Ceļu satiksmes noteikumu 11.pants regulē trīs manevru izpildi uzreiz - apdzīšanas, virzīšanās uz priekšu un pretimbraucošā satiksme. Pirms katra no tām detalizēti apsveriet, tie ir skaidri jānošķir un jāsaprot to atšķirības.
Tas jo īpaši attiecas uz “apdzīšanu” un “uz priekšu”, un jums precīzi jāzina, kāda ir atšķirība starp šiem jēdzieniem.
Avanss ir transportlīdzekļa kustība, kad tā ātrums lielāks ātrums transportlīdzeklis, kas pārvietojas tajā pašā virzienā. Šādu darbību rezultātā viens transportlīdzeklis ir priekšā otram, tas ir, tas nonāk priekšā.
Apdzīšana ir viens no avansu veidiem, kas obligāti saistīts ar iebraukšanu pretimbraucošās satiksmes joslā (vai ceļa malā, kas paredzēta šādai satiksmei).
Apdzīšana ir ļoti grūts un bīstams manevrs. Nepareizi veiktas apdzīšanas sekas var ietekmēt vadītāju divējādi: no vienas puses, ievērojama administratīvā soda veidā; no otras puses, negadījuma veidā, kas parasti ir saistīts ar smagu frontālu sadursmi.
Iespējams, tāpēc iekšā reāla prakse kustība Krievijā un ir iesakņojusies šāda atšķirība starp jēdzieniem "apdzīšana" un "uz priekšu": apdzīšana ir saistīta ar ieiešanu "pretimbraucošā joslā", un virzīšanās uz priekšu ir saistīta ar kustību savā virzienā, neiebraucot "pretimbraucošajā joslā". .
Jēdziens “pretimbraucošā satiksme” ceļu satiksmes noteikumos nav īpaši aplūkots un nav regulēts. Taču to nav grūti saprast: pretimbraucošā satiksme ir pretimbraucošo transportlīdzekļu kustība vienā ceļa posmā (vai ierobežotā tā posmā).
Pretbraucošās satiksmes problēma ir aktuāla tikai tad, ja rodas šķēršļi taisnvirziena kustība Transportlīdzeklis.
Vispārīgie apdzīšanas principi
Uzreiz veicam rezervāciju: satiksmes noteikumu 11. sadaļa lauvas tiesā ir veltīta tieši apdzīšanai un tai izvirzītajām prasībām. Tas nav pārsteidzoši, jo apdzīšanas noteikumu pārkāpšana var izraisīt negadījumu ar frontālu sadursmi un ļoti postošām sekām.
Apdzīšana ir ļoti bīstama!
Otrs apstāklis, kas nosaka īpašu uzmanību pievēršot apdzīšanas principiem, ir smaguma pakāpe administratīvais sods par noteiktā manevra veikšanas noteikumu pārkāpšanu. Naudas sods par apdzīšanu, pārkāpjot 5000 rubļu, vai transportlīdzekļa vadīšanas tiesību atņemšana uz laiku no 4 līdz 6 mēnešiem (un, ja pārkāpums atkārtojas - līdz gadam) ir ļoti spēcīgs arguments par labu atteikumam ignorēt. apdzīšanas noteikumi.
Un visbeidzot, trešais iemesls, kāpēc Krievijas satiksmes noteikumi tik ļoti pievēršas apdzīšanas noteikumiem, ir paša manevra sarežģītība. Veicot šādu manevru, vadītājam jāņem vērā dažādi faktori (savu, apdzīto un pretimbraucošo transportlīdzekļu ātrums, satiksmes intensitāte utt.).
Tāpēc mūsu valstī apdzīšanai tiek izvirzītas paaugstinātas drošības prasības. Apskatīsim tos sīkāk.
Tāpēc pirms apdzīšanas vadītājam ir jāpārliecinās, ka:
1) pretimbraucošajai satiksmei paredzētā josla, kuru viņš plāno izmantot manevra veikšanai, ir brīva apdzīšanai pietiekamā attālumā un ar savu rīcību neradīs apdraudējumu vai traucējumus citiem satiksmes dalībniekiem;
2) priekšā braucošais transportlīdzeklis nav sācis veikt apdzīšanu aizkavējošu manevru (apdzīšanu, apbraukšanu, kreiso pagriezienu, apgriešanos u.c.);
3) aizmugurē braucošais transportlīdzeklis nav sācis apdzīšanas manevru;
4) tomēr visproblemātiskākā ceļu satiksmes noteikumu prasība transportlīdzekļa vadītājam, kurš plāno veikt apdzīšanu, ir šāds - pēdējais - noteikums: pirms turpināt šo sarežģīts manevrs, vadītājam ir jāpārliecinās, ka pēc apdzīšanas pabeigšanas viņš var droši atgriezties iepriekš aizņemtajā joslā, netraucējot citu transportlīdzekļu kustību un ar savu rīcību neradot nekādus draudus satiksmei.
Tāds ir situācijas šķietami paradoksālais raksturs: jau pirms apdzīšanas sākuma vadītāja pienākums ir pārliecināties, vai tā ir droša. Tieši tāda ir manevra sarežģītība, tā īstenošanas prasību nopietnība un sankciju bardzība par noteikumu pārkāpšanu.
Tādējādi vadītājam pirms apdzīšanas ir jāpārliecinās par 4 paredzētā manevra drošības elementiem (rezumēsim!):
- joslai, kurā viņš iebrauc, lai apdzītu, jābūt brīvai pietiekamā (drošā) attālumā;
- apdzītā vadītājs transportlīdzeklis neveic nekādas darbības saistībā ar plānoto izbraukšanu no aizņemtās joslas;
- aizmugurē braucošā transportlīdzekļa vadītājs pats nav sācis veikt apdzīšanas manevru;
- ir stingra pārliecība par drošu atgriešanos aizņemtajā joslā pēc apdzīšanas pabeigšanas.
Nepieciešamība pastāvīgi uzraudzīt situāciju un mainīt šos četrus drošības faktorus galvenais iemesls apdzīšanas grūtības. Kamēr vadītājs nodrošina drošību vienā parametrā, pārējie trīs tiek mainīti. Un tā - visu laiku! Iegūt 100% pārliecību par apdzīšanas drošību ir neticami grūti. Ne velti ir teiciens: “Ja neesi pārliecināts, neapdzen!”
Taču ceļu satiksmes noteikumi paredz ne tikai prasības vadītājam, kurš plāno veikt apdzīšanu. Tāpat noteikti aizliegumi attiecībā uz apdzītā transportlīdzekļa vadītāja rīcību. Viņam ir aizliegts jebkādā veidā traucēt apdzīšanu.
Piemēram, palielinot ātrumu. Un šis apstāklis reālajā praksē satiksme notiek visbiežāk. Aizskarošākais ir tas, ka apdzītā transportlīdzekļa vadītājs, palielinot ātrumu, neizprot situācijas bīstamību. Patiešām, gaidāmās frontālās sadursmes gadījumā (ilgstošas apdzīšanas dēļ), salauztās automašīnas var tikt uzmestas viņam virsū. Un viņš pats tiks iesaistīts negadījumā.
Tāpēc autovadītāju brālības cēlais princips ir " Zelta likums": ja tiekat apdzīts, noņemiet kāju no gāzes pedāļa un ļaujiet sevi apdzīt. Ja vien, protams, tās nav Formula 1 sacīkstes!
