| GALVENĀ INFORMĀCIJA | |
|---|---|
| Modelis | Cadillac SRX |
| Virsbūves tips/transmisija | Piecdurvju, 5-vietīgs auto ar priekšējo dzinēju šķērsvirziena atrašanās vieta; četru riteņu piedziņa. Vidēja izmēra luksusa krosovers. |
| Dizains | Nesošais tērauda korpuss (monokoks) ar priekšējo un aizmugurējo zonu ar iepriekš ieprogrammētu deformāciju; ķermeņa daļas izgatavots no cinkota tērauda: priekšējie spārni, pārsegs, jumts, durvju paneļi, cietie sānu ārējie paneļi; bamperi, kas izgatavoti no pārstrādājamas plastmasas (TPO). |
| EPA klasifikācija | SUV (auto komandējumiem un aktīvai atpūtai) |
| Galvenie konkurējošie modeļi | Audi Q5, BMW X3, Lexus RX350, Infinity EX |
| DZINĒJI | ||
|---|---|---|
| Lietošana: | Automašīnas pamatkonfigurācijā | |
| Tips | 3,0 litri Gāzes dzinējs DOHC V6. Tiešā degvielas iesmidzināšana, maināms vārstu laiks, četri vārsti uz cilindru | |
| Darba tilpums, cm3 | 2986 | |
| Urbums x gājiens, mm | 89 x 80,3 | |
| Cilindru bloka materiāls | Alumīnija sakausējums | |
| Cilindra galvas materiāls | Alumīnija sakausējums | |
| Gāzes sadales mehānisms | DOHC (dubultā pieskaitāmā sadales vārpstas), 4 vārsti uz cilindru | |
| Aizdedzes sistēma | Ierakstiet “spole blakus svecei” | |
| Degvielas padeves sistēma | Tiešās iesmidzināšanas sistēma, kas piegādā degvielu zem augsta spiediena | |
| Kompresijas pakāpe | 11,7 | |
| Maksimālā jauda, ZS, pie griešanās ātruma, min-1 | 269 pie 7000 (saskaņā ar provizoriskiem aprēķiniem) | |
| Maksimālais griezes moments, Nm, pie griešanās ātruma, min-1 | 302 pie 5100 (saskaņā ar provizoriskiem aprēķiniem) | |
| Ieteicamā degviela | Parasts bezsvina benzīns | |
| Degvielas patēriņš pilsētas/ārpilsētas ciklā, saskaņā ar EPA, l/100 km | 13,8/10,2 (AWD) | |
| Ātrumkārbas | ||
|---|---|---|
| Veids: | 6 pakāpju 6T70 Hydra-Matic šķērseniskā automātiskā pārnesumkārba ar sporta režīmu un manuālās pārslēgšanas iespēju | |
| Lietošana: | Apvienojumā ar 3,0 litru V6 dzinēju | |
| PĀRSUMA SKAITS: | ||
| Pirmais pārnesums: | 4,48 | |
| Otrais pārnesums: | 2,87 | |
| Trešais pārnesums: | 1,84 | |
| Ceturtais pārnesums: | 1,41 | |
| Piektais pārnesums: | 1,00 | |
| Sestais pārnesums: | 0,74 | |
| Reverss: | 2,88 | |
| Galvenais pārnesums: | 3,39 | |
| Papildus iespējas: | Pārslēgšanās ar berzes sajūgi(izņemot 1-2 pārnesumus); integrēts elektrohidrauliskais automātiskās pārnesumkārbas vadības bloks (jo īpaši tiek nodrošināts manuālais pārnesumu izvēles režīms - DSC) | |
| ŠASIJA / APKAPE | |
|---|---|
| Priekšējā piekare: | Neatkarīgi, ar MacPherson statņiem, spirālveida atsperēm (ar īpaši izvēlēti raksturlielumi) ar dobu stabilizatoru sānu stabilitāte; hidrauliskās bukses nodrošina vienmērīgu darbību |
| Aizmugurējā piekare: | Multi-link, ar H formas rokas un dobu pretapgāšanās stieni ilgtspējība; kā papildu aprīkojums piedāvātā sistēma nepārtraukta amortizācijas kontrole |
| Vilces kontroles sistēma: | No ātruma neatkarīga sistēma auto kustība,
ja nepieciešams, bremzē riteņus un/vai samazina griezes momentu dzinējs |
| Stūre: | Versijām ar V6 dzinējiem: zobrata un zobrata stūrēšana
ar hidraulisko pastiprinātāju, ar īpaši izvēlētiem parametriem |
| Stūres pagriezienu skaits “No gala līdz beigām” | 2,84 |
| Pagrieziena diametrs (starp apmales akmeņi), m | 12,2 |
| Stūres attiecība mehānisms: | 16,5 |
| GALVENIE IEKŠĒJIE IZMĒRI | |
|---|---|
| Numurs sēdekļi(priekšējie/aizmugurējie sēdekļi): | 2 / 3 |
| Griestu augstums virs sēdekļa spilveniem, mm | priekšā: 1009, aizmugurē: 976 |
| Pasažiera kāju telpa, mm | priekšā: 1047, aizmugurē: 923 |
| Salona platums pasažiera plecu līmenī, mm | priekšā: 1481, aizmugurē: 1430 |
| Salona platums pasažiera gurnu līmenī, mm | priekšā: 1408, aizmugurē: 1391 |
| Pasažieru nodalījuma tilpums saskaņā ar EPA, l | 2848,6 |
| Kopējais transportlīdzekļa iekšējais tilpums saskaņā ar EPA, l | 3675,5 |
| Skaļums bagāžas nodalījums(uz pirmās rindas sēdekļu atzveltnēm), l | 1732,4 |
| Bagāžas nodalījuma tilpums (līdz otrās rindas sēdekļu atzveltnēm), l | 826,8 |
Runājot par veiktspējas īpašībām, Cadillac SRX izceļas galvenokārt ar tā lielo jaudu un veiktspēju. Cadillac SRX ir pilna izmēra krosovers. Neskatoties uz to, tas paātrinās līdz 100 km/h 7,5 sekundēs.
