Mūsu priekšā ir moderna ķīniešu automašīna, kas izceļas ar patīkamu dizainu, lietošanas ērtumu, praktiskumu un, pats galvenais, zemu cenu ar visām nepieciešamajām tehniskajām iespējām un pat vairāk. Krievijā šīs markas jaudīgie SUV kļuva populāri pirms vairākiem gadiem un joprojām ieņem līderpozīcijas savā segmentā. Bet, neskatoties uz pārdomāto dizainu un komponentu un mezglu kvalitāti, jebkura automašīna prasa vadītāja uzmanību un rūpes. Tāpēc COLOR remonta rokasgrāmata Lieliska siena Hover H3 kļūs par īstu palīgu visiem lietotājiem, kurus interesē Ķīnas apvidus auto nevainojama darbība. Rokasgrāmatā apskatīta automašīna, kas Krievijai ražota kopš 2010. gada ar “divlitru” benzīnu spēka agregāts, izvēlēties no - mehāniskās, vai automātiskā pārnesumkārba pārnešana Šajā rokasgrāmatā sniegtā informācija būs vienlīdz svarīga un noderīga gan automašīnu entuziastiem ar nelielu pieredzi, gan profesionāliem amatniekiem, kuri vēlas pilnībā izprast modeli.

Trešās Romas izdevniecībā grāmatu sērijā “Remonts bez problēmām” tika izdota jauna Gret Wall Hover X3 krāsu remonta rokasgrāmata. Bez pārspīlējumiem šo seriālu var saukt par “tautu”, tas ir tik populārs. Rokasgrāmatā ir 320 lapas, mīksts vāks, balts biezs papīrs. Bet galvenais ir tas, ka šajā grāmatā ir ietverta pilnīga informācija par šo automašīnu, to tehniskās specifikācijas, komponentu un mezglu uzbūve un darbība, ekspluatācijas noteikumi, apkope, diagnostika un remonts. Pieejamais materiāls ir papildināts ar krāsainām fotogrāfijām speciāli šim izdevumam, tabulām un zīmējumiem. Loģiski strukturētā satura dēļ vajadzīgās informācijas meklēšana grāmatā ir ļoti ērta un vienkārša. Uzrādītās tehniskās uzziņu grāmatas lappusēs iekšējā un ārējā ierīce SUV ar vizuāliem aprakstiem un pavadošajiem raksturlielumiem. Sekoja pilnīgas instrukcijas rokasgrāmata GREAT WALL HOVER H3 ekspluatācijai, kas aprīkota ar krāsainiem zīmējumiem, tad nodaļa par ceļu defektu novēršanu un atsevišķi precīzas instrukcijas par auto apkopi, ņemot vērā normatīvos aktus. Tas dos iespēju vēl labāk iepazīt savu auto, pareizi ar to rīkoties, savā labā izmantojot tā “raktura” smalkumus.

Autori neaizmirsa pievērst uzmanību arī automašīnas elektriskajai daļai. Grāmatā ir iekļautas krāsu shēmas GREAT WALL HOVER H3. Pateicoties šai sadaļai, lasītājs varēs patstāvīgi novērst iespējamie darbības traucējumi automašīnas elektroniskais “pildījums”, vai tas būtu nestrādājošs priekšējais lukturis vai ģeneratora bojājums un mērinstrumentu panelis. Profesionāli inženieri – grāmatas autori – sniedz mums tik detalizētus, ilustrētus norādījumus SUV diagnosticēšanai un remontam dažādās situācijās, ka, tos izmantojot, savu Hover var salabot pat šajā jomā nezinošs amatieris, rīkojoties soli pa solim. Grāmata ir ideāli piemērota kā dāvana jebkuram auto entuziastam un var būt neaizstājams palīgs jebkurā ceļojumā tālu no pilsētām un tehniskajiem centriem.

Instrumentu panelis - indikatori un brīdinājuma gaismas uz tā (indikatori)

Opcija instrumentu panelis №1

Elementu izvietojums instrumentu panelī(Paskaidrojumi katram brīdinājuma gaisma norādīts zemāk): .1 - brīdinājuma gaisma atvērtas durvis salons; 2 - Brīdinājuma gaisma atvērtām bagāžnieka durvīm; 3 - signāllampiņa avārijas spiediens eļļas; 4 - bremžu pretbloķēšanas brīdinājuma gaisma ABS sistēmas(ja automašīna ir aprīkota ar ABS); 5 - "Piesprādzējieties ar drošības jostu" brīdinājuma gaisma; 6 - Kreisā pagrieziena rādītāja indikators; 7 - bremžu sistēmas bojājumu brīdinājuma gaisma (rezerve); 8- Signāllampiņa tālās gaismas priekšējie lukturi; 9 - Labā pagrieziena rādītāja signāllampiņa; 10 - Signāllampiņa uzlādes sistēmas darbības traucējumiem; 11 - Gaisa spilvenu brīdinājuma gaisma; 12 - bremžu sistēmas avārijas brīdinājuma gaisma; 13 - ieslēgšanas signāllampiņa visu riteņu piedziņa; 14 - Nepietiekama līmeņa brīdinājuma gaisma bremžu šķidrums; 15 - Signāllampiņa atvērts pārsegs automašīnas dzinējs; 16- Signāllampiņa vispārējā apgaismojuma slēdzim. 17- Signāllampiņa stāvbremzes ieslēgšanai; 18 - “Pārbaudīt dzinēju” brīdinājuma lampiņa; 19 - Dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītājs; 20 - Brīdinājuma gaisma par dzesēšanas šķidruma pārkaršanu; 21 - Tahometrs; 22 - brīdinājuma gaisma priekšējiem miglas lukturiem: 23 - brīdinājuma gaisma aizmugurējiem miglas lukturiem miglas lukturi; 24- Brīdinājuma gaisma apsildāmam bagāžnieka durvju stiklam; 25 - Spidometrs; 26 - Odometrs; 27 - Odometra atiestatīšanas poga; 28 - Signāllampiņa zems līmenis degviela; 29 - Degvielas līmeņa indikators.

