Bir diğer sıkıntı ise çakmak için yanınızda şarj cihazı taşımak zorunda olmanızdır. Daha doğrusu, birkaç şarj cihazı: telefonunuz için, bir GPS alıcısı ve arkadaşınızın telefonu için (iletişim olmazsa solarlar). Ve seyahat deneyimim bana, yanınıza pek fazla şey götüremeyeceğinizi söylüyor. Seyahate çıkmadan önce her şeyin gerekli olup olmadığını düşünürsünüz. Bu soru birkaç gün seyahat etmeden önce akuttur. Saygıdeğer forum üyemiz Sergorus, halihazırda pratikte test edilmiş ve mükemmel olduğu kanıtlanmış mükemmel bir fikir önerdi. Önemli olan devasa bir çakmak yerine bir USB konektörü takmak.
Artıları:
1) Motosiklet gösterge panosunda neredeyse hiç yer kaplamaz.
2) GPS ve DVR'ler de dahil olmak üzere çok sayıda cihaz USB kablosuyla şarj edilir. Bu, çakmaktan 5 volt almak için ayrı bir cihaza ihtiyacınız olmadığı anlamına gelir.
3) Ofiste bulduğum tüm cep telefonu şarj cihazları 5.7v/800mA çıkış veriyor (Nokia, LG, Samsung). Şarjınızın kablosunu kesip USB konnektörüne lehimleyip kullanıyoruz. Evde, şarj cihazının tamamı tamamen şarj edilmiştir ve yolda yalnızca telefonunuz için konektörlü bir kordon bulunur. Yöntem Nokia'da test edilmiştir.
4) USB şarjlı cihazlar (örneğin mp3 çalar) artık yanınızda taşınabilir.
5) Çok yönlülüğü sevenler için, bir tarafında USB, diğer tarafında ise birçok konektör bulunan bir kablo yapabilirsiniz (kendiniz ve arkadaşlarınız için).
Eksileri:
Elektrikli bir pompanız varsa, ona ayrı olarak güç sağlamanız gerekecektir. Ancak yine bir artı - motosikletinizin gösterge panelinde görüntülenmesine gerek yok.
Şimdi uygulamaya geçelim. Görsel şema için Vadim'e teşekkürler: 
Geçen yaz kurdum. Asla kapanmadı. Yağmurda sürmeme ve karla kaplı olmama rağmen. Motosikletimde şöyle görünüyor:
Devrenin kendisi, iyi bir soğutmanın olduğu, ancak tekerleklerin altından kirin uçmadığı yüzün arkasına monte edilmiştir. Bu durumda radyatör çerçeveye vidalanır. 
Ve son olarak, olası bir durumu önlemek için devreyi kontak anahtarından bağlamak daha iyidir. kısa devre motosiklet garajdayken. Ve pil daha canlı olacak çünkü yük olmadan da tüketim oluyor. Motor kapalıyken cep telefonunuzu şarj etmeniz gerekiyorsa kontağı açmanız yeterlidir, ancak çalıştırmayın. Anahtarı kilitte bırakmaktan korkuyor musun? Cep telefonunuzu muayene olmadan motosiklette bırakmak korkutucu değil mi? Bu yüzden devreyi sürekli olarak güç kaynağına bağlamaya gerek olmadığını düşündüm ve pratikte bu doğrulandı.
Bir motosikletçi, çok sayıda gadget'ın diğer kullanıcıları gibi ( cep telefonları, GPS navigasyon cihazları, tabletler vb.), kullandığınız cihazları şarj etmeniz gerekir. Pilin ne zaman biteceğini önceden tahmin etmek oldukça zordur (kural olarak bu, en uygunsuz anda gerçekleşir). Küçük, kullanışlı ve kolay (kurulumu) motosiklet için USB şarj cihazı elektronik cihaz, herhangi bir mobil cihazın pilini çalışır durumda tutmanıza olanak tanır.
Çeşitler
Şu anda “iki tekerlekli demir atları” sevenler için sunuyorlar geniş seçim USB soketli şarj cihazları:
- standart bir çakmak yuvasına kurulum için;
- direksiyon çatalına sabitlemek için bir montaj kelepçesi ile;
- plastik kaplamaya veya ön panele yerleştirmek için;
- Sahibi için en uygun yere gizli kurulum imkanı ile.
İşlevselliğe göre:
- bir veya iki USB soketi ile;
- anahtarlı veya anahtarsız;
- dahili voltmetre ile;
- şarj işleminin açık olduğunu gösteren LED göstergeli;
- “2'si 1 arada” veya “3'ü 1 arada” ürünler (şarj cihazı + voltmetre + çakmak).
