要なときにエンジンを自動的に停止し、再びオンにします。これにより、燃料消費量が削減されるだけでなく、排気ガスも削減されます。この機能は、マニュアルトランスミッションを備えたすべての 4 気筒 E90 モデルで利用できます。

320d BluePerformance および 330d BluePerformance バージョンは、フィルターと排気ガス再循環システムのおかげで、Euro 5 要件を問題なく満たしています。実際、BluePerformance は、2014 年に導入された Euro-6 規格にすでに準拠しています。これは、酸化コンバーター、微粒子フィルター、および触媒コンバーター減少するための有害な排出物。ストリームから微細な固形物を濾過することに加えて、排ガス、この組み合わせにより、窒素酸化物の排出を効果的に制御できます。 BluePerformanceはマニュアルトランスミッションモデルのみでご利用いただけます。

運転する

新しい IDrive システムは、すべてのナビゲーション機能を完全に制御します。ドライバーは、割り当てられたボタンを使用して、ほとんどの機能にアクセスできます。重要な機能。センターコンソール上部のコントロールディスプレイに情報が表示されます。これにより、道路を監視すると同時に必要な情報を自由に受け取ることができます。この機能はナビゲーションシステムプロフェッショナルとの組み合わせでのみ使用できます。

このセダンには、ドライバーと外界を接続する ConnectedDrive プラットフォームに基づくモバイル通信システムも搭載されています。安全性、快適性、インフォテインメントサービスを強化するために、常に情報を入手できます。 ConnectedDrive を使用すると、次の情報を取得できます。道路交通、電子メールでメッセージを送信し、iPhone を接続し、ソーシャルネットワーク Facebook や Twitter で自分のページにアクセスし、緊急通話 BMW コールセンターに送信し、Traffic Info Plus (V-Info+) を利用して、道路の交通負荷状況に関する情報をリアルタイムで受け取ります。

2006 年 4 月、BMW E90 は、パフォーマンスと実用性、およびスタイルと外交性の優れたバランスが評価され、ワールドカーオブザイヤーを受賞しました。審査員も新しい作品に感銘を受けましたディーゼルエンジン、ホイールのオプション。

BMW E90の寸法

* — バックミラーなし

BMW E90 LCI

E90 セダンは 2008 年 9 月にアップデートされ、比較的大規模なアップデートが行われました。

外部的には、E90のスタイル変更されたバージョンが受け取られました更新されたデザインフロントおよびリアバンパー、ラジエーターグリル、ボンネット、ミラー、フロントおよびリア光学系、トランクリッド。

スタイリング変更前後の BMW E90 - 正面図

BMW E90 スタイリング変更前と後 - 背面図

BMW E90 スタイル変更前と後 - 側面図

フェイスリフトされた E90 のインテリアは、より高品質の素材と仕上げが特徴で、一部のコントロールが再設計されています。前席には衝突時作動式ヘッドレストが装備されていました。

でエンジン室 320d エンジン出力は 184 馬力に増加し、そのエンジンはターボチャージャーと可変タービン形状を備えた新しい 245 馬力 - 全アルミニウム製に置き換えられました。

2010 年に、335i は .

BMW E90 装備

BMW E90 には、ダイナミックなドライビングに最適な、横方向のサポートに優れたスポーツシートが装備されています。

車に搭載されているアクティブクルーズコントロール（ACC - Active Cruise Control）は、走行時に一定の速度を設定します。たとえば、同じ車線内で前方の車両に近づくと、車両の速度が低下します。前方の車両が車線を越えると、ACC はドライバーの介入を必要とせずに元の速度に戻ります。アクセルを短く押すとシステムが無効になります。

E90 セダンのオプションのパークディスタンスコントロール機能を使用すると、車の前後にある超音波センサーのおかげで駐車が簡単になります。 PDC はドライバーに障害物の接近を明確に警告します。音声信号。オプションのナビゲーションシステムが取り付けられている場合、コントロールディスプレイに障害物が表示される場合もあります。

