Birçok insan merak ediyor. Polonya'da yollar iyi mi? 2016 yılındaki kişisel seyahat deneyimine dayanmaktadır. Güvenle 4 sağlam puan verebilirim. Geçtiğimiz on yıllar boyunca Polonya hükümeti altyapı ve yol geliştirme çalışmalarına büyük miktarda para yatırımı yaptı.
Krakow-Zakopane gezisine ilişkin raporu okuyabilirsiniz.
Ve Wroclaw gezisi hakkında tıklıyoruz.
1. Polonya'da hız nedir?
Hız sınırları yolcu arabaları Polonya yollarında:
50 km/saat - nüfuslu bölgelerde 05:00 ila 23:00 arası ve 60 km/saat 23:00 ila 05:00 arası,
90 km/saat - nüfuslu alanların dışında,
100 km/saat Otoban ve her yönde en az iki şeritli bir yol,
120 km/saat - yüksek hızlı iki şeritli yolda,
140 km/saat - otoyolda.
Aşağıdaki şemada her şey daha net bir şekilde çizilmiştir
2. Polonya'daki para cezaları nelerdir?
Hız cezası:
10 km/saat'e kadar - 50 PLN;
11-19 km/saatte - 100 PLN;
20-30 km/saatte - 150 PLN;
31-40 km/saatte - 250 PLN;
41-50 km/saatte - 350 PLN;
51 km/saat veya daha yüksek hızda - 500 PLN.
Kulaklık olmadan cep telefonuyla konuşmak için - 200 zloti.
Emniyet kemeri olmadan araç kullanmak 100 zlotiye mal olacak. Emniyet kemeri takmayan yolcuların sorumluluğu sürücüye aittir.
Gündüz farları açık olmadan araç kullanmak – 100 PLN.
Akşamları farlar açık olmadan araç kullanmak - 200 zloti.
Yokluk çocuk koltuğuçocukları taşırken – 150 zloti.
Yayalara karşı uygunsuz davranışlar için (Polonya'da yayaların geçişine izin vermeniz gerekir) 350 zloti olacaktır.
Trafik ışıklarına uymamak – 300 – 500 zlotisi,
Park etme yanlış yerde– 500 zloti.
3. Dikkatli park edin.
Park ettiğiniz yerdeki tabelalara dikkatlice bakın. Birçok yerde ücretli otopark ve işaret şuna benziyor.
4. Acil durum numaraları.
Avrupa acil durum numarası - 112
Polis - 997
Yangından korunma - 998
Ambulans sağlık hizmeti — 999
5. Ücretli yollar.
Polonya'da kullanım ücreti vardır karayolları kat edilen mesafeye bağlı olarak. Otoyola girerken bilet almanız gerekir. Kuponun yolculuk boyunca saklanması gerekir, çünkü kat edilen mesafenin ödenmesi için kullanılacaktır. Bilet yoksa sürücü ödemek zorunda kalacak en yüksek miktar Araç kategorisine bağlı olarak. Ücretli otoyolların haritası.
Polonya yollarının özellikleri ve avantajları: işaretler, işaretler, yol işaretleri, trafik kuralları, sürücü kültürü, yaya geçitleri, paralı yollar ve fotoğraflar.
Önsöz
Polonya'yı gerçekten seveceğimi hiç düşünmezdim ama birkaç geziden sonra fikrim çok değişti. Artık Polonya'daki gibi şoförlerimiz, yollarımız ve ulaştırma bakanımız olacağını hayal ediyorum.
Polonya, Rus karayolu yolcularının AB yolunda karşılaştıkları ilk ülkedir. Standart bir rota boyunca gidiyorlar: M1 - Brest - Avrupa otoyolu, bu nedenle Polonya yolları, trafik kuralları ve sürüş alışkanlıkları hakkında biraz bilgi sahibi olmak faydalı olacaktır.
Dolayısıyla, Polonya'ya ilişkin izlenimler üç bloğa ayrılabilir: devletin sürücülere ve yayalara nasıl baktığı, yerel sürücülerin birbirlerine nasıl saygı duyduğu ve son olarak Polonya merheminde biraz uçmak - Rusya'nın avantajları, ancak sınırda Dezavantajları.
Bir sürücünün gözünden Polonya
Polonya'nın çok geniş bir yol ağı, birçok otobanı var ve bu ülkeyi dolaşmak bir zevk.
Polonya'ya giren bir sürücüyü karşılayan ilk şey, trafik kuralları bölümünü kısaca açıklayan bir bilgi panosudur. Hız Limiti ve yol ödemeleri meselesi.
Polonya'daki hız sınırı iyi düşünülmüş; her birinin kendi hızı olan altı tür yol var. Kategorisi ne olursa olsun yollar bakımlı, doğru eğimde ve üzerlerinde asla su veya kar bulunmuyor.
Fotoğraf radarları önceden uyarılır ve kendileri parlak sarı renktedir, çoğu zaman yakınlarda dururlar. Yaya geçitleri, şehrin dışında kural olarak hiç yoktur.
Yollar çok güzel, tıpkı Wroclaw'daki köprü gibi, pitoresk. Onlarla birlikte yürümek bir zevktir.
Polonya'nın çok basit bir karayolu ödeme sistemi vardır (bu binek otomobiller, kamyonlar ve ticari araçların kendi mutfağı vardır) için geçerlidir - siz sürersiniz ve ödersiniz.