Vēl viens izplatīts veids, kā novērst apdzīšanu, ir mainīt kustības virzienu “ripojuma” veidā pa kreisi.
Starp citu, apdzīšanas novēršana jebkādā veidā mūsdienās tiek uzskatīta par vienu no bīstamas braukšanas elementiem.
Vispārīgi noteikumi apdzīšanas aizliegšanai
Īpaša nozīme ceļu satiksmes drošības nodrošināšanā ir ne tikai un ne tik daudz pareizas apdzīšanas principiem, bet arī apstākļiem, kādos šis manevrs ir stingri aizliegts. Šos nosacījumus var iedalīt divās grupās:
2) īpašs.
Vispirms apsvērsim pirmo variantu.
UZ vispārīgie noteikumi aizliedzot apdzīt, jāiekļauj prasības attiecībā uz zīmēm, marķējumiem un principiem transportlīdzekļu novietošanai uz brauktuves.
1. Zīme “Apdzīt aizliegts” (3.20)
Ļoti skaidrs un informatīvs veids, kā aizliegt apdzīšanu.
Ir svarīgi atcerēties vairākus apstākļus, kas saistīti ar.
— Zīme “Apdzīt aizliegts” ir derīga no tās uzstādīšanas vietas līdz tuvākajam krustojumam, galam norēķinu(5.24.1., 5.24.2. zīmju atrašanās vietas), kā arī līdz zīmei “Visu ierobežojumu zonas beigas” (3.31.). Vispiemērotākais veids, kā pārtraukt zīmi, ir uzstādīt speciālu zīmi “pārrāvējs” “Apdzīšanas aizlieguma zonas beigas” (3.21).
— Zīmei “Apdzīt aizliegts” ir trīs izņēmumi: tās pārklājuma zonā atļauts apdzīt lēni braucošus transportlīdzekļus, zirgu pajūgus un motociklus bez sānu piekabes.
— Zīme “Apdzīt aizliegts” neaizliedz apdzīt.
2. Horizontālo ceļa marķējumu nepārtrauktas līnijas
Vēl viens skaidrs veids, kā aizliegt apdzīšanu.
Nepārtraukta marķējuma līnija (piemēram, 1.1 vai 1.11) aizliedz pašai šķērsot; tāpēc arī šādos apstākļos apdzīšana ir aizliegta.
3. Ceļu satiksmes noteikumu 9.punkta “Transportlīdzekļa novietojums uz brauktuves” prasības
Uz divvirzienu ceļiem ar četrām un vairākām joslām iebraukšana pretimbraucēju satiksmē ir aizliegta. Tāpēc arī apdzīšana ir aizliegta.
Un divvirzienu ceļos ar trīs joslām (kad vidējās joslas identitāte nav noteikta) apdzīšanai var izmantot tikai vidējo joslu.
Iet uz galējību kreisā josla ir stingri aizliegts.
Iepriekš minētie aizliegtās apdzīšanas gadījumi ir diezgan skaidri: šī manevra veikšanas ierobežojumu apliecina reāli objekti (zīmes vai marķējumi), kā arī veselais saprāts un drošības loģika. Tāpēc atcerēties šos gadījumus nemaz nav grūti.
Speciālie noteikumi apdzīšanas aizliegšanai: ceļu satiksmes noteikumu 11.4.punkts
Krievijas satiksmes noteikumu veidotāji, rūpējoties par satiksmes dalībnieku drošību, īpaši nepaļaujas uz krievu autovadītāju apziņu, kuri spēs prātīgi novērtēt paredzētās apdzīšanas bīstamību. Un tāpēc Noteikumu 11.punkta speciāla rindkopa ir veltīta to ceļu posmu uzskaitīšanai, kuros ir stingri aizliegts veikt šo manevru. Apskatīsim katru no šiem principiem.
1. Signalizētos krustojumos apdzīšana ir aizliegta
Jautāsim sev: kāpēc kontrolētā krustojumā nav atļauta apdzīšana?
Atbilde ir elementāra un vienkārša. Pats fakts par kontrolēta krustojuma esamību nozīmē, ka šajā brauktuvju krustojumā transportlīdzekļu kustības intensitāte visos virzienos ir diezgan augsta. Un regulēšanas mehānisms (luksofora vai satiksmes regulētāja veidā) šeit ir sakārtots, lai izveidotu normālu, efektīvu caurbraukšanas secību no visiem virzieniem. Šāda secība ļaus novērst transportlīdzekļu ilgstošu dīkstāvi atsevišķos maršrutos (kā tas ir pilnīgi iespējams, organizējot satiksmi, izmantojot prioritātes zīmes vai bez tām).
Līdz ar to, ieslēdzot (dodot) luksofora signālu (vai), transportlīdzekļu pārvietošanās iespējamība pretimbraucošā joslaļoti liels. Tāda ir signalizēto krustojumu būtība. Tāpēc apdzīšana šādos krustojumos radīs reālu iespēju radīt traucējumus transportlīdzekļiem, kas pārvietojas pa pretimbraucošo joslu.
2. Braucot ne pa galveno ceļu, nekontrolējamos krustojumos apdzīt ir aizliegts
Mēģināsim izprast šo prasību no iekšpuses. Tas ir, apdzīšana ir atļauta plkst neregulējams krustojums kad vadītājs tajā iebrauc pa galvenā ceļa.
Šī atļauja ir pilnībā pamatota. Galu galā vadītājam, kurš pārvietojas krustojumā pa galveno ceļu, ir priekšrocības salīdzinājumā ar tiem autovadītājiem, kuri tajā iebrauc no sekundārajiem virzieniem un ir jādod ceļš. Tāpēc apdzīšana šādā krustojumā (braucot pa galveno ceļu) ir samērā droša.
Bet, ja vadītājs iebrauc krustojumā pa sekundāro ceļu, tad viņam papildus drošas apdzīšanas noteikumu ievērošanai jārūpējas arī par ceļa došanu transportlīdzekļiem, kuriem krustojumā ir priekšroka.
Šī pozīcija palīdz vadītājam koncentrēt uzmanību un var izraisīt avārijas situāciju krustojumā. Tāpēc vadītājam, kurš atrodas pie krustojuma sekundārās ieejas, ir jāatturas no plāniem veikt apdzīšanu krustojuma zonā.
Tiesa, ja viņš vēlas apdzīt pirms krustojuma, tad tas nav aizliegts (ja vien nav cits satiksmes noteikumu prasības, un ja apdzīšana pabeigta pirms krustojuma).
Apdzīšanas aizliegums attiecas tieši šādā krustojumā, bet neattiecas uz ceļa posmu uzreiz pēc brauktuvju krustojuma.
3. Pie gājēju pārejām apdzīt aizliegts
Aizliegums apdzīt tālāk gājēju pārejas(gan reglamentēta, gan neregulēta) nedrīkst izraisīt kritiku. Tas viss tiek darīts, lai nodrošinātu gājēju drošību.
Ceļu satiksmes noteikumu, kas aizliedz apdzīt uz jebkuras gājēju pārejas, veidotāju motivācija ir skaidra un acīmredzama. Vadītājam, kurš plāno veikt šādu bīstamu manevru, ir jāapzinās situācija uz gājēju pārejas. Taču, šeit apdzenot transportlīdzekli, viņš neizbēgami pie pārbrauktuves sastopas ar “mirušo zonu”. Tā redzamību stipri ierobežo apdzītais transportlīdzeklis.