Tomēr šādiem rādītājiem nevajadzētu pārsteigt. Sakarā ar to, ka klīrenss ir 21 cm, automašīna ātri attīsta ātrumu, vienlaikus lieliski turoties ceļa segums. Šis klīrenss ļauj modelim justies ērti bezceļa apstākļos. Veiksmīgu šķēršļu pārvarēšanu veicina arī lielais 3 litru dzinēja tilpums ar 249 ZS jaudu. Ar. Ir pieejams arī 3,6 litru dzinējs ar 318 ZS jaudu. Ar.
Automašīna ir aprīkota ar iespaidīgu DOHC V6 spēka agregātu, kas darbojas ar benzīnu. Tāpat kā citi Cadillac dzinēji, arī šis izmanto tiešo degvielas iesmidzināšanu. Krosovers labi vadās trasē arī pateicoties riepas izmēram (diametram) R20.
Pārdošanas tirgus: Krievija.
2009. gada jūlijā Cadillac prezentēja sava vidēja izmēra krosovera SRX otro paaudzi. Modelis ir pilnībā atjaunināts, pamatojoties uz Provoq koncepciju. Jaunais SRX ir veidots uz GM Theta Premium pilnpiedziņas platformas, kas ir gandrīz unikāla, izņemot dažus komponentus, kas aizgūti no Theta un Epsilon II. SRX ir saņēmis daudzas jaunas tehnoloģijas, kas palielina modeļa drošību. Starp mašīnas funkcijām ir vērts atzīmēt sistēmas klātbūtni visu riteņu piedziņa, plata sliede 1626 / 1620 mm (priekšpusē / aizmugurē) apvienojumā ar garu garenbāzi 2807 mm. Diezgan drosmīgajā dizainā izmantotas visas zīmola atpazīstamās iezīmes: vertikāli novietota optika, reljefi sāni un jaudīgas riteņu arkas. Interjers piedāvā greznu apdari un izvelkamu skārienekrāna informācijas un izklaides sistēmu. Otrajā paaudzē SRX zaudēja V8 dzinēju; tagad tas ir aprīkots tikai ar V6 dzinējiem ar 2,8 litru turbo un 3 litru atmosfērisko dzinēju. Krievijā versija ar trīs litru dzinēju ir pieejama divos apdares līmeņos: Base un Top.
Pamata apdares standarta aprīkojumā ietilpst: 18 collu vieglmetāla diski, priekšējie un aizmugurējie miglas lukturi, bi-xenon lukturi ar lukturu mazgātājiem, elektrisko piedziņu un apsildāmiem sānu spoguļiem, jumta reliņi. Salonā: stūres statnis regulējams slīpumam un sasniedzamībai, daudzfunkcionāla stūre, ādas apdare, apsildāmi un elektriski priekšējie sēdekļi (ar pozīcijas atmiņu), atsevišķa klimata kontroles sistēma (vadītājam un priekšējam pasažierim). Luksusa augstākās klases apdare piedāvā: apsildāmu stūri, apsildāmu aizmugurējie sēdekļi, izklaides sistēma aizmugurējiem pasažieriem, atpakaļskata kamera, uzlabota salona apdare, panorāmas lūka, Bose audio sistēma ar 10 skaļruņiem, rusificēta navigācijas sistēma ar cieto disku audio un video failu glabāšanai un USB izeja priekš ārējās ierīces.
Cadillac SRX ir 3 litru V-6 ar 256 ZS jaudu. ir aprīkots ar tiešās degvielas iesmidzināšanas sistēmu un ir mazāka kopija no 3,6 litru dzinēja, kas uzstādīts CTS sporta sedaniem (iekļauts 2009. gada 10 labāko dzinēju sarakstā saskaņā ar Ward's Automotive). Šis 3,0 litru dzinējs ir aprīkots ar sistēmas mainīgo vārstu regulēšana, lai uzlabotu jaudu, degvielas efektivitāti un samazinātu emisijas kaitīgās vielas. Dzinējs ir aprīkots ar 6 pakāpju ātrumkārbu automātiskā pārnesumkārba pārnešana 2015 kg smagais SRX līdz 100 km/h paātrinās 8,5 sekundēs. Degvielas patēriņš kombinētajā ciklā ir 11,3 litri.
Cadillac SRX balstiekārta standarta aprīkojumā ietver reāllaika adaptīvo amortizāciju. Pilnpiedziņas sistēma, pēc inženieru domām, garantē “līdzsvarotu braukšanas dinamiku jebkuros laika apstākļos” – piemēram, viena no krosovera īpašībām ir jaunās paaudzes eLSD elektroniskais aktīvais diferenciālis. Strādājot kopā ar vilces kontroles sistēmu, griezes moments tiek sadalīts ne tikai pa asīm, bet arī starp riteņiem (līdz 100 procentiem griezes momenta vienam ritenim), kas braukšanas drošību paceļ kvalitatīvi augstākā līmenī.