Instrumentu paneļa opcija Nr.2.

Benzīna dzinējam

Dīzeļdzinējam

1 - Atvērtu iekšdurvju brīdinājuma gaisma Šī brīdinājuma gaisma iedegas, ja automašīnas sānu durvis ir atvērtas vai nav cieši aizvērtas.

2 - Atvērta bagāžas nodalījuma durvju brīdinājuma gaisma Šī brīdinājuma gaisma iedegas, kad bagāžas nodalījuma durvis ir atvērtas vai nav pareizi aizvērtas.

3 - Eļļas spiediena brīdinājuma gaisma Iedegas, kad aizdedzes atslēga ir pagriezta pozīcijā “ON”. Pēc dzinēja iedarbināšanas gaismai vajadzētu nodziest. Ja šis indikators neiedegas, pagriežot aizdedzes atslēgu pozīcijā “ON”, tas nozīmē, ka ir izdegusi spuldze vai drošinātājs. Šajā gadījumā ir jāpārbauda sistēma un jānovērš darbības traucējumi. Ja gaisma nejauši uz īsu brīdi iedegas dzinēja darbības laikā, tas nenozīmē, ka dzinēja sistēmā ir darbības traucējumi. Ja gaisma deg pastāvīgi, kamēr dzinējs darbojas, ir nepieciešams izslēgt dzinēju, lai identificētu un novērstu darbības traucējumus. Viens no iemesliem, kāpēc iedegas eļļas spiediena brīdinājuma indikators, ir nepietiekams eļļas daudzums dzinējā.

Uzmanību! Ja dzinējs netiek laikus izslēgts, kamēr deg avārijas eļļas spiediena indikators, var rasties nopietni dzinēja daļu un mehānismu bojājumi.

4 - ABS pretbloķēšanas sistēmas brīdinājuma gaisma (ja automašīna ir aprīkota ar ABS)

Dzeltenā ABS gaisma ir paredzēta, lai kontrolētu transportlīdzekļa bremžu pretbloķēšanas sistēmas vadību. Kad aizdedzes atslēga ir pagriezta pozīcijā “ON”, šī gaisma iedegas. Pēc dzinēja iedarbināšanas gaisma nodziest (ja gaisma neiedegas, sazinieties ar tuvāko Great Wall servisa centru). Ja braukšanas laikā gaisma periodiski iedegas vai deg nepārtraukti, jums ir jāaptur automašīna, jāizslēdz aizdedze un pēc tam vēlreiz jāiedarbina dzinējs. Pēc tam pakāpeniski paātriniet automašīnu līdz 15 km/h. Ja gaisma deg nepārtraukti vai iedegas ar pārtraukumiem braukšanas laikā, ir jāpārbauda ABS sistēma.

ABS sistēmas darbības traucējumu gadījumā hidraulikas bremžu sistēma turpina darboties.

5 - signāllampiņa drošības josta nav piesprādzēta drošību. Ja drošības josta nav piesprādzēta, kad aizdedzes atslēga ir pagriezta pozīcijā “ON”, šis indikators iedegsies un nodzisīs, kad drošības josta ir piesprādzēta.

6, 9 - pagrieziena rādītāju indikatora gaismas. Zaļie pagrieziena rādītāju indikatori atrodas instrumentu panelī. Mirgojošs indikators nozīmē, ka aizmugurējie un priekšējie kreisais vai labais pagrieziena rādītāji tiek ieslēgti vienlaicīgi. Ja indikators mirgo pārāk ātri vai nemirgo, jums jāpārbauda spuldzes. Ja, ieslēdzot pagrieziena signālu, indikators neiedegas, pārbaudiet drošinātāju, spuldzes un releju. Kad ir aktivizēts avārijas signāls, mirgos abas pagrieziena rādītāju puses.

7 - bremžu sistēmas kļūmes brīdinājuma indikators

8 - Ieslēgts tālās gaismas lukturu indikators. Kad šis indikators iedegas, tas nozīmē, ka automašīnas priekšējie lukturi ir ieslēgti tālās gaismas režīmā.

