>
Hình ảnh dưới đây cho thấy một phát minh sẽ thay đổi mãi mãi ngành công nghiệp ô tô toàn cầu và có lẽ là cả thế giới nói chung. Trạm xăng tốc độ cao độc đáo mà công ty California đang tích cực xây dựng công ty TESLAĐộng cơ trên toàn thế giới sạc nhanh và an toàn xe ô tô hiện đại tuyệt đối miễn phí. Mới ngày hôm qua không ai có thể tin được. Ngày nay, một trạm xăng như vậy đang lặng lẽ hoạt động gần nhà. Làm thế nào nó hoạt động?
02. Hãy bắt đầu với thực tế rằng đây không phải là bộ sạc thông thường dành cho ô tô điện. Bộ tăng áp TESLA- Đây là những trạm sạc cực nhanh được tạo ra cho ô tô TESLA Model S, cũng như SUV TESLA Model X, sẽ được bán vào năm 2015. Có lẽ các trạm cũng sẽ tính phí ngân sách TESLA 3, dự kiến trên ra thị trường năm 2017 với mức giá 35.000 USD. Cây xăng này nằm trong bãi đậu xe của một trung tâm mua sắm lớn, tức là xe đang sạc vào lúc chủ xe đi mua sắm. 
03. Trên toàn thế giới trong 2 năm qua Động cơ TESLAđã mở 453 trạm xăng như vậy, với tổng số trạm (máy rút) lên tới hơn 2.500. Vậy có gì khác biệt so với các trạm xăng truyền thống dành cho ô tô điện vốn được đặt khắp nơi ở California? 
04. Có hai điểm khác biệt chính. Thật khó tin nhưng việc sạc tại trạm SUPERCHARGER hoàn toàn miễn phí trong suốt thời gian sử dụng chiếc TESLA Model S của bạn. Vài năm trước khách hàng tiềm năng và những người chủ sạc TESLA tại nhà bằng bộ sạc đã đặt ra một câu hỏi hợp lý: làm thế nào để thực hiện một chuyến đi dài trên một chiếc ô tô TESLA? 
05. Sau đó, để giải quyết vấn đề cụ thể này, chủ sở hữu và người sáng lập công ty, Elon Musk, đã tuyên bố bắt đầu xây dựng mạng lưới toàn cầu gồm các trạm xăng tốc độ cao miễn phí, sẽ nằm dọc theo tất cả các đường cao tốc chính, ở khoảng cách ít nhất 80% tính phí cho nhau và giữ lời. Ngày nay bạn có thể đi du lịch khắp nước Mỹ bằng TESLA. Nhân tiện, phạm vi hoạt động tối đa trong một lần sạc của phiên bản đắt nhất là 410 km. Xe tăng tốc lên 100 km/h trong 3 giây. Để sử dụng hàng ngày, việc sạc xe ở nhà vào ban đêm tất nhiên sẽ dễ dàng hơn, khi điện rẻ hơn nhiều. Sạc sẽ đầy vào mỗi buổi sáng, mặc dù đối với hầu hết người dùng, thời gian sạc sẽ kéo dài vài ngày. 
06. Tính năng thứ hai của Bộ siêu tăng áp TESLA là tốc độ sạc, nhanh hơn tới 16 lần so với các trạm xe điện truyền thống và bộ sạc gia đình thông thường. Theo nhà sản xuất, sợi cáp này tạo ra công suất lên tới 120 kW và cung cấp dòng điện trực tiếp cho pin, thay vì mạch sạc truyền thống. 
07. Sạc pin giữa chừng mất khoảng 20 phút. 
08. Chủ nhân của chiếc xe này cho biết anh thường xuyên đến đây Trung tâm mua sắm, tại bãi đậu xe có lắp đặt Bộ tăng áp TESLA vì điện được cung cấp miễn phí và xe của anh ấy được sạc đầy khi anh ấy đi mua sắm hoặc uống cà phê. 
09. Theo anh ấy, có thể sạc được 100% trong vòng chưa đầy một tiếng rưỡi, trong khi nhà anh ấy Bộ sạc cho phép bạn sạc đầy xe trong 8 giờ, tức là qua đêm. Xin lưu ý rằng bạn không thể mua SUPERCHARGER tại nhà. Chỉ có bộ sạc di động tiêu chuẩn mới được thiết kế để sử dụng tại nhà. Bên dưới trên bảng điều khiển Có thể thấy rằng với mức sạc hiện tại, ô tô đã có thể đi được khoảng 190 dặm (300 km) và vẫn còn 50 phút nữa là kết thúc quá trình. 
