Havalar soğuduğunda sürücüler, araçtaki ısıtıcıyı araçtan çıkarmadan nasıl temizleyebileceklerini düşünmeye başlıyor. Bunun pek çok nedeni olabilir ancak konuşacağımız konu bu değil, bu sorundan nasıl kurtulacağımızdır. Bu tür çalışmaların önemi, soğuk bir arabanın iç kısmında sürüşün rahatsız edici ve güvensiz olmasıyla kanıtlanmaktadır.
Soğuk, sürücünün hareketlerini engeller, tepkisini yavaşlatır, buğulanır veya yolu görmeyi zorlaştırır ve bu zaten acil bir duruma yol açabilir.
Bir arabadaki sobayı çıkarmadan nasıl temizlenir, bugün bunu herkes için açıklamaya çalışacağız. Bu zor değil; istenirse her sürücü bunu yapabilir. Herhangi bir özel ekipmana veya büyük finansal yatırımlara ihtiyacınız yok, sadece arzuya ve en azından biraz becerikli ellere sahip olmanız yeterli. Önerilerimizi dikkatlice okuyun ve çalışmaya başlayın.
Soba radyatörü nasıl temizlenir?
İstenilen sonuca ulaşmak imkansız hale gelince böyle bir sorunla uğraşmaya başlarlar. konforlu sıcaklık arabanın iç kısmında hava var. Radyatörü "tedavi etmeye" başlamadan önce, tüm motor soğutma sistemini iyice kontrol etmelisiniz. Kabindeki soğukluk sadece kalorifer radyatörünün arızası nedeniyle meydana gelemez. Soğutma sıvısının bu cihaza yeterince ısınmadan girmesi ve kabindeki havayı ısıtamaması mümkündür.
Sıcaklık göstergesine bakın ve motorun çalışma sıcaklığında olduğundan emin olun. Sistem tam olarak çalıştığında, hava yaklaşık 50°C'lik bir soğutma sıvısı sıcaklığına kadar ısınmaya başlar. Herhangi erişilebilir bir şekilde Isıtıcıya giren soğutucunun sıcaklığını kontrol edin. Giriş borusu sıcaksa kesinlikle radyatörün temizlenmesi gerektiğini söyleyebilirsiniz. Bunun için çeşitli yöntemler kullanılmaktadır. Hepsine bakalım.
Birinci yöntem
Teşhis konulmuştur ve kalorifer radyatörünün tedavisi gerekmektedir. Bu gibi durumlarda genellikle ne yapılır? Tek bir tedavi tarifi vardır: Isıtıcının temizlenmesi. Söküp tekrar takmak zorunda kalmamak için, çıkarmadan temizleyin. Bunun için özel bir çözüm hazırlanır. Sülfürik, hidroklorik, ortofosforik ve diğerleri gibi asitlere dayalı olarak bunlardan birkaçı olabilir. Ayrıca peynir altı suyunun kullanıldığı "eski moda" yöntemi de kullanabilirsiniz.
Birçok kullanıcı etkinliği hakkında konuşuyor. Temizleme solüsyonu aşağıdaki sırayla hazırlanır. Yukarıda belirtilen sıvıların bir kısmı on kısım su ile karıştırılarak radyatöre dökülür. Araba birkaç saat bu durumda kalmalıdır. Bundan sonra motoru çalıştırmanız, yaklaşık 15 dakika çalıştırmanız ve çözeltiyi boşaltmanız gerekir. Sistem birkaç kez su ile yıkanır ve antifriz doldurup aracı çalıştırmaya devam edebilirsiniz.
Katkı maddesi olarak asitler kullanılırsa çözelti uzun süre bırakılamaz, agresif ortam kauçuk ürünleri olumsuz etkileyebilir.
İkinci yöntem
Uzun süredir kanıtlanmış bir yöntem kullandığı için "eski moda" olarak da adlandırılabilir. Sitrik asit kir için “rahatsız edici” olarak kullanılır. Tüm sistem için birkaç çanta satın almak yeterlidir. Sıcak, önceden kaynatılmış ve çökeltilmiş suda çözülmesi tavsiye edilir. Soğutma sistemini dolduracak kadar su alınır. Daha sonra aracı 7-8 gün sürmeniz ve çözeltiyi sistemden boşaltmanız gerekiyor.