10 - Brīdinājuma gaisma par akumulatora uzlādes sistēmas darbības traucējumiem. Kad pēc dzinēja iedarbināšanas pagriežat aizdedzes atslēgu pozīcijā “ON”. tukšgaitas ātrums Sākas strāvas padeve no ģeneratora, un šī gaisma nodziest. Ja gaisma iedegas ilgu laiku, kamēr transportlīdzeklis pārvietojas, jums ir jāpārbauda akumulatora uzlādes sistēma. Pretējā gadījumā tas var pilnībā izlādēties. Ir nepieciešams pārbaudīt ģeneratora piedziņas siksnu, vai tā nav vaļīga vai plīsusi.

11 - Gaisa spilvenu brīdinājuma gaisma

12 - bremžu sistēmas brīdinājuma gaisma. Iedegas, nospiežot bremžu pedāli.

13 - Signāllampiņa ieslēgtai visu riteņu piedziņai. Ja, pagriežot aizdedzes atslēgu pozīcijā “ON”, svira pārnesumkārba ir iestatīts visu riteņu piedziņas pozīcijā (sviras stāvoklis “4H” vai “4L”), instrumentu panelī iedegas “4WD” brīdinājuma gaisma. Kad sadales kārbas svira tiek pārslēgta no stāvokļa “4H” uz “2H”, pilnpiedziņas brīdinājuma gaisma nodziest lēni, šajā gadījumā saglabājot viendabīgumu. taisnvirziena kustība automašīnai vairākas reizes viegli jānospiež gāzes pedālis.

14 - Brīdinājuma gaisma par zemu bremžu šķidruma līmeni. Ja šis brīdinājuma indikators iedegas, pagriežot aizdedzes atslēgu pozīcijā “ON”, tas nozīmē, ka šķidruma līmenis bremžu sistēmā ir pārāk zems.

15 - Atvērta pārsega brīdinājuma gaisma. Šis indikators iedegas, kad automašīnas pārsegs ir atvērts vai nav cieši aizvērts.

16 - indikatora gaisma ieslēgtam apgaismojumam. Šī gaisma iedegas, kad ir ieslēgti priekšējie lukturi, pagrieziena rādītāji un sānu gaismas.

17 - Stāvbremzes brīdinājuma gaisma. Ja, pagriežot aizdedzes atslēgu pozīcijā “ON”, stāvbremze, stāvbremzes brīdinājuma lampiņa iedegas un nodziest, kad stāvbremze ir atlaista.

18 — signāllampiņa Pārbaudi dzinēju" (pārbaudi dzinēju). Elektroniskais dzinēja vadības bloks kontrolē degvielas padevi dzinējam, kontrolē aizdedzi un nodrošina izplūdes gāzu raksturlielumu atbilstību drošības standartu prasībām. vidi. Kad aizdedzes atslēga ir pagriezta pozīcijā “ON”, šī gaisma iedegas. Pēc dzinēja iedarbināšanas gaismai vajadzētu nodziest. Ja gaisma iedegas, kamēr darbojas dzinējs vai transportlīdzeklis kustas, tas nozīmē, ka transportlīdzekļa dzinēja vadības sistēmā ir radušies darbības traucējumi vai kāds no sensoriem ir nepareizi darbojies. Šādā gadījumā sazinieties ar tuvāko servisa centru.

Transportlīdzekļiem ar dīzeļdzinējs, aprīkots ar elektronisku BOSCH degvielas iesmidzināšanas vadības sistēmu ar iebūvētās diagnostikas funkciju:
Ja pagriežat aizdedzes slēdzi pozīcijā "ON" un pēc tam atgriežat to pozīcijā "ACC", neiedarbinot dzinēju vai izņemat atslēgu no slēdzenes, indikators paliks ieslēgts aptuveni 60 sekundes. (konkrēto laiku nosaka centrālais elektroniskā vienība kontrole), pēc kura tas nodziest.

vai

Dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītājs. Kad aizdedzes atslēga ir pagriezta pozīcijā “ON”, dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors parāda pašreizējo motora temperatūru. " AR"vai" L"nozīmē, ka dzinējs ir auksts. " N" nozīmē, ka dzinējs uzsilst pārāk daudz paaugstināta temperatūra. Normāls, darba temperatūra- rādītājs vidusdaļā.

20 - Brīdinājuma gaisma par dzesēšanas šķidruma pārkaršanu

21 - Tahometrs

22 - Priekšējo miglas lukturu indikators

23 - aizmugurējā miglas luktura indikators

24 - Bagāžas nodalījuma durvju stikla apsildes indikators

25 - Spidometrs

26 - skaitītājs ikdienas nobraukums. Odometrs parāda transportlīdzekļa kopējo nobraukumu un konkrētā brauciena posma garumu.
Nobraukums: uzkrātais nobraukums (0-999999 km, solis: 1 km), maršruta garums (0-999,9 km, solis: 0,1 km).

27 - poga ikdienas nobraukuma skaitītāja atiestatīšanai. Šī poga ir paredzēta skalas pārslēgšanai kopējais nobraukums automašīnu un atiestatīt dienas nobraukuma skalu.

