2014 年の初めにロシアで登場したシュコダ イエティ クロスオーバーのスタイル変更バージョンは、シュコダ オクタヴィア A5 と同じプラットフォーム上に構築されています。 これらすべての車両に使用されている PQ35「トロリー」は、 独立したサスペンション：フロントマクファーソンタイプ、リアマルチリンク。 による 全体寸法に シュコダ イエティスズキ・ビターラも近い。
チェコモデルに提供されるエンジンの範囲は、ロシア市場での自動車の存在中に変更を受けました。 2014 年の販売開始時点では、クロスオーバーには次のエンジンが搭載されていました。
- 1.2 TSI 105 馬力、175 Nm。 コンパクトなシリンダーヘッド、1 本のカムシャフト、シリンダーごとに 2 つのバルブ、1.6 バールのブーストを備えたターボチャージャー付きエンジン 直接噴射 150バールの圧力で。
- 1.4 TSI 122 馬力、200 Nm。 燃焼室への直接噴射を備えたガソリン 4 気筒「ターボ 4」、ブースト圧 1.8 bar の小型タービン、入口位相シフター。
- 1.8 TSI 152 馬力、250 Nm。 利用可能な中で最も強力な ガソリンユニットシュコダ イエティの全輪駆動改造に取り付けられました。
- 2.0 TDI 140 馬力、320 Nm。 排気量1968ccの唯一のディーゼルエンジン。 バッテリーインジェクションと可変形状タービンを搭載。 いくつかのブースト オプションがあり、この場合は 140 馬力バージョンのエンジンが使用されます。 ディーゼル エンジンは全輪駆動構成でのみ動作します。
2015 年に、シュコダ イエティのエンジン範囲が調整されました。 1.2 TSI ターボユニットは 1.6 リッター自然吸気エンジンに代わって近代化されました。 出力110馬力の更新されたエンジン。 最大トルク155Nmは、2015年末からカルーガの工場で組み立てられています。 シュコダ イエティに加えて、他の多くのモデルにもそのようなエンジンが搭載されました。 パワーユニットのラインにおけるその他の変更には、122馬力の1.4 TSIが技術的特性が改善された125馬力バージョンに置き換えられ、2.0 TDIターボディーゼルが除外されたことが含まれます。
したがって、2016 年から 2017 年にかけての Yeti の変更点の現在のリストは次のようになります。
- 1.6 MPI 110 hp、155 Nm + 5 速マニュアル トランスミッション。
- 1.6 MPI 110 hp、155 Nm + 6 速オートマチック トランスミッション。
- 1.4 TSI 125 hp、200 Nm + 6 マニュアル トランスミッション;
- 1.4 TSI 125 馬力、200 Nm + 7DSG;
- 1.8 TSI 152 hp、250 nm + 6DSG + 全輪駆動。
完全なシステム シュコダドライブ Yeti は以下に基づいて構築されています ハルデックスカップリング 5代目。 彼女の助けを借りて リアアクスルトルクの最大 90% を向けることができますが、デフォルトではほぼすべての推力が前方に送られます。 180 mm の最低地上高と全輪駆動トランスミッションの組み合わせにより、オフロードへの進出が可能です。
125 馬力の 1.4 TSI は、シュコダ イエティ エンジンの中で最高の効率を誇ります。 ギアボックスに関係なく、100 km あたり平均約 5.8 リットルのガソリンを消費します。 最上位の 152 馬力エンジンを搭載した全輪駆動バージョンの燃料消費量は約 8 リッターです。
満杯 仕様シュコダ イエティ – 概要表:
| パラメータ | シュコダ イエティ 1.6 MPI 110 馬力 | シュコダ イエティ 1.4 TSI 125 馬力 | シュコダ イエティ 1.8 TSI 152 馬力 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| エンジン | |||||
| エンジンコード | C.W.V.A. | 該当なし | CDAB | ||
| エンジンの種類 | ガソリン | ||||
| インジェクションタイプ | 配布された | 直接 | |||
| スーパーチャージャー | いいえ | はい | |||
| 気筒数 | 4 | ||||
| シリンダー配置 | 列をなして | ||||
| 4 | |||||
| 体積、立方体 cm。 | 1598 | 1395 | 1798 | ||
| 76.5×86.9 | 74.5×80.0 | 82.5×84.1 | |||
| パワー、馬力 (回転数で) | 110 (4800) | 125 (5000-6000) | 152 (4300-6200) | ||
| 155 (3800) | 200 (1400-4000) | 250 (1500-4200) | |||
| 伝染 ; 感染 | |||||
| ドライブユニット | フロント | 満杯 | |||
| 伝染 ; 感染 | 5 マニュアルトランスミッション | 6 オートマチックトランスミッション | 6 マニュアルトランスミッション | 7DSG | 6DSG |
| サスペンション | |||||
| フロントサスペンションタイプ | 独立マクファーソン型 | ||||