Cadillac SRX atbilst jaunākajām pasīvās aizsardzības prasībām. Tas saņēma augstāko novērtējumu avārijas testos. Auto ir aprīkots bremžu pretbloķēšanas sistēma bremzes, stabilitātes un vilces kontroles sistēmas, priekšējie un priekšējie sānu drošības spilveni, sānu drošības aizkari. daļa standarta aprīkojums Iekļauta arī adaptīvā pagriezienu apgaismojuma sistēma, riepu spiediena kontrole, parkošanās sensori un palīgsistēma braukšanai kalnā.
Cadillac SRX var sēdināt piecus cilvēkus ar lielu komfortu, un bagāžas nodalījumam ir iespaidīgi izmēri pat aizmugurējo sēdekļu standarta pozīcijā - 843 litri, salokot lietderīgais tilpums palielinās līdz 1730 litriem. Citas modeļa priekšrocības ir spilgtais dizains un klātbūtne modernās tehnoloģijas, kā arī bagātīga pamata pakotne. 2012. gadā ražotājs iepazīstināja ar atjaunināto Cadillac SRX: ir uzlabots aprīkojums, un augšējā konfigurācijā automašīna ir aprīkota ar jaunu 3.6L V6 dzinēju.
Izlasiet pilnībā5 durvis SUV
Cadillac SRX / Cadillac SRX vēsture
Cadillac SRX debitēja 2003. gada janvārī Detroitā. Auto tika izveidots uz Sigma platformas ar gareniskais izvietojums dzinējs. Dizaina iezīmes - stingrs monokoks korpuss ar apakšrāmjiem, pilnīgi neatkarīgu priekšpusi un aizmugurējā piekare ar alumīnija svirām (aizmugurējā daudzsviru) un patentēto “Cadillac” sistēmu Magnētiskais brauciens Kontrole.
SRX piedāvā jaunas iespējas savā tirgus segmentā. Krosovera dizainā, kā jau gaidīts, ir kaut kas kopīgs ar visiem modernās Cadillac līnijas modeļiem. Leņķiskās formas, augstu uzstādīti priekšējie lukturi un aizmugurējie lukturi, slaucīšanas līnijas un eksterjers kopumā savos stilistiskajos lēmumos turpina iet pa iepriekš izziņoto XLR un CTS automobiļu “iemīto ceļu”. SRX tika izveidots, izmantojot idejas, kas pirmo reizi tika redzētas metālā Vizon konceptauto. Mašīna būs pakāpienu zemāka par lielo Cadillac Escalade, bet būs tikpat labi aprīkots. SRX lieliski apvieno veiktspējas īpašības, Skaists dizains un grezns interjers.
Automašīna lieliski “notur” ceļu un nevainojami pārvietojas sarežģītās ātrgaitas pagriezienu kombinācijās. Ar garāko savā klasē riteņu bāze SRX apvieno jaudu ar izsmalcinātu vadāmību, lielisku redzamību un praktiskumu. Pārdomāta ergonomika, elementu izkārtojums un to vadība raisa tikai pozitīvas emocijas. Sēdekļi ar ādas apdari un pietiekams sānu atbalsts, kā arī pedāļu komplekts ir aprīkoti ar elektriskajām piedziņām, kas kombinācijā ar regulējamu augstumu stūres statni ļauj sasniegt ērtu braukšanas pozīciju.
Galvenā dzinējspēka lomā: 4,6 litru Northstar V-8 VVT (ar maināmu vārstu laiku) vai 3,6 litru V-6 VVT ar 258 ZS. 32 vārstu V-8 dzinējs tika pārveidots un uzstādīts gareniski. Tas ražo 320 ZS. pie 6400 apgr./min. un tā maksimālais griezes moments ir 427 N/m pie 4400 apgr./min.
Cadillac SRX var būt ar visu riteņu piedziņu vai Aizmugures piedziņa. Komplektā ietilpst daudz dažādu palīgsistēmu un pašregulējoša piekare. Cadillac SRX pilnpiedziņas transmisijas tehnoloģiskās izcilības mērķis ir panākt pilnīgu kontroli pār ceļu jebkuros laika apstākļos. Transmisija sadala griezes momentu attiecībā 50/50 starp priekšējo un aizmugurējie riteņi, kas ļauj maksimāli efektīvi izmantot ass slodzes sadalījumu. Visu ātrumu vilces kontrole un StabiliTrak nodrošina vienmērīgu, pārliecinošu paātrinājumu uz jebkura ceļa. Viena no SRX priekšrocībām ir integrētais virsbūves rāmis, kas izgatavots no augstas stiprības tērauda ar trieciena enerģijas absorbcijas zonām, ko dizaineri noteica transportlīdzekļa izstrādes stadijā.
Bet ar visu to Cadillac SRX nav īpaši piemērots braukšanai bezceļa apstākļos. Šis ir tipisks pilsētas auto, kas saviem pasažieriem piedāvā komfortablu, bezprocentu braucienu. Jāatzīmē arī ietilpīgais bagāžnieks un plašs salons. Automašīnā ir sēdvietas līdz septiņiem pasažieriem. Starp citu, pietiek ar vienu pogas nospiešanu, un auto pārvērtīsies par piecvietīgu. Šis komplekss tehniskais punkts Ar darbību jūs varat palielināt bagāžas nodalījuma ietilpību.
