Fotoğrafta: Metro Haritası Londra'da. Büyütmek için tıklayın

Manchester'dan Londra'ya taşındığımızda, itiraf, Londra metroyu uzun süre kullanmaktan korktum. Bana imkansız bir iş göründüğünü bulmak için çok sayıda iç içe geçmiş dal ile karıştırıcı bir labirent görünüyordu. Hafızamda, hikaye bir kez okundu, bir şarkıcı olarak Larisa Vadisi, bir zamanlar Londra metro'nda kızıyla birlikte kayboldu. Bu nedenle, tanıdıklarımı daha sonra metro ile erteleydim, üniteleri uzun süre kullandığımız için başarıyla kullandık. Bununla birlikte, sinirlenme ihtiyacı ve Londra metro hizmetlerini kullanmaya ihtiyaç duyuyorum, yavaş yavaş başladım.

Londra Tyubo'yu kullanırken ilk kural şöyle geliyor: kartı dikkatlice inceleyin! Londra metrosu organizasyon ilkesi, Londra Metrosu'nun Moskova-Hattından farklıdır, birbirlerine paralel olarak giderek, kapsamlı bir ağ oluşturur. Bazı istasyonlar nakil - dikkatli olun, aynı tren platformundan tamamen farklı yönlere gidebilirsiniz!

Birkaç durak kaçırdım ve Oxford Sirki'nde zamanında çıkmadı. Hatasını buldum, hemen arabayı terk ettim ve platformun diğer tarafına geçtim. Oxford Circus yerine, trenin beni Camden kasabasına götürdüğünde sürpriz neydi! Bu nedenle, elektronik skor tahtasının okumalarını dikkatlice okuyun: Trenin içine nasıl geldiğini gösterir. Hoparlördeki reklamları dinlediğinizden emin olun: Bazen orada trenlerin yolun bazı bölümlerine gitmediğini beyan ederler. İkinci durumda, alternatif otobüs güzergahları genellikle organize eder.

Londra metro içerir 12 satırbir artı Işık Metro yerleştirme (Docklands hafif demiryolu, DLR tarafından kısaltılmıştır) ve banliyö tren ağı ile elverişli bir şekilde entegredir. DLR çizgileri Londra Metro şemasında bulunur ve aynı gezi fatura kurallarına sahiptir. Londra Light Metro'nun ilginç bir özelliği, çalışmalarının tamamen otomatik olmasıdır ve trenler, makinistler tarafından değil bilgisayarlar tarafından yönetilir.

Metro trenleri ile yürümeye başlar 5 am ve bitirmek gece yarısı (Pazar metro kısaltılmış programda fonksiyonlar). Londra'nın Mevcut Belediye Başkanı Boris Johnson, Londra kasabası için bir saatlik çalışma programının tanıtılması için savaşıyor, ancak ne yazık ki, başarısız olsa da: Londra metrodaki işçi birlikleri aslında, düzenli olarak Londra'daki küresel grevleri düzenle.

Londra Toplu Taşımacılık Sistemi ayrılmıştır. 9 Konsantrik Bölgeler: Merkez ilk bölgedir ve Bölgeler 6-9 zaten Londra'dır (aslında, banliyölerde).

Londra'nın etrafında dolaşıyor ve kartlarla daha uygun İstiridye kartı. (veya ziyaretçi oyster kartı) ve Seyahat kartı. Sana onlar hakkında daha ayrıntılı olarak söyleyeceğim.

İstiridye kartı.

Fotoğrafta: Londra Belediye Başkanı Boris Johnson Oyster Kartını Gösteriyor

Londra Havalimanı'na iniş, turist yapan ilk şey (bir banka kartından döviz bozdurma veya nakit para kaldırma ek olarak) - Akıllı kart alın İstiridye kartı..

Bunu yapmak kesinlikle gereklidir, çünkü son zamanlarda Londra otobüslerinde nakit para ödemesi imkansızdır. Ancak, temassız bir banka kartınız varsa, benzer tarifelere göre Londra'daki Transport'ta seyahat için ödeme yapabilirsiniz.

İstiridye kartının yardımıyla, Londra Metro, DLR, Land Transport, River Tramvayları ve çoğu demiryolu alanına seyahat edebilirsiniz.

Oyster kartı seyahate para kazandırır. Karşılaştırma için: Bir kağıt biletindeki ilk bölge içindeki Londra metro'ndaki tek bir yolculuk, 4.90 pound'da size mal olacak, istiridye ile aynı gezi sadece 2,40 pound mal olacak.

Toplu taşıma yolculuğunun bir yolculuğunun maliyeti, seyahatin aralığına ve zamanına bağlıdır: yoğun saatlerde (6-30 ila 9-30 ve 16-30 ila 19-30 arasında iş günlerinde) aynı rotada bir yolculuk olacak dinlenme zamanından daha fazla maliyet (en yoğun zamanlar).

Turist Çeşitliliği Oster Ziyaretçi Oyster Kart.Ayrıca, bazı mağazalarda, restoranlarda ve Londra'daki diğer balıkçılık yerlerinde çeşitli indirimler ve özel teklifler sunan, eve teslimatla önceden sipariş edilebilir. Maliyet 3 pound artı nakliye masrafı olacaktır.

Her zamanki istiridye kartı ücretsizdir, ancak tasarımı için 5 kilo tutarında depozito yapmak gerekir. Bu kartı sadece Londra'da yapabilirsiniz (havaalanına gelerek hemen yapmak daha iyidir). Kartın bakiyesini, havaalanlarında, metro istasyonunda ve tren istasyonlarında, ayrıca turistik bilgi ve Londra'daki küçük dükkanların merkezlerinde de doldurabilirsiniz (genellikle mavi istiridye simgesi vitrinlerine yapıştırılır. Zorluklar durumunda, sadece soru hakkında her konuda irtibata geçin: "Afedersiniz, istiridye kartımı nereye doldurabilirim?" Ve muhtemelen size yardımcı olacaksınız.

