“Mosgortrans” Bu pilot projeyi Tüm Rusya Körler Derneği ile birlikte başlattık. Görme engelli kişiler bir butona basarak ilgilendikleri güzergahın varış saatini duyabiliyor. .
Şu ana kadar Kuusinen Caddesi üzerindeki “Merkez Kültür Evi “VOS” ve Mira Bulvarı üzerindeki “Alekseevskaya Metro” duraklarına benzer bilgi panoları yerleştirildi.
Parlak sarı bir muhafazadaki düğmeler, görme engelliler için açıkça görülebilecektir - yerden uygun bir mesafede bulunurlar. Devlet Üniter Teşebbüsü'nün resmi internet sitesinde yer alan habere göre, bu butonların duraklarda bulunmasını kolaylaştırmak için cihazlar tıklama sesi çıkarıyor. “Mosgortrans”.
/ 8 Haziran 2017 Perşembe /
Skorbordların bilgiyi yeniden üreten cihazlarla donatılmasına yönelik pilot proje 2 ay sürecek.
Proje yürütülüyor “Mosgortrans” Tüm Rusya Körler Derneği ile birlikte Devlet Üniter Teşebbüsü'nün resmi web sitesini bildiriyor “Mosgortrans”.
Web sitesinde, bir düğmeye basıldığında görme engellilerin ulaşımın varış saatini duyabileceği bilgisi yer alıyor. Düğmeler açıkça görülebilmektedir; parlak sarı bir muhafaza içindedirler ve rahat bir yüksekliktedirler. Cihazlar, bulunmalarını kolaylaştırmak için bir tıklama sesi çıkarır.
“Merkez Kültür Evi” duraklarında özel butonlar bulunmaktadır. VOS” Kuusinen Caddesi ve Metro boyunca “Alekseyevskaya” Mira Bulvarı'nda.
Moskova'daki bilgi panolarında otobüs durakları Görme engelliler için butonlar ortaya çıktı. Üzerlerine tıklayarak otobüsün veya troleybüsün ne zaman geldiğini duyabilirsiniz. .
.
.
.
.
Pilot proje iki ay sürecek ve ardından diğer durakların donatılmasına karar verilecek.
“Mosgortrans” Tüm Rusya Körler Derneği ile birlikte şehirde engelsiz bir ortam yaratmayı ve tüm vatandaşlar için seyahat rahatlığını artırmayı amaçlayan çok önemli bir sosyal proje başlattı. Günümüzde yer tabanlı kentsel ulaşımın varış zamanına ilişkin bilgiyi yeniden üreten cihazlar yolcu taşımacılığı, iki durakta yer almaktadır. Bunlar BOS temsilcileri tarafından seçildi ve bu da testlerin mümkün olduğunca verimli bir şekilde gerçekleştirilmesine olanak sağlayacak" dedi. CEO Mosgortrans Evgeny Mihaylov.
Bilgi panolarının desteklerine omuz hizasında parlak sarı gövdeli düğmeler yerleştirildi. Görme engelli kişilerin rahatlığı için cihaz, bulmayı kolaylaştırmak amacıyla tıklama sesi çıkaran bir işaret ışığıyla donatılmıştır.
Düğmeye bastığınızda, hangi otobüsün veya troleybüsün ilk önce geleceği dahil, ekrandaki tüm bilgiler çoğaltılır. Tekrar basıldığında bir sonrakinin varış saati duyurulur.
. . . . .
. . . . .
Sosyal proje hayata geçiyor “Mosgortrans” Tüm Rusya Körler Derneği ile birlikte. . . . . .
Duraklardaki bilgi panoları toplu taşıma Mosgortrans'ın basın servisi, görme engelli kişiler için düğmelerle donatılmış olduğunu bildirdi. Düğmelere basarak otobüs ve troleybüslerin gelişine ilişkin tahminleri duyabilirsiniz.
İki ay sürecek pilot proje kapsamında cihazlar “Merkez Kültür Evi” olmak üzere iki durağa yerleştirildi. VOS” Kuusinen Caddesi ve Metro üzerinde “Alekseyevskaya” Mira Bulvarı'nda. Üstelik Tüm Rusya Körler Derneği'nin temsilcileri tarafından da seçildiler.