Ücretli yol önceden belirtilir ve bir alternatif önerilir. Daha sonra yolda operatöre zloti, euro veya dolar verdiğiniz kabinler belirir ve o bir çek yazar ve para üstü verir (yalnızca zloti cinsinden). Yani bir sonraki ödeme noktasına kadar. Birçok otoban başlangıçta ücretli yol olarak planlanmıştı, ancak artık seyahat etmek ücretsiz.
Operatöre ödeme yapmak kolay ve basittir çünkü:
Ücretli yolun başladığı yerin burası olduğunu her zaman bilirsiniz. Mesela komşu Çek Cumhuriyeti'nde bu konuda uyarı yapılmıyor ama ceza çok büyük.
Vinyetlerde olduğu gibi efsanevi yolculuklar için değil, belirli kilometreler için ödeme yaparsınız.
Parayla ilgili bir sıkıntı yok - operatör her şeyi alıyor ve üstünü veriyor, ancak makine bu konuda kaprisli.
Bu yöntem ücretli yollara ve özelliklerine alışık olmayan bizler için oldukça kullanışlıdır.
Rus trafik kurallarından farklılıklar
Bir Rus'un Polonya'da yolunu bulması oldukça kolay olacak; trafik kurallarında özel bir farklılık yok, her şey işaretlerle yetkin ve net bir şekilde açıklanıyor.
Önemli bir fark, küçük aşırılıklar için bile kaçınılmaz olan daha yüksek para cezalarıdır.
Ve yine de Polonya'da özel bir atamaları var Yerleşmeler: Adın kendisi ile köyün hemen başlangıcı arasında bir ayrım yapılır. İşaretler birbirinden belirli bir mesafede veya aynı direğe yerleştirilebilir.
Polonya'da yaya, büyük harfle yazılan kişidir
Polonya'da yaya güvenliği konusu oldukça gelişmiştir. Yollar genellikle nüfusun yoğun olduğu bölgelerden geçiyor, bu nedenle her yere trafik ışıkları, trafik adaları ve parlak işaretler yerleştirildi.
Bu arada bu adalar tam bir felaket; yayalar için bu bir artı, sürücüler için ise bir eksi. Ve yaklaşımları önceden bilinmesine rağmen beklenmedik bir şekilde ortaya çıkıyorlar: birdenbire yolda bariyerler ve yapay yükseltiler beliriyor. Adalara varabilmek için sollamayı hesaplamanız ve size sunulan dar alana sığabilmek için yavaşlamanız gerekir. Polonyalılar bazen adaları atlıyorlar yaklaşan şerit sollamayı tamamlamak için zamanlarının olmadığını anladıklarında. Elbette bunu yapamazsınız.
Polonya yollarının bilgi içeriği
Polonya yollarının bilgi içeriği çok yüksektir; burada bir polisin tabelayı veya işaretleri görmediğini anlaması imkansızdır. Ve sürücüye karşı bu kadar saygılı bir tavır görerek bunu kırmak istemiyorum.
İşaretler kopyalanıyor, işaretçiler döner kavşaklar- tüm dünyanın Polonya'dan öğrenebileceği şey budur. Burada sıranızı asla geçemezsiniz.
İşaretler her zaman parlak, net ve yağmurda ve siste açıkça görülebilmektedir. Polonya'nın dağlık bölgelerinde ek işaretleme seçenekleri kullanıyorlar, çok daha fazla işaret koyuyorlar, kısacası her şekilde uyarıyorlar, uyarıyorlar. Bu, özellikle sürücü yorgunsa çok yardımcı olur.
Polonya'da bir sürücü nerede rahatlayabilir?
Garip, ama Polonya'da bulabilirsiniz ücretli tuvalet McDonald's'ta veya benzin istasyonunda, onlardan yakıt alsanız bile. Aynı zamanda park cepleri, temiz tuvaletler, çardaklar, banklar ve çim içeren mükemmel ücretsiz otoparklar bulunmaktadır.
Arabaların birbirine karışmasını önlemek için böyle bir otoparkın girişinde kamyon, araba, otobüs ve motosikletlerin yerlerinin belirlendiği bir şema bulunmaktadır.
Yol kenarındaki çok sayıda restorana uğrayabilirsiniz; bunlar Polonyalıların kutlamalarını kutlamayı sevdiği tatil kompleksleridir.
Polonya'da yol onarımı
Uzun süredir terk edilmiş bir “40” tabelasının olması veya onarımlara hâlâ 20 kilometre kalmış olması olağan bir durumdur, ancak Polonya'da her şey farklıdır. Yolun bir bölümü onarılıyorsa, tugayın hemen önüne ve hemen arkasına kısıtlama içeren işaretler yerleştirilir, yani. sürücü tek bir metre bile düşük hızda araç kullanmıyor. Her şey işaretler ve işaretlerle işaretlenmiştir.
Otobanlarda ilginç bir nokta var; tamamlanmamış olsalar bile neredeyse her zaman açıktırlar. Hazır bir parça var, örneğin Varşova yakınlarında, 22 km uzaklıkta - lütfen devamı açılana kadar en azından biraz esintiyle sürün.
Görünüşe göre Polonyalılar oldukça iyi yolları genişletiyor ve akıllı bir şekilde karşıdan gelen trafiği önemli ölçüde ayırmaya çalışıyorlar. Bu konumun otoyol hızı büyük olasılıkla 120 km/saat'e kadar olacaktır.
Polonyalılar sürüyor: bizden ne kadar farklılar?