10. Hiện tại, TESLA đã bán được hơn 70.000 chiếc trên toàn thế giới xe cao cấp. Nhiều đến mức người ta phải xếp hàng liên tục ở một số trạm SIÊU SẠC. Về vấn đề này, công ty thậm chí còn bắt đầu yêu cầu chủ sở hữu chỉ sử dụng các trạm trong thời gian những chuyến đi dài(như dự định thực tế) và trong thời gian bình thường, hãy sạc ô tô tại nhà. Thị trường tiêu thụ lớn nhất tất nhiên là Mỹ (43.000 chiếc). Năm 2013, tại Mỹ, TESLA đã bán 18 000
ô tô và bán chạy hơn đáng kể so với tất cả các loại xe cùng loại sang trọng (Mercedes S Class ( 13.303 chiếc.), BMW 7 Series ( 10.932 chiếc.), Lexus LS ( 10.727 chiếc.), Audi A8 ( 6300 chiếc.), Porsche Panamera ( 5421 chiếc.). ĐẾN Thị trường lớn nhất bên ngoài nước Mỹ là quốc gia phía bắc Na Uy, nơi TESLA S thường trở thành chiếc xe bán chạy nhất trong lịch sử đất nước, vượt qua cả Volkswagen Golf bình dân về doanh số.
So với công nghệ này, những chiếc xe truyền thống trông hoàn toàn cổ xưa. Một lần, trong một cuộc phỏng vấn với tạp chí New Yorker, phó chủ tịch General Motors, Robert Lutz đã nói: “Tất cả những người thông minh ở General Motors đều nói rằng ít nhất phải mười năm nữa mới có được loại pin lithium-ion hoàn hảo. Và các kỹ sư của Toyota đã đồng ý. với chúng tôi. Và sau đó - “BANG”, TESLA đột ngột xuất hiện. Và tôi đã hỏi mọi người - tại sao lại có một công ty khởi nghiệp siêu nhỏ ở California, được lãnh đạo bởi những người không biết gì về nó. kinh doanh xe hơi có thể làm được, còn chúng tôi thì không? Nó giống như một cú đánh bằng xà beng giúp vượt qua một ý tưởng đã bị đình trệ từ lâu”.
Chỉ còn rất ít thời gian cho đến khi phát hành TESLA 3 trị giá 35.000 USD. Bạn nghĩ khi nào chúng sẽ xuất hiện ở thành phố của bạn? nạp tiền miễn phí SIÊU TĂNG? Hoặc có thể họ đã xuất hiện rồi? Sau đó chia sẻ kinh nghiệm của bạn. Và nói chung, mua một chiếc xe như vậy với giá 35.000 USD?
CẬP NHẬT (07/06/2015): Trong quý 2 năm 2015, Tesla Motors đã bán được 11.507 chiếc sedan Model S, đây là một kỷ lục của công ty. Trong cùng kỳ năm trước, công ty đã bán được 7.579 mẫu xe S. Tức là doanh số bán hàng tăng 52%.
Tất cả hình ảnh và văn bản: CALIFORNISTA. Khi in lại tài liệu và hình ảnh, cần phải có liên kết tới blog này.
Câu hỏi đầu tiên đặt ra đối với một người quan tâm đến xe điện là: “Làm thế nào để sạc chúng?” Tesla Model S được coi là chiếc đầu tiên trong số đó, rất đáng được tôn trọng. Câu trả lời sẽ dựa trên điều này.
Bài viết gốc và các bức ảnh được lấy từ trang auto.onliner.by
Mọi người đều biết vật lý trong chương trình giảng dạy ở trường, điều đó có nghĩa là họ nhớ ampe kế, vôn kế và kilowatt là gì.
Dung lượng pin sử dụng trong ô tô điện được đo bằng kilowatt giờ. Đối với mô hình đang được xem xét, giá trị này là 85 kW/h. Điều này có nghĩa là về mặt lý thuyết, pin có thể tạo ra 85 kW mỗi giờ hoặc một kilowatt trong 85 giờ. Điều này được cung cấp là không có tổn thất. Tất nhiên, trên thực tế, chúng tồn tại vì tốc độ sạc không phải lúc nào cũng giống nhau.
Quyền lực, tức là Một watt là điện áp (vôn) nhân với dòng điện (amps). Để hiểu rõ hơn về sự khác biệt giữa điện áp và dòng điện, chúng ta có thể sử dụng phép tương tự với nước. Cường độ dòng điện có thể được so sánh với đường kính của đường ống mà nước chảy dưới áp suất (điện áp). Khi bơm nước qua đường ống hẹp nhưng ở áp suất cao, cũng như khi bơm nước qua đường ống rộng nhưng ở áp suất thấp, bạn có thể bơm cùng một thể tích chất lỏng này (kilowatt-giờ). Chỉ trong trường hợp thứ hai, quá trình đổ đầy sẽ diễn ra nhanh chóng, trong khi ở trường hợp đầu tiên sẽ lâu hơn. Tiếp tục so sánh hơn nữa, chúng tôi nhận được điều đó theo thứ tự, cho điện cao thế cần có lớp cách nhiệt đáng tin cậy (trong trường hợp có nước, thành ống dày) và đối với giá trị dòng điện lớn, cần có mặt cắt ngang (đường kính ống).
