Nospiežot smērvielu pārvades un dzinēja - procedūra ir diezgan vienkārša, ja tā tiek veikta neatkarīgi. Bet, ja nevēlas pavadīt laiku neatkarīga nomaiņaJūs varat celt automašīnu simts. Jebkura auto entuziasts, kas pērk NIVA pirms ziemas sezonas jāņem savlaicīgi nomainīt. Pašlaik smērvielas izvēle ir diezgan sarežģīta nodarbošanās. Īpaša viskozitāte zem ziemā un vasarā rada daudzas eļļas apakšklases. Eļļu nomaiņa tiek ražota izplatīšanā, pārnesumkārbā, motorā un tiltiem. Šis raksts palīdzēs izvēlēties optimālāko smērvielu VAZ NIVA 21213,21214 un 2131.
Kāda vērtība ir smērviela
Šī transportlīdzekļa modeļi, piemēram, VAZ 2131, 21213 un 21214, raksturo fakts, ka visas dzinēja daļas pastāvīgi piedzīvo milzīgas slodzes. Iemesls ir tāds, ka visas detaļas ir berzētas. Un braucot ārpus asfalta pārklājuma, kalpošanas laiks ir ievērojami samazināts. Pārraides eļļu vērtība ir pietiekami augsta. Kopumā eļļas izmanto, lai daļas netiktu valkāti, kā arī atiestatīt temperatūru. Rubbing daļās temperatūra var būt apmēram 150 ° C, un ķēdes pārnesumos, kuros zobi sasniedz 300 ° C. Galvenajam eļļošanas kritērijam jābūt ātri iesildīties aukstā laikā.
Dzinēja smērviela
Tātad, autovadītājs nepieciešams, lai nomainītu smērvielu dzinējā. Pieredzējis izmantos to, kas jau ir pārbaudīts. Un ko darīt nepieredzējuša auto entuziasts? Izejas divi - Meklēt internetā vai jautājiet zinošiem draiveriem. Diemžēl daudzu šīs automašīnas īpašnieku viedokļi ievērojami atšķiras. Šis raksts aprakstīs viena veida dzinēja eļļu - Shell 10W40. Šis daļēji sintētiskais ir pietiekami lēts, un pārskati par to ir ļoti pozitīvi. Automašīna sākas ar ļoti zemām temperatūrām. Aptuveni līdz -28 ° C. In -30 ° С Tikai tas ir nepamatoti atstāt NIVA jebkurā vietā. Tā kā ne tikai eļļas var iesaldēt, un dzinēja eļļošanas sastāvdaļa var iesaldēt. Principā jūs varat izmēģināt Lukoil Suite. Daļēji sintētisks, gandrīz identisks "apvalks". Bet joprojām sliktāk, jo daudzi autovadītāji viņu nepiedāvā. Iemesls ir tas, ka tīkls no smērvielām "apvalks" tiek noņemts daudz vieglāk. Bet tiem, kas brauks Lukoil ne vairāk kā divus vai trīs mēnešus, tad atšķirība būs nenozīmīga. Starp citu, joprojām ir nepieciešams savlaicīgi pārbaudīt eļļas indikatoru mērinstrumentu panelis. Ir modeļi VAZ Niva, kurš sāk tomēr patērēt šo naftas produktu. Un tas nāk uz augšu ik pēc sešiem mēnešiem. Lai iztukšotu visu apstrādi no dzinēja, ir nepieciešams to sasildīt pirms procedūras uzsākšanas.
Metodes pievienošanas smērviela Motora vietējam transportlīdzeklis
Transmisiju eļļošana
Transmisija sastāv no:
- Priekšējais tilts
- Izplatīšana
- Aizmugurējais tilts
- Kastes
Nomainot eļļu pārnesumkārbā, tilti un izplatīšana nav daudz atšķirīgs grūtībās, aizstājot smērvielu dzinēja. Vienīgais, kas jāaizstāj, var retāk - ik pēc 750 km vai reizi 5 gados. Bet ne visi auto entuziasti ar pienācīgu uzmanību skatīt naftas komponenta nomaiņu. Un tas ir ļoti svarīga procedūra, jo džentlmenis var nonākt pie grūtībām, un pēc tam tiltus un izplatīšanu. Ziemas, ir nepieciešams izvēlēties sugas ar mazāku viskozitāti nekā vasarā. Tāpēc 70B90 ir piemērots tik daudz, cik tas ir labāks ziemas periodam, jo \u200b\u200btas ir ar samērā zemu viskozitāti. Jums vajadzētu arī zināt, ka sintētiskais ir sulīgs nekā minerālūdens. Kur un kas naftas produkts ir ielej? Šajā jautājumā autovadītāju viedokļi ir atšķirīgi. Daži konsultē ielejot priekšā un aizmugurējā assviena smērviela un kontrolpunktā un izplatīšanā - otrā. Citi ielej vienu un to pašu smērvielu un kastē un tiltiem. Patiesībā, ja braukšanas laikā tiks šķērsoti mazie rezervuāri, tad labāk ir ieliet biezāki, jo tas atšķaida ar ūdeni. Ziemā tas būs labākais, lai ielej lētu daļēji sistēmu - TNK 75W90. Tas ir piemērots gan VAZ Niva 21213, un VAZ 2131. aizstājēju var veikt simts. Uz Šī procedūra Mums būs jāsniedz aptuveni 2500 p. Bet, ja ir pietiekami daudz pieredzes un zināšanu, tad šo procedūru var veikt jūsu pašu. Auto pakalpojumu darbinieki, kuriem ir šāds auto konsultants TNK, bet, ja ir vēlme ielej dārgākus, tad Shell Spirax ir labākā izvēle.
Nomainot smērvielu kontrolpunktā
Lai nomainītu pārnesumkārbu, jums būs nepieciešami daži instrumenti, skapja bedre vai vagons, un, patiesībā, smērviela pati. Pēc tam, kad ir samazinājies zem automašīnas, ir nepieciešams aizvietot drenāžas caurumu jebkuru konteineru. Tālāk jums ir nepieciešams veikt taustiņu sešstūri un atskrūvējiet visas skrūvju skrūves. Pēc tam, kad visi testēšanas stiegrs, jums ir nepieciešams veikt magnētu, kas ir īpaši instalēts uz kastes. Šī ierīce noņem visus metāla atkritumus. Svarīgs punkts ir vairāk metāla daļiņas, īsāks automobiļa kalpošanas laiks. Tagad mums ir nepieciešams mazgāt karteri. Šī procedūra tiek veikta, izmantojot Īpašs šķidrums. To ielej apmēram 1 litru, skrūves spraudni, un tad dzinējs ir jāsāk un ļaujiet tai strādāt apmēram 5 minūtes. Šajā laikā ir nepieciešams iekļaut neitrālu pārraidi un pārslēgties augošā un dilstošā secībā. Pēc tam ir nepieciešams notecēt visu šķidrumu un ielej eļļošanu. Un tad jums ir nepieciešams sākt automašīnu, ieslēgt pirmo pārraidi un atstāt to piecas minūtes.
Kā, kur un kas būtu jāpiegādā pārraidīšanā?
Lai pareizi ielej smērvielu pārraidīšanā, jums ir jāzina eļļu veidi, kas ir piemēroti viskozitātei vienu vai otru sezonu. Ziemas veidi Izmanto ne tikai ziemā, bet arī vasarā. Krievijā tas ir visizplatītākais, jo tas ir biežāk auksts nekā siltums. Lai izvēlētos pareizo un labu smērvielu, pirms nomaiņas jāievēro vairāki padomi:
Eļļas maiņa ir ļoti svarīga VAZ NIVA SUV. Katram automašīnas tipam ir nepieciešama tā veida smērviela, un citādi sistēmas var rasties darbības traucējumi. Vai kā sliktākais variants - var neizdoties detalizēti.
Auto motora apkope: smērvielu pievienošana
Un nedaudz par autora noslēpumiem
Mana dzīve ir saistīta ne tikai ar automašīnu, proti, remontu un apkopi. Bet arī man ir hobijs kā visi vīrieši. Mans hobijs ir zveja.
Es sāku personīgo emuāru, kurā es piekrītu manai pieredzei. Daudzas lietas mēģina, dažādas metodes un metodes, lai palielinātu nozveju. Ja jūs interesē, varat lasīt. Nekas lieks, tikai mana personīgā pieredze.
Uzmanību tikai šodien!
Eļļa Chevrolet Niva un viņas tiltu pārvadē var viegli ielej pat iesācēju vadītāju. Galvenais ir zināt noteikumus uzturēšanaLai uzraudzītu vienību stāvokli un zināt, kad eļļa tiek veikta. Tātad, ik pēc 15 000 km nobraukuma jāpārbauda:
- pārnesumkārbas gadījumā;
- priekšējā un aizmugurējā ass stiprināšanai un eļļas līmenim.
Pārnesumkārbā mainās eļļu pēc pirmās 60 000 km palaišanas.
SVARĪGI: pēc vispārīgs nobraukums Pie 120 000 km ir nepieciešams nomainīt eļļu ik pēc 40-45 000 km ceļojuma ceļu. Tas ir nepieciešams, jo nodiluma detaļas.
Bieži vien pēc 150 000 km, ir nepieciešams nomainīt visvairāk nēsātus priekšmetus.
Izvēlieties eļļu
Pirms nomaiņas, jums ir nepieciešams noskaidrot, kura eļļa ir jāpalielina un kur. Chevrolet niva auto labākā caurlaidība Aprīkots pilnībā vadīt. Tāpēc pārejas kastē, priekšējā un aizmugurējā ass ir nepieciešamas eļļas ar dažādām viskozitātes pakāpēm. Tas ir saistīts ar dažādām temperatūras režīmiem lodziņā un tiltiem.
Pārnesumkārbai vajadzētu peldēt viskozitātes eļļu:
- 78 W -90;
- 80 W -85;
Attiecībā uz tiltiem eļļa prasa viskozitāti:
- 80 W -90;
- 85 W -90.
SVARĪGI: Nav nepieciešams ieliet universālo eļļu karterī un pārnesumkārbām - tas var ietekmēt automašīnas pārvietošanu.