Parlak sarı düğme muhafazası bilgi paneli desteğinin üzerinde omuz seviyesinde bulunur. Cihazın bulunmasını kolaylaştırmak için, tıklama sesi çıkaran bir işaret ile donatıldı.
Butona bastığınızda diğerlerinden daha hızlı varması beklenen rotaya ilişkin tüm bilgiler görüntülenir. .
.
.
.
.
. . . . .
Yeni düğmelerin yardımıyla Moskovalılar bir otobüsün veya troleybüsün geldiğini duyabilecek.. . . . .
Pilot proje iki ay sürecek.. . . . . Düğmeye bastığınızda ekrandaki tüm bilgiler çoğaltılır.
Devlet Üniter Teşebbüsünün basın servisi, pilot projenin bir parçası olarak bilgi panolarının görme engelli kişiler için sesli bildirim düğmeleriyle donatıldığını bildirdi. “Mosgortrans”.
“Toplu taşıma duraklarındaki bilgi panolarında görme engelliler için butonlar yer aldı; basıldığında otobüs ve troleybüslerin gelişine ilişkin tahmin sesi duyulacak. . . . . . Kuusinen ve Metro “Alekseyevskaya” Mira Bulvarı'nda.
. . . . .
. . . . .
. . . . .
. . . . .
Başkentte otobüs duraklarına ses cihazları yerleştirilmesine yönelik pilot proje başlatıldı.
Etkinlik himayesinde düzenleniyor “Mosgortrans” ve Tüm Rusya Körler Derneği. Fikrin özü, standart bilgi panosunun altına, rotanızın kalkış saatini duyabileceğiniz bir düğme yerleştirmektir.
Gazetenin web sitesi, düğmenin göz alıcı sarı bir muhafaza içine yerleştirildiğini ve daha fazla tanınması için tıklama sesleri çıkardığını bildirdi. “Akşam Moskova”.
Sistem halihazırda iki durakta çalışıyor: “Merkez Kültür Evi “VOS” (Kuusinen Caddesi) ve “Metro “Alekseevskaya” (Mira Caddesi).
Daha önce Muskovitler ve St. Petersburg sakinlerinin rahatlığı için her iki başkentin ulaşım kartlarının işlevselliğini hatırlatalım.
Moskova'da pilot proje olarak görme engellilere yönelik sesli bildirim butonları yerleştirildi.
Moskova'da kentte engelliler için engelsiz bir ortam yaratılmasına yönelik projenin uygulaması devam ediyor. engelliler sağlık. Devlet Üniter Teşebbüsü “Mosgortrans” bir sonrakinin başlangıcını duyurdu “ pilot". . . . . . Başkentin Kuzeydoğu bölgesinde büyükşehir metro istasyonunda durak seçildi “Alekseyevskaya” Mira Bulvarı'nda.
Konum tesadüfen seçilmedi - yakın çevrede, 3. Mytishchinskaya Caddesi'ndeki körler için Moskova'daki 1 No'lu tek yatılı okul var.
Devlet Üniter Teşebbüsü Genel Müdürü, Mosgortrans'ın bu projeyi Tüm Rusya Görme Engelliler Derneği (VOS) ile birlikte uyguladığını söyledi. “Mosgortrans” Evgeny Mihaylov. Pilot projenin uygulanacağı yerler VOS temsilcilerinin kendileri tarafından seçildi, bu da testlerin mümkün olduğu kadar verimli bir şekilde gerçekleştirilmesine olanak sağlayacak," diye vurguladı Mikhailov.
Sesli bildirim düğmesi parlak sarı bir muhafazanın içine yerleştirilmiştir ve ortalama bir kişinin omuz hizasında oldukça kullanışlı bir konuma sahiptir. Cihaz, kolayca bulunabilmesi için düzenli olarak tıklama sesi çıkaran bir işaret ışığı ile donatılmıştır. . . . . .
Servis Kuusinen Caddesi ve Mira Bulvarı'nda faaliyet göstermektedir. Fotoğraf: mos.ru
. . . . .