Các ổ cắm gia dụng phổ biến nhất ở châu Âu có các thông số sau: dòng điện -16A trở xuống và điện áp - 220V. Nếu chúng ta nhân hai đại lượng này, chúng ta sẽ nhận được công suất tối đa, bằng 3520W, hoặc gần 3,5 kW.
Không kém phần phổ biến trong sản xuất (ít phổ biến hơn trong cuộc sống hàng ngày) là ổ cắm ba pha. Chúng có cùng công suất 220 W trong mỗi pha, mang lại điện áp giữa các pha là 380V. Sức mạnh hiện tại của họ, theo quy luật, cũng là 16A. Nhân ba giá trị này (có tính đến ba pha), chúng ta có được công suất 10,5 kW (220x16x3). Ổ cắm này ở phiên bản châu Âu có năm ổ cắm, nằm trong một vòng tròn các điểm tiếp xúc. Màu của nó là màu đỏ, đó là lý do tại sao nó thường được gọi là “hoa hồng đỏ”.
Ngoài ra còn có “ổ cắm màu xanh” - một pha (32A), nhưng thực tế chúng không bao giờ được tìm thấy ở đây.
Thêm một sắc thái nữa: pin được sạc bằng dòng điện một chiều nhưng dòng điện xoay chiều chạy trong mạng nên cần phải “cắn thẳng”. Bộ sạc được sử dụng cho việc này, giống như khi sạc điện thoại di động hoặc máy tính xách tay, máy ảnh kỹ thuật số, v.v. Điểm khác biệt duy nhất là thiết bị sạc này được lắp bên trong ô tô điện.
Đối với mẫu cơ sở Model S, chỉ có một chiếc và công suất của nó là 11 kW. Theo yêu cầu của khách hàng, cái thứ hai có thể được cài đặt. Trong trường hợp này, sức mạnh tăng gấp đôi. Ngoài ra, gói xe còn bao gồm Mobile Connector, có hình dáng giống một bộ sạc nhưng thực chất là một sợi cáp kết nối “thông minh”.
Đối với thị trường Đức, có hai bộ chuyển đổi cũng được bao gồm trong bộ sản phẩm. Một trong số chúng cho phép bạn sạc ô tô điện từ ổ cắm thông thường, chiếc còn lại từ ổ cắm “màu đỏ”. Đối với khách hàng Mỹ, một bộ ổ cắm một pha được bao gồm. sức mạnh khác nhau. Đối với “phụ nữ Mỹ”, hạn chế chính là không thể sạc xe từ ổ cắm ba pha.
Đầu nối di động
Đối với ô tô cung cấp cho Châu Âu, một tiêu chuẩn duy nhất đã được áp dụng vào năm 2009, theo đó ô tô điện phải có đầu nối Mennekes Type 2 để sạc. Ngày nay, nó được sử dụng trong BMW i3,. Renault Zoe, và bây giờ là Model S. Ưu điểm của nó là nó có thể hoạt động với dòng điện xoay chiều và một chiều với mạng một pha và ba pha. Nó cũng an toàn hơn nhiều so với các kết nối truyền thống, vì quá trình truyền năng lượng chỉ có thể bắt đầu sau khi nó được kết nối hoàn toàn với ô tô và “đã đạt được thỏa thuận” giữa ô tô và cáp về loại dòng điện và nguồn sạc cần thiết. Một chiếc ô tô dành cho thị trường Mỹ sẽ có đầu nối nhỏ gọn hơn, độc đáo hơn theo thiết kế riêng nhưng không cho phép sử dụng dòng điện ba pha.
Khoản phí đầu tiên - tại tiệm rửa xe!
Sau khi tìm hiểu mọi thứ về ổ cắm và cáp, bạn có thể chuyển sang cách sạc thực tế. Lần đổ xăng đầu tiên có thể được thực hiện (ít nhất là ở Belarus) ngay tại tiệm rửa xe của trung tâm ô tô Peugeot, nơi có “lối thoát đỏ” và sự thấu hiểu của nhân viên.
Để thực hiện việc này, Đầu nối di động được cắm vào ổ cắm, sau đó đèn báo sẽ sáng màu xanh lục. Ở đầu đối diện của cáp có một tay cầm có nút bấm, cũng như đầu nối Loại 2. Nhấn nút này sao cho từ phía người lái sang phía người lái. đèn sau xe Cánh cửa nơi kết nối được kết nối sẽ tự động mở ra. Chúng tôi lắp nó vào - quá trình sạc đã bắt đầu, bằng chứng là ba đèn LED nhấp nháy trong đèn pha. Trong cabin, trên màn hình, bạn có thể nhận được thông tin về cường độ dòng điện (trong trường hợp của chúng tôi là 230V). Bảo vệ sẽ giám sát tình trạng quá tải của mạng: nếu có hiện tượng sụt áp khi tăng công suất hoặc dao động, dòng điện sẽ tự động bị giới hạn.