Bu yöntem son derece dikkatli kullanılmalıdır. kış zamanıçünkü şu anda uzun süreli park etme sırasında çözelti donabilir ve motora zarar verebilir.
Üçüncü yöntem
Coca-Cola'nın satışa çıktığı dönemde nispeten yakın zamanda ortaya çıktı. Bu tavsiyeyi okuduktan sonra ne içtiğimizi düşünmelisiniz. Bu içeceğin iki litresinin kaynatılması gerekiyor. Besleme hortumlarını ısıtıcıdan çıkarın, diğerlerini güçlendirin ve tıbbi solüsyonun kaynar suyunu bir sulama kabından dökün. Şimdi solüsyonlu arabanın bir süre beklemesine izin verin. Bu yöntemi deneyenler bir saatin yeterli olduğunu iddia ediyor.
Radyatörü akan su ile birkaç kez durulayıp hortumları yerine takıp iç ısıtmayı denemelisiniz.
Selam millet!
geç olsun güç olmasın))))
Muhtemelen beni çoktan unuttun... benim hatam... ama önemli değil, hadi arayı kapatalım!
Genel olarak hatırladığım her şeyi kronolojik sıraya göre yazacağım!
Zaten anladığınız gibi sobayı yıkayarak başlayacağım)
Çalışma 24.01.2015'te tamamlandı
hadi gidelim!
“Isınma” sezonunun başından beri, hatta arabayı aldığım andan itibaren (ekim sonunda aldığımdan beri), “sıcak” sobada sorunlar vardı, hiç sıcak değildi... ve hava basıncı öyleydi. Bir Japonun buna katlanacağı bir şey değil) Ben BMW'de çektim) Eylem planı şöyleydi:
-Kabin hava filtresini bulun + satın alın ve değiştirin
- iç ısıtma sistemini (soba) yıkayın
-sıvı sızıntısı olan son olaylar nedeniyle radyatörü değiştirin
-antifrizi değiştirin
işler birbirine bağlı olduğundan hepsini aynı anda yapmak mantıklıydı.
ve böylece Carcity'ye gittim, her yeri 2 kez dolaştım ve bulamadım kabin filtresi=(Sonra kendininkini çıkardı ve zafer turu atmaya gitti. siyah filtre)))) gerçekten siyah ve ahşaptı))) büyük ihtimalle oraya 5 yıldır dokunulmamıştı) Sonunda bazı Mazda'lardan bir filtre aldım, o da iki parçalı ama boyutu biraz daha büyük benimkinden. Biraz kırpmak zorunda kaldım. Fotoğraf çekmedim - normal filtre. ama hala siyah olanım var) belki daha sonra buraya bir fotoğraf gönderirim)
Daha sonra arabayı avluya sürdü ve aristokratının soğutma sistemini değiştirmeye başladı.
İlk önce tüm antifrizi boşalttım (iki şekilde boşaltabilirsiniz: vidayı sökün) boşaltma tapası egzoz manifoldunun altındaki blokta veya radyatörden ikisini de yaptım) ve radyatörü çıkardım. Anlaşıldığı üzere, kaldırılması zor değil:
-hava girişini çıkarın
-2 soğutma sıvısı borusunu çıkarın (üst ve alt)
- çipin ek elektrikli fandan bağlantısını kesin
- radyatörün alt kısmındaki ısı eşanjörü bağlantı elemanlarındaki otomatik şanzımandan 2 boruyu çıkarın
- çipin radyatörün sol alt kısmındaki soğutma suyu sıcaklık sensöründen hareket yönünde bağlantısını kesin.
İşte bu, radyatör güvenli bir şekilde yukarı çekilebilir.
