ルノー マスター 2 5 の技術仕様。 ルノー マスター - レビューと技術仕様

フランスの専門家は、かなり昔にルノー マスター小型車を開発しました。 この車の最初のバージョンの生産は 1980 年に開始されました。 ロシアのルノー社は第 3 世代の自動車を生産しています。

新しい ルノーマスター多機能トランスポート。 メーカーはいくつかのボディ スタイルで車を生産しています。

  • バン;
  • 乗客のオプション。
  • シャーシ。

最も一般的なバージョンはカーゴ バージョンです。 この車の特徴はその広さです。

ルノー マスター車のモダンでスタイリッシュなデザインは、技術的特性の品質と優位性を強調しています。

外観

ルノー マスターの 3 代目 ロシア市場更新されたバージョンで提供されます。 この変更はヘッドライトに影響を与えました。 これらの要素は細長くなりました。 ラジエターグリルに関しては、ワイド化されている。 修正されたホイールアーチにより、車両に重厚な外観が与えられます。

リアドアの非対称ウィンドウが車両のデザインにオリジナリティを加えています。 ボリュームのある成形品。 そしてドアハンドルはより快適で便利になりました。

のために 安全な移動クリエイターがインストールした 追加のヘッドライトコーナリング照明。 ステアリングホイールを回すと点灯します。 ブラインドスポットミラーも装備されています。 したがって、複雑な操作が発生した場合、ドライバーは状況を制御します。

インテリア

ルノー マスターのインテリアは、写真からもわかるように、スタイリッシュでモダンで快適です。 運転席は高さ調整可能です。 快適なアームレストにより、特に長距離移動時にマシンを快適にコントロールできます。

更新されたルノーにはエアコンも装備されています。 この要素は、キャビン内を許容可能な温度に維持することができます。

快適な旅のために、車内にはCD-MP3オーディオシステムが装備されています。 インターフェースにはBluetooth、USB、AUXが含まれます。 あとクルーズコントロールも。 この要素により、長距離移動時の燃料と労力が節約されます。

サロン内には私物を保管できる広々としたコンパートメントが備わっています。 そしてエアコンを設置すると、ここが冷房室となります。 真ん中の席は快適なテーブルに変わります。 椅子は簡単に折りたたむこともできるので便利です。

センターコンソールには小物を収納できるコンパートメントが付いています。 携帯電話の場合、メーカーは専用のコンパートメントを設置しました。 これで、ドライバーは車内で携帯電話を探す必要がなくなりました。

オプションと価格

ルノー マスター車にはいくつかのボディ スタイルがあります。 最も一般的なのは貨物バンです。

オプションと ルノーの価格マスター2019年モデル。

  • フォーゴン L1 H1 FWD。 容積は2.3リットル、出力は125馬力です。 価格 – 100万66万ルーブル。

  • フォーゴン L2 H2 FF。 容積は2.3リットル、出力は125馬力です。 価格 – 170万ルーブル。

  • フォーゴン L2 H3 FF。 容積は2.3リットル、出力は125馬力です。 価格 – 175万ルーブル。

  • フォーゴン L3 H2 FF。 容積は2.3リットル、出力は125馬力です。 価格 – 176万ルーブル。

  • フォーゴン L3 H3 FF。 容積は2.3リットル、出力は125馬力です。 価格 – 180万ルーブル。

  • フォーゴン L3 H2 RWD。 容積は2.3リットル、出力は125馬力です。 価格 – 195万ルーブル。

  • フォーゴン L4 H3 RWD。 容積は2.3リットル、出力は150馬力です。 価格 – 210万ルーブル。

すべてのオプションには手動ギアボックスが装備されています。

ルノー マスター ユーティリティ ビークルは、最も手頃な価格の 1 つです。 車両ロシアで。

さらに、この車両は旅客輸送にも適しています。 快適なデザインインテリア

仕様

ルノーマスター車には、 仕様、ロシアの運用状況ではあらゆる賞賛に値します。 車体長と高さのバリエーションは3種類。 これは機能を拡張するために必要でした。

短縮バージョンには次のパラメータがあります。

  • 幅: 2.07メートル;
  • 長さ: 5.05メートル;
  • 高さ: 2.3メートル;
  • 地上高変化なし：0.18m。

中型バージョンは長さ6.2メートルです。 この車の最長版の長さは 6.85 メートルです。 車両の最大積載量も異なり、900 ～ 1600 kg の範囲です。 荷室容量は最大ボディ長で15,800リットル。

燃費の特徴:

  • 市内を走行する場合、100kmあたり10リットルです。
  • 市外での運転 - 9リットル/100km。
  • 混合バージョン - 7〜9リットル/100 km。

タンク容量は100リットルです。

この車には2.3リッターが搭載されています ディーゼルエンジン。 出力は100から150馬力まで変化します。 エンジンは4気筒です。

なぜなら ルノー車 Masterはロシアでも人気があるため、修理費はそれほど高くありません。 すべてのスペアパーツは非常に簡単に見つけることができるため、この車は国内の多くの自動車サービスセンターで修理されています。


フランス人エンジニアによる設計 ルノーマスター モデルは、多くのヨーロッパ諸国のドライバーにアピールしました。 ルノー マスター カーゴ バンの技術的特徴により、この車両は大きな需要があります。