Đối với hệ thống dây điện mới, thời gian đạt 16A là ngắn. Sau khi đạt được chúng, pin bắt đầu sạc ở công suất 11 kW. Để sạc pin ¼ sẽ mất không ít hơn – hai giờ. Phải mất 8 giờ để sạc đầy từ ổ cắm này.
Đèn chiếu sáng sẽ tắt nếu xe đóng trong khi sạc, do Đầu nối di động bị chặn trong đầu nối. Thật tuyệt khi bạn không cần thu hút sự chú ý.
Khi tiến hành thử nghiệm trên ô tô, sau một chuyến đi quanh thành phố, chúng tôi đã kiểm tra tốc độ sạc. Chúng tôi đã thực hiện việc này trong ga ra bằng ổ cắm thông thường (hộ gia đình). Kết nối di động đột nhiên nhấp nháy màu đỏ. Và điều này cho thấy không có nối đất, nếu không có thì sẽ không có sạc. Nhân tiện, ở nước ta, các thợ điện không coi trọng yếu tố quan trọng này, vì vậy, các ổ cắm trong gia đình thường bị "không", điều này không cho phép sạc ô tô điện. Tuy nhiên, ngay cả khi ổ cắm “ổn”, thời gian sạc từ ổ cắm này sẽ lâu hơn nhiều so với ổ cắm “đỏ”, vì công suất tối đa của nó chỉ là 3 kW. Chiếc xe sẽ không hữu ích trong hơn ba mươi giờ, bởi vì đó là khoảng thời gian nó sẽ tồn tại đã sạc đầy.
Như đã đề cập, xe được lắp một bộ sạc, nhưng nếu bạn lắp bộ sạc thứ hai trực tiếp tại nhà máy, bạn có thể tăng gấp đôi công suất sạc tối đa, tức là. lên tới 22kW. Ngoài ra, bạn sẽ cần lắp đặt thiết bị Đầu nối tường công suất cao, tương tự như Đầu nối di động cố định.
HPWC dành cho người Mỹ đóng vai trò là giải pháp thay thế duy nhất, trong khi ở Châu Âu có một giải pháp khác, với cáp tương ứng và đầu nối Loại 2. Thật không may, cáp của bên thứ ba không cho phép mở vào. chế độ tự động cửa sạc và bạn sẽ phải mở nó bằng điện thoại di động và ứng dụng tương ứng hoặc từ màn hình trung tâm. Nhưng có thể sạc trong vòng bốn giờ.
Vấn đề thực sự là việc phân bổ nguồn điện phù hợp khi sạc ở mức 22 kW. Nếu không có khả năng nhận được 22 kW tại nơi đỗ xe thì việc lắp bộ sạc thứ hai cũng chẳng ích gì. Bạn nên mua Đầu nối di động thứ hai để sử dụng nó làm đầu nối cố định trong gara
Các trạm xăng điện có cần thiết ở thành phố không?
Tất cả các chuyên gia đều nhất trí cho rằng các chủ sở hữu trạm xăng Tesla không cần thiết ở thành phố. Tại sao? Vâng, thật đơn giản: mức dự trữ năng lượng của ô tô là khoảng 350 km (ngay cả khi âm 20 km, con số này ít nhất là 200 km), tức là. nó là quá đủ cho một ngày đi lại. Và vào ban đêm xe sẽ được sạc trong gara riêng (tương tự như việc chúng ta làm với điện thoại di động). Vào buổi sáng anh ấy có " bình đầy" và sẵn sàng đi. Tất nhiên, bạn nên có một ổ cắm “đỏ” ở nhà để ngay cả ở thời kỳ mùa đông có một khoản phí đầy đủ được đảm bảo.
Nếu không có gara hoặc ở nhà vẫn không có ổ cắm “đỏ”, hoặc không có nối đất ở ổ cắm châu Âu, bạn có thể lái xe hàng nghìn km ở chế độ “đỗ xe tại nhà”, sử dụng “ổ cắm đỏ” “ngẫu hứng” (tại tiệm rửa xe, dịch vụ, v.v.). Tuy nhiên, mỗi lần đổ xăng, bạn sẽ phải lau sạch bụi bẩn trước khi cho cáp vào cốp. Nhưng khó chịu hơn nữa là khoảng thời gian dài nhàn rỗi chờ “đầy pin”. Tất nhiên, bạn không thể sạc đầy Model S vì pin không có hiệu ứng bộ nhớ. Nhưng nó sẽ không sạc lại được nếu vẫn kết nối với ổ cắm trong một thời gian dài. Theo khuyến nghị của nhà sản xuất, xe cần được sạc khi không chạy, điều này đặc biệt quan trọng khi thời tiết lạnh. Điều này sẽ cho phép bạn làm nóng pin cũng như nội thất ô tô bằng cách bật điều hòa khí hậu từ xa. Một ưu điểm khác của khuyến nghị này là theo thời gian, người lái xe sẽ có bản đồ các “trạm xăng điện” ngẫu hứng của riêng mình, vì tất cả những nơi xe đã từng đổ xăng đều được tự động đánh dấu trên bản đồ.