İstiridye kartı kullanın çok uygundur: Kartınızı, yolculuğun başlangıcında ve sonunda okuyucunun üzerinde sarı bir kupa getirin (otobüslerde ve tramvaylarda, ilk dokunuştan hemen sonra ödeme ücretlendirilir). Demiryolunu seyahat ederseniz elektronik okuyucuyu bulduğunuzdan emin olun: Tüm tren istasyonları turnike ile donatılmamıştır, ancak kişisel çıkarlarınızda OUSTER rulo, aksi takdirde mümkün olan en yüksek tarifeyi yazacaksınız.

İyi haber, istiridye veya temassız kartı kullanırken, mümkün olan maksimum gündüz yazım eşiğinin yüklü olmasıdır ( tavan fiyat) - Başarısını başarırken, seyahatlerin daha fazla maliyeti sıfırlanır. Öyleyse, örneğin, 1-4 bölgelerinin sınırları içindeki geziler için, bu eşik şu anda günde 8.60 veya 9,30 pound'dur (sırasıyla kapatmak ve en yoğun zamanlar için).

Oyster kartı, Oyster.tfl.gov.uk adresindeki internette kayıtlı olabilir - bu durumda, hesabınızın dengesini istediğiniz zaman ve en önemlisi, kayıp bir kart durumunda, göndereceksiniz. Yeni bir, dengeyi kaybetti.

Travelcards.

Fotoğrafta: TravelCardards Nakliye Kartları

Oster'a alternatif kartlardır Travelcards. belirli sayıda gün için. Travelard'ın avantajı, bir zamanlar sabit bir ücret yapmanız ve haritanın etrafında sınırsız sayıda seyahat etmenizdir. Her iki kağıdı da 1 gün boyunca satın alabilirsiniz ve haftalık Haftalık Traveld (İkinci Durumda Oyster Kartına kaydedilir). Travelcard, istiridye olarak aynı ulaşım türlerinde faaliyet göstermektedir ve River tramvaylarının standart fiyatından% 30 indirim ve teleferik boyunca seyahat ederken% 25 indirim sağlar.

Travelde'nin maliyeti bölgelere ve seyahat süresine bağlıdır. Örneğin, Spike olmayan saatlerde 1-6 bölgelerindeki geziler için bir günlük seyahat kartı saat 12.10 pound'da size mal olacak.

EN İYİ HABER, 15 yaşın altındaki çocukların metro, DLR veya Land Transport Londra'daki ebeveynlere tamamen ücretsiz olarak dahil edildiğidir (5 yaşından büyük çocuklar için, bir fotoğraf kartı zip istiridye verilmesi gerekir). Çoğu Demiryolu Varış Noktası Ulusal Demiryolu, 10 yıl önceki çocuklar için de ücretsizdir.

Londra otobüsleri

Fotoğrafta: Londra'da iki katlı otobüs

Benim görüşüme göre, bu Londra'da seyahat etmenin en keyifli ve konforlu yoludur. Yumuşak koltukta otobüste otururken, sadece şehrin etrafında dolaşmazsınız, aynı zamanda hayatını içeriden izlemek (inceleme özellikle ikinci katta iyidir). Buna ek olarak, ulaşımın en ucuz manzarasıdır: istiridye haritasındaki bir otobüs sadece size mal olacak 1.50 pound. Bir toprak taşımacılığı (otobüs veya tramvaylar) kullanırsanız, Oster için günlük seyahatlerinizin maksimum maliyeti 4.50 pound'u geçemez.

Tüm otobüsleri sürekli kullanırsanız, bir seyahat bileti satın almayı düşünebilirsiniz. Otobüsler ve tramvaylardaki haftalık otobüs yolculuğu, 21.20 pound'da ve bir ay boyunca 81.50 pound'da size mal olacak.

Londra otobüslerdeki iki kattan dolayı, ücretsiz bir koltuk bulmak neredeyse her zaman mümkündür. Pediatrik Arabası Seyahat için bir engel değildir: Her çift katlı içinde, asgari iki tekerlekli sandalye için özel olarak belirlenmiş bir bölge vardır. Engelliler, her türlü kentsel taşımacılıkta önceliğe sahiptir. Engelli tekerlekli sandalyeler için otobüslerde, sürücü özel bir foot tahtası iner ve tekerlekli sandalyenin kendisi otobüsün içindeki özel bir bağlanmaya güvenilir bir şekilde sabitlenir.

Londra'daki otobüs şoförlerinin talep üzerine durduğunu unutmayın. Bu nedenle, otobüsün otobüs durağında bekliyorsanız, yaklaştığında, sizi farketmek için elinizi sürücüye kaldırdığınızdan emin olun - aksi takdirde arayabilir. Otobüsden ayrılmadan önce, tırabzanın herhangi birindeki kırmızı "durdur" düğmesine tıklayarak sürücüye bir sinyal almanız gerekir - aramayı duyacaksınız ve "Otobüs durağı" mesajı elektronik skor tahtasında yanacaktır.

Londra hiç uyumayan bir şehir. Özellikle geceleri gece yarısı için, metro zaten kapalı olduğunda, Londra'dan geçiyorlar gece otobüsleri.

Otobüs rotaları hakkında ayrıntılı bilgi duraklarda bulunabilir. Bazı duraklar da donatılmıştır. elektronik çeteleHer rotanın otobüsünü beklemek kaç dakikanızı desteklemek.

Londra'nın merkezinde özel yolculuklar turist otobüsleri açık üst. Bu, ünlü Londra manzaralarını keşfetmek için mükemmel bir fırsat. Bununla birlikte, sıradan şehir otobüsleri gezmeye yol açacak - 9, 14, 15 veya 22 numaralı rotalara binmeyi deneyin.

Londra tramvayları

Fotoğrafta: Londra'da tramvay

Londra'da var ve tramvaylar: Wimbledon, Croydon, Bekekham ve New Addington bölgelerini birbirine bağlayan, Big Londra'nın güneyinden gidiyorlar. Tramvaydaki seyahat için tarifeler otobüse benzer: 1.50 pound OYSTER haritasında, hafta seyahat için 21.20 pound.