Un gājējs, kurš tādā brīdī grasās šķērsot brauktuve, būs praktiski lemts. Cik tas ir skumji...
4. Dzelzceļa pārbrauktuvēs un 100 metrus pirms tām apdzīt aizliegts
Apdzīšanas aizliegums šeit ir saistīts ar iespējamām briesmām dzelzceļa pārbrauktuve. Šis ir ļoti neērts ceļa posms pat normālai satiksmei: vadītājiem gliemeža ātrumā jāpārvietojas pāri sliedēm, lai nesabojātu piekari, riteņus un pat spēka agregāts Tava mašīna.
Dzelzceļa pārbrauktuvju šķērsošanas īpatnība ir saistīta arī ar vairākiem Noteikumos ieviestajiem aizliegumiem, veicot apgriešanos vai pārvietojoties šeit. atpakaļgaitā, pieturas un stāvvietas. Un – protams – apdzīšana.
Bet kāpēc nevar apdzīt 100 metrus pirms dzelzceļa pārbrauktuves?
Tas ir vienkārši. Apdzenot šādā ceļa posmā, pastāv liela iespējamība, ka vadītājs traucēs pretimbraucošajiem transportlīdzekļiem, kas izbrauc no pārejas. Un tas ir tiešs ceļš uz sastrēgumiem pie dzelzceļa pārbrauktuves, radot milzīgus draudus satiksmei. Ko darīt, ja ir vilciens?
Bet pēc dzelzceļa sliedēm apbraukšanas ierobežojums apdzīšanai tiek atcelts (ja vien, protams, nesāk darboties kādi citi apdzīšanas aizliegumi). Piemēram, cieta marķējuma līnija.
Kā liecina neskaitāmā prakse, organizējot satiksmi pirms un pēc dzelzceļa pārbrauktuves uz brauktuves, visbiežāk var novērot “vienu cietu” horizontālu līniju ceļa apzīmējumi. Tāpēc arī pēc dzelzceļa pārbrauktuves apbraukšanas vadītājam ir jāizrāda maksimāla uzmanība, lai nepārkāptu apdzīšanas noteikumus.
5. Apdzīt aizliegts uz tiltiem, pārvadiem, pārvadiem un zem tiem
Mākslīgās konstrukcijas pēc savas būtības ir bīstami ceļa posmi, kuros ir ierobežoti vairāki manevri (pagriešanās, braukšana atpakaļgaitā, daļēja apstāšanās un stāvēšana). Tāpēc nav pārsteidzoši, ka uz tiem ir aizliegts apdzīt.
Apdzīšanas aizliegums uz tiltiem, pārvadiem, pārvadiem un zem tiem ir ierobežotas vietas dēļ. Un avārijas gadījumā un nepieciešamības pēc pēkšņas pretimbraucošās piespēles vadītājiem vienkārši nebūs iespējams manevrēt.
6. Tuneļos apdzīšana ir aizliegta
Apdzīšanas aizliegums tuneļos ir saistīts ar tādu pašu ierobežoto telpu kā iepriekšējā gadījumā.
Ja rodas vajadzība izvairīties no sadursmes, vadītājiem vienkārši nav izredžu tunelī.
7. Vietās ar ierobežotu redzamību apdzīt ir aizliegts
Apdzīšana bīstamos līkumos, pašā kalna galā un citās vietās, kur ir ierobežota redzamība, ir ārkārtīgi bīstama.
Šādos apstākļos vadītājam, kurš plāno veikt apdzīšanu, nav visas informācijas par manevra drošību; tāpēc Noteikumi stingri aizliedz to īstenot.
Vadošie transportlīdzekļi
Ceļu satiksmes noteikumu 11.pants ļoti taupīgi runā par avansu un praktiski neizvirza prasības tā izpildei. No tā mēs varam secināt, ka transportlīdzekļu priekšā ir atļauts visur un vienmēr.
Daļēji tā ir taisnība, jo priekšējais manevrs principā nerada īpašas briesmas: vadītājs, kas to veic, neiebrauc pretimbraucošajā satiksmē.
Tomēr, virzoties uz priekšu pa gājēju pāreju, vadītāja pienākums joprojām ir pārliecināties, ka viņa manevrs ir drošs.
Tādējādi, braucot priekšā transportlīdzeklim, kas bloķējis neregulējamas gājēju pārejas redzamību, vadītājam ir jāpārliecinās, vai šī transportlīdzekļa priekšā neatrodas neviens gājējs. Ja viņi ir klāt, dodiet viņiem ceļu.
Pārējos gadījumos jebkādu transportlīdzekļu virzību Noteikumi neregulē, un līdz ar to vadītājs var brīvi plānot savu rīcību, ievērojot satiksmes drošības principus.
Pretbraucošā satiksme
Ir vēl kāds gadījums autovadītāja dzīvē - apgrūtināta pretimbraucošā satiksme. Šķēršļa klātbūtne uz brauktuves liek jums to apbraukt pa pretimbraucošo joslu. Un šeit darbojas “veselā saprāta likums”: vadītājam, kura braukšanas joslā ir šķērslis, ir jādod ceļš pretimbraucošai automašīnai.
Piekrītu, tā ir pilnīgi saprātīga prasība.
Tomēr ne viss ir tik vienkārši. Saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem ceļu posmos ar stāviem nobraucieniem kāpumi ir jāmarķē ar atbilstošām brīdinājuma zīmēm (1,13 " Stāvs nobrauciens" un 1.14 "Stāvais kāpums"), tiek piemēroti atšķirīgi noteikumi. Tie var šķist paradoksāli, taču tas ir maldinošs iespaids.
Neatkarīgi no šķēršļa atrašanās vietas uz brauktuves, vadītājs, kas pārvietojas kalnup, izmanto priekšrocības; Vadītājam, kas pārvietojas lejup, ir jādod ceļš.
Protams, tas ir ļoti "bīstams" noteikums. Šoferis, kas brauc lejā, var vienkārši aizmirst par savu pienākumu šādos apstākļos dot ceļu pretimbraucošajam auto, kas tajā brīdī izmanto priekšrocības.
Pēc kā vadījās ceļu satiksmes noteikumu veidotāji, šādi regulējot autovadītāju rīcību? Lūk, kas!
- Apstāšanās kāpumā nozīmē, ka starts kalnā būs ļoti grūts.
- Ko darīt, ja, braucot kalnā, nedarbojas rokas bremze (stāvbremžu sistēma)?
- Kalnā braucoša automašīna ir pārslogota. Vadītājam būs papildu grūtības, uzsākot kāpumu.
- Uz ceļa ir ledus. Vai slapjš ceļa segums. Šādos apstākļos var sākt slīdēt.
Un visās aprakstītajās situācijās var rasties sastrēgumi.
Un no tīri cilvēciskā viedokļa: jebkurā gadījumā vadītājs, kas pārvietojas lejup, ir vairāk komfortablus apstākļus nekā viņa kolēģis kāpj kalnā.