Một câu hỏi khác thường khiến tài xế lo lắng: “Có thể “thả” dây nối từ căn hộ không? Trả lời: “Không!” Thứ nhất, điều này rất nguy hiểm khi thời tiết xấu. Thứ hai, nó sẽ kéo dài một cách thảm khốc. Vì vậy, ở nơi đỗ xe cố định, việc lắp đặt ổ cắm ba pha là điều cần thiết đầu tiên. Và tốt hơn hết là bạn nên chăm sóc nó trước.
Để làm được điều này, bạn cần có dự án cần được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt, sau đó mới có thể bắt đầu lắp đặt cáp (có thể lắp thêm đồng hồ điện). Bạn có thể giao phó công việc cho các tổ chức thích hợp. Nhưng một chiếc ô tô điện rất đáng giá, và khi bạn trở thành chủ sở hữu của nó, trải nghiệm tất cả những thú vui của phương tiện giao thông sáng tạo, bạn sẽ hiểu rằng tất cả những khó khăn chuẩn bị đều đáng giá.
Chà, những tấm biển lớn hơn trên A-100 kêu gọi đổ xăng cho ô tô điện ở đây chỉ là ý tưởng bất chợt của các chủ cây xăng. Các nhân viên không biết cách sử dụng cái này, hóa ra là trong một cuộc trò chuyện với nhân viên.
Nỗ lực liên hệ với chính quyền trong quá trình thử nghiệm đã kết thúc với cụm từ "để sử dụng chính thức!"
Vì vậy, chúng ta chỉ có thể nói việc tiếp nhiên liệu cho A-100 là một động thái tiếp thị sai lầm. Nhưng chỉ!
Lựa chọn hoàn hảo– nếu có một trạm xăng để lái xe hàng ngày trong thành phố. Nhưng đối với việc di chuyển đường dài ở Đông Âu thì đây là một vấn đề lớn hiện nay. Bạn vẫn có thể đến Vilnius nếu thương lượng với chủ cửa hàng “đỏ” về việc tiếp nhiên liệu vào ban đêm. Không thể đến Moscow do thiếu mạng lưới trạm xăng trên đường cao tốc. Ở châu Âu và Mỹ việc này dễ dàng hơn. Ở đó có mạng lưới riêng, được gọi là Supercharger, nơi Tesla có thể được sạc, tùy thuộc vào phiên bản, với công suất dòng điện một chiều 90-135 kW và điện áp 400 V. Các trạm có công suất 150 kW cũng sẽ được triển khai ở đó sớm. Người lái xe Tesla có thể sử dụng chúng miễn phí và không bị hạn chế. Chúng được sạc đầy trong vòng hai mươi phút.
Các kế hoạch đầy tham vọng của công ty bao gồm việc phát triển hơn nữa Supercharger ở các quốc gia này, nhưng vẫn chưa có thông tin nào được công bố về Đông Âu.
Bắc Mỹ: mạng lưới siêu tăng áp hiện có
Trạm xăng được lên kế hoạch cho năm 2015 ở Bắc Mỹ
Châu Âu: Bộ tăng áp
Đến năm 2015, có kế hoạch phát triển mạng lưới trạm xăng ở châu Âu
Một lựa chọn phổ biến khác là mạng Chademo - ý tưởng tương tự, nhưng không miễn phí. Với sự trợ giúp của một dây dẫn đặc biệt, Tesla được tiếp nhiên liệu nhưng ở công suất tối đa là 50 kW. Lỗ hổng: size lớn Connector, kém thuận tiện hơn Type.
Dành cho Châu Âu sự lựa chọn tốt nhất sẽ là sự phát triển của các trạm cho phép sạc ô tô thông qua đầu nối Loại 2 bằng cách sử dụng D.C.. Nhưng vẫn chưa có giải pháp nào như vậy từ các tổ chức bên thứ ba.
Chi phí nạp đầy đủ là bao nhiêu?
Các thử nghiệm được thực hiện chỉ ra rằng 250 W/h được tiêu thụ trên mỗi km, tức là 25 kW/h trên một trăm km. Tuy nhiên, bạn cần lưu ý rằng hiệu suất của bộ sạc không phải là 100% và pin ở chế độ bình thường chỉ được “làm đầy” 90% để có thể sử dụng phanh sinh sản cũng như kéo dài tuổi thọ pin.
Hóa ra. Rằng để sạc pin Tesla 85 kW/h, bạn cần 100 kW/h và 90 kW/h nếu pin được lấp đầy tới 90%. Xét mức dự trữ năng lượng thực tế là 300 km, chúng ta có 30 kWh cho mỗi trăm km.