Londra bölgesindeki trenler

Dallanmış bir demiryolu ağı tüm Londra'yı kapsar ve banliyöleriyle bağlar. Çoğu demiryolu şubesi metro hattına bağlanır, bu nedenle metrodaki trenden transplane için çok uygundur. Bir kerelik kağıt bileti satın alarak, istiridye, seyahat kartı, temassız kartı eşleştirebileceğiniz trene para ödeyebilirsiniz. Yolculuğun maliyeti, yolculuğun mesafesine ve zamanına ve belirli bir demiryolu şubesine bağlıdır. Çeşitli indirim kartlarını kullanarak seyahatlerin fiyatının üçte birini tasarruf edebilirsiniz - örneğin, 16 ila 25 yaş arası gençler için yıllık bir kart, indirim hakkı veren, 30 pound için satın alınabilir.

Fotoğrafta: Demiryolu tren

Temel Demiryolu OperatörleriLondra'nın merkezini banliyöleri ile bağlama, şunları içerir:

Güneydoğu Demiryolu,

Güney Demiryolu,

Londra yerüstü

Büyük Anglia

Güney Batı Trenleri,

Chiltern Demiryolları I.

Londra Midland.

Demiryolu trenleri de Londra'ya izin veriyor havaalanları Heathrow, Gatwick ve Stansted (ancak, üzerinde standart ödeme kartları çalışmıyor). Muhtemelen herkes trenleri duydular " Eurostar"Londra'nın Paris ve Brüksel ile bağlanması.

Nehir Londra Nehri Otobüs Tramvayları

Fotoğrafta: Nehir Tramvay Londra Nehri Otobüs Londra'da Thame Nehri üzerinde

Londra'nın eşsiz bir özelliği varlığı düzenli nehir mesajı. Bu, Londra trafik sıkışıklığından kaçınmanın ve aynı zamanda Londra manzaralarına bakan Thames'te bir yürüyüşün tadını çıkarmanın harika bir yoludur.

Bu, ucuz, ulaşım türü olsa da hızlı ve konforlu. Mostit tramvaylar da içecekler ve atıştırmalıklar satın alınabilir.

Toplam Londra'da hareketler 5 normal nehir rotası Patney (Putney) ve Woolwich Arsenal'de (Royal Woolwich Arsenal) sınırlı noktalarıyla.

Turistler için popüler Nehir tramvay şunları içerir:

Tate Britanya Galerisi yakınında milbank iskele;

London Eye İskelesi Londra Akvaryumu Sea Life London Akvaryumu, Londra Zindan Korku Müzesi ve Londra Göz Dönme Dökümü;

Londra Köprüsü Şehir İskelesi HMS Belfast Cruiser'ın yanında, ilçe pazar pazarı ve Shard gökdelen;

Kule ve Kule Köprüsü Köprüsü'nün yakınında Tower Millennium iskelesi;

Kuzey Greenwich Pier, O2 konseri takımı ve kablo yanında sevgili emirates hava hattı;

Greenwich Gözlemevi ve Sıfır Meridyen yanında Pier Greenwich Pier.

İstiridye veya TravelCard kartlarını kullanarak nehir gezilerinde tasarruf edebilirsiniz (ancak, maksimum günlük limit geçerli değildir). Temassız Banka Kartları ile ödeme, 2016 yazına girmeye hazırlanıyor.

Bir günde birkaç seyahat planlıyorsanız, bir günlük bilet satın almak mantıklıdır River Guramer..

Yolculuğun maliyeti, güvenebileceğiniz mesafeye ve indirimlere bağlıdır. 5 yılın altındaki çocuklar ücretsiz seyahat ediyor. Bir yetişkin için, seyahatin maksimum maliyeti nakit ödeme yaparken 17.35 pound'dur.

Teleferik Emirates Hava Hattı Teleferik

Fotoğrafta: Teleferik Emirates Londra'da Hava Hattı Teleferiği

Turistler arasında ilgiyi arttıran başka bir taşıma türü - teleferik Havayolları EmiratesThames'in sularında koşmak. Füniküler Greenwich Yarımadası'ndan başlayacak ve kraliyet rıhtımlarında (kraliyet rıhtımları). Tüm zevk sadece 6 dakika sürer. Füniküler, her biri 10 kişiye kadar konaklayabilir ve 30 saniyelik bir aralıkla seyir.

7 de, özel bir gece programı başlattı ve yolculuk 12 dakikaya kadar uzatılıyor. Kokpitteki müzik ve video, Londra'nın üzerinde heyecan verici bir uçuşun izlenimlerini güçlendirir.

Bilet maliyeti, yetişkinler için 3,50 pound'dan ve çocuklar için 1,70'tir. İsterseniz, her iki taraf için, bir yetişkin için 6.80 fiyatında ve bir çocuk için 3.40'dan bir bilet satın alabilirsiniz. Geceyi aynı istiridye kartını veya temassız kartını ödeyerek, biletin maliyetinin dörtte birini tasarruf edebilirsiniz.

Adres istasyonu: Emirates Greenwich Yarımadası, Greenwich, Londra, SE10 0FJ.

Bisiklet kira

Fotoğrafta: Boris Johnson ve Arnold Schwarzenegger Londra'daki Bisiklete binmek

Gece ve gecenin herhangi bir saatinde fiziksel efor sevenler kiralık bisiklet, Londra yetkililerinin izniyle.

Rahatlığın görünürlüğüne rağmen, şahsen Londra'nın etrafında dolaşmayı tavsiye etmem, çünkü yoğun Londra trafiğine giden gezi, rahatlatıcı olarak adlandırılabilir. Her neyse, özellikle taraftarlar için pedallar şehir yetkililerini de yaptırdılar. 750 Bisiklet İstasyonları şehir genelinde 11 bin bisikletSevgi dolu insanlarda "Boris Bikes" (Belediye Başkanı London Boris Johnson).