Ve şimdi doğrudan sobayı yıkamaya geçiyoruz, bunun için ihtiyacım vardı:
-3 boru, 12 gibi görünüyor, kabine giren ve çıkan borulara bağlamak için))) genel olarak soba boruları)
-Bu boruları bağlamak için 4 kelepçe
- isteğe bağlı olarak elektrikli pompa ek pompa Ceylandan, soğutma sıvısı sirkülasyonu için
Bu bana bir hafta kullanmam için verdikleri pompa)
2 kova ve daha fazla su ve bir kazan
İşte bunun gibi bir kova ve kazan)
Naylon çoraplar, çift
- Köstebek, boru temizleyicisi
-Limon asidi
-Eğlence amaçlı baloncuk gösterisi için peri))))))
Öncelikle sobanın besleme ve dönüş borularını ayırmanız gerekir. Daha sonra önceden hazırladığımız hortumları bu boruların üzerine yerleştirin. Bu borular burada bulunur:
fırına besleme
ve burada
ocaktan dönüş
Peki, farklı açıdan birkaç fotoğraf:
hortumu sobanın geri dönüşüne koymak sakıncalıdır, dürüst olmak gerekirse... motor bloğunun arkasında, hareket yönünde sağda bulunur
Dürüst olmak gerekirse, sakıncalı =(
Kazanı açın, içinde sadece temiz su bulunan bir kovaya koyun ve köstebeğimizi oraya ekleyin; bu, radyatörün içindeki ve soba borularındaki tüm kireci yok etmelidir. Su ısınırken hortumları şu sırayla bağlayın:
birinci hortum kovadan pompaya, ikinci hortum pompadan beslemeye, üçüncü hortum ise geri dönüşten kovaya. Dönüş hattının ucuna naylon çorap koyuyoruz, ocaktan çıkan kakaları filtreliyor gibi.)
Su ısındıktan sonra yıkamaya başlıyoruz. Akü için doğaçlama kablolardan pompaya güç kaynağı yaptım. İlk önce beklediğimiz gibi dolaşım oluşturuyoruz, 15 dakika büküyoruz.
beş dakikalık sirkülasyondan sonra su bu kadar temiz hale geldi
buhar çıkıyor) su sıcak olmalı
daha sonra dolaşımı ters yönde bağlarız, bunun için naylon çorabı ve pompayı değiştirmeniz gerekir.
ve sonra tüm kaka düşecek)))) ama naylon çorabın içinde kalması gerekiyor.
ocaktan çıkan kaka
genel olarak ve aynı ruhla daha da devam ediyoruz, elbette suyu ve “filtreyi” değiştirdim ve köstebek ile suyu her iki yöne 3 kez çevirdim.
köstebeğin ardından suyu tekrar temizleyin, ancak şimdi sitrik asitle. Bir kova suya 6 paket 20 gram ekledim. Mole'ümüzde bulunan alüminyum boruları ve soba radyatörünü aşındırabilecek alkaliyi temizlemek için gereklidir. Bu prosedürden iki kez geçtim
limondan sonra normal peri ile yıkadım) sadece eğlence için) daha da kötüleşmeyecek) her iki yönde de bir kez.
ve son olarak herhangi bir yabancı madde içermeyen sıradan temiz su ile her iki yönde 3 kez durulama.
burada bazıları bunu her yöne bir kez köstebek, limon ve sadece suyla yapmanın mümkün olduğunu savunacak... Tartışmayacağım, bunu artık oraya gitmemek için yaptım ve elbette, yönteme göre ne kadar çoksa o kadar iyidir.
Sonuç olarak her şeyi yerine monte ettim, tüm boruları ve kelepçeleri taktım.
Radyatörleri karşılaştırdım, gördüğünüz gibi Lexus'un Arista'dan daha kalın bir radyatöre sahip olduğu ortaya çıktı. Başka hiçbir fark olmadı, radyatörümden çıkarılan her şeyi yenisine aktarıp yerine koydum.
İç ısıtıcının gereksiz değil, enlemlerimizde gerekli bir cihaz olduğu gerçeği nesnel bir gerçektir. Bu nedenle, yeni bir arabanın ısıtıcısı zamanla daha kötü ısınmaya başladığında, araç sahibi araç ısıtıcısının radyatörünün nasıl yıkanacağı sorusuyla karşı karşıya kalır. Kalorifer eşanjörü araçtan çıkarılmadan veya sökülerek yıkanabilir.