Tādējādi šī noteikuma “priekšrocības” ir acīmredzamas. Bet šeit ir viens “mīnuss” - vadītāja atmiņa. Tāpēc “zelta likums” katram vadītājam aprakstītajos apstākļos būs šāds “divmalu” princips:
- Ja braucat no kalna, dodiet ceļu pretimbraucošajam vadītājam (ja pretimbraucošais atceras savas braukšanas tiesības).
- Ja braucat augšā, nesteidzieties izmantot priekšrocības (pēkšņi pretimbraucošais ir aizmirsis, ka viņam ir jādod ceļš).
Apkopojot šīs plašās tēmas apskatu, mēs varam izdarīt vienu vispārīgu secinājumu: ja vadītājs rūpējas par savu drošību, tad, veicot apdzīšanas un virzīšanās manevrus, kā arī apgrūtinātu pretimbraucošo satiksmi, viņš izrādīs maksimālu vērību, piesardzību un piesardzību. Likumsakarīgi, šīm pozitīvajām īpašībām pievienojot arī skaidras Ceļu satiksmes noteikumu 11.panta prasību zināšanas.
Kādas ir automātisko buferu instalēšanas priekšrocības?
Spogulis DVR Auto DVRs Spogulis
Satiksmes plūsmu veido visvairāk dažādas automašīnas, kurā ceļo dažādi autovadītāji. Taču, tiklīdz cilvēks sēdies pie stūres, blakus braucošajiem ir jābūt pārliecinātiem, ka viņu rindā esošais kaimiņš apliecību ieguvis nepareiza iemesla dēļ, viņam ir nepamatotas iemaņas un uzvedības paradumi uz ceļa. Piemēram, viņš zina, kā pareizi apdzīt. Apdzīšana parasti tiek uzskatīta par vienu no grūtākajiem manevriem uz ceļa. Un, lai tā īstenošana būtu droša visiem satiksmes dalībniekiem, ir nepieciešama vismaz trīs darbību “vienotība”: piemēroti ceļa apstākļi, precīzs apdzenamā cilvēka aprēķins un adekvāta apdzenamā uzvedība. Apskatīsim sīkāk katru no šiem trim komponentiem.
Bet vispirms atcerēsimies, ko ceļu satiksmes noteikumi saka par apdzīšanu. Galvenais dokuments visiem vadītājiem norāda, ka apdzīšana ir vienas vai vairāku automašīnu virzīšanās uz priekšu, kas saistīta ar aizņemtās joslas atstāšanu. Ja ņem vērā šo definīciju, izrādās, ka praksē apdzīšana izskatās šādi: apdzītā automašīna novirzās uz sāniem no savas taisnās kustības un aizņem blakus joslu, tad transportlīdzeklis kādu laiku pārvietojas blakus apdzītajai automašīnai. un, drošā attālumā no tās priekšā, ieņem joslu priekšā apdzītajam transportlīdzeklim.
Bet pirms apdzīšanas vadītājam ir jānovērtē paredzētās apdzīšanas drošības pakāpe un pašam jānosaka tās nepieciešamība. Turklāt pirmajam nosacījumam vajadzētu būt vissvarīgākajam. Un, nolēmis veikt apdzīšanu, vadītājam skaidri jāzina, ka viņam pietiks laika, lai to paveiktu visiem satiksmes dalībniekiem drošā vidē, nevis domājot, ka viņš steidzas uz sapulci. Dzīve ir svarīgāka par pat vissvarīgākajām tikšanās reizēm.
Vēl viens svarīgs nosacījums: ceļa stāvoklis apdzīšanas laikā. Protams, pēc noklusējuma izriet, ka apdzīšanu nedrīkst traucēt nekādi šķēršļi gan citu auto, gan barjeru konstrukciju veidā. Turklāt paša manevra specifiku var ietekmēt laikapstākļi, un šeit ir jāatceras noteikumi par braukšanu pa slapju, sausu vai slidenu ceļu, kā arī nakts laikā vai sliktas redzamības situācijās uz ceļa ( migla). Jāatceras, ka, ja redzamība ir mazāka par 300 m, iebraukt pretimbraucošajā joslā ir nedroša un aizliegta.
Turklāt, ja nolemjat apdzīt, padomājiet, vai tas tiešām šajā situācijā ir nepieciešams. Var izrādīties, ka, šobrīd apdzenot, pēc dažiem metriem būs jāapstājas pie luksofora. Šajā gadījumā ir saprātīgi un drošāk palikt savā joslā.
Noteikumi apdzīšanai
Pirms manevra uzsākšanas vadītājam jābrīdina satiksmes dalībnieki par nodomu veikt apdzīšanu. Lai to izdarītu, jums iepriekš jāieslēdz kreisais pagrieziena rādītājs un nedaudz jāpārvietojas no savas joslas. Tas nepieciešams, lai novērtētu ceļa situāciju un redzētu, ka nav nekādu šķēršļu apdzīšanai.
Pašu manevru var veikt ar tādu pašu ātrumu kā apdzenamā automašīna, apdzīšanas brīdī to palielinot, šī metode ir pieņemama, ja apdzenamā automašīna pārvietojas ar mazu ātrumu. Bet ir iespējams arī apiet transportlīdzekli, jau sastādot vajadzīgo ātruma režīms. Manevrējot, vadītājam ir svarīgi pareizi pārvietot savu automašīnu pa kreisi, taču neaizmirstiet, ka jums ir jāapiet automašīna vismaz viena metra attālumā.
Jūs nevarat apdzīt pat ar izslēgtu pārnesumu.(tā sauktā piekrastē), tas ievērojami palielina negadījumu skaitu. Ja vadītājam steidzami jāpalielina ātrums, viņš zaudēs dārgo laiku, pārslēdzot pārnesumus vai atkārtoti iedarbinot dzinēju. Tāpat ir svarīgi, lai vadītājs pēc manevra pabeigšanas vienmērīgi iebrauktu braukšanas joslā un nostātos priekšā apdzītajam transportlīdzeklim. Avārijas situāciju var izraisīt arī strauja iebraukšana joslā.
Kam īpaši svarīgi pievērst uzmanību un ko neaizmirst?
Kreisais pagrieziena rādītājs ir obligāts noteikums apdzīšanas laikā. Lielākā daļa negadījumu notiek to cilvēku vainas dēļ, kuri neievēro šo noteikumu un nesteidzas brīdināt satiksmes dalībniekus par sava auto trajektorijas maiņu. Un, protams, apdzīšana, ievērojot visus ceļu satiksmes noteikumus, jāveic kreisajā pusē.
Jums nevajadzētu veikt dubultu apdzīšanu bez liekas vajadzības.Šāds manevrs divkāršo negadījumu skaitu uz ceļa, jo vadītājam ir nepieciešams vairāk laika manevrēšanai un lielāks attālums, lai apdzītu.
Ir prātīgi izvairīties no "pieķeršanās" slidens ceļš. Pat ja esat pārliecināts par savas automašīnas riepu lieliskajām īpašībām.
Un vēl daži punkti: jums nevajadzētu spriest par paredzētā manevra drošību pēc priekšā braucošās automašīnas uzvedības. Tas ir, pat ja jums priekšā braucošā automašīna sāk apdzīt, tas ne vienmēr nozīmē, ka jūs varat steigties pēc jums. Visbiežāk šāda tandēma apdzīšana pārvēršas negaidītā ārkārtas situācijas. Un tomēr autovadītājiem ieteicams manevru veikt pēc iespējas ātrāk, jo, iebraucot pretimbraucošajā joslā, tiek apdraudēts gan apdzītais, gan tai pretim braucošās automašīnas.