Polonya'nın güzel tarafı da diğer sürücülerin davranışlarıdır. Oradaki yol tam bir saygı ve özgürlük alanı, kimse kimseyi rahatsız etmiyor. Eğer fahiş bir hızda uçmak istiyorsanız - lütfen Polonyalılar bunu anlayacak ve bunu asla polise teslim etmeyecekler, eğer yavaş sürerseniz - hakkınız, kimse sizi desteklemeyecek.
Polonya'da sollama yaparken yol vermek gelenekseldir; yolun sağ tarafına doğru ilerlemeniz gerekir. Bunda aşağılanma yoktur, doğaldır, rahattır.
Şoförlerimiz böyle bir kültürden uzak, bu üzücü. Ülkemizde ise tam tersine kendini savunmak ve kompleksleri çözmek gelenekseldir.
Yüksek hızlı yollarda, birisi sizden daha hızlı sürüyorsa sol şeridi boşaltmak, kavşaklarda biraz yavaşlamak da gelenekseldir - aniden biri sırasını kaçırdı ve şimdi birkaç sıra sonra veya geri viteste istediği yere gidecektir.
Ama her şey o kadar düzgün değil! Direkler her zaman dönüş sinyalini açar, ancak çoğu zaman kelimenin tam anlamıyla manevranın başlangıcında ve ardından keskin bir şekilde fren yapar. Kavşaklardan daha dikkatli geçmeniz gerekiyor. Polonyalılar sıklıkla polis pusularına karşı uyarıyor, telsizle iletişim kuruyor, Rus sürücülere sakin davranıyor ve onları hiçbir şekilde dışlamıyor.
Polonya yollarına baktığımızda neyle gurur duyabiliriz?
Polonya ne kadar muhteşem olursa olsun, ciddi kapitalist dezavantajlara sahiptir. Bunları fotoğraflarla anlatmak zordur çünkü pek çok şeyin fotoğrafının çekilmesi yasaktır.
Yakıt maliyeti. Birçok motorlu turist, Belarus'ta bizim fiyatlarımızla kapasiteyi doldurmaya çalışıyor, bu nedenle sınır muhafızları yakıt nakliyesini sonsuz bir şekilde sıkılaştırıyor ve hatta tankta şu anda kaç litre bulunduğunu bile not ediyor. Bu kısıtlamalar esas olarak “yakıt taşıyıcıları” - hafta sonları yurt dışına yakıt satarak ekstra para kazanan Belaruslu girişimciler için geçerlidir.
Polonya'da yakıt satışına olan ilginin nereye gittiği dikkat çekiyor - ülkemizde bir litre benzinin maliyeti yakında Avrupa'ya eşit olacak, ancak yolların bu kadar temiz, pürüzsüz ve iyi düşünülmüş olması pek mümkün değil.
Acil durum hizmetlerinin maliyeti ve verimliliği. Otobanda sadece izin verilen yerlerde durabileceğiniz biliniyor. Bir dakikalığına yavaşlamaya ihtiyaç varsa - ısınmak, bagajı kontrol etmek, bardağı silmek veya kahve dökmek için - birkaç dakika içinde geleceğinden emin olabilirsiniz. acil Servis ve durma nedenini kontrol edin. Şoför kalp krizi geçirdiğini, karnının ağrıdığını ya da arabanın arızalandığını söylerse ona hemen ambulans ya da çekici çağıracaklar. Bütün bunlar çok paraya mal olacak.
Evet, bundan çok tasarruf ediyoruz, kimse bunu bize dayatamaz ücretli hizmetler Acil durum görevlileri ama kaza olduğunda bile bize gelmeleri saatler alabiliyor.
Polis pusu kuruyor. Sürücülerin gizli gözetimi uygulaması Polonya'da yaygındır. Örneğin, üstü açık bir araba kullanan kabarık saçlı bir kız veya eski bir kazada bir büyükbaba kolayca polis memuru olabilir ve hafif hız veya yayalar için para cezasına çarptırılabilir. Polonya'da bir araba sizi şüpheli derecede uzun bir süre (birkaç dakika) takip ederse ve sizi geçmeye kalkışmazsa acele etmeyin. Sanatınız muhtemelen bir kayıt cihazına kaydediliyor. Neyse ki bunu henüz düşünmedik.
Polonya'yı kesinlikle araba ile ziyaret etmelisiniz, bu unutulmaz bir deneyim ve duygudur - sürücüler için her şeyin yapıldığı yollarda mükemmel bir düzen.
Ukrayna-Polonya sınırından (gümrük geçişi Korczeva-Krakovets) başlayıp Krakow'a giden ve Katowice, Opole, Wroclaw üzerinden Polonya'nın daha batısına giden ve aynı adı taşıyan Alman otoyoluna bağlanan A4 otoyolu nihayet hizmete açıldı. tamamlandı ve 20 Temmuz 2016 sabah saat 10:00'da Jaroslaw-Rzeszow'un tamamlanmamış son bölümü resmi olarak arabalara açıldı. Bölümün açılması ve otobanın tam olarak çalışması kullanıcılar için hoş bir sürpriz oldu: Bununla ilgili hiçbir yerde veri yoktu ve ön bilgilere göre Ağustos 2016'da A4 otobana tam erişimin sağlanması gerekiyordu. Şimdi önemli A4 otobanı Rzeszow-Jaroslaw'ın yeni açılan bölümünde trafik yoğunluğu öngörülüyor, çünkü halihazırda inşa edilmiş bölümlerde tüm rekorları ve beklentileri kırıyor. A4 otoyolunun sınırdan Krakow'a kadar olan kısmı ücretsiz olacak, bu da bu kısmın henüz yeni tamamlanmış olması ve tam teşekküllü bir otoyol haline gelmesinin zaman almasıyla açıklanıyor. Özellikle bunun için altyapının geliştirilmesi gerekiyor; henüz yeterli MOP (Miejsc Obsługi Podróżnych), oteller, gastronomi noktaları ve benzin istasyonları yok. Yolu iyileştirmeyi ve tam teşekküllü bir otoyol haline getirmeyi ve dolayısıyla 2018 gibi erken bir tarihte onu kullanmak için para almayı planlıyorlar, ancak şimdilik Ukraynalılar Krakow'a 250 kilometreyi ücretsiz olarak hızlı ve rahat bir şekilde seyahat edebilecekler. Otoyolun diğer kesimlerinde kullanım fiyatlarına ilişkin bilgiyi aşağıdaki bölümlerde bulabilirsiniz.