Bir banka kartı veya aracılığıyla bir elektronik terminalde kira ödeyebilirsiniz. Özel uygulama Akıllı telefonlar için. Günde bisiklet kiralama sadece size mal olacak 2 £ve kesinlikle yarım saate kadar geziler bedavaK! Ancak, eğer 30 dakika içinde koymazsanız, her bir sonraki yarım saatte her bir saat 2 kilo verecektir.

Ücretli bir süre için bisikletleri sınırsız sayıda değiştirebilirsiniz. Zamanında veya şımarık bisikletle değiştirilemez, 300 pound para cezası verilmektedir.

Taksi

Fotoğrafta: Londra'da taksi siyah kabin

Tabii ki, Londra kült olmadan hayal etmek için kesinlikle imkansızdır. siyah kabinler, her turistin en az bir kere zorundasın. Londra taksisini yakalamak için, yolun yol kenarındaki oyuna, elinizi yükseltmek yeterlidir. Çatıdaki ücretsiz siyah kabin yanacak sarı taksi simgesi.

Londra Taksi gezisinin fiyatı tarafından hesaplanır. sayaçve minimum maliyet 2.40 pound. Tarifeler, havaalanında bir taksi sipariş ederken, telefonla veya tatil günlerinde bir arama durumunda artmaktadır.

Ekonomik yerliler çok nadiren siyah Kebov'un hizmetlerini kullanıyor - esas olarak başkentin misafirlerinin ayrıcalığıdır. Londralıların kendileri genellikle akıllı telefonlarında birkaç uygulamaya sahipler, bu gibi özel kabinler Uber. ya da gett. Bu durum, kar paylarına maruz kalan Black Kebov sürücüsünün öfkesine neden olamazdı ve bu nedenle son zamanlarda somut bir basınç sağlandı.

İngiltere'nin başkentine geliyor, güzergahlarınızı önceden Google Maps ile planlamak en iyisidir. Aynı Google Haritalar, Sizden Hedefe en iyi rotayı ve kaçmanız gereken durakların isimlerini isteyecektir. Otobüsün Londra'daki ulaşımın en ucuz manzarası olduğunu ve kaydetmek ve zamanında sınırlı olmamak istiyorsanız, biniciyi tavsiye ederim.

Ancak, hedefe varış noktasına ulaşırsanız, metroyu veya demiryolu kullanmak daha iyidir. Zorluk durumunda, görüş alanınızdan herhangi bir araca başvurun ve kesinlikle doğru rotayı kesinlikle yardımcı olacaksınız. Londra'ya hoşgeldiniz!

2011'den beri görevlendirilmesi planlanan yeni bir Dublecker modelini tanıtmak planlanmaktadır.

Londra otobüs servisi 1855 - 1933 arasında Londra General Omnibus Company ( ingilizce), Bu şirket tüm sermaye için otobüs satın aldı. 1911'den bu yana, şehrin ihtiyaçları altındaki otobüsler özel olarak tasarlanmıştır: 1911'de LGOC B tipi çizgiye çıktı ( ingilizce) Ahşap bir gövdede kendi üretimi Ahşap bir kasada, ikinci kat açıktır. 1922'de, NS tipi otobüs tarafından değiştirildi, başlangıçta açık bir ikinci kat vardı, ancak 1925'te şehir yetkilileri açık üst otobüslerin işletilmesine yasaklandı ve neredeyse 1.700 kopya modifikasyonlardı. 1930'ların başında, üç katlı tek katlı lt sınıf otobüsü piyasaya sürüldü, bu da yolcu kapasitesinin artmasıyla ayırt edildi. Savaştan sonra serbest bırakılan bir otobüs tarafından değiştirildi.

1956-2005

Öte yandan, bu otobüs ingilizce kültürünün bir parçası haline geldi ve bu otobüslerin tamamlanması toplum tarafından algılandı. kültürel vandalizm eylemi. Ayrıca, otobüs kabinindeki iletkenlerin rolü, yolcuların güvenliğini ve otobüs kabinindeki vandalizm gerçeklerinin sayısındaki bir düşüşün artmasına katkıda bulunmuştur. Ayrıca, engelli insanlar diğer otobüslerin serbest bırakılmasından büyük avantajlar almadı, çünkü devre dışı bırakılan randevular tüm makinelerden uzak çalıştı.

2006'dan sonra.

Aralık 2007'de, 2012 yılının Yaz Olimpiyat oyunlarının arifesinde, Londra için yeni bir kentsel otobüsün geliştirilmesi için bir proje başladı. Projenin "yeni London otobüsü" olarak adlandırıldı (orijinal - yeni otobüs 4 Londra'da), resmen rekabetin sonucu 2010 yılında sunuldu. Proje, Londra Ken Livingston belediye başkanlığına başladı, son versiyon Boris Johnson'ı sundu.

Temel olarak bir otobüs, hibrit bir şemadır, ön tekerleklerde sürün - 4.5 litre hacmine sahip bir dizel motordur. Arka tekerlekler, lityum iyon pillerden elektrik motorları tarafından döndürülür. Piller güneş pilleri Otobüsün çatısında, geceleri pilin elektrik jeneratörü vardır. Enerji kaynakları arasındaki denge sistemi yönetir gemide bilgisayarBu bilgisayar ayrıca otobüs hızlanmasını da kontrol eder. Yönetim sistemleri müşterek olarak oluşturulur TFL ( ingilizce) Ve Wrightbus.

Yapısal olarak, bir Rutmaster'a benziyor, alüminyum gövde çerçeveye monte edilir. Otobüs yapımında ve ikinci merdivenin ikinci katına ek kapılar var. Klasik arka alan kaldı, ancak hafif bir kapı ile kapatıldı.

Ayrı otomobiller

Ayrı iki katlı makineler yaygın olarak bilinmektedir:

Notlar

Linkler

Kategoriler:

• 2011 yılında sunulan arabalar
• Arabalar 2010
• Alfabetik olarak arabalar
• Beklenen Etkinlikler
• Beklenen Arabalar
• Ulaşım Londra
• Çift katlı otobüsler

Wikimedia Vakfı. 2010.