Soba iyi ısınmıyorsa
Nedenlerin teşhisi soba filtresini kontrol ederek başlamalıdır, çünkü bazen hava akışı eksikliği sobanın kötü çalışması olarak algılanır. Filtre tıkalı değilse termostatı kontrol edin. Birincisi, araç hareket halindeyken motor sıcaklığının 90 ◦ C civarında olması gerekir. İkinci olarak, motor çalışırken aracın soğutma sisteminin radyatörü, sıcaklık çalışma sıcaklığına ulaşıncaya kadar dokunulabilecek kadar soğuk olmalıdır. Sıcaklık ölçer ölçeği derece olarak derecelendirilmemişse, ibrenin orta konumu 90 ◦ C sıcaklığa karşılık gelir. Termostat düzgün çalışıyorsa sobaya antifriz sağlayan borunun sıcaklığını çıkış borusunun sıcaklığıyla karşılaştırın. Bu, motor çalışırken, ısıtıcı valfi açıkken ve ısıtıcı fanı açıkken yapılabilir. Burada iki seçenek olabilir:
- Giriş borusu sıcak ve çıkış borusu biraz sıcak. Bu, radyatörden antifriz akışı yetersiz olduğunda meydana gelir. En muhtemel nedeni Kalorifer musluğunun arızası nedir?
- Her iki boru da eşit derecede sıcaktır. Bunun iki nedeni olabilir. İçerideki veya dışarıdaki kirlenme nedeniyle radyatörün ilk zayıf ısı transferi. Bu sorun evde bile çözülebilir. İkincisi, radyatör tankını giriş ve çıkış olmak üzere ikiye bölen bölmenin sızıntısıdır. İkincisi, soğutucunun radyatörün tamamından geçmemesine, ancak giriş borusundan bölmedeki bir sızıntı yoluyla doğrudan çıkışa geçmesine neden olur.
Tamirat
Soba çalışırken her iki boru da eşit derecede sıcaksa soba radyatörünü tüm soğutma sistemiyle birlikte sökmeden yıkayarak onarıma başlayabilirsiniz. Sistemin yıkanmasına yönelik çözelti, damıtılmış veya aşırı durumlarda, kullanılarak hazırlanmalıdır. kaynamış su. Hazırlamak için sıklıkla düzenli sitrik asit kullanılır.
Arabanızın soğutma sistemine dahil olduğu kadar su almanız daha iyidir. Bu hacimde suda 100 g çözmeniz gerekir sitrik asit. Daha sonra soğutma sıvısını boşaltmanız, bunun yerine bir temizleme solüsyonu doldurmanız ve aracı birkaç gün sürmeniz gerekir (dışarıdaki sıcaklık sıfırın altındaysa veya çok sıcaksa, işlemi birkaç kez tekrarlamak daha iyidir, sadece aracı Çalışma sıcaklığı.) Sitrik asit yerine bir miktar kireç çözücü veya özel sıvı soğutma sistemini yıkamak için. Temizleme sıvısı aktıktan sonra boşaltın. Son olarak sistemi birkaç kez sade suyla duruladığınızdan emin olun. Soğutma sistemine antifriz ancak su birkaç kez temiz ve kirden ve pullardan arınmış olarak aktığında eklenebilir.
Suyun soğutma sisteminin metal aksamlarına olumsuz etki yapmasını ve motorun biraz aşırı ısınma riskini istemiyorsanız, ısıtıcıyı tüm soğutma sistemiyle birlikte yıkama yöntemi size göre değildir.
Radyatörü çıkarmadan sistemi başka bir şekilde temizleyebilirsiniz. Daha sonra iki parça lastik hortum (biri yaklaşık iki metre uzunluğunda, diğeri bir metre uzunluğunda, iç çapı radyatör borusunun dış çapına eşit), üç litrelik bir plastik şişe, elektrik bandı ve bir kova hazırlamanız gerekir. . Sargının dış çapı şişe boynunun iç çapına eşit olacak şekilde uzun bir hortumun bir ucuna birkaç tur elektrik bandı sarın. Şişenin tabanını kesin ve hortumun sarılı ucunu boynunuza sıkıca sokun, böylece ağız yerine hortumlu bir huni elde edin. Şişeyi daha yükseğe asın. Her iki hortumu da radyatöre bağlayın; kısa olanın serbest ucunu bir kovaya yerleştirin. Temizleme solüsyonunu şişeye dökün. Solüsyon kovaya aktığı anda hortumu tıkayın ve radyatörü bir gün boyunca dolu bırakın ve ıslanmasına izin verin. Yeterli sürenin geçtiğine karar verdiğinizde kısa hortumdaki tıkacı çıkarın. Sıvı kolonunun yüksekliğine bağlı olarak basınç altındaki bir şişeden çıkan solüsyon radyatörü yıkayacaktır. Göreviniz durulama suyunu kovadan çıkarmak, filtrelemek ve şişeye dökmektir. Sıvıyla birlikte kir çıkışı durduğunda işlemi durdurun. Radyatörü akan suyla durulayın ve tekrar yerine yerleştirin.