| リアサスペンションタイプ | 独立したマルチリンク | ||||
| ブレーキシステム | |||||
| フロントブレーキ | ベンチレーテッドディスク | ||||
| 後輪ブレーキ | ディスク | ||||
| 操舵 | |||||
| アンプの種類 | 電気の | ||||
| タイヤ | |||||
| タイヤの大きさ | 215/60R16 | ||||
| ディスクサイズ | 7.0J×16 | ||||
| 燃料 | |||||
| 燃料のタイプ | AI-95 | ||||
| 環境教室 | ユーロ5 | ||||
| タンク容積、l | 55 | ||||
| 燃費 | |||||
| アーバンサイクル、l/100km | 8.6 | 9.1 | 7.2 | 6.9 | 10.2 |
| 郊外サイクル、l/100 km | 5.9 | 6.0 | 5.0 | 5.2 | 6.6 |
| 複合サイクル、l/100 km | 6.9 | 7.1 | 5.8 | 5.8 | 7.9 |
| 寸法 | |||||
| 座席の数 | 5 | ||||
| ドアの数 | 5 | ||||
| 長さ、mm | 4222 | ||||
| 幅、mm | 1793 | ||||
| 高さ、mm | 1691 | ||||
| ホイールベース、mm | 2578 | ||||
| 前輪トラック、mm | 1541 | ||||
| 追跡 後輪、 んん | 1537 | ||||
| 322/1665 | |||||
| 180 | |||||
| 重さ | |||||
| 縁石、kg | 1245 | 1270 | 1355 | 1380 | 1540 |
| フル、kg | 1865 | 1890 | 1900 | 1925 | 2085 |
| — | 1100 | 1300 | 1300 | 1800 | |
| — | 650 | 670 | 690 | 750 | |
| 動特性 | |||||
| 最高速度、km/h | 175 | 172 | 187 | 186 | 192 |
| 100 km/h までの加速時間、秒 | 11.8 | 13.3 | 9.9 | 10.1 | 9.0 |
| パラメータ | シュコダ イエティ 1.2 TSI 105 馬力 | シュコダ イエティ 1.4 TSI 122 馬力 | シュコダ イエティ 1.8 TSI 152 馬力 | シュコダ イエティ 2.0 TDI 140 馬力 | |
|---|---|---|---|---|---|
| エンジン | |||||
| エンジンコード | CBZB | カクサ | CDAB | CLCB/CBDB/CFHC | |
| エンジンの種類 | ガソリン | ディーゼル | |||
| インジェクションタイプ | 直接 | ||||
| スーパーチャージャー | はい | ||||
| 気筒数 | 4 | ||||
| シリンダー配置 | 列をなして | ||||
| シリンダーあたりのバルブの数 | 2 | 4 | |||
| 体積、立方体 cm。 | 1197 | 1390 | 1798 | 1968 | |
| シリンダー径/ピストンストローク、mm | 71.0×75.6 | 76.0×75.6 | 82.5×84.1 | 81.0×95.5 | |
| パワー、馬力 (回転数で) | 105 (5000) | 122 (5000) | 152 (4300-6200) | 140 (4200) | |
| トルク、N*m (rpm) | 175 (1550-4100) | 200 (1500-4000) | 250 (1500-4200) | 320 (1750-2500) | |
| 伝染 ; 感染 | |||||
| ドライブユニット | フロント | 満杯 | |||
| 伝染 ; 感染 | 6 マニュアルトランスミッション | 7DSG | 7DSG | 6DSG | |
| サスペンション | |||||
| フロントサスペンションタイプ | 独立マクファーソン型 | ||||
| リアサスペンションタイプ | 独立したマルチリンク | ||||
| ブレーキシステム | |||||
| フロントブレーキ | ベンチレーテッドディスク | ||||
| 後輪ブレーキ | ディスク | ||||
| 操舵 | |||||
| アンプの種類 | 電気の | ||||
| タイヤ | |||||
| タイヤの大きさ | 215/60 R16 / 225/50 R17 | ||||
| ディスクサイズ | 7.0J×16 / 7.0J×17 | ||||
| 燃料 | |||||
| 燃料のタイプ | AI-95 | DT | |||
| 環境教室 | ユーロ5 | ||||
| タンク容積、l | 55 | 60 | |||
| 燃費 | |||||
| アーバンサイクル、l/100km | 7.1 | 7.2 | 8.3 | 10.6 | 7.5 |
| 郊外サイクル、l/100 km | 5.4 | 5.5 | 5.7 | 6.8 | 5.5 |
| 複合サイクル、l/100 km | 6.0 | 6.1 | 6.6 | 8.0 | 6.3 |
| 寸法 | |||||
| 座席の数 | 5 | ||||
| ドアの数 | 5 | ||||
| 長さ、mm | 4222 | ||||