28 - Brīdinājuma gaisma par zemu degvielas līmeni tvertnē. Kad automašīnas tvertnē ir palicis maz degvielas (apmēram 10,5 litri), iedegas zema degvielas līmeņa brīdinājuma indikators. Šajā gadījumā jums ir jāuzpilda automašīna. Degvielas līmeņa indikators var iedegties arī tad, ja tvertnē ir palicis vairāk degvielas, braucot augšup, lejup, pēkšņas bremzēšanas, paātrinājuma vai pagrieziena laikā degvielas izspiešanas rezultātā tvertnē. Ja indikators iedegas, kad vienmērīga kustība normālā režīmā uz horizontālas virsmas un ar pietiekamu degvielas daudzumu tvertnē transportlīdzeklis jāpārbauda pilnvarotā stacijā Apkope Great Wall Motor.

Transportlīdzekļiem ar dīzeļdzinēju: Nekavējoties uzpildiet tvertni ar degvielu, ja degvielas līmeņa indikatora adata pārvietojas skalas sarkanajā diapazonā. Lai izvairītos no paātrināta nodiluma un bojājumiem degvielas sūknis augstspiediena Nepieļaujiet degvielas patēriņu tvertnē līdz tādam līmenim, kurā dzinējs izslēdzas.

vai

29 - Degvielas līmeņa indikators. Sensors parāda relatīvo degvielas daudzumu attiecībā pret kopējo tvertnes tilpumu. Pagriežot aizdedzes atslēgu pozīcijā “ON”, šo indikatoru var izmantot, lai noteiktu aptuveno degvielas daudzumu transportlīdzekļa tvertnē. Kad aizdedzes atslēgu pagriež pozīcijā “OFF”, mērinstrumenta bultiņa atgriežas pozīcijā “E” (“tukšs”); šis rādījums ir nenozīmīgs.

Dzinēja priekšsildīšanas indikators. Šis indikators iedegas aukstā laikā pēc aizdedzes atslēgas pagriešanas pozīcijā “ON”, ja dzinēja temperatūra ir zemāka par iestatīto vērtību. Kad dzinējs uzsilst līdz iestatītajai temperatūrai, indikators nodziest. Priekšsildīšanas sistēma nodrošina stabilu dzinēja iedarbināšanu zemā apkārtējās vides temperatūrā.

Pārmērīga līmeņa indikators degvielas separatora karterā. Šis indikators iedegas, kad ūdens līmenis degvielas separatora karterā pārsniedz. Šajā gadījumā ir nepieciešams apturēt automašīnu, pārbaudīt separatoru un iztukšot ūdeni no tvertnes.

Indikators elektroniskā sistēma bremzēšanas spēka sadalījums. Šis indikators ir paredzēts, lai norādītu transportlīdzekļa elektroniskās bremzēšanas spēka sadales vadības sistēmas stāvokli.
Šis indikators iedegas pēc aizdedzes atslēgas pagriešanas pozīcijā “ON” un pēc brīža (1-2 sekundes) automātiski nodziest, ja sistēmā netiek konstatēti bojājumi. Ja indikators deg nepārtraukti vai neiedegas vispār, sistēmā ir radusies problēma. Šādā gadījumā transportlīdzeklis ir jāpārbauda pilnvarotā servisa stacijā.

Ja bremzēšanas spēka sadales sistēma sabojājas, parastā hidrauliskā bremžu sistēma turpina darboties normāli, taču jebkurā gadījumā bremzēšanas spēka sadales sistēma ir jāpārbauda un jāremontē pēc iespējas ātrāk.

Pilnpiedziņas indikators. "4WD" indikators instrumentu panelī iedegas, kad aizdedzes atslēga tiek pagriezta pozīcijā "ON", ja sadales kārbas slēdzis ir iestatīts četru riteņu piedziņas pozīcijā ("4H" vai "4L").

Dzinēja bloķēšanas sistēmas indikators. Pēc aizdedzes atslēgas pagriešanas pozīcijā "ON" starp kontrolieri tiek izveidoti sakari pretaizdzīšanas ierīce un raiduztvērējs atslēgas galvā, kā arī starp minēto kontrolieri un elektronisko dzinēja vadības bloku. Indikators iedegas, kamēr tiek identificēta parole, t.i. uz 2 sek. Ja paroles pārbaude ir veiksmīga, indikators nodziest un dzinējs var iedarbināties.

Ja parole netiek apstiprināta, indikators sāk mirgot ar frekvenci 1 Hz, tiek pārtraukta degvielas padeve dzinējam un dzinēju nevar iedarbināt. Šajā gadījumā jums ir jāsazinās arī ar degvielas uzpildes staciju.

Transmisijas šķidruma pārkaršanas indikators.

Stāvgaismas ieslēgšanas indikators.

Rezervēts.

Ātruma pārsniegšanas indikators.* Šis indikators sāk mirgot, kad automašīna paātrinās līdz 120 km/h, un tiek atskaņots īss signāls. skaņas signāls, brīdinot vadītāju par ātruma pārsniegšanu.