Noteikumi par apdzīšanu
Ja tevi apdzen, tad loģiski, ka uz ceļa jābūt pēc iespējas redzamākam. Īpaši aktuāls šis noteikums ir naktī, kad apdzītā transportlīdzekļa vadītājam jābrauc ar ieslēgtām tuvajām gaismām.
Apdzītājs jāpamana iepriekš. Lai to izdarītu, biežāk jāskatās atpakaļskata spogulī un tajā pašā laikā jāuzrauga maršruta īpatnības, izvairoties no automašīnas novirzīšanās uz sāniem. Tas var notikt, ja automašīna uz ceļa “sastopas” ar dažāda veida nelīdzenumiem.
Apdzenamajam ir apdomīgi dot iespēju manevrēt. Atmetot visas ambiciozās domas, vienkārši jāļauj sevi apdzīt, savukārt apdzītās automašīnas vadītājam ir jānodrošina droša distance no apdzenamā transportlīdzekļa.
Neizteiktie autovadītāja pieklājības noteikumi paredz, ka jums jāpaziņo otram vadītājam, ka esat gatavs dot viņam iespēju veikt drošu manevru. Parasti šādās situācijās pietiek ar pagrieziena signālu “pamirkšķināt” pāris reizes.
Tālāk, lai nodrošinātu tādu pašu savstarpēju drošību, jums savā joslā nedaudz jāpavirzās uz sāniem, kas dos apdzīto vadītāju labāka redzamība, un tāpēc ļaus ātri un droši pabeigt manevru.
Nekādā gadījumā nevajadzētu spiest gāzes pedāli, tiklīdz pamanāt, ka kāds apdzen. Esiet apdomīgāks, taču neaizmirstiet par savu atbildību. Tāpēc paturi prātā domu, ka var nākties steidzami bremzēt.
Atcerieties, ka apdzīšana ir aizliegta
- Krustpunktā. Izņēmums ir regulējamie krustojumi, ja braukšana pa šķērsojamo ceļu nav atļauta; galvenā ceļa krustojums ar sekundāro ceļu, kur tiek novietotas automašīnas.
- 100 m pirms dzelzceļa pārbrauktuves.
- Šoferiem smagajiem transportlīdzekļiem(sver vairāk par 3,5 tonnām), ceļa posmos, kas apzīmēti ar 3.20. “Apdzīt aizliegts” vai 3.22. “Apdzīt” kravas automašīnas aizliegts."
- Tajās vietās, kur vadītājam, veicot manevru, nepieciešams iebraukt pretimbraucošajā joslā, pārkāpjot nepārtrauktās marķējuma līniju.
- Vietās, kur ceļam ir nelīdzens un potenciāli bīstams profils, tostarp līkumos.
- Vietās uzstādītas ceļazīme aizliedzot apdzīšanu.
Ceļu satiksmes noteikumos svarīgākā tēma ir apdzīšana. Faktiski jebkura tēma ir jāapgūst, jo viss, kas ir noteikumos, turpmāk noderēs praktiskajā braukšanā. Tāpēc ir vērts runāt par to, kā tiek veikta apdzīšana, kur tas ir aizliegts, kā arī par visu pārējo, kas var attiekties uz šo tēmu.
Definīcija
Es gribētu sākt ar terminoloģiju. Tātad apdzīšana ir transportlīdzekļa apsteigšana (vienam vai vairākiem uzreiz), kas ir tieši saistīta ar iebraukšanu pretimbraucošajā joslā. Pēc manevra pabeigšanas vadītājs atgriežas atpakaļ.
Ir arī otrs termiņš. Un tas ir avanss. Daudzi cilvēki to bieži jauc ar apdzīšanu. Kāda ir šī jēdziena nozīme? Šeit viss ir pēc iespējas vienkāršāk. Vadošais ir process, kurā konkrēta transportlīdzekļa vadītājs pārvietojas ar ātrumu, kas ir lielāks nekā citām garāmbraucošām automašīnām. Citiem vārdiem sakot, tā vienkārši ir situācija, kad automašīna “apbrauc” savu kaimiņu. Tajā pašā laikā vadītājs nemaina joslu uz pretimbraucošo joslu, tāpēc šis manevrs tiek uzskatīts par daudz drošāku. Tāpēc nevajag jaukt terminus. Apdzīt ir viena lieta, bet tikt uz priekšu – cita.
Pirmā lieta, kas jāiemācās
11. nodaļā ir ļoti detalizēti aprakstīts viss, kas saistīts ar apdzīšanu. Un pirmais, ko ceļu satiksmes noteikumu grāmata māca, ka vadītājam pirms manevra uzsākšanas ir jāpārliecinās, vai ir brīva josla, pa kuru viņš plāno braukt. Viņam jāaprēķina, vai viņam ir pietiekami daudz laika un cik liela ir iespējamība, ka, veicot savas darbības, pretimbraucošajā joslā neparādīsies automašīna. Tas ir ļoti svarīgi. Daudzi autovadītāji neievēro šo noteikumu, un rezultāts parasti ir katastrofāls. Tas izraisa lielāko daļu negadījumu un nāves gadījumu ceļu satiksmes negadījumos. Jo divas automašīnas, kas "gājušas" lielā ātrumā un sadūrās ar priekšējiem bamperiem, parasti ir upuri.
Tas viss rada likumu, kas nosaka: ja negadījums notiek iepriekš aprakstītajos apstākļos, tad vaina notikušajā vienmēr gulstas uz personu, kas uzsāka apdzīšanu. Tas ir loģiski un saprotami. Galu galā tieši šoferis nebija visu iepriekš aprēķinājis un uzsāka manevru, nedomājot par sekām un vienkārši negaidot.
Zelta likums #2
Vēl viens punkts, kas jāiemācās no galvas, lasot tēmu “Apdzīšana”. Satiksmes noteikumos teikts: tās automašīnas vadītājam, kuru plāno apdzīt, šobrīd nevajadzētu palielināt ātrumu. Ir ieteicams, gluži pretēji, to samazināt. Jo pretējā gadījumā palielinās laiks, kas cilvēkam būs jāpavada manevra veikšanai. Attiecīgi viņš brauks ilgāk pa pretimbraucošo joslu, un tas ir vismaz vairākus desmitus metru. Nav nepieciešams precizēt, ko tas nozīmē.
Aizliegumi
Papildus iepriekšminētajam ir vēl daudzas nianses, kas arī jāņem vērā. Apdzīšana ir aizliegta, piemēram, gadījumos, kad priekšā braucošais apdzen kādu citu vai mēģina izvairīties no šķēršļa. Jūs vēl nevarat sākt šo manevru, ja automašīna, kas gāja pa to pašu joslu, deva pagrieziena signālu.
Tāpat personai, pirms uzsākt darbību, lai veiktu darbību, ir pienākums apskatīt aizmugurējais spogulis. Jo ļoti iespējams, ka aiz viņa braucošā mašīna arī nolēma apdzīt. Satiksmes noteikumi šādos gadījumos nosaka, ka ir jānogaida, jāsamazina ātrums (vai vismaz nedrīkst pārsniegt) un tikai tad, visu vēlreiz pārbaudot, jādara plānotais.