| 幅、mm | 1793 | ||||
| 高さ、mm | 1691 | ||||
| ホイールベース、mm | 2578 | ||||
| 前輪トラック、mm | 1541 | ||||
| 後輪トラック、mm | 1537 | ||||
| フロントオーバーハング、mm | 877 | ||||
| リアオーバーハング、mm | 767 | ||||
| 体幹容積 (最小/最大)、l | 322/1665 | ||||
| 地上高（クリアランス）、mm | 180 | ||||
| 重さ | |||||
| 縁石、kg | 1334 | 1359 | 1410 | 1540 | 1560 |
| フル、kg | 1879 | 1904 | 1955 | 2085 | 2130 |
| トレーラーの最大重量（ブレーキ付き）、kg | 1200 | 1300 | 1800 | 2100 | |
| トレーラーの最大重量（ブレーキなし）、kg | 660 | 670 | 700 | 750 | 750 |
| 動特性 | |||||
| 最高速度、km/h | 177 | 176 | 182 | 192 | 187 |
| 100 km/h までの加速時間、秒 | 11.4 | 11.7 | 10.6 | 9.0 | 10.2 |
シュコダ・イエティのロシア市場への参入は成功したとは言えない。 この車は2009年に登場しましたが、その後、その外観はほとんど注目されませんでした。デザインを笑う人もいれば、高価格の低価格クロスオーバーを認識しない人もいます。 しかし、2012 年には、より本格的な設計と 1.2 TSI エンジンを搭載した安価なバージョンという 2 つの理由により、ビッグフットの状況は改善されました。 ロボットボックス伝染 ; 感染
すべての自動車愛好家の皆様に、このモデルについてよく理解し、この車がどのような技術的特徴を持っているかを確認してください。 また、実際に車をテストして、その特性が説明とどのように一致するかを確認します。 見逃されることはありません 更新されたデザイン。 行く！
一般的な知人
イエティは前輪駆動なので、 全輪駆動クロスオーバーチェコ語 シュコダ社。 この車は、第 5 世代 VW ゴルフ ハッチバックをベースに作られました。 2009年からロシア市場に存在しています。 この車の最新バージョンは 3 つのトリム レベル (アクティブ - 低価格バージョン、アンビション - 中程度、エレガンス - トップエンド) でロシアに供給されており、4 つのエンジンが利用可能です。
- 105 馬力の最初の 1.2 TSI エンジンは、予算またはミッドレンジ構成で供給できます。 トランスミッションは6速マニュアルのみ。 100 キロメートルあたりのおおよその燃料消費量は 6.4 リットルです。
- 2 番目のユニットは 105 馬力の 1.2 TSI でした。 7速DSGギアボックスを搭載。 このエンジンは任意の構成にインストールできます。 彼の 混合流 100kmあたりの燃料 - 6.4リットル。
- 3 番目の 1.4 TSI エンジンには 7 速 DSG ギアボックスが装備されており、出力は 122 です。 馬力はい、100kmあたりの燃料消費量は6.8リットルです。 すべてのトリム レベルでもご利用いただけます。
- そして最新バージョンは、全輪駆動、6速DSG、152馬力を備えた1.8 TSIです。 中間および最上位のトリム レベルでのみ利用可能です。 燃料消費量は100kmあたり8リットルです。
残念ながら、ディーゼルはロシアには届きません（140馬力の2.0リッターエンジン）。 Elegance のプレミアム バージョンは、エンジンとコンテンツの選択のみが他のトリム レベルと異なります。 全輪駆動を採用した上位バージョンを装備可能 特別なシステム、オフロードに役立ちます。 ヒルディセントアシストシステムも搭載されています。
2014年以来、デザインが変更され、いくつかの革新が施された新しいイエティが登場しました。アウトドアという新しい名前の変更は、上で説明した車とあまり変わりません。変更はデザイン、新しいサスペンション、および新しいサスペンションにのみ影響を与えました。 追加の保護エンジン。
ドライブ
車の技術的特性を確認したら、シュコダ イエティの主なパラメータを評価できます。 また、誰が短期間のイエティに興味を持つのか、誰が注目すべきで誰が注目すべきでないのかも調べてください。 1.2 TSI エンジンは、ほとんどの製品で使用されています。 別の車どれに属するか フォルクスワーゲンの懸念。 同社は、ユニットを主力製品に取り付けることを躊躇しません（たとえば、 フォルクスワーゲン キャディ）、Bクラスハッチバック用。
しかし、それがクロスオーバーで発見されるのは初めてであるため、多くのドライバーはそれがそのタスクにどのように対処するかに興味を持っています。 結局のところ、毒性を軽減し効率を達成するための取り組みの一環として、生産数の少ないターボチャージャ付きエンジンがメーカーによって採用され始めていることはわかっています。 しかし実際には、その効果は逆で、車が「走行」するにはエンジンが回転しなければなりません。 そして、車が通常の体積の単位を持っていた場合、消費量は少なからず増加します。 シュコダ イエティの場合はどうなったのでしょうか?