アクティブ操舵 BMW E90 3 シリーズの (アクティブステアリング) は、高速での確実な制御と簡単な操縦を実現します。届きにくい場所駐車場。アクティブシステムステアリングは 6 気筒 E90 モデルでのみ利用可能です。

すべての E90 セダンにマニュアルトランスミッションギアシフトインジケーター（GSI - ギアシフトインジケーター）が装備されており、現在どのギアが最も経済的であるかを常に計算し、いつどのギアに切り替えるかをドライバーにアドバイスします。計算の際、システムは運転状況とエンジン負荷を考慮します。適切なタイミングでギアを変更することで、街乗りだけでなく長距離ドライブでも大幅な燃料消費量を削減できます。

E90ボディのBMW 3シリーズは物議を醸すモデルです。一方で、インターネットには、このモデルの「壊れやすさ」やメンテナンスのコストに関する「恐ろしい話」が溢れており、彼らはE90と以前のE46を比較し、常に後者を支持しています。

一方、E90 3ルーブルの車の所有者は、深刻な問題なく30万kmをなんとか運転し、ハンドリングを賞賛し、悲しみを知りません。真実はどこにあるのでしょうか？それを理解しましょう。

BMW の新しい 3 ルーブル紙幣は 2006 年に発売され、その「非論理的な」E90 指数に代わって発行されました。前の世代- E36 および E46。

セダンは E90、ツーリングは E91、クーペは E92、コンバーチブルは E93 と指定されました。

新しいデザインは衝撃的で、アメリカとカナダではすぐに 3 ルーブル紙幣がベストセラーになりました。珍しい外観は、一貫したハンドリングと興味深いインテリアデザインによって補完されました。

全輪駆動、ダイナミクスの向上、燃料消費量の削減、伝統的にガソリンとディーゼルのバージョンが豊富に揃っていることが、E90 がベラルーシの中古車市場で長年にわたり人気のオプションであり続けている理由です。

E90 をその前モデルである E46 と比較すると、デザイン、特にサイズとボディ構造の点で似ています。

しかし、最新のエンジンとギアボックス、革新的なステアリング (アクティブラック)、およびさまざまな電子アシスタントは、「過ぎ去った」BMW 時代の車と現代の車の間に明確な一線を画しています。

そしてもちろん、より複雑な構造の維持管理コストにも直接影響を与えました。

ボディと内装

E90 は比較的古い車であるため、この 3 ルーブルの車のハードウェアは所有者の間で何の疑問も抱かず、ホイールアーチと底部はメーカーによって腐食から十分に保護されています。

構造が複雑なバンパーとプラスチック空力ボディキット彼らが苦しむのは交通事故だけだ。スタイリング前の BMW E90 は、フェンダーライナーが垂れ下がるという状況に遭遇します。

インデックス「E90」を持つ3ルーブルのセダンは非常に成功したため、2008年にドイツの専門家はそのデザインと外観を大幅に変更することを敢えてしませんでした。多くの場合、「最良のものは善のものの敵になる」ことを私たちは皆知っています。このため、おそらく、更新版 BMW 3シリーズは、一見すると変化が分からないほどに変更されていますが、それでもまだ変化が残っています...

まず安全性 - 3 シリーズ E90 の安全コンセプトの基礎は、車が障害物に衝突したときに発生するエネルギーを吸収するために、高張力鋼グレードと特殊な変形要素を使用して構築された強力なボディです。また、6 つのエアバッグ、3 点式慣性シートベルト、および全座席のヘッドレストにより、乗客に最適な保護が提供されます。

さらに、E90 には ISOFIX チャイルドシート取り付け装置が標準装備されています。後部座席。また、フロントシート（標準装備）にはアクティブヘッドレストが装備されており、追突時の頚椎損傷のリスクを大幅に軽減します。後ろから追突されると、電子ユニット安全システムにより、ヘッドレストの前部が最短時間で前方に最大 60 mm、上方に最大 40 mm 移動することができます。これにより、頭部との距離が短縮され、ヘッドレストの安定保護機能が有効になります。ヘッドレストが増加します。簡単に言えば、2008 BMW 3 シリーズ年式さらに安全になりました。