A4 otoyolu Jaroslaw - Rzeszow'un son bölümü açıldı
A4 Jarosław-Rzeszow otoyolunun 2010 yılından bu yana inşa edilen 41,2 kilometrelik bölümü, 20 Temmuz 2016'da dün işletmeye açıldı. ücretsiz seyahat Ulaşım. A4, Polonya'nın tamamlanan ilk yüksek standartlı otobanı olup onu iki komşu ülkeyle birleştiriyor: doğuda Ukrayna ve batıda Almanya. A4 otoyolu Yaroslav-Rzeszow'un son bölümünün inşaatı 6 yıl sürdü, ilk olarak otoyol 2012 yılında tamamen tamamlandı, ancak kısmen finansman yetersizliği ve kısmen de toprağın özellikleri nedeniyle müteahhit, inşaatın tamamlanmasına son verdi. Bu kesimde otoyol inşaatı. 2014 yılında yürütücü şirket değiştirildi ve 2 yıl sonra Ukrayna sınırını Krakow'da kullanımı ücretsiz olan Polonya'nın en önemli şehirleriyle birleştiren konforlu bir Polonya otobanı olmalı. Doğru, Ekim 2016'da servis yollarının (A4 karayolu boyunca planlanan toplam uzunluğu 78 kilometredir) ve rezervuarların inşaatı devam edecek ancak buna rağmen sürücüler için tek engel daralma olacak ana yol Ağustos-Eylül aylarında tasfiye edilecek olan Yaroslav-Batı kavşağına yaklaşık 2 km'lik bir bölüm üzerinde Otoyolun inşasına yatırılan fon 985.000.000 PLN'dir.
A4 otoyolunun Jarosław-Rzeszow bölümünün inşası lojistik ve teknoloji açısından devasa bir projedir. Burada yolun döşenmesinde 1000'den fazla kişinin, 250'den fazla yönetici ve amirin çalıştığı günler oldu. 42 kilometreden kısa olan bu yolların inşaat ölçeği rakamlarla daha iyi görülüyor. Yani, A4 otobanı Jaroslaw-Rzeszow'un bölümü:
647 hektar karayolu, 774 profesyonel futbol sahası büyüklüğünde.
Asfalt için 986.000 m² kırma taş, Vatikan'ın iki katından daha büyük bir alan.
Ana yol için 8.000.000 metreküp arazi. Bu da 14.000.000 ton malzemeye eşdeğerdir. Bunu taşımak için 560.000 adet damperli kamyonu ağzına kadar doldurmanız gerekiyor ve bunların kuyruğu yaklaşık 7.600 km kadar uzanıyor.
624.000 ton asfalt, bu da 13,5 Titanic gemisinin ağırlığına denk geliyor.
141.500 m çelik bariyer ve çamurluk, AB'nin en küçük ülkesi olan Malta'nın çevresinden daha büyüktür.
Polonya'da eski otoyollar hemen onarıldığından ve yeni otoyollar inşa edildiğinden, Polonya otoyollarının ve otoyollarının kalitesi yurt içi otoyollarımızdan önemli ölçüde farklıdır. 31 Aralık 2014 itibarıyla Polonya'daki yolların uzunluğu 3.157 km olup, bunun 1.552 km'si otoyol ve 1.605 km'si otoyoldur. Ağustos 2015'te Polonya hükümeti 2023 Ulusal Yol İnşaatı Programını duyurdu. O tarihten bu yana toplam uzunluğu 650 kilometre olan otoyolların yapımı için 54 ihale açıldı. Ayrıca yaklaşık 950 kilometrelik yeni yol için 65 sözleşme imzalandı. Sözleşmelerin değeri 26 milyar zlotinin üzerinde.
Polonya'da otoyolların belirlenmesi
A1 - Otobanlar A harfi ve bir sayıyla belirtilir (örneğin A1)
S3 - Ekspres yollar S harfi ve bir sayıyla belirtilir (örneğin S3)
Polonya'da ücretli yollar (otoyollar)... nasıl ve nerede ödeme yapılır
Mevcut otoyolların bakımını yapmak ve yenilerini inşa etmek pahalı olduğundan, Polonya'daki otoyolların bazı bölümlerinde geçiş ücreti ödemeniz gerekiyor. Bu bölümlerde seyahat maliyeti türüne bağlıdır Motorlu araç kat edilen mesafenin yanı sıra.
