Cena: no 1 684 000 rub.
Volvo automašīnas vienmēr ir skaistas specifikācijas un augsta uzticamība. Zviedru auto gigants turpina atjaunināt savu sastāvs, un tagad ir kārta V40. Modelis pirmo reizi tika prezentēts starptautiskajā auto izstādē Parīzē. Un tā dažus gadus vēlāk tas tika prezentēts Ženēvā atjaunināta versija Volvo V40 Cross Country 2017-2018, ko mēs detalizēti apsvērsim.
Atjaunināts izskats
Jau pēc nosaukuma ir skaidrs, ka šis vēl nav krosovers, taču tas vairs nav tikai pilsētas hečbeks. Volvo automašīnu izskatā vienmēr ir īpašs šiks, tās vienmēr izceļas uz pārējo dalībnieku fona satiksme. Pārveidotā Volvo B40 versija nebija izņēmums. Cross Country no parastās versijas galvenokārt atšķiras ar klīrensu, kas palielināts par 12 mm.
Pārveidošanas rezultātā automašīna kļuva agresīvāka izskats, tas īpaši patika jaunākai auditorijai. Slīpais pārsegs vienmērīgi saplūst radiatora režģī, un uz tā ir parādījušās masīvas reljefa līnijas. Trapecveida radiatora režģim ir hromēts ietvars, kā arī hromēta datu plāksnīte ar platāku svītru nekā citiem modeļiem. Priekšējie lukturi ir veidoti kā ziedlapiņas, un tiem ir LED pildījums.
No sāniem 16 collu. riteņu diski ar ļoti stilīgu un interesantu dizainu, kā arī diezgan augstu stiklojuma līniju. Aizmugurē masīva optika ar LED pildījumu. Uzstādīts uz aizmugurējā bufera plastmasas ieliktņi. Lai gan vāks bagāžas nodalījums Tas ir maza izmēra, taču joprojām izskatās pievilcīgi, pateicoties tā spīdīgajiem ieliktņiem un lielajam stikla laukumam.
Gludais pārsegs un slīpais jumts nodrošina izcilu aerodinamisko sniegumu.
Korpusa izmēri:
- garums – 4370 mm;
- platums – 1783 mm;
- augstums – 1458 mm;
- garenbāze – 2646 mm;
- klīrenss - 144 mm.
Iekšējā apdare
Salons atgādina standarta Volvo V40 modeli, izmantoti cēli materiāli, un izpildījuma kvalitāte, kā ierasts, izcila. Dizains ir diezgan moderns, norādot uz premium līmeni. Tiek izmantoti tikai dārgi apdares materiāli - dabīgās ādas, alumīnija un koka ieliktņi. Inženieri saskārās ar uzdevumu maksimāli palielināt vadītāja un viņa pasažieru komfortu braukšanas laikā, un viņiem tas izdevās. Priekšējās rindas sēdekļiem ir labs sānu atbalsts, atzveltņu profils ir ļoti labs, pat braucot lielus attālumus, vadītājs nenogurst.
Priekšējā sēdekļu rindā ir automātiska regulēšana, un visi sēdekļi ir arī apsildāmi. Aizmugurējā sēdekļu rinda var izraisīt dažas sūdzības. Gariem pasažieriem vietas kājām acīmredzot nepietiks, taču auto izmantošana kā ģimenes auto ar bērniem, kas sēž aizmugurē, ir lielisks risinājums.
Cross Country 2017-2018 viduskonsoles augšpusē ir displejs navigācijas un multivides sistēmai. Nedaudz zemāk atrodas gaisa deflektori, un vēl zemāk ir klimata kontroles bloks. Viss tiek darīts stilīgi, skaisti un eleganti.
Starp priekšējās rindas sēdekļiem ir liels pārnesumu pārslēgs, blakus ir rokas bremzes svira. Ir arī divi glāžu turētāji un diezgan ērts roku balsts.
Trīs spieķu stūre ir ērta, tai ir ādas apdare un pat nelielas rievas jūsu īkšķiem. Ir arī pogas multivides sistēmas vadīšanai. Stūre ir regulējama gan augstumā, gan sasniedzamībā (ne visiem Volvo modeļiem ir šāda iespēja).
Salonā ir arī LED gaismas, iespējams izvēlēties vienu no septiņiem toņiem un vairākiem mirdzuma variantiem, tādējādi individualizējot savu auto. Ir trīs displeja opcijas instrumentu panelim un taustiņiem.
Volvo V40 Cross Country standarta bagāžas nodalījuma tilpums ir 335 litri. Kad ar to nepietiek, tas palielinās līdz 1032 litriem, nolaižot aizmugurējās rindas sēdekļus.
Automašīnas pasažieri braukšanas laikā atzīmē lielisku skaņas izolāciju automašīnas iekšpusē.