Tüm turistler ünlü kırmızı iki katlı Londra otobüslerini biliyorlar. Sonuçta, bu İngiltere'nin başkenti'nin sembolüdür. Tabii ki, bugün dünyanın birçok ülkesinde bu tür araçlar var, ancak Londra için iki katlı, çiftler özel bir önem taşıyor. İncelememizde, bu ulaşımın tarihi hakkında daha ayrıntılı olarak size, İngiltere'ye gelen hücresel iletişimin nasıl tasarruf edilmesini söyleyeceğiz.

Londra'daki otobüslerin ilk prototipleri 1820'de ortaya çıktı! Doğru, modern araçlar modern araçlardan çok farklıydı. Omnibus olarak adlandırıldı (Beygir gücüyle birçok yerde minibüsler).

İlk iki katlı otobüs 1847'de ortaya çıktı. Bunun için teşekkür ederim bir nakliye şirketi Adams ve Co. Ne de olsa, o zamanlar Omnibuses, bugün sadece taşınmayan, ancak Londra'nın en tanınabilir sembollerinden biri olan ünlü Londra Dubdecors'ın prototipidir.

Sonra Omnibus, sadece dik, rahatsız edici bir merdivenlerde mümkün olduğu, daha açık bir ikinci katlı konfor - at ekipleri farklı olmadı. Bu nedenle, talep minimumdur, yerliler bu tür bir taşıma için hareket için çok sık kullanılmamıştır. Ancak 1852'de, modelin geliştirildikten ve yer sayısını arttırdıktan sonra (40 yolcudan fazla), iki katlı bir otobüs artık güvensizliğe neden olmadı.

Tabii ki, zamanla, Omnibus'un gerekliliği ortadan kalktı, çünkü tramvaylar ortaya çıktı, daha uygun ve manevra yapabilen troleybüsler. Aynı zamanda, bir süre sonra, bize bilinen "otobüsler" adını aldıktan sonra, motorlu omnibuslar yaratıldı.

2. kat roundemaster'daki en popüler kırmızı otobüs daha sonra ortaya çıktı. Ve hemen yolcular arasında popüler oldu. Bu arada, İngilizce ile otobüsün adı yolların sahibi olarak çevrilir. Londra yollarında, bu otobüs 1956'da kentsel troleybüslerin yerine geçti, ancak taşıma iki yıl önce yaratıldı. Bu iki katlı otobüs sadece yerel sakinler tarafından değil, turistler de sevdi. Ve hepsi benzersiz tasarım ve uygun teknik çözüm sayesinde. Gerçek şu ki, Rutmaster'ın kapılar olmadan yaratıldığı. İnsanlar girdi ve açık olan arka platformdan geçti. Fikir, yolcuların hayatını basitleştirdi, çünkü herhangi bir zamanda çıkmak mümkündü ve sadece duraklarda değil. Trafik sıkışıklığı sırasında mükemmel kurtuluş.

Kırmızı otobüslerin "Rutmaster" olduğu gerçeğinden, lokum ve yerel sakinlere ve turistlere devam ediyor. Tabii ki, ilk araçlardan bahsetmiyoruz, çünkü modası geçmiş. Ve onları değiştirmek üzerine yeni modeller, daha modern ve çevresel geldi. Böylece, Londra, ünlü iki katlı otobüsün modern versiyonunu gördü. Londra'daysanız, kesinlikle rutemaster'a gidersiniz. Otobüs yolculuğunun ilginç konusu - referans olarak blogumuza gidin.

Londra'da temasa geçtik - ucuz bir internette takın

Londra'daki hücresel hizmetler bir kuruşa uçabilir. Ama orada İyi seçenekler Bütçenizi kaydetmek için tarifeler. Örneğin, Orange operatörü aboneleri Avrupa'da ucuz internet sunar (ayda 1 GB için fiyat - 7 Euro - minimum sipariş miktarı). Gerekirse, 30 gün boyunca 2 GB ve 3 GB sipariş edebilirsiniz.

Trafik paketleri ilgilenmezse, turist her megabayt için sabit ödeme yapabilir. Yıllık seçeneği GLOBALSIM YENİ'den etkinleştirerek (tüm süre boyunca 10 Euro'ya mal olur). Bundan sonra, turist sadece megabayt başına 1 kuruş fiyatı için yurtdışında kullanılmış interneti ödeyebilecek ve aynı zamanda miktarda kısıtlamalara sahip olmayacak. Daha fazla bilgi hakkında.

Efsanevi Red London Dubdeks, 20 Şubat 2012 tarihleri \u200b\u200barasında Londra ve şehrin misafirlerine hizmet edecek. Bu tarihte, Londra'nın Belediye Başkanı Belediye Başkanı Boris Johnson'a, Trafalgar Meydanı'ndan Büyük Britanya'nın başkenti. BoundMasters Modelinin efsanevi iki katlı otobüslerinin sonuncusu, bazıları hala turistik geziler sunsa da Aralık 2005'te rotaya gitmeyi bıraktı.

1. Londra Belediye Başkanı Konuşması sırasında yeni Doubledeckers'ın "çevre" olacağına söz verdi.

2. Yeni Doubledecker otobüslerinin ilki aittir. nakliye şirketi "Arriva". 20 Şubat 2012 tarihinde yolcuları sekizinci rotadaki üçreyle tartışmaya başlayacak (Victoria istasyonundan Londra'nın doğu kısmındaki Hackney'e gidiyor). Boris Johnson konuşmasında belirtti: "En modern, en şık otobüs, mühendislik ve tasarımın mükemmel bir başarısı olacak. Onları, öncekiyle aynı şekilde seveceklerine eminim, en çok şehrimizin sembollerinden biri olan en çok olanlar. "

3. Yayıncılık Evi Tarihi Basın tarafından yayınlanan John Christopher'in yazarının "Londra'nın Tarihi" kitabı, İngiltere'nin başkentinin en tanınabilir sembollerinden birinin detaylı olduğunu söylüyor. İlk otobüs şirketi 1829'da müşterilere hizmet vermeye başladı. Paris'te zaten var olan benzer bir otobüs servis hizmeti alan George Scheilber'in tasarımında uzmanlaşmıştır. George Shotbera Service, müşterileri servis eden birkaç at ekibine sahiptir. Şirket hızlı bir şekilde popüler hale geldi ve birçok taklit etti. On dokuzuncu yüzyılın sonuna kadar, sektördeki tekelci "Londra Omnibus Company" şirketiydi - Londra General Omnibus Company (LGOC). Fotoğrafta - Geleneksel otobüs şirketi Londra Omnibus Company London General Omnibus Company (LGOC), yaklaşık 1910, Piccadilly.