Ve doğal olarak, kendi elleriyle kullanışlı cihazlar yapmayı seven ve bilenler için, şarj cihazını kendiniz yapmak zor olmayacaktır.
Çakmak soketi bulunan motosikletler için
Standart çakmak soketi ile donatılmış motosiklet sahipleri için en kolay ve en etkili yol, bu sokete kurulum için özel olarak tasarlanmış hazır bir cihaz satın almaktır. Bu tür şarj cihazlarının seçimi çok sayıda Çinli üreticiler(“Powstro”, “Celbro” veya “Raxfly”) oldukça çeşitlidir. Bugün fiyat 200 ila 350 ruble arasında değişiyor. Takılı bir şarj cihazını seçerken ana kriter standart çakmak motosikletin boyutlarıdır. Cihaz, müdahale edilmeden prize takılmalı ve çıkarılmalıdır. Bu tür ürünlerin şüphesiz avantajı, kurulum kolaylığıdır (ek kablo çekmeye, motosikletin elektrik devresine bağlanmaya ve ek bir anahtar takmaya gerek yoktur, çünkü çakmak soketine yalnızca kontak açıldığında güç sağlanır) açık) ve çalıştırma.
Her türlü motosiklet için evrensel cihazlar
Çakmak soketi bulunmayan bisiklet sahipleri, şarj cihazını kendileri satın alıp motosikletlerine takabilirler. Bağlantı şeması oldukça basittir (standart elektrik kablolarını değiştirmeye gerek yoktur):
Montaj yöntemine bağlı olarak motosikletler için bu tür USB şarj cihazları çeşitli versiyonlarda üretilmektedir. Basit ve uygun yol– şarj cihazını direksiyon simidi çatalına monte etmek (örneğin, bir akıllı telefon veya navigasyon cihazı için önceden monte edilmiş bir tutucunun yanına). Kurulum algoritması:
- cihazı direksiyon çatalı üzerinde uygun bir yere sabitleyin;
- kabloları (standart kablolar boyunca) pil bölmesine döşüyoruz;
- kabloları akü terminallerine bağlayın;
- Döşenen telleri plastik kelepçeler kullanarak sabitliyoruz.
Cimiva, Careslong veya Feelwind'in bu tür cihazları bugün 400 ila 700 rubleye mal oluyor.
"İki tekerlekli bir evcil hayvanın" plastik kasasına delik açmaktan çekinmeyenler için veya Gösterge Paneli(üzerinde boş alan varsa), büyük bir kıvrımlı sabitleme somunu olan silindir şeklinde yapılmış bir şarj cihazını güvenle satın alabilirsiniz. Bu tür cihazların kurulumu yukarıda açıklanan ürünlerden biraz daha zordur:
- kurulum için bir yer buluyoruz;
- işaretleri uyguluyoruz (en uygun yere, altında yeterli boş alan olduğundan emin olarak);
- ilgili trim elemanını veya gösterge tablosunu çıkarın;
- uygulanan işaretlere uygun olarak gerekli çapta bir delik açın;
- şarj cihazını içine yerleştirin;
- kıvrımlı somunla sabitleyin;
- Döşemeyi (veya gösterge panelini) şarj cihazı takılıyken yerine monte ediyoruz;
- telleri içinden geçiriyoruz, aküye bağlıyoruz ve kelepçelerle motosikletin standart kablolarına ve metal elemanlarına sabitliyoruz.
Çok şarj cihazı"Onever", "Iztoss" veya "Eachgo" dan 300-500 rubleye mal oluyor.
Gizli kurulum için ("vandalların" gözleri tarafından erişilemeyen bir yerde), mevcut bir teknolojik vida altında veya çift taraflı bantla sabitlenen üniversal cihazlar uygundur. Bir motosiklette, bu tür cihazlar, örneğin sürücü koltuğunun altına (ancak, aracı sürerken cihazı şarj etmek imkansız olacaktır) veya benzin deposunun altına monte edilebilir.
Konnwei, Sikeo veya Shunwei'den bir motosiklet için USB soketli bu tür şarj cihazları bugün 450-550 rubleye mal oluyor.
DIY USB şarjı
En basit (her ne kadar modern standartlara göre oldukça “arkaik” olsa da) yöntem için kendi emeğiyle Bir motosiklet için USB şarj cihazlarına ihtiyacınız olacak:
- mikro devre - voltaj dengeleyici (örneğin, 7,5 ila 35V giriş voltajına sahip L7805, çıkış voltajı 5V, 1A'ya kadar maksimum yük akımı, aşırı yük ve kısa devre koruması, 14-17 ruble maliyeti);
- anahtar (fiyat 30-40 ruble);
- bir USB uzatma kablosunun parçası (dişi konnektörlü);
- bir çip için bir soğutucu (örneğin, bir bilgisayar işlemcisinden veya video kartından);
- kurulum telleri.
