Đối tượng chúng tôi xem xét lần này sẽ là các sản phẩm được kết nối với kỹ thuật số lốp xe hơi - đường dữ liệu CAN-Bus, K-Bus và tương tự. Sự khác biệt giữa các bus không quá cơ bản và chủ yếu là do cấu tạo một / hai dây và giao thức truyền thông giữa các thiết bị. Tôi phải nói rằng không có quá nhiều sản phẩm hoạt động kết hợp với xe buýt kỹ thuật số và cảm nhận tín hiệu của chúng. Thành thật mà nói, rất ít, và trong trường hợp này, không khó để chọn đối tượng để xem xét, và việc lựa chọn không kèm theo sự nghi ngờ dày vò.
Sự phân loại nhỏ có lý do chính đáng. Không nhà sản xuất ô tô nào có xu hướng cung cấp tài liệu về giao thức truyền dữ liệu của xe buýt kỹ thuật số của họ cho bất kỳ ai khác. Họ giữ nó trong sự tự tin nghiêm ngặt nhất và không thể hiện nó với bất kỳ ai, hoặc thực tế là bất kỳ ai. Có thể phản đối điều gì ở đây? Bạn có thể cố gắng xác định ("cắn", hoặc theo ngôn ngữ của các chuyên gia - "gặm nhấm") hệ thống mã bằng thực nghiệm. Tuy nhiên, điều này rất khó thực hiện, dù chỉ với một chiếc lốp duy nhất. Khá nhiều thiết bị tham gia vào quá trình trao đổi dữ liệu, và thậm chí đã nhận được các biểu đồ dao động của tất cả các tín hiệu có thể có, nên khá khó để hiểu ai đang truyền tín hiệu nào và ai đang nhận tín hiệu nào. Đồng thời, các nhà sản xuất xe hơi cũng không ngủ quên và thường thực hiện các thay đổi đối với giao thức trao đổi, tạo ra các loại lốp mới và mới. Có những hệ thống bảo mật, tên của nó bao gồm chữ CAN, nhưng thực tế chúng không tương tác với xe buýt kỹ thuật số, mà chỉ có thể cài đặt trên ô tô có xe buýt truyền dữ liệu. Những hệ thống như vậy sẽ không trở thành đối tượng được chúng ta xem xét hôm nay, chúng ta sẽ nói về chúng vào một thời điểm khác, nhưng hôm nay - chỉ về các thiết bị tương tác với các xe buýt kỹ thuật số theo cách gần nhất.
Ba thiết bị được xem xét dưới đây rất khác biệt với nhau, và cần phải hiểu rằng, mặc dù nhiệm vụ của chúng tương tự nhau nhưng chúng không giống nhau. Hai báo động xe hơi từ nước ngoài nhà sản xuất Châu Âu và một đơn vị ghép kênh từ "Altonika" của chúng tôi - đây thực sự là tất cả các sản phẩm hiện có của hồ sơ này. Ngoại trừ một số mô-đun giao diện được nhập, về cơ bản giống như một đơn vị ghép kênh. Xem xét nguyên lý hoạt động và tính năng của các sản phẩm trên.
MED 3000
Mục đích và phạm vi
Hệ thống an ninh mô-đun sản xuất tại Ý được thiết kế để lắp đặt trên các phương tiện được trang bị đường truyền dữ liệu CAN-bus hoặc K-bus. Hệ thống tồn tại trong ba sửa đổi, khác nhau về khả năng ứng dụng của chúng đối với những chiếc xe khác nhau: MED 3027.mb, MED 3027.vw và MED 3027.universal (tên chung của loạt hệ thống là MED 3000, các số cuối cùng 27 biểu thị còi báo kỹ thuật số đi kèm). Sửa đổi đầu tiên nhằm mục đích xe Mercedes, thứ hai - dành cho ô tô Tập đoàn Volkswagen-Audi, thứ ba - dành cho tất cả các ô tô khác, bao gồm Alfa romeo, BMW, Chrysler, Citroen, Nissan, Opel, Peugeot, Renault.