4. Atların koşumundaki yolculuk Omnibus, "Londra Otobüsün Tarihi" kitabının yazarı olan en hoş eğlence değildi. John Christopher diyor. Omnibus çok düşük hızla sürüyordu, ahşap koltuklar sert ve rahatsız oldu. Hareket hızı ile ilgili sorunun olası çözümlerinden biri yenilikçiydi - atlar, Omnibus römorku tarafından özel pürüzsüz metal raylarıyla sürüklendi. Bu tür omurgalar "at tramvaylarını" aramaya başladı, aslında, 1930 yüzyılın sonunda ortaya çıkan sıradan tramvayların öncekileriydi. Fotoğrafta - Elektrik Tramvay, Clapham'dan Westminster'e bir sonraki yol.

5. Motorlu ilk otobüsler 1899'da ortaya çıktı. Motorla çalışan ilk otobüs seri üretim1910'da ortaya çıkan B-tipi otobüs otobüsüdür. 1913 yılına kadar, yaklaşık iki buçuk bin busun yolcularına hizmet veriyor, gelişiyor azami hız saatte 16 mil kadar. Önümüzdeki birkaç yıl boyunca, Londra caddelerinde Omnibus ile karıştırdılar ve elbette omnibüsler pes etmek zorunda kaldılar, çünkü atlar motorla karşılaştırıldığında çalındı. "

6. Ağustos 1914'te bir savaş başladığında, ordunun ihtiyaçları için yüzlerce otobüs çekildi. Bazıları mobil hastanelere dönüştü, diğerleri, yiyecek ve mühimmatın askerlere gönderilmesinden sorumluydu. Nezhotyr bile mobil güvercinlere dönüştü - güvercin posta hala ön tarafta aktif olarak kullanılmıştı. Fotoğrafta - "B-Type Bus", Arras'ın ikinci otobüslerinin ikinci katındaki İngiliz birlikleri.

7. Savaşın sona ermesinden sonra, Londra topraklarının yüksek bir servis tramvay maliyetiyle birlikte hızlı bir şekilde genişlemesi, gittikçe daha fazla olmasına neden olmuştur. otobüs güzergahları. 1930'a kadar, yıl boyunca yılda yaklaşık iki milyar otobüs gezisi işledi, bu, on yıl önce otobüs seyahatinin sayısını iki katına çıktı. O dönemin otobüs şirketlerinin çoğu, hatta ciddi olaylar için otobüslerini ele aldı. Fotoğrafta - otobüslerin kiralaması, 1924, Derby.

8. 1933'te London otobüsleri Londra Transport tarafından birleştirildi. STL tipi (resimler) otobüsleri de dahil olmak üzere birçok yeni otobüs var. John Christopher, "Bu otobüsler, ayrı bir sürücü kabini ve iç mekan ikinci zemine sahipti," dedi. John Christopher, kitaplarında.

9. II. Dünya Savaşı sırasındaki temel önceliklerden biri, işçilerin, doktorların ve görevlilerin kesintisiz taşınmasını sağlamak için Londra Ulaştırma sistemini mümkün olduğunca korumaktı. Otobüsler penceresi, camı yakınlarda bomba patlamasının yakınında kalırsa, olası yolcu yaralanmalarını önlemek için özel ızgaralarla kapanır. Otobüslerin farları daha donuklaşmaya başladı, böylece düşman bombalama için hedef olmaları için. Ancak, Londra Blitz'de Londra otobüslerinin çoğu tahrip edildi.

10. Düşük kaliteli ucuz malzemelerden 1945 yılında tasarlanmış ve inşa edilen Guy Arab II G35 otobüsünün modeli. Bu otobüs, çiğ odundan sert ahşap koltuklar vardı.

11. 1946'ya kadar, II. Dünya Savaşı sırasında kurban taşıma sistemi iyileşmeye başladı. Bu sırada otobüsler, daha önce hiç olmadığı kadar çok sayıda insan kullandı. Son tramvay, 5 Temmuz 1952'deki rotadan taşındı, taşımacılığın sonlandırılmasında. Otobüslerin sayısı arttı, yeni işler ortaya çıktı - sonuçta, yeni sürücüler ve iletkenler sürekli gerekliydi. Kadınlar bu iş için çok zordu.

12. Londra'daki savaştan sonra, otobüsler yeni modellerin otobüsleri ortaya çıktı. Tek Katlı Otobüs Leyland Tiger PS1 modelinin fotoğrafında 1949 yılında inşa edilmiştir. 1953'ün sonuna kadar, London Transport Transport Company, London Transport'un, yedi bin dolardan fazla katlı otobüs Dubldecors ve bir katlı 893 otobüsün atışında imhasındaydı.

13. 1956'da, ilk defa, en ünlü Londra otobüsü ortaya çıktı - çok "rutemaster". Son yüzyılın altısındaki Londra'nın düzenlemesi, tasarım kararında yenilikçidir. Otobüs, Londralılar ve İngiliz başkentlerinin misafirleri arasında büyük popülerlik aldı. Bunun nedeni ana özellik Otobüs tasarımları - giriş ve çıkışın gerçekleştirildiği, arkadan bir açık platformun varlığı. Kapıların kapısı yok. Açık platformun hızlı bir şekilde dışarı çıkmasına izin verilir ve otobüse sadece duraklarda değil, kesişme noktasında veya trafikte dururken de girebilir. Toplam yaklaşık 3.000 otobüs inşa edildi.