モデルの歴史

1980 年に開発されたルノー マスターの改良版は、数年間開発され、すぐに人気を博しました。 この間、3世代が世界市場でリリースされました 同様のマシン。 第 2 世代と第 3 世代は、オペル モバノ、日産 NV400、ボクソール モバノという名前でヨーロッパと英国で発表されました。 車両のトン数制限が導入されると、これらの車両のニーズが急増しました。


車の改造

ルノー マスターはさまざまなバージョンで生産されています。

  • 高さの高い、またはホイールベースが長い標準バン。
  • 乗客の変更を含む ミニバスそしてバス。
  • シャーシ。



最も人気のあるのは、都市とその周辺で商品を輸送するために設計された貨物バンでした。

この車の初代は 17 年間生産されました。 この間、容量2.4リットルのディーゼルエンジンに加えて、容量2.1リットルのエンジンが登場し、その後 ガソリンユニット容量は2リットルと2.2リットルです。 当時、ルノー マスターの外観は最も普通でした。 角張った形状、ヘッドライト、ラジエーターグリルのデザインは魅力的ではありませんでした。

2010 年まで、同社は次のバンファミリーを生産していました。 これらには、2.2、2.5、または2.8リットルの容量を持つパワーユニットが装備されていました。 2003年に実施されたモデルチェンジの結果、外観は ルノービューマスターⅡは大幅な変革を遂げました。 その主な理由は、ボディの丸みを帯びた輪郭、大きなヘッドライト、バンパーによるものです。

ルノー マスター III のデザインは大幅に見直されました。 すっきりとしたラインのフロントパーツ、重厚なバンパー、しずく型のヘッドライトなど個性的なデザインが特徴です。 音量 貨物室増加されました。 しきい値を最適化することで、積み降ろしが大幅に容易になりました。 エンジンの範囲が拡大され、出力 100 ～ 150 のモーターが含まれるようになりました。 馬力.

2016 年に、ルノー マスター X トラックの改良版が導入され、地上高が増加し、アンダーボディ保護とリミテッド スリップ ディファレンシャルが提供されました。 もう 1 つの新製品は、全輪駆動のルノー マスター 4×4 です。


車載機器

ルノー マスター バンには、6 速マニュアル ギアボックスが装備されています。 後輪駆動。 速度は明確かつ静かに切り替わります。 この車は優れた加速ダイナミクスを備えています。 マクファーソン製フロント独立、リア搭載 依存性のあるサスペンション。 ドライバーのレビューによると高品質、 ブレーキシステムからなる ディスクブレーキ、前面のものにはベンチレーションが装備されています。 この車には油圧パワーステアリングが装備されています。

車のキャビンは快適性と人間工学を組み合わせたもので、荷室の容量はブランドの大きな利点です。 メーカーは、本体の腐食に対して 6 年間の保証を提供しています。

開発者は、ルノー マスター バンのドライバー向けに優れた概要を作成しました。 ステアリングホイールとシートは調整可能で、椅子のデザインは運転中に発生する振動や振動を完全に減衰します。

ドライバーと同乗者の保護は以下によって確保されます。

  • パッシブシステムエアバッグとシートベルトで構成されます。
  • ヒルスタートアシスト坂道での停止または駐車時にルノー マスターを保持する追加の制動力を生み出します。
  • 超能力者、高速ターン中のビレイ。
  • ABS、作業中に車両の制御を維持できるようになります。 緊急ブレーキ.

技術パラメータの説明

ルノー マスターの技術的特徴により、この車は消費者の間で人気を博しています。 商用車市場では非常に競争力があり、信頼性が高く、メンテナンスも容易です。

ルノー マスターの特徴は次のとおりです。

  • 寸法: 5.548 x 2.07 x 2.486 m;
  • 最低地上高: 18.5センチメートル。
  • ホイールベース: 3.682メートル;
  • 積載高さ: 0.548メートル。
  • 旋回半径： 7.05メートル。
  • 吊り上げ能力： 1.498kg;
  • 貨物室のサイズ: 3.083 x 1.765 x 1.894 メートル;
  • 車体容積： 10.3立方メートル;
  • 量 席ルノーマスター： 3;
  • タイヤ: 225/65R16。

燃費データ

車のエンジンはディーゼル燃料で動作します。 車はかなり経済的です。 市街地サイクルでは 100 km あたりの燃料消費量が 9.6 リットル、郊外サイクルでは 7.3 リットルです。 複合走行には100kmあたり8.1リットルが必要です。 ルノー マスターには100リットルの燃料タンクが装備されており、無給油で長距離を走行できます。

バンのパワートレイン

ルノー マスターには、ルノーの 4 気筒 16 バルブ MR エンジンが搭載されています。 日産、シリンダーがインラインに配置されており、 直接噴射そしてブーストします。

ルノー マスター エンジンには次の機能があります。

  • 容量2.3リットル。
  • 出力 100 ～ 150 馬力 と。;
  • トルク (最大) 248 ～ 350 N/m。
  • 環境クラスユーロ4。

興味のある方にはシステムを搭載した車両をご提供します コモンレール.