Vậy có bất kỳ hạn chế nào về khả năng tương thích của bus kỹ thuật số không? Bạn có thể nghĩ rằng, nói chung, các hệ thống MED tương thích với tất cả các thiết kế bus kỹ thuật số có thể có. Trên thực tế, giả định này gần như đúng, có rất ít sai lệch mà chúng có thể bị bỏ qua. Và tại trung tâm bảo hành của nhà cung cấp, bạn có thể nâng cấp thiết bị trung tâm và thay đổi chương trình cơ sở cho chiếc xe mong muốn... Thông tin cần thiết cho việc này có trên mạng toàn cầu và được cập nhật kịp thời. Do đó, các hạn chế về lốp được giảm xuống gần như bằng không. Bạn có thể lắp đặt hệ thống này trên ô tô không có xe buýt kỹ thuật số, kết nối theo một sơ đồ phổ quát, nhưng đây là một câu chuyện hoàn toàn khác. Những hạn chế nhỏ trong việc sử dụng hệ thống đến từ một khía cạnh hoàn toàn khác. Các thiết bị báo động MED 3000 không có chốt khóa riêng mà được điều khiển bởi chốt khóa của hệ thống an ninh tiêu chuẩn hoặc khóa trung tâm (CL). Không báo động tiêu chuẩn hoặc CZ - không có tín hiệu điều khiển, đây là bản chất của hạn chế. Tỷ lệ ô tô đồng thời với xe buýt kỹ thuật số và không có bất kỳ gợi ý nào về chìa khóa tiêu chuẩn hiện không đáng kể, nhưng những chiếc xe như vậy vẫn chưa trở thành dĩ vãng và xu hướng giảm đều đặn được quan sát thấy từ năm này sang năm khác.
Các tính năng thiết kế và kết nối
Hệ thống nhận tất cả các tín hiệu cần thiết cho hoạt động từ xe buýt kỹ thuật số. Loại xe được thiết lập bằng phần mềm sử dụng cấu trúc nút bấm kết hợp với đèn LED. Trong mỗi loại của hệ thống chỉ có 12 loại ô tô, mỗi loại có thể bao gồm một số mẫu ô tô. Bộ khai thác xe buýt CAV 3000 bao gồm bốn dây. Tùy thuộc vào kiểu xe cụ thể, kết nối với xe buýt kỹ thuật số được thực hiện theo các sơ đồ khác nhau: một, hai hoặc bốn dây được kết nối với đường dữ liệu, trong khi điốt có thể được sử dụng, các dây còn lại được cách ly riêng biệt hoặc kết nối với nhau. Ngoài việc kết nối với xe buýt, cần phải kết nối và cài đặt các yếu tố hệ thống sau:
Bộ phận trung tâm, như thường lệ trong các hệ thống mô-đun, được lắp đặt trong khoang hành khách. Cần phải kết nối nguồn điện, "đánh lửa" và, nếu cần, "đèn xi nhan" (nhớ lại rằng hệ thống này hoạt động với hệ thống tiêu chuẩn và thường không cần kết nối đèn báo).
Nút LED được sử dụng để hiển thị trạng thái và lập trình hệ thống.
Một còi báo động kỹ thuật số độc lập được lắp đặt dưới mui xe.
Cảm biến âm lượng siêu âm của thiết kế ban đầu là hai chiều, tự điều chỉnh, chúng được lắp đặt không phải ở phía trước, mà trên các trụ giữa của xe.
Như một tùy chọn, bộ cố định chìm hoặc cố định thông thường được cung cấp.