Sıvının zorla sirkülasyonu için özel bir temizleyici ve bir elektrik motoru kullanma seçeneği
Radyatörü içeriden yıkamak başarılı olduysa ancak soba hala sıcak hava üflemiyorsa ve radyatör giriş ve çıkışındaki borular eşit derecede sıcaksa, radyatörün dışının da temizlenmesi gerektiğini varsayabiliriz. Radyatörün dışını temizlemek için çok sert olmayan bir fırça ve sabun solüsyonu hazırlayın. Radyatörü çıkarırken, herhangi bir sızıntı olup olmadığını görmek için iyice bakın. Basınçsızlaştırma en sık orada meydana geldiğinden, tank kapaklarının dikişine ve tüplerin tanklara girişine bakmanız gerekir.
Kimya uzmanları, alüminyum radyatörü temizlemek için zayıf asitli solüsyonların kullanılmasını ve bu malzemeden yapılmış radyatörler için hiçbir durumda alkali temizleme solüsyonlarının kullanılmamasını tavsiye ediyor. Bakır radyatörler için ise tam tersine hafif alkali çözeltiler öneriliyor ve asidik olanların kullanılmasına karşı uyarı yapılıyor.
Köstebek kanalizasyon temizleyicisinde ortamın nasıl olduğunu bilmiyorum. Ancak temizlik amacıyla kullanmamanız konusunda sizi uyarmak istiyorum. alüminyum radyatörler. Birkaç yıl önce onunla bir alüminyum radyatörü temizlemiştim. Ürünün çok güçlü olduğu ortaya çıktı - radyatörü değiştirmek zorunda kaldım. Bakır radyatörlerle nasıl etkileşime girdiğini bilmiyorum. Utangaç olmamaya ve deneyimlerini forumlarda bir yerde paylaşmaya cesaret edenleri teşvik ediyorum.
Bu nedenle sitrik asit alüminyum radyatörün temizliği için uygundur. Kostik sodayı bakır bir ısı eşanjörüne dökebilirsiniz.
Yan etkiler
Eğer aracınızda daha önce soğutma sıvısı sızıntısı varsa soğutma sistemine sızdırmazlık maddesi dökülerek giderildi. Yıkama sonrasında sızıntının yeniden başlamasına hazırlıklı olun. Bu, soğutma sistemini yıkamanın zararlı olduğu anlamına gelmez. Bu, en hafif tabirle soğutma sistemine sızdırmazlık maddesi dökmenin bir onarım olmadığını gösterir.
Yaz aylarında bile, soğutma sisteminde temizleme sıvısı varken çok uzun süre sürüş yapmayın. İlk olarak, antifriz de dahil olmak üzere herhangi bir antifrizin kaynama noktası suyunkinden neredeyse iki kat daha yüksektir, bu da motorun aşırı ısınma riskini artırır. İkincisi, su üzerinde çalışmanın pompa yatağının ömrünü önemli ölçüde azalttığı uzun zamandır fark edilmiştir. Bu, az miktarda soğutucunun hala contadan geçip pompa yatağıyla temas etmesi ve yağlama ve korozyon önleme özellikleri daha yüksek olduğundan antifriz ile temasın daha az zararlı olacağı gerçeğiyle açıklanmaktadır.
Araçtaki hava kanalından sıcak hava yerine soğuk hava geldiğinde radyatör temizliği gereklidir. Ancak her şeyden önce diğer olası arızalar hariç tutulmuştur. Pompanın, termostatın, fanın, soğutma sisteminin servis edilebilirliğini, antifriz seviyesini ve hava kanalı geçirgenliğini kontrol etmelisiniz. Her şey yolundaysa, arızanın nedeni tam olarak ısıtıcı radyatördeki kirlenmedir. Kir hücreleri tıkayarak arızalara neden olur. Arabanın içini ısıtan havanın sıcaklığı azalır. Aşağıdaki ipuçları sürücünün hoş olmayan bir durumu düzeltmesine yardımcı olacaktır.