2006. gada augustā Cadillac sāka pārdot SRX ar pilnīgi jaunu salona apdari – modernāku, kvalitatīvāku un pielāgotu Eiropas auto entuziastu vēlmēm. Tajā pašā laikā izmaiņas skāra, pirmkārt, priekšējo paneli, kas saglabāja jau pazīstamo arhitektūru, bet tajā pašā laikā sāka izskatīties manāmi bagātāks. Tika pārveidota centrālās konsoles un tuneļa forma, visi gaisa vadi, vadības ierīces un pat instrumentu panelis, kas saņēma jaunu formu un marķējumus. Kopumā interjera līnijas kļuvušas gludas un noapaļotas, un tās apdarē izmantotie materiāli nomainīti pret kvalitatīvākiem un dārgākiem.
Amerikas tirgum paredzētais pamataprīkojums ir aprīkots ar Bose 5.1 Cabin Surround audio sistēmu, kuru pircēji pēc izvēles var aprīkot ar DVD atskaņotāju un papildu ekrānu, kas uzstādīts centrālajā tunelī aiz priekšējiem sēdekļiem.
Visbeidzot, 2007. gada Cadillac SRX modeļa gads ar V8 dzinēju ir aprīkots ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu, un Sport versijā šo auto iespējams pasūtīt ar 18 vai 20 collu diski no kuriem izvēlēties.
Cadillac SRX tiek montēts Lansing Grand River rūpnīcā.
2010. gada Cadillac SRX pasaules sabiedrībai tika prezentēts janvārī Detroitas auto izstādē. Automašīnas pamatā ir Cadillac Provoq konceptauto. Automašīnas pamatā ir GM Theta Premium platforma (kopā ar tādām automašīnām kā Chevrolet Captiva, Pontiac Torrent, Saab 9-4X un pat Daewoo Winstorm), un tam ir pilnpiedziņas un priekšpiedziņas versijas. 2010. gada SRX nosaka jaunus standartus luksusa krosoveru segmentā. Tas veiksmīgi apvieno funkcijas sporta mašīna un dārgas vadošās automašīnas izsmalcinātās, graciozās formas.
Dizains ir kļuvis izsmalcinātāks un dinamiskāks: kompaktie izmēri, firmas reljefi sāni, spiedogi uz bagāžnieka vāka, jaudīgas riteņu arkas. Automašīnas jauno “seju” veido radiatora režģis, kas izklāts ar elegantām vieglmetāla caurulēm, un ikoniskie vertikālie Cadillac priekšējie lukturi, kas aprīkoti ar adaptīvo lukturu sistēmu. Tie efektīvi papildina saspringto, ātro virsbūvi, kuras malās ir standarta 18 collu vieglmetāla diski.
Tajā pašā laikā otrās paaudzes SRX vēl vairāk izceļ zīmola statusu ne tikai ar savu izskatu, bet arī ar kvalitatīvi jaunu interjeru. Cadillac SRX 2010 interjers ir multimediju tehnoloģiju un dārgu apdares materiālu simbioze. Neraugoties uz kompaktākiem izmēriem salīdzinājumā ar iepriekšējo paaudzi, 2010. gada SRX joprojām ir diezgan ietilpīgs un funkcionāls krosovers: plašas durvju ailes, ērti elektriski elektriski ādas sēdekļi, daudz vietas kājām un galvas telpai, kā arī zems iekraušanas augstums bagāžas nodalījumā.
Visvairāk nodrošina SRX krosovera korpusa nesošā struktūra zems līmenis troksnis starp automašīnām no šīs klases. Uzņēmuma inženieri ir guvuši ievērojamus panākumus trokšņa līmeņa samazināšanā no spēka agregāts, izplūdes sistēma un transmisija, no virsbūves aerodinamiskajām sastāvdaļām, kā arī no riteņu ripošanas pa ceļa virsmu. Izstrādātāji arī samazināja troksni, izmantojot priekšējā paneļa skaņu izolējošu pārklājumu, īpašu grīdas apstrādi un daudzslāņu pārklājumu. vējstikls un laminēti priekšējie sānu logi.
2010. gada Cadillac SRX piedāvā izvēlēties divus dzinējus, kas piedāvā lielisku degvielas efektivitātes un jaudas kombināciju. Bāzes 3,0 litru V6 dzinējs ar tiešā injekcija attīstās degvielas un mainīgā vārstu laika regulēšanas (VVT) sistēma maksimālā jauda 269 ZS un maksimālais griezes moments 302 Nm. Papildaprīkojuma 2,8 l V6 Turbo dzinējs nodrošina iespaidīgu jaudu līdz 300 ZS. un griezes moments – līdz 400 Nm. Abi dzinēji ir savienoti ar 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu ar manuālo režīmu (DSC), kas ļauj vadītājam vienmērīgi pārslēgt pārnesumus, nespiežot sajūga pedāli.
Pateicoties AWD pilnpiedziņas sistēmai, tiek panākta stabilitāte un vadāmība jebkuros braukšanas apstākļos. Sistēmā ietilpst elektroniski vadāms ierobežotas slīdes diferenciālis jaunākā paaudze(eLSD). Pirmkārt, tehnoloģija ļauj sadalīt griezes momentu pa asīm un starp riteņiem, un, otrkārt, līdz 100 procentiem vilces var tikt pārnesta uz vienu riteni, kas ļauj uzlabot vadāmību uz tinumu un slidens ceļš kvalitatīvi jaunā līmenī.