モデルチェンジしたE90と「」の外観上の違いについては、前モデル」では、次のことが注目されます。

クルマの前部では幅を重視。サイドでは、サイドシルのライトエッジがより高い位置に配置され、より表情豊かな形状となっています。さらに、ドアミラーには凸面と凹面が連続する表情豊かな2本のラインを新たに採用。ちなみに、新しいミラーにより視界領域が拡大しました。
ボディ後部もスポーティでエネルギッシュさを強調したスタイルとなっている。後部バンパー、トランクリッドとライトはわずかに異なる形状になりました。例えばテールランプ 2 つの部分で構成され、典型的な BMW L 字型になります。サイドランプのLEDストリップも表現力を高めます。より大きなリアトラックもダイナミズムをさらに高めます。
新しいサイドウォール、ボディ後部の輪郭、および車の前部の輪郭は、細部を注意深く研究した結果、視覚的に広くなりました。

改良されたBMW E90のインテリアは、多くの点で5シリーズのインテリアを彷彿とさせます。いくつかのインテリアデザインのオプションの中で、最も興味深く魅力的なのは、通常の暗いプラスチックでトリミングされたもののようです。しかし、インテリアに重厚感を与えるように設計された木調インサートは、過度に大げさなように思えます。インテリアデザイナーらは、凹凸面、美しさ、スポーティなエレガンスという現代的なコンセプトをテクノスタイルに適用したと述べている。

デザインの観点から見ると、BMW 3 シリーズのインテリアの重要な点は、他の車のすべてのグラフィックインターフェイスよりもサイズが大きい 8.8 インチディスプレイです。高解像度のおかげで、ディスプレイは正確な詳細を表示する豊富なグラフィックス機能を提供します。以前のバージョンと比較して、必要な機能を見つけやすいメニュー構成になりました。
この巨大なディスプレイは、整数部マルチメディアシステム iDriveと同じナビゲーションシステム.
ちなみに、「プロフェッショナル」ナビゲーションシステムには 80 GB のハードドライブが内蔵されており、デジタル形式に変換された地図素材に即座にアクセスできます。もちろん、マップに加えて、このディスクには何千もの MP3 を保存できます。

そして最も重要なことは、2008 年モデルのトロイカは、自動車業界史上初めて、ConnectedDrive システムのおかげでインターネットへの無制限のアクセスを提供できるようになりました。今だけ、停車中の車でのみ使用できます。データ送信は EDGE (Enhanced Data Rates for GSM Evolution) テクノロジーを使用して実行されます。このテクノロジーは、UMTS とは異なり、広いエリアをカバーし、GPRS モバイル通信規格より 3 倍高速に動作します。

もちろん、インターネットは現代社会において重要なものですが、車にとっては他の特性が最も重要であると考えられており、その中で最も重要なのはエンジンです。 BMW 3 シリーズの場合、最も興味深いのは新しい 6 気筒ディーゼル 330d で、これはもちろん EfficientDynamics コンセプトに従って機能します。ちなみに、ダイナミクスの点では、この3リッターオールアルミニウムエンジンは最も強力なエンジンとそれほど劣っていません。ガソリンエンジン。自分で見て：最大出力 245馬力で新しいディーゼルエンジンは 4000 min-1 の速度で開発されます。また、最大トルク 520 Nm は 1750 ～ 3000 rpm ですでに達成されています。時速 100 km までの加速はわずか 6.1 秒で発生します。最大速度電子的に250km/hに制限されます。
信じられないほどの燃料消費量でこのようなパフォーマンスを得るには、お金を払わなければならないと思うかもしれません? - 全くない。ディーゼル燃料の平均消費量は 100 km あたり 5.7 リットルです。もちろん、ダイナミックに運転すると、消費量はこの値を超えます。しかし、いずれにせよ、BMW が達成した成果は傑出したものとして認識されるべきです。