Bojājuma indikators ESP sistēmas. Ja ESP sistēma nedarbojas pareizi, indikators deg nepārtraukti. Plkst normāla darbība ESP indikators var mirgot.

Automātiskās transmisijas eļļas temperatūras indikators (transportlīdzekļiem ar 4D20 dzinēju). Indikators iedegas, kad automātiskās pārnesumkārbas eļļas temperatūra pārsniedz 125°C. Kad temperatūra nokrītas zem 125°C, indikators nodzisīs, kad atslēga atrodas pozīcijā “ON” aizdedzes slēdžā.

Pilnpiedziņas indikators (transportlīdzekļiem ar 4D20 dzinēju). Indikators iedegas, kad ir pievienota visu riteņu piedziņa.

Kruīza kontroles aktivizēšanas indikators. Indikators iedegas, kad kruīza kontroles funkcija tiek aktivizēta, nospiežot taustiņu “CRUISE”. Nospiežot šo taustiņu vēlreiz, indikators nodzisīs un kruīza kontroles sistēma izslēgsies.

ESP sistēmas izslēgšanas indikators. Indikators deg nepārtraukti, kad ESP sistēma ir izslēgta.

Avārijas indikators, kas brīdina par dzinēja remonta nepieciešamību. Šī brīdinājuma gaisma iedegas, ja tiek konstatēta kļūme jebkurā dzinēja detaļā, kas nav tieši savienota ar izplūdes sistēmu.

Vilces kontroles sistēmas indikators*. Vilces kontroles sistēmas aktivizēšana ir atkarīga no ceļa apstākļi. Šis indikators iedegas automātiski, kad sistēma tiek ieslēgta.

Šis indikators iedegas pēc aizdedzes atslēgas pagriešanas pozīcijā “ON” un pēc brīža (1-2 sekundēm) nodziest, ja sistēmā netiek konstatēti bojājumi. Ja indikators neiedegas, sistēmā ir kļūme. Šādā gadījumā transportlīdzeklis ir jāpārbauda pilnvarotā Great Wall Motor apkopes stacijā.

Lai pārslēgtu displeju starp brauciena mērītāja un ceļa mērītāja režīmu, nospiediet un nekavējoties atlaidiet iestatīšanas sviru. Lai atiestatītu maršruta attāluma skaitītāju, nospiediet regulēšanas sviru un kādu laiku turiet to nospiestu.

Tahometrs (benzīna motoram kreisajā pusē, dīzeļdzinējam labajā pusē). Parāda pašreizējo dzinēja apgriezienu skaitu apgr./min.

Pagājušajā nedēļā es pārbaudīju atjaunināto ķīniešu valodu Lielisks SUV Wall Hover H5. Šī ir jau trešā Hovers paaudze. Mani, atklāti sakot, pārsteidza temps, kādā ķīnieši uzkrāj pieredzi automašīnu būvniecībā. Uzreiz atceros mūsu dārgo AvtoVAZ, kas gadu desmitiem kniedē vienas un tās pašas detaļas, neuzlabojot raksturlielumus un neizlabojot acīmredzamas kļūdas.

Tātad, klasiskā aizmugurējo riteņu piedziņa rāmja SUV ar stingri savienotu priekšējo asi, 2,4 litru benzīna dzinēju un manuālā ātrumkārba pārnešana Hover H5 ir pirmais Ķīnas SUV, kas ir sertificēts atbilstoši ES prasībām un saņēmis tiesības ienākt vairāk nekā 22 ES dalībvalstu tirgū.

Braucieniem izvēlējos motokrosa trasi Mičurinska prospektā, pēc lietus tā kļūst īpaši interesanta.

2. Great Wall Hover tiek ražots kopš 2006. gada, un atjauninātā trešā versija parādījās 2010. gadā. Pēdējo 5 gadu laikā automašīnas dizains ir būtiski uzlabots, un pats galvenais ir tas, ka ķīnieši pie tā neapstājas, bet turpina uzlabot savus ražotos auto. Tā, piemēram, nesen parādījās Hoovers ar automātisko pārnesumkārbu un dīzeļdzinējiem. Kopš 2011. gada Gžeļas pilsētā netālu no Maskavas tiek montēts Great Wall Hover H5 ar benzīna dzinēju.

3. Skatoties no priekšpuses, Hover tagad ļoti atgādina Mazda CX-7, kas ne visai atbilst savam brutālajam raksturam. Un tālvadības zīme numura zīmei atrodas pārāk zemu - bildē numurzīme joprojām ir vietā, bet pēc tuvākā forda pārcēlās zem Vējstikls.

4. Profilā siluets ir palicis praktiski nemainīgs, un, protams, 90. gadu durvju rokturi lūdz nomainīt. Aizmugurē tagad tiek izmantota LED optika (izmēri, bremžu lukturi, miglas lukturi).

5. Salons ļoti atgādina Mercedes ML, īpaša līdzība ir manāma centrālajās ventilācijas atverēs. Pievērsiet uzmanību gaisa spilvenu klātbūtnei; Hover saņēma 4 zvaigznes saskaņā ar neatkarīgu sadursmes testu rezultātiem.