Dzinējs un ātrumkārba
| Tips | Apjoms | Jauda | Griezes moments | Overclocking | Maksimālais ātrums | Cilindru skaits |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzīns | 1,5 l | 152 ZS | 250 H*m | 8,5 sek. | 210 km/h | 4 |
| Benzīns | 2,0 l | 190 ZS | 400 H*m | 7,9 sek. | 210 km/h | 4 |
| Benzīns | 2,0 l | 245 ZS | 350 H*m | 6,1 sek. | 210 km/h | 4 |
| Dīzelis | 2,0 l | 120 ZS | 280 H*m | 10,6 sek. | 190 km/h | 4 |
Pircēji var izvēlēties kādu no 1,5 litriem benzīna dzinējs ar jaudu 152 ZS un divi divu litru dzinēji ar jaudu 190 un 245 ZS, kā arī 2 litru dīzeļdzinējs ar 120 ZS. Transmisija – 6 pakāpju vai 8 pakāpju automātiskā atkarībā no izmantotā dzinēja.
Pēc noklusējuma ir pieejama priekšējo riteņu piedziņa, bet labākajām versijām ir pieejama visu riteņu piedziņa.
Priekšējais standarts neatkarīga balstiekārta MacPherson tips, aizmugure - multi-link. Volvo V40 Cross Country ir patīkami vadīt, jo īpaši pateicoties tā elektriskajam stūres pastiprinātājam. Visas bremzes ir disku, priekšpusē ventilējamas.
Volvo on Call
Ir nepieciešams pieminēt jauna funkcija Volvo on Call. Šis ir pilnīgi jauns pakalpojums, kas nodrošina vadītājam maksimālu komforta un servisa līmeni. Lai to izdarītu, vispirms ir jāreģistrējas īpašam abonementam un jālejupielādē lietojumprogramma viedtālrunī. Izmantojot šo programmu, automašīnas īpašnieks var kontrolēt daudzas tās funkcijas, izmantojot tālruni. Piemēram, pirms iekāpšanas automašīnā varat iedarbināt dzinēju, uzsildīt salonu līdz vajadzīgajai temperatūrai, attālināti augšupielādēt karti uz navigācijas sistēma vai nosūtīt uz multimediju sistēma jauna mūzikas kolekcija. Jebkurā laikā varat arī sazināties ar tehniskajiem vai neatliekamās palīdzības dienestiem. Daudzi šī modeļa pircēji jau ir augstu novērtējuši šo funkciju.
Vēl viena ļoti ērta un interesanta funkcija ir CleanZone, kurā var iestatīt visas prasības salonā no ārpuses ieplūstošā gaisa attīrīšanai. Faktiski tas nozīmē, ka, piemēram, gaiss tiks pilnībā attīrīts no kaitīgām daļiņām izplūdes gāzes citas automašīnas, kad iestrēgušas sastrēgumā.
Cena un iespējas
Priekš Krievijas pircēji Ir pieejamas trīs Volvo B40 Cross Country versijas, un katrai no tām salonā praktiski nav atšķirību. Kinetic pamata versijas izmaksas ir 1,684 miljoni rubļu. Par šo cenu pircējs saņems transportlīdzeklis Ar:
- auduma apdare;
- klimata kontrole;
- apsildāma priekšējā sēdekļu rinda;
- pilna elektriskā pakete;
- dzesējami glāžu turētāji priekšējā sēdekļu rindā;
- kruīza kontrole.
Ir arī septiņi drošības spilveni un standarta radio.
Varam droši teikt, ka arī šis ir diezgan labs aprīkojums, tomēr to var papildināt arī ar šādām iespējām:
- apsildāmi aizmugurējie sēdekļi;
- aklās zonas uzraudzība;
- bezatslēgas ieeja salonā;
- jumts ar panorāmas skatu;
- augstas kvalitātes atpakaļskata kamera;
- adaptīvā kruīza kontrole;
- auto novietošanas sistēma;
- multimediju sistēma ar navigāciju.
Dārgākas top versijas pēc izskata nedaudz atšķiras no pamata versijas.
Standarta aprīkojums jauns Volvo V40 Cross Country ir daudzas drošības sistēmas, tās ietver vairākas funkcijas, kas samazinās Negatīvās sekas Ceļu satiksmes negadījumi novērsīs sadursmes. Ir arī sistēma aklajā zonā esošo velosipēdistu un gājēju atpazīšanai. Cita sistēma visu pamanīs ceļa zīmes un brīdinās jūs par tiem.
Secinājums
Mūsu valstij auto var teikt izcils visos aspektos. Ar to ir ērti un ērti braukt lielos attālumos, tas labi darbojās, braucot pilsētā, un, pateicoties palielinātajam klīrensam, jūs varat nebaidīties doties ārpus pilsētas. Vienīgie mīnusi ir tas, ka otrajā sēdekļu rindā ir maz vietas, trīs pieaugušie pasažieri tur vienkārši neiederēsies.
Varam arī teikt, ka Volvo B40 Cross Country 2017-2018 ir elegants, ērts, jaudīgs, caurbraucams un labi vadāms auto diezgan turīgam pilsētniekam.
Video
Objektīvi vērtējot, Volvo V40 hečbeks, kas savā nosaukumā saņēma daudzsološo Cross Country prefiksu, nav pirmizrādes modelis. Galu galā 2012. gada rudenī Parīzes Automobiļu forumā Zviedrijas zīmols prezentēja virsbūves dizainu līdzīgā formātā un ar tādu pašu nosaukumu.
Mazais krosovers V40 Cross Country 2016.-2017.g modeļa gads saņemts atjaunināts dizainsārpuse, palielināts aprīkojuma saraksts un dažas izmaiņas dizainā iekšējā apdare.