Nomaiņa būs nepieciešams 0,8 litri eļļas, 1,2 litri uz priekšējo asi un 1,3 litri uz aizmuguri. Kopā 3 litri visai nomaiņai. Nemēģiniet sajaukt dažādus eļļas kompozīcijas dažādās daļās. Neliels tilpums katrā daļā, ja jauktas, ātri reaģēs uz ekspluatācijas neveiksmi.
Sagatavošanās nomaiņai
Visi lielākie darbi tiks veikti zem automašīnas. Tāpēc būtu jāparedz iepriekš, kā veikt - vai nu novērošanas bedre vai lifts.
Svarīgi! Ir tā vērts iepriekš, iegūstiet šļirci, lai lejupielādētu eļļu. Tas palīdzēs pārlej eļļu glīti un līmenī.
Darbam tas būs nepieciešams:
- auduma auduma gabals (lai noņemtu taukainus ganāmpulkus);
- tukšs iepakojums zem izplūdes šķidruma;
- atslēgvārds un Hex atslēga.
Nomainot eļļu jāveic uz apsildāmu automašīnu. Tā kā palielinās eļļas apgrozījuma temperatūra palielinās (viskozitāte tiek samazināta), tas būs ērti apvienot.
Sagatavots rezerves eļļai, jāglabā siltā vietā. Tas atvieglos to lejupielādēt lodziņā un tiltiem.
Veicot naftas nomaiņu
Nomainot eļļu laukā sākas ar pārnesumkārbu. Vispirms jums ir nepieciešams tīrīt visu ap degvielas aizbāžņiem uz kastes. Tīrīšana, vispirms vērpjot pildvielas kontaktdakšu, kas atrodas PPC bloka pusē. Tālāk, pagrieziet drenāžas aizbāzni ar sešstūri. Iepriekš, zem drenāžas cauruma, lai sakārtotu drenāžas konteineru, lai neizteiktu darbu. Uz apsildāmu automašīnu eļļa būtu ātri liesa. Drain spraudnis ir ar iekšējs Īpašs magnēts, kas apkopo metāla mikroshēmas. Šīs mikroshēmas veidojas, kad lodziņš darbojas un nonāk eļļas nodalījumā.
SVARĪGI: Ja katru reizi, kad nomainījis spraudni, ir liela metāla čipu uzkrāšanās, tās efektivitāte samazinās. Jums vajadzētu pievērst uzmanību tam un mainīt drenāžas kontaktdakšu savlaicīgi, lai ne aizsprostot eļļas nodalījumu.
Tālāk, jums vajadzētu izlasīt cauruli no skaidām un otrādi. Tagad jums ir nepieciešams izskalot karteri. Lai šo procedūru, ir nepieciešams iegādāties 1 litru specializēta tīrīšanas šķidruma. Bay to caur caurumu šļirces aizpildīšanai, dzinējs ir jāsāk. Darbības laikā ir nepieciešams, lai pārskaitījums stāvētu uz neitrālu, tad savukārt iekļaujiet katru ātrumu. Visai darbībai vajadzētu ilgt 3-5 minūtes.
Izšķērdēšanas dzinējs, iet zem automašīnas un pagrieziet drenāžas aizbāzni vēlreiz. Visai tīrīšanas šķidrumam jābūt apvienot tvertnei. Tad mēs ievietojam spraudni. Pēc šļirces, paņemiet nepieciešamo daudzumu jaunās eļļas un ielej to caur līča caurumu. Pēc lejupielādes, pievelciet spraudni vietā. Mēs atkal atvedam automašīnu un ļaujiet viņam strādāt 5-10 minūtes pirmajā rīkā. Tad aušana un zem pārsega zondes mēra eļļas līmeni lodziņā. Ja līmenis samazinājās, jums jāpievieno vajadzīgais apjoms.
Nākamais solis ir naftas nomaiņa automašīnu tiltiem. Grūtības darbības nav ļoti atšķirīgas no iepriekšējiem. Ir svarīgi saprast, ka uzpildes caurumi uz tiltiem ir nepieciešami, lai norādītu eļļas līmeni. Tāpēc, pirms nomaiņas automašīnai jābūt uz līdzenas virsmas. Pirms darba uz nomaiņu, notīriet drenāžas skrūves jātīra. Tālāk jums ir nepieciešams atskrūvēt drenāžas caurumu, izmantojot sešstūru. Tad aizvietojot iepriekšējo iepakojumu, drenāžas, pagrieziet drenāžas aizbāzni un pagaidiet, līdz eļļa ir pilnīgi no tilta. Notīriet magnētus uz drenāžas kontaktdakšu un pievelciet to atpakaļ. Pēc tam, izmantojot degvielas uzpildes šļirci, ielej eļļu vēlamajai zīmei un pēc tam pievelciet degvielas aizbāzni atpakaļ.
Šīs darbības tiek veiktas katrā tiltā. Lai izpildītu visu darba tehnisko noteikumu darbu, kas norādīts rokasgrāmatā, pēc tam, kad eļļa ir nomainīta, jums ir jāatceras, kāda nobraukuma tas bija. Tātad, nākamā eļļas maiņa netiks izlaista.
Šī transportlīdzekļa klase ir paredzēta galvenokārt braukšanai ārpus ceļa. To raksturo savienojuma kaste ar pilnu disku. Auto uzvedas labi, pārvarot dažādus apvidus šķēršļus dažādos laika apstākļos. Šie faktori stingri ietekmē pārvades ierīci kopumā. Lai saglabātu pārnesumkārbas uzticamību un efektivitāti, ir nepieciešams pielāgot naftas izvēli. Kaķa darbības kvalitāte ir tieši atkarīga no izvēlētās eļļas kvalitātes. Jums vajadzētu izmantot tikai vēlamās klases eļļu. Ja jūs aizpildāt zemāk esošo eļļas klasi, temperatūras pilienos izteiktās slodzes vai izejas pārraides var pārvarēt nopietnu apvidus.
Lai to novērstu rūpīgi sekotu šādam ieteikumam: \\ t
Pārnesumkārbas ierīce mājas automašīna Chevrolet Niva nav grūti tehniskas detaļas. Automašīna ir pierādījusi sevi no darba labās puses un pārraides kvalitāti. Pakalpojumu sūdzībās pie izmaksām un laika neizraisa. Veicot nepieciešamo remontu un nomaiņu piederumiAutomašīna ilgs ilgu laiku un dos vienu prieku, braucot tās īpašniekam.
Šajā materiālā runāsim, kā nomainīt eļļu chevrolet Niva kastē, izdales materiālā un tilti. Augstas kvalitātes smērvielu izmantošanai transportlīdzekļiem ir svarīga loma jebkuras automašīnas darbā. Visizplatītākais pareiza darbs Transports ir eļļas nomaiņas process. Nomainiet eļļu ir iespējama neatkarīgi, neizmantojot auto pakalpojumu darbinieku palīdzību, vienlaikus ievērojami ietaupot naudu.
Chevrolet Niva ir pilna braukšanas auto. Pareizi izvēlēta eļļa dozēšanai, kā arī visi SUV tilti ir garantija ilgtermiņa darbību visu mehānismu automobiļu pārvades. Eļļa palīdz samazināt berzi, kas nozīmē nodiluma periodu daļām ievērojami palielinās. Tabulā redzams īpašības. aizpildīšanas šķidrumi Par Chevrolet Niva ņemts no oficiālā instrukcija Darba iekārta.
Kāda veida eļļa aizpildīt Chevrolet Niva pārraidi?
Naftas izvēle pārraidei auto chevrolet. NIVA tiek veikta par eļļas sajaukšanas principu, kura kompozīcijas ir atšķirīgas. Attiecībā uz viskozitātes eļļas īpašībām ir labāk dot priekšroku šādām eļļām:
- 75W-90;
- 80W-85;
- 80W-90.
Eļļas, kas paredzētas dozēšanai SUV apzīmē ar API GL-4 indeksu. Lai nomainītu, tas aizņems neliels daudzums eļļas: aptuveni 0,8 litri.
Pirmajā naftas degvielas uzpildīšanā NIVA sadalījumā jāatceras, kāds tiek izmantots tās apjoms. Tas ļaus veikt turpmākos naftas nomaiņus bez grūtībām.
No auto-operatoru un autolubitālu pieredzes laba eļļa Chevrolet nosūtīšanai NIVA ražo šādus ražotājus: \\ t
- Gazpromneft: G-Box GL-4 / GL-5 75W-90, G-Box GL-5 75W-90;
- Lukoil: TM-4 75W-90, TM-5 75W-90;
- Apvalks: Spirax S4 G 75W-90 (GetRiebeoil EP), Spirax S5 ATE 75W-90 (transaxle eļļa), Spirax S6 Axme (Spirax ASX);
- Castrol: Syntrax Universal Plus 75W-90, Syntrans Transaxle 75W-90, Syntrans MultiveHicle 75W-90;
- Tnk: Trans KP Super 75W-90, Trans Gipoid Super 75W-90;
- Exxonmobil: Mobilbe 1 SHC 75W-90
Novietojiet eļļu pārnesumkārbā Chevrolet Niva
Lai nomainītu eļļu Chevrolet pārnesumkārbā, būs nepieciešami šādi rīki:
- tērauda taustiņš sešstūris ar 12;
- uzgriežņu atslēgu 17;
- spēja nosusināt pavadīto smērvielu.
Darbību secība Eļļas nomaiņa pārnesumkārbā NIVA Nākamais:
- Instalējiet automašīnas OU novērojumu bedre Vai pārspēt vagonu darba ērtībai. Pirms vecās transmisijas eļļas iztukšošanas procesa vienmēr jābūt silts dzinējs. Tas ir nepieciešams, lai maksimāli palielinātu un bez atliekas apvienot eļļu no kastes.
- Avots novērošanas caurumā un aizvieto konteineru zem drenāžas cauruma, ņemot vērā atstāšanas strūklas līkumu. Tas ir ērti izmantot piltuvi.
- Notīriet degvielas un novadīšanas aizbīdņu atrašanās vietu kontrolpunktā, kā parādīts iepriekš minētajā fotoattēlā.