6. Zem motora pārsega atrodas 136 zirgspēku benzīna dzinējs. Mitsubishi dzinējs MIVEC 4G69 S4N deformēts atbilstoši Euro-4 standartiem.

7. Ar eksterjera fotogrāfijām jūs nenogurdināšu, par laimi atjauninātie Hovers vairs nav retums Maskavas ielās, tāpēc iesaku tuvāk apskatīt mašīnas iekšpusi.

8. Ādas stūre ar multivides sistēmas un telefona vadības pogām.

9. Ādas salons iekļauts pamata aprīkojums. Āda nav īsta, bet tā ir bieza un viegli tīrāma. Sēdvieta atjauninātajā Hover ir mainījusies; ar 180 cm augstumu es tagad gandrīz atpūšos pret griestiem (jāņem vērā arī lūka, kas slēpj noderīgus centimetrus zem jumta).

10. Divvirzienu akustika mani pārsteidza ar skaņas kvalitāti, nepārprotami pārāka par auto klasi.

11. Vadītāja sēdeklis ir elektriski regulējams. Lūdzu, ņemiet vērā, kreisā puse Sēdekļa spilvena stāvokļa regulēšanas pogas pārvietojas uz augšu un uz leju, taču šāda regulēšana nav strukturāli nodrošināta.

12. Un tagad uzmanību - automātiskie logi, kas realizēti uz trīs pozīciju pogām. Korejiešu un japāņu inženieriem jāpakaras no alkatības, ar kādu viņi joprojām “priecē” jaunu automašīnu pircējus. labākais scenārijs automātiskais režīms vadītāja logam un īpašos gadījumos priekšējam pasažierim. Taču ķīnieši pārcentās ar automātisko durvju aizvēršanos braucot – ja ātrumā nospiedīsi Atbloķēt, mašīna tās acumirklī atkal aizvērs. Tas ir ļoti kaitinoši, braucot bezceļa apstākļos, kur bieži vien ir jāizkāpj no mašīnas.

13. Spoguļa vadības bloks, miglas lukturi un paneļa apgaismojuma spilgtumu.

14. Informācijas panelis. Jaunām automašīnām ar automātisko pārnesumkārbu un dīzeļdzinēju apakšējā centrā ir uzstādīts vienkrāsains LCD ekrāns. Starp citu, interesanta iezīme- Hover nav tādas lietas kā stabilizācijas sistēma.

15. Vienzonas klimata kontrole. Zemāk ir pievienotā diska vadības poga. Lai ieslēgtu zemāku pārnesumu, saskaņā ar instrukcijām, sajūgs ir jātur nospiests vismaz 5 sekundes. Klasisks ballīšu laiks ar pogu vadību.

16.Balts LED gaismas ierīces (vēl viens akmens korejiešiem ar zilu apgaismojumu - viņiem tas ir apriebies). Starp citu, īpaši jāatzīmē atpakaļskata kamera, kas ļoti labi darbojas tumsā - acīmredzot viens no labākajiem piemēriem no dieextream :) Multimediju sistēma ir iekļauta pamata komplektācijā, to var vadīt vai nu ar pogām vai izmantojot skārienekrānu. Ir skaļrunis.

17. Ātrumkārba ir piecpakāpju, nesen parādījās automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu. Iepriekš ķīniešiem tādu nebija vispār.

18. Centrālais tunelis, nodalījums sīkumiem, vadības pogas apsildāmiem sēdekļiem.

19. Roku balstā ir USB savienotājs un līnijas ieeja.

20. Hover pat ir lietus sensors, lai gan inženieri aizmirsa, ka tīrītāju darbības frekvences regulēšanas ritenis intermitējošā režīmā ir aktuāls arī automašīnām ar lietus sensoru.

21. Nu ir pieejams arī gaismas sensors (tie atrodas vienā modulī). Un vēl viens bruģakmens korejiešiem - viegli pieskaroties, pagrieziena rādītāji mirgo trīs reizes. Iepazīstieties ar šo Ķīniešu auto bija pilnīgs pārsteigums.

22. Nolokāma aizdedzes atslēga ar trauksmes vadības pogām un “Panic” funkciju. Vispār ķīniešiem labi padodas jaukties ar elektroniku. Piemēram, šī manā atmiņā ir pirmā automašīna, kas pati aizver lūku pēc atslēgas izņemšanas no aizdedzes un vadītāja durvju atvēršanas.

23. Tas tiešām nav vērts likt likmes Bērnu krēsliņš vadītāja sēdeklī. Virs pasažiera sēdekļa ir tāda pati uzlīme, vai Hovers joprojām ir pieejams labajā stūrī, un vai uzlīmes ir uzlīmētas uz abiem saulessargiem apvienošanai? :)

24. Pārejam uz otro rindu.

25. Ir daudz vietas, ir ērti sēdēt. Ir pat drošības jostas ar regulējamu augstumu.

26. Ķīnieši beidzot ir pārtraukuši lietot bagāžnieka rokturi - zem īkšķa atrodas poga, kas iedarbina elektrisko piedziņu, kas atver durvju slēdzeni. Nišā nav tieša mehāniskā roktura.