Ir vērts atzīmēt, ka ārēji piecu durvju hečbeks Cross Country ir gandrīz identisks V40 tā “standarta” versijā. Dizaineri individualizēja jaunā produkta izskatu, izmantojot tikai personiskus pieskārienus, nedaudz paceļot automašīnu virs ceļa un izrotājot virsbūvi ar plastmasas virsbūves komplektu. Vēl vienu atšķirīga iezīme Krosoveram būs 17 collu diski.
Dizains
Automašīnas izteiksmīgais dizains norāda uz ļoti konkrētu auditoriju, kurai modelis primāri ir paredzēts. Mēs runājam par jauniem auto entuziastiem, kuri piekopj aktīvu dzīvesveidu.
Šķiet, ka slīpais pārsegs ar dubultu stingrības ribu pāri ieplūst apjomīgā radiatora režģī. Priekšējo lukturu abažūriem ir gluda forma un stilīgas LED horizontālas svītras, kas sadala priekšējos lukturus uz pusēm. Arkveida jumta līnija un aizmugurējie lukturi bumerangu forma piešķir automašīnai sportisku un dinamisku izskatu. Korpusa sānu stiklojuma augstā līnija organiski papildina attēlu.
Krosovera garums ir 4370 mm, platums 1783 mm, bet V40 Cross Country augstums nepārsniedz 1458 mm. Attālums starp priekšējo un aizmugurējās asis jaunā Volvo riteņi bija 2646 mm. Jaunā produkta klīrenss, lai gan tas tika deklarēts kā “bezceļš”, praksē bija tikai 144 mm. Acīmredzot ar tādu klīrensu nav vērts braukt no asfaltētiem ceļiem.
Kas atrodas salonā?
Manā veidā interjera dizains Volvo V40 Cross Country ir tieši tāds pats kā “parastais” V40 modelis. Mūsdienīgs dizains, cēli apdares materiāli un nevainojama salona uzbūves kvalitāte liecina par auto premium līmeni.
Papildus stilīgajam dizainam interjers izceļas ar precīzu ergonomiku un augstu komforta līmeni, kas tiek nodrošināts vadītājam un pasažieriem. Ērtie priekšējie sēdekļi ir attīstījuši sānu atbalstu, optimālu atzveltnes profilu un laba izmēra spilvenus. Priekšējā paneļa dizains ir raksturīgs zviedru markas automašīnām. Kā apdares materiāli tiek izmantota īsta āda, pulēts alumīnijs un pat dabīgais koks.
Taču ir jautājumi par brīvas vietas pieejamību otrajā sēdekļu rindā. Neskatoties uz veiksmīgo un ērto dīvāna formu, kas paredzēts diviem pasažieriem, cilvēkiem virs vidējā auguma šeit nebūs īpaši ērti.
Ne visvairāk stiprā puse Prezentētajā modelī ir iekļauts arī bagāžas nodalījums. Kravas ietilpība auto ir vienāds ar 335 litriem, ko var palielināt līdz 1032 litriem, nolokot aizmugurējo sēdekļu atzveltnes. Zem bagāžnieka grīdas dubultās virsmas atradās vieta “dokatkai” un instrumentu komplektam.
Braucot ar jaunu Volvo krosoveru, pamanāt gandrīz perfektu salona skaņas izolāciju - lieli ātrumi salonā var runāt, nepaceļot balsi, un saprast, ka mašīnas dzinējs darbojas Tukšgaita, to var izdarīt, tikai paskatoties tahometrā.
Specifikācijas
Volvo V40 Cross Country versijas, kas aprīkotas ar četrām dzinēju iespējām, ir paredzētas Krievijas izplatītājiem. Pēc noklusējuma auto ir aprīkots ar priekšējās ass piedziņu, ir pieejama sistēma augstākajām modifikācijām visu riteņu piedziņa, kura pamatā ir piektās paaudzes Haldex sakabe. Šādā gadījumā, ja priekšējie riteņi slīd, sistēma automātiski aktivizēs aizmugurējo asi.
Volvo V40 krosovera benzīna dzinējos ietilpst T3, T4 un T5 ar turbokompresoru. Pamatversijas tilpums ir 1,5 litri un tā ražo 152 ZS. maksimālā jauda. Vidējā versija ir 2,0 litru dzinējs ar jaudu 190 ZS.Augstākās klases benzīna dzinējam ir tāds pats 2,0 litru tilpums un, pateicoties dubultajam turbokompresoram, tas spēj attīstīt līdz 245 ZS. jauda.
Pat sākotnējais benzīna dzinējs nodrošina automašīnai lielisku “droseles reakciju” un pamanāmu pikapu pēc gāzes pedāļa nospiešanas, braucot ar vidēju ātrumu.
Mazjaudīgākais dzinējs ir dīzeļa agregāts, kas ir aprīkots ar V40 Cross Country D2 modifikācijām. Šis četrcilindru dzinējs attīsta ne vairāk kā 120 ZS. un neizceļas ar aizdedzinošu dinamiku. Bet dīzeļa versija Volvo jūs iepriecinās ar savu efektivitāti. Deklarētais D2 patēriņš uz 100 km kombinētā nobraukuma ir tikai 3,9 litri.