アップデートされた E90 のシャーシに関しては、依然として最も先進的なものの 1 つです。でリアサスペンション高出力および高トルクのエンジンの要件に適合する 5 リンク設計が使用されています。リアはスタビライザー付き衝撃吸収ストラットにトラクションブレースを備えたダブルジョイントサスペンションを採用横方向の安定性、主にアルミニウムで作られています。電気機械ステアリングには、速度に応じてパワーステアリングを調整する統合型サーボトロニックが標準装備されています。ステアリングレシオを現在の速度に適応させるアクティブステアリングをオプションで利用できます。

価格。 2008年に年式BMW最小構成の 3 シリーズの価格は約 978,000 ルーブルです。 E90の価格はほぼ同じです強力なエンジンそして全輪駆動〜1,875,000ルーブルになります。

E90 BMWは、バイエルンの有名メーカーの第3シリーズを代表する車です。それは非常に広範囲であり、その歴史は数十年前に始まりました。ただし、いくつかのモデルについてさらに詳しく検討していきたいと思います。

家族を更新しました

ちょうど 15 年前の 2000 年、すでに人気を博していた 3 番目のシリーズに新しいモデルが補充されました。それが BMW 325 E90 および 320 でした。これらの車はすぐにバイエルンのメーカーのファンの注目を集めました。車は大幅なアップデートを受けました。まず、エンジンが改良されました。 325 (その前モデルは 323 と呼ばれていました) の出力は 22 馬力増加しました。 s.、そして今、この数字は 192 です馬力。ただし、ボリュームは変わりませんでした。 320はパワーも音量もアップしました。 150リットルから。と。その数値は170馬力にまで跳ね上がりました。エンジンも2リッターではなく2.2リッターになりました。から外部の変化- 拡大されたエアインテーク、改良された換気グリル、スタイリッシュなフロントバンパー。全体として、これらは優れた技術的特徴を備えた見栄えの良い2台でした。

性能特性について

それについてはもっと詳しく議論する価値がある。たとえば、i330 モデルを考えてみましょう。つまり、「ドイツ人」が開発できる速度は時速 250 km です。 100キロメートルまで6秒強で加速します。小型 - 高速道路では 6.4 リットル、市街地では 12.7 リットル。で混合サイクルこの数字は 100 キロメートルあたり 8.7 リットルです。ちなみにガソリンタンクの容量は60リットルです。エンジン出力は258馬力、回転数は6600、トルクは300/250Nmです。そして最後に、いくつかの言葉について BMWの寸法 E90。車両重量は1.5トン以上で、許容重量、つまり総重量はほぼ2トンです。

セダンの改造

ご存知のとおり、最も人気のある車のいくつかはセダンボディで作られたものです。このカテゴリーに対応する BMW E90 の非常に多くの改良モデルが、わずか 3 年間 (2005 年から 2008 年まで) で生産されたため、誰もが自分に適したものを選択できます。数十台生産された中で最も弱いモデルは、1.6リッターエンジンを搭載した122馬力である。最も強力なオプションは 335xi です - それは本当にそうです良い車 306馬力を発生する3リッターエンジンを搭載。

ちなみに、自動と両方のオプションがありますマニュアルトランスミッション伝染 ; 感染黄金比が考えられます次のモデル- 330xd (231 hp)、325xi (218 hp)、320d (177 hp) など。一般に、メーカーは多くの改良版をリリースしていますが、これは良いことです。選択に問題はありません。

車の外観について詳しくお話したいと思います。デザインは非常に独創的で明るいです - オリジナルデザインのキセノンヘッドライトの美しい「外観」、強力なフロントバンパー、ブランドのラジエーターグリル...すべてが有名なメーカーの企業伝統の中にあり、そのような「バイエルン」が見られます。他の車の流れの中で遠くから。

知っておくべきこと

E90 BMW を購入する前に、エンジンについて知っておく必要がある機能に加えて、その他の機能についても話しておく必要があります。まず、ブレーキシステムはフロントブレーキとリアブレーキの両方がディスクです。換気も前面のみです。こちらのステアリング形式はラックアンドピニオンです。ちなみに、パワーステアリングがあります。この追加により、運転プロセスが快適になります。