Polonya'da otoyol geçiş ücretlerini ödemek için iki seçenek vardır:
Ödeme, otoyolun ücretli bölümünün doğrudan girişinde veya çıkışında bulunan kontrol noktalarında yapılır. Bu kontrol noktalarının çoğunda geçiş ücretini ödedikten sonra bariyeri kaldıran operatörler var. Sürücülerin rahatlığı için ödeme üç para biriminde (PLN, USD ve EUR) nakit olarak yapılabilir veya banka kartıyla ancak yalnızca “Karty kredytowe” yazısının bulunduğu kontrol noktalarında
İkinci durumda, Polonya'daki ücretli yolların kontrol noktalarında kasiyer yoktur, yalnızca ücretli bölüme girdikten sonra bilet düzenleyen ve onu aldıktan sonra bariyer yükselen makineler vardır. Ödeme yolun ücretli kısmından çıkışta yapıldığı için biletinizi yolculuk sonuna kadar saklamanız gerekmektedir.
Polonya Otobanı'nda seyahat tarifesi, toplam ağırlığı 3,5 tondan az olan araçlar için 0,20 PLN / km üzerinden hesaplanıyor. ücretli otoyollar Polonya'da yalnızca A1, A2 ve A4 bulunmaktadır. Toplam ağırlığı 3,5 tondan fazla olan otomobil ve otobüsler için daha fazla geçiş ücreti bölümü mevcut olup ödeme viaTOLL elektronik sistemi üzerinden sağlanmaktadır. Polonya'daki bazı otobanlarda, ücret bölümünün girişinde ve sonunda ödeme yapmanız istenecektir.
Polonya'da ücretli yollar, Polonya'da otoyol fiyatları
Autobahn A1 - bölüm Toruń - Gdańsk (kavşaklar: Yeni kasaba- Rusotsin): 29,90 zł
Bölümler için tarifeler: 1) Toruń (Nowa Wis kavşağı) - Grudziadz (Nowe Mazhet): 12,30 zł 2) Grudziadz (Nowe Mazhet) - Gdańsk (Rusocin): 17,60 zł
viaTOLL ve viaAUTO: elektronik Ödeme sistemi A1 otobanında (Torun - Gdańsk) çalışmaz.
A1 otoyolunun Polonya'daki diğer bölümleri (Yukarı Szelez ve Torun - Wloclawek - Lodz) ücretsizdir.
Otoban A2 (Swiecko - Poznań - Konin - Strikow / Łódź - Varşova) Otoyolun tamamı: 78,90 zł, dahil: Świecko - Konin 69 PLN ve Konin - Strików'dan Łódź'a 9,90 zł
Aşağıdaki bölümler için tarifeler:
1) Świecko (Almanya sınırı) - Rzepin: ücretsiz 2) Rzepin - Nowy Tomysl: 18 zł 3) Nowy Tomysl - Poznan Batı: 17 zł 4) Poznan Batı - Poznan Doğu: ücretsiz 5) Poznan Doğu - Wrzesznia: 17 zł 6 ) Wrzesznia - Konin: 17 zł 7) Konin - Strikow (Lodz): 9,90 zł (10 gr/km) 8) Strikow (Lodz) - Varşova: ücretsiz
Bölüm Minsk Mazowiecki: ücretsiz
Autobahn A4 (Zgorzelec - Legnica - Wroclaw - Opole - Gliwice - Katowice - Krakow) tüm otoyol: 36,20 zł, Wroclaw - Gliwice 16,20 zł ve Krakow - Katowice 20 zł dahil.
Aşağıdaki bölümler için tarifeler:
1) Zgorzelec (Jedrychowice) - Wroclaw (Bielany Wroclawskie): ücretsiz 2) Wroclaw (Bielany Wroclawskie) - Gliwice (Sosnica): 16,20 zł (10 gr/km) 3) Gliwice (Sosnica) - Katowice (Myslowice - Brzeczkowice) : ücretsiz 4) Katowice (Myslowice - Brzeczkowice) - Krakow (Balice): 20 zł
viaTOLL ve viaAUTO: elektronik ödeme sistemi yalnızca Wroclaw - Gliwice A4 bölümünde çalışır ve Katowice - Krakow bölümünde çalışmaz.
A4 (Krakow - Tarnow - Rzeszow - Korczewa) Krakow'un doğusundaki açık bölümler (Bochnia, Brzesko, Tarnow, Rzeszow yönü, Ukrayna sınırında): ücretsiz.
Polonya'daki otobanlar ve otoyollar
Tamamlanan A4 otoyolu Polonya'nın iki yakasını birbirine bağlayacak. Bu bölüm Rzeszow, Lancut ve Perevorsk kentlerinin ilçelerinden geçmekte olup A4 karayolu üzerinde yapımı tamamlanmamış son bölümdür. Otoban, Jewrychowice'de Almanya sınırında başlıyor ve Zgorzelec'ten Legnice, Wroclaw, Opole, Gliwice, Kotowice, Krakow, Tarnow, Rzeszow üzerinden meyhanede Ukrayna ile gümrük kapısına geçiyor. Bu otoban, Almanya'nın Dresden kentinden geçen otobana bağlanarak ulusal ve uluslararası ulaşımda önemli bir rol oynuyor. Temel amaç, etkili, güvenli ve sürdürülebilir bir ortam yaratarak ülke ekonomisinin gelişmesine ve vatandaşların yaşam kalitesinin iyileştirilmesine yardımcı olmaktır. taşıma sistemi uluslararası trafikte.
Lviv'den Krakow'a uzanan A4 otoyolu ne zaman açılacak?