- Pirmkārt, tas ir labāk atskrūvēt pildvielas kontaktdakšu un pēc tam, un dranted ar sešstūris.
- Tagad ir jāgaida visi atkritumeļļas zādzība uz pēdējo pilienu.
- Ir īpašs magnēts uz drenāžas datplūsmas, kurai ir piesaistīta visa metāla mikroshēmas. Ja soļi ir kļuvuši par spraudni, tie ir jānoņem. Un tālāk svarīgs brīdis No diagnostikas viedokļa - jo vairāk šīs partijas Klāt uz vāku, jo mazāk pārnesumkārba ilgs.
- Kad vecais izplūdes stikls ir stikls, jums ir jāievēro drenāžas aizbāznis un jāiet uz kartera mazgāšanu. Lai to izdarītu, pārlejiet par 1 litru īpaša skalošanas šķidruma un dodiet automašīnu, lai strādātu 2-3 minūtes. Ir nepieciešams ieslēgt neitrālu pārneses kastē un pāri pārraidei ar sajūgu.
- Tālāk skalošanas šķidrums ir līdzīgi apvienots, un jaunā eļļa tiek ielej nepieciešamo summu.
- Pēc tam, kad eļļa ir aizpildīta, ir nepieciešams pārbaudīt tās līmeni uz dzīvokļa un. 2-5 minūtes jums ir nepieciešams dot motoru darbam pirmajā pārraides pozīcijā. Pēc tam eļļas līmenis tiek pārbaudīts, un, ja tas samazinājās, tad jums ir jāpievieno vēl vairāk.
Eļļas nomaiņas ieviešana Chevrolet Niva bažās
Attiecībā uz šo auto modeli, tas ir nepieciešams, lai mainītu eļļu ik pēc 50-80 tūkstošiem kilometru. Tiklīdz automašīna iet vairāk nekā 120 tūkstoši Kilometri no ceļa jānomaina ar eļļu caur katru 45 tūkstoši Kilometri.
Informācijai! Transportlīdzekļa lietošanas pamācībā ir informācija par naftas nomaiņas biežumu, kas katram auto īpašniekam jāievēro. Bet tas būs pareizāks, ja naftas maiņas kārtība ir nedaudz biežāk. To nosaka fakts, ka automašīnas eļļa uzkrājas putekļus, netīrumus, kas noved pie satiksmes mehānismiem piesārņojuma. Tas ir iemesls, kāpēc daudzi auto īpašnieki iesaka eļļas biežāk nekā norādīts instrukcijās.
Lai eļļu var iztukšot bez problēmām, jums vajadzētu sākt aizstāt pēc brauciena. Tādā veidā eļļai ir laiks uzsildīt, tādējādi ņemot vērā šķidruma konsekvenci.
Nomainiet eļļu izplatīšanā nav tik sarežģīta, kā šķiet, pirmajā acu uzmetienā. Lai nomainītu, jums ir nepieciešams vadīt transportēšanu uz novērošanas bedrīti vai pacelt automašīnu uz lifta. Ir nepieciešams veikt jaudu, kas paredzēta, lai iztukšotu eļļu, kā arī lupatu, kas jānoņem visi herones. Neaizmirstiet par sešstūra taustiņu (izmērs 12), un arī prasa degvielas uzpildes šļirce
.
Novadiet un ielej eļļu razdatka chevrolet niva
1. Pirmkārt, jums vajadzētu atskrūvēt drenāžas spraudni. Tad eļļa ir apvienota sagatavotā konteinerā.
2. Vecā eļļa ir pārbaudīta, lai noteiktu metāla mikroshēmas. Ir vērts pievērst uzmanību iebūvētajam magnētam - pārbaudiet to.
3. Piemaisījumi un piesārņojumsman vajadzētu tīrīt uz sastrēgumiem. Pēc tam, kad korķis ir atgriezties.
4. Spraudņa caurumam ir pagrieziena korķis, tam jābūt atskrūvētam.
5. Transmisijas eļļa tiek ielej caur aizpildīšanas šļirci.
6. Tas ir pakļauts pārbaudei un tīrīšanai vārsta vārsts.
7. Nepieciešams atcerēties vai atzīmēt Notepad nobraukumu, kas naftas nomaiņas laikā bija uz automašīnas.
Lasīt vairāk eļļas nomaiņa izplatīšanā Niva ir redzams labā video zemāk.
Izvēloties eļļu priekšējā un aizmugurējā ass Chevrolet Niva
Tā, ka tilti ir pilna piedziņas auto zīmols Chevrolet Niva strādāja, lai būtu ļoti un uz ilgu laiku, uzmanība jāpievērš augstas kvalitātes eļļas apguvei. Priekšējais pārnesums ir uzpildes eļļas tilpums, vienāds ar 1,15 litriem, un aizmugures 1,3 litri. Lai nomainītu eļļu, aizņem apmēram trīs litrus.
Nomainot eļļu SUV Chevrolet Niva tiltos
Šai procedūrai ieteicams ievērot transportu, kā arī noteikumus par SUV remontu. Naftas nomaiņa automašīnas tiltiem vajadzētu rasties ik pēc 40 tūkstošiem kilometru (attiecas uz NIVA izmantošanu normālos apstākļos). Ja automašīna tiek darbināta vairāk smagie apstākļiEļļas nomaiņa jāveic daudz agrāk.
Sagatavošanās naftas nomaiņai Chevrolet Niva tiltos
Nomainot eļļu transportlīdzekļa tiltiem ir identisks šķidruma nomaiņas procedūrai dozēšanas kastē. Ir nepieciešams vadīt SUV novērošanas bedrē vai uz pacelšanas. Virs eļļas apjoms ir nepieciešams tikpat daudz kā pārraidei. Pirms eļļas nomaiņas jābūt iesildīties. Tālāk, jums būs nepieciešams taustiņš 12 - sešstūrī, gala galva uz 17 ar vārtiem, iepakojumu izlietotās eļļas, lupatu. Arī rūpēties par klātbūtni degvielas uzpildes šļirce.
2017. gada 10. maijs
Ne tik daudz laika pagājis kopš pirkuma man ar jaunu "Niva", jo skaitlis uz elektroniskā odometra tuvojās 1000 km no nobraukuma. Daudzi autovadītāji zina, ka jebkurā jaunā automašīnā ir šajā sakarā, ka eļļas maiņa ir nepieciešama visos NIVA 21214 mezglos. "Niva" gadījumā, ņemot vērā tās sarežģīto apvidus "šķirni", šie mezgli būs diezgan daudz. Jaunai eļļai jābūt ielejot šādos rādītājos:
- dzinējs;
- pārnesumkārba (PPC);
- dozēšanas kaste (RCPP);
- priekšējais tilts;
- aizmugurējā ass;
Plānotā naftas nomaiņa pie šīs preču zīmes ir obligāta vairāku iemeslu dēļ: Nav zināms, cik daudz kā un kur automašīna stāvēja krājumā pirms pirkšanas un kādā stāvoklī ir eļļa; Braukšanas laikā jauna mašīna Visas detaļas ir "lodētas", notiek spēcīgs apģērbs un attīstot, ka savukārt ietekmē darba īpašības eļļas, kā arī dažkārt veicina veidošanos metāla mikroshēmu, kas ieiet eļļā, kas ir pilnīgi nevēlama; Visbeidzot, tas ir tikai Ražotāja iekārtas ieteikums. Mainot eļļu, jūs zināt sevi, ka tas ir applūst jūsu mašīnā un kontrolēt savu stāvokli.
Izvēloties pareizo eļļu
Tātad, mēs nodarbojamies ar garantiju, bet nav vēlēšanās doties uz pakalpojumu, lai nomainītu eļļu. Ja rokas aug no kurienes tas ir nepieciešams, un nav problēmu ar galvu - tad nekas nav sarežģīts eļļas rezerves procedūrā. Tas ir daudz grūtāk izvēlēties šo eļļu, neiet uz viltus un nav sajaukt ar klasi naftas, viskozs un citiem parametriem. 
Lai gan "Niva" jautājums nav tik briesmīgs un slodze uz braukšanas un dzinējs nebūs nekļūdīgs, jo struktūra (salīdzinot ar jebkuru BMW), bet joprojām attiecības ar mehānismu uzturēšanu tieši ietekmēs izturību, atgriešanos un izaicinājumi. Trite ar nopirka viltus eļļu - mēs riskējam nokļūt līdz remonts Dzinējs vai vismaz nopietni "sabojāt viņu veselību." Šeit un nāk laiks, lai noskaidrotu visus izvēlētās smalkumus piemērota eļļa Vienreiz un pastāvīgi, kas tiks uzrakstīts zemāk.
Kopumā šī tēma ir tik izplatīta, un, kaut kādā ziņā neizsmeļams, ko jūs varat uzrakstīt milzīgu traktātu, un bez nāk uz leju. Bet mēģināsim ierobežot sevi uz galvenajiem brīžiem. Galvenais ir tas, ka šajā gadījumā mēs runājam par eļļas izvēli, kas īpaši par "NIVA", tāpēc citiem automobiļu zīmogiem padomi nebūs diezgan universāli, lai gan daudzos veidos tas pats ir tas pats.
Pirms izvēlēties eļļu, izlasiet uzpildes apjomus visiem mezgliem "NIVA", kur tas ir jānomaina:
- Motors 3,75 litri;
- Ātrumkārba (PPP) 1,6 litri;
- Dozēšanas kaste (RCPP) 0,75 litri;
- Priekšējais tilts 1,15 litri;
- Aizmugurējās ass 1,3 litri;
Koncentrējoties uz šiem skaitļiem, mēs pērkam eļļu ar nelielu rezervi, apmēram 1 litru palikt uz augšu un neparedzētiem gadījumiem. Tas nav jēgas nopirkt vairāk, jo tas ir maz ticams, ka nepieciešams un būs tikai izlādēja naudu. Tādējādi, lai motoru, mums ir nepieciešams 5 litri eļļas, un visiem pārraides aptuveni 6 litri.
Mēs dodamies tālāk. Ja kāds nezina, nafta notiek divi Veidi: motors un pārnešana. Tas būs būtisks brīdis, izvēloties naftu veikalā, nekādā gadījumā sajauktu naftas veidus, jo Viņiem ir dažādas īpašības, kas ir kritiskas mūsu gadījumā. 