Soba radyatörü otomotiv kimyasallarıyla nasıl yıkanır?
Örnek olarak Mannol sıvısı alınmıştır; soğutma sistemini temizleme konusunda mükemmel bir iş çıkarmaktadır. Kimyasallarla çalışırken lastik eldiven ve zehirli dumanlara karşı koruma sağlayan bir maske kullanın. Başlamadan önce kompresörü, kelepçeleri, temiz bir kovayı ve köpük sızdırmazlık maddesini (diş sızdırmazlık maddesi) hazırlayın. Bir kısmı radyatör hortumlarına uyacak adaptörlü 2 hortuma ihtiyacınız var.
Ana hortumları ek hortumlarla bağlayarak başlarlar. Bu kelepçeler ve sarma fumlenta ile yapılır. Kompresör ısı eşanjörüne üflüyor. Mannol dökülür, etki süresi 30 dakikadır. Çok zor durumlarda 2 saate çıkarılır.Daha sonra sıvı boşaltılır, ocak bir pompa kullanılarak basınçlı su ile temizlenene kadar yıkanır. Kompresörle üflenir, antifriz dökülür, hava boşlukları kontrol edilir ve gerekirse tamamlanır.
Soba radyatörünü çıkarmadan sitrik asitle nasıl durulanır
Ev yapımı bir temizleyicinin bileşimi: 5 litre damıtılmış su için 100 g sitrik asit. Eski soğutucu sitrik asit çözeltisiyle değiştirilir. Arabanın 5 gün boyunca çözüm üzerinde seyahat etmesi gerekiyor. Süre sonunda kireç ve kir çıkacaktır. Radyatör basınçlı su ile temizlenir, kompresörle kurutulur ve yeni antifriz ile doldurulur. 
Soba radyatörünü çıkarmadan sirke ile nasıl durulanır
3 şişe% 70 sofra sirkesine ihtiyacınız olacak, 1 şişenin kapasitesi 180 gr, tamamlamak için antifriz 1 litre veya 5 litre değiştiriliyor. Antifrizin sızdırmazlık maddesi ile karıştırılması durumunda tamamen değiştirilmesi gerekir. Temizleme işlemi soğutma sisteminin boşaltılmasıyla başlar. Soğutma sıvısı temiz bir plastik kovaya boşaltılır, 2 boru çıkarılır. Kalıntı bir kompresör kullanılarak üflenir. Isıtıcı su ile yıkanır ve hava ile temizlenir. Sirke nedeniyle vücutta yanık oluşmasını önlemek için, Lateks eldiven ve koruyucu bir maske. Tüm sirke 4 saat boyunca dökülür. Makine, sirkenin tüm "petekleri" doldurması için açılı olarak yerleştirilmiştir. Araba asansörüyle ya da bir tepeye ya da üst geçide sürerek kaldırıyorlar. Arabayı 5 dakika boyunca 5000 rpm'ye getirin. Bu yüzden seni dışarı atıyorlar hava kilidi. Sistem basınç altında yıkanır. Sonuçlar kovanın alt kısmında görülebilir. Yıkamadan sonra kompresörle üfleme yapılır, çıkarılan borular takılır, içine yeni antifriz dökülür. genleşme tankı veya eskisine eklenir. Motor çalıştırılır ve soğutma suyu seviyesi izlenir. 
Soba radyatörü “Mole” ile nasıl yıkanır?
Yıkama için kullanılan birçok yöntem vardır. Ancak bazı varyasyonlara karşı çok dikkatli olmanız gerekir; yarardan çok zarar verirler. “Mole” tipi sıvılardan bahsedeceğiz. Konsantre alüminyum radyatörler için uygun değildir, alüminyumu aşındıran alkali ve kostik soda içerir. Böyle bir kombinasyon kullanılırsa sıkıntı olur. Güvenle yeni bir cihaz satın alabilirsiniz. "Mole" u seyreltmek ve çalışma süresini sıkı bir şekilde kontrol etmek daha iyidir.
Granül “mol” çözeltisi: 0,5 l su başına 15 g oran, 40 dakika bekletin. yalnızca bakır için, sıcaklık 90°C. Ciltte ve mukozada kimyasal yanıklardan kaçınmak için lastik eldiven ve maske taktığınızdan emin olun! Hacmi ölçmek için kullanılan kap, sıvı miktarından daha büyük bir cam kavanozdur. Sıcaklık düşene kadar dökün. Beyaz köpük görünmelidir; basınçlı hava ve basınçlı akan su ile uzun süre durulayın.