27.Stumbrs.

28. Testēšana bezceļa apstākļos aprobežojās ar ceļa riepām – izkļūt no riesta bija gandrīz neiespējams uzdevums. Tajā pašā laikā, riests uz zemais pārnesums Lidotājs kustējās vairāk nekā pārliecinoši. Es karājos ar vēderu, bet es turpināju. Divas reizes izdevās nolaist mašīnu dziļā riestā - vienu reizi no šūpolēm izkāpu pats, citreiz izmantoju kabeli.

Kas attiecas uz braukšanas īpašībām: Hover ir neatkarīga priekšpuse vērpes stieņa piekare, un aizmugurē ir atkarīga atspere. Šādai kombinācijai auto stūrē ļoti labi, lai gan stūre ir diezgan viegla un bezceļā tas ir vairāk mīnuss nekā pluss. Lieliski iet uz šosejas kreisēšanas ātrums 120 km/h, pilsētā var braukt ātrāk par satiksmi.

Komforta ziņā: Ļoti pozitīvi iespaidi, it īpaši salīdzinājumā ar iepriekšējo modeli, lai gan ir nelielas pretenzijas par uzbūves kvalitāti - iespējams, pēc pirkuma būs nepieciešamas nelielas modifikācijas: te spiediet blīvi, te pievelciet.

Apkopojot visu teikto, vispirms vēlos minēt automašīnas cenu - nedaudz vairāk par 700 tūkstošiem rubļu. IN maksimālā konfigurācija ar visām iepriekš minētajām iespējām. Rezultāts ir ideāls utilitārs auto tiem, kas novērtē praktiskumu, nevis izrādi.

Ķīnieši joprojām ir lieliski – viņi ļoti ātri mācās no savām kļūdām, labo, uzlabo un pilnveido. Šādā tempā pēc 5–10 gadiem viņu automašīnas nopietni izspiedīs lielākos automašīnu zīmolus.

15.02.2014

No pieredzes zinu, ka visnepatīkamākās un laikietilpīgākās problēmu novēršanas problēmas ir “nesaprotami” defekti. Tādas, ka, kad automašīnas īpašnieks sāk tos uzskaitīt, rodas nerealitātes sajūta: "Tas nevar būt!" Jo neloģiskums lien ārā no katra vārda.

Nu, spriediet paši, es jums iedošu pēdējais piemērs: auto GREAT WALL Hover 2007 izlaidums. Problēma sāka rasties pamazām: vīrietis brauca un brauca, un viņš gribēja nolaist logu, bija karsts. Mehāniski un nenovēršot uzmanību no ceļa, viņš nospieda loga pacelšanas pogu un mašīna uzreiz saraustījās un apstājās. Viņš nesaprata. Paskatījos instrumentu paneli, viss bija kārtībā. Tas ir vienkārši ārkārtīgi nesaprotami... vīrietis atkal iedarbināja dzinēju un aizbrauca. Un tad viņš atcerējās šo notikumu un pastāstīja saviem draugiem kā kaut ko ārkārtīgi pārsteidzošu: "Tas nevar notikt, bet tas notika - tagad es jums pateikšu...".

Un viņš būtu aizmirsis par šo atgadījumu un neatcerētos to - ja kaut kas līdzīgs nebūtu atkārtojies: viņš gribēja atvērt logu, nospieda pogu, un mašīna vienreiz apstājās. Un te viņš vairs nebija pārsteigts, bet nācās nervozēt un domāt, ka varbūt viņam pienācis laiks doties uz autoservisu un tikt galā ar šo neizprotamo problēmu.

Bet dzīvē, kā tas notiek: "Līdz gaiļa cepetim knābās." Un vaina mašīnas iekšienē dzīvoja un attīstījās līdz notika cita lieta - nesaprotama, noslēpumaina un satraucoša: brauciena laikā nospiedu bremzi, un mašīna vienkārši apstājās un apstājās... atlaižat bremzi, iedarbināt motoru vēlreiz - braucat. it kā nekas nebūtu noticis. Tātad vienīgais secinājums ir: "Dodieties uz autoservisu!" Pasteidzies."

No pašu Tā kā ir pieredze šādu “noslēpumainu” defektu atrašanā un novēršanā, zinu, ka tad, ja kļūme tiek apzīmēta “nesaprotama, neloģiska, noslēpumaina”, tad problēma var būt automašīnas elektrosistēmā.

Vienmēr ar ziņkāri skatos uz klientu, kuram pastāsti par darbības traucējumu cēloni, parādi tā atrašanās vietu un nosauc darba cenu. Citi brīnās, kāpēc tas ir tik dārgi?..

“Dārgi” ir relatīvs. Saprotu, ka katrs dara to, ko dara un vēlas par savu darbu saņemt adekvātu naudu. Un meklēt “nesaprotamu, noslēpumainu, neloģisku” darbības traucējumu ir aptuveni tas pats, kas iemest adatu smilšu kaudzē uz KAMAZ, nobērt šīs smiltis zemē un teikt: “Tagad atradīsim šo adatu”...