E90 BMW は、6 速ギアボックスを備えた後輪駆動車です (どのバージョンについて話しているのかは問題ではありません。マニュアルとオートマチックの両方がこれらの指標に対応します)。このような車を運転するのは楽しいです。まず第一に、それは信頼性があります。第二に、全輪駆動 BMW での旅行は、一年中いつでも常に快適です。車も魅力的に見えますが、これは重要なニュアンスです。そして、ちなみに、インテリアも印象的です。内部はすべて同じスタイルで行われ、装飾には高品質で高価な素材のみが使用されています。結局のところ、BMW は評判の高い企業であり、その車はセンスの良い人によって購入されます。つまり、すべては最高の伝統の中にある、と言う人もいるかもしれません。

重要な追加事項

E90 BMWはかなり多様な機能を備えた車です基本構成。上記のすべてに加えて、さまざまな追加機能があります。 3 番目のシリーズには、一般的に多くのデバイスが装備されています。たとえば、短いメインギアメカニック、または手にぴったりフィットする多機能。スタイリッシュな警告三角、電動ウィンドウ、オンボードコンピュータ、気候制御 - この車にはすべてが備わっています。喫煙セットやスピーカーシステムなどの小さな設備も備えています。全体的に、設備は印象的です。

完璧に限界はない

これはまさにドライバーの考えであり、ドライバーの生活の中で「チューニング」という言葉は特別な位置を占めています。 BMW E90 は、この車を所有する人々によって行われたさまざまな実験に何度も屈しました。実際、「」を変革および改善できるさまざまなアドオンがたくさんあります。鉄の馬」フロントガラス、カーボンライニング、ホイール、プレス、エンブレム、プラグ、LED ライト、フロントストラットエクステンションなど、これらすべてが車をより魅力的で強力にするのに役立ちます。もちろん、パワーアップなどを目的としたチューニングよりも、見た目を良くするためのチューニングのほうが自分で簡単にできます。エンジンなどの改良が必要な場合は、プロに依頼したほうがよいでしょう。

改良版

BMW E90のようなモデルについて少し言う価値があります - m-techの再スタイリング。これは2.5リッターエンジンを搭載した2010年の車です。このモデルのスタイル変更前のバージョンでは、大きな欠点- 彼女は油を要求しすぎました。しかし、メーカーがさまざまな種類の欠点を取り除くのにかなりの時間を費やしたという事実により、このマイナスは消えました。 2010 バージョンでは大量のオイルを必要としません。これが主な利点の 1 つです。車は良好で、優れています音響システムそしてmパフォーマンスエキゾースト。そして車はまともに見えます - それはでしょう優れたオプションプレゼンテーションが必要な人のために車両。このE90 BMWはチューニングなしでも十分にいけます。

特に注目したいのはセキュリティの高さです。方向性のある変形ゾーンと火工品テンショナー、および特別なシートベルトクランプの使用により、優れたパフォーマンスを達成することができました。しかし、それだけではありません。車には運転手と乗客の両方にエアバッグも装備されています。

トラブルシューティング

確かに車は悪くありませんが、永遠に続くものはありません。したがって、次のようなトピックに関する質問は、 BMWの修理 E90が現行品です。何かが起こる可能性があります - 交換の必要性などの比較的小さな瞬間から始まりますエア・フィルター、ヒューズ、キングピン、さらにはエンジンの修理で終わります。

いくつかのことを自分で行うことはかなり可能ですが、誰もが他のことをできるわけではありません。例えばクラッチディスクの交換。解体する必要があるため、かなり労働集約的で複雑なプロセスカルダンシャフト、クラッチ角度、およびギアボックス自体。さらに、クラッチカップの状態を判断する必要がありますが、これは分解せずに行うことはできません。したがって、これを実行できるかどうかわからない場合、または経験がない場合は、サービスセンターに連絡する必要があります。