Theo biểu giá điện dành cho cá nhân bình thường, nhưng tính đến việc nó sẽ lớn hơn 150 kW (tức là 917 rúp), chúng tôi nhận được: tính bằng rúp, cứ mỗi trăm km di chuyển sẽ có giá 27.510 rúp. Tuy nhiên, đồng thời, bạn đang lái một chiếc ô tô có công suất 412 mã lực dưới mui xe và khả năng tăng tốc lên một trăm km xảy ra trong 4,4 giây!
Nó cũng rất thuận tiện để theo dõi tình trạng của xe, quản lý nó khóa trung tâm, biết vị trí, sử dụng hệ thống kiểm soát khí hậu và quan trọng nhất là kiểm soát tiến trình sạc, bạn có thể sử dụng ứng dụng di động Android và iOS.
Tóm lại, đây là một số điều cần nhớ:
- Để sạc từ ổ cắm thông thường của Châu Âu, kéo dài trong 24 giờ, cần phải nối đất.
- Để vận hành thoải mái trong bãi đậu xe và nhà để xe, bạn cần có “ổ cắm red2, từ đó bạn có thể sạc đầy trong tám giờ.
- Khi lựa chọn giữa việc mua bộ sạc thứ hai và Đầu nối di động, tùy chọn thứ hai sẽ thích hợp hơn, tùy chọn này có thể được sử dụng làm bộ sạc cố định.
- Sẽ rất bất tiện khi sử dụng Tesla nếu không có nơi cố định có ổ cắm điện.
- Việc di chuyển đường dài trên những con đường không được trang bị trạm xăng đặc biệt là điều vô cùng khó khăn.
- Người Mỹ người mẫu S không thể được sạc từ ổ cắm ba pha.
- Phải trả ít nhất ba đô la cho lượng điện cần thiết để đi được một trăm km.
Bất chấp mọi khó khăn vẫn còn tồn tại, một chiếc ô tô điện vẫn đáng mua vì nó mang lại cảm giác lái chưa từng có!
Theo nghĩa đen của từ này, họ đã có thể đảo lộn toàn bộ ngành công nghiệp. Thay vì dùng xăng, giờ đây bạn có thể lái xe bằng điện. Nhưng cho đến gần đây, người tiêu dùng Nga vẫn không mua ô tô điện do thiếu cơ sở hạ tầng trong nước. Theo Autostat, tính đến ngày 1/1/2016, chỉ có 152 xe Tesla được đăng ký tại Nga.
Hai tuần trước Tesla đã hứa trạm xăng cho ô tô của họ ở Nga trước cuối năm nay. Và công ty đã giữ đúng lời hứa của mình.
Hôm nay, một trạm xăng điện đã được khai trương tại câu lạc bộ golf Skolkovo gần Moscow. Siêu nạp Tesla. Đây là lần đầu tiên Trạm xăng công ty trong nước, bắt đầu hoạt động cách đây vài ngày.
Vị trí gần đúng của các trạm Tesla Supercharge đang được chuẩn bị xây dựng vào cuối năm nay như sau:
Khả năng của bộ sạc trông rất ấn tượng. Chỉ trong 75 phút Supercharge có thể sạc Pin Tesla Model S có công suất đủ để đi được 450–500 km (tùy thuộc vào cấu hình của ô tô điện). Việc sạc lại nhanh chóng trong ba mươi phút sẽ cho phép bạn tự do di chuyển tới 270 km. Để so sánh, một mạng điện thông thường có năng suất thấp hơn 10 lần.
Một khởi đầu tự tin đã được thực hiện trong việc xây dựng toàn bộ mạng lưới trạm xăng, và với việc tung ra phiên bản “ngân sách” được công bố vào đầu tháng 4, thế giới ô tô điện dường như không còn quá ảo tưởng và khó tiếp cận.
Hình ảnh dưới đây cho thấy một phát minh sẽ thay đổi mãi mãi ngành công nghiệp ô tô toàn cầu và có lẽ là cả thế giới nói chung. Các trạm xăng tốc độ cao độc đáo mà công ty TESLA Motors của California đang tích cực xây dựng trên khắp thế giới có thể sạc những chiếc ô tô hiện đại một cách nhanh chóng và an toàn, hoàn toàn miễn phí.
Mới ngày hôm qua không ai có thể tin được. Ngày nay, một trạm xăng như vậy đang lặng lẽ hoạt động gần nhà. Làm thế nào nó hoạt động?
Hãy bắt đầu với thực tế rằng đây không phải là bộ sạc thông thường dành cho ô tô điện. TESLA Supercharger là một trạm sạc cực nhanh được thiết kế cho xe ô tô TESLA Model S, cũng như SUV TESLA Model S, sẽ được bán vào năm 2015. Có thể các trạm cũng sẽ tính phí ngân sách TESLA 3, dự kiến sẽ có mặt trên thị trường vào năm 2017 với mức giá 35.000 USD.