.. . . . . .
. . . . .
. . . . .
duraklar için(ITOP), çeşitli rotalardaki araçların durma noktasına varmasından önce geçen süreye ilişkin bilgilerin görüntülenmesini sağlamak üzere tasarlanmıştır.
1.2 ITOP metal, neme dayanıklı bir muhafazada (IP 65) yapılmıştır.
1.2.1 ITOP tek taraflı veya iki taraflı olabilir. ITOP taraflarının bilgi kısımları darbeye dayanıklı monolitik polikarbonat ile korunmaktadır.
1.3 Duraklar için bilgi panoları, d-5 mm LED göstergelerinin bilgi alanı şeklinde yapılır, pikseller arasındaki aralık 8 mm, 10 mm, 15 mm olabilir. Işımanın rengi herhangi bir renktir. Ekrana iletilen bilgiler bilgi satırlarında görüntülenir. Satır sayısı iki veya daha fazladır.
1.3.1 Maksimum parlaklık:
- 8 mm aralıkla 10000 cd/m2;
- 10 mm aralıkla 8000 cd/m2;
- 15 mm aralıkla 6000 cd/m2
1.3.2 Üst satır rotalara ilişkin bilgileri görüntüler. Her araç için görüntülenen bilgiler aşağıdakilerle ilgili bilgileri içermelidir:
- rota numarası;
- durma köşküne varmadan önceki süre;
- hedef istasyonlar.
1.3.3. Alt satırda metin bilgileri "çalışan" bir satır biçiminde görüntülenir. Geçerli saat, tarih, ortam sıcaklığı ile ilgili bilgilerin yanı sıra kontrol merkezinden Ekrana iletilen servis bilgileri.
1.3.4. Araçların varışına kadar geçen süre dakika cinsinden görüntüleniyor, bu durma noktasından geçen araçlarda navigasyon cihazı yoksa varış saati gösteriliyor. araç ITOP'ta görüntülenmez.
1.3.5. Görüntülenen rotaların sayısı sınırlı değildir. Bir durak noktasında 2'den fazla güzergah varsa, durak noktasından geçen güzergah sayısına bağlı olarak güzergahlar belirli bir süre ile döngüsel olarak panoda görüntülenir.
1.4. Okuma mesafesi:
- 8 mm'lik bir adımla 20÷22m;
- 10 mm'lik bir adımla 35÷40m;
- 15 mm'lik adımlarla 40÷45m
1.5. Maksimum güç tüketimi Tableau konfigürasyonuna bağlıdır.
1.6. Bilgi, herhangi bir operatörün hücresel iletişim kanalları aracılığıyla Tableau'ya iletilir ve kararlılık sağlanır. güvenilir iletişim Müşterinin bölgesinde. Yazılım, sevk sistemleri tedarikçisi M2M Telematics LLC ile entegredir.
| Skor Tablosu NLT 80-8x120/2-R (Y) - tek taraflı iki satırlı - Güç tüketimi: 65 W - Satır sayısı: 2 adet. - Panel bilgi kapasitesi, piksel: 16 x 120 - Panel bilgi alanı boyutu, mm: 80 x 1200 - Ekran boyutu: 1295x390x90 mm, Ağırlık: 20 kg |
|
| Skor Tablosu NLT 80-8x120/4-R (Y) - tek taraflı dört satırlı - Güç tüketimi: 130 W - Satır sayısı: 4 adet. - Açık renk: kırmızı veya sarı - Ekran boyutu: 1295x600x90 mm, Ağırlık: 35 kg |
|
| Skor Tablosu NLT 80-8x120/6-R (Y) - tek taraflı altı satırlı - Güç tüketimi: 195 W - Satır sayısı: 6 adet. - Panel bilgi kapasitesi, piksel: 48 x 120 - Panel bilgi alanı boyutu, mm: 480 x 1200 - Açık renk: kırmızı veya sarı - Ekran boyutu: 1295x810x90 mm, Ağırlık: 55 kg |
|
| Ekran NLT 120-8x80/4-R (Y) - Güç tüketimi: 75 W - Satır sayısı: kararlaştırıldığı gibi - Panel bilgi kapasitesi, piksel: 8 x 80 - Panel bilgi alanı boyutu, mm: 120 x 1200 - Açık renk: kırmızı veya sarı - Ekran boyutu: 1350x620x90 mm, Ağırlık: 30 kg |
|
| Skor Tablosu NLT 2x80-8x120/4-R - çift taraflı dört satırlı - Güç tüketimi: 260 W - Satır sayısı: 4 adet. - Panel bilgi kapasitesi, piksel: 32 x 120 - Panel bilgi alanı boyutu, mm: 320 x 1200 - Parıltı rengi: kırmızı - Ekran boyutu: 1295x600x90 mm, Ağırlık: 65 kg |
Ek özellikler:
Müşterinin talebi üzerine, duraklardaki bilgi panoları, durma noktasındaki durumu izlemek için kameralarla donatılabilir ve diğer ek ekipman. GSM şebeke operatörlerinden birinin hücresel şebekesi üzerinden kontrol merkezi ile bilgi alışverişine yönelik ayarların sağlanması mümkündür.