Bộ cố định thực hiện các chức năng của một rơle chặn từ xa, mặc dù rơle theo nghĩa cổ điển không được bao gồm trong thành phần của nó; thay vì các tiếp điểm rơle, một mạch trên các phần tử bán dẫn - thyristor được sử dụng. Sự vắng mặt của các tiếp điểm rơle, và do đó không có hồ quang, là rất quan trọng đối với bộ cố định chìm vì lý do an toàn. Một thiết bị cố định chìm được cấy vào một máy bơm khí chìm và trông khá hài hòa ở đó, không giống như một yếu tố ngoại lai. Ở một mức độ lớn, bộ cố định như vậy là "dấu hiệu của" MED "a. Bộ cố định chìm phá vỡ cả điểm cộng và điểm trừ của bơm nhiên liệu. Bộ lọc KIT 30 là một phần không thể thiếu của bộ cố định. Bộ lọc dừng tín hiệu chặn được mã hóa do thiết bị trung tâm phát ra, ngăn nó phát ra theo cách này tới bộ điều khiển, nhưng chỉ truyền tới bộ cố định. Bộ lọc này truyền tín hiệu kỹ thuật số của xe buýt mà không gặp cản trở. máy tính trên bo mạch... Không có tín hiệu kỹ thuật số từ hệ thống an ninh trong mạng trên tàu xe không đi tới, ngoại trừ một khu vực nhỏ giữa bộ lọc và bộ cố định. Mặc dù số lượng kết nối tối thiểu, chi phí nhân công để lắp đặt hệ thống MED 3000 với thiết bị cố định chìm được hầu hết các trung tâm dịch vụ ước tính là 8 giờ tiêu chuẩn.
Thuộc tính và chức năng
Ba tích hợp khóa điện được tô bóng nhiều bởi một đầu ra kỹ thuật số để điều khiển bộ cố định chìm hoặc không chìm. Có thêm các đầu ra báo động và trạng thái. Ngoài sóng siêu âm có thương hiệu, có thể kết nối thêm cảm biến vị trí và xung kích. Còi báo động là kỹ thuật số, nó "ghi nhớ" thiết bị trung tâm của nó, và thậm chí kết nối với một thiết bị khác sẽ không át tiếng kêu của nó. Có cảm biến điện áp trong còi báo động ắc quy ô tô... Nó cho phép bạn sử dụng một chế độ tiết kiệm năng lượng: khi hết pin, còi báo động sẽ tắt, chỉ còn lại sự bất động của động cơ. Có một kiểu tiết kiệm năng lượng khác: khi báo thức hoạt động hơn ba ngày liên tiếp, các cảm biến sẽ tự động tắt, chỉ vùng tiếp xúc vẫn hoạt động. TRONG trương hợp khẩn câp hệ thống có thể bị vô hiệu hóa bằng cách nhập mã PIN bằng khóa điện. Thẻ có mã PIN gồm sáu chữ số của hệ thống có một lớp "hồ lô" bảo vệ.
Thông tin cho người tiêu dùng
Ngoài việc sản xuất ô tô hệ thống an ninh, MED là nhà cung cấp của Mercedes, Fiat Group, Daimler-Chrysler, Lombardzhini. Các hệ thống được lắp đặt trên băng tải phải tuân theo các yêu cầu chất lượng ngày càng cao. Nhân tiện, các thiết bị cố định và báo động MED, là phụ tùng chính hãng, thường chặn bộ điều khiển xe trực tiếp bằng tín hiệu mã hóa, tạo ra các trường hợp tắc nghẽn động cơ khó nhất từ \u200b\u200bbên ngoài. Nhưng, đây chỉ là "nhân tiện". Các hệ thống như vậy có thể được đặt hàng như một tùy chọn khi mua xe hơi hoặc tại trung tâm dịch vụ của nhà sản xuất. Không có thiết bị nào như vậy được lên kế hoạch gia nhập thị trường. Nhà sản xuất ô tô phải tự tin rằng chính sách giá cho phụ tùng gốc Và phụ kiện. Và những sản phẩm này không nên có mặt trên thị trường. Hệ thống MED được lắp đặt được đảm bảo trong suốt thời gian sở hữu của xe (theo chủ sở hữu). Giá của một hệ thống lắp đặt thiết bị cố định chìm ở Moscow dao động từ 900-1400 USD, tùy thuộc vào kiểu máy.
DEFA là một doanh nghiệp tư nhân của Na Uy đã tồn tại từ năm 1946. Công ty có một số ngành kinh doanh, từ nấu chảy kim loại đến lập trình vi mô. Hầu hết các sản phẩm của DEFA được xuất khẩu (trên 70%).