Un, protams, vēl viena nianse. Apdzīšana ir aizliegta, ja vadītājs saprot, ka pēc manevra pabeigšanas nevarēs atgriezties savā braukšanas joslā, neradot traucējumus citiem transportlīdzekļiem (arī apdzenamajam). Daudzi autobraucēji aizmirst šos vienkāršos noteikumus, tāpēc viņi iekļūst negadījumos.
Ātruma problēmas
Apdzīšanas noteikumi nosaka arī noteiktus noteikumus par to, cik ātri vadītājam jāpārvietojas, kad viņš plāno veikt minēto manevru. Arī šī nianse ir svarīga.
Jūs nevarat rīkoties, ja ātrums, ar kādu automašīna pārvietojas, nav pietiekams. Pieņemsim, ka priekšā braucošā transportlīdzekļa spidometrs ir 85 km/h. Ja cilvēks, kurš vēlas viņu apdzīt, ir tikai paātrinājies līdz 80 km/h, viņam nekādā gadījumā nevajadzētu sākt rīkoties. Pat ja viņš par vairākiem kilometriem apsteidza savu kaimiņu joslās, tas arī nav tā vērts, lai riskētu. Tā, piemēram, ja viņam izdevās paātrināties līdz 90 km/h, tad šajā gadījumā, lai veiktu pilnu apdzīšanu, būs nepieciešami 180 metri. Un pretimbraucošajai joslai jābūt brīvai 360 metru garumā. Kāpēc tas tā ir? Tas ir vienkārši. 180 metri nepieciešami manevra veicējam, tikpat daudz arī pretim braucošajai automašīnai. Tas ir vienīgais veids, kā izvairīties no sadursmes.
Noteikumos par apdzīšanu teikts, ka, ja cilvēks pārāk lēni panāk priekšā braucošo mašīnu, tad no plāna labāk atteikties. Jo, pabeidzot darbību, vadītājs automātiski traucēs automašīnai, kas tikko tikusi priekšā. Un iespējams, ka viņš arī nolems apdzīt. Kopumā šajā gadījumā jums ir nepieciešams liels ātrums- tas ir jāiemācās.
Kur nevajadzētu veikt manevru?
Daudzviet apdzīšana ir aizliegta. Pirmkārt - uz regulējamiem (ja cilvēks pārvietojas pa citu ceļu, nevis galveno).
Otrkārt, apdzīšana uz gājēju pārejas arī ir stingri aizliegta. (un attālums 100 metrus pirms tiem), tilti, pārvadi, tuneļi (un arī zem tiem), kāpuma beigas, bīstami pagriezieni, vietas, kur redzamība ir ierobežota - visās šajās vietās to nevar izdarīt.
Ir noteiktas krustojumu situācijas, kurās varat apdzīt priekšā braucošo transportlīdzekli. Pirmkārt, tas nedrīkst būt regulējams. Otrkārt, krustojuma priekšā nedrīkst būt papildu zīmes (izņemot zīmes, kas numurētas no 2.3.1. līdz 2.3.7.). Tas nozīmē, ka manevru var veikt, ja vien galvenais ceļš nemaina virzienu šajā konkrētajā krustojumā.
Vērts arī atzīmēt, ka iepriekš noteikumi atļāva apdzīt uz gājēju pārejām, ja tā bija tukša. Taču tagad viss ir mainījies, un turpmāk šī rīcība ir aizliegta arī tad, ja šis ceļa posms ir tukšs.
Bīstamas vietas
Sīkāk ir vērts runāt par tiem ceļa posmiem, kuros manevra veikšana draud ne tikai ar naudas sodu, bet arī dzīvību. Tātad tilti, pārvadi, pārvadi un tuneļi ir tikpat bīstami kā pretimbraucošā josla. Attiecīgi apdzīšanas tur nevajadzētu būt.
Vispār daži tilti dažkārt ir uzbūvēti tā, ka no tālienes tos nav iespējams redzēt. Un daudzi autovadītāji steigā sāk apdzīšanu un rezultātā beidz to uz tilta, kur caurbraukšana ir apgrūtināta. Starp citu, tur parasti ir atbilstošas zīmes. Apdzīšanas zīme ir numurēta 3.20. To ir viegli atpazīt – tajā attēlotas divas automašīnas, no kurām kreisā ir izcelta sarkanā krāsā. Viss ir skaidrs, nozīme nav jāskaidro.
Vairāk par zīmēm
Bet, kad cilvēks redz zīmi 3.26, jūs varat atpūsties un, visu iepriekš pārbaudot, sākt manevru. Šī zīme izskatās kā tas pats 3.20, tikai abas automašīnas ir pelēkas, un pa diagonāli izsvītrotas ar piecām līnijām. Tas nozīmē, ka aizliegums ir atcelts.
Bīstamiem pagriezieniem nekādas zīmes nav vajadzīgas – tās ir redzamas tāpat vien. Taču saskaņā ar noteikumiem tie ir noteikti - 1.14, 1.11.1, 1.11.2. Ieraugot šīs zīmes, jums ne tikai jāatliek manevrs, bet arī jāsamazina ātrums (izņemot stāvu kāpumu).
Un, visbeidzot, ja kādā vietā ir ierobežota redzamība (ceļš ir tāds, vai tur ir kādas konstrukcijas, vai varbūt reljefs ir specifisks), tad arī apdzīšana ir aizliegta. Šādās situācijās parasti ir labāk braukt pēc iespējas uzmanīgāk un būt pēc iespējas uzmanīgākam. Un, kā jūs, iespējams, jau pamanījāt, nebūs jāatceras tik daudz pazīmju. Ir tikai divi - viens ir aizlieguma indikators, bet otrs ir atcelšana, un tie parādās secīgi. Otrais - kādu attālumu aiz pirmās.
Kodeksa noteikumi
Visbeidzot, ir vērts atzīmēt, ka par analfabētu apdzīšanu nav atsevišķa panta vai soda. Bet ir Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.nodaļa. Tur ceturtajā daļā rakstīts, ka iebraucot pretimbraucošajā joslā vai tramvaja sliedes(protams, arī pretējā virzienā) ir sodāms ar naudas sodu. Tās lielums ir pieci tūkstoši rubļu. Sods par apdzīšanu, kā redzams, nav mazs. Tāpat autovadītājam var tikt atņemta apliecība. Periods parasti ir 4-6 mēneši. Lai daudzi cilvēki pazaudētu šādā veidā vadītāja apliecība- tas ir vissliktākais sods, jo daudzi saka, ka par apdzīšanu labāk dabūt sodu.
Jāpiebilst, ka saskaņā ar šo pantu tie autovadītāji, kuri veica apdzīšanu nepareizā vietā. Tas ir, kur nebija atļauju zīmju.
Daudzus interesē, vai ir iespējams “apmainīt” ar sodu? Atņemšanas vietā maksāt sodu? Nē, šeit viss ir atkarīgs tikai no ceļu policijas. Labi? Tātad tas tā būs. Vai lieta nonāks tiesā? Visticamāk, jums draudēs tiesību atņemšana, bet tur, tiesas sēdē, varat mēģināt atrisināt šo problēmu un attaisnoties.