Bağlantı şeması derin elektronik bilgisine sahip olmayan bir kişi için bile oldukça basittir:
Üretim süreci:
- telleri mikro devrenin bacaklarına lehimleyin, lehim noktalarına ısıyla büzüştürün, bir saç kurutma makinesi veya çakmakla ısıtın;
- çipi soğutma radyatörüne vidalayın;
- USB konektörünü çıkış kablolarına lehimleyin;
- kullanıma uygun bir yere sabitliyoruz (plastik fermuar veya çift taraflı bantla);
- pozitif kabloyu akünün “+” ucuna bağlarız (sigorta bloğunu ve anahtarı boşluğa bağlarız);
- negatif teller konnektörden ve bağladığımız mikro devreden “-” pil veya vücut.
Bir mikro devre yerine (yeterince büyük bir soğutucuya sahip), anahtarlama voltajı dengeleyiciye ve karta takılı bir veya iki USB konektörüne sahip hazır bir modül kullanabilirsiniz. Çinli üreticilerin ("Flying Elephant", "FGhGF" veya "Yufo-IC") giriş voltajı 6 ila 40V ve çıkış voltajı 5V (maksimum yük akımı 3A'ya kadar) olan bu tür "yarı mamul ürünler" artık maliyeti 80-150 ruble.
Bu tür modüllerin genel boyutları önemsizdir: uzunluk – 59-60 mm, genişlik – 21-22, yükseklik – 14-17 mm. Muhafaza, örneğin uygun çapta bir plastik boru parçasından, kırık bir portatif el fenerinden veya eski bir elektrolitik kapasitörden yapılabilir. Sadece kabloları bağlamanız, sigortayı ve anahtarı bağlamanız yeterlidir. Bir motosikletin gidonuna takmak için bir çift metal kelepçe kullanabilirsiniz.
Seçim kriterleri
Belirli bir şarj cihazı modelinin seçimi büyük ölçüde motosikletin markasına bağlıdır. Örneğin, kontrol panelinde yeterli boş alanınız varsa, gömme montajlı bir model satın alabilirsiniz. Bu durumda, çalışma modu göstergesinin rengini ana göstergelerin (hız göstergesi, takometre vb.) arka ışığıyla eşleştirmek daha iyidir. Ve cihazın tasarımı genel estetik tabloyu ihlal etmemelidir. Neyse ki satışa sunulan geniş ürün yelpazesi bunu yapmayı kolaylaştırıyor.
Modeller şarj aksesuarları Gizli kurulum için tasarlanmış veya gidona monte edilmiş, hemen hemen her marka motosiklet için uygundur. Burada aynı anda bağlı gerekli sayıda bağlantıya dikkat etmelisiniz. mobil cihazlar ve yerleşik bir voltmetrenin varlığı/yokluğu.
Motosiklet çok çeşitli hava koşullarında çalıştırıldığından, her türlü sürüş için gerekli bir koşuldur. ek ekipman(şarj bir istisna değildir) artan koruma nem ve tozdan.
Ve son (ve bazıları için çok önemli) seçim kriteri: dış tasarım. Direksiyon simidinde elbette krom kasadaki ürünler sıradan plastik kutulardan ve silindirlerden "daha havalı" görünecek. Ancak fiyatları önemli ölçüde daha yüksek olacaktır.
Sezon dışında motosikletlere yönelik çeşitli güzellikler üzerinde çalışırken, telefonumu/kameramı şarj etmenin benim için hayati önem taşıdığını fark ettim!)
Bu nedenle seçim, satın alma, montaj ve kurulum yolunu geçtikten sonra herhangi bir motosiklete USB şarjının kurulumuyla ilgili kısa bir talimat yazmaya karar verdim.
Bunda karmaşık bir şey yok. Yine de gerekli unsurlardan yoksun olmayan en basit seçeneği vereceğim.
Eğer ilgileniyorsanız, okumaya devam edin!
Elektrik şeması oldukça basit. Standart kablolamayla uğraşmanıza, çeşitli ek röleler kurmanıza vb. gerek yoktur. Yalnızca USB için değil aynı zamanda normal 12V çakmak için de geçerlidir.