Motoreļļa ir arī divu veidu - benzīna vai dīzeļdegvielas agregāti, Niva gadījumā, manuprāt, ir skaidrs, ka mēs runājam tikai par benzīnu. Šeit ir šāds galveno kritēriju kopums, ar kuru jūs varat sākt meklēt pareizo eļļu uz auto-veikala plaukta. Tā kā eļļa ir importēta, tas ne vienmēr notiek intuitīvi, ka ir kaut kas, ja jūs koncentrējaties uz etiķeti. Tāpēc mēģiniet izvairīties no vārdiem "dīzeļdegviela" uz eļļas marķēšanas un rūpīgi pārbauda visu informāciju.
Par šo problēmu ar naftas izvēli tikko sākas. Tagad mēs risināsim nepieciešamo viskozo eļļu. Bankā / iepakojumā parasti tiek norādīti divi cipari, kas atklāj šo parametru būtību. Parasti šis skaitlis izskatās šādi: "10-W40" vai dažādas variācijas. Kāpēc mums ir jāzina šīs vērtības, par kurām viņi atbild un ko tie ietekmē? Atļauta eļļa - viens no no svarīgākajām īpašībām Eļļas, tas būtībā informē mūs par vides temperatūras diapazonu (nevis darba temperatūru!), Kurā nafta "darbojas" vai saglabā viņa ārzemēs. 
Citiem vārdiem sakot, šie skaitļi mums pastāstīs, kādā minimāli zemā temperatūrā eļļa sākas pārāk bieza, un kādā maksimāli augstā temperatūrā sāksies pārāk atšķaidīts (pārsniedz darba īpašības katrā gadījumā). Priekš normāls darbs Un ilgtermiņa saglabāšana visu mezglu ar eļļu nevajadzētu notikt kritiskās transformācijas, un viskozs jātur vidējā līmenī. Tas pats parametrs tieši ietekmē eļļas spiedienu sistēmā un savlaicīgi sūknēšana ar sūkni visām dzinēja daļām. To aprēķina tikai, pamatojoties uz ekspluatācijas apstākļiem, eļļas nomaiņas periodiskumu utt. Ja jūs aktīvi izmantojat automašīnu ziemā un vasarā, bet naftas nomaiņa notiek pirms ziemas / vasaras sezonas maiņas, ziemai ir ieteicams piepildīt eļļu ar pirmo zemāko indeksu, un par vasaru, attiecīgi izvēlēties eļļu Tāds otrais indekss ir augstāks. Pamatojoties uz to, kļūst skaidrs, ka pirmais skaitlis 10-W40 formulā ir atbildīga par taupīšanu darba īpašību eļļas zemā (mīnus) temperatūrā, un otrais cipars ir atbildīgs par darba spēju augstās temperatūrās. Bet ne viss ir tik vienkārši un noteikti. 
Laiks ir kaprīzs un bieži mainās, bieži vien spēcīgas salnas Ziemā tas nenotiek (protams, ir atkarīgs no reģiona), un vasara neatbilst pēdējiem gadiem ar ārkārtēju karstumu. Tāpēc viskozitātes indeksa ekstrēmo vērtību pakaļdzīšanās ir stulba, pietiek ar to, lai izvēlētos universālo eļļu ar vidējo temperatūras diapazonu. Šajā ziņā ziemā ar salnām, ne zemākas par "mīnus 25" un vasaras siltumu ar temperatūru, kas nav augstāka par "plus 30", optimālā izvēle būs eļļa ar viskozitāti "10-W40". Tas ir visizplatītākais un bieži atrodams veikalos, kā arī NIVA darbības nosacījumi lieliski piemēroti. Protams, katrā konkrētajā gadījumā šis jautājums ir individuāls un ja jūs darbināt automašīnu skarbos apstākļos Sibīrijas salnām vai apdeguma Āfrikas saulei, tad jums ir jāizvēlas viskozitāte, stingri ievērojot klimatiskos apstākļus. Turpmākajā tabulā ir uzskaitītas visizplatītākās naftas viskozitātes vērtības attiecībā pret temperatūras apstākļiem:
Šīs grūtības nav citas izvēles. Lemjot ar viskozitāti, ir nepieciešams ņemt vērā galveno naftas veidu, tie ir trīs: minerāls, daļēji sintētiski vai sintētisks. Kāda ir atšķirība starp eļļām dažādi veidi? Kopumā atšķirība ir diezgan skaidra un saprotama: minerālu dzinēja eļļa (kā to var saprast no nosaukuma), ir izgatavots no dabīgā naftas produktiem (eļļas frakcijas, kas attīrīta no piemaisījumiem), bet sintētika ir ļoti ķīmiski izgatavota no mākslīgām vielām ( Ķīmiski sintezēti viendabīgi organiskie savienojumi). Pamatojoties uz minēto daļēji sintētiskā eļļa - tas ir minerālu un sintētisko maisījums nepieciešamā proporcija (Parasti 50/50, lai gan dažreiz dominē minerāls), lai nodrošinātu nepieciešamās darba īpašības. 
Šķiet, kāda atšķirība un kas dod vienu vai citu sastāvu? Tāpat kā jebkurā jomā, katram naftas tipam ir savas priekšrocības un trūkumi. Sākotnēji, kad automobiļu rūpniecība tikai sākās attīstīties, tikai minerāleļļas bija iet uz to pieejamības un ražošanas izmaksu dēļ. Bet ar pastāvīgu dzinēju uzlabošanu, prasības attiecībā uz eļļām, to īpašību saglabāšanu dažādās temperatūras diapazonos un ekspluatācijas apstākļos. Tas ir tieši stimuls par sintētiskās eļļas izskatu, kas labāk saglabā visu savu sniegumu, darbojas plašākā temperatūras diapazonā, kā arī ievērojami lielāka izturība ekspluatācijas laikā un lieliskas enerģijas taupīšanas īpašības laikā. Mākslīgās sintētiskās eļļas galvenā svarīgā priekšrocība atrodas tās ķīmiskajā stabilitātē vai citiem vārdiem sakot: ekspluatācijas laikā tas praktiski nemaina tās īpašības un tādējādi nezaudē darba novērojamo stāvokli, neietver citu vielu / vielu.
Tomēr praksē ne vienmēr ir lietderīgi izmantot dārgu sintētisko eļļu, jo īpaši morāli novecojušiem dzinējiem, nevis tik prasīgiem temperatūras diapazoniem un nedarbojas pie to spēju ierobežojuma crazy pagriezieniem. Tas ir tikai skaidrs NIVA auto piemērs ar pagājušā gadsimta 60. gadu attīstības dzinēju. Turklāt dažos gadījumos var kaitēt tikai sintētiska eļļa, jo Sakarā ar daudz šķidruma konsistenci, augstu ienesīguma un iekļūst spēju, kā arī savdabīgu molekulāro sastāvu, tas ir vairāk prasīgāk, ka gumijas blīvējumu kvalitāte, ar kuru tie ir ļoti slikti NIVA kvalitāti. Tā rezultātā izrādās, ka sintētika - sviests noteikti ir labs visos aspektos, var pat teikt, ka tas ir tādā ziņā pirms laika un, ja tas nedarbojas viltus, ar daudz lielāku varbūtību aizsargās dzinēju dažādos ekspluatācijas apstākļos. 
Bet NIV īpašniekiem šī eļļa (tieši tāpat kā tās kosmosa īpašības) ir bezjēdzīga un drīzāk nebūs nevajadzīga un vienlaikus ar riskantiem ieguldījumiem. Riskanti, jo pat jaunai automašīnai ir varbūtība, ka sintētikas līcis, NIVA dažu dienu vai nedēļu laikā (in labākais gadījums) Silna plūsma, un tas nav ļoti labs un draud nomainīt šo visvairāk plombas kopā ar demontāžu dzinēja. Un šī eļļa būs bezjēdzīga, jo NIVA dzinējs kopumā nav ļoti un vajadzīgs kuģniecības krājums darba īpašībām, kas synthelate pieder, ir diezgan pietiekami daudz viduvāk. Tādējādi, visvairāk saprātīgākā un optimālā izvēle NIVA dzinējs būs daļēji sintētiska eļļa, kas ir līdzsvarota / vidēji viskozitātes īpašības un augstas kvalitātes piedevas, bet gandrīz garantē glābt auto īpašnieku no kaitinošas noplūdes. Taisnība, daļēji sintētiskā eļļa ir svarīga tikai jaunām un svaigām automašīnām, un, ja tas bija ļoti sakārtots un "noguris", tad tikai vienīgā izvēle paliek tikai minerāleļļa. Atkal, izņēmums būs gadījumi, ja mašīna darbojas cietajos apstākļos ārējās vides un ārkārtējas temperatūras - šajos gadījumos alternatīvas sintētiskās eļļas vienkārši nē.
Ar naftas veidiem, viņi saprata, un sapratu, ka mūsu gudrā izvēle NIVA vairumā gadījumu - daļēji sintētiska. Mēs dodamies tālāk, diezgan bez maksas (vismaz "NIVA" īpašniekam tas ir kopumā, tas nav stingri būtiski) par kanām ar sviestu bieži norādīja diezgan vērtīgu informāciju, kas par to runās vai ka vienotā naftas standartiem API klasifikācijas sistēma (amerikāņu naftas institūts). Šo informāciju parasti raksta mazākais fonts uz iepakojuma ar eļļu, un dažreiz nav norādīts vispār. Bet patiesībā, kā parasti, šis teksts ir visvērtīgākais patērētājam un pastāstīs par eļļas piederumiem uz konkrētu tipu, pamatojoties uz esošo klasifikāciju. Pateicoties tam, mēs varam ļoti precīzi uzņemt eļļu, lai ievērotu mūsu apstākļus un mehānismus, kā arī izvairītos no ikviena nevajadzīga mārketinga pārmaksa, izvēloties produktu ar prātu. Starptautiskā klasifikācija API attīstās no 1969. gada līdz šai dienai, gandrīz visām eļļām ir zīme par šo sistēmu, kas ir ļoti ērta, jo Klasifikācija ietver tikai trīs klases:
- S (pakalpojums) - sastāv no kvalitātes dzinēju eļļu kategorijām benzīna dzinējiem, kas notiek hronoloģiskā secībā.