商用車セグメントでは、環境ほど選択肢は多くありません 乗用車。 しかし、機能と効率が同等のモデル間の競争は非常に深刻です。 しかし、フランスのルノー マスター バンは、その消費者の資質と年間販売統計によって雄弁に証明されているように、他のバンと比べて著しく「より平等」です。

よくて 信頼できるルノーマスターはドライバーに悪い印象を残さない

パワーユニットの技術的特徴

前世代とは異なり、マスター 4 にはガソリンエンジンを搭載した改造はありません。 実際、唯一のオプションは、ボッシュ製の最新世代コモンレール噴射システムを備えた 16 バルブを備えた 2.3 リッター ターボディーゼル 4 つで、3 つのブースト オプションがあります。

基本的な DCI エンジンの出力はわずか 100 馬力、トルクは 285 Nm で、1250 ～ 2000 rpm の範囲で発生します。 斜流パスポートによると、燃料は8リットル/100kmでなければなりません。
当社の市場で最も人気のあるエンジンは、最大トルク 310 Nm の 125 馬力バージョンです。 100 km あたりの合計消費量は、前輪駆動バージョンで 8.6 リットル、後輪駆動バージョンで 9.4 リットルです。 高速道路では、このようなマスターはそれぞれ7.6リットルと8.6リットルを消費します。

さて、トップユニットは モーター範囲「フレンチ」は150馬力のターボエンジンで、最大トルク350Nmを発揮します。

すべてのバージョンに、車軸間ロック付きの前輪または後輪駆動を装備できます。 ただし、ギアボックスの選択はなく、マニュアルと6速のみです。

積載量、有効容積、バンの寸法

広々としたルノー マスターは多くの車オーナーを満足させます

このファミリー内で生産される車両の主な車種は、125 馬力の 2.3 エンジンを搭載したバンです。 ルノーは、このテーマに関して次のバリエーションを提供しています。

  • L1 H1: 短いホイールベース、低いルーフ、 前輪駆動、長さ - 5048 mm、最大積載量 - 1609 kg、貨物室容積 - 7.8立方メートル。
  • L2 H2: ミディアムホイールベース、ミディアムルーフ、前輪駆動、長さ - 5548 mm、最大積載量 - 1535 kg、貨物室容積 - 10.3 立方メートル。
  • L2 H3: ミディアムホイールベース、ハイルーフ、前輪駆動、長さ - 5548 mm、最大積載量 - 1494 kg、貨物室容積 - 11.7 立方メートル。
  • L3 H2: ロングホイールベース、ミディアムルーフ、前輪駆動、長さ - 6198 mm、最大積載量 - 1455 kg、貨物室容積 - 12.5 立方メートル。
  • L3 H3: ロングホイールベース、ハイルーフ、前輪駆動、長さ - 6198 mm、最大積載量 - 1415 kg、貨物室容積 - 14.1 立方メートル。
  • L3 H2: リアオーバーハングが増加したミディアムホイールベース、ミディアムルーフ、後輪駆動、全長 - 6198 mm、最大積載量 - 1179 kg、貨物室容積 - 11.8 立方メートル。
  • L3 H3: ミディアムホイールベース、増加したリアオーバーハング、ハイルーフ、後輪駆動、全長 - 6198 mm、最大積載量 - 1105 kg、貨物室容積 - 13.5 立方メートル。
  • L4 H3: リアオーバーハングを拡大したロングホイールベース、ハイルーフ、後輪駆動、全長 - 6848 mm、最大積載量 - 2059 kg、貨物室容積 - 15.8 立方メートル。 (150 馬力ユニットを備えたバージョンも利用可能です)。

ルノー マスター シャーシ

乗用車バージョンとバンに加えて、モデルラインには、さまざまな特別装備を組み立てるための「裸の」フレームシャーシも含まれています。 例えば、ダンプトラック、カーゴシェルターなどの装備品を含む。 冷凍ユニット、救急車、装甲収集車など。 特徴的な機能このようなバージョンでは、パワーテイクオフシャフト（フロントドライブ - クランクシャフトプーリーから、リアドライブ - クランクシャフトプーリーから）を取り付けることが可能です。 カルダンシャフト) 冷蔵庫のコンプレッサーまたは油圧システムの操作用。

ロシアの消費者は、いくつかのシャーシ変更から選択できます。

  1. シングルキャブ、中ホイールベース、前輪駆動、長さ - 5643 mm、積載量 - 1739 kg。
  2. シングルキャブ、ロングホイールベース、前輪駆動、長さ - 6293 mm、積載量 - 1718 kg。
  3. シングルキャブ、中型ホイールベース、増加したリアオーバーハングおよび後輪駆動、長さ - 6193 mm、積載量 - 1450 kg。
  4. シングルキャブ、リアオーバーハングを拡大したロングホイールベース、後輪駆動、長さ - 6843 mm、積載量 - 2420 kg。
  5. ダブルキャビン、中ホイールベース、前輪駆動、長さ - 5643 mm、耐荷重 - 1538 kg。
  6. ダブルキャビン、ロングホイールベース、前輪駆動、長さ - 6293 mm、耐荷重 - 1510 kg;>
  7. ダブルキャブ、延長されたリアオーバーハングと後輪駆動を備えたロングホイールベース、長さ - 6843 mm、積載量 - 2202 kg。

すべてのバージョンは、125 馬力または 150 馬力の 2.3 リッター ターボディーゼル エンジンのみを搭載して提供されます。 そして6速ギアの「メカニックス」。

ユーティリティバンおよび四人乗り車

本当にたくさんのスペースがあります

標準的な全金属製バンに加えて、使用可能なスペースが 2 つの別々のゾーンに分割されている貨物乗客バージョンも注文できます。 パーティションは固定または可動のいずれかにすることができます。 前者の場合、乗客の座席数は7席、2番目の場合は9席です。設備と内装のレベルは顧客の要望に応じます。 2 番目の選択肢はマスターの乗用バージョンで、都市部のルートでのドライブから豪華なレベルの快適さを備えた壮大な観光旅行まで、さまざまな目的に適応できます。