結果はいつものように、エンジンは一輪駆動車が街中を活発に走り、他のドライバーの驚いた視線の下で信号から発進するのに十分であることが判明した。 7速 DSGボックスすぐにマスターし、ガスメダルの操作方法を知って、走り回ることができます 高速。 一般に、シュコダ イエティはかなり機敏な車です。 低出力エンジン。 チェコ人はバランスが最も重要であることを改めて確認した。 この例では、車がどのように動作するかを観察できます。 弱いエンジン高いパフォーマンスを発揮します。
パスポートによると、100キロまでの加速には12秒かかるという。 しかし、これはまっすぐな道路にあり、ある場所からです。 ペダルの踏み応えや駆動感はパスポートのデータとは異なります。 しかし、奇跡は起こりませんでした。空いている道路を適度に走行した場合の燃料消費量は、100 キロメートルあたり約 8 リットルに簡単に維持できます。 しかし、渋滞にしばらく立つと、消費量はすぐに10リットルに増加します。 全力を尽くしてラッシュアワーのみに運転すると、車載コンピュータ上で 12 リッター/100 km という数字が表示されます。 したがって、シュコダ イエティ 1.2 TSI がより経済的であると期待すべきではありません。 しかし、この車のダイナミクスは最高レベルにあります。
ステアリングも楽しいものです。情報が豊富で、非常に透明性が高く、シュコダ イエティはどのハッチバックと同じレベルでステアリングを操作できます。 回転するときだけ、ハッチバックよりも少しだけ大きく回転します。 高速道路では、車は揺れたり不必要に揺れたりすることなく、堂々と道路を保持します。 Yeti の本当に奇妙な点はサスペンションです。小回りが利くときは柔らかく、段差では硬くなります。 時速40kmでスピードバンプに突入することはお勧めできません。心から震えることになります。
寸法と荷物室
イエティの寸法と地上高を見てみましょう。
- この車の最低地上高は180ミリメートルです。 この地上高はクロスオーバーの平均的なものと考えられます。
- ホイールベース寸法 - 2580ミリメートル;
- 長さ – 4220 mm;
- 幅 – 1790 mm;
- 高さ – 1690 mm;
- シュコダ イエティの重量は 1345 kg です。
これらの寸法は、クロスオーバーが非常にコンパクトで軽量であることを示しており、これにより操縦性が大幅に向上します。
シュコダ イエティのトランクは優れています。 コンパクトなボディにもかかわらず、トランク容量は405リットル。 それは後列だけです。 後列変更の可能性についても言及しないわけにはいかない。 変形により胴体が大幅に大きくなります。 3 つの椅子はすべて、床と平行になるまで個別に背もたれを折りたたむことができます。 必要に応じて、座席の最前列に向かって折り畳むこともでき、それによって巨大な追加のトランクを作成できます。
トランクに装備されている垂直蓋を考慮すると、多くの荷物を車に置くことができます。 ちなみに、ヨーロッパではこの車は最近、趣味の家族にとって最も成功したモデルの1つとして認められました。 レジャー。 これは驚くべきことではありません。旅行に便利なものをたくさん収納できる広々としたトランク、比較的手頃なガソリン消費量、そしてトップレベルの安全装備です。 すべての技術的特性を理解したら、インテリアを全体的に見て、仕上げを行うことができます。 シュコダのレビューイエティ。
デザインについて一言
珍しい光学系に加えて、シュコダ イエティはそのような珍しい細部によって区別できます 外観、フロント部分やルーフ自体の切り刻まれたラインのように、この車はさえ フロントガラス角張った。 ボディの後部もラインのスムーズな移行を誇ることができません;荷物室の蓋は地面に対して完全に垂直です - それは車の「かかと」の形状に似ています。 しかし、車はスタイリッシュに見えます。最近の再始動はシュコダ イエティに良い結果だけをもたらしました。
アウトドアの改良版はSUVであると主張しています。 しかし、彼女はSUVのどんな兆候を感じたのでしょうか？ ボディ下部は未塗装のため、欠けや傷の心配はありません。 また、ブラックのバンパーがデザインに“ワイルドさ”をプラスしています。 何が間違っていたかというと、保護面と リアバンパーは、逆の役割を果たします。このような「保護」が施された硬いものに衝撃が加わると、へこみが生じますが、色の濃いプラスチックは気にしません。
シュコダ イエティの幾何学的なクロスカントリー能力について言えば、それは非常に控えめです: 後部で 26 度、前部で 19.4 度です。 日産キャシュカイと比較すると、私たちの雪だるまはオフロード能力においてそれよりも強力です。 重要な役割を担うのは、未知の場所を征服するのに適した車の最低地上高と寸法です。
Yeti のインテリアに関しては、最も低予算の構成であっても最高レベルで設計されています。必要な要素はすべて手元にあり、システム コントロール キーは直感的に配置されています。 セキュリティシステム ABS、ESP、EBD が存在します。これは非常に重要です。 身長が 2 メートルのドライバーでも快適にハンドルを握ることができ、乗客とドライバーの両方に十分な空きスペースが確保されています。 彼の椅子はあらゆる点でカスタマイズ可能です。 ハンドル.