Vietas, kur veikt manevru
Daudz runāts par to, kur nedrīkst apdzīt. Bet kā ir ar to, kur to var izdarīt? Šīs vietas arī ir jāuzskaita. Tā sauktā pretimbraucošā apbraukšana ir atļauta uz divu joslu maģistrālēm. Tur centra līnija izskatās kā salauzts marķējums.
To var izdarīt arī uz ceļa, kur ir tikai trīs joslas. Un tiem vajadzētu būt arī pārtrauktām līnijām. Un, protams, pieļaujamajā kategorijā ietilpst ceļi ar tikai divām joslām un kombinētajiem marķējumiem. Tur ir atļauta apdzīšana. Taču ne visās vietās ir atbilstošas zīmes, tāpēc vēlams to visu atcerēties. Tas nebūs lieks.
Kas nav apdzīšana?
Pašā sākumā tika teikts, ka daudzi cilvēki ir neizpratnē par "apdzīšanas" un "uz priekšu" definīcijām. Tagad mums vajadzētu visu izskaidrot ar piemēriem.
Apdzīšana netiek uzskatīta par avansu, kas notiek tajā pašā joslā. Jo, ja nav horizontālo marķējumu krustojuma, tā nebija pretimbraucošā pāreja. Avansu, kas nepārsniedz ceļa labo pusi, nevar saukt par apdzīšanu. Tas ir, automašīna arī neiebrauc pretimbraucošajā joslā.
Un visbeidzot vēl viens punkts ir mašīnas virzība uz priekšu, kurā cilvēks iebrauca pretimbraucošajā joslā, bet neatgriezās garāmbraucošās satiksmes malā. Pagriezās, piemēram.
Tātad, ja atceraties visu iepriekš aprakstīto, varat droši apdzīt. Galvenais ir atcerēties noteikumus.
"Apdzenot vadītājs zaudēja kontroli un sadūrās ar pretim braucošu automašīnu." Šis formulējums bieži ir atrodams policijas ziņojumos. Apdzīšana pretimbraucošajā joslā ir viens no bīstamākajiem manevriem uz ceļa, kur mazākā kļūda noved līdz tādai traģēdijai kā šī. Neveiksmīgas apdzīšanas rezultātā gāja bojā trīs cilvēki. Neatliekamās palīdzības mācību centra vadītājs Sergejs Ovčiņņikovs pastāstīja, kā sarežģītos apstākļos droši un pareizi apdzīt.
Pirmkārt, ievēro ceļu satiksmes noteikumus!
Pirmkārt, ir vērts atcerēties apdzīšanas pamatjēdzienus, kas izklāstīti rakstā. Dažreiz, lai šis manevrs būtu drošs, pietiek ar stingru noteikumu ievērošanu. Taču situācijas uz ceļa ir dažādas, tāpēc praktiski padomi no eksperta avārijas braukšanas palīdzēs jebkuram autovadītājam.
Novērtējiet situāciju. Prātīgs un kritisks
— Apdzīšana sākas ar situācijas novērtēšanu. Pirmkārt, ātrums – mūsu un priekšā braucošā mašīna. Ja priekšā braucošā mašīna brauc ar 80 km/h, bet jūs braucat ar 90 km/h, tad apdzīšana prasīs neprātīgi ilgu laiku. Pēc aprēķiniem - 920 metri jeb 37 sekundes. Proti, pastāv liela varbūtība, ka šajā laikā kāds parādīsies pretimbraucošajā joslā vai situācija kopumā var mainīties, norāda Sergejs Ovčiņņikovs.
Tāpēc, kad ir tik maza ātruma atšķirība, vadītāja galvā jārodas pamatotam jautājumam: "Vai vispār ir nepieciešams apdzīt?" Iespējams, šādā situācijā drošāk būtu vienkārši piebremzēt, saprotot, ka manevrs nebūs drošs.
— Manās stundās bieži jautā: kā apdzīt, ja uz ceļa ir nekārtība? Es atbildu: Un, ja mašīna slīd, vai jūs zināt, ko darīt? Nē? Nu kāpēc tad apdzīt? Iebraucot nekārtībā, riteņi palēninās un izraisa sānslīdi. Un, ja automašīna pa izvelto trasi brauc vēl vairāk vai mazāk stabili, tad, mainot joslu, pastāv liela iespēja zaudēt kontroli, brīdina eksperts.
Nākamais faktors, kas vadītājam jāņem vērā, ir redzamība. Vai mēs varam kaut ko redzēt pa priekšā esošās automašīnas logiem? Vai apdzīšana notiek tumsā vai dienasgaismā? Nakts apdzīšana ir vēl vairāk paaugstināts līmenis briesmas. It īpaši, ja kāds auto izbrauc no blakus teritorijas. Mēs varam to pamanīt pārāk vēlu. Naktī izbraucam apdzīt ar tuvajām gaismām. Mēs ieslēdzam tālās gaismas, kad automašīnas atrodas vienā līmenī ar priekšējiem bamperiem.
Padomājiet par sevi un otru vadītāju
— Dažkārt rodas situācijas, kad priekšā braucošā mašīna brauc lēni, mēs ejam apdzīt, un tā sāk griezties pa kreisi. Mums tam jāpievērš uzmanība. Šādos gadījumos ieteiktu paskatīties uz ceļa kreiso pusi, vai tur ir kādas nobrauktuves, jo ar lielu varbūtību tur var nogriezties lēni braucošs auto,” iesaka Sergejs.
Šeit būtu noderīgi atcerēties vienu lietu satiksmes noteikumu punkts, kas ir ļoti noderīgs, bet maz izmantots reālajā dzīvē. Ārpus apdzīvotas vietas vadītājs var brīdināt par apdzīšanu skaņas signāls, ieslēdz un izslēdz priekšējos lukturus dienas laikā un mirgo tālās gaismas naktī.
— Iebraucot krustojumā no sekundāra ceļa, vadītājs parasti skatās tikai pa kreisi un, ja ir brīvs, izbrauc uz galvenā ceļa. Un viņš pat nepievērš uzmanību tam, ka viena automašīna labajā pusē apdzen otru. Diemžēl daudziem autovadītājiem nav prātā šī algoritma — skatīties gan pa kreisi, gan pa labi,” atzīmē Sergejs Ovčiņņikovs.
Izvērtējot situāciju, jāņem vērā, kādu transportlīdzekli apdzenam - vienu vai divas vai trīs automašīnas, vai pat autovilcienu. Pēdējā gadījumā apdzīšana dabiski aizņem daudz ilgāku laiku. Un te jau jāsaprot sava auto iespējas – jauda, dinamika, kravnesība.
- Ja mēs nevaram ātri izveidot laba atšķirībaātrumā tas palielina risku apdzīšanas laikā. Šeit jums jāzina daži braukšanas paņēmieni. Piemēram, spēt vienmērīgi pāriet uz pārslēgšana uz leju neizlaižot gāzi. Jūs varat palikt tālāk augstais pārnesums, bet dod dinamikai impulsu, īsi nospiežot un atlaižot sajūga pedāli. Bet šīs darbības ir jāpraktizē un ir ieteicams veikt šos paņēmienus uz sausa ceļa! Ja šīs darbības netiek praktizētas līdz automātismam, to izmantošana ir bīstama, brīdina eksperts.