観光用ミニバス（貸切バス、路線バス、ミニバスまで）

金額の割に非常にリーズナブルな車

ルノー マスターには、乗用車という観点からさまざまな姿があります。 U 正規ディーラー 16 席の快適な座席を備えた観光用ミニバスを購入できます。 同時に、キャビンには各乗客に個別の出力を備えた換気、空調、暖房システムが装備されます。 屋根の下の通路側に荷物ラックがあり、バッグやその他の手荷物を収納できます。 乗降にはフロントとサイドの両方のスライドドアが使用され、格納式フットレストが利便性を高めます。

ルノー マスターのビデオレビュー:

追加料金を支払うことで、色付きの窓、遮音性の向上、車内設備のレベルが向上した長距離旅客バスを購入することが可能になります。 ただし、以前と同様に乗客用の座席は 16 席ありますが、市内での集中使用向けのバージョンはより広く、立っている乗客に多くのスペースを提供します。 このバージョンには以下が付属します 高い屋根、天井の下に管状の手すりがあり、座席の背面に追加の手すりが設置されています。 入口は右前ドアからのみで、電気駆動装置が装備されており、運転席から制御できます。

これまでにない機能と豊富な装備

広い内部には便利なアイテムがたくさん収納できます

モデルの初期技術データは、消費者向けの優れた品質を提供します。 まず第一に、キャビンは注目に値します。 標準的なパッケージを手に取っても、あらゆる種類のポケット、ロック可能なボックス、カップホルダー、棚の驚くべき数に目を見張るでしょう。 その総数は 20 を超えることになり、競合他社はこれを同じ価格で提供することはできません。 ここには書類、地図 (天井の下に巨大な棚が 2 つあります)、レーザー ディスク、数枚を収納できるスペースがあります。 携帯電話、トランシーバー、懐中電灯、電子機器、約10リットルの水のボトル、ソーダの缶、グラスのコーヒー。

人間工学に加えて、Master は印象的な快適さを提供する準備ができています。 運転席には水平位置と背もたれの傾きを調整できる便利な機構が装備されています。 椅子の柔らかなサスペンションも賞賛に値します。 悪路ではフレーム シャーシの硬い癖が脊椎に大きな刺激を与える可能性があるため、これは非常に便利です。 助手席は前席に2席あります。 中央のものには天井ハンドルも装備されています。

ドライバーは、柔らかく快適なシートでルノー マスターを快適に運転できます。

しかし、これは中央の座席の最も顕著な特徴ではありません。なぜなら、簡単に折りたたんで多機能テーブルに変えることができるからです。 カップホルダーが付いており、大きなフラットな蓋にはターンテーブルも装備可能です。 したがって、運転手または同乗者はラップトップを接続してテーブルの上に置き、快適な位置に広げます。 このテクニックは、映画鑑賞やインターネットサーフィンなどリラックスしているときだけでなく、仕事中、レポートの作成中、紙のフォームに記入しているときにも役立ちます。 中央パネルには、タブレットまたはナビゲーター用の折りたたみコンソールも隠れています。

ノートパソコンを緊急に使用する必要がありますか? 関係ない、ルノー マスターの折りたたみシートは多くのドライバーにアピールするだろう

装置 第四世代とても裕福な。 データベースにはすでに ABS が存在します。 オンボードコンピュータ。 後輪駆動バージョンには、デフォルトで ESP スタビリティ コントロール システムが搭載されています。 特に私たちの市場では、標準的な 80 リットル 燃料タンク 105リッターに交換しました。 モーターの経済性を考慮 ディーゼル燃料, ルノー マスターの航続距離は1,300km以上です。 さらに、燃料フィルターには水センサーと発熱体が装備されています。 長期間の放置や交換後にエンジンを始動した場合 燃料フィルターこのシステムには信頼性の高いポンピングバルブが搭載されています。

棚がたくさんあるので、細かいものを所定の位置に置くことができます

より快適なドライビング体験のために 冬時間車内の換気ダクトには電気ヒーターが装備されています。 このおかげで、ドライバーはエンジンが暖まるまで上着を脱ぐ必要がありません。 ターボディーゼルには、冷却システム用の水中ヒーターもオプションで追加されており、これにより、すぐに作業を完了できます。 動作温度 パワーユニット。 寒い天候下で凍結したバッテリーに「着火」しやすくするために、ボンネットの下に追加のプラス端子があります。 スペースを節約するためにバッテリー自体がエンジンルームの外に移動されたため、この技術革新は非常に重要です。 現在は運転席下の隙間に設置されています。

新しいスペアタイヤの位置により車体のスペースを節約できます

初めて、「スペアタイヤ」の位置も変更され、底の下に隠れるようになりました。 しかし、前輪駆動バージョンの最低地上高は 17 cm、後輪駆動バージョンは 19 cm なので、これは問題ではありません。また、エンジンのクランクケースとギアボックスは、たとえ走行中でも鋼板で保護されています。本拠。 保護具には通気路があります。 排気システムステンレススチール製で、独自のサーマルスクリーンを備えています。 ボディは最初は砂利防止コーティングで処理されています。 貫通腐食に対する保証は 6 年間です。 周囲の保護を強化するために、バンにはプラスチック成形品が装備されています。