Bu bölümün inşaatının tamamlanmasıyla otoyol, Polonya'nın güney kesimindeki en önemli sanayi merkezlerinin neredeyse tamamını birbirine bağlayacak. Polonya'daki A4 otoyolunun toplam uzunluğu 670 km olacak. İnşaatın planlanan tamamlanma tarihi Ağustos 2016’dır. A4 otoyolunun son bölümünün de açılmasının ardından Ukrayna-Polonya sınırından Krakow'a kadar olan mesafe yaklaşık 250 km olacak ve otoyol boyunca yolun bu bölümünde yolculuk 2018 yılından itibaren ücretlendirilecek. Polonya'daki otoyolların ortalama geçiş ücretleri dikkate alındığında Krakow'a giden A4 yolunun yaklaşık 50 zlotiye mal olacağını tahmin edebiliriz. Ama her zaman bir seçenek vardır; otobanın parasını ödeyip gitmek ücretsiz yollar Polonya.
A4 Otobanı, Krakowiec-Korczewa kontrol noktasından ayrıldıktan hemen sonra Polonya'da başlıyor. Sınırda uzun kuyruklar oluştuğunu sitemizden online olarak kameraları görüntüleyerek anlayabilirsiniz. Krakovets-Korchova kontrol noktasında sınırdaki durumu gerçek zamanlı olarak yayınlayan 3 adet web kamerası bulunuyor. Ukrayna gümrük bölgesine bir kamera kurulu olup, Ukrayna'dan gümrük bölgesine girmeden önce kuyruk olup olmadığını ve ne kadar süre kaldığını anlamayı mümkün kılmaktadır.
Polonya gümrük bölgesindeki Ukrayna-Polonya sınırına iki çevrimiçi web kamerası daha kuruldu.
Bunlardan biri Ukrayna ile Polonya arasındaki tarafsız bölgede bir kuyruğu gösteriyor. Sınırdan yayınlanan videoyu biraz daha uzun süre izlerseniz, şu anda araba gönderme hızı hakkında bazı çıkarımlara varabilirsiniz. Ayrıca bu kamerada, gümrüklerin Ukrayna tarafında bulunan kontrol noktasında Polonya'dan Ukrayna'ya giden kuyruğu da görebilirsiniz.
Başka bir kamera, Polonya gümrük girişinin hemen öncesinde A4 otoyolunun bir bölümünden gerçek zamanlı bir görüntü yayınlıyor. Şu anda bu kamerada soldaki yolda kontrol noktası kapısının önünde bir kuyruk görebilirsiniz. kamyonlar ve A4 otobanında arabalar ve otobüsler için kuyruk var. Otoyoldaki kuyruk Tax Free başvurusu yapacaklar için kuyruk, yeşil koridorda seyahat edenler için kuyruk ve otobüsler için geçiş olmak üzere 3 farklı geçişe ayrılıyor.
Polonya'da 1.630 km'den fazla otoyol bulunmaktadır. Binek araç sürücüleri neredeyse yarısının kullanım bedelini ödüyor. Karayollarında geçiş ücretleri, onları kimin işlettiğine bağlı olarak değişir. Polonya'daki ücretli yollar için bir rehber sunuyoruz.
Sonuçta Polonya'daki tüm otoyollar ücretli yol haline gelmeli. Şu ana kadar çoğu, kamyon ve otobüs sürücülerinin vergi ödediği viaTOLL sistemini (Lehçe "Platon") çalıştırıyor. Diğer tüm araçların sürücüleri 700 kilometreden uzun mesafelerde seyahat etmek için para ödüyor.
Yeni Polonya otoyolları inşaat tamamlanana ve ücret sistemi uygulamaya konulana kadar ücretsizdir.
Otomobil ve motosiklet sürücüleri, özellikle 2016 yılında açılan A1 Toruń - Stryków ve A4 Dębica - Rzeszów otoyollarının bazı kısımlarında ücretsiz seyahat ediyor. Resmi olarak, çünkü orada hala çalışmaların yapıldığı şantiyeler var. A1'e on beş adet üst geçit, çıkış yolu yapılması gerekiyor, servis bakımı ve Kutno Doğu düğümü.
Ödeme yapabilmek için otoparklar, benzin istasyonları ve tabii ki ödeme noktaları yapılması gerekiyor; bunların yapımı yakın gelecekte planlanmıyor. 2017 yılında devreye alınması gerekiyor elektronik sistem Tüm otoyollar için geçerli olacak ve tüm sürücüler için zorunlu olacak bir ücret. Yazar kasalı ve bariyerli kapılar gereksiz hale gelecek.
İnşaat halindeki ve halihazırda hazır olan ancak henüz ücret talep etmeyen tüm sahalar GDDKiA sistemi kapsamında olacaktır. Sürücüler açısından bu, ücretin Altyapı Bakanı tarafından belirleneceği, yolların bakım ve onarımının ise Genel Müdürlük tarafından yapılacağı anlamına geliyor. Temsilcileri, seyahatin A2 Strykow - Konin ve A4 Katowice - Wroclaw otoyollarıyla aynı maliyette olacağına söz veriyor. Şu anda otomobillerde kilometre başına 10 groschen, motosikletlerde ise kilometre başına 5 groschen.
A1 Gdansk-Torun karayolunda otomobil sürücüleri ve motosikletçiler kilometre başına 16 kopek ödüyor. Rzepin'den Nowy Tomysl'e geçiş ücretinin alındığı Swiecko'dan A2 otoyolunda geçiş ücreti kilometre başına 20 groschen, A4 Katowice - Krakow'da ise kilometre başına 29 groschen'dir. Daha da pahalı olan A2 karayolu Nowy Tomysl - Konin'de sürücüler kilometre başına 34 groschen ödüyor. A2 otoyolu özel parayla inşa edildi ve yatırımcının, yolun bakımını yapmak, kredileri ödemek, inşaat için ödeme yapmak ve kar elde etmek için gerekli fonları elde edecek kadar oranları yüksek tutması gerekiyor.