Temizlik başka şekillerde yapılır. Örneğin soda ve hatta popüler gazlı içecek Coca-Cola. Hortumların bütünlüğüne dikkat etmek önemlidir, içlerinde küçük delikler olabilir, ayrıca kelepçeleri de kontrol edin. Temizleme işe yaramazsa, bir profesyonelle, yani bir araba tamirhanesiyle iletişime geçmeniz önerilir, onlar sorunu anlamanıza yardımcı olacaktır.
Birçok VAZ-2109 araç sahibi, zamanla iç ısıtma sisteminin performansının giderek azaldığını ve sonunda kabine sıcak hava sağlamayı bıraktığını fark eder. Bu sadece seyahat konforunu değil aynı zamanda güvenliği de etkiler. Sonuçta, gelen sıcak hava olmadan, cam çok hızlı bir şekilde donla kaplanacak ve bu da görünürlüğü önemli ölçüde engelleyecektir.
Soba performansında iki nedenden dolayı düşüş meydana gelebilir. Birincisi, ısıtıcı radyatörünün harici kirlenmesi (petekler toz, tüy vb. ile tıkanmış) ve ayrıca ısıtıcı gövdesinin hasar görmesidir. Sobanın peteği tıkalıysa, fan radyatörü ısıtmak için havayı üfleyemez. Muhafaza hasar görürse, enjekte edilen hava en az direnç gösteren yol boyunca ilerleyecek ve bir çatlaktan veya aralarındaki artan boşluktan çıkacaktır. bileşenler konutlar.
Bu arızaya, fanın kabine zorladığı hava akışında güçlü bir düşüş eşlik ediyor. Yani elektrik motoru tüm modlarda düzgün çalışıyor ve hava kanallarından ve deflektörlerden neredeyse hiç üfleme olmuyor.
Bu sorun, ısıtıcının sökülüp sökülmesi ve hava akışındaki düşüşe neyin sebep olduğunun bulunmasıyla çözülür. Isıtıcının montajı sırasında bu işi yaparken akış kayıplarını tamamen ortadan kaldırmak için parçaların tüm bağlantı noktalarının silikonla kaplanması tavsiye edilir. Ayrıca montajdan sonra üstünü ısı yalıtım malzemeleriyle yapıştırabilirsiniz, bu da sistemin verimliliğini artıracaktır.
İkinci sebep ise radyatörün iç tıkanmasıdır. (soğutma sıvısı) motorun içindeki metaller ve kauçuk ürünlerle sürekli temas halindedir. Bu, oksidatif süreçlere ve normal koşullar altında çöken kirleticilerin ortaya çıkmasına yol açar. Ancak sıvı sürekli dolaştığından zamanla kir, boru akış kesitleri küçük olan soba radyatörüne ulaşır. Bu nedenle kirletici maddeler ısı eşanjörünün iç yüzeylerine yerleşir.
Video: Soğuk soba radyatörünün gizemi. Yıkama işe yarıyor mu?
Nihayetinde verim Radyatör o kadar düşüyor ki, ısıtılan sıvı pratik olarak içinden geçmiyor.
Bu sorunun çözümü ısı eşanjörünün kirlenme derecesine bağlıdır. Isıtma sisteminin verimliliğinde yalnızca bir düşüş olduğu ve kabine güçlü olmasa da ısı verildiği fark edilirse, sobayı yıkamayı deneyebilirsiniz.
Ancak iç ısıtma tamamen arızalandığında, yalnızca mekanik temizlik veya ısı eşanjörünün değiştirilmesi yardımcı olabilir. Ancak bu kadar kirlenmeye rağmen yine de radyatörü yıkamayı deneyebilirsiniz.
Yıkamada kullanılan ürünler
Radyatörün yıkanması uygundur çünkü arabadan çıkarmanıza gerek yoktur. Sonuçta, genellikle ilk önce ısıtma sistemindeki bir arıza tespit edilir kış sezonu ve VAZ-2109'daki ısıtıcının sökülüp sökülmesi o kadar basit bir işlem değil çünkü sökülmesi gerekiyor Gösterge Paneli soba gövdesine erişim sağlamak için.