カーゴコンパートメントの内装はプラスチックまたは木製の内張りを注文できます。 床には荷物を固定するためのアイレットが付いています。 リアドア開口部の幅は1.5m、荷室床面の高さは1.7mです。 後部ドア標準の 90 度、180 度、および 270 度の両方を開きます。 ルーフラックはオプション装備として用意されています。 耐荷重は200kgで、幅広のはしごが付いています。 また、トランクの端にはローリングローラーが装備されており、長尺物の積み込みも安全に行えます。

マスターのテストクルーズ: テストドライブで何がわかるか

動いているとき、「フランス人」はあまりにも無謀ではありませんが、非常に信頼でき、予測可能です。 リアサスペンションどのバージョンでも春です。 スプリングは前輪駆動マスターのみ1輪に1本、後輪駆動は2本となっており、メンテナンスが容易なビームサスペンションを基本設計としています。 カルダン、クロスアクスルロック、デュアルを備えたモデル 後輪「マルチレバー」を搭載。 フロントサスペンションは先代とは異なり、マルチリンクではなくなりました。 フロントには擬似マクファーソンストラットが採用され、より信頼性が高くメンテナンスが容易になりました。 操舵「正直な」油圧ブースターを装備しています。 同時に、回転半径は非常に小さく、ショートホイールベースバージョンでは約12 mです。

サスペンションはキャビンの乗員にとって柔らかいとは言えませんが、エンジニアがフロントピラーをキャビンの外側に移動し、その下に配置したため、振動と騒音が減少していることに注意してください。 エンジン室。 あなたも気にしないでください マニュアルトランスミッションギア: シフトは柔らかく静かで、次のギアへの変更の適切さを示唆するインジケーターがあります。 125馬力のエンジンは高速道路での追い越し時でも十分な出力を発揮し、そのポテンシャルは1500rpmですでに発揮されます。

ルノー ダスターなどの 4x4 ドライブ

標準または均一 オプション装備ルノーは消費者にサービスを提供しない 四輪駆動マスターへ。 ただし、以前と同様に、4x4 フォーミュラのバンまたはシャーシを購入することができます。 しかし、これは数年前からさまざまなブランドの商用車の改造を行っているOberaigner Automotive GmbHによる改造となる。

データベースには 4x4 ドライブがありませんが、車はそれなしでも良好な結果を示しています。

提案されたシステムは、後輪駆動バージョンで工場から出荷されるマスター モディフィケーションに取り付けることができます。 同時に、車のデザインの変更は最小限に抑えられています。 リアアクスル車高は 65 mm 高くなり、車重は 150 kg 増加します。 同じ時に ESPの動作 ABSは通常通り実行されます。 残念ながら、そのような車はロシアのルノーのショールームでは見つかりません。

最初のメンテナンスとその後の操作: スペアパーツ、アクセサリ、チューニング

マスターオーナーは、20,000 km 後に初めてガソリンスタンドに行ってオイルとフィルターを交換する必要があります。 多くの機能の導入により、サービスインターバル（通常15,000km）を延長することができました。 効果的な解決策潤滑剤の使用を含む エルフブランド。 さらに遠く 保証サービスこれも2万kmごとに実施されます。

一緒に、 エア・フィルター汚れレベルインジケーターが装備されており、ブレーキパッド（すべてのディスク）には摩耗センサーも装備されています。 これにより、完全に使用可能な部品を前倒しで交換する可能性がなくなります。 冷却水は16万kmごとに交換することをお勧めします。 ルノー マスターはタイミングベルトの代わりに耐久性のあるチェーンを使用しています。

心配する必要はありません 頻繁な交換詳細

バンの所有者が追加で取り付けるアクセサリには次のようなものがあります。

  • 外装と内装のクロームトリム。
  • ケングリャトニクと鋼鉄のアーチ、敷居の階段。
  • トウバー、ルーフラック。
  • バイザー、ディフレクター、フードカバー。
  • 電動サイドスライドドア。
  • 代替バンパー。
  • PTF、DRL、その他の光学系。

交換部品のおおよその費用は次のとおりです。

  • ウォーターポンプ - 2200ルーブル;
  • エアフィルター - 650ルーブル;
  • センサー 逆行する— 500こする;
  • フロントブレーキパッドのセット - 2500ルーブル。
  • フロント スフェリカルベアリング— 1000こする;
  • 燃料フィルター - 1800 摩擦。

問題は新品と中古どちらを買うのが良いかです

ロシアでは、「ゼロ」マスターの価格は 26.6 千ドルからで、完全に新しいエンジン、シャーシ、電気機器とともに、走行距離制限なしの 2 年間の保証が付いています。 さらに、この車は非常に信頼性が高く、 適切なメンテナンス運転開始から2～3年間は改修工事が不要です。 サービスに費やす時間が最小限で済むため、これはビジネスにとって非常に有益です。 はい、リース プログラムにより購入が行われます 新車とても魅力的な。

ヨーロッパ諸国では​​、商用車のオーナーは、マスターほど信頼できる車両であっても、走行距離計が 200,000 km を超えると車両を更新しようとします。 この状態でも、特にバンがコンポーネントの適切なレベルのメンテナンスを行ってヨーロッパの道路を走行している場合、ルノーは非常に長期間使用することができます。 したがって、オファーを選択すると、購入が最大 50% 割引になります。 流通市場、この場合、それは非常に適切です。