Polonya yollarında başlangıçta kapalı ve açık olmak üzere iki ücretlendirme sistemi vardır. İlki A1 Gdańsk - Toruń ve A2 Šwiecko - Nowy Tomysl rotalarında faaliyet göstermektedir. Sürücü otoyolun girişinde, tüm çıkışlarında ve sonunda kat edilen her kilometre için ödeme yapar. Kapalı sistem A2 Nowy Tomysl-Konin ve A4 Katowice-Krakow'da çalışmaktadır. Burada ödeme başlangıçta ve sonunda yapılır. Sürücü tüm bölümün ücretini ödemek zorundadır. A4 otoyolunda geçiş ücretleri Katowice ve Krakow yakınlarındaki gişelerden ödeniyor. Sürücü bu bölümün başında ve sonunda geçiş için yarısını öder.
GDDKiA tarafından yönetilen yollarda araç sürücüleri durmadan geçiş ücreti ödeyebiliyor. Ancak bunun için viaTOLL sisteminde çalışan bir viaAUTO cihazı satın almaları gerekiyor. Böyle bir cihazın maliyeti yüz zlotidir ve bunun yarısı geçiş ücreti için ödeyebileceğiniz paradır.
İletişim cihazı özellikle şu adresten satın alınabilir: benzin istasyonları ve listesi www.viatoll.pl web sitesinde bulunan servis noktalarında. Geçiş ücretini daha sonra üç şekilde ödeyebilirsiniz. En basit ve en popüler olanı bir hesabı yenilemeye benzer cep telefonu. Servis noktasındaki sürücü cihaz numarasını gösterip girer. minimum depozito 50 zlotide. Ayrıca cihazınızı çevrimiçi olarak kaydedebilir, harcamalarınızı kontrol edebilir ve hesabınıza çevrimiçi olarak yükleme yapabilirsiniz. Fiili olarak kapsanan bölümler için fatura ödeme imkanı da bulunmaktadır. Daha sonra sistem operatörü sürücüye aylık fatura gönderir.
Polonya'daki otoyolların ücretli bölümleri
A1 Otoyolu Gdansk – Torun
Süre: 152 km
Binek araçlar 30 zl (20 g/km)
Motosikletler – 30 zl (20 UAH/km)
A2 Otoyolu – Strykow – Konin
Süre: 99 km
Binek otomobiller – 9,9 zl (10 g/km)
Motosikletler – 5 zl (5 g/km)
A2 Otoyolu – Konin – Poznan – Swiecko
Uzunluk: 255 km
Binek otomobiller – 72 zl
Motosikletler – 72 zl
Kilometre başına ücret iki bölüm arasında değişmektedir. Rzepin ile Nowy Tomysl arasında (88 km) 20 g/km'dir. Novy Tomysl - Konin bölümünde (150 km) sürücüler km başına 36 UAH ödüyor. Świecko ve Rzepin arasındaki otoyol ücretsizdir.
Polonya'daki ücretli yollar tüm otoyolların yaklaşık yarısını oluşturur. Polonya yollarının toplam uzunluğunun 3.100 km'den fazla olduğu dikkate alındığında, yaklaşık 1.500 km'lik kullanım için geçiş ücreti alınıyor. Ücretli yollarla ilgili tüm nüansları ele alalım.
Polonya – BDT ile Batı Avrupa arasında bir köprü
Polonya'nın coğrafi konumu, bu ülkenin BDT ülkeleri ile Batı Avrupa arasında bir bağlantı koridoru olmasına katkıda bulunuyor. Çok sayıda yolcu ve Yük taşımacılığı Rusya, Ukrayna ve Beyaz Rusya'dan Batı Avrupa ülkelerine gidip geliyor. Hemşerilerimiz çalışmak, tatil yapmak, okumak için Avrupa ülkelerine gidiyor. Polonya'nın Rusya, Belarus ve Ukrayna'yı Avrupa'nın geri kalanına bağlayan bir nevi köprü olduğunu söyleyebiliriz.
Bugün, Rusya ile Ukrayna arasındaki karmaşık ilişki nedeniyle Rus sürücüler için Polonya, Avrupa'ya giden ve sorun yaşanmaması gereken tek koridordur. Asya'dan Avrupa'ya büyük yük trafiği de Polonya Cumhuriyeti üzerinden geçiyor. Baltık ülkelerinden Avrupa ülkelerine Polonya karayolları üzerinden de ulaşabilirsiniz.
Avrupa'ya ilk kez seyahat eden yurttaşlarımızın çoğu için gerçek bir keşif mükemmel kalite Polonya yollarının çoğu. Kalite farkı yol yüzeyi sınırı geçtikten hemen sonra hissettim. Polonya'da otoyolların onarımı ve bakımında hiçbir masraftan kaçınılmıyor. Ayrıca hükümet yeni yolların inşası için 26 milyar zlotinin üzerinde tahsis edecek. Bu maliyetler kısmen ücretli yol ücretleri tarafından karşılanmaktadır. Aşağıda Polonya'nın yol haritası bulunmaktadır. A harfi otoyolları belirtir.
Hangi alanlarda ödeme yapmam gerekiyor?