Protams, man ir noteikta un daudzu gadu pieredze šādu defektu meklēšanā, tāpēc varu parādīt, kur sāku meklēt vainu:

Šis vadītāja sēdeklis un viss ap to. Kāpēc: šeit tiek nodota visa automašīnas informācija un strāvas ķēdes. Un, ja darbības traucējumi ir “nesaprotami un noslēpumaini”, tad var pieņemt, ka kaut kur ir slikts kontakts, slikta zeme un tamlīdzīgi. Cik kontaktu un pieslēguma punktu, jūsuprāt, var atrasties augšējā fotoattēlā redzamajā telpā? Ne desmit, tieši tā. Bet skaitlis “simts vai vairāk” ir tuvāk patiesībai. Un katrs kontakts, savienotājs un savienojuma punkts ir jāpārbauda, ​​jāpārbauda un jāpārliecinās, ka tas darbojas.

Diemžēl tajā laikā man bija zināmas grūtības, ko sauca par “informācijas badu”, un nevarēju atrast konkrētu elektrisko ķēžu sekciju shēmu. Un tas nav "pārsteidzoši". Droši vien var būt tikai tirgotāji pilna informācija, un mums, privātajiem autouzņēmējiem, ir kaut kā jāizvairās.

Tomēr tas viss nav slikti. Es zinu, ka uzņēmums Legion-Avtodata jau daudzus gadus izstrādā un popularizē savu programmu Motordata. Bet nemelošu: tajā laikā man nebija vajadzīgā elektriskā shēma no šīs automašīnas:

Šī shēma man radās vēlāk. Un lūk, ko es domāju: "ja šī shēma tajā laikā būtu bijusi pieejama, problēmu novēršana būtu prasījusi daudz mazāk laika."

Nu, es sāku noskaidrot problēmu un meklēt šo noslēpumu darbības traucējumu izskatā. Es sāku ar aizdedzes slēdzi, pēc tam pārgāju uz drošinātāju pārbaudi zem pārsega un drošinātāju kārbu pasažieru nodalījumā. Tad durvis... deg...

Ir dažādi veidi, kā noteikt darbības traucējumus. Tās pašas Toyota sākotnējās apmācības kursos par viņiem rakstīts: “Trausluma pārbaude... lieces... vibrācijai" Un kādā brīdī es to atklāju, kad viens no žņaugiem sakustējās un salūza vadītāja durvisēdiens pazūd. Paskatījos vērīgāk: zem kreisā statņa apdares vadītāja pēdās ir uzkabe:

Precīzāk, problēma ir saistīta ar šo savienotāju:

Vispirms teorētiski, pēc tam praktiski izdomāju šo vietu. Un, kad viņš to izjauca, viņš apmierināti pamāja ar galvu: "Šī ir tā...":

Daži kontakti izskatījās vairāk vai mazāk normāli:

... un daži vienkārši sapuvuši:

Šeit ir "noslēpumainā" darbības traucējumi. Principā “viss ir ļoti vienkārši” - ja jums ir daudzu gadu pieredze un viena diena. Vai “divas dienas + bezgalība” - atkarībā no uzdevuma sarežģītības.

Tīrīšana, savienotāja un atlikušo kontaktu tīrīšana no “zaļā” ir nepateicīgs un nevajadzīgs darbs. Nav nepieciešams kaut ko tādu atstāt. Tāpēc es izveidoju jaunus savienojumus ar citu savienotāju.

Paliek jautājums: “Kā tas varēja notikt? Kā no tā izvairīties? Tas nozīmē, ka automašīna nebija “noslīkusi” un tā rezultātā nevarēja parādīties kontakti un savienotāji “zaļi”. Kur tad?

Kā iespēju es varu ieteikt šādu: “Rūpnīcas tehnoloģijas pārkāpums”. Kas tieši? Piemēram, neprecīzi detaļu izmēri. Ja “tēvs” iekļūst “mātē” un viņam ir vismaz kāda sprauga, tad šajā vietā, ja tur plūst liela strāva, tiek izveidota tā sauktā “neaizsargātības zona”, kas provocē oglekļa nogulsnes uz kontaktu paliktņiem un , kā rezultātā slikta vadītspēja – kas palielina strāvu, radot lieko siltumu; tad notiek lokāla karsēšana, kušana, un šeit tas ir - "noslēpumaina" darbības traucējumi. Un mitrums nokļūst uz kontaktiem caur savienotāju blīvējumu spraugām. Tas viss kopā rada tik bīstamu kokteili, kas noteikti iznāks kopā ar “nesaprotamu un dīvainu” darbības traucējumu. Un ir labi, ja viss, kā šajā gadījumā, maksā "maz asiņu". Taču varēja notikt arī citādi: slikta kontakta dēļ strāvas stiprums pārsniegtu maksimāli pieļaujamo vērtību, kas var izraisīt tik spēcīgu lokālu uzkaršanu, ka izraisītu kušanu un aizdegšanos. Vai tu man piekritīsi?