スペアパーツ、分解マスターに使用

問題が発生した場合、不足している部品をいつでも購入して修理できます

中古車から取り外される契約スペアパーツが豊富にあるため、モデルの保証後のサービスプロセスが大幅に簡素化されます。 このバンはロシアで非常に人気があるため、多くの人がスペアパーツのためにヨーロッパから非常に新鮮なマスターコピーを運転したり分解したりすることに従事しています。 部品の選択肢は非常に多く、約 100,000 項目あります。 現在欠品中のパーツもお取り寄せ可能です。 配送はすべての地域に有効です。 さらに、インターネット上にはスペアパーツ用のマスターの販売に関する広告がたくさんあります。 多くの場合、これらは書類のないコピーか、単に税関を通過していないコピーです。

ルノーマスターの欠点、オーナーレビュー - 正規ディーラーが沈黙していること

素晴らしいフランスのデザインが多くの好評を博しています

一般に、所有者のレビューで語られるのは、 良品質ルノーマスター。 保証期間車は全く故障せずに走ります。 今後も、新たな問題はありますが、特に問題は発生しません。 オリジナルのスペアパーツ、事務局から提供されます。 ディーラー、とても高価です。 モデルを所有することのその他の欠点は次のとおりです。

  • 大きな寸法：キャビン内で最大のスペースと広さを実現することは、その顕著な拡張のおかげで部分的に可能になりました。現在、車は非常に幅が広​​く（約2.5メートル）、高くなっています。そのため、フロントバンパーのデザインにも段差が追加されました。フロントガラスのワイパーにアクセスするためと、 フロントガラス;
  • 上で述べたように、サスペンションは硬いため、悪路を走行する際に同乗者に不快感を与える可能性があります。
  • 首を埋める モーター・オイル高い位置に作られており、非常に便利ですが、ガラス洗浄用フィラーネックが低い位置にあるため、容器に充填するときにほとんどの場合液体がこぼれます。

マスターを購入するときは、棚がたくさんあるということは、内部の掃除に多くの時間がかかることを理解する必要があります。

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ルノー マスターは、フランスの自動車メーカー ルノーが製造する商用小型車の広範なファミリーです。 この機械は乗客の輸送から車両の避難まで、幅広い作業を実行できます。 幅広いプラットフォームと構成により、購入者は目的に最適なモデルを選択できます。 特徴的な機能カーゴバンの最も人気のあるバージョンは、車体の容量が増加したものです。

この車両は 1980 年から生産されており、トラックのトン数制限の導入によりすぐに最も人気のある小型バンになりました。 現在、この車の第 3 世代がロシア市場に投入されています。 外観マシンは以前と比較して大幅な変更を受けました 前の世代。 大型のヘッドライト、ボディ前部の巨大な要素、強力な照明光学系が、車の堅牢性とアグレッシブさを強調しています。 バンのシャーシは、全金属製と側面ガラス付きの 2 つのバージョンで提供されます。

にも変更されました 良い面そしてボディ自体 - バンの有効容積は14.1立方メートルに増加しました。 これは、ボディの幅を広げることではなく、しきい値を最適化することによって達成されました。 この車には、出力が 100 馬力から 150 馬力まで変化するモーターが装備されています。 2016 年からロシア市場でも販売されており、最低地上高を高めたバージョンと、 クロスカントリー能力、全輪駆動が装備されています。

多くのバリエーションが用意されています ルノーバンマスターの積載量は 909 ～ 1609 kg、総重量は 2.8 ～ 4.5 トンです。 郊外モードでの最小燃料消費量は100kmあたり7.1リットル。 ディーゼルエンジン、容量2.3リットルに相当します。 環境要件ユーロ-4。

車体の耐摩耗性は、貫通腐食に対する 6 年間の保証によって証明されています。 信頼性の高いサスペンションと耐久性のあるフレームが提供します。 セキュリティの強化動き。 この車は、ロシアの道路や厳しい気候での使用に完全に適応しています。 最後のこと ルノー世代マスターが受け取りました 新しいサスペンション、さらに安定しました。

この車は主に後輪駆動と前輪駆動の 2 つのバージョンで生産されます。 トランスミッションは両モデルとも6速です マニュアルトランスミッション。 6 速ギアでは、バンは優れた効率指標を示します。 ギアボックスも前世代と比較して改良されており、ギアのシフトが容易になり、レバーの移動距離が短くなりました。

ルノーマスターは商用車の新製品です。 ロシアの道路、信頼性、高効率、完璧な品質特性によって区別されます。 ルノー マスター スタイルは、ルノー ブランドの全体的なスタイル コンセプトを完全に反映しています。 ほぼすべての上部構造をルノー マスター シャーシに取り付けることができます。断熱バンまたは製品バン、クレーン、実験室や作業場、動物輸送用のバンや車載プラットフォームなど、バンの貨物部分の有効容積は制限されません。最大22立方メートルです。

快適なキャビン


新しいトラックのキャビンでは、ドライバーに最大限の機能が提供されます。 可能なレベル快適。 長距離の貨物輸送が必要になる可能性があるにもかかわらず、ルノー マスターの運転は快適です。 高いドライビングポジションと広いフロントガラスにより、最適な視界が得られます。 4 つの空調モードとシートヒーター機能により、一年中いつでもドライバーの快適さが保証されます。 新製品には実用的な収納コンパートメントがいくつかあり、中央のシートは少し動かすだけで便利なテーブルに早変わりします。