Trong 2 năm qua, TESLA Motors đã mở 453 trạm xăng như vậy trên khắp thế giới, với tổng số trạm (máy rút) lên tới hơn 2.500. Vậy có gì khác biệt so với các trạm xăng truyền thống dành cho ô tô điện được bố trí khắp nơi. ở California?
Có hai sự khác biệt chính. Thật khó tin, nhưng việc sạc tại trạm SUPERCHARGER hoàn toàn miễn phí trong suốt thời gian sử dụng của TESLA Model S. Vài năm trước, những người mua và chủ sở hữu tiềm năng đã sạc TESLA tại nhà bằng bộ sạc đã đặt ra một câu hỏi hợp lý: làm thế nào để tiếp tục sạc TESLA tại nhà. chuyến đi đường dài trong hành trình TESLA?
Sau đó, chủ sở hữu và người sáng lập công ty tuyên bố bắt đầu xây dựng một mạng lưới toàn cầu gồm các trạm xăng tốc độ cao miễn phí, nằm dọc theo tất cả các đường cao tốc chính, ở khoảng cách sạc ít nhất 80% với nhau, và ông ấy đã giữ nguyên quan điểm của mình. từ. Ngày nay bạn có thể đi du lịch khắp nước Mỹ bằng TESLA.
Đặc điểm thứ hai của Bộ siêu tăng áp TESLA là tốc độ sạc nhanh hơn tới 16 lần so với các trạm xe điện truyền thống. Theo nhà sản xuất, sợi cáp này tạo ra công suất lên tới 120 kW và cung cấp dòng điện trực tiếp cho pin, thay vì mạch sạc truyền thống.
Sạc pin nửa chừng mất khoảng 20 phút.
Chủ nhân của chiếc xe này cho biết, anh thường đến trung tâm mua sắm này, nơi có bộ tăng áp TESLA trong bãi đậu xe, vì điện miễn phí và xe của anh được sạc đầy khi đi mua sắm hoặc uống cà phê.
Theo anh, có thể sạc đầy 100% trong vòng chưa đầy một tiếng rưỡi, trong khi bộ sạc tại nhà cho phép anh sạc đầy xe trong 8 giờ, tức là qua đêm. Xin lưu ý rằng bạn không thể mua SUPERCHARGER tại nhà. Chỉ có bộ sạc di động tiêu chuẩn mới được thiết kế để sử dụng tại nhà. Dưới đây trên bảng điều khiển, bạn có thể thấy rằng chiếc xe đã có thể đi được khoảng 190 dặm (300 km) với lần sạc hiện tại và vẫn còn 50 phút nữa là kết thúc quá trình.
Đến nay, TESLA đã bán được hơn 70.000 xe trên toàn thế giới. Nhiều đến mức luôn có hàng dài người xếp hàng tại các trạm SIÊU SẠC. Về vấn đề này, công ty thậm chí còn bắt đầu yêu cầu chủ sở hữu chỉ sử dụng các trạm này trong những chuyến đi dài và sạc ô tô tại nhà trong thời gian bình thường. Tất nhiên, thị trường lớn nhất là Hoa Kỳ (43.000 chiếc) và thị trường lớn nhất bên ngoài nước Mỹ là quốc gia phía bắc Na Uy, nơi có 7.500 chiếc ô tô đang chạy. Vào tháng 9 năm 2013, TESLA model S thậm chí còn trở thành mẫu xe bán chạy nhất tại đất nước này trong số tất cả các thương hiệu. Đây là lần đầu tiên điều này xảy ra với xe điện. Năm 2013, tại Mỹ, TESLA đã bán được 18.000 xe và bán chạy hơn tất cả các thương hiệu xe sang truyền thống: Mercedes S Class (13.303 chiếc), BMW 7 Series (10.932 chiếc), Lexus LS (10.727 chiếc), Audi A8 (6300 chiếc), Porsche Panamera (5421 chiếc).
Liên hệ với
Xe Tesla đang ngày càng trở nên phổ biến hơn mỗi năm. Số lượng chủ sở hữu xe điện ở Nga cũng đang dần tăng lên. Nhiều người lần đầu tiên nghe về nó chiếc ô tô này, quan tâm đến câu hỏi cách sạc xe Tesla ở Nga? Thực tế, việc sạc xe không phải là chuyện mới từ lâu và khá phổ biến ở hầu hết các nước trên thế giới.
Trạm xăng Tesla ở Nga
Số lượng chủ sở hữu Tesla hài lòng được xác nhận bằng số liệu thống kê: năm 2013 chỉ có 8 chiếc ô tô ở Nga, chỉ 2 năm sau con số này đã lên tới 122 chiếc Tesla được đăng ký. Theo dữ liệu không chính thức, số lượng xe từ lâu đã lên tới 300 chiếc. Hiện tại, bạn có thể gặp ô tô điện trên đường phố Moscow, St. Petersburg, Kazan, Khabarovsk, Perm, Saransk và các thành phố khác.