- C (komerciālais) - sastāv no kvalitātes un eļļu piešķiršanas kategorijām dīzeļdzinējiHolding hronoloģiskā secībā.
- EK (enerģijas taupīšana) - Enerģijas taupīšanas eļļas - jaunas sērijas Augstas kvalitātes eļļas, kas sastāv no zemas viskozitātes, vieglām eļļām, kas samazina degvielas patēriņu atbilstoši benzīna dzinēju testu rezultātiem.
Universālās eļļas, kas piemērotas vienlaicīgi benzīna un dīzeļdzinējiem, ir apzīmēti ar diviem atbilstošo kategoriju simboliem: pirmais raksturs ir galvenais, un otrais norāda iespēju izmantot šo eļļu cita veida dzinējam, piemēram, SM / CF API.
Ja jūs saprotat šo klasifikāciju un pilnīgi nomierinātu nervus, tad uz etiķetes ir nepieciešams meklēt benzīna dzinēju klasi (pakalpojums). Tam vajadzētu izskatīties šādi: API SM. Ja skaidrība ir atšifrēta, tad izrādās, ka pēc klasifikācijas API eļļa Pieder pie klases "s" benzīna dzinējiem un attiecas uz kategoriju kvalitātes "m". Kvalitātes kategorijas, izmantojot API sistēmu, tika ieviestas ar burtu vērtībām augošā angļu alfabēta, sākot ar burtu "A". Kopš API klasifikācijas ieviešanas daudzas klases jau ir bezcerīgi novecojušas, piemēram, klase "A" bija pēdējā gadsimta 60. gados. No brīža ievērojami palielinājās naftas un tās īpašību prasības, un morālās un novecojušās klases tika izvadītas no apgrozījuma. Šobrīd ir trīs klases:
- Sj. - Šīs kategorijas eļļas ir paredzētas visiem pašlaik izmantotajiem benzīna dzinējiem un pilnībā aizstāt visu iepriekšējo kategoriju eļļas vecākiem dzinēju modeļiem. Maksimālais darbības īpašību līmenis (kopš 1996. gada).
- Sl. - Šīs kategorijas eļļām ir enerģijas taupīšanas īpašību stabilitāte, samazināta svārstīgums, iegarenie aizvietošanas intervāli (kopš 2001. gada).
- Sm. - Šīs kategorijas eļļas raksturo lielākas prasības attiecībā uz eļļošanas materiāliem, salīdzinot ar oksidācijas pretestību, noguldījumu aizsardzību, nodilumu (kopš 2004. gada)
Atkarība no reklāmas vai kā ne pārmaksāt skaistus vārdus
Mūsdienu cilvēki bieži ir ļoti atkarīgi no apkārtējiem viedokļiem, kas jau burtiski izmantoti, lai akli doties uz īsu mārketinga pavadli un nelikumīgi izvēlas preces, neradot un noskaidrot tās pašas eļļas principus un atšķirības no viena no otras. Izvēloties mašīnbūves eļļu, tie automātiski ietilpst stingru slazdošanu nepareizu sabiedrības viedokli, pamatojoties uz burtiski gaisā un uz "smadzeņu mazgāšanas" reklāmu. Ikvienam ir šādi zīmoli uz lūpām Mobil1., Apvalks., Kastrol un citi. Forumos un sarunās cilvēki arī iesaka izvēlēties eļļu no tiem pašiem zīmoliem, iespējams, populārākais, pieprasījums, un tāpēc ", piemēram," kvalitatīvs. Bet tas viss ir pilnīgs muļķības, jo Pamatojoties uz šo atzinumu, ne tikai ignorējot realitāti, bet arī gandrīz garantēja varbūtību pārmaksāt un nokļūt viltus, kas nogalinās jūsu dzinēju vai pārraidi.
Vispirms realitāte ir tāda, ka gandrīz visa eļļa no esošajām zīmoliem tiek veikta divās vai trīs rūpnīcās, pārējie zīmoli ir vienkārši Iegādāties to pašu eļļu tajā pašā rūpnīcā Un pārdodiet to savā etiķetē, ar savu reklāmas kampaņu un par savu cenu. Visas "burvju" īpašības un nākotnes reklāmas tehnoloģijas vairumā gadījumu ir tikai tukšu vārdu kopums, lai piesaistītu ēsmu "Adverentus". Tad šie cilvēki, nevis beigt, neapzinoties, pasīvi veicinās preces un pārliecināt citus -, iespējams, tas ir labākais eļļa! Un kāpēc? Atbilde uz šo jautājumu netiks sekots, jo Vienkārši nav dziļa izpratne par šo jautājumu.
Lai nebūtu atkarīgs no sliktas reklāmas un skaistiem attēliem, ir vērts izprast un saprast vienīgo patiesību un pārtraukt neko bezjēdzīgu vārdu, bet izvēlēties eļļu līdzīgā veidā ar pārtikas produktu izvēli, proti, saskaņā ar sastāvu. Un šeit Paradokss nāk - jebkuras naftas pamats un nepieciešamais piedevu skaits, lai nodrošinātu nepieciešamās eļļas īpašības regulē standarti (piemēram, tas pats API). Un tāpēc, ka Gandrīz jebkura eļļa ir standartizēta, tas jau automātiski nozīmē, ka gandrīz viss ir balstīts uz to pašu! Protams, atsevišķi ražotāji var pievienot dažus piedevas vai tehnoloģiskus risinājumus, bet tie nepārsniegs standarta ietvaros (un vienkārši nevar). Bet tas ir pamats, kas nodrošina pienācīgu naftu, kuru patērētājs gaida, un galvenokārt automobiļa dzinējs.
Tātad izrādās, ka, ja jūs tuvojaties uz jautājumu par veselīgu un apzināti, jūs varat, un jums ir nepieciešams iegādāties jebkuru eļļu, nevis pievēršot uzmanību zīmolu, bet koncentrējoties uz normālu un patiešām svarīga jebkurai personas kritērijiem: zemas izmaksas, atbilstīgus standartus ( Precizēts tieši jūsu automašīnai un tā motoram) un zema varbūtība sākas viltus produktos.
Kā pasargāt sevi no viltotas eļļas iegādes
Pirms mums ir naftas nomaiņa visos NIVA 21214 mezglos, tas sagaida atbildīgu posmu, izvēloties eļļu, kurā ir gandrīz 80% no veiksmīgas iegādes. Kāpēc ir biedējoši, lai palaistu viltus? Šis brīdis ir diezgan acīmredzams, jo mēs nevaram zināt konkrēto sastāvu viltota eļļa un tās īpašības. Var gadīties, ka šis nesaprotams šķidrums vispār nebūs smērvielu īpašības, un, protams, drīzāk ātri izturēs dzinēju vai transmisiju.
Nu tagad es sapratu smagumu situācijas ar viltojumiem, tas paliek tikai, lai nepērk šādu eļļu. Tas ir vieglāk pateikt, nekā darīt. Ja spēcīgs instruments viltojumu apkarošanai bija vienkārši lielas mazumtirdzniecības auto detaļu veikali, kur šķiet kaut kādā veidā droši un konfidenciāli iegādāties preces (daudzi ir pieraduši pieraduši), tad tas nesaglabā pat to. Tā kā paši veikali nezina, ko viņi tirgo. Kas vēl ir iegādāties pircēju, cenšoties pasargāt sevi no viltotu pērkot? Ir divas mazāk garantētas metodes, kas palīdzēs, ja jūs neizslēdzat viltotu eļļas iespējamību, tad vismaz to samazināt saprātīgs minimums. Šeit tie ir:
Tādējādi, lai maksimāli palielinātu sevi, lai pasargātu sevi no viltotas - tas ir pietiekami, lai būtu "ne kā visi pārējie" (tomēr šī pieeja un ikdienas dzīvē var dot "maizītes"). Izvēloties eļļu, kas nav populāra un kurai neviens skatās uz - mēs izvēlamies labi noslauka stratēģiju, kas ietaupa mūs no viltojumiem un pārmaksājumiem, jo \u200b\u200bneviens no scammers vienkārši piedzimst ar nelielu zīmolu pārdošanas ziņā, jo Tas nav automātiski apsolīts tiem. Atceroties šos vienkāršos noteikumus, jūs varat uz visiem laikiem atbrīvoties no sevis no galvassāpēm un pieredzes par jūsu automašīnas agregātu drošību, tostarp intensīvos / ierobežojošos režīmos.
Daži vārdi par niva eļļas filtra izvēli
Ko un kāpēc jums ir nepieciešams eļļas filtra dzinējs? Tās galvenais uzdevums, kas izriet no nosaukuma, filtra / tīrītas visas eļļas piepildītas motorā, izlaižot visu skaļumu caur sevi un aizkavējot netīrumu daļiņas un citus nogulumus, neļaujot viņiem cirkulēt kopā ar eļļu darbvietā. Saprātīgs jautājums: kā netīrumi nonāk dzinējā un no kurienes tas nāk, no kurienes tas var parādīties, ja teorētiski ir visa hermētiskā sistēma? Sāksim ar to, ka pat teorijā dzinējs ir pilnīgi izolēts no ārējām ietekmēm, bet patiesībā un praksē tik ideāls nedarbojas. Faktiski dzinējs "elpas", un daudzi tās savienojumi ir tālu no hermētiskiem un dažiem zems procents Dubļi nokļūst iekšā, pat vismaz laikā atskrūvējot eļļas akmeņaino kaklu. Otrais nevēlamo piemaisījumu veidošanās punkts notiek tiešā darba laikā, motora iekšienē (viss ir nedaudz vienkāršāks ar pārraidi, bet arī droši vien). Ja motors darbojas ilgtermiņa intensīvā slodzes režīmā, tad šāda darba rezultātā, Naiga vai metāla mikroshēmas var veidoties, lai sazinātos ar berzes metāla daļām. 