Cadillac SRX ir iekļauts pamata aprīkojuma sarakstā ādas salons(sēdekļi, durvju paneļi, stūre, paneļa), pilnas jaudas piederumi ar elektriski regulējamu pedāļu komplektu, vadītāja sēdekļa atmiņa, klimata kontrole ar atdalītām zonām (vadītājs/pasažieris), daudzfunkcionāla stūre, bagāžas nodalījuma durvju servo, jumta lūka, premium audio sistēma ar CD mainītāju no Bose ar 8 skaļruņiem , uzlabota borta dators, priekšējie un sānu drošības spilveni, drošības aizkari un Stabilitrak stabilitātes kontroles sistēma. Bluetooth bezvadu telefonu sistēma, priekšējie lukturi aprīkoti ar ksenona lampas, un ir iekļauti arī parkošanās sensori standarta aprīkojums visi Cadillac SRX. Turklāt augstākā versija ir aprīkota ar Russified navigācijas sistēma ar krāsu interaktīvo skārienjūtīgo monitoru, cieto disku audio un video failu glabāšanai, USB izeju ārējām ierīcēm, atpakaļskata kameru, dekoratīviem koka ieliktņiem uz priekšējā paneļa un durvīm un panorāmas lūka uz jumta.
SRX drošības sistēmas ir paredzētas, lai aizsargātu pasažierus pirms avārijas, tās laikā un pēc tās. Papildus pastiprinātai virsbūves konstrukcijai un balstiekārtai, kas absorbē trieciena enerģiju, kastes sijām ir izmantots martensīta tērauds. Tas ir viens no izturīgākajiem un palīdz aizsargāt ķermeni no iznīcināšanas sānu triecienu laikā, kā arī nodrošina tā integritātes saglabāšanu frontālo un aizmugures triecienu laikā.
Drošības aprīkojumā ietilpst arī standarta logu aizkaru drošības spilveni, priekšējie sānu spilveni drošība aizsardzībai krūtis un iegurņa zona (tās ir uzstādītas priekšējo sēdekļu atzveltnēs), priekšējās drošības jostas ar diviem spriegotājiem un spēka ierobežotājiem, sānsveres samazināšanas sensori, traumu drošs pedāļa bloks, piekabes stabilizācijas sistēma un OnStar sistēma. Turklāt SRX atbilst visiem Eiropas standartiem attiecībā uz gājēju aizsardzību, un tā priekšējais buferis ir novietots gandrīz vienā līnijā ar citu automašīnu buferiem.
Daudzfunkcionālā bagāžas nodalījuma tilpums ir 1,7 m (ar nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem), un zem tā grīdas ir ietilpīgi nodalījumi, kuros var ievietot, piemēram, mugursomas vai sporta inventāru. Papildaprīkojumā pieejamā U-Rail sistēma un regulējama starpsiena palīdz optimāli sakārtot bagāžas nodalījuma vietu un droši nostiprināt dažādus priekšmetus. Izvelkamais aizkars, kas nofiksējas divās pozīcijās, paslēpj jūsu bagāžu no ziņkārīgo acīm, neapgrūtinot piekļuvi tai. Aizmugurējam sēdeklim ir lūka gariem priekšmetiem, piemēram, slēpēm – kas netraucē diviem pasažieriem ērti sēdēt sēdeklī. Ērtu piekļuvi bagāžas nodalījumam nodrošina papildaprīkojums sētas durvis ar elektrisko piedziņu un programmējamu pacelšanas augstumu.
2012. gadā plkst starptautiskā autoizstādeŅujorkā Cadillac iepazīstināja sabiedrību ar otrās paaudzes SRX modeļa otro pārveidojumu. Autoražotājs atjaunināja priekšējo daļu, pārskatīja aizmugures dizainu, nomainīja riteņus, riepas un uzstādīja jaunu modernu multimediju sistēma CUE (Cadillac lietotāja pieredze).
Automašīnas izskats nav piedzīvojis lielas izmaiņas. Apbalvoti dizaineri atjaunināts modelis jauns, lielāks viltus radiatora režģis ar slīpētām spraugām, kas ietērpts hromā, un jauna Cadillac emblēma, pārveidota priekšpuse un aizmugurējie bamperi, piešķirot tām gludākas un izteiksmīgākas formas. Priekšējais buferis tika papildināts ar kompaktu gaisa ieplūdes atveri un apaļiem miglas lukturiem hroma gredzenos. Mainīts 20 collu vieglmetāla alumīnija disku dizains ar 235/55 R20 riepām.
Ķermeņa sāniem ir milzīgi rādiusi riteņu arkas, gaisa vadi uz priekšējiem spārniem, stilīgas ribas, kas organiski griež cauri durvju virsmām apakšējā un augšējā daļā, durvis ar augstu sliekšņu līniju, kompakts stikls un kupolveida jumts. Korpusa apakšdaļa ir pārklāta ar plašu aizsardzību, kas izgatavota no melnas plastmasas, kas pasargā korpusu no nelieliem bojājumiem. Ir parādījusies papildu virsbūves krāsas opcija Xenon Blue Metallic.