Câu lạc bộ Tesla ở Moscow đã cố gắng làm cho cuộc sống của chủ sở hữu những chiếc xe bình dân trở nên thuận tiện và thoải mái hơn nhiều trong vài năm nay. Bản đồ các trạm xăng Tesla ở Nga thể hiện rõ ràng sự thành công của câu lạc bộ.
Nhưng không phải vùng nào của nước ta cũng sẵn sàng chấp nhận Tesla. Hiện tại, các dự án sạc điện tốc độ cao cho ô tô ChaDeMo mới chỉ ở giai đoạn phát triển nhưng đã có các trạm làm việc ở Moscow. Như là Trạm xăng Tesla ở Nga Nó dự kiến sẽ mở ở tất cả các trung tâm lớn của đất nước. Model S và Model X bao gồm tính năng sạc miễn phí tại Trạm tăng áp. Tuy nhiên, chủ sở hữu không phải lúc nào cũng cần có trạm ở mọi thành phố. Pin đầy có thể chạy được hơn 300 km, giúp bạn di chuyển mà không gặp vấn đề gì. Chỉ cần kết nối xe điện vào mạng vào ban đêm, chẳng hạn như điện thoại di động. Các máy này được trang bị một bản đồ nơi các địa điểm phục vụ thức ăn sẽ được tự động đánh dấu. 
Cách sạc Tesla ở Nga
Nhanh nhất và cách hợp lýĐối với hầu hết mọi người, việc sạc ô tô điện được thực hiện từ mạng gia đình. Những câu hỏi phổ biến nảy sinh từ những người đam mê xe hơi: cách sạc xe Tesla ở Nga Có thuận tiện hơn không và mất bao lâu? Sạc xe hơi có một chút khác biệt. Thông số kỹ thuật của Châu Âu yêu cầu nguồn điện từ dòng điện ba pha, điều này ảnh hưởng đến tốc độ sạc, không giống như Phiên bản Mỹ. Chúng ta hãy xem câu trả lời cho từng câu hỏi một cách chi tiết.
Mỗi chiếc xe Tesla đều có một đầu nối để kết nối thiết bị. Xe điện đi kèm một bộ sạc đặc biệt (gọi là Mobile Connector). Nhưng bạn có thể mua thêm thiết bị khác - Đầu nối tường công suất cao, cho phép bạn sạc xe nhanh hơn nhiều trong gara của mình. Ngoài ra còn có một bộ chuyển đổi giúp bạn có thể cấp nguồn thông qua ổ cắm thông thường có điện áp 220V.
Khi kết nối với ổ cắm điện ba pha màu đỏ, thời gian sạc cho 100 km sẽ kéo dài khoảng một giờ. Sạc đầy xe mất không quá 8 giờ. Ổ cắm thông thường mất quá nhiều thời gian - bạn có thể đi được dưới 20 km trong 60 phút. Ổ cắm điện trong nhà cần phải nối đất, nếu không có thì xe điện không thể sạc được. Nếu không, nguồn điện có thể nhỏ hơn 3kW, ảnh hưởng đến thời gian. Trong trường hợp này, một lần sạc đầy sẽ kéo dài hơn 30 giờ.
Việc sạc Tesla có thể được thực hiện ở nhiều thời điểm khác nhau điều kiện khí hậu– từ -30 đến +45 độ C, điều này có thể sử dụng ô tô điện ở nhiều vùng của Nga.
Nơi đầu tiên để sạc xe là Trạm sạc Tesla ở Nga. Nơi phổ biến thứ hai là nhà riêng của bạn. Một lựa chọn khác để sạc là các tiệm rửa xe, nơi có ổ cắm điện ba pha màu đỏ.
Để sạc, bạn chỉ cần cắm thiết bị vào ổ điện và kết nối với xe điện. Để mở được cửa có đầu nối trong ô tô, bạn phải nhấn nút nằm ở một bên của dây cáp. Sau đó, một đầu nối đặc biệt sẽ mở ra ở đèn hậu, nơi bạn cần cắm cáp. Nếu thiết bị hoạt động bình thường, các đèn báo gần đèn pha sẽ sáng màu xanh lục.
Không cần phải lo lắng về việc tăng điện. Teslas được trang bị một thiết bị theo dõi điện áp. Nếu cao hơn mức cần thiết thì cường độ dòng điện bị hạn chế. Cũng không có tính năng sạc lại pin - điều này cho phép bạn sạc xe mà không cần đợi pin xả hết. Từ tất cả những gì chúng ta có thể kết luận: Tesla đang phát triển rất nhanh, việc sạc ô tô điện không phải là vấn đề đối với người dân Nga.