Atkarībā no izvēlētā dzinēja tas ir savienots pārī ar 6 vai 8 joslu automātiskā pārnesumkārba pārnešana
No citiem tehniskās īpašības crossover var atzīmēt klātbūtni elektriskais pastiprinātājs stūre, ventilējams disku bremzes priekšējā ass, kā arī pilnībā neatkarīga piekare.
Apakšējā līnija
Neraugoties uz daudzajām modeļa priekšrocībām, kritiķi kā strīdīgus punktus min nepietiekamu krosovera klīrensu, pārāk kompaktu bagāžnieku un neērtības iekāpjot un izkāpjot no otrās rindas sēdekļiem.
Spriežot pēc cenas kompakts krosovers, viņa potenciālie pircēji jābūt tālu no nabagiem, jo 1 399 000 rubļu priekšpiedziņas V40 CC ir daudz praktiskākas Mazda CX-5 cena arī uz Priekšējā piedziņa. Taču Volvo jau ir premium klases produkts, un, salīdzinot ar 2 miljoniem par startējušo Mercedes GLA, V40 cena ir visai pieticīga, tāpēc te droši varam rakstīt plusiņu šim modelim.
Kā vienmēr, žurnālistiem tiek piedāvātas automašīnas bagātīgās komplektācijās. Melnais Volvo V40 Cross Country ar izteiksmīgām alumīnija apdarēm uz sliekšņiem un pārkarēm priekšā un aizmugurē nav izņēmums. Tiesa, pirms top versijas ar 249 zirgspēku motoru dabūju divlitru agregātu ar 213 ZS. nedaudz pietrūka. Bet citos aspektos tas nebija zemāks. Savā ziņā tas ir uz labu - nav tik rijīgi, nodokļi ir zemāki, un jaudas pietiek, it īpaši apstākļos, kad braukšana pārsvarā pilsētā. Galu galā, lai ko teiktu, automašīna nav lielākā, tas pats Ford Focus.
Es atzīmēju, ka salīdzinājums ar Focus ir diezgan piemērots, jo modelis tika izstrādāts laikā, kad Volvo bija daļa no Detroitas auto giganta draudzīgās ģimenes, un līdz ar to kopā ar nevainojamo skandināvu dizainu Volvo V40 Cross Country. , ir redzams veselīgs amerikāņu augsto tehnoloģiju pragmatisms. Tomēr Gēteborgā bāzētā kompānija vienmēr ir palikusi uzticīga, ir tā vēlme padarīt automašīnu pēc iespējas drošāku. Nav pārsteidzoši, ka Volvo V40, kas debitēja pagājušajā gadā Ženēvā, pat bez SUV līdzīgām virsbūves komplektiem un bez Cross Country nosaukumā, kļuva par pasaulē pirmo automašīnu ar gājēju drošības spilvenu. Kad runāju ar Stefanu Inerfeldu, V40 projekta vadītāju, mani ļoti apbēdināja ziņa, ka tik humānu mašīnu šeit nepārdos.
Kā man paskaidroja kompānija, V40 nesasniedza Krieviju, jo bija gaidāms zemais pieprasījums pēc kompaktajiem universāliem, taču beidzot ieradās tā brutālākā versija ar palielinātu klīrensu un visu riteņu piedziņu. Un ļoti priecājos, ka no opciju paketes netika izņemts gājēju drošības spilvens. Tas ir pieejams Krievijā un maksās 39 tūkstošus rubļu. Cik daudz filantropijas mūsos vēl nav izbalējis, rādīs pārdošanas statistika, kas tikai sākas.
Bet ir pienācis laiks sēsties pie stūres. Neskatoties uz auto kompaktumu, vadītājam, pat ļoti garam, Volvo V40 Cross Country vietas pietiks (tomēr jāņem vērā, ka sēdekļu spilveni ir nedaudz īsi), bet aizmugurē sēdošajiem pietiks. jābūt pārpildītiem. Tas attiecas uz vietu kājām un jo īpaši uz galvas. Uz trim pasažieriem ziemas drēbēs aizmugurējā sēdeklī bija skumji skatīties. Puiši optimistiski jokoja, saka, šauros apstākļos, bet bez vainas, turklāt, kopā saspiežoties, paliek siltāk. Viņi to nezināja aizmugurējie sēdekļi ir trīs diapazonu apkure.
Lūk, ko nozīmē automašīna no Skandināvijas! Apkures problēmām tiek pievērsta pastiprināta uzmanība. Automašīnai ir priekšsildīšana, elektriskās apkures neredzamu pavedienu tīkls savilka visu Vējstikls, nepalika nepamanīts sānu spoguļi un aizmugurējo durvju stikls. Dzinēja un salona iesildīšanu var sākt attālināti no sava iPhone; attiecīgā bezmaksas programma ir pieejama App lietojumprogrammās; jums vienkārši jāievada vārds Volvo. Izmantojot viedtālruni, varat arī kontrolēt automašīnas atrašanās vietu un vairāku tās parametru statusu. Bet “gudrā” automašīna pilnībā nepakļāvās moderniem sīkrīkiem, piemēram, ja benzīna līmenis tvertnē ir nepietiekams, V40 Cross Country neļaus to visu sadedzināt tikai siltuma dēļ.