結果
私たちはこれに関する重要な側面をすべて研究しました シュコダモデル。 Yeti の主な利点には、巨大なトランク、手頃な燃費、サイズ、優れたダイナミクス、 広々としたサロン。 この車はハイパワーではありませんが、家族にとって穏やかで安全なアシスタントです。 地上高が高いため、軽いオフロードでも走行でき、駐車時に縁石を恐れることがなくなります。 しかし、このイエティは自然の中に出かけるのが大好きなシティカーです。
シュコダ イエティの地上高または地上高、他のものと同じように 乗用車私たちの道路において重要な要素です。 状態です 路面または彼 完全な欠席このため、ロシアの自動車愛好家はシュコダ イエティの地上高と、スペーサーや強化スプリングを使用して地上高を高める可能性に興味を持ちます。
まず、正直に言っておきたいのは、 シュコダ イエティの実際の最低地上高メーカーの記載とは大きく異なる場合があります。 その秘密は、地上高の測定方法と測定場所にあります。 したがって、巻尺や定規を用意することによってのみ、実際の状況を知ることができます。 シュコダ イエティの公式地上高等しい 180mm、クロスオーバーの前輪駆動バージョンと全輪駆動バージョンの両方で。
一部のメーカーはトリックを使用して、「空の」車の最低地上高を宣言しますが、実際の私たちのトランクには乗客やドライバーなど、あらゆる種類の物が詰め込まれています。 つまり、荷物を積んだ車では最低地上高がまったく異なります。 考慮する人がほとんどいないもう 1 つの要因は、車の使用年数とスプリングの磨耗、つまり経年によるスプリングの「たるみ」です。 この問題は、新しいスプリングを取り付けるか、スペーサーを購入することで解決できます。 サグスプリング Skoda Yeti。 スペーサーを使用すると、スプリングの沈み込みを補正し、地上高を数センチ増やすことができます。 場合によっては、1 インチの縁石駐車でも違いが生じることがあります。
ただし、地上高を高めるためのスペーサーはスプリングのみに焦点を当てているため、シュコダ イエティの地上高を「持ち上げる」ことに夢中になるべきではありません。 ショックアブソーバーの移動量は非常に限られていることが多いため、サスペンションに注意を払わないと、サスペンションを単独でアップグレードすると、制御性の低下やショックアブソーバーの損傷につながる可能性があります。 クロスカントリー能力の観点からは、厳しい条件下での高い地上高は良いことですが、 高速高速道路やカーブでは、深刻な揺れとさらなるボディロールが発生します。
シュコダ イエティの実際の最低地上高最低点以下（エンジン保護）は、メーカーが主張する値よりも当然低くなります。 実際、これは肉眼でも確認できます。 空車では16センチ強あります。
ただし、ハイプロファイルタイヤに 17 インチホイールを装着すると、170 mm 以上の保護を得ることができます。 実際のクリアランス。 下の写真。
どの自動車メーカーも、サスペンションを設計し、最低地上高を選択する際に、 黄金比ハンドリングと操縦性の間。 おそらく、クリアランスを増やす最も簡単で安全で気取らない方法は、「高い」タイヤを備えたホイールを取り付けることです。 ホイールを交換すると、最低地上高をさらに 1 センチ増やすことが簡単にできます。
以前は、シュコダの懸念はセダンとステーションワゴンのみを生産していましたが、2009年にはサブモデルも生産されました。 コンパクトクロスオーバー「イエティ」 実用性、 高可用性などの特徴により、この車はすぐにヨーロッパでベストセラーとなり、4 年間で 300,000 台以上が販売されました。 しかし、ロシアでは このモデルあまり温かく受け入れられませんでした。 おそらく、スタイル変更されたシュコダ イエティはさらに注目を集めるだろう。 このコンパクトなクロスオーバーの最低地上高とその他の機能は、 ロシアの道路そして気候。
新しいイエティを見分ける方法は?