Şu anda Polonya yolları ücretli ve ücretsiz olarak bölünmüştür. Ancak gelecekte bu ülkedeki tüm otoyolların ücretli yol haline gelmesi gerekiyor. Bazı otoyollarda seyahat için ödeme miktarı, aracın kategorisine ve kat edilen mesafeye bağlıdır. Bu nedenle, ağırlığı 3,5 tondan az olan binek araçlar için ücretli yollar A1, A2 ve A4 otoyollarıdır (ve bunların tüm bölümleri değil, yalnızca yol yüzeyi daha hızlı aşınan en yoğun olanlardır). Ağırlığı 3,5 tondan fazla olan araçlar için geçiş ücreti alanları aşağıdaki haritada gösterilmektedir:
İnşaatı devam eden yollar hâlâ ücretsiz. İşletmeye alındıklarında, seyahat masraflarını ödemek zorunda kalacaksınız. Bu arada, seyahat geçiş ücretleri GDDKiA sistemine göre ücretlendiriliyor. Yani ücreti Altyapı Bakanlığı belirliyor. Şu anda otomobillerde kilometre başına 10 groschen, motosikletlerde ise kilometre başına 5 groschen.
Ek bilgi: GDDKiA tarafından yönetilen ücretli bölümlerde seyahat eden 3,5 tondan ağır araçlar için ücret ödemesi viaTOLL sistemi kullanılarak yapılır. Bunu yapmak için araçözel olarak kurulmalıdır elektronik cihazödemenin yapıldığı yer.
Polonya'da yollar için ödeme yapmanın iki yolu vardır:
- İlk durumda ödeme yolun ücretli bölümünün başlangıç ve bitiş noktalarında bulunan kontrol noktalarında yapılır. Kontrol noktasında ödeme operatör tarafından kabul edilir ve operatör bariyeri açar. Nakit veya banka kartıyla ödeme yapabilirsiniz. (Önemli! Kontrol noktasında “Karty kreditowe” yazısı varsa banka kartıyla ödeme kabul edilir. Nakit ödeme yaparken, hangi para biriminde ödediğinize bakılmaksızın para üstü zloti cinsinden verilir). Zloti, euro veya dolar cinsinden ödeme yapabilirsiniz.
- İkinci durumda, geçiş ücreti bölümüne girdikten sonra kontrol noktasında sürücüye bir bilet verilir. Üstelik bu bilet bir operatör tarafından değil, bir makine tarafından kesiliyor. Biletin ücretli bölüm sonuna kadar saklanması gerekmektedir. Bu siteden ayrılırken ödeme yapmanız gerekir.
Polonya yollarının altyapısı ve otoyolların ayrı bölümlerinde seyahat maliyetleri
Ücretli otoyollar daha uygundur. Bu yolların tamamı boyunca benzin istasyonları (BP, Shell, OMV, Orlen vb.), kafeler, fast food restoranları (McDonald's, Kfc, Burger King), çeşitli mağazalar, dinlenme alanları, Avrupa düzeyinde oteller, dinlenme tesisleri bulunmaktadır. (kamplar, kampçı servis istasyonu). Yol yüzeyinin kalitesi açısından, Polonya'nın ücretli otoyolları hiçbir şekilde Batı Avrupa'dakilerden daha aşağı değildir.
Karayollarında seyahat etmenin maliyetini düşünün.
A1 Torun – Gdansk
Bu güzergahın uzunluğu 152 km'dir. Tüm uzunluğu boyunca 10 ödeme noktası vardır. Araba ve motosiklet sürücüleri burada 30 zloti ödemek zorunda kalacak. Römorklu binek araçlar için ücret 71 PLN'dir. Nakit veya banka kartıyla ödeme yapabilirsiniz. Önemli! ABD doları cinsinden ödeme yaparken yalnızca değeri 100 ABD Doları veya daha düşük olan banknotlar kabul edilmektedir.
A2 Strykow – Konin – Poznań – Świecko
A2 otoyolu iki bölüme ayrılmıştır: Strykov - Konin ve Konin - Świecko. İlk bölümün uzunluğu 99 km, ikinci bölümün uzunluğu ise 255 km'dir. Strykow – Konin otoyolunda sürücüler için seyahatin maliyeti kilometre başına 9,9 zloti, motosikletçiler için ise kilometre başına 5 zloti. İkinci bölümden geçerken otomobil ve motosiklet sürücülerinin 72 zloti ödemesi gerekiyor.
A2 otoyolunda araç kullanımında kilometre başına ücret değişiklik göstermektedir. Örneğin, Rzepin - Nowy Tomysl bölümünde bu rakam 2,8 zlotidir, Nowy Tomysl - Konin - bölümünde ise 5,1 zlotidir. Želin ile Świecko arasındaki bölüm ücretsizdir.
A4 Krakow – Katowice – Gliwice – Wroclaw
A4 otoyolu da iki bölümden oluşuyor: Krakow - Katowice ve Gliwice - Wroclaw. Birincisinin uzunluğu 62 km, ikincisinin uzunluğu ise 162 km'dir. Krakow'dan Katowice'ye seyahat ederken otomobil sürücüleri 20 zloti, motosikletçiler ise 10 zloti ödemek zorunda kalacak. Gliwice – Wroclaw hattında otomobiller için seyahat ücreti 16,2 zloti, motosikletler için ise 8,1 zlotidir.
Not! “Pobor oplat” tabelası ileride ücretli bölüm olacağı konusunda uyarıyor.
Gördüğünüz gibi Polonya'da seyahat edin ücretli otoyollar sorun yaratmamalı. Polonya'ya seyahat etmeyi planlayan sürücülerin aşağıdaki videoları izlemeleri de önerilebilir:
Burada ücret bölümleri ve ödeme yöntemleri hakkında net bilgiler bulacaksınız.