Var un pat vajag braukt siltā mašīnā bez virsdrēbēm. Mētelis vai jaka ierobežo vadītāja mobilitāti, bet arī palielina traumu risku lielā ātruma avārijā. To ir pierādījuši zviedri, kuri cīnās par auto drošību. Izrādās, ka sadursmē pietiek ar tiem dažiem centimetriem, kas atdala ķermeni no drošības jostas, lai gūtu nopietnus savainojumus. Es to atcerējos, kad redzēju spidometra adatu, kas šķērsoja “simts”. Atzīšos, nebiju gaidījis tik ātru paātrinājumu no Volvo V40 Cross Country, ņemot vērā slapju un sniegu zem riteņiem. Tieši tad vajag visu riteņu piedziņu!
Kā jau teicu, ne visi tiek piegādāti Krievija Volvo V40 Cross Country ir aprīkots ar to. Automašīnas ar četru cilindru dzinējiem 180 ZS. viņiem tā nav. Bet piecu cilindru agregāti ar 213 un 249 zirgspēkiem ir apsveicami. Piedziņa ir pastāvīga un to nevar izslēgt. Nav iespējams likt darboties tikai vienai asij. Nav pārslēgšanas uz leju vai pārsūtīšanas gadījumiem. Mana “melnā bulta” uzšāvās līdz “simtiem” 7,2 sekundēs, zaudējot vecākajai “māsai” par aptuveni 0,5 sekundēm. “Simts” tiek sasniegts ar 180 zirgspēku versiju aptuveni 8,7 sekundēs, kas arī ir iespaidīgi. Un par Volvo automašīnām un to vadītājiem šeit nav runas!
Jau no pirmajiem nobrauktajiem kilometriem jūtat bažas par vadītāju. Tas jo īpaši attiecas uz blīvu pilsētas satiksmi. Sānu aklās zonas indikatori A statņos novērsīs neuzmanīgu joslu maiņu. Starp citu, šie elektroniskās ierīces, kas šodien dārdās ar prestižu zīmolu automašīnām, pirmo reizi parādījās Volvo pirms 7 gadiem uz C30 modeļa. Adaptīvā kruīza kontrole saglabā distanci līdz pat apstāšanās brīdim no priekšā braucošās automašīnas. Un stūres trīcēšana atgādinās par piespiedu marķēšanas līniju krustojumu. Manevru laikā atpakaļgaitā Volvo V40 Cross Country ietver aizmugures kamera, to var virzīt taisni vai zem bufera, lai novietotu stingrāk. Turklāt, braucot atpakaļgaitā, vadītājam nav jābaidās no satiksmes pāri ceļam. Briesmu gadījumā automašīna ne tikai brīdinās vadītāju, bet arī apturēs automašīnu. Manuprāt, vadītāja aprūpe būtu vēl saudzīgāka, ja lielajam displejam paneļa centrā būtu taustes ekrāns. Un tātad bezgalīgi jāgriež rokturis, meklējot vajadzīgo burtu... Taustāmā ekrāna klātbūtne vienkāršotu nepieciešamo funkciju meklēšanu, kas paslēpta zem konsolē izkaisītajām un no vadītāja vietas praktiski nesalasāmām pogu ikonām.
Taču Volvo V40 Cross Country var novietot arī pats, “atradis” tam pietiekami daudz vietas uz ietves novietoto automašīnu rindā. Neapšaubāmi, šis Volvo modelis ir pietuvojies slieksnim, pēc kura nav nepieciešama cilvēka iejaukšanās iekārtas darbināšanā, nekā citi sērijveida automobiļi. Šī mašīna spēj atpazīt ceļa zīmes. Pārbaudes laikā ne reizi vien pieķēru sevi pie domas, ka auto satiksmes noteikumus ievēros stingrāk nekā es pats. Dažviet viņš spēlēja droši, spidometrā rādot ātruma ierobežojumu 20 km/h. Un ar visu to Volvo V40 Cross Country ir autovadītāja automašīna, tā brauc ātri, paklausīgi un pārliecinoši. Stingrā piekare nepalielina pasažieriem komfortu, bet padara braukšanu ērtu, tostarp manevrējot lielā ātrumā. Bremzēšanas dinamika ir harmonijā ar paātrinājuma dinamiku. Bremzes labas atsauksmes. Es teikšu to pašu par stūrēšana.
Bet tas, kas man nepatika, bija trokšņainās radžotās riepas (neizslēdzu, ka skaņas, kas iekļūst salonā, daļēji var būt vainojamas pie nepietiekamas skaņas izolācijas) un ļoti ierobežots skats atpakaļ. salona spogulis. Visu telpu nosedz trīs lieli galvas balsti, kas aizsargā pasīvo drošību. Ierobežoto redzamību kompensē elektronika. Viņa veiksmīgi kompensē, bet mēs vēl neesam pieraduši viņai tik bezierunu uzticēties. Es neredzu iemeslu uzskatīt Volvo V40 Cross Country par krosoveru. Reljefs oderē zem aizmugurējais buferis Cross Country uzraksts. Nu, kas tas par krosoveru ar 14 cm klīrensu, pat ja aprīkots ar palīgu, nobraucot no kalna? Jā, labi sabalansēts ceļa automašīna ar vadītāja akcentu. Dārgi, kompakti, droši.