Viss šis nastikums, protams, iekrīt ciklā "ciklu" eļļas, bet tad tas pats naftas filtrs nāk uz glābšanu. Viņš aizkavē visus piemaisījumus, atstājot visus netīrumus uz filtra elementa. Diemžēl aprakstītais process, kā vienmēr, idealizēts un filtra darbs nav tik augstas kvalitātes, bet nav punkta gruvešos. Jūs varat tikai teikt, ka dizains vismodernākās eļļas filtri Tam ir viens būtisks trūkums, pateicoties tam, kuriem netīrumiem nav laika, lai kavētu pirmo auksto automobiļa sākumu. Par šo rezultātu joprojām ir grūti sasniedzamas alternatīvas, piemēram, eksperimentālie filtri krievijas ražotājs "Bazalts", kur šī problēma ir atrisināta pilnīgi sakarā ar pārstrādāto dizainu. Un viss būtu labi, bet es nevarēju atrast datus par filtriem lielā tīkla auto daļu veikalu mazumtirdzniecībā. Tie ir pieejami līdz šim tikai pasūtījumam, izmantojot internetu, kas ir arī labs risinājums.
Ja jūs abstrakts no šīm problēmām un vienkārši izvēlaties tradicionālo eļļas filtru mūsu mīļākajam "Nivka", tad šeit ir arī dažas nianses. Galvenā atšķirība starp daudzajiem mūsdienu filtra elementiem ir tās galvenā darba materiāla kvalitāte, un, protams, pats filtra izmērs. Tas viss ietekmē galīgās izmaksas, un, ja kvalitāte ir mazāk saprotama, tad ko lielums ietekmē? Izmērs nodrošina vairāk efektīva tīrīšana Eļļa, ļaujot jums saglabāt vairāk netīrumu. Bet jauniem modifikācijām "NIV" lielie un tilpuma eļļas filtri ir jāizvēlas piesardzīgi. 
Iepriekš ir jāpārliecinās, vai filtrs būs fiziski piemērots tās vietā. Šim nolūkam ir pietiekami vizuāli skatīties zem pārsega, atrodiet uzstādīto eļļas filtru un novērtējiet atlikušo brīvo telpu, kur tas ir uzstādīts. Fakts ir tāds, ka uz modeļiem ar gaisa kondicioniera opciju (piemēram, mans) un, iespējams, ar ABS (pretbloķēšanas) bremžu sistēma) Tikai paša mazākā izmēra filtrs ir fiziski uzkāpa. Ja jūs pērkat filtru vairāk, tad tas nesaņem savu likumīgo vietu, atpūšas gaisa kondicioniera kompresoru vienībā. Jā, neizbēgamas problēmas sanāk kopā ar labu un ilgi gaidīto tehnoloģisko īstenošanu. Es rakstīšu par savu piedzīvojumu ar lielāku filtru.
OIL NVIVA 21214 aizstāšanas kārtība pati par sevi
Līdz šim mums ir jābūt iegādātiem nepieciešamajiem nomaiņai, proti: eļļa pati (5 litri motora un 6 litri pārraides), jaunu eļļas filtru. Pārējā gadījumā, protams, jums būs nepieciešams komplekts atslēgas (es izmantoju Rozhkov un Caiden, bet daudz ērtāk strādāt ar "galvām" ar sprūdrata), kā arī sagatavoto vietu un iepakojumu iztukšot izplūdes eļļu (Ņemot vērā apjomus, ir diezgan liels vai daudz mazs). Plūmju iepakojums ir ļoti svarīgs, jo Motor eļļa var ļoti piesārņot ļoti daudz vide Un šī iemesla dēļ ir nepieciešams pareizi apglabāt vai atrast citu lietojumu (piemēram, plātņu saglabāšanai). Pati eļļas aizstāšanas process ir ļoti vienkāršs un nemaksā lepni, izņemot nepieredzamību vai pārmērīgi precizitātes dēļ var aizņemt daudz laika. Man ir par 3. pulksteņiem par naftas nomaiņu "aplis", bet rezultāts paliek ilgu laiku, un vissvarīgākais uzticību tam, jo \u200b\u200bdarbs tiek darīts ar savām rokām, kas pati par sevi ir patīkama un nenovērtējams , jo Uzticība būs 100%, kā rezultātā, kā arī izpratne, ka mezgli mašīnas ir labi aizsargāti. Papildus uzskaitīto rīku komplektu jums būs nepieciešama sarežģīta adaptācija, lai nomainītu eļļu transmisijā - īpaša šļirce. Pēdējā lielā komplekta modifikācijas un varianti, bet darba būtība un princips. Par cenām: no 200 līdz 1500 rubļu par visvairāk krekinga šļirci, lai gan tas ir visvairāk saprātīgi izvēlēties visu zelta vidū. Es, piemēram, iegādājās vidēja izmēra šļirci ar stikla kolbu apmēram 550 rubļiem. Lai gan viņš vēlāk to nebija vajadzīgs, jo Vasaras mājā vecais šļirces vectēvs ar spiediena spiediena spiediena tehnoloģiju tika atklāts, ļoti ērts un praktisks lietā. Kāpēc šļirce nepieciešama un bez tā nav darīt? Fakts ir tāds, ka pretstatā naftas nomaiņai motorā (kur viss kopumā ir vienkārši skaidrs bez izsmalcinātības), pārraide atrodas pašā apakšā, automašīnas apakšā. Un tā kā neviens nav atcēlis fiziku, pildvielas kakliņi atrodas katra pārraides mezgla augšējā punktā. Tāpēc izrādās, ka bez īpaša adaptācijas ielej eļļu iekšpusē nedarbosies. Šļirce ar elastīgu šļūteni bez problēmām nodrošina eļļu "pie adreses" un palīdzēs ielej to "uz malām".
Tagad, kad mums ir viss, kas jums nepieciešams, eļļas nomaiņa visos nivas mezglos beidzot kļūst iespējami, un tas ir jāveic uz šo procesu. Ja jūs to darāt uz ielas, ir saprātīgi paredzēt laiku iepriekš (vismaz 2-3 stundas) un izvēlēties dienas pastaigu, kā arī nedarbojas naktī. Tālāk es aprakstīšu savu procesu, strādājot attiecīgi, mainot eļļu, visu var izdarīt pēc analoģijas. Lai sāktu ar, tas ir pakaišu uz zemes (tie, kas strādā bedrē, ir vairāk uz lifta vai lipset).
Motora eļļas nomaiņa
Mēs sākam no dzinēja, un mūsu uzdevums tiks sasniegts katrā gadījumā uz drenāžas caurumu. Dzinējs ir visvairāk laikietilpīgs un izmaksas par visu procesu sakarā ar aizsargājošajiem paneļiem, kas jums ir šaut ceļā uz lolotais drain spraudnis. 
Lai atvieglotu un efektīvāku iztukšot eļļu, ir lietderīgi pirms "vadīt automašīnu un nogādāt eļļu līdz 90 grādu ekspluatācijas temperatūrai, šajā gadījumā tas ir pienācīgi atšķaidīts un labāk (ātrāks) plūsmas no palete. Mēs uzkāpt zem automašīnas un atrodiet atloku stiprinājumu skrūves. Šeit mēs atdosim atslēgas uz "10" un "13". 
Darbs ir ērtāks. Uzmanīgi pagrieziet krampju skrūves (pirmās ārpuses, tad iekšējo), tajā pašā laikā tur aizsardzību ar roku beigās. Tātad pēc kāda laika mēs nonākam pie dzinēja dzinēja ar lolotu korķi. Ceļā, es personīgi darīju pārsteidzošu atklājumu (jā, ar "Niva", vairs nebūs pārsteigts) - uz vairogiem ir uzkrāti pienācīgi atkritumi, un zem tā tika atklāta rūsa! Tas ir neskatoties uz to, ka automašīna ir jauna, viņa nav pat sešus mēnešus vecs, un es devos uz šo laiku tikai 10! Šeit ir tik mazs šoks. 
Nu, labi, bet uz paneļiem tagad ir rūpnīcas skaņas absorbējošie paneļi, vismaz kaut kas ir mainījies rūpnīcā, ir grūti pateikt, ka automašīna galu galā kļuva par "vecās" modifikācijas "NIVA" klusāku. Mēs tīrām dubļu vairogus (noderīga profilaktisko procedūru katru reizi eļļas nomaiņas laikā. taustiņu, turot galu. 
Šādā gadījumā, kad tiek ielej eļļu, spraudnis paliks uz atslēgas, un neietilpst tvertnē ar eļļu. Nu, kad korķis ir atskrūvēts, tas tiks novērots tikai kā parasti melnā un netīrā eļļa apvienojas sagatavotajā iepakojumā, šī procesa ātrums būs atkarīgs no tā, cik labi dzinējs ir silts šai procedūrai. Kad visa eļļa ir sapludināta, jūs varat gaidīt vēl 5-10 minūtes, pirms pēdējās pilieni netiek sākti no paletes (ir svarīgi, lai automašīna stāv uz līdzenas horizontālas virsmas, pretējā gadījumā ne visas eļļas izrādīsies palete, un tas ir kritisks). 
Pēc tam, kad plūsma apstājas, mēs noslaucīt caurumu un drenāžas aizbāzni ar tīru sausu drānu un nekavējoties spin to ar pietiekamu (bet ne pārmērīgu, tā, lai netiktu triks) pastiprināt iepriekšējo vietu. Ir lietderīgi to darīt nekavējoties ne aizmirst. Attiecībā uz savienojumu stingrāku ir "bilances" zelta noteikumi -, lai parādās, līdz parādās būtiska pretestība, un tas kļūs diezgan saspringts, lai vērptu, tad ar šo sākumpunktu, ar rokām, tas ir divi vai trīs reizes ( tikai bez sviras un līdzīgu ierīču).
Ja eļļa ir sapludināta un pieslēgta tās likumīgajai vietai, turpiniet nomainīt eļļas filtru. Šajā procedūrā nav arī nekas sarežģīts, jo īpaši, ja aizstāšana tiek veikta saskaņā ar noteikumiem noteiktajos termiņos, tad filtram jānoņem roku. Citos gadījumos, kad ir grūti atskrūvēt, jums būs nepieciešams īpašs griezējs, vai arī būs pietiekami, lai izjauktu eļļas filtra korpusā ar ilgu rievotu darbības jomu, lai to izmantotu kā sviru. Jebkurā no iespējām - mēs izslēdzam filtru pretēji pulksteņrādītāja virzienam un noņemiet to, tagad to var izmest. 