ダブルキャブシャーシ


ダブルキャビンを持つルノー マスターの存在感を強調したい。 この改造は4人以上で荷物を運ぶ場合に最適です。 車は建設現場で働くときに重要です。 修理作業住宅用、公共サービス用など、さまざまなタイプの

優れた人間工学
最新のオーディオ システムを使用すると、お気に入りの音楽を聴きながら車を運転できるだけでなく、運転中の居眠りを防ぐこともできます。 人間工学に基づいたコントロールと遮音性の向上により、ルノー マスターは可能な限り便利で快適な運転を可能にします。


安全システム

ルノー マスターは更新されたアクティブおよび パッシブセーフティ. 標準装備トラックにはABSが含まれており、 最新のシステム方向安定性ESPと緊急ブレーキ保護システムAFU。


グリップ力の向上
インパネのボタンを押すと作動する強化クラッチにより、 良いグリップと 路面いかなる困難な天候でも、そして 道路状況- 氷、雪、泥の中、砂の上を運転するときも。

シャーシの改造
ルノー マスター シャーシ ラインには、シングル キャブとダブル キャブを備えた前輪駆動と後輪駆動の改造が含まれています。 これにより、各消費者はビジネスに最適なモデルを選択できるようになります。 ルノーはキャビンのさまざまなカラーオプションも提供しています。


ルノー マスター シャーシに取り付けられた標準アドオンの寸法

名前

バンの外形寸法(mm) *

バン内寸(mm) *

内容積(m3)

バンの長さ 3,8 メートル

製造品バン

サンドイッチバン

アイソットが低い。

平均的なアイソット。

高いアイソット。

バンの長さ 4,2 メートル

製造品バン

サンドイッチバン

アイソットが低い。

平均的なアイソット。

高いアイソット。

* 個々のサイズに合わせたバンの製造が可能です

OTTS で指定された許容差内

ユーロパレット(1200x800)を本体内にレイアウト

ルノーの「マスター」はかなり大きい ラインナップ貨物用小型バンおよびトラック。 この車イギリスを含むヨーロッパ諸国では​​広く知られています。 これらの車は、Opel Movano ブランドでも知られています。 ただし、このモデルはすべてフランスのエンジニアによって開発されました。 それらがどのような車であるかを見て、所有者がルノーマスターについてどのようなレビューを残しているかを分析してみましょう。

車について簡単に説明すると

このモデルは、さまざまなタスクの実行に使用できるため、優れています。 長年にわたり、同社は「マスター」をいくつかのボディで生産してきました。貨物輸送、乗客の輸送を目的としたバージョンがあり、シャーシだけのバージョンもありました。 ルノー マスター カーゴ バンは特に人気を集めています。 これらのモデルの違いは、荷物室に多くの積載量を収容できることです。

初代「マスター」

ルノーはこのバージョンを数年間開発してきました。 デビューは1980年。 当初、この改良型にはフィアット・ソフィム製ディーゼルエンジンが搭載されていた。 その容量は2.4リットルでした。 その後、エンジンの範囲に別のエンジンが追加されました - これは2.1リットルユニットです。 1984 年以来、メーカーはモデルに次の機能を装備し始めました。 ガソリンエンジン。 2リッターと2.2リッターのエンジンです。

第一世代に存在していた機能の中には、ユニークなドアハンドルがあります。 それらは丸い形によって区別されました - 同じハンドルがフィアット・リトモにも見られました。 サイドドアはスライド式でした。 その後、このモデルの製造権はオペルに譲渡されました。 このリリースはルノーの生産サイトで組織されましたが、その後 SoVab サイトに移動されました。

ルノー マスターのデザインは商用車としても魅力的ではありませんでした。 ボディの形状とラインは角張っていて、ヘッドライトは長方形で、グリルは伝統的でクラシックな外観でした。 その車は見た目にまったく美しくありませんでした。

車の需要は低かったが、その後パネルバンが消費者の注目を集め始めた。 これらの改造のさらなる利点は、貨物を保管するためのかなり大きなコンパートメントです。 これらの車は商用利用を目的としており、消費者は広いラゲッジスペースを気に入っていました。 しかし、それにもかかわらず、デビューバージョンはフィアットの同様の車に負けました。

第2世代

それは 1997 年で、ルノー マスターの 2 番目のバージョンがフランスで発表されました。 1 年後、それは「今年の最高のトラック」として認められました。 この車はオリジナルの外観と、今日認識されている主な機能を受け取りました。

2 番目のバージョンはさらに魅力的になり、外観はヨーロッパのものに非常に似ていました。 フロントには大きなバンパーがあり、その下にスペースがありました フォグランプ。 ボンネットのラインはより丸みを帯び、ヘッドライトは大きくなり、エンブレムはグリルを二分しました。

集会はフランス北東部で開催された。 ビルドの品質は優れていたと言わざるを得ません 上級。 レビューでもこれが何度も確認されています。 エンジンの範囲が拡大しました。 ディーゼルユニット Gタイプ、YD、ソフィン8140。変速機は5速マニュアルトランスミッションが搭載された。 6速マニュアルトランスミッションもありました。

2003 年に、このモデルは世界的なモデルチェンジを受けました。 その結果、ボディデザインは大幅に改善されました。 輪郭が柔らかくなり、ヘッドライトが大型化しました。 このモデルはルノー トラフィックに非常に似ています。