DEFA 821 / 823R
Các khu vực được bảo vệ và cách bảo vệ chúng- nội thất ô tô - từ sự thâm nhập (cảm biến vi sóng)
- báo động - từ khi tắt máy (còi báo động tự cấp nguồn)
- động cơ - từ khởi động (rơ le chặn)
- kính - khỏi va đập (cảm biến vỡ kính hai cấp)
- cửa ra vào, mui xe, cốp - từ mở (công tắc nút bấm)
- thùng xe, bánh xe - khỏi va đập (cảm biến va đập hai cấp)
- âm thanh còi báo động mạnh mẽ và đèn đỗ xe nhấp nháy
- chặn động cơ và bảo quản nó khi tháo dỡ báo động
- khả năng gửi tín hiệu đến máy nhắn tin
- kích hoạt từ xa chế độ báo động "hoảng loạn"
- chế độ chống cướp
- chế độ cố định
- còi báo động tự động
- ghi nhớ trạng thái khi tắt nguồn và trở lại trạng thái như cũ sau khi có điện trở lại.
- mã điều khiển kỹ thuật số Defa Pro được bảo vệ khỏi sự lựa chọn và đánh chặn
- máy móc. trở lại chế độ bảo mật trong trường hợp vô tình tắt (kích hoạt lại)
- chỉ báo trạng thái cảnh báo
- điều khiển tự động các cảm biến với ngắt kết nối bị lỗi
- dấu hiệu của một cảm biến bị lỗi khi trang bị
- dấu hiệu của thực tế và lý do cho báo động
- bộ nhớ về lý do của 10 lần báo thức gần đây nhất
- kiểm tra tình trạng của các nút của cửa, mui xe và cốp xe
- máy móc. chiếu sáng nội thất
- máy móc. trang bị vũ khí
- máy móc. điều khiển khóa trung tâm
- máy móc. hoặc là điều khiển từ xa cửa sổ và cửa sổ trời
- tắt báo thức bằng mã PIN
- 3 thêm. kênh điều khiển
- tắt máy từ xa và điều chỉnh độ nhạy cảm biến
- lựa chọn âm báo còi
- chế độ dịch vụ phục vụ
- chỉ báo về số lượng điều khiển từ xa trong bộ nhớ hệ thống
Báo động ô tô Defa Patriot
Một số mô hình hiện đại của thiết bị báo động an ninh Defa Patriot được cung cấp từ Na Uy đến Nga: 300XB, 500XB và 700XB.
Ví dụ, hãy xem xét một báo động chống trộm xe hơi Defa Patriot 700XB.Mô hình 700XB được đặc trưng bởi mức độ bảo mật cao, độ tin cậy của xe, dễ lắp đặt và vận hành. Hệ thống sử dụng mã vô tuyến kỹ thuật số động Defa proVới 4 tỷ tổ hợp. Bộ điều khiển trung tâm sử dụng bộ vi xử lý Intel, nhờ đó tất cả các biện pháp bảo vệ và chức năng dịch vụ xe báo động. Thiết bị không chỉ được bảo vệ khỏi ảnh hưởng của điện trường bên ngoài, mà còn khỏi đoản mạch, cũng như khỏi hư hỏng thường do vi phạm cực của kết nối nguồn.
Báo động xe 700XB thực hiện 46 chức năng an ninh, bảo vệ, chẩn đoán và dịch vụ. Đây là những cái chính:
14 chức năng và thông số có thể lập trình mà bạn có thể dễ dàng thay đổi bằng điều khiển từ xa;
11 khu bảo tồn và ghi nhớ thực tế xâm nhập vào từng khu vực đó;
8 mức điều chỉnh độ nhạy của cảm biến vi sóng;
Còi báo động sáu âm mạnh (130 dB) - bạn có thể thay đổi kiểu âm thanh theo ý muốn;
4 đầu vào riêng biệt để kết nối các cảm biến cho cửa, mui xe và cốp;
2 mức âm lượng tín hiệu âm thanh, cảnh báo và báo động;
2 kênh để điều khiển thiết bị bổ sung ô tô và hệ thống dịch vụ (ví dụ: kết nối máy nhắn tin, v.v.).