Kļūda, ko pieļauj daudzi autovadītāji, ir tā, ka viņi sāk apdzīšanu, pārvietojoties tuvu priekšā braucošajai automašīnai. Tad viņi maina joslas pa kreisi un sāk paātrināties. Dabiski, ka apdzīšanai nepieciešamais laiks palielinās vēl vairāk. Jāietur distance, lai reāli varētu izveidot paātrinājuma joslu un pietuvoties apdzīšanas vietai ar būtisku ātruma starpību.
– Protams, aktīvs paātrinājums jāveic, ņemot vērā laika apstākļus – sniegs, slapjš sniegs, lietus. Un arī jāņem vērā pieejamība elektroniskās sistēmas drošība, riepu stāvoklis, piedziņas veids un daudz kas cits. Turklāt daudzi autovadītāji tik ļoti koncentrējas uz gatavošanos apdzīšanai, ka aizmirst paskatīties atpakaļskata spogulī. Var izrādīties, ka kāds cits jau sācis apdzīšanu, brīdina Sergejs Ovčiņņikovs.
Apdzīšanas laikā ir ļoti svarīgi izmantot pagrieziena rādītājus. Vispirms jau pretim braucošajiem, lai viņi saprot, kurā apdzīšanas fāzē esi. Bieži rodas jautājums: kad pēc apdzīšanas atgriezties savā joslā? Speciālists iesaka to darīt, kad apdzenamā automašīna ir pilnībā redzama iekšējā atpakaļskata spogulī. Tāpat jāraugās, lai apdzenamais vadītājs pēkšņi nepalielinās. Diemžēl tā notiek.
Palēniniet ātrumu, pat ja jums ir taisnība
— Ja rodas bīstama situācija, diviem transportlīdzekļiem tuvojoties vienam otram, svarīgi ir savlaicīgi veikt nepieciešamās darbības. Jāatliek vismaz 5 sekundes, lai abi saprastu, kurš kurp pārvietojas, un izvēlētos pareizo atbildes secību. Citādi sanāk, ka viņi steidzas ar galvu līdz pēdējam brīdim, un tad abi aizbrauc vienā virzienā,” iesaka eksperts.
Diemžēl pretimbraucošo autovadītāju uzvedība šādā situācijā bieži vien ir nepareiza. Viņi zibina savas tālās gaismas apdzenošajam, tā vietā, lai saprastu vienkāršu lietu - tagad varbūt frontāla sadursme un visi cietīs. Un šeit nav nozīmes tam, kuram ir taisnība un kuram nav. Mums ir jāsamazina temps. Jo mazāks ātrums, jo lielāka iespēja izkļūt no situācijas ar minimāliem zaudējumiem.
Pirms 2010. gadā pieņemtajām izmaiņām ceļu satiksmes noteikumos vadītājiem nebija tādas lietas kā braukt pa priekšu. Tomēr šobrīd ir nopietna atšķirība starp tādiem manevriem kā apdzīšana un uz priekšu. Šīs atšķirības starp jēdzieniem nezināšana var negatīvi ietekmēt gan vadītāju un viņa transportlīdzekli, gan citus satiksmes dalībniekus. Tāpēc ir vērts šo jautājumu aplūkot tuvāk.
Apdzīšana vai izkļūšana priekšā
Apdzīšana, saskaņā ar jaunajiem noteikumiem - priekšā braucošajam transportlīdzeklim, iebraucot pretimbraucošās satiksmes joslā un pēc tam atgriežoties tajā.
Iepriekš, saskaņā ar jaunajiem noteikumiem tā ir braukšana, kurā transportlīdzeklis apdzen citu transportlīdzekli, neiebraucot pretimbraucošās satiksmes joslā.
Pārbūve— izbraukt no aizņemtās joslas vai aizņemtās rindas, saglabājot sākotnējo kustības virzienu.
Atšķirībā no apdzīšanas, kurai ir liels skaits izpildes ierobežojumu, avansu var veikt gandrīz jebkurā laikā.
Transportlīdzekļa virzīšana uz priekšu ir aizliegta ceļa posmos:
- gājēju pāreja;
- dzelzceļa pārbrauktuves;
- krustojumi;
- pārvadi un tuneļi;
- apgabali ar sliktu redzamību, pacelšanās posmu galos.
Lasītāju jautājumi:
- "Vai virzība uz labo pusi ir aizliegta vai nē?" Saskaņā ar jauno satiksmes noteikumi virzīšanās pa labi ir atļauta.
- "Kādā pusē ir atļauts apdzīt transportlīdzekli?" — Atbilde: Saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem: bezceļa transporta līdzekli apdzīt atļauts tikai pa kreiso pusi;
- "Vai apdzīšana labajā pusē ir atļauta vai aizliegta?" — Atbilde: Saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem un apdzīšanas un transportlīdzekļu apsteigšanas definīciju, veicot tā saukto apdzīšanu, jūs faktiski esat priekšā transportlīdzeklim, un ir atļauts priekšā pa labi. Īpaši šīs problēmas gadījumi:
- Apdzīt pa labi, tāpat kā apdzīšanu ceļa malā, ceļu satiksmes noteikumi aizliedz.
- Apdzīšana pa labi, kā šķērslis apdzīšanai (piemēram: transportlīdzeklis Nr. 1, kas tiek apdzīts pa pretimbraucošo joslu, transportlīdzeklis Nr. 2 ir jāpabeidz apdzīšana, un transportlīdzeklis Nr. nedrīkst traucēt manevru) ir aizliegta satiksmē. noteikumiem.
- Ir atļauta apdzīšana pa labo pusi, jo joslu maiņa pa labi, kur tas ir ceļa posms, pa kuru brauc jūsu virzienā un apsteidz automašīnu.
2017. gada 12. jūlijā stājās spēkā jauni noteikumi par transportlīdzekļu apdzīšanu.. Braucot pa divvirzienu ceļu, aizliegts turpināt braukšanu pa pretimbraucošo joslu, ja joslas ir atdalītas ar marķējumu 1.1, 1.3 un 1.11 (pārtrauktā līnija atrodas pa kreisi), tramvaja sliedēm vai sadalošā josla. .
Uz ceļa tas izskatās šādi. Ja transportlīdzeklis apdzen otru transportlīdzekli, iebraucot pretimbraucošās satiksmes joslā (manevrs ir atļauts), kur joslas ir atdalītas ar pārtrauktu līniju, bet nav laika atgriezties savā joslā (pabeigt apdzīšanas manevru), kā kā rezultātā marķējumi 1.1, 1.3, 1.11 jau atrodas pa labi no transportlīdzekļa, tramvaja sliedēm vai sadalošās joslas - šajā gadījumā vainīgs būs vadītājs, ar iespēju atņemt transportlīdzekļa vadīšanas tiesības.
Atšķirt apdzīšanas un virzīšanas definīcijas bieži ir nepieciešama ne tikai iesācējiem, bet arī vairāk. pieredzējuši autovadītāji. It īpaši, ja viņi nav pieraduši izmantot daudzjoslu ceļus. Pārpratums vai jēdzienu sajaukšana noved pie tā, ka rodas liels skaits negadījumu, ko izraisa tieši apdzīšanas mēģinājums.
Video: Ceļu satiksmes noteikumi apdzīšanas un transportlīdzekļu priekšā