Citādi jau pazīstamais krosovera attēls ar lieliem un skaistiem vertikāli novietotiem priekšējiem lukturiem ar kompleksu tehniskais saturs— adaptīvs biksenons ar dienasgaismu gaitas gaismas. Automašīna no priekšpuses izskatās stabila, jaudīga un pārliecinoša. izmēriem ir 4834 mm gari, 1910 mm plati, 1669 mm augsti, ar garenbāzi 2807 mm un 179 mm klīrenss(klīrenss).
Atjauninātā SRX 2012 interjers ir mainījies daudz pamanāmāk, taču, tāpat kā iepriekš, joprojām ir stabils un dārgs. Centrālā konsole ir atjaunināta un jauns panelis ierīces ar lielu krāsu daudzfunkciju displeju ieguva SD karšu slotu un vairākus USB portus. Uzlikām jaunu stūri, kas tagad ir apsildāma. Uz stūres ir pogas, lai vadītu jaunāko CUE (Cadillac User Experience) informācijas sistēmu ar 8 collu krāsu skārienekrānu, kas uzstādīts viduskonsolē. Sistēma ir atbildīga par audio sistēmas iestatīšanu (CD MP3 USB SD Bluetooth) ar Bose akustiku (8 skaļruņi) vai Bose 5.1 Cabin Surround Sound (10 skaļruņi) un divu zonu klimata kontroli, parāda navigācijas kartes un attēlu no aizmugures. skata kameru.
Pat gara auguma cilvēks var viegli ievietoties vadītāja sēdeklī. Ergonomika un visu vadības ierīču lietošanas ērtums ir pienācīgā līmenī. Stūres statnis ar augstuma un dziļuma regulēšanu, pedāļa komplektu regulē, izmantojot elektromotoru. Vadītāja sēdeklis (ar atmiņas iestatījumiem diviem) un priekšējā pasažiera sēdeklis ir elektriski regulējams 8 virzienos, elektriski regulējams jostasvietas atbalsts, apsildāms un ventilējams (dārgos apdares līmeņos). Pēc vēlēšanās var pasūtīt apsildāmus sēdekļus otrajai sēdekļu rindai.
Cadillac SRX, cita starpā, ir ļoti kluss. Tas viss attiecas uz skaņas izolācijas materiāliem, ar kuriem ir aprīkots interjers, un moderniem daudzslāņu stikla pakešu logiem uz automašīnas logiem. Turklāt starp pirmo un otro sēdekļu rindu ir laminētu strukturālo barjeru sistēma. Tie bloķē troksni, kas nāk no automašīnas apakšas.
Bagāžas nodalījumā ar pasažieriem otrajā rindā var ietilpt aptuveni 844 litri bagāžas, nolaižot aizmugurējo sēdekļu atzveltni, iegūstam bagāžnieku ar palielinātu kravas ietilpību līdz 1730 litriem. Bagāžas nodalījuma durvis ir aprīkotas ar elektrisko piedziņu. Jāatzīmē, ka durvju atvēršanas leņķi var mainīt atkarībā no apstākļiem.
No funkcijām, kas nodrošina vadītāja un pasažieru drošību, ir vērts atzīmēt jaunas un iepriekš nepieejamas sistēmas: aklās zonas uzraudzību, brīdinājumus par sadursmi uz priekšu, joslu novirzīšanas kontroli un šķērsvirziena brīdinājumus par tuvojošiem objektiem no aizmugures.
2012. gada SRX specifikācijās ietilpst: neatkarīga balstiekārta uz MacPherson statņiem ar pretsviru stieni priekšā un vairāku sviru aizmugurē, amortizatori, kas spēj mainīt stingrību reāllaikā, uzlaboti disku bremzes ar Auto-Dry (žāvēšana bremžu diski pēc ūdens iekļūšanas), Starts kalnā, Brake Assist, ABC, StabiliTrak (stabilizācijas sistēma), TRC (vilces kontroles sistēma), stūres pastiprinātājs, kas maina spēku atkarībā no ātruma. Ir pieejama inteliģenta pilnpiedziņas AWD sistēma ar ierobežotas slīdēšanas diferenciāli (eLSD).
Krosoveram ir pieejami divi dzinēji, abi sešcilindru benzīna: 3,0 litru ar 270 ZS. un 3,6 litru ar 318 ZS. Pārī ar dzinējiem ir automātiskā 6 automātiskā pārnesumkārba ar manuālo un sporta režīmu. Paātrinājums līdz 100 km/h krosoveram ar 318 spēcīgs dzinējs ir 7,2 sekundes. Maksimālais ātrums ierobežots līdz 200 km/h. 2,8 litru dzinēja ražošana tika pārtraukta.
Pārveidots Cadillac SRX 2012 — moderna automašīna ar košu izskatu, augsto tehnoloģiju aprīkojumu un greznu interjeru, lai pārvietotos pilsētas satiksmē un brauktu lielos attālumos pa lauku lielceļiem.
"Cadillac" beidzot ar savu iepriecinājis auto entuziastus jauns modelis SRX līnija 2014. Šis spilgtais krosovers, kas apvieno greznību un izsmalcinātību, mantots no iepriekšējām paaudzēm labākās īpašības premium klases, kā arī ieguva jaunus inovatīvus parametrus.