14. 1968'de, bu otobüsler durduruldu, daha modern ve verimli modeller ortaya çıktı, bu da hizmet için iki kişiden oluşan bir ekibe ihtiyaç duymadı. Birçok routemaster otobüsü hala kullanılmıştır, ancak 2004 yılında Britanya Başkenti Belediye Başkanı olan Ken Livingstone, bu otobüs modelinin sona ermesini açıkladı. Bu karar, bir halk protesto dalgasına neden oldu. Sonuç olarak, bu modelin otobüsleri iki gezi turizm rotası sunmaya devam etmektedir: Trafalgar Meydanı'ndan Kule Köprüsü'ne ve Albert Salonundan Alvitz'e kadar. Fotoğrafta - Trafalgar Meydanı'ndaki routemaster otobüsü.

15. Halen başkentte faaliyet gösteren otobüslerin bir kısmı. Özellikle Londra Sokakları için tasarlandı. Fotoğrafta - Daimler DMS1 Bus1 otobüsü (solda), değiştirilmesi gereken routemaster otobüs otobüsünün yanında. Ne yazık ki, Daimler DMS1 otobüsü Londralılarla popüler olmadı.

16. Londralılardan hoşlanmayan başka bir otobüs - bu, 2002 yılında Ken Livingstone'u sunan "Harmoshka Otobüsü" olarak adlandırılır. Bu otobüsler sokaklarda manevrayı kolaylaştırabilir, başka avantajlar vardı, ancak yayalar ve bisikletçiler için temsil ettikleri tehlike için eleştirdiler. Gazetenin okuyucularından biri, günlük telgraf, bu tür otobüslerin saf formda olduğunu iddia ettiği editöre bir mektup yazdı. Bugüne kadar hepsi rotadan kaldırıldı.

17. Lila Londra Otobüs, Harry'nin kaybı hakkındaki üçüncü filmin galası onurunda değişti. Londra otobüsleri genellikle kırmızıdır, ancak 1980'de şirketten sonra, özelleştirildikleri davranışlarda, çoğu onun resimlerini değiştirdi. 1977'de 1977'de Kraliçe Elizabeth'in gümüş yıldönümüne 25 otobüs, 2002 yılında monarşinin monarşi yıldönümüne altın renginde boyandı.

Londra otobüsü en popüler ikinci kamu türleri İngiliz başkentinde ulaşım. Metro "trafik sıkışıklığı" kelimelerini bilmediği için metroya daha düşük bir yer. Yüz yıl boyunca varlığı, Dubdkener, hareket aracının yanı sıra, Londra için temel kartvizitlerden biri haline geldi.

Londra otobüsleri şirket.

Londra için kamu hukuku şirketinin bu bölümü, toplu taşıma hizmetlerinin Londralılara ve yakındaki ilçelerin sakinlerine sağlanan hizmetlerden sorumludur. Londra otobüsleri, mevcut rotaları ve yeni, otobüs duraklarının oluşturulmasını yönetir ve hizmet kalitesini de gözlemler. Her yıl yaklaşık iki milyar insan otobüs, metro ve Londra'daki diğer araçlara sahiptir.

Üretim Tarihi

Kesinlikle birçok kişi Londra otobüsünün nasıl çağrıldığını biliyor. Tercümede "Doublececer" modern İngilizce terimi "iki katlı" anlamına gelir. 1911'de, ilk LGOC B tipi veri yolu tasarlandı. Vücudu ve şasi tahtasıydı ve ikinci kat açıktı. 10 yıl sonra, NS tipi onu değiştirmeye geldi. Yeni otobüsün ikinci katı, önceki modelde olduğu gibi açıktı.

1925'te bir yasak verildi toplu taşıma Çatılar olmadan, bu nedenle daha önce verilen yaklaşık iki binlerce kopya değişikliklere tabidir. Londra'daki İkinci Dünya Savaşı'na, aynı sayıda yolcuyu iki katlı olarak taşıyan tek katlı otobüsler tekmeledi.

Rotmaster, 1956'dan 2005'e kadar olan çizgiler üzerinde çalıştı. Otobüsün dış ve iç görünümü zaman içinde değişti, yolcuların ihtiyaçları için sürekli geliştirildi. Düşük kattaki Rotmaster, yaşlılar için oluşturuldu ve devre dışı bırakıldı. Daha sonra, Londra çift katlı otobüsler, bir kişinin kontrolü altında yeniden yapıldı - sürücü.

2005 yılında Rotmaster'ın rotalardaki çalışmaları durduruldu. Bu etkinlik toplumu bir vandalizm eylemi olarak algılanıyor, çünkü bu tür bir taşıma türü İngiltere kültürünün ayrılmaz bir parçası oldu.

Rotmaster bugün

Bu makinelerin bu otobüs modelinin sonlandırılması sırasında, 500'den fazla parça vardı. Dinlendirilmiş Rothemasters hala herkese satılmaktadır. Otobüsün fiyatı yaklaşık 10 bin İngilizce pound'dur. Londra Toplu Taşıma Müzesi'nde beş araba bulunmaktadır. Pek çok rootmaster, sermayenin konuklarını geziler sırasında taşır.

Bu otobüslerin sahiplerini içeren bir routemaster derneği kulübü var. Kuruluşun amacı bu teknik üzerinde eğitim çalışması ve ayrıca yedek parça tedarikçileriyle bağlantıları desteklemektedir.

İngiliz Başkentinin Sembolü - Doubledecker

Bugüne kadar Londra 8 bin kırmızı otobüs işletiyor. Doubledekener hibrid şeması ve dizel motor 4.5 litre ile. İki arka tekerlek, lityum-iyon pilli elektrik motorundan dolayı döner. İlginç olan, dıştan dublenener'in pratik olarak öncekinden farklı olmamasıdır. Ancak, modern otobüsün ekstra bir kapısı ve ikinci kata bir merdiven vardır.