Lai to aizstātu, mēs ievietojam jaunu, iegādājoties iepriekš. Pirms uzstādīšanas ir lietderīgi ieeļļot iekšējo blīvējuma gredzenu ar svaigu dzinēja eļļu apli, tas ir ērti to izdarīt no skrūvgriezes gala. Tas tiek darīts, lai filtrētu tik cieši sēdētu pati stādīšanas vieta "Ar ieeļļošanu". 
Uzstādot, mēs arī spin to tikai ar jaudu rokās, mums nebūs nepieciešami nekādi rīki. Tas ir vērts tikai skatīties filtru, lai iesaiņotu ar ievērojamu piepūli!
Tagad viss ir gatavs piepildīt jauno svaigu eļļu dzinējā. Šajā posmā ir svarīgi atcerēties tikai vienu niansu: ir nepieciešams, lai nodrošinātu, ka netīrumi nesaņem naftas traktā (piemēram, eļļā), pat mazākās daļiņas - tas būs vismaz ne noderīgs Dzinējs, un tas nav tā vērts strādāt uz eļļas filtra., tas ir labāk atkal tikai, lai izsekotu precizitāti procesa. Ērtības labad arī piltuve arī palīdzēs, lai pārlej visu augšējo vāku ar eļļu un nebūtu disparagus, lai gan tas ir personiskās ērtības jautājums. Lai ieliet eļļu: mēs atskrūvēt eļļas pieskaroties kakla dzinēja un maigi, lēni un izmērīt vidū strūklu. 
Pildīšanās procesā ir ārkārtīgi svarīgi uzraudzīt līmeni: vispirms mēs ielej vairāk nekā pusi tvertnes (parasti 4 vai 5 litri), un pēc tam, kad mēs apturēt procesu un pagaidiet vismaz 5 minūtes (labāk nekā 10). Ir nepieciešams, lai nodrošinātu, ka eļļa ir stikla uz paletes, lai gan šis laiks nenodrošina, ka visa eļļa aizņem dzinēja apakšā, bet palielinās to iespējamību. Tikai pēc tam ir lietderīgi pārbaudīt mērstieņa līmeni. Kāpēc ir svarīgi kontrolēt līmeni? Viņš ir izgudrots ne nejauši un saka, ka eļļa ir vai nu pārāk maza vai pārāk daudz. Abi gadījumi ir ārkārtīgi nevēlami un var atsaukt dzinēju. Visbīstamākais ir kad eļļas ir mazākas, nekā jums ir nepieciešams, tad dzinējs un tās daļas sāk izjust naftas badu un strādāt sausā berzei, kas galu galā radīs neveiksmi, jo Valkājiet sauso berzi, palielinās desmit reizes. Bet ne mazāk bīstamas situācijas, kad eļļas vairāk nekā nepieciešams. Šādā gadījumā var būt dažādas sekas, no gaismas, smago. Vienkāršākajā gadījumā eļļa netiks nokrist, kur tas izriet, piemēram, ielej sveces vai iekrīt gaisa kanālā. Arī palielina degvielas patēriņu, jo Visiem dzinēja vadītāja sastāvdaļām ir jāpārvar papildu pretestība pārmērīga šķidruma. Sliktākajos gadījumos eļļas gredzeni var neizdoties vai izspiest dziedzeri, un tas neizbēgami novedīs pie dārgas remonta. Tāpēc vispiemērotākā lieta ir piepildīt eļļu vienu un pareizi, ziņā tādēļ, ka jums nav saskarties ar dažādām nopietnām problēmām, jo \u200b\u200bjūsu vieglprātība. Labais eļļas līmenis ir acīmredzami vidū min zīmes un max (50% šajās vērtībās). Viss, kas tiks izmests virs un ir nevēlams, viss, kas zemāk var izraisīt arī naftas badā. Tāpēc līdzsvars vai "Zelta vidējais princips" labi darbojas saistībā ar eļļas maiņas procedūru. Tagad, kā izsekot aizpildīšanas laikā? Kā minēts iepriekš, līcis ir vairāk nekā puse tvertnes (4 vai 5 litri) gaida kādu laiku un skatīties mērstieni - eļļai vajadzētu parādīties kaut kur apakšā. Tad atkal degviela kādu "uz aci" un atkal kontrolēt līmeni ar līdzīgu shēmu. Galu galā, šādā veidā, tas ir diezgan precīzi iespējams pievienot eļļu gludi uz vidū starp min un max, un nomierināties uz to. Jā, tas aizņem daudz laika, bet automašīnas dzinēja / sirds uzturēšana mums ir svarīgāka?
Pēc eļļas piepildīšanas līdz vēlamajam līmenim, mēs aizveram eļļas pieskaršanās vāku, neaizmirstiet droši ievietot mērstieni vietā un pārbaudiet, vai viss ir sauss un nav ādas zem dzinēja. Tas paliks tikai pretējā secībā, lai iestatītu dzinēja aizsardzību uz iepriekšējo vietu. Šī procedūra ir pabeigta, un, ja tas ir izgatavots, kā aprakstīts, tad dzinēja drošībā jūs nevarat šaubīties - viss darbosies kā pulkstenis.
Nomainot eļļu pārraidē
Aprakstiet naftas nomaiņu katrā transmisijas mezglā nav jēgas, jo Process ir līdzīgs un pietiekami sapratīs vispārējs princips. Es sāku mainīt eļļu šādā secībā: kontrolpunkts, RCPP, priekšējā ass, aizmugurējā ass; Tomēr pasūtījums var būt patvaļīgs. Tātad, tāpat kā dzinēja gadījumā, katram konkrētajam pārraides mezglam vispirms jāatrod drenāžas caurums, atskrūvēt to ar sešstūra atslēgu, apvienojiet visu eļļu (gaidot vēlamo laiku, līdz eļļa sāk darboties jau piliens). Drain caurums vienmēr ir pašā apakšā mezglā, ar kuru mēs strādājam, un degviela vienmēr ir nedaudz augstāka (tas ir vismaz, lai neko nedarītu). Niva drenāžas aizbāžņi uz sešstūriem. Mēs atskrūvējam aprakstīto principu - stūra taustiņu, lai nesaņemtu netīru, nevis noslīcināt kontaktdakšu konteinerā ar kausētu eļļu. 
Mēs neaizmirstam aizstāt spēju un novērtēt eļļu, lai izstrādātu, nogulsnētu, metāla mikroshēmu un citu dubļu klātbūtni (ja tas tiek atklāts, tas bieži norāda problēmas). Tad mēs noslaucīt korķi un drenāžas caurumu ar tīru sausu drānu, mēs ticami spin atpakaļ. Tas joprojām ir interesantākais un sarežģītākais - ielej jaunu transmisijas eļļu. Lai to izdarītu, mēs beidzot ieradīsimies to pašu šļirci (nedrīkst sajaukt ar medicīnisko). Mēs atskrūvējam degvielas kaklu eļļas, ierakstiet eļļu no tvertnes uz visu apjomu (atkarīgs no dizaina šļirces), un injicēt visu caur līča caurumu, mēģinot neiztikt. Ir plastmasas šļirces ar lielām nepilnībām vai pat stiklu ar sliktas kvalitātes zīmogiem, viņiem ir mūžīgas problēmas - tie ir noplūdes eļļas no iepriekš minētajām nepilnībām, strādājot, mēģiniet izvairīties no šāda lēta produkta, lai eļļas nomaiņa nenāk uz netīru murgs, bet galvenais ir bezmērķīgi zaudētā eļļa. Jebkurā gadījumā neatkarīgi no šļirces, tas ir nepieciešams, lai ielej eļļu, līdz tas sākas izlej no uzpildes cauruma.
Un šeit nāk plāns - Lai gan tas ne vienmēr, bet tas nebūs slikti, ja eļļa ir nedaudz virs līča cauruma. Tas ir nedaudz dīvains ceļš: tuvāk beigām, kad eļļa jau sāk pārplūdi, ir nepieciešams sagatavot šļirci ar sviestu un sviestu, tad apkaisiet iespaidīgu eļļas daļu iekšpusē un taisni plūstošā eļļa, lai mēģinātu pabeigt cauruli. Tehnoloģija nav gluži patīkama un tīra, bet pārraide jums pateiks par šo lielo "paldies" un ilgu laiku paliks droši. Šāda "pārplūdes" ir noderīga, lai organizētu arī tāpēc, ka eļļa pārraidē nav pēc iespējas vairāk, salīdzinot ar dzinēju, kas nozīmē, ka tas ir labāk aizstāt ar īpašu aprūpi un rūpību. Ielej eļļu tieši virs satiksmes sastrēgumiem var būt arī cits, dārgāks veids - nedaudz paceliet vienu no automašīnas pusi ar Jack (pretējā spraudni), lai šķībs ļāva to darīt bez nevajadzīgiem trikiem (vai nodot automašīnu uz nogāzes , tā paša būtība). Izvēlieties ceļu ikvienam par sevi, un ne gluži tas būs obligāti, tomēr palīdzēs paplašināt dzīvi un aizsargāt pārvades mezglus palielinātu slodzes gadījumā (NIVA tas notiks maksimālais ātrums vai pastāvīga slodze ārpus ceļa apstākļos pie iespējām). Ir arī informācija, ka dažos gadījumos, pateicoties konstruktīvajām funkcijām pārnesumkārbas, braucot pie 5. pārnesumu, galējā pozīcija paliek bez eļļas un ir izsalkuši, kas noved pie tās neveiksmes. Pēc eļļas līcis mēs pagriezām korķi un gatavs!
Procedūras rezultāti
Mēs uzsākam automašīnu ar sajūtu, ka tas mazgā iekšā un pārveido, kas tagad ir gatavi būt jauniem ceļiem, bet gadījumā, ja NIVA un ārpusceļu testiem jebkurā sarežģītībā. Pēc naftas nomaiņas jūs varat arī sajust izmaiņas kustībā - dažreiz automašīna sāk braukt vairāk, gludi, tas kļūst nedaudz klusāks tādā pašā līmenī apgriezieniem, bet tas viss ir iespējams tikai ar tiešām augstas kvalitātes eļļa. 