たとえスタイルが変更されていても、そのやや特殊な外観を背景に、この車を他の車と区別するのは非常に簡単です。
最も重要な変更点は新しい光学系です。 特別なクリスタルデザインが特徴で、最近ではシュコダ車の特徴と考えられています。 メインライトにはバイキセノンヘッドライトを採用し、その役割にLEDブロックを採用。 また、丸いものには注意する必要があります。 フォグランプ、メインライトの隣にありました。 新しいフォグランプはバンパーのかなり低い位置に配置され、非常に自然に見えます。
光学系に加えて、プラスチック製のボディ要素も変更されました。 追加のカラーオプションもあります。 潜在的な所有者は、別途、屋外デザイン パッケージを購入できます。 200ドル以上で、オフロード走行用に設計された、ボディ全体に沿ったマットなプラスチックの裏地とクロムミラーハウジングを備えた別のバンパーが提供されます。 民間バージョンとオフロードバージョンの技術的特徴に関しては、それらは新しいシュコダ イエティにはありません。 エンジンの範囲も以前とほぼ同じです。
インテリアの変化
内部にはほとんど変更はありません。 唯一の人 新しい部品●新エンブレム付きステアリングです。 また、装飾的なインサートがフロントパネルに追加され、退屈で灰色のドイツのデザインを一新するように設計されています。 それ以外は、これは古くて優れたおなじみのイエティ車と同じです。」 また、最低地上高があるため、ロシア内外の道路を自信を持って移動できます。
製品はまだスタイル変更されているため、モデルにはいくつかのオプションが追加されました - 追加の室内装飾オプション、新しいシートカバー、およびレザーでインテリアをトリミングする可能性。 注文があった場合にのみ設置できる新しい機器も追加されました。 たとえば、サブコンパクトクロスオーバーにリアビューカメラや駐車支援装置を装備することが可能です。
ジオメトリ
変更にもかかわらず、シュコダ イエティ車の寸法、地上高など、すべてが同じままでした。 ボディサイズは全長4222mm、全幅1793mm、全高1691mm。 ホイールベース長 - 2578 mm。
クリアランスとその特徴
地上高は以前のバージョンと同様に180mmです。 ただし、ここでは、全輪駆動バージョンが都市向けではなく、これらのシュコダ イエティの地上高がわずか 155 mm であることを考慮する必要があります。 都市部や田舎道を走行するにはこれで十分ですが、さらに何かが必要な場合は、より多くの機能を備えた全輪駆動オプションを選択する必要があります。 強力なエンジン。 このような改造では、底部から地面までの距離は18cmです。
新しいシュコダ イエティ車では、最低地上高の増加はメーカーによって自動的に提供されるわけではありません。 ただし、ラック用の特別なスペーサーが販売されています。 しかし、購入することもできます エアサスペンション。 最も簡単な方法は、高いタイヤを取り付けることです。 同時に、旋回時に擦れることがなく、大きなタイヤがよくフィットします。 ホイールアーチ自動。 したがって、シュコダ イエティでは、地上高 - 最低地上高 - を 10 ～ 40 mm 以上増やすことができます。
トランク
使用可能なトランク容積の状況は不明である。 公式文書によると、後列を折りたたんだ状態での容量は416リットルです。 でも調べてみると 荷物室、これはデマであることが判明しました。 スペースは非常に少なく、シートを展開した状態でわずか 321 リットル、シートを折りたたんだ状態で 510 リットルです。 積載高さは変わらず712mmです。 シートを完全に取り外すと、1580リットルのスペースが確保できます。
仕様
メーカーはクロスオーバーに 4 つのターボディーゼル エンジンを搭載しています。 パワーユニットそして3つのターボチャージャー付き ガソリンエンジン。 伝統的にガソリンの品質に問題があり、自動車愛好家が過給エンジンを好まない国、つまりロシアでは、容量1.6リットルの大気用MPIが提供されます。 これらのエンジンは、VAG-EA211 という 1 つの新しいファミリーに分類できます。
から入手可能 基本構成技術的特性と地上高により、市街地でも田舎でもかなり快適に運転できます。 ベースエンジン- 105 馬力の容量を持つ 1.2 TSI。 と。 おそらくパワーは十分ではありませんが、ターボチャージャーのおかげで、このエンジンのトルクは非常に印象的です。 すでに1400rpmから。 エンジンは175 Nmを発生します。
2 番目のエンジンは 1.4 TSI で、出力は 122 馬力です。 と。 この単位は「平均」として分類しても問題ありません。 良好なダイナミクスを示し、複合サイクルで走行したときの燃料消費量は 100 km あたり 8 リットルにかろうじて達します。
ほとんどの自動車愛好家は、当然のことながら、その特性と最低地上高が最大のシュコダ イエティ車を購入しようとします。 したがって、チェコの自動車メーカーは、160馬力の能力を備えた1.8 TSIを提供します。 各車輪に 250 Nm を供給することができますが、このエンジンを使用した単輪駆動バージョンは製造されていません。
ロシア向けモーター