Herkes USB konektörü veya 12V çakmak seçimini kendisi yapmalıdır. Fabrika USB kartında voltajın 12V'tan 5V'a dönüştürüldüğünü unutmayın. Bu nedenle devrede ilave zil ve düdüklere gerek yoktur. Ayrıca birleşik 12V+USB konektörleri de mevcuttur.
Devre tasarımından tamamen uzak olanlar için açıklayacağım.)
Pil aşağıda gösterilmiştir. USB'ye gelen iki kablo var. Kablolar sigortadan, güç düğmesinden ve voltmetreden geçer. Bu unsurların tümü gerekli değildir, ancak oldukça arzu edilir.
- Sigorta acil elektrik akımlarına karşı koruma sağlayacaktır.
- Voltmetre akünün tamamen boşalmasına karşı koruma sağlayacaktır.
- Düğme pilin boşalmasına ve yokluğunuzda şarj etmek isteyenlere karşı koruma sağlayacaktır).
Çalışma prensibi:
1. Devre kapatılır.
2. Düğmeye bastığınızda voltmetre ve USB konektörü açılır.
3. Tekrar basıldığında devre tekrar kapatılır. Konektörde voltaj yok. Voltmetre kapatılır.
Sigorta, kural olarak, çakmak veya USB bağlantı noktası için iyi bir kitte zaten mevcuttur.
Örneğin benim kitimde bir sigorta, USB bağlantı noktası aydınlatması ve bağlantı elemanları vardı.
Ancak değişiklik yapmaktan korkmayanlar için daha fazla bütçe seçeneği de var. Sigortalar her köşede satılıyor.
Önemli olan hatırlamaktır! Konektör su geçirmez olmalıdır.
Ebay'den bir voltmetre satın aldım ancak perakende mağazalarımızda da onlarla ilgili herhangi bir sorun yok. Su Geçirmez Voltmetre aramanız gerekir.
Hemen hemen her düğme işini görecektir. Elbette su geçirmez olanı da seçmek daha iyidir. Bir arka ışık var ama bu devreyi biraz karmaşıklaştıracak.
Gerekli tüm unsurları topladıktan sonra. Montaja başlayalım.
Elektrikli elemanların kendilerine ek olarak ihtiyacınız olacak:
1. Yalıtım bandı (ısıyla büzüşen)/kelepçeler. Çerçevenize göre kelepçelerin uzunluğunu kontrol edin. Önce kısa olanlardan oluşan bir paket aldım >_<
2. Bir tornavida, muhtemelen bir matkap, geniş bir matkap ve diğer aletler (plastiği kesmeye karar verirseniz).
not: Makalenin aptallar için olduğunu söyledim;)
3. Motosiklet ve bira.
Artık her aşama için açıklamalarla birlikte çok sayıda fotoğraf var.
7,5A sigorta. Nedenini tam olarak 7.5A bilmiyorum. Çinliler buna karar verdi.
Tam yüz, profil.
Bir diyagram oluşturalım.
Aküden kontrol ediyoruz (bir matkaptan alınmıştır).
Temas var! Voltmetre, bir düğmeye basıldığında voltajı görüntüler.
Düğme izolasyonu.
Genel form.
Buton pozitif kablo üzerindeki sigortadan sonra yerleştirilmiştir. Pozitif ve negatif için diyagrama göre voltmetre.
Siyah, varsayılan olarak eksi.
Bu olayın kahramanı.
Aleti açıyoruz ve plastiği çıkarıyoruz (kabloyu gizlemek için).
Plastiğin nasıl çıkarılacağı, bisikletin kullanım kılavuzunu okuyun. Kural olarak her şey basittir. Perçinlerle ilgili en kanamalı şey.
Koltuğu söktüğümüzde pili görebiliyoruz.
Eksiyi eksiye, artıyı artıya vidalıyoruz.
Bagajda elektrik bandıyla tek bir ünitede birleştirilmiş düğmeli bir voltmetre sakladım. Anahtar olmadan içeri giremezsin.
Kelepçelerle sabitliyoruz.
Kabloyu çerçeve boyunca uzatıyoruz ve kelepçelerle sabitliyoruz.
Fotoğrafta kablo sağdadır ancak daha sonra sol tarafa taşınmıştır. Benim motorumda daha kullanışlı.
Benim seçeneğim iyi çünkü konektörü kullanmadan pil deşarj olmuyor (ve dahası, başka hiç kimse şarj cihazını kullanamıyor). Ayrıca plastiğe kesmezseniz kolayca sökülebilir. Direksiyon simidi veya plastik, 12V veya USB - karar size kalmış!
İlginiz için teşekkür ederiz. Soruları yanıtlamaya hazırız. =)