Taisnība, manā gadījumā nav noticis brīnumi, bet mezglu drošības sajūta neatstāj uz ilgu laiku pēc "apļveida" nomaiņas. Dažas dienas pēc eļļas nomaiņas automašīna ir vērts steidzoties, rūpīgi sekojot naftas plankumiem uz virsmas apakšā autostāvvietā, un skatoties ātrumu mašīna ar ātrumu un vissvarīgāk, kontrolējot ikdienas eļļas līmeni dzinējā Lācītājā. Visbeidzot, es vēlos teikt: neaizmirstiet mainīt eļļu savlaicīgi savā automašīnā un pieeju jautājumu pēc iespējas nopietnāk, jo tas ir atkarīgs ne tikai no jūsu automašīnas vispārējās izturības, bet arī oriģināla saglabāšanu veiktspēju.
Daudziem nepieredzējušiem jaunu automobiļu īpašniekiem pat nav aizdomas, ka naftas nomaiņa pārnesumkārbā ir nepieciešama arī kā dzinēja eļļošanas nomaiņa. Piemēram, atjaunināt eļļas šķidrums Inside MCPP, Chevrolet Niva tiek veikta 45-50 tūkstošus kilometru nobraukumu. Tas prasa īpašas transmisijas eļļas. Turklāt mehāniskā kārba Transmisijas ietver arī izplatīšanu. Arī tur ir nepieciešams mainīt eļļu, izmantojot to pašu nobraukuma intervālu, piemēram, pārnesumkārbu.
Pārnesumkārbas darbība
Chevrolet Niva pārnesumu maiņas mehānisms - mehāniskais piecis solis. Tās galvenā funkcija ir mainās griezes momenta raidīšana no motora uz riteņiem. Mehāniskā PPC Tai ir sarežģīta shēma. Diemžēl, PPC Niva Chevrolet, kam ir sarežģīta ierīce, bieži neizdodas. Jāatzīmē, ka tās remonts ir diezgan dārgs. Tāpēc ir svarīgi regulāri pārbaudīt eļļošanas sastāva līmeni un uz laiku nomainīt eļļu pārnesumkārbā.
Lai to izdarītu, izmantojiet API GL-4 Viscer 75W-90 un 80W-90 pārvades šķidrumu. Tie tiek atbrīvoti kā vietējie ražotāji (TNK un Lukoil) un ārvalstu čaumalas, Mobil, Castrol, kopā, ZIC, MOTUL. No visa iepriekš minētā, vislabākā veiktspēja aizsardzībai pret mērogošanu, plēves stabilitāti, saskaroties ar virsmām, kā arī pret-nodiluma raksturlielumi parādīja franču tauku motoru pārnesumu 300 75W-90.
Otrajā vietā, pārvades šķidruma kastrolas syntrans transaxle 75W-90, trešais izrādījās mobil eļļa Mobilbe 75W-90. Visi no tiem var darboties temperatūrā no -35 līdz + 35 ° C, nodrošinot gaismas ātruma pārslēgšanu un stabilu manuālo pārraides darbību. Šo produktu cena ir diezgan augsta, tāpēc ir vērts pievērst uzmanību Lukoil - TM-4 75W-90 - TM-4 75W-90. Viņa ir neiztērēta zemāka par ārvalstu konkurentiem, bet tas ir daudz lētāk un labāk pielāgots zemām temperatūrām. Ražotājs arī ļauj izmantot viskozitātes 80W-90 un 80W-85 pārvades šķidrumu izmantošanu.
Jāatceras - nav iespējams aizpildīt GL-5 API standarta transmisijas eļļas sastāvu pārnesumkārbā. Runājot par tā rādītājiem, šķiet, ir labāk - var darboties lielā ātrumā un slodzēs, kā arī augstās temperatūrās. Taču tās sastāvs satur sēra-fosforiskos anti-reklāmas piedevas, kas ir liels skaits, kuru var vienkārši "nogalināt" pārnesumkārbas sinhronizācijas. To sastāvs ir bronzas, un nav izturīgs tērauds. Viņai liels skaits šādu piedevu ir kontrindicēta. Tāpēc GL-5 standarta sastāvs būtu jāpalielina tiltiem un pārnesumkārbām.
Pārvietošanas gadījums
Tas ir vēl viens svarīgs mezgls Transmisijas Chevrolet Niva. Tas ietver demolipatoru un bloķētu sietu diferenciu. Izplatīšana maina arī griezes momenta lielumu, bet ne kā pārnesumkārbu. Turklāt tas izplata to starp tiltiem, priekšējiem un aizmugurējiem, novērojot 50:50 proporciju. Diferenciālis ir bloķēts, lai palielinātu patenci, ja ceļa apstākļi ir ļoti sarežģīti.
Pārneses kaste (tās sviras attēlā - 2) varat pārslēgties tāpat kā pārnesumkārba, tikai sviras pārslēgšanas uzdevums ir pilnīgi atšķirīgs. Ir neitrāla pozīcija (NII-V). Ir palielināta pārraide (hi), ko izmanto normālai ceļa apstākļi, ar atbloķētu diferenciālu. Ja tas ir nepieciešams, lai bloķētu to, pārsūtīšana (HIV) ir ieslēgta. Sarežģītajos posmos sviras slēdži liii, ja diferenciālis joprojām ir bloķēts. Ja ir ļoti grūti vadīt, jums ir jāpārslēdzas uz liv, bloķējot tiltus savā starpā. Riteņi rotē pēc tam vienā un tajā pašā ātrumā.
No zemas pozīcijas (L - samazināta pārraide) Uz augsto (H - paaugstinātu) pozīciju, jūs varat pārslēgties braukšanas laikā. Tajā pašā laikā sajūgs ir jāizspiež divreiz, jo izplatītājam nav sinhronizatoru. Pārslēgšanās no pozīcijas n pozīcijā l ir iespējama tikai pēc automašīnas apturēšanas. Turklāt nav iespējams bloķēt diferenciālu lielā ātrumā, jo ir iespējams zaudēt mašīnas kontroli uz rotācijām. Samazināšanas kastē tiek izmantota tāda pati transmisijas eļļa, ko izmanto pārnesumkārbā.
Smērvielas nomaiņa manuālā pārnesumkārbā
Pirmā naftas nomaiņa pārnesumkārbā pēc automašīnas iegādes ir izgatavota no 60 000 km brauciena. Nākamreiz būs nepieciešams nomainīt eļļu pēc 45 000 km. Nākotnē, šis intervāls būs novērot pastāvīgi.
Cik daudz jums ir nepieciešams ieliet eļļas grims? Lai optimāli pārlej eļļu lodziņā, pārvades šķidruma tilpums ir nepieciešams 1,6 litri. Tas ir vispiemērotākais nekavējoties mainīt smērvielu pārneses kastē, jo tiem ir tāds pats resurss.
Neaizmirstiet, ka ik pēc 15 000 km nobraukuma jāpārbauda pārraides šķidruma līmenis - gan pārnesumkārbā, gan izplatīšanā. Tas notiek, ka no kontrolpunkta ir dzirdēts nopietnās skaņas (slīpēšana) - pārslēdzot ātrumu un braukšanas laikā. Tas runā par naftas šķidruma noplūdi. Culprit var būt izvirzīts sekundārā vārpstas blīvējums, caur kuru tauki iet. Pirms maiņas smērvielu, ir nepieciešams sagatavot rīku un slimības materiālus:
- Tas ir nepieciešams, lai iepriekš nodotu vismaz 5 km, lai eļļas apsildītu transmisiju.
- Automašīna atrodas uz lifta vai virs novērošanas bedres.
- Notīrīts korpuss un korķis - drenāžas un droši.
- Jauda tiek aizvietota zem noteces, pēc kura arī nav atskrūvēta, smērvielas pilnībā plūst.
- Drenāžas kontaktdūta magnēts tiek iztīrīts no saspiestajiem skaidiem - kontrolpunkta daļu nodiluma pēdas.
- Aizplūšanas spraudnis ir vērpts, kontrolpunkts ir piepildīts mazgāšanas šķidrums Apmēram 1 litru apjoms.
- Izplatīšanas neitrālā pozīcija ir aktivizēta, motors tiek palaists, pārnesumkārbas tiek pārslēgtas 3 minūtes.
- Dzinējs ir izslēgts, skalošana ir pilnībā apvienota.
- Jauna smērviela izlej caur līča caurumu, summa ir aptuveni 1,6 litri.
- Kā naftas ieņēmumi, tā līmenis periodiski pārbauda.
- Motors sākas, pirmā pārraide ieslēdzas un viss darbojas 5 minūtes.
- Pēc eļļas kompozīcijas tiek padots vēlamajā līmenī.
Uz šī, eļļas nomaiņa Chevrolet Niva kastē ir pabeigta.
Nodrošināt eļļu pārneses kastē
Mēs mainām eļļu demontāža līdzīgā veidā. Lai strādātu, jums vajadzētu sagatavot tos pašus pūšanas materiālus un eļļošanu, tikai mazgāšana nav nepieciešama.
Tas ir arī nepieciešams, lai apsildītu pārraidi automašīnas un zvanīt vai nu uz vagonu, vai uz novērošanas bedres.
- Atskrūvējiet pildvielas spraudni.
- Konteiners ir aizvietots ar uztveršanas šķidruma ārstēšanu.
- Atskrūvēts aizbāznis, Šķidrums apvienojas līdz pēdējam kritumam.
- Tīrāks magnēts no metāla mikroshēmām.
- Šļirce ielej apmēram 1 litru smērvielu, līdz tā līmenis sasniedz degvielas caurumu.
- Uzpildes spraudnis ir vītā, tiek pārbaudīta ventilācijas vārsta darbība, un tas tiek notīrīts, ja tas ir nepieciešams.
Par to, visas darbības uz nomaiņas eļļas iekšpusē kontrolpunkts, kā arī pārsūtīšanas kasti, pabeigta. Jūs varat braukt vēl 45 000 km līdz nākamajai nomaiņai.