Cadillac SRX-2014: tradīcijas un jauninājumi
Tātad, pirmkārt, jauninājumi ietver atpakaļskata kameru un Bose multimediju sistēmu, ko raksturo telpiskā un augstas kvalitātes skaņa. Saskaņā ar tā tehnisko Cadillac īpašības, tāpat kā iepriekš, uzticīgs sev.
Turklāt ražotāji paveica lielisku darbu pie virsbūves ārējā dizaina, kas pēc tam ļāva palielināt pārdošanas apjomu Eiropā gandrīz 5 reizes, salīdzinot ar iepriekšējo Cadillac SRX 2007 modeļu pārdošanu.
Jaunais Cadillac, kas tika prezentēts Detroitā, iekaroja daudzu Eiropas auto entuziastu sirdis. Protams, jo, kam ir spilgts, pat agresīvs izskats, tas ir daudzu autovadītāju sapnis. Ārēji nedaudz atgādinot CTS sedanu, automašīna ir kļuvusi nedaudz mazāka nekā iepriekšējās paaudzes, vienlaikus saglabājot asās iezīmes un līnijas, kas raksturīgas šim modelim. auto marka. Smalkas kontūras detaļas apvienojumā ar vienu tērauda korpusu piešķir mašīnas dizainam oriģinalitāti un unikalitāti. Krosovera garums ir samazinājies par 12 cm un augstums par 5 cm.Jaunā modeļa svars ir aptuveni 2,5 tonnas. Skaļums degvielas tvertne tilpums pārsniedz 70 litrus. Arī radiatora restes ir piedzīvojušas izmaiņas, un sānu gaisa ieplūdes atveres tagad spīd tumsā.
Salona interjers un tā noderīgās funkcijas
Atšķirībā no dažiem iepriekšējās paaudzes piemēram, 2005. gada Cadillac SRX, jauna mašīna ieguva greznāku un stilīgāku interjeru. Tajā pašā laikā krosovera ergonomika atstāj daudz vēlamo: stūre ir regulējama tikai slīpumā, kas ir diezgan neērti, jo, atrodoties galējās pozīcijās, tā bloķē mērinstrumentu panelis. Tāpat ražotāji nav īsti pārdomājuši pogu atrašanās vietu vadības panelī: centrā tiek rādīti klimata kontroles dati, bet pati atslēga, kas ir atbildīga par temperatūras režīms, atrodas zemāk.
Krosovera interjers joprojām ir piecvietīgs. Ražotāji ir smagi strādājuši pie automašīnas skaņas un trokšņa izolācijas. Turklāt plkst jauna modifikācija Ir funkcija, kas ir ārkārtīgi noderīga karstā laikā - ventilācijas sistēma, kas aprīkota ar papildu dzesēšanu.
Jaunais Cadillac SRX modelis ir aprīkots ar efektīviem gaisa spilveniem, kas iebūvēti gan priekšējā, gan sānu nodalījumā. Ir arī sānu aizkari. Izstrādātāji parūpējās arī par bērnu sēdeklīšiem, kuriem ir speciāli skavas. Durvju slēdzenes automātiski aizslēdzas, kad pārvietojaties. Uz durvju apdares un sēdekļu atzveltnēm tika izvietoti nodalījumi daudzu mazu un noderīgu priekšmetu glabāšanai.
Salons ir diezgan plašs, sēdekļi šķiet diezgan plakani un, no pirmā acu uzmetiena, ne pārāk ērti. Tomēr tā nepavisam nav taisnība! Pasažieru sēdekļi ir kļuvuši daudz ērtāki un vēl ietilpīgāki. Bet šāda veida palielinājuma dēļ bagāžas nodalījuma tilpums ir ievērojami samazinājies. Lai gan tā jauda šajā modelī ir vairāk nekā 800 litri. Ja nolocīsiet arī aizmugurējos pasažiera sēdekļus, bagāžnieka tilpums palielināsies gandrīz divas reizes.
Specifikācijas
Tehniskā puse Cadillac auto SRX ir uzlabots ar balstiekārtu ar amortizatoriem, kuriem ir elektroniskā vadība. Pateicoties tam, krosovers brauc pārliecinoši, neapstājoties uz ceļa nelīdzenumiem un bedrēm, kā arī labi turas līkumos.
Plaši zināms, ka Cadillac ir automašīna, kas patērē daudz degvielas. Turklāt tas ir tālu no lētākās automašīnas apkalpošana. Un tomēr viņam ir daudz fanu.
Daudzi cilvēki iemīlēja šo automašīnu tā komforta un daudzo funkciju dēļ. Parasti Cadillac SRX, specifikācijas un kuras priekšrocības dod tiesības raksturot to kā automašīnu ar spēcīgu un uzticamu balstiekārtu ar visu riteņu piedziņu, ko raksturo vienmērīga gaita, kā arī stabila trajektorija visa brauciena laikā braukšanas laikā.
Augstas kvalitātes salona apdare un līdz mazākajai detaļai pārdomāta ergonomika ir padarījusi Cadillac par vienu no atpazīstamākajiem zīmoliem. Visi šīs markas modeļi ir aprīkoti ar ABS, vilces kontroli un efektīviem gaisa spilveniem. Turklāt automašīna ir aprīkota ar monitoringu un sistēmu pēkšņu objektu noteikšanai.