UVolvosvētki - jauns kompakts krosoversXC 40 kļuva par gada auto Eiropā. Turklāt viņi sola jauno produktu vest uz Krieviju tagad. Dīleri berzē rokas un gatavojas izpārdošanai, tostarp piedāvā vēl nebijušas atlaides savam pašreizējam pseido-SUV hečbekam V40 Krusts Valsts. Vai jums vajadzētu iekrist uz zviedru trikiem? Mēģināsim atbildēt kopā arSubaru XV, cits interesants jauns produkts, aktīvi reklamēts tajā pašā klasē un cenu diapazonā.
Kāpēc mēs netestējām, piemēram, Mercedes GLA vai jaunākais BMW X2? Dārdzības dēļ vien – abi ir vismaz par pusmiljonu dārgāki. Turklāt tieši ar šiem “vāciešiem” XC40 būs jāsacenšas. Turklāt gan Volvo, gan Subaru joprojām saglabā zināmas nianses ar savu imidža pozicionēšanu – kamēr zviedri īsteno aktīvu politiku, pilnībā ieviešot zīmolu luksusa segmentā, tad Subaru joprojām ir starp debesīm un zemi – virzienā uz Japānas masu tirgu kā Nē. neatkarīgi no tā, kā jūs to klasificējat, jūs to pat nevarat nosaukt par premium.
Tā vai citādi, abi iekļaujas līdz divu miljonu robežās. Turklāt abi ir labi aprīkotās versijās – ar 2,0 litru dzinēju, automātisko pārnesumkārbu un visu riteņu piedziņu. Vienīgā atšķirība ir tā, ka Subaru XV ir pilnīgi jauns, un Volvo V40 CC, kas tiek ražots sestajā gadā, ir nedaudz pārveidots.
Diezgan grūti noticēt, ka mēs saskaramies ar pilnīgi jaunu XV paaudzi: meklējiet ārējās atšķirības no iepriekšējā versija Pat speciālistiem ir jāizmanto palielināmais stikls. Svaigumu un jaunību piešķir jauni priekšējie lukturi, radiatora režģis un pat ne jauni, bet nedaudz tikko dekorēti bamperi. Kāpēc šī jaunā paaudze? Jo tas ir pilnībā atjaunināts tehniskais pildījums- jauna platforma automašīnā, varas struktūra virsbūve un dzinējs. Tiesa, jauns, tā teikt, japāņu valodā.
Šasijas izkārtojums paliek nemainīgs, virsbūves rāmis izskatā gandrīz nav mainījies – atšķiras tikai tehnoloģiskā un detaļu bāze. Labi pazīstamais FB20 dzinējs saņēma trīs ceturtdaļas jaunu komponentu, tostarp jaunu cilindru bloku. Lineartronic variators ir arī pārbūvēts, kļūstot vieglāks un iegūstot jaunas īpašības, kas nodrošina lielāku efektivitāti un labāka saķere dzinējs.
Subaru kāda iemesla dēļ ir spilgta krāsu shēma. XV ir pastāvīgs pieprasījums starp godīgo pusi cilvēces. Patiesībā zviedru sāncensis spēlē tajā pašā laukumā. Jūs reti redzat vīriešus, kuri brauc ar V40 Cross Country
Volvo atjauninājums ārpusē skāra tikai priekšējos lukturus, bet kā! Tagad tie spīd ar parakstu “Thor’s hammer”, tāpēc nebūs grūti atšķirt pašreizējo versiju no pirmsreformas. Visas pārējās izmaiņas jāmeklē iekšēji, un tās galvenokārt attiecas uz elektronisko palīgu ieviešanu.
Stilistiski jau tā pievilcīgais Volvo V40 Cross Country netiecas iekarot dedzīgo džiperu sirdis. Atšķirībā no “paceltā” Subaru, zviedra klīrenss tika atstāts neskarts. Bezceļu virsbūves komplekts ir nekas vairāk kā modes aksesuārs, it īpaši, ja tas nav pragmatiski melns, bet, gluži pretēji, papildus ir dekorēts ar sudraba ieliktņiem un difuzoriem.
Abi testa dalībnieki izauga no parastajiem hečbekiem, pateicoties nelielām modifikācijām: XV no piecdurvju Impreza, Volvo no V40. Visurgājēju versijas acumirklī izspieda no tirgus savus “civilos” ziedotājus, un XV arī atteicās no leģendārā modeļa vārda, kurš bija pilnībā zaudējis popularitāti Krievijā.
Bah! Vai tas tiešām ir Subaru interjers?! Es droši vien nekad neesmu bijis tik patīkami pārsteigts, kad iekāpu Pleiades Constellation automašīnā. Pēc gadiem ilgas kritikas japāņi ņēma vērā lūgumus un padarīja iekšējo apdari spējīgu konkurēt ar labāko Eiropas skolu pārstāvjiem. Interjers tagad ir no ādas ar elegantām šuvēm un klavierlakas ieliktņiem. Interesanti un stilīgi izskatās dekoratīvo apdari kombinācijas, un uz logu pacēlāja pogām ir pat nelieli dekori. Attēlu vainago multimediju stacijas lielā skārienekrāna centrālais tornis, kuru augšpusē sedz otrs displejs ar servisa rādījumiem. Viss kopā izskatās moderni un dārgi, taču taustes uztvere tomēr prasa uzlabojumus: izmantotā plastmasa ir nedaudz skarba un braucot vietām čīkst.