ロシア向けには、シュコダは自然吸気 1.6 エンジンを提供しています。 これは MPI エンジンで、出力は 110 馬力です。 この製品は、古い TSI 兄弟製品と比較してあまり効果的ではありません。 そのトルクはわずか155Nmで、わずか約155Nmしか得られません。 燃費は1リットルほど若干高くなります。 このモーターの価格と信頼性に関しては、すべてが良好です。
このユニットには、TSI タイプの設計で問題となったコンポーネントや部品がまったくありません。 ターボチャージャー、ヒーター、高圧ポンプはありません。 そして給油するために このモーター 92リットルのガソリンも使用可能です。
トランスミッション
チェコのメーカーがついにビッグフットを装備 オートマチックトランスミッション。 ただし、これは TSI にのみ当てはまります。伝統的に、6 または 7 ステージのロボット DSG が利用可能です。 MPI エンジンは、古典的なトルク コンバーター 6 速オートマチック トランスミッションによって駆動されます。
結論
全体 新しいクロスオーバーそれは、印象的ではないにしても、確かに優れており信頼できるものであることがわかりました。 新しいシュコダ イエティ 2016 カーは、最低地上高、エンジン、トランスミッション、全輪駆動など、すべてが優れています。 市街地から簡単なオフロードまで、高い安定性を発揮します。 簡単に克服できる電子アシスタントがあると便利です 問題のある領域道路上。
2014 年 2 月にロシアで第 2 世代イエティの販売が開始されて以来、技術的な知識に興味を持つ自動車愛好家が増加し始めました。 シュコダの仕様イエティ。 このチェコの車が世界に初めて知られるようになったのは 2009 年です。 当時はコンパクトクロスオーバークラスが普及し始めたばかりだった。
今日は異常事態下で 外観この車には、フォルクスワーゲンの技術的に高度なコンポーネントとアセンブリが含まれています。
シュコダ イエティの主な技術パラメータ
Yeti は有望な Volkswagen PQ35 プラットフォームをベースにしているため、車の技術的特性は最も有名なクロスオーバーの 1 つである Volkswagen Tiguan に似ています。 イエティの登場により、シュコダはサブコンパクトクロスオーバー市場の新しいセグメントにタイムリーに参入することができました。
寸法とデザインの特徴
2014 年に、シュコダ イエティには根本的な改良が加えられ、車の特性ははるかに優れ、購入者にとってより魅力的なものになりました。 から 外部の変化新しいバンパー、ラジエーターグリル、ヘッドライト、ボンネット上のバッジの外観に注目する価値があります。 リア部分は新しいC型LEDライトでアップデートされました。
車の幾何学的パラメータ:
- 幅 - 1,793 mm;
- 体長 - 4,223 mm;
- 車高 - 1,691 mm;
- 最低地上高（クリアランス） - 180 mm;
- ホイールベース距離 - 2,578 mm;
- タンク容量 - 60リットル。
- 総重量 - 1,920キログラム。
- 車両重量 - 1,375キログラム。
- 荷物室 - 405-1760 リットル。
シュコダ イエティには、三角形のマクファーソン型フロント サスペンションが装備されています。 ウィッシュボーンそしてスタビライザー 横方向の安定性。 マルチリンク設計が本質的 リアサスペンション。 全輪駆動バージョンのトルク配分は、第 5 世代のハルデックス クラッチを介して行われます。
2014 Yeti には、車を車線に平行または垂直に独立して駐車する自動駐車アシスタントが搭載されています。 革新的な技術操縦の開始点と適切な軌道を計算します。 また、衝突の危険がある場合には緊急ブレーキも作動します。
テクノロジーの利用可能性 キーレスエントリー KESSYを使えば、ドライバーはキーを使わずに車の施錠・解錠ができ、ボタンを押すだけでエンジンを始動できる。 新しいクロスオーバーの安全性は保証されています アンチロック・ブレーキ・システム(ABS)、為替レート安定技術 (ESC)、MSR システム - エンジン トルク コントロール、トラクション コントロール (ASR)、電気ディファレンシャル ロック (EDS)。
イエティには、上り下りの発進支援やドライバーの疲労感知機構など、便利なシステムも搭載されているにもかかわらず、 パッシブセーフティ。 これらは、9 個のエアバッグ、3 点式ベルト、特殊なヘッドレスト (頸椎への損傷を最小限に抑える)、チャイルド シート用の ISOfix ファスナーです。
エンジンの種類
牽引ユニットのライン 更新されたクロスオーバー Yeti は 7 つのエンジン、つまり 3 つのガソリン (TSI) と 4 つのディーゼル (TDI) で表されます。 すべてのエンジンはターボチャージャー付きです。 最も印象的なトルクを記録すると同時に、 低流量燃料、に属します ディーゼルエンジン 2.0 TDI、馬力定格 140 馬力。
パワーユニットの種類:
- 1.2リットル、出力パラメータ105馬力。 トルク値は175Nmです。 車が 100 km/h まで加速するのに 11.8 秒かかります。 燃費は市街地走行で7.6リットル、高速道路で6リットル。 ブランドごとに集計 ロボットDSG持っている デュアルクラッチまたは6速マニュアル。