Cadillac SRX sirds ir jaudīgs dzinējs
Krosovers ir aprīkots ar 6 ātrumu dzinēju, un tam ir 265 Zirgu spēks. Cadillac piegādā automašīnas, kas aprīkotas tikai ar automātiskajām pārnesumkārbām, ņemot vērā automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu komplektēšanu "sliktā formā". Jaudīgāku auto cienītājiem ražotāji sola nākamgad izlaist Cadillac ar jaudīgu 2,8 litru turbīnas dzinēju. Visas automašīnas tiks aprīkotas ar automātisko pārnesumkārbu ar sporta un manuālo režīmu. Automašīnas ar 2,8 litru motoru degvielas patēriņš, braucot pa pilsētu, vidēji ir aptuveni 14 litri; uz šosejas Cadillac “ēd” nedaudz mazāk - apmēram 9 litrus.
Papildu funkcijas
Pilnpiedziņas sistēma ir pašbloķējoša, un tai ir ierobežotas slīdēšanas diferenciālis. Automašīnas riteņi ir aprīkoti ar diskiem ar žāvēšanas funkciju. Jaunā Cadillac stūre ir aprīkota ar hidraulisko pastiprinātāju. Priekš papildu drošība Ir uzstādīta elektriskā rokas bremze. Vadītāju iepriecinās arī dažādi elektroniskie sīkrīki un mazie palīgi ceļā – ABS, TRC un BAS.
Jaunās paaudzes ātruma īpašības
Cadillac SRX demonstrēja savas spējas testa brauciena laikā. Tajā pašā laikā automašīna nedarbojās ar pilnu jaudu, jo modeļa prezentācijas trase bija ļoti maza (apmēram 1 km). Lielais auto labi tiek galā ar ceļu un labi izbrauc līkumus. Un tas viss, pateicoties īpašam Haldex sakabe 4. paaudze, kas neļauj automašīnai slīdēt.
Spēcīgs bremžu sistēma likumīgi saņems pozitīvas atsauksmes no patērētājiem. Bremžu pedālis ir nepārprotams un efektīvs. Vienīgais mīnuss braucot ir ilgi “domājošā” ātrumkārba. Automašīna nepaātrinās, it īpaši, pagriežoties “sporta” režīmā. Tajā pašā laikā uz taisna ceļa automašīnai ir pienācīgs paātrinājums.
Amerikāņu ražotāji cer uz veiksmīgu automašīnas pārdošanu Krievijā. Un šim nolūkam, kā zināms, ar reklāmu vien nepietiek. Viņiem ne tikai vajadzētu kļūt vilinošiem krievu auto entuziastam: tehniskās specifikācijas auto, bet arī tās izmaksas. Krosoveram ar pamata konfigurācija, kas jau nozīmē ievērojamu zvanu un svilpienu skaitu, izstrādātāji prasa no 1 miljona 760 tūkstošiem rubļu.
Taču, ja Cadillac SRX rezerves daļas būtu viegli dabūt un servisa centri šādu automašīnu apkalpošanai būtu izveidojuši savu tiešo darbību Krievijā, pircēju šādam auto būtu bijis daudz vairāk.
Saspiešanas tests Cadillac
Šī automašīna tiek uzskatīta par vienu no uzticamākajām. To apstiprināja avārijas tests. Par sānu triecienu automašīna saņēma piecus punktus. Situācija bija nedaudz sliktāka ar frontālu sadursmi. Šeit automašīna jau ir ieguvusi tikai četras zvaigznes no piecām iespējamām.
tomēr Ražotāji Cadillac liek lielas cerības uz veiksmīgu jaunās paaudzes auto pārdošanu mūsu valstī. Iepriekšējais modelis SRX Krievijā tika pārdots tikai 700 vienību apjomā, taču tas nebija sliktākais premium variants.
Visticamāk, izstrādātāju cerības attaisnosies, jo tādas luksusa automašīna novērtēs gan vīrieši, gan godīgā cilvēces puse, kas saprot augstas kvalitātes auto. Citiem vārdiem sakot, Cadillac SRX ir harmoniski apvienota izsmalcinātība, stabilitāte un funkcionalitāte. Atsauksmes no īpašniekiem, kuriem patika braukt ar šo skaisto automašīnu, to raksturo kā eleganci agresīva stila ietvaros.
Pamata Cadillac
Cadillac pamata paketē ietilpst:
- ādas salons;
- elektriskie sēdekļi;
- piekto durvju servo piedziņa;
- elektroniski darbināms bagāžnieks;
- radio, balss atpazīšanas sistēma;
- divu sezonu klimata kontrole;
- Bluetooth;
- Bose audio sistēma ar 8 skaļruņiem;
- biksenona priekšējie lukturi;
- apsildāmi priekšējie sēdekļi;
- Atpakaļskata kamera.
Augstākās klases Cadillac apdare
Papildaprīkojumā, par kuru jums būs jāmaksā nedaudz vairāk nekā 350 tūkstoši rubļu, ietilpst:
- surround stereo sistēma ar 10 skaļruņiem;
- 3 sezonu klimata kontrole;
- apsildāmi pasažieru sēdekļi;
- ērta navigācijas sistēma ar plašu vadības paneli;
- pirmās sēdekļu rindas ventilācija un dzesēšana;
- kontroles sistēma krievu valodā;
- drošības sistēmas, tostarp Intellibeam un Smart-Key;
- audio sistēma ar 10 skaļruņiem;
- joslu saglabāšanas sistēma;
- brīdinājuma signāli par iespējamu negadījumu;
- Gudra avārijas apturēšanas sistēma.