Multivides stacija parāda jauku grafiku ar augstu izšķirtspēju, labu jutību un ātru atbildi. Sīkrīku savienošanas funkcionalitāte ir pabeigta. Navigācijas pamatā ir labi pazīstama uzņēmuma sistēma Toms Toms, bet diemžēl tas nevar parādīt satiksmes sastrēgumus un prasa zināmu pierašanu, jo īpaši pie adreses ievadīšanas metodes
Pārslēgšanās no Subaru uz Volvo ir kā atgriešanās no moderna biroja uz dzīvojamo istabu mājās. Ja XV interjers cenšas izskatīties dārgs, tad V40 Cross Country interjers tāds ir - apdares materiālu kvalitāte un kopējais montāžas līmenis ir acīmredzami augstāks nekā japāņiem. Priekšējā paneļa ādai līdzīgā tekstūra ir pārāka par citām dabīgām sastāvdaļām. Interjera apdares novecošanos kompensē greznais zviedru stils, interesantu faktūru izvēle un elegants firmas šķidro kristālu instrumentu panelis. Un, ja centrālais displejs nebūtu tik mazs un iegremdēts priekšējā panelī, Volvo interjers būtu priecējis ar skandināvu komfortu vēl daudzus gadus.
Runājot par ērtībām, viedokļi dalās. “Japānis” noteikti ir ietilpīgāks un vieglāks, sēdpozīcija augstāka, ergonomika skaidrāka un pazīstamāka. Sulīgie krēsli patiesībā ir nedaudz stīvi un nedaudz plati.
Volvo sēdpozīcija ir tāda pati kā jūsu sporta automašīnai. Jūs sēžat zemu, bet cieši un neatlaidīgi. Viņa rokās ir tukla “stūre”, pa perimetru ir mazi logi, kurus tumšo griestu dēļ ieskauj blāva gaisma. Sekundārās funkcionalitātes pārvaldīšana prasa ieradumu – atsevišķu pogu un regulējumu konkrētā atrašanās vieta, kā arī borta datora izvēlne pieradina īpašniekus tieši pie Volvo arhitektūras. Nav viegli ātri atrast vajadzīgās funkcijas.
Aizmugure Subaru ir ērtāka – un atkal telpas dēļ. V40 dīvāns būtībā ir divi atsevišķi atzveltnes krēsli, pār kuriem slīpi griesti karājas līdz galam. Papildu priekšrocību skaits abās automašīnās ir nepieciešamais minimums.
Bagāžnieki abām automašīnām ir mazi, it īpašiSubaru — 310 litri pret 324V40 Krusts Valsts, ņemot vērā, ka abi ir aprīkoti ar “dokatki”. Šādi cilvēki var netikt galā ar ģimenes uzdevumiem. Šeit iederēsies pāris sporta somas vai viens ceļojumu čemodāns ar pāris iepakojumiem
Gan Subaru, gan Volvo ir aprīkoti ar 2,0 litru benzīna dzinēji. Tiesa, V40 SS ir priekšdarbs turbokompresora veidā, kas ļauj no dzinēja izvilkt 190 ZS. s., bet top versijās - visi 245. Ar tādu jaudu XV nevar lepoties: 150 “zirgi” un lēnas 10,6 sekundes, lai paātrinātu līdz 100 km/h.
Parastā dzīvē ar šādiem rādītājiem pietiek: XV ir veikls un viegli paātrina, pateicoties labajai dzinēja jaudai tahometra pirmajā pusē un vienmērīgai, bet efektīvai variatora darbībai. Vajag tikai aktīvāk spiest gaisa gāzes pedāli, kuram ir neliela tukša ceļojuma rezerve. Taču, pieaugot ātrumam, japāņu “zirgi” ir jāpārvalda līknes priekšā, dodot kastei iespēju iepriekš sasniegt griezes momenta maksimumu. Teorētiski jūs varat paātrināt kastīti ar lāpstiņām uz stūres, imitējot septiņu pārnesumu pārslēgšanu, taču patiesībā jūs ātri atsakāties no tā, izvēloties izmērītāku kustības tempu. Kastē noteikti varētu izmantot Sport režīmu.
Volvo ir pilnīgi atšķirīgs raksturs. Potenciāls vairāk jaudīgs dzinējs ir skaidra robeža - apmēram 2000 apgr./min. Līdz šim brīdim V40 CC neatklāj savas patiesās īpašības. Gluži pretēji, T4 dzinēja stingrais akselerators un baritons ar dīzeļa notīm palēnina braukšanas tieksmi. Bet tiklīdz novilktā tahometra adata steidzas zenītā, kā skaitļi elektroniskais spidometrs burtiski lecot pāri 120 km/h atzīmei, samazinoties paātrinājumam. Zem pārsega atrodas 300 Nm vilces spēks, kas ļauj jaukajai zviedru būtnei paātrināties līdz 100 km/h 7,4 sekundēs. Un tie ir karsto lūku rādītāji.