Gelişim yazılım ve ile entegrasyon mevcut sistem ITOP maliyetine dahil değildir.
Ryazan'daki üretim şubemiz şu adreste bulunmaktadır: st. Yablochkova, 5, bina. 4.
Güzel şeylere çabuk alışırsınız ama belki de alışmamalısınız? Karayolu toplu taşıma yolcuları artık bunu düşünüyor. Moskova'nın merkezindeki duraklarda bilgi panoları kısa süreliğine de olsa çalışmayı durdurdu. Elektronik neden bu kadar güvenilmez hale geldi?
"Örneğin Güney ve Kuzey Butovo'da otobüslerin varış saati panodaki bilgilerle örtüşüyor. Yazıldığı gibi geliyor. Güney Butovo'da merkezdeki kadar sorun yaşamadım" diyen vatandaşlar rahatsızlık duyuyor. Merkez Bölge. Duraklardaki elektronik tabelalar söndü. Beşinden hiçbiri Kropotkinskaya metro istasyonunun yakınında çalışmıyor. Belki de iyi şeylere alışmamalısın?
Bilgi panolarında harflerin ve sayıların yandığı zamanı artık kimse hatırlamıyor. Yolcuların otobüs ve troleybüslerin geliş ve gidiş saatlerini eski usulle hesaplaması gerekiyor.
Bu arada Mosgortrans'ın yeni ekranların satın alınması ve eskilerinin sökülmesi için şimdiden neredeyse 100 milyon tahsis ettiği ortaya çıktı. Ancak onları eski olarak adlandırmak abartı olur; kurulumun üzerinden yalnızca iki yıl geçti. Tüm Rusya Halk Cephesi aktivistlerinin kafası karışmış durumda: Bu kadar kısa sürede elektroniğe ne olabilir?
"Kusurlu olsalar bile tüm sorunların masrafları müşteriye ait olmak üzere düzeltilmesi gerekiyordu. Çünkü garanti süresi Yarışmaya göre hafızam beni yanıltmıyorsa 24 ay. Genel olarak bu sergilerin hizmet ömrü 12 yıldır” diye vurguluyor Tüm Rusya Halk Cephesi'nin Moskova genel merkezi üyesi Denis Kalugin.
Mosgortrans bunu düzeltiyor: Hizmet ömrü 12 değil, sadece 5 yıl. Ve bilgi sistemleri uzun zaman önce garanti kapsamından çıkarıldı - görünüşe göre Bölüm mühendislerinin revizyon Kurulumda yer alan ağa bağlanırken hatalar yaptı.
Otomasyon ve İletişim Servisi şubesi müdürü Alexander Likhodedov, "Transfer sırasında panolar çalışıyordu, ancak bazı yerlerdeki kablo hatları tamamen doğru şekilde döşenmemişti ve bu nedenle bazı yerlerde bozuktu" dedi. Devlet Üniter Teşebbüsü Mosgortrans, programa verdiği röportajda açıklıyor.