Dubldecere'ye seyahat etmek için, önceden bir bilet satın almanız veya istiridye kartını kullanmanız gerekir, çünkü iletken hizmetleri kabinde bulunmaz. Veriyolun zeminleri arasında, hareket yönünün ve otobüs numarasının sarı renkle yazıldığı skor tahtasıdır. Sermayede özel olarak donatılmış duraklar ("otobüs durağı" yazısıyla yolda işaretleme) vardır). Buna ek olarak, yolcuların talebi üzerindeki sürücü onları kendileri için uygun bir yere inebilir.

Değerlendirme yorumlar

Londra sakinleri ve şehrin misafirleri gibi bu tür bir ulaşım hakkında iyi konuşur. Çoğu insan, otobüsün ikinci katındaki yolculukların hakim rahatlığını kutlar. Yolculara göre, çok şey var gün ışığı ve temiz hava. Bir doubledecker tavanın birinci katında ikincisinden daha düşüktür. Bu, sıkışık bir his yaratır. Koltuklar çok rahat. Madde ile kaplıdırlar ve ofis koltuklarını hatırlatırlar. Herkes yolcu yeri İsteğe göre açmak için bir düğmeye sahip bir küpeşe sahiptir. Sandalyeler arasındaki mesafe oldukça geniştir. Doubledecers'ın sürücüleri kibar, düzenli giyimli insanlardır. Birçok salon, video gözetim kameraları ile donatılmıştır.

İki katlı otobüslerin hızı küçüktür. Bu, etkileyici araç büyüklüğünden ve yollarda başka bir ulaşımın bolluğundan kaynaklanmaktadır. Yani acele ediyorsanız - Metro'yu, Londra Red Otobüslerin geri kalanını kullanın - mükemmel bir seçenekÇünkü üzerindeki geçiş hala yürümekten daha hızlı olacak.

Büyük Otobüs Şirketi Çift Adcursion Gezileri

Bu şirket tarafından düzenlenen yolculuk, İngiliz başkentini 48 saat teftiş etmek için mükemmel bir çözümdür. İnternet üzerinden bir bilet satın almak, yolculuğun maliyetini kurtarırsınız, yaklaşık 30 İngilizce pounddur. Aynı zamanda, günlük ve gece turu Thames ve Hiking'deki tekneye bir gezi içerir. Dostça bir karakter sizinle otobüste buluşacak. Mavi rotadaki iki katlı bir çiftle, \u200b\u200bRusça konuşan misafirler için bir sesli rehber var. Yolculuk sırasında, tarihi ayrıntılarla çok fazla heyecan verici hikaye öğreneceksiniz. Otobüsün pencerelerinden, görkemli Londra'nın güzel bir manzarasını sunar.

Londra Otobüs Bilişsel Rotaları

Trafalgar Meydanı'ndan 15 uçuş, garip ve olvil yoluyla seyahat etmek ve Albert Hall'dan 9 numaralı bir rota, tüm Londralılar tarafından sevilen Rutmaster'da gerçekleştirilir. Seyahat, modern bir Doublececere'deki yolculukla aynı miktardır, bu nedenle kasaba halkları genellikle iş için günlük geziler olarak kullanırlar.

74. rota, Putney Bridge Metro İstasyonu'ndan Saray Dolu. Müzeler ve Kensington Müzeleri, Dorchester Hotel ve Harrods Mağazası'ndan geçen otobüs. Sonra Rehber Park'ta müzenin yanındaki son durağa ve Baker Caddesi'ndeki Sherlock Holmes dairesine gider.

24. rotanın yolu, Restoranlar, barların ve etnik pazarın bulunduğu bölgelerde Camden Town adlı bir Londra'nın alışılmadık şekilde aydınlık bir bölgesinde başlar. Londra otobüsüne otobüs yolculuğu Trafalgar Meydanı, Batı End, Kraliyet Muhafız Binası, Big Ben ve Westminster Manastırı ile gerçekleştirilir. 24. rotanın son istasyonu İskoçya Yard'da.

Londra Otobüsün tarihi için, ikinci Dünya Savaşı sırasında posta güvercinlerinin taşınması için vazgeçilmez taşımayı ziyaret etmek için başardı. 55 saatlik özel çalışma kursunu geçmek isteyen başkent sembolünün şoförü olmak. Yolcular, Dubdecors bir GPS-Navigator ile donatıldığından, internet kartlarını kullanarak ilgi otobüsünün konumunu izleme yeteneğine sahiptir.

Bazıları, Londra otobüslerinin geçmişte hangi renklerin olduğu sorunu çözüyorlar? Burada cevap doğrudan zaman dilimine bağlıdır. Geçen yüzyılın başında, toplu taşıma araçları çok renklidir, ancak tüm renkler arasında hala mavidir. Daha sonra, bu renk tonu uygun olarak kabul edildi, çünkü siste çok zor olduğunu görmek için. Bu arada, aynı sebepten dolayı, telefon kulübesinin siyah rengi kırmızı olarak değiştirildi. Trajik durum 7 Temmuz 2005'te Dennis Trident 2. ile gerçekleşti. Bir dizi terörist saldırı sırasında üflendi. 30 numaralı rota 13 kişi için ölümcül hale geldi.

İngiltere'nin her zaman mistik bir ülke olmadığı bir sır değil. Bu nedenle, böyle bir kaderin Londra otobüslerini atlamaması şaşırtıcı değildir. Efsanelerden birine göre, Cambridge Bahçeleri ve Saint Marx Yolu'nun kavşağında, çoğu, 7 numaralı kırmızı iki katlı bir otobüse görülür. "Görgü tanıkları", aniden göründüğünü ve havada çözüldüğünü iddia ediyor. Muhtemelen, bu mistik hikaye, birçok araba kazasının açıklanamayan koşullarda meydana geldiği gerçeğinin olmasaydı, Londra'nın diğer efsanelerinin yanı sıra olmazdı.