- 1.4リットル、出力パラメータ122馬力。 トルク値は200Nmです。 ダイナミクスは10.5秒と自信があります。 100キロまで。 許容燃料消費量は市街地環境で 8.9 リットル、高速道路では 6 リットルです。 ギアボックスセット: 手動またはロボット;
- 1.8リットル、出力パラメータ152馬力。 トルクデータは250Nm相当です。 これはすでに全輪駆動と高い評価に値するダイナミクスを備えた本格的なユニットです: 8.7 秒。 「百」まで。 トランスミッションセット: ロボット/メカニック。 高速道路での燃料消費量は6.9リットル、市街地では10.1リットルです。
- 出力定格 140 馬力の 2.0 l ディーゼル。 トルク値は320Nmです。 シュコダはティグアンからこのエンジンを入手しました。 加速 - 10.2秒。 燃料消費量 - 7.6 (市内)/5.8 (高速道路)。 全輪駆動を搭載。 ギアボックスの選択はなく、ロボットのみが動作します。
Skoda Yeti トランスミッションには、さまざまなバージョンの機械式またはロボット式ギアボックスが搭載されています。 トランスミッションの設計はエンジンのモデルに直接依存します。 たとえば、1.2 TSI エンジンにはマニュアル トランスミッション 6 またはロボット オートマチック トランスミッションである DSG-7 との組み合わせが必要です。 1.4 TSI エンジンは、DSG-7 ロボットでのみ使用できます。 これらのバージョンには前輪駆動のみが装備されています。
シュコダ イエティに搭載されているエンジンに応じて、燃料消費量は異なります。
- 1.2 TSI エンジン - 消費量 6.4 l;
- 1.4 TSI エンジン - 消費量 6.8 リッター。
- 1.8 TSI エンジン - 消費量 8.0 l;
- エンジン 2.0 TDI - 6.5 リッター。
全輪駆動システムの動作
Yeti の上位バージョンには 4 輪駆動が搭載されています。 動作原理と実装メカニズムはティグアンから継承されています。 ドライバーは駆動輪を選択しません。これは電子機器が行います。 ハルデックスカップリングのおかげで 最新世代家 バックギア常にオン、つまり 5% の小さなトルクがリアアクスルに直接伝達されます。
車の全輪駆動は、加速、ブレーキ、横滑りの際に常に迅速に作動します。 これは、次の事実により達成されます。 コンピュータユニット 全輪駆動に接続されています CANバス車、すべてのセンサーから基本的なインジケーターを受信します。
激しい加速中にアクセルペダルを踏むと、ドライブコントロールユニットはスリップ応答を待たずにクラッチをブロックします。 このようなシステムのもう 1 つの利点は、ESP の動作中にロックを解除する必要がないことです。 カップリングの信頼性は、十分に高いトルクを受け取り、伝達するという事実によって裏付けられます。
オプションと費用
2014年2月に販売開始されたシュコダ イエティ：新車の特徴が気に入った ロシアのバイヤー。 市場では、車に個性と利便性を加えるためのオリジナルアクセサリーのまともなリストが提供されています。 特に、いくつかのパッケージがあります 外装仕上げ、多くのバリエーション リムそして敷物。
構成によると、シュコダ イエティの技術的特徴は次のとおりです。
- アクティブ - 価格帯は739,000〜939,000ルーブル。 ディーゼルバージョンを除くすべてのタイプのエンジンとトランスミッションの存在を前提としています。 オプションセット: ハロゲンヘッドライト、ABS、ESP、エアコン、シートヒーター/ウォッシャーノズル フロントガラス、イモビライザー、フロントウィンドウ、集中ロック付き リモコン、8スピーカー付きオーディオシステム、リア ディスクブレーキ、スチール製 16 半径ホイール。
- 野心 - 価格帯は789,000〜1,089,000ルーブル。 あらゆるエンジンに搭載可能。 「アクティブ」バージョンとは異なり、車に取り付けられます。 オンボードコンピュータ、レインセンサー、最新のクルーズコントロール、PTF、色付きウィンドウ。
- エレガンス - 909,000 ～ 1,149,000 ロシア ルーブルで提供されます。 1.2リットルと1.4リットルのみ含まれません マニュアルトランスミッション。 アンビションには提示されていない追加オプションとして、エアコン、レザーステアリングホイール、オーディオシステム用のカラーディスプレイ、収納コンパートメントが挙げられます。 助手席、17半径アルミホイール。
- ソチ - 専用の機器 ロシア市場。 価格帯 - 859,000〜1,099,000ルーブル。 構成は、ディーゼルモデルと 1.8 リッターマニュアルトランスミッションを除き、どのバージョンでも表すことができます。 新しいオプション: オリンピックステッカー、タイヤ空気圧インジケーター、多機能ステアリングホイール、冷却グローブボックス、ラゲッジスペース照明、ヒーター フロントガラス, リアパーキングセンサー、テキスタイルマット、アラーム。
シュコダ イエティは、実用的で機動力のあるクロスオーバーです。 この車はフォルクスワーゲンモデルとの関係から受け継がれました。 優れた特性。 彼はダイナミックで、次のような特徴を持っています。 最高のデバイスプラグイン全輪駆動。 また、価格面でも魅力的なクルマです。 燃費に関しては、このコンパクトクロスオーバーはシティハッチバックレベルにあります。