No braukšanas viedokļa abas mašīnas ir labas. Neraugoties uz palielināto smaguma centru, jaunie Subaru “ratiņi” nepārprotami ir guvuši labumu: diezgan asa stūre ar izmērītu piepūli un skaidra trajektorijas izsekošana ļauj justies pārliecinātam jebkurā situācijā. Gan pilnpiedziņas sistēma, gan izturīgais Nokian sajūgs palīdz drosmīgi braukt pa sniegotu ceļu – pat ar apzinātām provokācijām auto ātri un droši nostabilizējas.
Volvo stūre ir vēl bagātāka, un pagriezienu ātrums ir lielāks - automašīna šķiet pielīmēta pie ceļa, savukārt saikne ar vadītāju ir skaidrāka ne tikai "stingrās" stūres dēļ, bet precīzākas reakcijas uz pedāļi. Viena lieta: Volvo elektroniskās “apkakles” ir manāmi stingrākas - tur, kur XV ļauj nedaudz paspēlēties, velkot automašīnu ar gāzi, V40 visu aptur, “noslācot” dzinēju.
UNSubaru, UnVolvo aprīkots ar pilnu virtuālo “acu” klāstu, kas uzrauga plūsmu ap transportlīdzekli, kontroles joslas pozīciju, radara kruīza kontroli un tuvuma sistēmu. Īpaši patīkami ir aktīvais “kruīzs”, kas jebkuru ārpilsētas ceļojumu pārvērš atvaļinājumā. Bet joslu saglabāšanas sistēma darbojas Subaruar darbības traucējumiem - "acis" ļoti bieži nevar skaidri noteikt marķējumus, tāpēcXVregulāri atstāj joslu. Kura vaina šeit ir lielāka, tas ir atklāts jautājums.Volvoir arī aprīkots ar patentētu sistēmuIeslēgts Zvaniet, kas spēj attālināti vadīt daļu no transportlīdzekļa funkcijām
Arī kuloni ir pelnījuši uzslavu. Subaru ir “gaisīgs” – XV brauc pāri mazām un vidēji lielām bedrēm, it kā viegli pieskaroties asfaltam. Bet, palielinoties bedru izmēram, enerģijas patēriņa pārsvars kļūst acīmredzams: amortizatori triecienu iztur, bet salons jau trīc. V40 Cross Country, gluži pretēji, pasargā pasažierus līdz pēdējam – ja pļauki un klusināti klauvēni sasniedz salonu, vadītājs tos uztver tikai ar auss palīdzību.
Izbraukšana no šosejas uz vieglu bezceļu uzreiz maina dalībnieku vietas: 220 mm klīrenss, ļoti laba ģeometrija, patentēta X-mode sistēma padara XV par pārliecinošu uzvarētāju šajā disciplīnā. Izslēdzot ESP, jūs varat diezgan pārliecinoši staigāt pa neapstrādātu zemi Subarika.
Volvo galvenā bezceļa problēma ir tā civilais klīrenss (145 mm) un zemais priekšgals. Turklāt drošības elektronikas atspējošana prasa iejaukšanos borta dators. Kad sistēma ir aktivizēta, tā izmisīgi nožņaug jebkuru slīdēšanu un neļauj kustībai pārvarēt dziļš sniegs. V40 Cross Country var braukt pat vieglos bezceļa apstākļos tikai tad, kad tas ir absolūti nepieciešams.
Atjaunināts Subaru dzinējs XV izrādījās ekonomisks. Uz šosejas automašīna paņem 7-7,5 litrus benzīna, un patēriņš pilsētā nepārsniedz desmit. Volvo ar turbokompresoru ir rijīgāks: regulāri izmantojot dzinēja jaudu, pilsētā jārēķinās ar 13-15 litriem
Kāds ir rezultāts?
Divi ļoti cienīgi sāncenši, kuri pēc pārbaudes viegli sadalīja savas ietekmes sfēras.
Subaru XV- Šis ir “universāls” tādā nozīmē, ka mašīna ir piemērota vairuma uzticēto uzdevumu veikšanai. Eleganti no ārpuses un iekšpuses, plaši, gaiši un moderna automašīna atrada kompromisu starp ļoti labām braukšanas īpašībām gan uz ietves, gan ārpus tā. Bet tas nav bez trūkumiem: ekonomisko komponentu pieviļ nederīgs bagāžnieks, vadītāja degsme nav atdzisusi visvairāk jaudīgs motors, un pie autosaloniem rindas uz tādiem ir ievērojami īsākas maza mašīna cena. Ja “japāņi” būtu atteikušies no neliela lepnuma, pārdošanas apjomi noteikti būtu bijuši labāki.
Volvo V40 Cross Country T4— auto ar vērpjot, kuru, ņemot vērā plaši izplatīto aizraušanos ar krosoveriem, ne visi varēs redzēt. Neskatoties uz pseido-bezceļu maskēšanos, zviedri radījuši īstu hot hatch, kas kā papildus opcija piedāvā mājīgu interjeru un iespēju braukt komfortabli. Godīgi sakot, šis auto daudz labāk izskatītos ar sporta virsbūves komplektu no Polestar tiesaistes studijas un anatomiskajiem “spaiņiem” salonā, jo īpaši tāpēc, ka bezceļa kompakta laurus noteikti plēsīs jaunais XC40. Volvo varētu apsvērt iespēju mainīt V40 pozīciju, ņemot vērā to, ka ir kompaktas šķiltavas Krievijas tirgus var saskaitīt uz vienas rokas pirkstiem.