Sermaye Onarım Departmanı kablo hatlarını yeniden inşa edecek. Mosgortrans aynı zamanda ekipmanı da güncellemeye karar verdi. Burada LED'lerin daha parlak olduğunu, korozyona ve neme karşı korumanın daha güvenilir olduğunu söylüyorlar.
Alexander Likhodedov, "Yolcu trafiğinin en yoğun olduğu şehrin merkezi bölgelerinde daha güzel koşullar yaratıyoruz, yeni, güzel tahtalar yerleştiriyoruz. Daha sonra sökülmüş olanları Moskova'nın diğer bölgelerine yerleştireceğiz" diye söz veriyor.
Tüm Rusya Halk Cephesi bu tür ekonomik kararları tartışmalı olarak nitelendiriyor ve bütçe fonlarının harcanmasının fizibilitesinin kontrol edilmesi için Başsavcılığa bir talep göndermeyi planlıyor.
Bilgi panoları nerede kayboldu ve bunların yerine ne gelecek?
Çeşitli bölgelerdeki Moskovalılar, toplu taşıma duraklarında yakın zamanda ortaya çıkan elektronik ekranların yeniden ortadan kaybolduğunu hemen fark etti. Diğer yerlerde, otobüs tarifelerinin bulunduğu paneller kaldı, ancak kurulum modunda kalarak çalışmaya başlamadı. Aynı zamanda şehirde, Bahçe ve Bulvar halkalarında ve MCC alanında 300 elektronik ekranın daha görüneceği açıklandı. MK, eski cihazların nerede kaybolduğunu ve yerlerinde ne görüneceğini anladı.
Soğuk sizi ürpertir ve bir yerde çiğnemenize neden olur. Otobüs hala hareket etmiyor ve dışarısı Mayıs ayı değil: Ulitsa 1905 metro istasyonunun yakınındaki durakta bekleyen bir düzine insan karla kaplı. Her birkaç dakikada bir sabırsız biri ayağa fırlıyor karayolu ve boynunu uzatarak dışarı bakıyor: değerli mavi ulaşım geliyor mu?
Otobüs ne zaman gelecek?.. - Yukarı çıkan büyükanneye sorar. İnsanlar elektronik puan tablosuna yan gözle bakıyor: sessiz, programı göstermiyor, sadece "Kurulum modunda puan tablosu" sözleriyle dalga geçiyor.
Sokol otobüs durağında da aynı şeyi yaşıyorum, ama asılı değil, bir sütun gibi duruyor” diye paylaşıyor üşüyen kadın. - Bu çok kullanışlı bir şey: Yukarı doğru yürüyorsunuz ve otobüsün gelip gelmediğini veya başka bir otobüse binip aktarmalarla gitmenin daha mı iyi olduğunu zaten biliyorsunuz. Yine zamanınızı hesaplayabilirsiniz. Üstelik otobüsler gecikmedi, zamanında geldi...
İlk elektronik ekranlar Şubat 2014'te başkentin toplu taşıma pavyonlarında göründü. Otobüs güzergahını ve durağa varma süresini gösterirler. İlk başta puan tablosunda yalnızca siyah bir ekran görünüyordu; panellerin kurulması için nesnel olarak biraz zamana ihtiyaç olduğu açık. Testler bittiğinde ve Malevich meydanı yerine ekranlarda bir program belirdiğinde Muskovitler yeni cihazın avantajlarını değerlendirebildiler. Kartlar doğru yapılandırılmışsa, otobüsler tam zamanında gelir. Ayrıca ulaşım güzergahı boyunca karşılaşılan trafik sıkışıklıkları da dikkate alınır: otobüslerin ve troleybüslerin güzergahına ilişkin bilgiler kullanılarak alınır. uydu sistemi navigasyon. Sonuç olarak her yıl daha fazla durakta panolar ortaya çıktı ve bu yıla kadar sayıları 600'e ulaştı (çalışma panellerinden bahsediyoruz). Geçtiğimiz yaz, görme engelliler için özel seslendirmeli iki deneysel durak bile ortaya çıktı: özel bir düğmeye basıyorsunuz ve ekrandaki tüm bilgiler bir ses tarafından okunuyor.