3番目のバージョン

このモデルは2010年に世界に公開されました。 一度にいくつかの名前でリリースされました。 デザインは大幅に見直されました。 大型のヘッド光学系と豪華なバンパーが特徴です。 フロント部分は明確なラインの存在によって区別されます。 車の外観はより信頼性が高く、しっかりとしたものになりました。

寸法増加 - これにより、有効体積が 14.1 m 3 に増加しました。 しきい値は、ロードおよびアンロードのプロセスをより簡単かつ便利にするために特別に最適化されています。 エンジンに関しては、これには出力が約 100 ～ 150 馬力のユニットが含まれます。

2016年には、地上高を高め、底部およびディファレンシャル保護を備えた新しいルノー マスターの特別バージョンを発表しました。 その後、フランスの開発者は全輪駆動バージョンを発表しました。

現在、この車は商業活動のさまざまな分野で非常に人気があります。 ルノー マスター カーゴ バンは特に人気があります。

外形寸法、地上高

ボディの機能を最大化するために、エンジニアは長さと高さが異なるいくつかのバージョンのボディを提案しました。 本体内部のパーティションの位置にもいくつかのオプションがありました。

ショートホイールベースバージョンは全長5048mm、全幅2070mmだった。 この改造の高さは 2290 ～ 2307 ミリメートルの範囲でした。 最低地上高はどのバージョンでも変わらず、185ミリメートルでした。 ルノー マスターのレビューでは、オーナーはこの地上高でほとんどの作業には十分であると述べています。

中ホイールベースの車の長さは6198 mm、ロングホイールベースのモデルの長さは6848 mmでした。 同時に、ホイールベースの長さは3182〜4332ミリメートルの範囲でした。 回転半径は12.5～15.7m。

ルノー マスターの最大積載量は、ボディにもよりますが、909 ～ 1609 キログラムの範囲になります。 この場合、車両の総重量は 2800 ～ 4500 kg でした。 ラゲッジコンパートメントの容積は7,800リットルから15,800リットルでした。

インテリア

で 商用車インテリアは最も重要なことではありませんが、ここではすべてが慎重に考えられています。 ドライバーはキャビン内で非常に快適に感じるでしょう。 小物、食品、書類などを収納できるさまざまなコンパートメントがたくさんあります。

この車はすべての窓から優れた視認性を備えています。 ハンドル高さ調整可能 - 最適な位置を選択できます。 ルノー マスターのすべての構成にはパワー ステアリングが装備されており、制御するために何の努力も必要ありません。

座席について言う必要があります - 運転席は、ドライバーの体重に関係なく、振動や振動を最小限に抑えるように作られています。 この車でスピードバンプを乗り越えるとき、それを感じないかもしれません。 シンプルな構成でも椅子の高さ調節が可能です。

パワー部

いずれのバージョンも2.3リッターディーゼルエンジンを搭載。 エンジンは 100 ～ 150 馬力の 3 種類からお選びいただけます。 これらのエンジンは、日産による MR 開発の論理的な継続です。 ただし、これらのモーターは次の場所にのみ取り付けられています。 貨物モデル。 ルノー マスター エンジンのどのバージョンでも許容可能な消費量があり、環境要件 (この場合は Euro-4) に準拠しています。 コモンレールありとなしのモデルがあります。 エンジンはすべて直列4気筒。 100 馬力バージョンのエンジンのトルクは 248 Nm です。 125馬力バージョンのトルクは310Nmです。 150馬力バージョンのトルクは350Nmです。

体

これらの車は実用的かつよくできています。 大きな装飾グリルが車にちょっとしたオリジナリティを加えます。 保護要素サイドのバンパーとフロントの大型バンパーが安全性を高めます。

フランス製アセンブリは、この車のすべてのコンポーネントと要素が異なることを保証します 高品質。 運用コストは驚くほど低いです。 リソース 体の部分十分に大きい。

サスペンション

フロントサスペンションの設計は、2つのアームを接続するリアクションロッドに基づいています。 このスキームにより、濡れた路面でも車を正確に制御できます。 フロントサスペンション自体は独立式です。

最新世代の車にはサスペンションがあり、 シャーシ、方向安定性の点で高いパフォーマンスが特徴です。 さらに、トレッドが広いため、どんな路面でもハンドリングをコントロールできます。 サスペンションは、その安定性が車両の荷重に依存しないように機能します。 リアサスペンションはトレーリングアーム式です。

ブレーキシステム

フランス人は古典的なブレーキを使用します。 フロントにはベンチレーテッドディスクがあり、リアにもディスクがありますが、ベンチレーションはありません。 ルノーマスターのレビューでは、オーナーは車のこれらのブレーキの優れたパフォーマンスについて書いています。

伝染 ; 感染

国内市場では前輪駆動と後輪駆動の両方を備えた改造が可能です。 メーカーは変速機としてマニュアル6速マニュアルトランスミッションを提供しています。 第 3 世代のギアボックスの特徴は、短いレバー ストロークと低騒音です。 これはルノー マスターのレビューによって確認されています。輸送ネットワーク全体がこれらの車両に基づいて構築されています。 宅配便の配達ヨーロッパで。

結論

そこで、ルノーマスターがどのような技術的特徴を持っているのかを調べ、レビューも調べました。 ご覧のとおり、この車は非常に信頼性が高く、メンテナンスが簡単です。 商用車を購入する必要がある場合は、検討する価値があります。



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