Các khu vực được bảo vệ của ô tô và các phương pháp bảo vệ như sau:
Thùng xe, bánh xe - khỏi va đập (cảm biến va đập với một thuật toán đặc biệt của công việc);
Kính - từ các tác động (kính vỡ cảm biến);
Nội thất ô tô - từ xuyên thấu (cảm biến vi sóng);
Cửa ra vào, cốp sau, mui xe - đóng mở từ (công tắc nút bấm);
Động cơ - từ khi khởi động (khóa khởi động). Chức năng bảo vệ:
Nhấp nháy đèn bên và âm thanh còi báo động mạnh mẽ (có thể nghe thấy trong bán kính lên đến 400 m);
Chặn động cơ và bảo quản nó khi tháo dỡ báo động;
Kích hoạt từ xa chế độ "Hoảng sợ";
Khả năng gửi tín hiệu báo động đến máy nhắn tin.
Báo trộm 700XB có thiết kế dạng mô-đun (Hình 1.89) và bao gồm hai phím điều khiển từ xa (lên đến 15 m), bộ xử lý trung tâm, còi báo động với cảm biến sốc áp điện, cảm biến âm lượng vi sóng, cảm biến kính vỡ, đèn LED chỉ báo , một bộ dây cáp, ốc vít và một công tắc cho thân cây.
Sơ đồ kết nối của hệ thống cảnh báo 700XB với các phần tử của ô tô được thể hiện trong Hình. 1,90.
Chính thông số kỹ thuật báo động:
Dòng điện tiêu thụ ở chế độ vũ trang, mA .......................................... .............................. 34
Nhân vật: 1,89. Báo trộm Defa Patriot 700XB
Điện áp cung cấp của Keyfob, V ............................................ ............................................ 6
Nhân vật: 1,90. Sơ đồ đấu dây cho báo động Defa Patriot 700XB
Dòng điện tối đa cho phép:
Mạch chặn động cơ, ... ....................................... ba mươi
Mạch đèn đỗ xe, A .............................................. ......................... 7.5
Mạch điện điều khiển ổ khóa cửa, A ...................................... 15
Kích thước tổng thể của gói hàng, mm ............................................ ................ 230 "180" 100
Chức năng chính của cảnh báo xe Defa Patriot được đưa ra trong bảng. 1,25.
Bảng 1.25. Các đặc điểm chính của thiết bị báo động xe Defa Patriot
|
Chức năng chính |
|||
|
Bảo vệ cửa, mui, cốp, cửa sổ trời, kính |
|||
|
Khóa liên động khởi động động cơ |
|||
|
Phản ứng với các tác động và khởi động (cảm biến va đập) |
|||
|
Không thể chọn mã. Mã động liên tục thay đổi khi trang bị và tước vũ khí của xe |
|||
|
Bảo vệ chống lại việc chọn khóa radio. Hệ thống được trang bị tính năng bảo vệ mã chống lại các nỗ lực lấy nó bằng máy quét |
|||
|
Bảo vệ không gian bên trong xe (cảm biến siêu âm) |
|||
|
Bảo vệ ô tô khi bị ngắt ắc quy. Còi báo động tự động |
|||
|
Bộ nhớ để tác động. Hệ thống ghi nhớ tất cả các ảnh hưởng đến xe và báo hiệu về nó |
|||
|
Điều khiển cảm biến tự động. Cảm biến bị lỗi hệ thống tắt, hiển thị thông báo về nó |
|||
|
Bảo vệ chống cướp (Anti-Hi-Jack). Chặn động cơ và cửa từ xa bằng chìa khóa radio đặc biệt |
|||
|
Bảo vệ chống lại sự tấn công (chức năng "Panic"). Cho phép bạn xua đuổi kẻ tấn công bị cáo buộc và thu hút sự chú ý của người khác |
|||
|
Khả năng kết nối một máy nhắn tin vô tuyến. Nó được sử dụng để giám sát trạng thái của hệ thống nếu xe không ở trong tầm nhìn |
|||
|
Tự động kích hoạt chế độ bảo mật. |
|||
|
Đầu ra cho ổ khóa điện và cửa sổ điện |
|||
|
Khóa dịch vụ "Valet". Cho phép bạn tắt hệ thống trong trường hợp sửa chữa ô tô |