Ama aniden puan tablosu tekrar kaybolmaya başladı. MK açıklama için Mosgortrans'a döndü:
İyileştirme programının bir parçası olarak, Sermaye Onarımları Departmanı bazı bilgi panolarını söküp ardından yeni ekranlar taktığını açıkladı. - İşin tamamlanmasının ardından, teşhir panoları daha ileri bir süre için Devlet Üniter Teşebbüsü "Mosgortrans"ın bilançosuna devredilir. Bakım ve bilgi desteği.
Bakanlık, yeni skorbordların ve eskilerinin tam olarak ne zaman hizmete gireceğini belirtmedi, ancak yapılandırılmadı, ancak gizemli bir şekilde "işin tamamlanmasından ve bilançomuza aktarılmasından sonra" şart koştu. Aynı zamanda, bu yıl Bahçe ve Bulvar Halkalarında, MCC yakınındaki duraklarda ve şehrin diğer bölgelerinde 300 panonun daha görüneceği açıklandı. Rusya Yolcular Birliği Başkanı Kirill Yankov, MK ile yaptığı görüşmede, bu tür panoların da doğru şekilde yerleştirilmesi gerektiğini kaydetti: arka arkaya her yere değil, yalnızca çok sayıda otobüsün bulunduğu duraklara. Bu arada, henüz çalışmasa da, ekranlı sütunlar şeklinde gerçekten yeni ekranlar ortaya çıkmaya başladı.
"MK" nin en iyisi - kısa bir akşam bülteninde: kanalımıza abone olun
Son zamanlarda duraklardaki tabelalardan öğrenebildiğimiz en fazla şey troleybüslerin hangi aralıklarla çalışması gerektiğiydi. Saat 19:00'dan sonraki program özellikle etkileyici görünüyordu. İki dakika ya da yarım saat içinde ne zaman geleceğini bilmeden bir otobüsü beklemek aşırılıktır. Açıkçası zamanına değer veren hiç kimse bu tür toplu taşıma araçlarını kullanmayacak.
Ancak her şey çarpıcı biçimde değişti. Artık uzun zamandır beklenen otobüsün durakta ne zaman görüneceğini tam olarak biliyoruz.
Pano, otobüsün (troleybüs veya tramvay) tam varış saatini, güzergah numarasını ve varış noktasını gösterir. Sürünen çizgi, herhangi bir sorunuz olması durumunda arayabileceğiniz telefon numarasını gösterir.
Skor tabelasının işleyişinde hatalar var ve bunlar hemen fark ediliyor ancak böyle bir durumda bu kaçınılmazdır. büyük sistem ilk aşamada. Bunda kritik bir şey görmüyorum
Bütün bunlar elbette iyi ve hatta harika. İlerleme var. Ama birkaç öneri var. Mesela Almanya'da da benzer bir kurul var. Toplu taşıma araçlarının durağa varış saati değil, yolcunun tramvayının görünmesi için kaç dakika beklemesi gerektiği gösteriliyor. Biliyorsunuz bu, çok karmaşık olmasa da her seferinde matematiksel hesaplamalar yapmaktan daha kullanışlı.
Doğru, Almanların yerel toplu taşıma operatörünün telefon numarası yok. Muhtemelen yolcunun herhangi bir sorusu olması amaçlanmamıştır. Ancak hiç haberi olmadan Alman Dili ve her şey o kadar açık ki. Bir diğer önemli detay ise durağın adı. Her puan tablosunda mevcuttur. İşin komik tarafı durağın adı tabelalarımızda yazıyordu. Ancak artık modernizasyondan sonra yerini bir tarih aldı. Durağın adının daha fazla olduğuna inanıyoruz. önemli bilgi yolcuya hangi yıl olduğu hakkında bilgi verilir.
Alman elektronik ekranlarında çıkıntılı kabloların bulunmaması da hoşuma gitti. Neden onlar bu kadar karmaşık bir teknolojiye hakim oldu da biz olamadık?
Zamanla bu tür ayrıntıları daha da geliştireceğimizi umuyoruz.
Yeni elektronik ekranlar hakkında ne düşünüyorsunuz, işinize yaradı mı?