Radyatör yıkama yöntemini kullanarak, iç ısıtma sisteminin verimliliğini nispeten kısa sürede (1,5-2 saat) eski haline getirebilirsiniz.
Ancak aracı hazırlarken önleyici tedbir olarak ısıtıcı radyatörünü yıkamanın daha iyi olduğunu not ediyoruz. kış dönemi donma meydana geldiğinde sorun oluşma olasılığını ortadan kaldırmak için.
Günümüzde araba aksesuarları pazarında özel radyatörler bulabilirsiniz, ancak bunlara para harcamanıza gerek yok, halk ilaçlarını kullanın.
Soba radyatörünün yapımında kullanılan malzemeye göre kullanılacak ürünü seçmek gerekir. Bu nedenle alüminyum ürünler için zayıf asit çözeltileri kullanılmalıdır. Bu durumda limon ve fosforik asit. Birincisi toplu olarak satılıyor, ikincisi ise Coca-Cola gibi popüler bir içeceğin parçası.
Bakır ve pirinç radyatörlere gelince, onlar için alkali bir çözelti kullanılmalıdır. Bu durumda "Mole" drenaj temizleyicisinin bir parçası olan kostik soda kullanıma uygundur. Yani, listelenen fonların tümü çok erişilebilir ve ucuzdur.
Çalışmayı gerçekleştirmek için ne gerekli olacak?
VAZ-2109 sobanın radyatörünü yıkamak için ihtiyacınız olacak:
- temizlik maddesi (yukarıdakilerden biri);
- hortumlar (radyatöre giden soğutucu besleme borularına karşılık gelen çap);
- kelepçeler;
- doldurmak için antifriz;
- kompresör.
Sitrik asit kullanılarak her şeyin nasıl yapıldığına bakalım. Çalışmaya başlamadan önce 3-4 litre ılık su ile karıştırılıp iyice karıştırılarak asit çözeltisi hazırlamanız gerekir.
Yıkama teknolojisi
Video: Kalorifer radyatörünün sökülmeden yıkanması (temizlenmesi)
- Kalorifer radyatörüne giden soğutucu besleme ve tahliye borularını bu konumda büküp sabitliyoruz (bu, antifrizin sistemden tamamen boşaltılmasını önleyecektir).
- Boruları radyatörden ayırın. Hazırlanan hortumları yerlerine yerleştirip kelepçelerle sabitliyoruz.
- Bir hortumun ucunu aşağıya doğrultup, hazırladığımız solüsyonu huni yardımıyla ikinci hortuma döküyoruz.
- Yıkama maddesi aşağı indirilmiş tüpten çıkar çıkmaz (bu, radyatörün yıkama ile doldurulması anlamına gelir), kaldırın ve bu konumda sabitleyin.
- 30-40 dakika bekleyip çözeltiyi boşaltmaya başlıyoruz.
- Bunu yapmak için, tüplerden birini aşağı indirip ikincisine basınç altında (çok fazla değil) su uygulayarak kalan ürünü kirle birlikte yıkamak daha iyidir.
- Daha iyi etki için, suyun radyatörden her iki yönde akması için boruları periyodik olarak değiştirebilirsiniz.
- Tüplerden temiz su çıkarsa yıkama tamamlanmış sayılır. Kirin tamamının temizlenmediği fark edilirse (çıkış suyu basıncı çok zayıfsa), daha sonra durulayarak ürünü yeniden doldurabilirsiniz.
- Yıkama sonrasında kalan suyu basınçlı hava ile radyatörden dışarı atıyoruz.
- Boruları yerine yerleştirip, kıvrımlarını giderip, antifriz ekleyip sistemdeki havayı dışarı atıyoruz.
Açıklanan teknoloji yardımcı olmazsa ve sobanın verimliliği artmazsa, radyatörü mekanik olarak temizlemek veya değiştirmek için ısıtıcıyı sökmeniz gerekecektir.
Son olarak yıkama teknolojisinin herkes için aynı olduğunu not ediyoruz. Tek şey, Coca-Cola'nın suyla seyreltilmesine gerek olmaması ve içeceğin temizleme özelliklerini arttırmak için kullanımdan önce ısıtılması gerektiğidir.
